漲價潮
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民生用電凍漲別開心 業者怨工業電價大漲：「明年不是漲價潮就是停業潮」
經濟部日前召開電價審議委員會，雖民生電價維持凍漲，但民眾也別開心得太早，因為工業電價平均調幅12.5%，最多漲15%，仍難避免成本轉嫁給消費者。然而現在產業間也傳出不少電價漲幅標準「不公」的埋怨，商總榮譽理事長賴正鎰就指出，市場疲軟的國旅，成本根本不堪負荷，許多小型旅宿業者明年恐將掀起一波「停業潮」！工業及用電大戶電價雙位數成長，令業界大呼吃不消，賴正鎰預期，中大型觀光旅館即便守住經營，也會將成本轉嫁，明年1月1日起國內觀光飯店房價恐再漲5%以上。電價調漲，對每年業績平均僅1%、2%成長的百貨業同樣是晴天霹靂。新光三越和遠東SOGO對此回應，將落實各項節能減碳措施，透過節能效益，降低電價調漲後的衝擊。不過，亞太商工總會執行長邱達生就不諱言說，百貨業者透過調漲房租、提高抽成手法後，餐飲、服飾、化妝品櫃位等，就可調漲售價轉嫁給消費者。賴正鎰提醒，燃氣成本遠高於核電，政府「非核家園」的政策不變，核電明年全部退役，電價一年起碼漲2次，不出3年，企業會受不了成本過高而出走，再掀一波產業外移。此波電價調漲，自行車、汽車零組件等產業，因用電或產值衰退，調漲幅度為零或減半，產業間就傳出「不公平」的聲浪。工總率先喊不公平，工商協進會也說，針對用電大戶訂定較高電價調幅，不盡公允，建議給予達到一定能效標準的企業電價折扣，以激勵企業投入節能減碳。有業者就認為，以用電或產值衰退作為標準，嚴重失真，自行車在疫情期間接單爆增，近2年在消化庫存，這並不代表自行車產業「有多差」，而是剛好因去化庫存導致產值衰退。而自行車業者則是態度低調，僅回應感謝政府體諒產業困境，但也提醒重新檢討能源配比，才是長久之計，否則電價調漲不會只這一次，每年都得漲。汽車零組件方面，業界也質疑，汽車零組件廠何其多，做OME（代工）跟AM（售後）所遇到的情況也截然不同，不理解是以何標準拍板電價漲幅減半，況且今年新台幣大貶，零組件業者因收美元，享有龐大匯兌收益，多數公司整體獲利不差，恐也不屬艱困產業。
貨櫃三雄財報表現亮眼！多重因素影響 全球航運利多
有別於單一國家航運，放眼全球機會更佳、波動更低。台灣貨櫃三雄財報陸續開出好成績，陽明與萬海8月12日公布半年報，陽明第二季單季每股純益(EPS)3.98元，上半年累計6.66元；萬海第二季EPS為4.12元，上半年累計5.77元。緊接著，長榮8月13日公布半年報，第二季EPS為13.7元，大賺超過一個股本。2024上半年，航運股表現出色主因在於貨量、運價齊揚，航運市場暢旺，致使上半年整體獲利表現優於去年同期水準，近期航運股成為台股最強族群。回顧2021年度台股，航運三雄強勢空降榜單，「長榮」、「陽明」聯手擠下台積電，疫情見證航海王盛世，航運股成交量曾佔台股高達40％，在AI當紅的當前，航運股悄悄重回市場的關注焦點。海上航運蓬勃發展起源1956年，從一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓，隨時代變遷，發展出三大航業型態，包含貨櫃、能源、散裝，造就今日的全球貿易，也凸顯貨櫃對對全球經濟的影響力，加上AI橫空出世，訂單湧現海運掀漲價潮，可謂「得船得貨櫃者，得天下」。00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳表示，根據調查，若比較全球航運與AI科技大廠的企業營運表現，分別採NYSE全球航運龍頭息收指數前10大持股與美股科技七巨頭(Magnificent 7)，兩者2024全年營收成長率預估均可達到20％以上的亮眼表現，分別為21.67％及29.50％。進一步觀察2024全年每股盈餘(EPS)成長率，美股科技七巨頭平均可達71.06％、表現已十分亮眼，然而全球航運龍頭指數前十大個股平均高達145.59％，獲利爆發力顯然更勝一籌。根據WTO預估，全球商品貿易量在疫後穩健成長，除了疫情，貿易戰、甚至最近美國大選重啟的貿易戰2.0將再添需求，更多貨物商品必須迂迴運送、避開產地問題，加上以巴衝突之後的紅海危機等地緣政治緊張，運價回升只是剛開始。野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示，若想參與全球航運大行情、但又擔心單押個股風險，最簡單的做法就是投資全球航運ETF，即將於8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」，其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」，不但囊括全球前三大航運、整體指數更是包含了40家龍頭企業，若以近五年的表現來看，全球航運龍頭息收指數其總報酬達356.59％，勝過台灣加權指數航運類股指數的333.95％；若從風險的角度來看，全球航運龍頭息收指數期間年化波動度為25.05％，相較台灣加權航運類股指數的35.50％，低了約3成之多。也就是說，分散布局全球航運龍頭不但不減航運股爆發力，從總報酬機會來看更為提升多元，且有助於大幅降低波動風險、避免單押個股像玩海盜船，是參與航運投資機會的較佳方式。黃宏治進一步指出，全球貿易需求的外溢效應爆開，航運猶如供應鏈的血脈，確保其運轉順暢，讓貨櫃、散裝、能源及其他相關航運業者都有機會得利。航運改變世界，沒有它，就沒有Walmart(沃爾瑪)全球化，甚至沒有盛世AI，貨櫃航運對人類的生活影響之巨大，直逼AI科技，透過航運化繁為簡把任何地方的貨物運送到世界每個角落可通達的地方。全球商品貿易面臨疫情後首波衝擊，若巴拿馬運河乾旱再現，以及德國、美東及墨西哥灣沿岸港口罷工，恐再次導致航運危機，歐洲因紅海地緣政治首當其衝，導致運輸成本上升及交貨延遲，英國電子產品零售商因供應鏈及營運成本因素影響利潤，被迫採取成本控制措施，另歐美批發零售商為因應開學季及聖誕節慶提前準備，加上下半年通常為航運公司營運旺季，在紅海危機短時間內無解、塞港、馬士基取消航班等多重因素影響下，高運價的狀況可能會持續下去，支撐全球航運利多。張怡琳進一步表示，航運賺的是全球貿易財，投資人若想參與全球航運大行情、與其單押單一國家，甚至單押個股，可考慮投資全球航運ETF，成分股涵蓋貨櫃、能源(油輪)及散裝等三大類型航運彼此之間的營運互補性，投資全球航運股有望降低投資波動性。若從航運代表性的指標來看「上海出口集裝箱運價指數(SCFI)」運價又再度來到疫情高峰時約7成水準，對於航運公司營收與獲利料將帶來大幅的挹注，有助航運股未來表現空間。預計在8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」，其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」即是放眼全球三大航運的龍頭企業，在近期震盪盤勢表現抗跌領漲的情況下，提供ETF更多元的選擇，協助投資人順風掌握全球航運投資契機，為投資組合增添助力。
掛號費之亂1／民團批「無能又無為」4月後就醫更貴 預估人潮湧進藥局
衛福部3月4日取消醫療院所掛號費上限，引爆民眾怒火，民間監督健保聯盟批評「無能又無為」，CTWANT記者調查，4月電費調漲，醫療保健支出將再漲一波，專家分析，民眾憂未來「沒錢不能生病！」若生病就乾脆到藥局買成藥好了，「因為看病太貴了！健保只給3天份藥物，民眾認為起碼要看2~3次才會好，不如直接買成藥更便宜。」民間監督健保聯盟發言人滕西華指出，去年醫療院所掛號費已有漲價潮，當時衛福部是「無能」，現在乾脆取消上限，直接不管了，這是「無為」。當掛號費從150元到2500元都有，等於默許醫院分階級收病人，經濟弱勢族群沒有生病的權利，恐怕小病拖成大病，誰來保障他們的健康？醫療機構收取掛號費門診上限150元，源自2010年前衛生署（現為衛生福利部）為避免醫療院所收費差距過大，而公告掛號費參考範圍，超過此範圍須報地方衛生局備查。此執行13多年的規定，今年3月4日由衛福部公告停止，即日起各醫療院所掛號費可自行訂價、且無上限。為何門診掛號費要漲價？原因就出在「健保點值」。健保1995年開辦後，為避免醫療院所為賺錢安排不必要的檢查，1998年起實施總額預算制度，對藥品給付維持1點1元，又稱「固定點值」；對其他醫事人員提供的各種醫療服務都有額度上限，一旦服務量超出預期，1點的點值就會縮水變成0.9、0.8…，又稱「浮動點值」，醫療院所因而出現患者愈多、收入愈少的奇特現象。一名不願具名的自行開業小兒科醫師透露，疫情趨緩後各醫療院所人滿為患， 「診所每天患者多出2~3成，但受限健保總額支付制度，看診人數愈多，反而會稀釋健保點值，診所收入反而變少，現在人事成本、物價都上漲，診所去年起就在虧本營運，所以今年初就決定調高掛號費來補貼。」醫師沈政男指出，醫界不少人士受不了健保給付太低，而掛號費正好是一個彌補收入的方法，於是才拿掉上限。這樣一來，掛號費就跟藥價差一樣，成了醫界彌補健保給付不足的額外收入了。衛福部取消上限隔天，台中榮總立即公告3月13日調漲急診掛號費，從270元漲為300元，台中中山醫學大學附設醫院也宣布在4月1日調漲急診掛號費，同樣也從270元漲為300元，新光醫院預計上半年也將調漲。其他如北醫、萬芳、亞東醫院等醫院都在研議中。全球通膨導致物價頻頻上漲，如今掛號費也成為沉重負擔，藥師預估將讓更多民眾轉而購買成藥。（圖／趙世勳攝）由於年後物價直線上漲，民眾已被壓得喘不過氣，如今掛號費無上限，更讓民眾擔憂「沒錢不能生病」。據國發會的資料，4月電價飆升後會帶動其他物價上漲，首當其衝是食物類，其次就是醫藥保健類，屆時，看病就醫要花更多的鈔票。其實新冠疫情過後，掛號費就已漲一波。據六都衛生局資料，去年六都高達475家醫療院所掛號費調漲，家數為歷年最多；今年至2月中旬，六都又有322家調漲，其中9成以上都是診所，調整後平均費用落在170元至500元間。其中掛號費最高的是禾馨的特約門診掛號費2500元，除了可指定醫師、協助預約、還有專屬停車位。消基會董事長吳榮達、醫改會執行長林雅惠認為，若掛號費金額過低，不符合現今成本，可適度調整，而非全盤廢除；若認為地方主管機的備查程序過當，應令其改善調整，而非取消備查制度，形同犧牲民眾權益。「雖然理解醫療院所經營成本增加，所以掛號費漲價是必要的，但醫師們也應該要拋開健保思維，積極增加診療的品質。」藥師公會全聯會副發言人王明媛說，許多民眾都抱怨現在看醫師起碼需要2~3次回診，如果掛號費漲價，以每次500元計算，3次下來就要花1500元，「民眾不可能接受這個金額！」王明媛認為，在這樣的情況下，民眾一定會轉而到藥局購買成藥，尤其是感冒、拉肚子等較輕微的病症，吃一次成藥或許就能省下貴鬆鬆的掛號費，經濟更拮据的，或許就只能選擇忍耐了。
掛號費上限取消！基層診所「嫌貴就離開」 立委喊「收回成命」薛瑞元這樣回
衛福部在3月4日公告廢除「醫療機構收取掛號費之參考範圍」，取消掛號費「天花板」，引發民間對於醫療費用飆漲的擔憂，甚至進入「不能看病的年代」，對此，基層診所院長吐露，認為這是反應物價的合理調整，讓掛號費回歸市場機制，「講難聽的『嫌貴就離開』」，而身心科醫師楊仲豪也撰文解釋「掛號費」用途，及對「取消上限」的看法。另外，部長薛瑞元強調，掛號費屬於行政費用，衛福部若要對其加以管理，於法無據。衛福部長薛瑞元。（圖／周志龍攝）衛福部取消掛號費「天花板」限制的消息曝光後，據六都衛生局掌握，截至上月中旬，已有300多家醫療院所調整掛號費，調整後費用落在170元至500元間，至於會否引發新一波「掛號費漲價潮」？根據《NOWnews今日新聞》引述新竹一家耳鼻喉科診所院長說法，觀察近2個月來，他認為看診人數不受掛號費調漲影響，直言「嫌貴就離開」！認為取消掛號費範圍，讓掛號費回歸自由市場，由診所自決，合理的掛號費調整更有助於提升醫療品質，「珍惜你（診所）價值的人不會背棄你」！另外，身心科醫師楊仲豪也撰文解釋「掛號費」用途和對「取消上限」的看法。楊仲豪認為，不漲掛號費的話經營越來越困難，漲價的話會被民眾罵貪得無厭，所以掛號費上限取消，好像就可以把健保帶來的大問題遮掩住，引導到「診所和民眾」之間的衝突，且實際上的掛號費其實是「掛號費+部分負擔」，部分負擔是替健保局代收，最後要上繳回健保局，所以不是所有掛號費都進了診所口袋。身心科醫師楊仲豪也撰文解釋「掛號費」用途和對「取消上限」的看法。（圖／翻攝自臉書）楊仲豪並指出，健保運作是每個月醫師依照規定申請診療費和藥費，但健保不是你申請多少就給你多少，因為長年虧損，健保給付已經到申請一塊錢，只會給0.8塊錢的程度，而藥價給付越砍越低，有些藥品甚至已經不如成本價、虧本給藥，導致越來越多好藥物退出台灣市場，更多醫師只能選擇可能較差的學名藥。再加上健保規定醫師每天有「合理看診人數」，如果超過的話又會把你的診療費打折，楊仲豪醫師以自己的身心科為例，每天超過45人，診療費直接砍半，「這些都不含日漸漲高的房租、電費、人事成本帶來的影響」。楊仲豪也提到，當然還是很多診所很賺錢，但是傳統只靠「健保」經營的診所，比大家想像中賺得少很多，他認為，這次取消掛號費上限的議題，就像是「健保虧損—>不漲健保費（健康和生病的人不用多付錢）—>診所撐不住漲掛號費—>生病的人多付錢」，最後健保失去「保險」的意義，然後壞人由基層診所來當。他也提到，雖然自己診所暫時也沒有要漲掛號費，「希望能不要漲，但無法肯定啊」，但也替想漲掛號費卻被罵的同業抱不平。這次衛福部取消相關參考範圍，引起消基會、醫改會、病友團體大力反彈。立法院衛環委員會今日邀集相關部會就健保藥價調整等議題進行專案報告並備質詢，王鴻薇怒批，衛福部取消參考範圍、此舉形同示範「無政府」，對於民眾面對醫療費用上漲的風險視若無睹、麻木不仁，要求衛福部「收回成命」。此外，國民黨立委羅廷瑋質詢時則詢問，近期取消掛號費參考範圍，形同告訴民眾「有錢人才能生病」，但對於委員相關質疑，薛瑞元多次強調，掛號費屬於醫療院所的行政費用，衛福部若要加以管制「於法無據」。
看病掛號費也要漲 醫︰健保點值被稀釋只能自力救濟
六都醫療院所調漲掛號費情形新冠肺炎疫情後健保點值縮水，六都去年高達475家醫療院所掛號費調漲，家數為歷年之最，但漲風未歇，今年至2月中旬六都又有322家調漲，集中在中北部，昨天衛福部又取消掛號費調漲「備查令」，漲價潮是否從北往南擴，引起關注。另新光醫院、振興醫院也計畫調漲掛號費。六都去年有475家醫療院所（含462家診所，占總數97.26％）掛號費調漲，家數為歷年之最；今年光到2月中旬，已有322家調漲（診所316家，占總數98.14％），且多集中在雙北、桃、中等中北部四都。其中以北市去年205家、今年95家最多；診所數3589家居全台之冠的台中市，去年僅35家診所調漲，今年至2月中已有142家調漲。根據各地衛生局統計，掛號費大多從150元漲到200元至300元，最高的是台北禾馨集團特別門診2500元。台北市衛生局醫事管理科長陳怡龍說，今年診所調漲掛號費主因是物價上漲、房租提高及人事成本升高。台北市漢宗兒科診所院長劉漢宗指出，疫情趨緩後除有人確診要看病，各式病毒、流感齊發，使診所每日看診數多1至2成，受限健保總額支付制度，看診人數愈多收入反而愈少，診所去年起虧本營運，甚至要減少自己薪水支付給員工，營運成本提高才決定微調掛號費。今年也調漲掛號費的台北市黃偉俐身心科診所院長黃偉俐分析，部分易焦慮的民眾一有病兆就跑診所、醫院，也是導致健保點值被稀釋原因，診所在收入減少、支出增加下，只能自力救濟調整掛號費。超過15年「凍漲」的大型醫院也快擋不住！新光醫院副院長洪子仁表示，近年物價齊漲，通膨成本增加，加上3月1日三班護病比上路，醫院全面為護理人員加薪，但醫院超過15年都沒有調漲掛號費，在經營成本考量下，「一定會漲」，預計上半年從現行180元調漲至200元。洪子仁認為，國內就醫看診費用低，台灣平均每人每年看診15.6次，是OECD國家7次的兩倍，「健保經費可以說是都被門診看掉」，根據健保署統計，只要平均降低看診一次，一年可以省380億元健保預算，調漲後有助於做到分級，降低平均看診次數。振興醫院院長魏崢直言，醫院經營困難多年，不僅醫護需要加薪，醫療設備日新月異，電價、物價都在上漲，但醫院利潤本就不高，凍漲多年，今年院內也可能要調漲了。
iPhone通知「YouTube訂閱調漲」 他見新價格秒退訂
Google日前調漲美國YouTube Premium的會員價格，如今台灣也難逃這波漲價潮。一名網友貼出iPhone App Store的YouTube訂閱調漲通知截圖，驚訝的表示，350元家庭方案竟漲百分之50，變成520元，直言要退訂。網友聽聞後，也紛紛表示，「退訂+1」、「現在這種價格，真的訂不下去！所以不考慮續訂了」。原PO日前在臉書「爆怨公社」社團貼出iPhone App Store的YouTube訂閱調漲通知截圖，從圖中可看見，YouTube的訂閱價格將自2023年9月18日起，調漲至每月520元。他驚訝的表示，「350元家庭方案漲50%，變成520元？」並在文中的hashtag寫下「那真的是很不好意思了，退訂」。一名網友貼出iPhone App Store的YouTube訂閱調漲通知截圖。（圖／爆怨公社）此文一出，網友也紛紛表示，「退訂+1」、「我本來是常訂閱的用戶，現在這種價格，真的訂不下去！所以不考慮續訂了」、「真的假的，價格也差太多了吧！」。但也有網友建議iPhone用戶，不要從iPhone上的Apple Store訂閱YouTube，因為蘋果抽成很重，若從電腦上的YouTube訂閱，只要399元。此外留言區更出現許多「外國人」，因為許多網友都是用VPN到別的國家購買，像是印度、土耳其等等，其家庭版本每個月僅需約台幣70元。目前YouTube Premium的iOS用戶個人方案從230元上漲至260元、家庭方案則是從350元大漲至520元，為調漲最多的方案；安卓版本的個人方案從179元調漲至199元、家庭方案則從269元調至399元，學生方案從109元上漲至119元。
租事難圓滿1／租補政策大成功＋預期囤房稅 房東：租金先漲再說！
「300億租金補貼」上路1年後，7月3日續推「租金補貼2.0」政策，「不需要告知房東就可以申請」，加上行政院7月端出「囤房稅2.0」草案，兩套政策看似補貼租屋族又健全房市，卻引發房東憂心資產曝光加重稅負，「租金先漲再說」，近期新北樹林更發生租客因不滿租金調漲，開瓦斯氣爆的憾事。CTWANT訪查，不少專家、房客及房東指出，確實已掀起一波租金漲價潮，「政府追到房東稅收」、「但這樣房客真得有補貼到嗎？」房業網調研中心主任林裕豐就說，「300億租金補貼」讓黑市房東現形、資產全都露，政府追回不法稅收，合情合理；但租金補貼非萬年政策，一旦停止補助，租金行情必難回落，無疑是讓房客先嘗甜頭，後吞高漲的房租。全國300萬租屋族陪著70萬黑市房東一起被割韭菜，政府做莊也是最後的大贏家。行政院自2022年推出300億租金補貼，今年7月初，政府加碼續推「租金補貼2.0」，放寬申請條件，不用房東個資，只要有書面租約即可申請補貼。據營建署最新數據，含去年舊戶直接帶入，至8月5日，約有38.7萬戶申請租金補貼2.0，其中新申請戶16.3萬戶，創下歷年新高。不過同一時間主計總處也公布今年6月的租金指數達103.66，再創歷史新高；yes123求職網調查也發現，有44.7%的上班族都在外租屋，且過去1年來，在國內通膨壓力之下，有高達59.9%的人遭房東調漲租金，讓租屋族坦言「壓力山大」。與此同時，行政院也完成「囤房稅2.0」草案，將囤房稅「縣市歸戶」改為「全國歸戶」，「非自住房屋出租者」調降稅率為1.5%至2.4%，空置未出租的非自用住宅稅率從1.5%至3.6%提高至2%至4.8%，公益出租人則是1.2%。台北市套房平均月租逾2萬元，捷運站旁的套房更是驚人，租金支出已超過單身族月薪的1/3，負擔相當沈重。（圖／黃威彬攝、趙文彬攝）檯面上，政府祭出租金補貼雖是降低租屋族負擔，但前提是，要先將隱藏房東暴露在檯面上，房東一旦被現形，就得乖乖繳納稅金，因此「300億租金補貼2.0」及「囤房稅2.0」草案，已讓租屋市場提前炸鍋。對此，財政部官員解釋，「現行出租房屋適用的稅率是1.5%至3.6%，而囤房稅2.0方案，將會針對『非自住房屋出租者』調降稅率為1.5%至2.4%，空置未出租的稅率則是2%至4.8%，因此對房東而言，房屋稅稅率應該是下降，不至於轉嫁在房客的身上。」「如果轉嫁在房客身上，絕對不是房屋稅的問題，因為房屋稅並沒有對房東多課稅，反而是降稅的，鼓勵他們把房子拿來多做利用。」但囤屋稅2.0真的是幫助房東降稅？「對隱形小房東來說，沒有誠實報稅的誘因，反有可能被追稅！」馨傳不動產智庫執行長何世昌分析，台灣租屋黑市中的隱形房東，以持有3戶以下的小房東為主，多登記為自用，稅率是1.2%，若「被」浮上檯面變「非自住房屋出租者」，須面對的是1.5%稅率，公益出租人則是1.2%，等於是加稅。 「比起身分曝光，恐面對『溯及既往』及『所得稅級距攀升』的可能，有些觀念傳統房東可能寧可持續待在黑市內。」台灣房屋趨勢中心執行長張旭嵐說。受到近年各地房價創下歷史新高，加上通膨、升息等因素，都帶動整體租金走揚。（圖／報系資料庫）雖然「囤房稅2.0」尚未三讀通過，若今年通過新房屋稅單最快後年才出現，短期不見實質稅收，不過成本增加的預期心理，再加上追稅恐懼，對房東已造成不小影響。「當然是先漲再說！」北市房東M先生就說，現在所有租金都已經調漲了，以前台北市獨立套房1.6萬元，距離捷運站近的1.8萬元，現在都開到2.2~2.6萬元，「等房客要申請時，成本都已經先預扣起來了，誰還傻傻的自己吸收？」至於調漲後的物件是否具有競爭力，他說，北市就是房東市場，有不少是手上50~100戶的大房東，採取商業化經營管理模式，就算空租幾個月也沒差，「反正北市租金是已經回不去了！」另外一位王太太則說，「現在普遍房東的共識都是鼓勵租客去申請，因為就算彼此先講好，事後都很難說，倒不如就依照政府政策，讓房客申請租補，我也乖乖繳稅，只不過，多出的成本，我還是會反映在租金上。」她向CTWANT記者反問，「這樣房客真的有補貼到嗎？」至於網友們普遍反映，就算沒有囤房稅，租金也會調漲，「要漲租金可以有千百種理由...難道不課稅就保證不漲租金」「最終還是打在無殼蝸牛身上」「把租屋黑數稅負提高，就浮上檯面光明正大漲房租，到最後都是在坑殺租屋族。」
沒虧錢仍調漲！保時捷車價增4%至8% 排除中國市場
保時捷（Porsche）財務長Lutz Meschke日前宣布，計畫今（2023）年下半年在大多數市場，提高保時捷新車售價，預計將調漲4%至8%。不過Lutz Meschke也補充，中國市場並不在漲價計畫中。保時捷表示，今年Q1曾調漲部分市場售價，不過因為供應鏈緊縮導致造車成本增加，銷售回報率仍維持與去年Q1相同的18.2%。保時捷在2022年營收為376.3億歐元，比去年同期成長13.6%，而中國共賣出9.33萬輛新車，為保時捷的營收帶來超過3成的貢獻，也是保時捷連續8年全球最大單一市場。二次小改Porsche Cayenne車系售價369萬元起，預計今年Q3抵台。（圖／Porsche提供）在國內，保時捷台灣於上（4）月才公布新年式車款售價，旗下Macan車系漲13到19萬元、718 Boxster車系漲9到28萬元、Taycan 車系漲21到36萬元、Taycan Cross Turismo漲8到26 萬元，調整最多為718 Cayman車系，漲9到58萬元。最初Cayenne和Panamera均無調漲，不過全新Cayenne在上海車展首度亮相後，保時捷台灣也隨即公布售價為369到563萬元，比小改前348萬元起的售價，入手門檻也提高21萬元。至於中國市場為何被排除在這波漲價潮？Lutz Meschke僅說：「我們將繼續密切關注利潤率、需求和競爭環境，以維持品牌定價能力。」
不只缺蛋…國內也缺蝦！蝦價每斤飆破400元 釣蝦場也「漲」聲響
最近台灣跟世界許多國家一樣，因受禽流感、氣候等因素影響，雞蛋難買，大家都面臨「一蛋難求」、蛋價飆升的窘境。現在國內不只「買嘸蛋」，愛吃海鮮的民眾可能也發現，最近不少餐廳有關蝦子料理的價格，比之前貴了不少。原來今年台灣蝦子因供給變少、需求變大，蝦子價格短短一年內漲3次，每斤飆破400元，連釣蝦場都受到影響。根據東森新聞報導。有活蝦料理業者對媒體反映，最近有聽說蝦農反映，今年產出蝦子的數量，只有過去的5到6成，當供給變少、民眾需求又大，導致國內最近蝦子價格飆漲，不少海鮮、快炒餐廳的蝦料理，都醞釀跟進漲價。業者反映，蝦子價格光是一年內就漲3次，每斤已經飆破400元，而運送蝦子的「蝦車」也被質疑，是不是趁機調漲價格，但記者實際詢問蝦車的業者，他們僅低調反應，一切都是反映成本。還這波「蝦子荒」不但影響到餐廳，全台的釣蝦場也受到衝擊。據釣蝦場業者表示，釣蝦場從去年進價成本每斤是390元，但是現在傳出還可能要繼續「再漲價」，但這價格已讓釣蝦場業者直呼快吃不消。面對公蝦批發價漲勢不斷，業者分析過去在2021年，蝦子每斤價格約落在290至320元，但到去年底已飆到390元，這個月更直接飆破400元，來到420元。而像過去在宜蘭想釣蝦，3小時只要900元，最近已經漲到1千元，在台北若釣蝦3小時，花費則已超過1300元。看來這波蝦子的漲價潮，讓民眾不管是吃蝦或釣蝦，荷包都先受到重傷。
蛋價驚驚漲！北市學校營養午餐撐不住了 開「漲價」第一槍
國內鬧起嚴重蛋荒，蛋價於近3周內，2度調漲價格，產地價已漲至每台斤45.5元、批發價更是漲到55元，價格飆上歷史新高就算了，現在很多人，就算有錢也買不到蛋。面對蛋荒越演越烈，台北市營養午餐現在也開出「漲價第一槍」。團膳業者對外透露，面對食材成本、人事開銷都大幅增加，112學年度營養午餐費，一定會有一波漲價潮，且不只雙北都會區，屆時全台營養午餐，預料都會掀起漲價潮。但根據《壹蘋新聞網》報導，北市教育局回應，學校每學年與廠商簽訂有午餐供應採購契約，下學年度午餐若要漲價，則需達7成問卷回收、6成家長同意，且單次調漲最高以10元為限。根據《ETtoday新聞雲》報導，北市三興國小午餐群組學校（博愛、福德）最近發下「學校午餐價格調整家長意見調查表」，說明學校營養午餐已有6年沒有調漲，近來因食材、水電、瓦斯等燃料費漲價，以及多次基本工資調整，擬將營養午餐價格從52元調漲至60元，等於一口氣就漲8元。中華民國餐盒同業公會理事長陳明信表示，近年來原物料高漲、基本薪資也年年調高，營養午餐業者幾乎都在苦撐，去年包括台北市、新北市、台中市等縣市，營養午餐價格，都已微調3至5元，但此波漲價潮來勢洶洶，去年已經漲價的縣市，今年可能還會再漲，至於去年沒漲的學校，今年大概也都撐不下去，預料都會跟進漲價。對於學校營養午餐費用持續飆高，台北市教育局體衛科長林奎宇指出，學校營養午餐餐費調價機制，主要是先經由各校午餐供應委員會提需求、廠商報價，再由委員會提成本分析，有漲價需求的，應先透過問卷等管道，調查全校家長意願，必須達7成問卷回收、6成家長同意，就可依調整價格辦理招標，且單次調漲以10元為上限。
日本鬧蛋荒「價格漲翻倍」！ 餐飲巨頭停售含蛋料理
在日本被譽為「物價優等生」的雞蛋如今也正在經歷前所未有的漲價潮。根據雞蛋批發商巨頭JA全農的說法，M號雞蛋在東京市場2月22日的每公斤出貨價格已高達335日圓（約新台幣75.29元），創歷史新高，這個價格幾乎是去年同期175日圓（約新台幣39.33元）的2倍。據《東洋經濟》的報導，由於俄烏戰爭等因素，蛋雞飼料和能源費的上漲導致雞蛋價格不斷飆升，而禽流感疫情的擴散更加劇了日本雞蛋短缺的危機。禽流感首起案例通常都發生在每年11月中旬，不過去年自10月底就開始傳出疫情，損失規模為史無前例。截至20日為止，本季已傳出76起禽流感通報案例，至少1300萬隻蛋雞遭到撲殺，占全日本蛋雞比例的1成，打破2020年度的987萬隻記錄，創下新高。對此，餐飲業巨頭之一日本雲雀餐飲集團財務長金谷實也表示，蛋價上漲恐造成企業每年4至5億日圓的（約新台幣9000萬至1億1000萬元）的額外損失。相對於該公司預期2023年12月的60億日元營業利潤，影響是可觀的。由於雞蛋短缺，該集團旗下的餐飲品牌也從2月中旬開始，停售部分含雞蛋的品項，例如經典港式甜點「班戟」或日式中國菜「天津飯」等。集團發言人也致歉表示：「如果不停止供應部分料理，蛋的庫存將會耗盡。」
餐飲業農曆年至今漲價潮未停 中華徵信所：CPI補漲恐達半年
2023年物價上漲不能掉以輕心！中華徵信所昨日表示，研判國內消費者物價指數（CPI）未來還會有一段補漲期，時間最少1季，甚至恐長達半年，農曆年到現在的餐飲業漲價潮尚未結束，將持續影響國內CPI走勢。中華徵信所表示，儘管2022年全年CPI未突破3％，但仍得戒慎恐懼，原因在於躉售物價指數（WPI）領漲在先，CPI具有落後WPI的特性，台灣的WPI在漲到頂後雖有回跌，但是CPI仍會落後補漲一段時間。2021年全球經濟經歷2020年急凍後的急速反轉向上，台灣WPI由1月的96.84一路上升到11月最高點的107.52，全年WPI年增率9.46％，但是CPI卻只從1月的103.08上升到11月全年最高點105.62，全年年增率為1.97％。中華徵信所分析，2019年到2020年WPI與CPI已經出現較大的背離；2021年、2022年WPI與CPI更出現極端不正常的背離，研判即使今年經濟外冷內溫，CPI仍會落後補漲，這段補漲最少是一季，但是也不排除維持半年。同時觀察2022年台灣食物類CPI年增率5.66％，較2021年年增2.45％，大舉攀升，為CPI基本分類中最大增幅，足見食品類漲幅凌厲，並啟動餐飲業的漲價潮。近期各大餐飲業龍頭、連鎖店陸續漲價，例如王品、鼎泰豐、麥當勞、肯德基、八方雲集等，中華徵信所認為，原本眾多的中小型餐廳及小吃店為維持來客率還在苦撐沒有漲價，今年也都陸續調漲價格，因此由農曆年前至今，餐飲業的漲價潮尚未結束，即使今年上半年製造業景氣轉冷、餐飲業調漲上去的價格也不會下來。
八大國產車廠齊漲2／商用車、乘用車難逃一漲 百萬內7人座休旅恐絕跡
去（2022）年底國產車廠掀起一波漲價潮，國內市占率第二高的中華汽車（2204）也跟進，台灣本田日前也傳出漲價消息，在12月23日也證實加入2023年調漲的行列。而本土品牌納智捷則表示價格調整計畫延至農曆年後。中華汽車漲價時間：2023年1月1日起漲價幅度：部分國產車漲1萬元中華三菱同樣受國際原物料、晶片、鋼材等重要零組件，及物流運輸成本增加等影響，造車成本不斷提高，在12月7日時宣布，「自2023年1月1日起調整各車型售價。」調漲的車型包含乘用車Colt Plus、Grand Lancer、Outlander所有車型1萬元，漲幅0.9%～1.8%；商用車中華堅兵P350與得利卡Delica也調漲1萬元，漲幅1.3%～1.8%。Mitsubishi Outlander和Luxgen URX Neo是國內市場上唯二的國產7人座休旅車，兩者皆難逃漲價命運。（圖／中華三菱提供）台灣本田漲價時間：2023年2月1日起漲價幅度：國產車漲1萬～2萬元外界一直盛傳Honda漲價消息，台灣本田也在12月23日證實旗下3款國產車確定於2023年2月1日起調漲。內部人士向CTWANT記者表示，「真的是因為晶片供應不足必須漲價。」根據漲價資訊顯示，CR-V三種車型均調漲2萬元，售價落在99.9萬元至117.9萬元；HR-V雙車型也調漲2萬元，分別為83.9萬元、89.9萬元；FIT雙車型則調漲1萬元，分別是75.9萬元、82.9萬元。台灣本田也表示，車價以領牌日為準，也就是說在2023年1月31日領牌的消費者仍適用原車價，但在2023年2月1日領牌則以新車價計算。據了解，現在訂車平均要等1至2個月，內部人士透露，「主要是看顏色和車種，不過CR-V應該可以比較快交車。」Honda Taiwan社長高岡篤史與2022年剛推出的全新HR-V合影。（圖／台灣本田提供）納智捷漲價時間：預計農曆年後漲價幅度：全車系部分調漲1萬～2萬元原本遲遲未表態的裕隆自創品牌納智捷，在2022年最後一週以新聞稿方式宣布漲價訊息，不過目前尚未有詳細時間，納智捷僅表示，「延後原2023年價格調整計畫至農曆年後。」至於影響的車款有哪些？根據記者採訪內部人士得知，「目前規劃是全車系部分調漲，新售價目前尚未公開」，不過各車型漲幅預計落在1萬至2萬元不等。而納智捷新聞稿中也提到，URX Neo 7人樂活版是市場上唯一百萬內七人座SUV，接下來的漲價潮恐再也無法用百萬內買到7人座休旅車。此外，內部人士也表示，「目前部分車型交車需等待，車主若於農曆年前完成訂車，可保有現行車價與優惠。」至於大概交車時間要多久？至截稿前僅得到「不同車型有不同時間」的答案。受到漲價潮影響，URX Neo未來售價恐怕也會超過百萬。（圖／Luxgen提供）
「魔獸」讓桃園雲豹門票黃牛價暴漲23倍 連總經理蘇翊傑都要調未來主場票價
美國NBA知名球星「魔獸」霍華德（Dwight Howard）加盟台灣三大職籃聯盟之一的T1，進入桃園永豐雲豹隊打球，也讓雲豹主客場全部完售，出現前所未有的近年台灣籃壇盛況。如今雲豹總經理蘇翊傑也在受訪時表示，將新開場邊席增加座位，並且未調整票價，合理地平衡市場供需，不過目前售出的11、12月門票已出現黃牛漲價潮，原價350元的門票漲至3333元，原價100元的門票也出現賣到2300元的狀況。雲豹主場票價翻倍漲。（圖／翻攝自Tixinn go票亮）霍華德抵台後立即入隊開始練習，他的「魔獸旋風」也讓今年桃園雲豹的4場主場門票全賣光，6萬張門票都秒殺還開始出現網路黃牛價，最便宜的100元門票都出現數十倍的價碼，最貴出現一張票近4千元。雲豹目前主場票價，未來將有所調整。（圖／桃園雲豹提供）而桃園雲豹總經理蘇翊傑，日前受訪也表示，主場到時候會湧入球迷、工作人員、媒體等，預計17000人進入，透露相當期待，並透露以這樣的規格在人力與設備上都要升級，因此明年的主場票價會有所調整，但仍保證會盡量滿足大家。
哈日族瘋買商品變貴！日本掀30年最大漲價潮 家庭年支出增逾萬元
日圓持續走貶帶動通膨飆漲，以及全球原油價格居高不下的情況下，日本自10月起，有多達超過6600件商品全面調漲，漲價潮創30年來最大規模。如此一來，日本家庭的食品開銷支出，每年將增加約7萬日圓（約新台幣1.55萬元），相當於日本消費稅增加2％。據《每日新聞》報導，10月起，日本的105家食品廠商、共6699件商品全面漲價，今年日本漲價的食品恐高達2萬665件。若依此推估，2022年日本每戶家庭光是花費在食品上的總開銷，1年的支出恐增加約7萬日圓（約1.55萬台幣），相當於日本消費稅增加2％。其中，又以酒類、飲料等商品漲價最多，朝日啤酒、麒麟啤酒等日本4大啤酒企業對家庭裝啤酒調漲約4～13％，時隔約13年再次喊漲；飲料部分，三得利食品國際對PET瓶裝主打商品每瓶漲價20日圓（約新台幣4.36元），其他大型飲料企業也紛紛漲價。另外，加工食品則排名第2，尤其以火腿、香腸漲價最為明顯，排名第3的則是調味料。隨著日圓貶值、烏俄危機影響下，日本的電費、燃氣費也應聲漲價，且明年價格將會持續攀升，意味著生活成本危機加劇，日本的經濟前景恐再度蒙上陰影。10月的日本掀起一波由「食品」主導的漲價熱潮，日生基礎研究所（NLI Research Institute）執行研究員齊藤太郎（Taro Saito）表示，「目前物價上漲大部分是原物料價格所致，尚未看到與薪資相關的服務價格有所增長。」他預測，日本需要經過一段時間後，才能透過工資上漲來達到穩定通膨的效果。
達美樂也撐不下去悄悄漲價最高25元 業者證實但透露這品項降價了
萬物齊漲不少店家都貼出漲價資訊，如今就連連鎖披薩店都撐不下去，知名披薩店達美樂就悄悄漲價，不少網友在批踢踢上討論，如今業者也證實此事，估算下來最高漲幅達6％。達美樂去年表示不跟進漲價潮，如今也撐不下去。（圖／達美樂提供）有網友在批踢踢上詢問「有沒有連鎖披薩偷偷漲價的掛？」，內文表示「最近公司聚餐點了達美樂，價格跟之前的菜單對比好像有漲價。」，儒龍蝦舞沙拉的口味，大披薩原先755元、小披薩510元，現在大的要770元、小的則是530元；壽喜燒牛柳口味，大披薩690元、小披薩455元，也調整成大的700元、小的更是一口氣漲了25元，調為480元。對此台灣達美樂也回應《中時》，「去年狀況與今年狀況不同，品牌原先也是自行吸收成本，礙於難原料等不斷漲價，只好跟進，不過有部分披薩降價」，如青花彩蔬披薩從大的630、小的410，調降為大的570、小的370。優惠活動的平日限時「99元披薩套餐」好康也持續推出，限定平日週一至週四下午1點到4點取餐，可選4種口味的6吋個人披薩1個，還能再搭飲料可樂、地瓜薯條或香烤薯球，百元內就能帶回家。
頎邦Q3營收年降26％ 法人：看旺面板趨動IC明年需求V轉可期
由於面板驅動IC市場庫存水位居高不下，封測廠頎邦（6147）今年第三季合併營收季減20.8％，達52.53億元，年減26.08%，為2020年第三季來新低；9月營收17.25億元，月增1.41%，年減26.21%。法人估，新台幣兌美元匯率貶值情況下，頎邦第三季毛利率將落在30%上下，單季獲利將低於第二季，但EPS可達1.5～1.8元。全球通膨問題持續造成終端消費需求轉弱，展望後市，法人預期，以目前訂單狀況來看，第四季業績將較第三季下滑，惟季減幅有望收斂。儘管10月份面板價格出現止跌或跌勢收斂，有利驅動IC等零組件氣氛改善，但因半導體庫存調整持續，公司2023年上半年營運仍有壓力，力拼下半年回升。新冠肺炎爆發初期，受惠遠距商機及各國政府補助，消費性電子需求爆棚成長，面板驅動IC需求激增，封測供應鏈也迎來榮景，漲價潮更是一波接一波。不過，在疫情紅利退燒下，驅動IC成為率先被砍單的重災區，據了解，頎邦在2022年4月首次接獲客戶下修訂單，從電視開始調整約15%，下半年也持續調整，使業績動能走弱。目前包括IT面板及手機面板、監視器、小尺寸TN面板跌幅已逐漸收斂，使驅動IC供應鏈的低迷氣氛有所改善，但庫存去化仍持續進行。不過受到客戶調整訂單影響，頎邦第四季業績將持續降溫，預估季降逾一成多，全年營收難逃衰退，惟EPS可達7.5～8元，仍會是年度營收歷史次高。法人指出，半導體庫存調整潮未止，加上基期因素（2022年上半年基期高），頎邦2023年上半年營運有壓，下半年有望回升。值得注意的是，目前封測廠都力守價格不變，但2023年恐面臨更大的砍價壓力，預計最快在2023年首季鬆動，恐將壓縮毛利率及獲利表現。伴隨著5G手機的OLED面板搭載率提升，推動OLED面板驅動IC出貨提高，而筆電及大尺寸電視的面板刷新率提高，面板驅動IC採用數量會有所增加，法人預估頎邦明年營運會呈現V型反轉，若封測代工價格修正幅度不大，明年營收仍有機會優於今年。
都更拖字訣3／通膨怪獸吃掉自辦都更利潤 地主是否出錢看「這關鍵」
為了不讓建商分一杯羹而自辦都更的地主，原物料漲價潮中，有不少轉向尋求建商合建。中華建經、豐華開發總經理陳宗靈提醒，「有經驗的小建商在這波成本漲價中都岌岌可危了，沒經驗的地主又有什麼優勢自建？」「不過建商算盤撥得更精，開出的條件比以前更差，這一年多來明顯許多案子觸礁卡在那！」「過去地主不找建商合建，為了自己省下利潤，但最後發現原料上漲幾乎把利潤吃掉，於是回頭找建商談合建。」陳宗靈以3個階段來分析工料雙漲對自辦都更的影響。第一種，還在早期整合階段的，近期地主很明顯卻步，「以前自辦都更不僅老屋變新房，有些甚至還能獲利；在成本上漲後地主重新估算，紛紛發現自建不如過去預期，有所疑慮。」第二種階段，計畫已經核定準備要發包的，與原先預期的成本控制已走樣，明顯沒辦法抵付的案子就先停工；第三種在建工程中的，營造方要求增加預算，協調無果恐面臨中途解約、蓋到一半的爛尾情況，「有全案管理機制的，會尋求續建處理；沒有全案管理的案子，在融資辦理時雖也有續建機制的約定，但仍比較難執行。」安信建經開發經理譚又銓建議想走自辦都更的地主，挑選建經公司全案管理時，務必尋找有品牌、有經驗的大公司，同時須了解公司過去實績案例的服務品質。（圖／翻攝自安信建經官網）所謂的「全案管理」指的是自辦都更的地主，委託建經公司、金融公司等，以「代理實施者」的角色介入，向改建社區收取管理費用，「不過代管業者實則不需承擔任何改建上的風險，如近期因營建成本大漲。」另外，自辦都更還有其他執行上的困難與風險，安信建經開發經理譚又銓也補充，包括更新會辦理選商，過程易遭住戶質疑圖利特定廠商；前期須先募集一筆開辦費用，且如都更不成，開辦費將打水漂；各戶的金融條件不同，很難合理計算及分配坪數；改建後對外銷售的房屋沒有確切的「責任承擔者」，以及餘屋去化問題，都須由地主承擔風險。因此真正藉由自辦都更完成改建的案例才會這麼少。中華建經、豐華開發總經理陳宗靈表示，這一年來經歷通膨、工料上漲、利率攀升，打炒房政策，自建地主倘不願信任委託專業團隊（全案管理或合建方），自己承受負擔的風險壓力將更大且難以掌控。（圖／讀者提供）像是地主自建案在銷售時，經常碰到買方對於日後維修保固產生疑慮，導致銷售不順或是出售價格不漂亮。他進一步解釋，委任的營造廠承攬契約本就有保固約定，依內政部標準，一般結構保固至少15年起，非結構保固如廚衛浴、電子設備等約1~5年不等，「不過地主就是起造人，不論有沒有在保固期，都需肩負維修責任。」另外，自辦都更興建資金一般都是找銀行貸款融資，將來出售房屋再返還借款，但是房子沒有辦法順利銷售時，地主依舊是債務人。陳宗靈就提醒，雖可抵押餘屋返還建築融資的借貸與利息，但若碰上房價下跌，核貸成數不如預期，很難說未來會不會需要動用到地主口袋中的資金來償還本利，「對於大家以為自辦都更地主不需要自掏腰包，還是要看未來房價漲跌！」
家長荷包要縮水了！台中181所市立學校調漲營養午餐收費
台中市立高中職與中小學校，多設有校內午餐供應推行委員會，針對營養午餐供應食材、菜色與價格進行監督審議。去年以來少部分學校自行調漲午餐收費，但最近一口氣有181校決議調漲1成收費；其他學校恐將被迫跟進，新學年開學前夕將帶動一波營養午餐聯合漲價潮。（圖／教育局提供）萬物齊漲，家長荷包又要縮水了。台中市全市181所市立學校決議調漲營養午餐收費，將於新學年開學後反映，預料其餘147校多數也將跟進；教育局長楊振昇強調，電價、物價上漲，業者為反應成本這是必然結果，尊重各校決議，也將持續關注漲價狀況。台中市教育局指出，市屬328所高中職以下學校，目前每餐午餐費約40元至45元，為確保午餐供應品質，已有181校決定調漲收費，經校內午餐供應推行委員會決議，平均每餐調漲4.4至4.6元，漲幅約1成。楊振昇指出，物價上漲、電費調整，都增加午餐成本，為了讓孩子吃得好、吃得健康，尊重各校調整收費的決定。目前雙北、高雄和其他多個縣市，都研擬調漲餐費中；台中市2萬多名弱勢學童午餐費，原本就由教育局全額補助，漲價費用同樣由教育局吸收，不受影響。今年4月1日起，台中市已率先將安心餐券從50元調漲至65元，每年總計投入5億元補助弱勢童營養午餐；去年雞蛋飆漲以來，不少團膳業者就反應成本不堪負荷，部分學校即陸續調漲約2、3元午餐收費，甚至早有市立小學率先漲至每餐55元，要讓師生吃好一點。教育局宣布有55％比例的市立學校調漲午餐收費，隨即傳出有大型學校午餐招標作業流標；部分學校擔心業者不願承攬，恐怕不得不跟進調漲每餐午餐費用至48至50元，否則若拖到開學前半個月才辦理招標，即使業者看在以量制價份上投標承攬，要是作業趕不及，開學後可能面臨午餐開天窗、師生沒飯可吃，沒人承擔得起。目前各校營養午餐型態，包含自辦、外訂團膳，還有午餐廚房公辦民營委外，以惠文高中與大墩高中的聯合午餐，每天供應逾5000餐，餐費已調漲至49元；而供應6000多餐聯合午餐的東山高中午餐廚房，目前仍維持每餐42元，新學年勢必得跟進調整。家長表示，日前收到營養午餐價格調查意見表，立刻勾選同意漲價，這兩年外食族超有感，光加顆蛋就要多15元，每餐動輒花費100元，怎麼會捨不得讓孩子吃好一點。也有家長抱怨，疫情2年多來收入銳減，如今孩子餐費都要漲，真的是吃不消。
旅遊驚天價2／國內機票、飯店「無痛漲價」 暑假團費比往年貴2成
出國玩團費飆漲，偽出國玩會比較省？有民眾發現，7、8月國旅團費漲1到2成，飯店房價也比過去往年同期漲百來元，今年夏季想在國內或離島玩一波，免不了口袋大失血！ 民航局日前拍板，為因應國際油價調漲，國內23條航線票價6月30日起全面調漲，平均漲幅達4.8%，其中以華信航空台北至金門票價漲幅9.6%最多，原本2,409元，調整後要2,641元，來回就貴了近500元。除了機票，飯店房價也有所調整，一位不具名業者坦言，「這兩年星級飯店是時而有錢賺、時而餓肚子，目前觀察下半年幾乎都用牌價銷售，等同是賺1個月吃3個月的概念，就連旅行社都拿不到特惠價，只是貼近牌價，團費賣價就會拉高。」國內23條航線票價6月30日起全面調漲，平均漲幅達4.8%，其中以華信航空台北至金門票價漲幅最多，來回就貴了近500元。（圖／報系資料庫）據易飛網調查，今年澎湖3天2夜團費市場上要10,900元，比起2019年漲幅有1成；想到馬祖玩，搭飛機3天2夜行價格也要11,888元，漲幅更是來到2成，若選擇搭乘南北之星快輪則相對持平未漲。山富旅遊副總李慶良就表示，由於今年4、5月疫情嚴重，民眾不敢出門，導致下半年報復性出遊，再加上7月15日起國旅補助加持，暑假及下半年連續假期已出現訂房潮，就目前來看，國內團體旅遊及飯店平均房價比往年高出約2成。福容大飯店表示，因今年致力提升全體軟硬體設施，因此全台旗下飯店平均房價微幅提高，今年暑假房價較去年約成長5%，但住房率仍然提升約3~4成左右。因應下半年政府國旅補助，福容加碼推出更多優惠，最高有機會一次折抵2,100元，以此吸引消費者回籠，衝高營收，目前暑假訂房率有7成。根據CTWANT調查，今年有不少飯店因應物價調漲房價，約莫比往年同期多個幾百元，尤其是暑假熱門景點的飯店，訂房率都超過7成，相當具有漲價條件和優勢。（圖／澎湖福朋喜來登提供）澎湖福朋喜來登酒店行銷公關經理廖麗瀅表示，因應2022基本工資及物價調漲，旺季期間房價約調漲5%，約200~300元，標準客房若向酒店直訂每晚5600元起，含早餐及機場來回接駁，目前暑假訂房率已來到75%，相較去年本土疫情爆發暑假住房率1成不到，今年已恢復2019年水準。晶華集團公關部副總張筠也坦言，旗下風景區渡假飯店約有300~500元的房價調整，「這1、2年不能出國，頂端消費客層都留在台灣，對於旅遊品質較為要求，因此各酒店在軟硬體上都有做提升，並且以包含餐食、在地行程的住房專案為銷售重點，雖然平均房價往上走，但整體價值相對也有所提高。」據了解，位於花蓮的太魯閣晶英酒店這2年營業額年年創新高，目前住房率6成以上，平均房價也早已超過萬元。不過市區飯店受國旅加持仍有限，「沒有國際旅客，台北市很難漲回來！」張筠表示，目前台北晶華酒店平均住房率約4成，平均房價約4,000元，待政府國旅補助出籠，暑假住房率可望達7成，房價調整為5,000元，但較疫情前同期的7,000~8,000元仍有段距離。 張筠表示，各項成本上漲，郊區渡假型飯店還能適度調整價格，但台北市飯店卻不敢漲價，此外，國人出國旅遊全面開放後，國際觀光客若沒有進來頂住空缺，郊區飯店出現空窗期房價有下降可能，「飯店漲價潮，一切還是市場供需機制所致！」山富旅遊副總李慶良表示，國內離島機票+住宿飯店雖比去年漲幅10~15%，旅行社也會幫民眾以國內旅遊補助來補貼漲幅。（圖／翻攝自李慶良臉書）