漲價
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50嵐特製飲品一杯100元！他驚喊「快喝不起」 釣出店員親解答
知名手搖杯品牌50嵐，有提供顧客特製飲料的服務。一名網友近日在Dcard上發文表示，一杯「鮮奶布丁」要價100元，讓他驚呼「快喝不起了。」貼文曝光後，引起網友議論，更釣出50嵐店員解答。一名網友在Dcard上以「快...快喝不起了」為題發文，表示自己過去在50嵐買鮮奶布丁是85元，但這次請家人去買不曉得漲價，竟變成100元，而且貼紙上寫大杯，實際上卻做成中杯，讓原PO傻眼喊店家賺爆，坦言知道鮮奶本來就貴，物價飛漲，但只有一個布丁，「這樣的價錢，只能久久一杯，不然心好痛。」網友買到50嵐鮮奶布丁一杯100元的價格嚇瘋。（圖／翻攝Dcard）貼文曝光後，不少網友嚇喊，「純鮮奶肯定比較貴，不過你為什麼不直接去全聯買？」、「我覺得這種沒有配方比例問題的東西，可以直接到超商買耶」、「多有錢才會這樣買」、「自製划算很多」、「鮮奶40台幣（最貴）+布丁20台幣，這樣有需要賣到100？搶劫？」、「自己去全聯買還比較便宜。」此外，文章也釣出不少50嵐員工路過回應，「100應該是大杯量+2顆布丁，快回去跟店員反應」、「北區50嵐員工路過，大杯應該是二顆統一布丁、鮮奶是光泉，拿鐵、鮮奶飲料都是不加水的」、「50嵐員工在這，我們真的是純鮮奶哦，沒加水」、「五十嵐是純鮮奶熱的一樣不會加水，所以比較貴」。
小賴自爆《娛百》主持費他最低 節目轉型網路尺度三級跳
《娛樂百分百》日前正式宣布明年轉型為網路節目，主持人賴晏駒（小賴）今（20）日出席一日店長活動，笑說自己因此主持尺度放寬很多，「以前在電視上算很收斂，現在有比較放寬一點，如果已1到10分來說，以前的《娛百》是2，現在大概到6」，還搞笑表示之後若有人投訴抗議，會立即調整回來。先前《娛樂百分百》傳出因為黃偉晉要調漲主持費用，節目不堪負荷將在年底熄燈。小賴表示自己和陳零九、黃偉晉都是維持原價：「沒漲！我們三個人，我只知道我最低（主持費），因為我是最菜的。」被問是否考慮漲價？小賴說：「現在就是轉型期，大家都有困難，沒有特別去想費用這個事情。」小賴表示自己也是最近才被告知節目將轉型到網路播出，「有一點可惜，但網路版時長跟爽度都會大幅增加」，說自己最近都忙著在錄製新的節目內容，還有新一季「凹嗚狼人殺-狼爭虎鬥」特別企劃，為此也邀請了之前觀眾喜歡的所有玩家一起上節目，「這個系列我個人玩得非常開心，非常精彩、值得一看」。小賴表示自己是最近才被告知《娛樂百分百》將轉型。（圖／林士傑攝）
農地轉建地可怕暴利成高房價禍首 專家喊話地主：賺差不多就行了！
講到高房價，你第一個會聯想到什麼？是建商哄抬價格？投資客炒房？是新青安房貸降低了年輕人買房門檻？還是回歸到「氣電雙漲」與「建材漲價」的原物料問題？抑或是現在全台大缺工，移工引進不易導致的人工漲價、缺乏的問題？但在這些「後加工」之前，大家是否忘了，房子是蓋在土地上的呢？沒錯！在後段的「炒房」造成高房價之前，影響最大的就是「土地價格」。依據現行的《區域計畫法》，符合條件的農地可申請變更為建地。因此除了網路上充斥著農地變建地的教學外，更有不少開發商會投資較有變更機會的農地，使得這些農地身價水漲船高，也大大提升建商買地、建地的成本。土地價格不斷飆升，以高雄農21為例。（圖／踏取國際開發提供）坊間有著「國土計畫法後農地價格要崩盤了！地主虧大了！」的聲音傳出，然而若符合農地農用的規定，政府已對於農地已有諸多的稅賦優惠。撇開確實有農地轉建地需求的例子外，土地和房屋一樣，是人民生活的根本，實是不該成為「追求暴富」的工具。動手試算一下，以高雄為例，重啟的「農21」農地區段徵收案，面積約16.7公頃的農地，因有諸多建商搶先卡位，價格從20多萬元/坪一路飆30萬元，截至今年8月的成交金額已高達51萬元/坪。若持有1公頃的農地，在這驚人的價差中脫手，已經現賺 9 億元 (1公頃 = 3,025 坪；30 萬 x 3025 ≈ 9億)。而當建商取得每坪土地的價格已高漲至此，未來新建案的高房價應該不難想像。踏取協理藍德義認為，政府雖然已經在金融手段上實施「限貸」相關的限制，然而不從源頭解決問題，我們所做的也都只是補漏洞。前段舉例高雄還僅已核定的徵收/重劃案件時的價值，在過案以前的價格都僅僅只有4、5位數/坪，不用計算機都能算出其中可怕的利益空間，讀者可以查詢現今各區域農業用地價格即明瞭。即將上路的《國土計畫法》或許能夠對於這個現象有所幫助，但也就僅僅是補一片老舊破網，看似補了大洞卻讓更多小洞更加放大且不堪，然而政府更應在上路後積極的做通盤檢討，避免有心人士鑽取漏洞趁機炒地。此外，政府在進行規劃時，應優先考量「公設保留地(下稱：公保地)」。全台數萬公頃的公保地尚未被徵收，也沒有被開發，而地主卻要空繳地價稅還不能有所建設，對於土地開發的效益與人民的權益都是損失。不論是解編非必要的公保地，或是加速都市計畫的規劃與徵收，才能增加土地利用的價值與人民福祉。全台土地徵收案件多點開花，政府的徵收價格如前述，遠高於當初地主們取得的價格。且建商也願意祭出高額費用來與地主商談。當然，錢永遠不嫌多，只不過以踏取的土地開發經驗來看，只能摸著良心說一句：「差不多就可以了！」不少大地主們總認為建商賺得多而哄抬價格，卻沒有想到現在每一塊土地的價格，都深深地影響到未來的房價與下一代的居住正義。高房價的根源是土地價格的不斷飆升，而這背後牽涉的不僅是投機炒作，更是土地規劃與政策執行的挑戰。房地產市場需要的是理性與長期規劃，而非僅以短期利益為目標。政府、建商、地主與社會各界，皆有責任共同守護居住正義，唯有從根本著手，建立完善的土地與房屋政策，才能讓每一個人都能在這片土地上找到一個屬於自己的家。作者介紹 / 踏取國際開發 協理 藍德義致力協助民眾化繁為簡了解不動產從無到有的各項大小事，辦理土地買賣/都更與危老顧問及整合/閒置資產活化諮詢/商住工農不動產買賣/資產管理及家族傳承/地政士相關業務/各項稅務諮詢及節約稅費規劃…等。不動產相關疑問，歡迎線上諮詢，LINE ID為「@447asmbe」。
新北學校場租翻倍 球友抱怨調漲太多
新北市不少運動族群喜歡向學校租借場地以球會友，但有球友抱怨，近期校園場租調漲近2倍，對運動族群不友善。對此，教育局回應，校園場地使用費已近10年未調整收費，配合《規費法》規定並考量電費、人事維護費等管理成本增加，修正「新北市立高級中等以下學校校園場地使用收費標準」，8月1日公告實施。球友稱，1年前向新北市的學校租借羽球場1面每小時400元、今年4、5月調漲為500元，如今逼近800元，漲幅近2倍，另加的冷氣費也從每小時800元漲到1000元，導致每位球友分攤的場地費變高，大喊吃不消。球友指，北市銘傳國小4面羽球場2小時場地使用費僅1350元，等於1面每小時約168元，新北場租足足高出北市4.5倍。追問校方才獲知是教育局1紙公文要求漲價。球友不滿表示，以前租借半年可享95折、1年9折優惠，現在也統統取消了，不解教育局為何對運動族群這麼不友善。球友說，與校方的租約結束後將不再續租，擬轉向運動中心或轉往北市租借學校場地打球。教育局說明，校園場地使用費2015年公告迄今近10年未調整收費，為配合《規費法》規定並評估現場實際情形修正公告，標準中規範的「場地使用費」為統一收費金額供學校依循參照辦理；清潔管理費及冷氣空調費部分，各校則可依學校實際使用場地情形，包含場地空間大小、場地使用所需水電情形、維護需求等管理成本自訂額度，但不得超過標準的上限規範。教育局強調，各校場地收費皆衡平成本訂定收費額度，並無提高收費。民眾可考量個人交通距離、學校租借場地收費額度、使用需求等申請學校或其他單位場地租借辦理。
Costco「高CP」商品明顯縮水 熱門烘培產品變相「調漲58%」
美國Costco過去以划算的價格和美味的烘焙產品聞名，但當中的熱門烘培產品「瑪芬（Muffin）」近日在價格與搭配套組上發生變動，結果引發眾多顧客不滿，紛紛在網路上抱怨。根據外媒報導指出，一名網友在Reddit上發文表示，過去瑪芬是9.99美元可以買到2盒35盎司共12個瑪芬套組，而如今現只能花6.99美元只能買一盒31盎司的8個裝的瑪芬套組。經過計算，這樣一來一往，讓每盎司的瑪芬價格提高58%。網友也認為這種「縮水式漲價」（shrinkflation）讓商品明顯變得更小、更貴。而除了價格問題外，新瑪芬的口感也讓許多顧客頗有微詞。一些人抱怨新瑪芬變得乾硬，不再像過去那樣濕潤美味，甚至有奇怪的餘味。一名Reddit的網友表示，自己嘗試了新巧克力口味的瑪芬後，認為舊款更好吃。而且新款瑪芬容易碎裂，口感大打折扣。除了上述的問題外，舊有的經典口味取消、新的口味的問世，也是引起網友不滿的原因。Costco在2024年推出檸檬覆盆子（lemon raspberry）、奶油核桃（butter pecan）、三重巧克力（triple chocolate）和藍莓奶油（blueberries and cream）等口味，並取消了傳統香蕉核桃（banana nut）、蘋果酥皮（apple crumb）、香草巧克力塊（vanilla chocolate chunk）和杏仁罌粟籽（almond poppyseed）的販售。部分顧客對這些經典口味的消失感到失望，認為新口味無法替代。後續有一名在德州Costco烘焙部工作的網友表示，目前新瑪芬是在特定地區試賣，如果反應良好將在其他地區推廣。報導中也提到，美國Costco在2024年調漲會員費，並對許多食品進行變動，除了上述提到的瑪芬外，烤雞的包裝也改為塑膠袋，美食廣場的吉拿棒也取消販售。而針對這次的瑪芬爭議，Costco尚未作出官方回應。Costco的臉書粉絲專頁上已經出現許多顧客留言質疑這起事件。
英國馬鈴薯、花椰菜等蔬菜價格飆漲！今年聖誕大餐更貴了
由於馬鈴薯、花椰菜等蔬菜價格大幅上漲，今年英國家庭的聖誕晚餐成本大幅增加。根據市場研究機構凱度（Kantar）的數據，在家中烹飪4人份聖誕節大餐的平均費用達32.57英鎊（約新台幣1350元），較去年增長6.5％，將近食品雜貨通膨率的3倍之多。凱度指出，馬鈴薯價格飆升16.3％，胡蘿蔔漲幅接近15％，花椰菜和防風草等常見食材也上漲，成為聖誕餐開銷增加的主要原因。此外，作為聖誕餐核心的火雞價格也上漲8.5％之多，節慶飲食中唯一未見價格變動的是氣泡酒。凱度零售和消費者分析部主管麥克維特（Fraser McKevitt）表示，雖然價格上漲，購物者仍然相當樂意在聖誕商品上花錢，其中香檳、葡萄酒和烈酒的銷量最高。然而，麥克維特也指出，許多家庭會利用聖誕節前一週超市大幅折扣的蔬菜減輕負擔。奧樂齊超市（Aldi）宣布以每袋15便士的價格出售馬鈴薯等蔬菜，其他主要超市預計也將跟進。而在蔬菜價格激烈競爭的背後，英國農戶對價格戰表達擔憂，警告農業生產者已經陷入財務困境。一位農民表示，聖誕折扣活動對蔬菜價格造成巨大壓力。儘管雜貨價格持續上漲，截至12月1日的四周內，雜貨價格同比增長2.6％，但家庭食品雜貨支出僅增長了2.5％。分析顯示，購物者普遍對支出更加謹慎，努力尋求省錢策略，其中忠誠度計畫的折扣商品對銷售貢獻顯著。數據顯示，9月到12月初，定位較高階的瑪莎百貨（Marks ＆ Spencer）的雜貨銷售額成長10.4％，在所有零售商中表現最佳。主打平價的零售商Lidl以6.6％的成長率緊隨其後。而苦苦掙扎的阿斯達（Asda）則是唯一一家銷售額下滑的主要超市，跌幅達到5.6％。英國最大規模零售商Tesco銷售額增長了5.2％，市佔率達到28.1％，創下2017年12月以來的新高。雖然聖誕節對零售商和消費者而言無疑是佳節，但今年的物價壓力凸顯出經濟挑戰對英國家戶的影響，也折射出農業和零售業如何在成本上漲和市場競爭中尋求平衡。
黃偉晉強調主持費沒漲 駁《娛樂百分百》收攤：空穴來風
黃偉晉、Lulu、陳明珠，今（9日）一同現身台視《2025超級巨星紅白藝能大賞》 主持人亮相記者會，被問《娛樂百分百》傳出因為他主持費漲價，節目將在年底熄燈，他直接否認傳聞，黃偉晉透露一早收到節目製作人的訊息嚇死了，「不知道是哪裡來的消息，我想說我是又出了什麼大事，原來是空穴來風的事情。」黃偉晉表示新聞一出，就求證經紀人，是否真的有漲價一事？結果得知是完全沒有，他說：「在棚內和熟悉的人一起玩遊戲，是很開心的事情，錄影都高八度。」就算酬勞不漲也沒關係，也說自己再次接下《2025超級巨星紅白藝能大賞》，主持費也是沒有漲價。對於《娛樂百分百》將在年底吹熄燈號，黃偉晉強調錄影一切正常，也透露狼人殺單元開始重錄，還有新單元企劃，日前還出國錄影玩到哭，大家感情都非常深厚，「我還漲價還出國，到底是多有錢？所以我沒有漲啊」，下週也會繼續進棚錄影。對於《娛樂百分百》將在年底吹熄燈號，黃偉晉強調錄影一切正常。（圖／ 趙文彬攝）
郵輪故障千名台人滯沖繩 林憶君：外交部和交通部應合作助返國
約1800名台灣旅客因郵輪「榮耀號」滯留在日本沖繩。民眾黨立委林憶君8日呼籲，外交部應盡速與日方溝通，協助國人返台；交通部也要接高層級，研擬疏運對策，以專案方式協助旅客回家。林憶君表示，地中海郵輪「榮耀號」因引擎故障，12月6日起滯留在那霸港，經了解，目前約有1800名台灣旅客至今仍滯留在日本沖繩，因輪船修繕完成日期尚無法確定，旅客要搭機也只能分批疏運，任務難度高；因此，為確保台灣旅客安全及權益，林憶君建議外交部應趕緊與日方溝通，協助國人盡速返台；並希望交通部亦應盡速研擬開啟疏運專案，更盼政府能夠拉高層級，趕緊協助疏運旅客回台。林憶君指出，若單純以空運疏運此次郵輪故障問題，過程會遇兩大問題，一是簽證不同，二是人數過多。她表示，因航運和空運的簽證不同，相關簽證需要轉換作業，盼外交部及外交部能協助加速處理作業，讓滯留沖繩的台灣旅客可以儘速返台。林憶君指出，至於人數問題，礙於目前只有四家航空公司提供往返機票，短時間也難加開班機，旅客要搭機也只能分批疏運，任務難度高，導致接下來幾天的班機雖漲價但仍銷售一空，買不到的旅客只能空等。「外交部與交通部應密切追蹤事態進展，應研擬開啟疏運專案，必要時應拉高層級，趕緊協助疏運旅客回台，未來也應制定相關疏運流程，避免又發生突發狀況導致國人滯留在國外回不了家的情況。」林憶君呼籲，交通部應即研擬開啟疏運包機專案，即刻協調相關業者，務必確保台灣旅客權益並安全返抵台灣，讓旅客都能「開心的出國、平安的回來」。
民營化後首次調漲！JR東日本申請調漲車資「平均上漲7.1%」 2026年3月才實施
由於少子化、搭乘電車人數降低的關係，日本JR東日本於日前向日本政府申請調漲車資，車資平均漲幅達到7.1%。但近期要去日本的民眾也不用太擔心，因為這項變動預計在2026年3月才會正式實施。根據《NHK》報導指出，JR東日本宣布，為因應經營挑戰與環境變化，計劃自2026年3月起調漲運費，並已向國家提出申請。這次運費調整涵蓋範圍廣泛，普通車票的起步運費將上漲10日圓，整體平均漲幅達7.1%，其中普通票價的平均調漲幅度為7.8%。山手線的普通車票起步價也將從目前的150日圓調升至160日圓，而IC卡起步價則從146日圓增加到155日圓。在通勤與通學的定期票方面也有變動，通勤定期票的平均漲幅為12%，而通學定期票則平均上漲4.9%。考量到家庭負擔，郊外部分區段的通學定期票價格將維持不變。以東京至橫濱之間的一個月通勤定期票為例，票價將從14,640日圓上調至15,600日圓，而同樣路線的一個月通學定期票則由8,000日圓調升至8,550日圓。針對中長距離的運費調整，特急票價雖無變動，但由於基本運費的上調，總票價也將相應增加。例如東北新幹線從東京到新青森的票價將由17,670日圓提升至18,110日圓，上越新幹線東京至新潟的票價則從10,760日圓增至10,980日圓。報導中指出，日本政府於2024年4月首次修訂了27年來未變的鐵路票價計算基準，允許經營者將設備投資、人員成本及災害修繕費用更靈活地納入票價計算。對JR東日本來說，儘管旗下擁有山手線等高收益路線，但自新冠疫情以來，客流量恢復緩慢，加上物價與人力成本的上升，已對公司經營造成巨大壓力。2023年度的運輸業收入僅達2019年度的九成左右。JR東日本副社長渡利千春表示，面對多樣化與高度化的服務需求，公司需要因應物價高漲與經營環境的改變，同時持續提升安全與服務品質，並推動無障礙設施建設及災害應對能力。因此，這次全面性調整運費，旨在確保鐵道事業的長期可持續發展。此次申請也是公司自1987年設立以來，首次進行全面性運費調整。而除了JR東日本外，其實也有許多鐵路公司提出漲價申請，例如JR北海道於2024年6月申請平均漲幅7.6%，JR九州則於同年7月申請漲幅15%。
SCFI連二紅美國線醞釀漲價 貨櫃三雄營運旺到下一季
上海出口運價指數（SCFI）連二紅，續上週小漲22.63點，升至2256.46點。主要四大航線仍多走跌，貨攬業者認為，農曆春節接近，美線貨量將會逐週上升，12月下半旬船公司醞釀美國線漲價，不過實際漲幅要等下週逐漸明朗。貨攬業者分析，美國候任總統川普關稅政策劍指大陸，部分貨主會趕在1 月初出貨到墨西哥，再進入到美國；越接近 1 月 15 日美東罷工時間，貨主應會把貨逐漸移往美西，加上農曆春節時點靠近，預期美線貨量會逐週上升。川普2.0關稅政策促使供應鏈加速移轉至東南亞、墨西哥等地，墨西哥躍居美國最大進口國，貨櫃三雄都有經營遠東－南美西岸航線，目前長榮、萬海約有五～六條航線，陽明也有大約兩條航線。萬海透露，墨西哥是亞洲東行南美西航線最大進口國，運價不錯，這兩、三年貨量增加。富時羅素6日公布臺灣50指數季度審核結果，0050納入陽明海運（2609）等，候補名單包括萬海（2615）；臺灣高股息指數新增長榮（2603）等，相關調整自12月20日收盤後生效。
阿英海產粥驚喜宣佈回歸！ 小老闆接手經營菜單刪除「這2樣」
北市大安區知名小吃店「阿英海產粥」10月底因老闆娘身體狀況不佳，無預警宣佈歇業，讓顧客們感到十分震驚。不過5日時小老闆在臉書驚喜發文，表示會接手繼續經營，將於12月9日重新開張，未來菜單內容及價目也會有所更動。重新開張後菜單刪除了虱目魚跟吻仔魚。（圖／阿英海產粥臉書）位於台北市科技大樓的排隊名店「阿英海產粥」，10月底突然在臉書發文宣佈「永久歇業」並感謝顧客多年來的支持，讓許多饕客們措手不及。據了解老店會歇業的原因，是因為老闆娘「英姐」有很嚴重的糖尿病，導致肺被病毒、細菌侵蝕，甚至要靠機器跟血氧機幫助呼吸。不過5日時海產粥小老闆驚喜發文表示，會接手老店繼續經營下去，「阿英海產粥」將於12月9日重新營業，菜單上做了些更動，刪除虱目魚跟吻仔魚，湯跟麵也能分開裝。小老闆也表示過完年才會漲價，未來會增加新的菜色，絕對會讓顧客們感受老闆滿滿的用心。對於這個好消息，多年來支持著「阿英海產粥」的顧客們紛紛在貼文留言表示「祝阿英姐早日康復，身體健康」、「謝謝繼續營業，讓大家可以吃到好吃的海產粥！」、「2024年末最令人期待的回歸」，也有人表示自己是虱目魚的忠實粉絲，希望以後還有虱目魚復出的一天。
引爆怒火！近4年未調價危及生存 瓦斯公會呼籲公平會介入調查
長期凍漲引爆業者怒火！液化石油氣（桶裝瓦斯）凍漲4年，中油本月不得已取消燃料丙烷氣折讓價每公斤0.8元，台塑化則不堪累賠，一次調漲3元。由於價差2.2元，危及台塑體系瓦斯行生存。液化石油氣公會聯合會爆發怒火，呼籲公平會立刻介入，調查中油凍漲造成市場不公平競爭。因新冠疫情，中油從2020年12月起凍漲液化石油氣價格，至今近4年未調價，共吸收每公斤17元未調，等於「賣一桶賠一桶」。因此12月取消丙烷氣優惠價0.8元，但中油強調液化石油氣牌價19.55元未變，仍是凍漲。國內瓦斯行有2300多家、分裝場115家，原本台塑系統占4成。然而台塑化不堪長期虧損，長期採取惜售策略，4年來瓦斯行市場占有率從42％降至23％，反之中油升到70多趴；12月起更一口氣調漲丙烷氣價每公斤3元，台塑體系更承受不住。中油、台塑化調漲的丙烷氣，是桶裝瓦斯的氣源，除供應工廠製程，也給需要較旺瓦斯的小吃店、熱炒店，有20公斤、50公斤裝，每月全國需求量在1.8萬到1.9萬噸之間。至於一般家庭用桶裝瓦斯，則是裝填丙丁烷（摻配），火力較小，不在此次調漲之列。台塑化主管也強調，丙烷氣今年已累虧40億元左右，且這次並未調漲家用瓦斯價格，只調整工業用部分，即便這次調漲，每月也僅回收2000萬元，一年少虧2.4億元，相較其鉅額虧損也是杯水車薪。液化氣體燃料（瓦斯）公會全國聯合會理事長賴芳泉表示，受台塑化惜售排除的20％瓦斯行與分裝場，本就如孤魂野鬼，到處向中油體系下的總經銷乞討。現在台塑化又調漲3元，下游瓦斯行等於活不下去，市場被中油體系蠶食。但想去中油，那邊又因量體有限怕虧損拒收。賴芳泉指出，中油凍漲，就是拿全民的錢去補貼，形同政府對台塑下游產業業者施以不公平競爭，呼籲公平會立刻介入了解。中油發言人林珂如表示，公司只是取消折讓，並非漲價，且已比原定契約量超發120％供應，瓦斯市占率提升到70多趴。對於不足的量，已在添購灌口設備，只是從國外採購需要時間。純丙烷都是靠國外進口，價格受國外定價影響，凍漲就是多賣多賠。對於瓦斯業者呼籲取消凍漲，中油表示，只要與台塑化無「事前約定」價格，不構成違反公平法問題。凍漲則是政府有穩定物價考量，尊重政府決定。
物流、人力成本大幅上升 日本近4千種食品將在明年漲價
目前有消息指稱，由於物流費用、人力成本不斷上升的關係，日本當地將有3933種食品預計在2024年4月前會漲價，遠遠超過2023年同期的1596項，其中單是在酒類、飲料中，就有1251項產品會漲價，當中以罐裝啤酒、果酒為主要。根據日本媒體報導指出，根據帝國數據銀行（帝国データバンク）的最新調查指出，2024年12月的食品價格上漲品項數為109項，是2024年內全年最低的月份，當中以盒裝飯和即食食品等為主。但綜觀整個2024年，漲價的食品累計已達到1萬2520項，全年平均漲價率為17%。單是在10月，就有2900項食品漲價，是全年產品漲價數最多的月份。調查中預估，2025年食品價格的上漲趨勢可能會持續延續，其中最主要的原因是原材料價格上升，再加上物流費和人力成本的增加而導致漲價。報導中也提到，由於法令對貨車司機加班勞動的限制，導致運輸成本上升，這部分的成本被轉嫁到食品價格上，物流費的上漲占到89.9%。而人力成本的增加也顯著，從2024年的26.5%上升至47.9%，最低工資上調成為影響薪資上升的重要原因。根據調查，明年1月預計將出現一次麵包製品的集體漲價，這是近一年半以來首次的全面漲價，屆時單月價格上漲的品項數將超過1000項。除了1月，2月和4月也將有大幅度的價格上漲，這2個月份預計價格上漲的品項數都可能超過千項。在食品類別中，預計到2025年4月前，「酒類・飲料」有1251項會漲價，特別是在4月，罐裝啤酒和果酒等酒精飲料的集體漲價尤為顯著。「麵包」的漲價項目達到1227項，預計將與過去幾年持續發生的漲價保持相同水準。而「加工食品」則有1040項，包括冷凍食品和年糕等，其中一些產品價格上調反映了2024年內大米價格的急漲。
關稅加徵前美國掀「搶購潮」 中國貨運航班猛增上周創新高
美國總統候選人川普預告明年上任後，將加徵中國進口商品至少10%的關稅。為趕在關稅實施前囤積中國商品，美方的「搶購潮」迅速升溫，近期從中國起飛的國際貨運航班數達到疫情後新高。綜合外媒報導，中國交通運輸部統計中國進出國際貨運航班數上週達3485架次，是去年3月中國解除疫情邊境管控後的最高紀錄，同時也是連續第3週貨運航班數超過3400架次。截至今年10月，中國貨運航班數量年增73%，貨船進出港次數也增加8.3%。外媒表示，川普明年1月就職之前，美國企業可能會繼續加大採購，以便在美國對中國、墨西哥、加拿大甚至其他國家的商品加徵新關稅之前完成囤貨。中國今年的出口總值很可能創下歷史新高。國際貨運預訂和支付平台Freightos負責人萊文（Judah Levine）表示，雖已近12月，但中國的航空貨運價格尚未暴漲，貨運公司繁忙，但尚未超負荷運轉。他認為，新增加的運輸能力以及發貨人提前計畫所做調整，可能足以防止年底前運價極端攀升和貨運擁堵的情況發生。根據美媒表示，許多美國民眾近日都收到促銷電郵，例如戶外用品零售商Tarptent的促銷宣傳指部分帳篷可享35%折扣，並說「隨著潛在關稅的臨近，它們可能是最優惠的價格。」；一些美國公司也趕在關稅實施前向中國製造商訂購更多產品做為庫存存，以避免漲價。
百萬內SUV搶市2／MG受自製率衝擊重挫股價 「調整對應政策」拚核可後再戰
中華汽車（2204）代理的MG在2022年9月正式發表後，1年半內迅速在台累積破萬名車主，強勢改寫車市版圖。沒想到，今（2024）年7月底經濟部強制「國產車自製率」規定，不僅衝擊MG交車狀況及掛牌數，也重挫中華車股價。不過近期中華汽車總經理陳昭文表示，「MG HS 1.5T車型自製率已拉至2成，力拚核可後正常供應。」回顧MG在2022年下半年正式登台後的表現，打頭陣的HS以豐富配備加上實惠價格，快速抓住消費者的目光和錢包，短短1年半擁有破萬名車主。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因，「坦白說就是比同級對手更便宜，配備又比較多。」觀察2023年車市前10強車款，Honda CR-V掛牌數16,905輛坐穩季軍、Toyota Corolla Altis以15,535的表現拿下第4名，而MG HS也以11,710的成績擠進第6名，聲勢和銷量都非常驚人。今年上半年，MG HS車款更以8,248輛的成績，直接攻佔熱銷車榜第5名，換算每個月平均交車量超過1,300輛，領先Honda CR-V、Hyundai Tucson L、Ford Kuga等熱門休旅車款。若MG今年下半年維持或甚至超越上半年的好成績，則有望在年底叩關前5名，勢不可擋。因為MG的成功，中華車2023全年營收達385.07億，年增30.29%，稅後淨利59.52億元，每股盈餘10.36元，創下中華車有史以來的新高。不料，「國產車自製率」政策的公布，打破了MG的大好前程。據規定，已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%，而MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，有著比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢。MG Taiwan在8月15日公告「即日起MG4電動車暫停接單，MG HS和ZS限量接單」，因此在新制上路後，MG旗下休旅雙雄HS、ZS在8月掛牌數分別為309輛、169輛，不見上半年的破千輛氣勢，MG Taiwan強調除了「適逢廠休一週、民俗月許多消費者領牌意願低」以外，也正在進行「生產調整對應政策」；在9月MG掛牌為622輛、10月掛牌為392輛。國產車自製率新制上路後，MG Taiwam強調會進行「生產調整對應政策」，也積極拉高車輛自製率。（圖／翻攝自中華汽車官網）除了掛牌數直接砍半以外，股價也腰斬，近1年最高曾飆至147.5元，在7月30日收盤價108.5元，政策確定的隔（31）日開低跌破百元，直接砍至跌停97.7元，成交量爆出1.28萬張，創下去年12月13日來最大量；10月24日更跌到67.2元，寫下近1年新低。遭受重擊的3個多月後，中華汽車在11月19日終於帶來好消息，「MG旗下主力車款HS 1.5T車型自製率拉上2成。」也就是說，接下來如果通過政府機關審核，就有機會開始正常供應。由於這項利多，加上中華汽車旗下商用車J Space接單表現優異，衝刺股價在20日奔漲停高於80元，1個月漲幅逾16%。在車輛自製率拉高後，意味著車輛成本的上漲，陳昭文強調，「不會全部反應在售價上。」只是詳細的價格調整，內部還在研擬中。日後將迎來漲價的MG以及降價的同業競爭對手，車市會如何發展，還有待觀察。陳昭文（左）強調HS 1.5T在通過政府機關審核後，有機會開始正常供應。（圖／劉芯衣攝）
北捷不漲價「明年恐首度虧損」 調整1優惠：影響30萬人
由於電費調漲、薪資及基本工資調升，台北捷運114年度可能首度出現虧損，然而討論過後，決議不調漲捷運票價，但會針對捷運常客優惠方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，預計明年上半年實施。北捷表示，儘管運輸本業長年虧損，仍積極發展附屬事業，增加業外收入挹注運輸本業，但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約40至50億餘元，加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的財務負擔日益嚴峻。另外，台北捷運自民國85年通車以來，綜合消費物價指數已成長34%；運輸及倉儲業薪資亦成長51.2%。雖然政府明訂「大眾捷運系統運價率計算公式」，由營運業者定期檢討將營運成本納入計算運價率，然而運價率卻始終未與票價連動，台北捷運票價自通車以來始終未曾調漲。北捷將針對常客優惠調整。（示意圖／中國時報劉彥宜攝）北捷指出，軌道經營的困境並非只有台北捷運，為求企業永續，台鐵、桃園捷運、高雄捷運均先透過調整行銷優惠方式，減低本業虧損情形。考量調漲捷運票價會影響所有乘客，且公車票價並未調整，所以決定苦民所苦，選擇衝擊最小的方式因應，將常客優惠方案略作調整，後續陳報市府後擇期實施。初步預估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受影響，以通勤族每趟20元車資、每月搭乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後變150元，相當於每趟回饋金略減2元。而每月支出超過1200元者，將移轉使用1200定期票，在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。
北捷恐面臨虧損仍不漲價 調整常客優惠降低影響
台北捷運公司今日上午召開董事會，針對電價調整財務影響及因應對策進行討論。北捷表示，114年度恐首度面臨虧損，但為苦民所苦，決議不調整捷運票價，僅針對捷運常客優惠行銷方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低，至於1200定期票票價則不受影響。北捷表示，面對電費調漲、薪資及基本工資調漲各方沉重壓力之下，北捷114年恐首度出現虧損，造成未來財務缺口，長遠來看對捷運系統安全及服務品質造成影響。但為苦民所苦，「決議不調整捷運票價」。考量企業永續經營，北捷說明，將調整捷運常客優惠方案，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低；至於1200定期票票價則不受影響，藉以鼓勵民眾多多利用1200定期票。後續將陳報市府後，預計明年上半年公告實施。北捷表示，儘管運輸本業長年虧損，但仍積極發展附屬事業，增加業外收入挹注運輸本業，但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約40至50億餘元；加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的財務負擔，日趨嚴峻。北捷指出，軌道經營的困境並非只有台北捷運，為求企業永續，台鐵於113年8月20日起，取消全面電子票證9折優惠，改採「常客優惠」及「電子定期票證」等新方案；桃園捷運自114年1月2日起，全線票價10元優惠恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；高雄捷運則自113年11月起，取消全面電子票證85折優惠，均先透過調整行銷優惠方式，減低本業虧損情形。初步預估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受到程度不同的影響。以通勤族每趟車資20元，每月搭乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後150元，相當於每趟回饋金略減2元。每月支出超過1200元者，將移轉使用1200定期票，在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。現在1200定期票整合四市轄內公共運輸業者，包含：台鐵、國道客運、市區公車、捷運、輕軌以及YouBike，鼓勵民眾多多使用定期票，除符合整體大眾運輸政策，亦可將通勤成本影響減至最少。
陳耀訓蛋黃酥二度釋出！明中午12：30預購 這類人才能買
陳耀訓蛋黃酥有「蛋黃酥界愛馬仕」之稱，1年只賣2次，每次開賣都會在短時間內售罄。業者今（28日）再宣布，將釋出因故付款失敗的未成立訂單，訂購時間在明（29日）中午12時30分。陳耀訓粉專今（28日）公告，這周大家都處於世界12強奪冠的喜悅氣氛中，小編也要來分享好消息，整理紅土蛋黃酥訂單發現一些因故付款失敗的未成立訂單，因此決定將這些數量釋出，這個檔期尚未購買的朋友，請把握這次難得的機會，時間就在本周五（29日）中午12時30分。陳耀訓提醒，一樣在拓元售票系統，此次釋出預購，僅限該檔期尚未購買消費者，至於提貨時間為2024年12月1日至2025年1月27日（營業時間12:00-19:30），提貨地點台北市松山區敦化北路244巷51號1樓（陳耀訓·麵包埠），售價一盒8入900元，賞味期限常溫5天、冷藏10天。消息一出，不少人留言直呼「來搶喔」、「只不過是還沒到送禮的時候罷了」、「以前買這一顆是能力與品味的展現」、「我買完了，大家不用搶了」。值得關注的是，陳耀訓日前就宣布漲價，過往每盒10顆980元，如今8顆售價900元，等於每顆飆破112元，上漲了14.5元。陳耀訓表示，有不少消費者反應，對於人口少的家庭，10入蛋黃酥有點多，同時考量消費者仍有送禮的需求，因此決定將每盒10入調整為8入，價格為900元，亦是在原物料成本飛漲下須作的調整。
菜價居高不下！便當店業者哀號聲連連 菜農陷窘境：沒菜可賣
受到先前風災與天候影響，近期台灣的蔬菜價格令人望之卻步，自助餐、便當店業者哀號聲連連，連菜農也遇上「沒菜可賣」的困境，菜販廖炯程在臉書上發文感嘆：「今年是棒球大豐收的一年，但是是農業欠收的一年。」廖炯程日前在臉書上發文表示，葉菜類這個時候從來沒這麼貴過，讓自助餐、便當店業者哀號，甚至有些菜還在缺貨，「整個早上在四處調高麗菜、菠菜、苦瓜、茄子、大白，，紛紛改成洋蔥、紅白蘿蔔、玉米粒、豆芽菜。所以大家午餐的便當還是自助餐菜色不會太好看。」廖炯程也詢問了在產地的菜農夥伴，對方表示，颱風的影響雖然不是颶風暴雨，但是土地一直溼不能新播種，還沒長大的大雨又大太陽的，又爛根又病菌的，收成很差。就連這時節該出現的本土青花菜，連個影子都看不到，「停止生長還是長的參差不齊，一箱收起來歪七扭八的。」受到大家歡迎的青菜「高麗菜」，廖炯程指出前陣子大收，便宜了一陣子，上周末開始到貨量又出了問題，變成到處買不到高麗菜的窘境。此外，連同菇類也開始漲價，廖炯程指出天氣轉涼冷生長就會緩慢，菌種弱化也導致產量變低，連預計要12月收成的香菇，連走菌都還沒走完整。讓他不禁感嘆「今年是棒球大豐收的一年，但是是農業欠收的一年，是不是哪個單位主祭要出來求個風調雨順啊！」底下有網友替農民喊聲，認為農民才是最大苦主，「很多人真的只知道駡菜貴，都沒有去了解背後的原因，連續的颱風豪雨，很多地方菜都還來不及長大又被打壞或是被水泡爛，農民的損失才是慘重」、「菜是真的貴到很多店家已經撐不下去想漲價了，那種還愛PO網檢討人家價格貴的自己買回家煮吧。」
7都預售解約潮「月均超過百件」 專家：屋主不降價已不可能了
央行8月起調控不動產放款額度，9月祭出第7波選擇性信用管制，堪稱史上最嚴。根據統計，七都預售屋自今年8月起迄今，3個月內已解約349件。對此，房產專家Sway直言，屋主要不降價已經不可能了，自住客此時真的可以慢慢買，用力磨屋主，畢竟賺錢不容易。根據《591實價登錄》統計，七都預售屋自今年8月起迄今，3個月內已解約349件，相當於每月超過百件預售屋解約，其中又以高雄占91件最多，其次是桃園，8月至今共63件預售屋解約，第三名則是台中，預售屋解約數量共55件。對此，Sway在粉專《Sway房市觀測站》發文指出，開始了，先解約、再大量解約、接著真平轉、降價求預售換約，想要快點的話，實登自砍二成，想要慢慢磨，實登砍一成，但量少。Sway認為，屋主要不降價已經不可能了，只是降多降少，但話說回來，降得比行情低兩成，如果你買的時間超過5年，應該也不會賠，「除非你是我曾經說過的那些區域，比如淡水或新莊，自住客此時真的可以慢慢買，用力磨屋主，賺錢不容易啊！」貼文一出，不少人紛紛留言「台中真的跌很多」、「怎麼買也買不到漲價前了」、「台灣買房夢還是很遙遠」、「都會區不太會跌啦」、「希望都找不到接盤俠」、「現在就算買得到，也貸不到」。另外也有人認為，「房價不會降，就算降價也是零星少數，不要一直拿那些少量的數據來講。」