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德國漢莎航空遇「嚴重亂流」釀11傷 5乘客「未繫安全帶」受傷
德國漢莎航空（Lufthansa）一架從布宜諾斯艾利斯飛往法蘭克福的航班，於11日在飛越大西洋時遭遇嚴重亂流，導致11人受傷。漢莎航空發言人向路透社證實，有5名乘客與6名機組人員受傷，所幸傷勢大多輕微。他也強調，雖然經歷亂流，但航班的安全並未受到威脅。根據外媒《每日郵報》的報導，這架波音747-8客機搭載329名乘客和19名機組人員，於當地時間12日上午10點53分（格林威治標準時間0953）安全降落法蘭克福機場，受傷者隨即接受治療並被送往醫院。據了解，亂流發生在熱帶輻合區，時間非常短暫。根據FlightRadar24的數據，該註冊為D-ABYP的航班從布宜諾斯艾利斯埃塞薩國際機場起飛後，爬升至3萬3000英尺，並在大西洋上空遇到亂流。業界網站AirLive.net報導稱，飛機試圖爬升至3萬5000英尺以避開惡劣天氣，但仍有5名未繫安全帶的乘客因此受傷。數據顯示，飛機速度在短短一分鐘內從511節（588英里/小時）驟降至180節（280英里/小時），隨後恢復到517節的巡航速度。事件發生後，所有受傷的乘客和機組人員在飛機降落法蘭克福機場後被送往醫院治療。事實上，類似的事件也曾在5月發生，新加坡航空一架客機在緬甸上空因亂流顛簸，導致1名乘客疑似心臟病發作身亡，另有30人受傷。
拒128猶太乘客登機 漢莎航空遭美國重罰1.28億
德國漢莎航空（Lufthansa）因在2022年5月拒絕讓128名猶太乘客登機，日前被美國交通部（US Department of Transportation）祭出破紀錄的400萬美元（折合新台幣約1.28億元）罰款。根據外媒報導指出，美國交通部的調查報告顯示，這次罰款是美國交通部針對民權侵害發布的最高罰款。美國交通部長布蒂吉格（Pete Buttigieg）表示「今天的行動向航空業傳遞了一個明確的訊息，任何人在旅行時都不應面臨歧視」但漢莎航空還是否認存在歧視，並將事件歸咎於「一系列不幸的錯誤溝通、誤解和錯誤判斷」。根據報告，事件的起因，是一些乘客在飛行途中未遵守機組人員的指示，包括佩戴口罩以及禁止在過道等地方聚集。機長向漢莎航空的安全部門報告後，因這些乘客穿著「正統派猶太男性穿著的特殊服裝」，結果讓其他穿著相同服飾的猶太乘客都被視為一個群體，超過百名猶太乘客的機票被扣留，所有人被阻止登上轉機航班。漢莎航空在調查期間表示，機組人員無法單獨識別違規的乘客，因為「違規行為眾多，同時違規行為也持續飛行的大部分時間，同時還是在不同時間段發生，乘客甚至在飛行過程中還更換了座位」。漢莎航空解釋，面對如此情況，這使得針對具體個人的處理變得「不切實際」。但美國交通部在調查中表示，許多接受訪問的乘客表示，他們並未目睹任何不當行為，而漢莎航空也未能具體指出違規的乘客。後續漢莎航空表示，未來將會與包括美國猶太委員會（American Jewish Committee）在內等猶太團體合作，為員工設立應對反猶主義和歧視的培訓計劃。漢莎航空在聲明中表示「我們致力於成為善意、寬容、多樣性和接納的代表。」此外，漢莎航空還表示已全程配合美國交通部的審查過程，並希望透過這些措施避免未來再度發生類似的問題。目前美國交通部決定，漢莎航空需支付400萬美元的罰款，其中200萬美元將作為法律和解的一部分抵扣。
以色列與真主黨衝突升溫 美英澳呼籲公民盡速離開黎巴嫩
有鑑於以色列與黎巴嫩武裝組織真主黨（Hezbollah）的衝突持續升溫，黎巴嫩當地的局勢也變得十分緊張，目前美國、英國與澳洲等政府都向當地的公民呼籲，應盡速想辦法離開黎巴嫩。綜合外媒報導指出，美國駐黎巴嫩大使館於3日發布聲明，鼓勵美國公民「乘坐任何可用的機票」離開黎巴嫩，即使航班可能不符合他們的首選路線。英國外交部也發出類似警告，英國外交大臣拉米(David Lammy)強調黎巴嫩局勢可能迅速惡化，呼籲英國國民「現在就離開」。而為了支援撤離行動，英國政府正向黎巴嫩部署邊境部隊、領事官員和軍事人員，並已在東地中海部署了RFA卡迪根灣(RFA Cardigan Bay)登陸艦和鄧肯號(HMS Duncan)軍艦。澳洲外交部長黃英賢（Penny Wong）也在日前呼籲，黎巴嫩境內的澳洲公民應盡速撤離，還強調黎巴嫩的局勢有可能會在無預警的情況下迅速惡化。目前也傳出，航空公司也因安全考慮採取相關措施。在以色列對貝魯特(Beirut)南部一個真主黨(Hezbollah)據點發動襲擊後，法國航空(Air France)和Transavia France(Transavia France)暫停了飛往貝魯特(Beirut)的航班。德國漢莎航空(Lufthansa)也暫停了相關航班，但飛往特拉維夫(Tel Aviv)的航班仍在正常運行。在以色列於戈蘭高地(Golan Heights)遭遇火箭襲擊造成12人死亡後，以色列在貝魯特(Beirut)南部對一個真主黨(Hezbollah)據點發動攻擊，以色列表示，攻擊目標是一個發動火箭襲擊的高級指揮官。也有報導指出，伊朗方面表示真主黨(Hezbollah)將會在以色列境內發動更深入的打擊，不再僅限於軍事目標。
北歐航空推「盲盒航班」 目的地降落前揭曉竟吸逾6千人報名
你曾考慮過在不知道目的地的情況下，就提著行李享受一段未知的旅程嗎？由北歐國家丹麥、挪威、瑞典聯合組成的北歐航空（Scandinavian Airlines，SAS）近日推出「神秘目的地」航班，這個神秘航班最終目的地只有機師知道，而這充滿不確定性的飛行體驗在推出後，居然吸引超過千人報名，引發熱議。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班。（示意圖／達志／美聯社）根據《每日郵報》報導，北歐航空推出這有如盲盒般的「目的地未知」（DestinationUnknown）航班，限時24小時販售，僅限會員以累積的飛行里程數兌換，據了解，這個航班僅限北歐航空EuroBonus會員，且必須以累積里程積分3萬點兌換，年齡必須介於19至81歲，吸引6000人搶訂。另外，旅客行前僅知飛行的時間，但卻不知道班機要飛往何處，航空業者不僅對航班其餘機組員保密，就連航空公司執行長也不曉得，航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用，像是登機證的「目的地」欄位會以「XXX」取代目的地機場縮寫代碼，航程計畫說明也把所有線索悉數隱去，只有駕駛艙的機師們知道航班目的地在何處，而目的地將在飛行過程中的某個時刻宣布。航空業者不僅對航班其餘機組員保密，就連航空公司執行長也不曉得，航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用。（示意圖／達志／美聯社）另外，航空公司事先已向目的地的飯店以優惠價格訂房，當班機飛抵目的地後，旅客就可以到飯店頂樓參加免費入場的雞尾酒會，根據北歐航空執行副總保羅·維爾哈根（Paul Verhagen）表示，「和其他旅客一起踏上神秘的冒險旅程，並在途中建立友誼和聯繫，真是令人興奮的事情，這不僅僅是單純的旅行，更是非凡的旅程，讓您永生難忘」。其實北歐航空推出的「神祕航班」並非首次出現，根據CNBC報導，先前德國的漢莎航空（Lufthansa）也曾推出過「漢莎驚喜」方案，讓旅客可以選擇出發機場、度假主題後，直到機票下訂完成才會得知到底目的地為何處，且旅客事後無法調整或取消行程。另外，匈牙利一間廉航威茲航空（Wizz Air）也曾在2023年展推出神秘目的地航班，從義大利威尼斯出發，載著整架班機的旅客前往沙烏地阿拉伯旅遊。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班，這個神秘航班最終目的地只有機師知道。（圖／翻攝自X）
歐美公司全斷！漢莎航空2度延長「停飛伊朗」 奧地利航空跟進
德黑蘭近期已向華盛頓發出信號，表示將以「避免事態嚴重升級的方式」報復以色列4月1日襲擊其敘利亞大使館導致14人死亡的行為。對此，原本在西方航空公司中，僅剩德國「漢莎航空」（Deutsche Lufthansa）及其子公司「奧地利航空」（Austrian Airlines）有飛伊朗，但前者早在上週就宣布，由於該地區緊張局勢升級，將暫停所有往返德黑蘭的航班，12日更是2度延長停飛至18日，而後者也在同天跟進宣布停飛至18日。德國「漢莎航空」子公司「奧地利航空」（Austrian Airlines）。（圖／達志／美聯社）據《路透社》的報導，消息人士稱，伊朗外交部長阿米爾-阿卜杜拉希揚（Hossein Amir-Abdollahian）在7日訪問海灣阿拉伯國家阿曼期間，向華盛頓表達了伊朗的立場，也就是其對敘利亞大馬士革大使館襲擊事件的報復行動，將是「受控」且「非升級的」，也不會倉促行事，伊朗將計劃「利用地區代理人對以色列發動多次攻擊。」據悉，阿曼經常充當德黑蘭和華盛頓之間的中間調停者。報導補充，德黑蘭自去年10月7日以哈衝突爆發以來始終未主動介入，而是透過其扶植的伊拉克、葉門和黎巴嫩民兵來攻擊以色列，避免讓地區衝突直接外溢到伊朗本土。自2月初以來，伊朗支持的什葉派穆斯林民兵也從未攻擊駐敘利亞和伊拉克的美軍。然而，以色列4月1日的襲擊行動最終卻造成14人死亡，其中包括伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）聖城旅指揮官、准將扎赫迪（Mohammad Reza Zahedi）及另外7名軍官，導致緊張事態升級。此前漢莎航空已在11日宣布，將延長2天停飛往返德黑蘭的航班，直至4月13日。當時西方航空公司中，僅剩漢莎航空及其子公司奧地利航空有飛德黑蘭，伊朗的國際航班則主要由土耳其和中東的航空公司提供服務。但如今，漢莎航空又在12日2度宣布延長停飛伊朗至18日，奧地利航空也在同天宣布跟進相同措施，等於西方航空公司已完全停飛伊朗。
伊朗恐報復以色列！美求救多國促克制 漢莎航空延長停飛德黑蘭
伊朗消息人士指出，德黑蘭已向華盛頓發出信號，表示將以「避免事態嚴重升級的方式」報復以色列4月1日襲擊其敘利亞大使館導致14人死亡的行為，且不會倉促採取行動。對此，華府官員也指出，美國正在尋求透過對以色列安全的承諾，來阻止伊朗對以色列進行報復性打擊，同時試圖防止區域衝突擴大。而德國漢莎航空（Deutsche Lufthansa）也因為擔憂伊朗報復以色列，宣布「延長停飛」德黑蘭的航班至13日。綜合《路透社》、《衛報》的報導，消息人士稱，伊朗外交部長阿米爾-阿卜杜拉希揚（Hossein Amir-Abdollahian）在7日訪問海灣阿拉伯國家阿曼期間，向華盛頓表達了伊朗的立場，也就是其對敘利亞大馬士革大使館襲擊事件的報復行動，將是「受控」且「非升級的」，也不會倉促行事，伊朗將計劃「利用地區代理人對以色列發動多次攻擊。」據悉，阿曼經常充當德黑蘭和華盛頓之間的中間調停者。對此，白宮發言人拒絕對伊朗發出的任何訊號發表評論，僅表示美國已與伊朗溝通，且聲稱其沒有參與針對伊朗大使館的攻擊。而伊朗外交部及阿曼政府也並未回應媒體的置評請求。報導指出，伊朗正在權衡如何回應以色列的襲擊事件，以防止以色列找到藉口採取進一步的報復措施，也讓美國避免陷入軍事升級的困境。不過伊朗最高領袖哈米尼（Ali Khamenei）10日仍表示，以色列「必須受到懲罰，也應該受到懲罰」，並稱4月1日的事件相當於對伊朗領土的襲擊，而五角大廈也證實，以色列確實需要對此事負責。德黑蘭始終未主動介入以哈戰爭，而是透過其扶植的伊拉克、葉門和黎巴嫩民兵來攻擊以色列，以避免讓地區衝突直接外溢到伊朗本土。自2月初以來，伊朗支持的什葉派穆斯林民兵也從未攻擊駐敘利亞和伊拉克的美軍。然而，以色列4月1日的襲擊行動最終卻造成14人死亡，其中包括伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）聖城旅指揮官、准將扎赫迪（Mohammad Reza Zahedi）及另外7名軍官，導致緊張事態升級。美國官員也相信，伊朗可能在未來幾天內動用飛彈或無人機襲擊以色列相關目標，美國國務院發言人米勒（Matthew Miller）11日則對記者表示，美國國務卿布林肯（Antony Blinken）已透過通話向中國、土耳其、沙烏地阿拉伯及歐洲的外交同行明確表明「局勢升級不符合任何國家的利益，各國應敦促伊朗不要報復。」報導也分析，雖然拜登在10日指出，「美國將與以色列站在一起，反對伊朗及其代理人的任何威脅」，但如果伊朗真的襲擊以色列，美國可能會敦促以方謹慎回應，以防止區域衝突反覆升級，將美軍又拖入另一場戰爭泥淖。不過阿米爾-阿卜杜拉希揚並未取消下週前往紐約聯合國總部的計畫，也讓外界質疑伊朗對以色列領土發動襲擊的可能性。對此，俄羅斯和德國都敦促伊朗克制，而莫斯科也警告國民不要前往中東。克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）表示，俄羅斯目前沒有要求伊朗和以色列進行和解，因為以色列對伊朗領事館的襲擊，確實違反了國際法的所有原則。漢莎航空11日表示，已延長2天停飛往返德黑蘭的航班，直至4月13日。（圖／達志／美聯社）而漢莎航空11日則表示，已延長2天停飛往返德黑蘭的航班，直至4月13日。據悉，目前僅剩漢莎航空及其子公司奧地利航空（Austrian Airlines）2家西方航空公司有飛德黑蘭，伊朗的國際航班主要皆由土耳其和中東的航空公司提供服務。
廉價航空無預警傳出裁員 上千名員工年後就失業
國際知名廉價航空香料航空（Spice Jet）是印度第四大航空公司，但卻宣布遇上財務困境，未來幾天內將向至少千名員工發放解僱通知書，預計解雇10％到15％的員工，以減少人事成本、降低運營虧損。綜合外媒報導，一名知情人士於12日透露，印度的香料航空面臨財務困境、法律糾紛等不利因素，加上現役飛機數量相比，目前的人力過剩，因此將進行裁員，預計在未來幾天內，會向至少千名員工發放解僱通知書，以降低人事成本，預計能節省高達10億盧比（約3.7億元新台幣）左右。知情人士認為，雖然裁員名單尚未出爐，但這次裁員預計將涉及各個部門，更透露香料航空已停止部分「區域連通性計劃」（Regional Connectivity Scheme，RCS）的運營，這些航線上還有較多薪資較低的過剩人力，「將這些人重新安置將是一個挑戰」，對於資遣來說相當重要。印度的「區域連通性計劃」意思為使大眾能夠負擔得起的飛行，促進旅遊業，增加就業和促進區域均衡增長的國家政策。香料航空擁有34個國內航點和7個國際航點，主要樞紐機場包括金奈國際機場、德里英迪拉·甘地國際機場、海得拉巴拉吉夫·甘地國際機場，機隊主要由波音737和龐巴迪Dash 8組成。香料航空的前身是莫迪漢莎航空。2004年，印度企業家阿傑辛格收購了莫迪漢莎航空，將之更名為香料航空，於2005年5月開始運營。媒體大亨卡蘭尼迪·馬蘭於2010年6月控股香料航空，後於2015年1月將股權回售。
男乘客搭機「口鼻噴血」暴斃 空服員「屍體拖廚房」！飛機折返降落
漢莎航空一架從泰國飛往德國的班機上，一名乘客突口鼻出血暴斃，引發乘客驚呼。空服員第一時間施作CPR，但仍無法救回其生命，只能先把遺體拖到廚房。班機之後折返，降落泰國。根據《紐約郵報》報導，蘇黎世大學醫院的護理師卡琳（Karin Missfelder）在這架飛機上，她回憶，有目擊者指稱63歲男乘客在登上從曼谷飛往德國的空中巴士A380後，身體明顯不適，不停冒汗、呼吸急促，然而他的妻子卻聲稱因為趕飛機，才導致不舒服。不過卡琳觀察幾分鐘後，發現不對勁，立即通知空服員，該名男乘客應接受醫師檢查。空服員在飛機上尋求協助，一名波蘭男子上前摸了男乘客的脈搏，認為其沒事。卡琳的丈夫馬丁在旁邊補充，「他們給了他一點甘菊茶，但他已經把血吐進了袋子裡，很快鮮血就從他的嘴裡和鼻子流出來，這絕對是恐怖，每個人都在尖叫。」不僅如此，男乘客的血還濺到飛機的牆壁上。儘管空服員第一時間進行CPR，但仍無法救回其生命，只好先將遺體抬進廚房，飛機隨即折返曼谷。漢莎航空回應，儘管機組人員和機上醫生立即採取了全面的急救措施，但該乘客還是在飛行過程中死亡，「我們的心與已故乘客的親屬同在，對於給該航班乘客帶來的不便，我們也深表歉意。」
以巴戰爭打響！數家航空宣布「停飛」特拉維夫 海外以色列人無奈滯留機場
由於以色列近幾年不斷擴大屯墾區侵占巴勒斯坦人的家園，加薩走廊（Gaza Strip）的巴勒斯坦遜尼派準政府及軍事組織「哈瑪斯」（Hamas），於當地時間7日凌晨向以色列發射數千枚火箭彈，並同時以海陸空方式突襲以色列邊境，雙方死亡人數目前已突破1100人。而在海外的以色列公民得知消息後，也紛紛購買機票返國，但多家航空公司已取消了數十架次往返以色列第二大城特拉維夫（Tel Aviv）的航班，導致許多海外以色列人被迫滯留機場。綜合BBC、《以色列時報》的報導，由於哈瑪斯7日凌晨6點30分左右對以色列展開多管齊下的大規模軍事行動，導致美國航空（American Airlines）、法國航空（Air France）、漢莎航空（Deutsche Lufthansa）、阿聯酋航空（Emirates）和瑞安航空（Ryanair）等多家航空公司，在7日及8日取消了數十架次往返特拉維夫的航班，9日的航班也暫時取消，使得海外以色列人被迫滯留機場。其他暫停往返特拉維夫航班的航空公司還包括伊比利航空（Iberia）、愛琴海航空（Aegean Airlines）、瑞士國際航空（Swiss InternationalAir Lines AG）、LOT波蘭航空（LOTPolish Airlines）、奧地利航空（Austrian Airlines）、維茲航空（Wizz Air）和加拿大航空（Air Canada）等。以色列航空（El Al）8日則表示，目前將繼續維持所有往返特拉維夫的航班，但「我們可能會取消那些海外以色列人較少之地區的航班，以幫助其它地方的以色列人返國。」El Al在聲明中補充，該公司正在「遵照以色列安全部隊的指示」營運，目前所有航班僅能從本-古里安國際機場（Ben Gurion Airport）的3號航站樓起飛。另外BBC記者也在8日深夜，目睹了地中海島國賽普勒斯的拉納卡國際機場（Larnaca International Airport）湧入數百名試圖趕上最後一趟航班的以色列人，因為有傳言稱以國領空之後可能會關閉。BBC記者在得知賽普勒斯直飛以色列的機票已一票難求後，只好退而求其次，選擇飛到土耳其伊斯坦堡，再轉機去以色列的航班，但等候時間卻從2小時變成了9小時，最後許多旅客都陸續搭機了，只剩他還在機場等候，這時航空公司地勤人員見狀才向BBC記者透露，因為那些航班是「以色列人回家的緊急班機」，所以他無法搭乘。
卡達航空「取消頭等艙」 CEO：商務艙也有相同服務
卡達航空（Qatar Airways）對許多人而言，是頂級的象徵，而卡達航空也屢屢獲得獎項。不過，近日卡達航空宣布，將取消飛機的頭等艙，卡達航空CEO，商務艙也有相同福利，他不認為頭等艙有必要。據《FORTUNE》報導，卡達航空CEO貝克（Akbar Al Baker）說，卡塔爾航空公司將不會在下一代長途飛機上提供頭等艙，因為投資最豪華的座位不能拿到合理回報，而商務艙也提供很多相同服務。貝克表示，為什麼為一架有已經有頭等艙服務的飛機，再投資頭等艙，他不認為有必要。報導稱，卡達航空未來將升級商務艙Q-suite，將其品牌化，這就是下一代波音公司777X飛機沒有頭等艙的原因。據了解，在長途航線上逐步淘汰頭等艙並非沒有戰略風險，因為這和卡達的五星級形象和行業趨勢背道而馳，從德國漢莎航空公司到澳洲航空公司、法國航空等，都加倍下注高端產品，而多年來，飛機客艙等級變得更加靈活，頭等艙更像是一種噱頭，客戶僅限於高層管理人員，或是普通乘客揮霍體驗千載難逢體驗的機會。此外，航空供應鏈成為卡達的一大擔憂，因為零部件短缺和生產線問題，影響了飛機訂單交付。貝克說，卡達今年預計接收的25架飛機，少了大概15架，「正是一個惡性循環，也該行業面臨的最大挑戰，我們增長的雄心，不得不受到產能短缺限制。」卡塔爾航空也表示，訂單交付延後的消息，不會在明年底前得到解決。
旅遊需求強勢回升 全球熱門航線票價1年暴漲逾27％
據《金融時報》報導，即使全球經濟不景氣，旅遊業依舊需求大漲，根據航空數據供應商Cirium分析，全球600條熱門航線的價格，並以經濟艙平均單程票價估算，過去一年平均票價上揚27.4%，有7條北美航線機票價格在2月份創下新高。根據Cirium最新月份資料顯示，今年2月份球600多條最受歡迎的航線，平均票價較去年同期漲27.4%，為連續第15個月出現雙位數增長。該數據分析了全球熱門航線的價格，並以經濟艙的平均單程票價比較（不含稅及手續費），漲幅甚至超過美國通膨率的兩倍。與疫情前相比，今年許多航線的價格都出現了顯著上漲。其中，邁阿密到加勒比海國家巴貝多的橋鎮，機票價格1年飆漲126%，相當驚人；洛杉磯到墨西哥城國際機場的票價幾乎漲了一倍。今年2月，自倫敦希斯洛機場（Heathrow Airport）到紐約甘迺迪（JFK）國際機場的單程經濟艙跨大西洋航班，平均票價為343美元（約新台幣10493元），較 2019年同月高出23％。紐約到新加坡的票價上漲45％至887美元（約新台幣27136），而杜拜至法蘭克福的票價上漲51％至360美元（約新台幣11013元）。不過過去一年間飛行需求強勢回升，也顯示出旅客願意付出更高的航班票價。而航空公司也樂得迎接疫情後的復甦。美國航空（American Airlines）在今年前三個月的營收上揚37％，第一季獲利一千萬美元；德國漢莎航空（Lufthansa）也預估今年春季後營收將超過2019年疫情前水準。行業機構Iata說明，航空公司是疫情期間受災最嚴重的行業之一，在2020至2022年期間共損失近2000億美元，目前正在重建財務狀況。許多航空公司趁著需求激增，以燃料及工資上漲為由提高票價，將成本轉嫁給消費者。
德國8座機場大罷工！逾2千航班被迫停飛 工會警告：首輪行動只是前菜
德國掀起新一波的罷工潮，數百名地勤人員為薪資問題展開抗議行動，當地8個主要機場全停擺，逾2300架次航班被取消，約有30萬名旅客受到影響。航空公司提醒，在德國境內旅行的民眾，請改搭乘火車等大眾運輸工具。綜合外媒報導，德國服務業工會（Verdi）昨（17日）發起24小時大罷工，導致歐洲最大航空公司之一的漢莎航空（Lufthansa）取消約1300多個航班，包括法蘭克福（Frankfurt）、慕尼黑（Munich）、斯圖加特（Stuttgart）、不來梅（Bremen）、漢堡（Hamburg）、多特蒙德（Dortmund）、漢諾威（Hanover）、萊比錫（Leipzig）等8座機場，皆被迫停飛。德國服務業工會警告，若是薪資協議無法取得共識，下一輪的罷工規模將會與眾不同，「除非雇主下周能在談判桌上提出好的解決方案，否則此次罷工行動將只是前菜。」據悉，勞資雙方定於2月22日至23日在波茨坦（Potsdam）舉行第二輪談判。德國機場協會執行長畢索（Ralph Beisel）發出聲明表示，航空旅客被迫遭到波及，乘客儼然成為德國工會戰術中的一枚棋子，「必須在談判桌上找到解決方案，而不是以犧牲乘客權益為代價。」
海浪貫破渡輪玻璃驚險瞬間曝光 30年最猛風暴襲西歐
英國和德國近日遭遇暴風雨和颶風肆虐，德國受到達德利風暴（Storm Dudley）侵襲，除了造成陸路交通停擺，漢莎航空（Lufthansa）也宣布取消服務至19日，在漢堡市（Hamburg）甚至有民眾記錄下渡輪船艙被大浪擊碎的驚悚畫面，而英國遭是遭受強烈風暴尤尼斯（Storm Eunice）來襲，尤尼斯更被氣象單位形容是30年侵襲英國威力最強的暴風雨。德國一艘渡輪被達德利風暴掀起的大浪擊碎窗戶灌入船艙。（圖／翻攝自@Meteovilles推特）達德利風暴肆虐德國。從影片畫面可見，這艘位在德國漢堡附近的渡輪在巨浪航行，下一秒，只見大浪貫破玻璃，駕駛直接被巨浪沖倒，乘客們更是驚呆，隨後趕緊網渡輪後方逃。綜合外媒報導，達德利風暴最高風速飆破每小時150公里，同時帶來不少災情，光是在德國就有超過170個城鎮斷電，鐵路公路交通中斷，不少民宅屋頂被吹壞，還有樹木倒塌，除了德國，在波蘭有兩名工人就慘被德達利吹倒的巨型工程吊臂壓死。達德利風暴最高風速飆破每小時150公里，同時帶來不少災情。達德利風暴最高風速飆破每小時150公里，同時帶來不少災情。除了德國和波蘭遭遇風暴肆虐，英國也面臨強烈風暴尤尼斯的侵襲，英格蘭雪菲爾的大樹被連根拔起，蘇格蘭愛丁堡甚至出現強風夾帶暴雨的天氣，尤尼斯更被英國氣象單位形容為30年威力最強的暴風雨，英國政府也呼籲民眾沒事不要出門。尤尼斯被英國氣象單位形容為30年威力最強的暴風雨，肆虐英國後會持續網德國前進。有報導更指尤尼斯是最與眾不同的風暴，從氣象觀測圖上看到，強風伴隨著水氣形成急流，宛如蠍子在英國上空盤旋，研究人員稱之為「刺狀急流」（Sting jet），也就是中對流層雲頂的強風區隨著急流下沉後，會導致水氣冷卻和凝結，並導致氣流的雲團更加密集，當強風伴隨水氣勾住氣旋中心後，會加速急流的下沉，並有可能產生超過每小時150公里的最高持續風速。根據目前的氣象預測，尤尼斯肆虐英國後會持續網德國前進，呼籲當地民眾要預先做好防災的準備。從氣象觀測圖上看到，強風伴隨著水氣形成急流，宛如蠍子在英國上空盤旋，研究人員稱之為「刺狀急流」。（圖／翻攝自英國氣象局）
疫情停飛太久都忘了 外媒爆料機師返工後「忘記怎麼開飛機」
全球因為新冠肺炎疫情肆虐陷入了大規模的衝擊，尤其是旅遊產業，不少航空公司都宣布大減班，不少機師也因此開始休假、停工。而近期有外媒發現，部分開始返工的機師疑似停飛太久，進入駕駛艙後忘記該如何操作飛機。根據《彭博社》報導指出，德國漢莎航空機師、國際機師聯合會（IFALPA）技術與安全標準負責人哈特（Uwe Harter）表示，由於停飛太久，部分機師在歷經長達半年的休假後，進入駕駛艙開始飛行後竟然出現失誤。而這種失誤雖然很小，但極有可能對飛安造成嚴重的危害、甚至造成嚴重的空難事件的發生。根據監測計畫「航空安全報告系統」（ASRS）報告指出，在機師們開始返回駕駛崗位後，出現不少機組人員的匿名舉報，大多都是指出機師在駕駛時出現失誤，其中甚至有一位副機師在返工後，駕駛飛機的過程中竟然錯過了800英尺的高度限制，而該名副機師才剛結束長達1年的休假。報導中也指出，有副機師坦承自己在飛行過程中，關閉錯誤的引擎來冷卻發動機。也有機長朝著錯誤的方向駕駛，甚至是飛行時忘記啟動第2引擎、降落時忘記放下機輪等等錯誤。哈特表示，目前情況已經十分危急，各大航空公司必須要對機師在進行充足的培訓。但大多數的公司只有提供最低限度的培訓，所以導致現行飛行狀況百出。哈特憂心隨著疫情的下降、對於飛航的需求上升，這樣的狀況遲早會釀出真正的危機或是災難。
疫情衝擊航空業 德國漢莎航空傳年底裁員2.9萬人
由於新冠疫情衝擊世界各國，全球旅遊業、航空業大受打擊，近期傳出德國漢莎航空將在年底裁員2.9萬人，明年甚至還會再裁員1萬人。根據《路透社》報導指出，一名員工 對媒體爆料，德國漢莎航空難抵這次疫情的嚴峻，將把德國以外的分公司進行2萬人的裁員，同時出售有著7500名員工的餐影部門LSG，目標是要讓全球總員工數減少到10萬9千人。海外公司裁員2萬人，德國總部也面臨到同樣危機，據悉漢莎航空將會在明年針對德國公司員工裁員1萬人。儘管德國漢莎曾對工會承諾，不會進行強制性裁員，但漢莎航空公司首席執行官斯波爾（Carsten Spohr）曾在上個月表示，由於工作量銳減，員工數量勞力過剩，目前計算約有2.7萬名勞力過剩的員工。而雖然漢莎航空獲得德國政府90億歐元的紓困資金，但目前為止已經花掉30億歐元了。
航空業祭極端措施求生存 韓亞航空飛空機保機師
新冠肺炎疫情肆虐，許多航空業受到重挫，現在有航空公司採取極端措施求生存。南韓韓亞航空（Asiana Airlines）最大客機A380已起飛20多次，但整架飛機上卻一名乘客也沒有，只是為了讓飛行員持續保有執照的資格。據《Kashmir Observer》報導，為了讓飛行員保有A380客機的執照資格，韓亞航空使用495個座位超大型飛機讓飛行員練習起降，這架客機於5月有3天時間，每天在韓國飛行數小時，這是韓亞航空應對疫情的措施之一。韓亞航空發言人表示，另一種選擇是讓飛行員前往泰國，使用泰國國際航空公司（Thai Airways）的模擬器，但由於旅行禁令，無法飛往泰國，因此選擇這種方法，讓空服員持續保有執照資格。南韓信英證券（Shinyoung Securities）分析師指出，「A380客機的起飛與降落需要花很多金錢，這筆錢韓亞航空需要好好得運用。不過韓亞航空目前會陷入困境，是因為他也無法負荷飛行員失去執照。」韓亞航空有6架A380客機，其中有135名飛行員尚未達到飛行時數，但公司已負擔不起持續繼續飛空機的虧損。韓國交通部最後給予飛行員延長執照期限資措施；而日本的全日空航空公司（ANA）擁有2架A380客機，目前也獲得當局延長執照資格。國際民航組織（ICAO）已向各國會員提供，有關幫助飛行員保有技能的指南；一般說來，飛行員被規定在過去90天內至少要起飛或降落3次，才能保有執照資格。目前仍在飛行的A380客機數量不多；德國漢莎航空（Lufthansa）上個月表示，A380客機至少會被擱置2年，未來也不會恢復飛行。而在疫情爆發之前，這架A380客機的需求大幅減少，因此空中巴士公司（Airbus）宣布此款飛機將在明年停止生產。
2020年全球最佳航空公司！長榮奪第八 國泰航空表現意外
全球知名航空公司評鑑網站 AirlineRatings.com 於日前公布2020年全球最佳航空公司排行榜，紐西蘭航空重回冠軍寶座，新加坡航空、全日空航空分居2、3名，長榮航空維持水準名列第八；因為香港動亂影響營運的國泰航空，排名第5，不跌反升，對國泰航空公司來說是一大鼓舞。AirlineRatings.com每年評比全球400多家航空公司，以獨有的7顆星評選系統選出前20大最佳航空公司，該評比由7位編輯負責，評比標準包括運營安全性、旅客評論、獲利能力、投資評級、機上創新、機隊年齡和座艙產品選擇等。2020年全球最佳航空公司排行榜中，去年輸給新加坡航空的紐西蘭航空，拿回冠軍桂冠，這是過去7年來第6度奪冠。台灣人常搭乘的長榮航空名列第八，維持一貫優異水準；至於國泰航空名列第5，較去年只有第9名來說，排名大躍進，實際上，自從香港反送中抗議發生後，國泰航空財政狀況不穩，發生裁員、高層下台等事件，排名前進對國泰航空來說是一好消息。2020年全球最佳20大航空公司分別為：1. 紐西蘭航空2. 新加坡航空3. 全日空航空4. 澳洲航空5. 國泰航空6. 阿聯酋航空7. 英國維珍航空8. 長榮航空9. 卡達航空10. 維珍澳洲航空11. 德國漢莎航空12. 芬蘭航空13. 日本航空14. 荷蘭航空15. 大韓航空16. 夏威夷航空17. 英國航空18. 阿拉斯加航空19. 美國達美航空20. 阿提哈德航空（Etihad Airways）