澎湖海域
」 澎湖 海巡署 漁船
近海情怯？澎湖野放4海龜 1欖蠵龜頻回頭不想走
澎湖縣政府29日上午在馬公市海灘野放4隻收容海龜，當地3所國小和幼兒園師生等140人共同參與，縣長陳光復藉此對3校學生宣導海洋保育類野生動物教育。未料，野放儀式開始時，現場海龜不知為何「近海情怯」，在沙灘上按兵不動，最後靠保育人員將牠們抬下海，其中1隻欖蠵龜浮在海面不走，且頻頻回頭，岸上人員見狀只好再下水將牠抱回觀察。澎湖海龜救護收容工作站說，不清楚欖蠵龜不走又上岸的原因，會帶回去再觀察。不過，欖蠵龜以往在澎湖海域少見，今年卻異常變多，很奇怪，研判可能是從菲律賓的棲地被潮流帶過來。澎縣府農漁局在海洋委員會海洋保育署、澎湖漁業生物研究中心建議氣候、野放的最佳潮位下，昨日野放先前因天氣不佳擱淺於沙灘、體弱或漁網纏繞等因素所收容的2隻綠蠵龜及2隻欖蠵龜，都是經熱心民眾及岸巡人員通報縣府，由農漁局協助運送至澎湖漁業生物研究中心救傷收容，經細心照料後，皆已成為健康個體。農漁局指出，在澎湖漁業生物研究中心以及專業獸醫師的照料下，經過數月觀察及野訓生存能力後，4隻海龜活動狀況上均良好，眼睛及尾部外觀均正常，食欲情況佳，體表傷口已癒合，經評估符合專家學者要求野放標準。不過，因颱風外圍環流與東北季風共伴效應影響，海象不佳，野放時不時有長浪打上潮線以上，讓現場人員全身溼，連一旁觀看的小學生也閃避不及，還好海巡署岸巡人員在場戒護，幫忙維護安全。現場民眾說，不知海龜是不是看海象不好，乾脆賴著暫時不想回大海了。
澎湖海域驚見油桶漂流！巴拿馬貨輪違法棄油 海巡重罰30萬元
海洋委員會海巡署近日偵破一起海上污染案件，於9月12日發現漂浮油桶，經調查確認為巴拿馬籍貨輪「JM-ARIES」所為，該船在澎湖七美海域違法棄置油桶，海洋保育署17日依據《海洋污染防治法》對該船裁處新台幣30萬元罰鍰，以警戒日後類似行為。事件發生在9月12日晚間，海巡署艦隊分署第八海巡隊於海上例行巡邏時，發現油桶隨波逐流，經追蹤調查，海巡人員登檢「JM-ARIES」貨輪，並且獲得船員承認，證實這些油桶是該船於澎湖七美海域非法棄置。海保署指出，該行為明顯違反《海洋污染防治法》第30條第1項的規定，船上廢棄物應按規定排洩於合法設施，違者依法將受到嚴懲。海保署強調，此次裁罰的目的不僅是懲戒違規行為，更是要向社會傳達保護海洋的重要性，透過嚴格執法和重罰，期望能有效遏止未來類似的違法行為，喚醒各界對海洋環境保護的重視，呼籲大家齊心協力守護珍貴的海洋資源，杜絕污染行為。
漁船走私154隻喵星人！害全數安樂死 高院：3男判刑定獻
新北市籍漁船「順發886」號2021年8月間走私154隻名貴品種貓來台，遭海巡及時攔截，導致全數貓咪需安樂死引起全國民眾憤慨，高等法院二審後，將主導走私的水產批發業者鄭常嘉及前海巡隊員張芳溢判處1年6月徒刑，張芳溢友人郭閔豪則判1年2月並宣告緩刑4年定獻。據了解，漁船「順發886」號從基隆八斗子港出海至澎湖海域，隨即間接收取大陸籍船隻上的品種貓，接著往台南安平港出發，試圖走私上岸，未料船隻在安平港外海就被海巡人員攔截，同時押回高雄港搜查，結果在船艙密室查獲154隻名貴品種貓被分裝在62個貓籠內。其中含括38隻波斯貓、33隻美國短毛貓、30隻布偶貓、26隻英國短毛貓、13隻俄羅斯藍貓、11隻曼赤肯貓及3隻緬因貓，市價粗估約200萬元，由於貓咪皆未受檢疫，必須全數銷毀安樂死，此事曝光後，引發社會上的動保人士憤怒抗議，涉及走私的3人事後被高雄地檢署偵辦起訴。法官表示，高雄地方法院一審時，幕後金主鄭常嘉遭判1年8月、前海巡人員張芳溢判1年6月，及負責船艙改造的郭閔豪被判1年2月，高雄高分院二審後改判鄭男1年6月，張男及郭男則無變更，但郭男獲緩刑4年，可上訴，最高法院27日駁回定讞。
凱米過後突一片白 珊瑚白化擴及澎湖吉貝嶼
地球暖化，海洋高溫拉警報，全球各地紛傳珊瑚白化災情，美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）4月中旬指出，從2023年2月起，全球已超過54個國家與地區確定發生珊瑚白化，且擴及大西洋、太平洋跟印度洋，澎湖吉貝嶼在歷經凱米颱風過後，潮間帶軸孔珊瑚也是突然一片白化。珊瑚礁是維持海洋生物多樣性的重要生態系統，也是許多國家的觀光資源，珊瑚提供共生藻光合作用所需的物質及提供保護，共生藻提供珊瑚養分，彼此為互利共生。珊瑚白化便是珊瑚共生體對於逆境的生理反應，雖還不等於珊瑚死亡，但當持續接觸高溫等逆境，珊瑚共生體超過生理極限，就會陸續死亡。農業部水試所澎湖漁業生物研究中心預計8月中與中研院團隊對澎湖南、北海與內海及東邊等幾處代表性地點調查，重新記錄珊瑚受影響區域及程度，屆時澎湖珊瑚白化狀況就能有較全面和具體量化數據。澎湖漁業生物研究中心主任謝恆毅指出，凱米颱風來襲前2周，連日海水持續高溫，讓澎湖海域好幾個測站水溫不分晝夜和漲退潮都罕見維持在攝氏30度以上，沒有回降的波動，那時就已經造成台灣其他地方不少海域珊瑚有白化現象，但澎湖或許得天獨厚，否則按照凱米颱風來襲前那幾周連續高溫，早就白化了。謝恆毅表示，凱米颱風過後水溫雖降了2度，吉貝嶼一帶的軸孔珊瑚有可能已在臨界狀態，經凱米擾動發生暫時性的白化，最好的狀況是在水溫回降後，珊瑚又重新跟共生藻建立共生關係，宿主珊瑚就可在最短時間恢復正常。
熱浪來襲！平均海水溫度上升催生 澎湖海域變「水母羹」
澎湖海域連日來傳出大量水母成群出沒，像一鍋「水母羹」，讓人看了觸目驚心。農業部水試所專家提醒民眾，在虎井、鎖港、貓嶼大量出現的水母，可能是無毒櫛水母或毒性較弱的海月水母（缽水母），若是毒性較強的箱水母，民眾就要小心躲避。地球像發燒般炎熱，使得海水溫度也居高不下，連帶導致水母大量增生。農業部水產試驗所澎湖漁業生物研究中心指出，今年尚未有颱風來襲，持續吹南風的情況下，將水母帶往內海，加上長期高溫，平均海水溫度由30度上升為32度，加速水母分裂繁衍，才會密集性出現。澎湖馬公觀音亭海域最早傳出下水晨泳的泳客無一倖免被水母螫傷，前晚在虎井、鎖港海域都分別有海洋保育志工、夜釣小管業者發現海面滿滿水母，就像一鍋「水母羹」，更有浮潛業者眼見經營海域出現水母，只能忍痛直接退費暫停活動。執行夜間違法漁撈查緝群組任務的海洋保育志工陳盡川前晚在虎井海域潛水，守夜待命暨夜間海洋生態觀察時，便遇到成千上萬的小水母而「身陷水母羹中」，還好沒有被螫傷的痛感。陳盡川說，應該是遇上無毒的水母，但夜間在水燈照射下更加明顯，光看就嚇人，對於有密集恐懼症的民眾而言，恐怕會是揮之不去的噩夢。專家說，水母在盛夏大量出現是自然現象，因為本身游泳能力差，所以成群漂流；不過，部分品種帶有毒素，接觸到皮膚就會像被電到一樣，可能造成不適，呼籲大家多注意。專家同時也提醒，被水母螫傷的傷口不要搓揉，以免狀況更嚴重，一般處理採取傷口消毒，嚴重時必須就醫，接受鎮痛和抗過敏藥物治療。
澎湖漁船再遭中國海警船騷擾 海巡署1舉動挨轟「政府無能」
澎湖漁船大進滿88號日前遭中國海警船登檢，強制扣押帶往福建，引發兩岸關注。不料，中國海警船今（5日）再度進入公海，對我國漁船亦步亦趨廣播驅離，漁民不滿台中艦在一旁護漁，卻要求澎湖漁船離開。對此，海巡署也解釋原因了。西嶼大進滿88號本月2日晚間先是遭中國海警船扣押，接著龍劼滿漁船3日晚間在澎湖馬公西北方60浬作業時，遭中國實施探照燈干擾、追趕，惡言恐嚇廣播，4日發生聖元福8號漁船遭4艘中國海警船區離。海巡署獲報後，立刻部署2艘大型艦艇，穿梭目斗嶼西北、花嶼西海域巡弋，展示強力護漁決心。沒想到今天中午，我國漁船作業再度遭到跟監騷擾，據《自由時報》報導，澎湖漁民在北緯24度10分87秒、東經119度12分11秒（目斗嶼西北32海浬、接近海峽中線）捕魚，被中國海警船廣播驅離。而台中艦就在漁船不遠處，卻不是出面和海警船對抗，反要求澎湖漁船離開，往南方更接近澎湖海域方向行駛。澎湖漁民不滿表示，作業區域請示漁業署是合法區，海巡署不僅未護漁，還要我國漁船離去，節節讓步導致漁民無法作業，「這樣要國家及政府何用？」對此，海巡署緩頰，台中艦要漁船先行離開，是保障漁民安全，避免發生衝突，並非對中國海警船讓步，強調護漁決心不變，海巡隊員都犧牲輪休，全天候捍衛我國海域安全。
澎湖漁船遭陸扣押、陸海警船持續騷擾台船 管碧玲回應了
澎湖漁船「大進滿88號」日前遭大陸海警登檢扣押到泉州，加上3日晚間與4日中午我國漁船陸續被大陸海警船騷擾，海洋委員會主委管碧玲4日晚間受訪表示，海巡署會全力護漁，並用穩健的方式處理議題面，希望有助於順利讓洪船長早日回到台灣。管碧玲表示，今（4）日有在海巡署與幹部確認海上部署，相關回應海巡署已經回應媒體。海巡署4日分別回應我國「龍劼滿」漁船3日晚間在澎湖海域被大陸海警船騷擾，以及「聖元福8號」漁船於4日中午在目斗嶼西北方37.3浬（中線以西3.5浬）被4艘海警船驅趕。關於「聖」船被陸海警船騷擾，海巡署立即調派偉星艦、台中艦及台中海巡隊10031艇、澎湖海巡隊10091、3503艇等2艦3艇前往應處，發現中國「海警14609、14515」等2艘海警船，並向其廣播此海域為我國籍漁船作業海域，勿干擾作業；海警船則回應：該海域為陸方執法海域。
中信金董事前進澎湖復育海草床 行動響應聯合國永續海洋保育
中信金控（2891）支持澎湖漁業生物研究中心建置潮間帶海草復育種原庫，企業永續委員會召集人劉長春與獨立董事等一行人於3日前進澎湖港子社區投入海草床復育行動，與當地社區民眾一同種下1,500株卵葉鹽草、單脈二藥草及甘草，並流放5萬尾遠海梭子蟹苗，以實際行動響應聯合國永續發展目標（Sustainable Development Goals, SDGs）第14項「永續海洋與保育」。中信金控亦為全臺第一家加入「自然相關財務揭露工作小組」（Taskforce on Nature-related Financial Disclosure, TNFD）的企業，將持續掌握自然與環境相關的風險與機會，關注氣候以及自然生態議題，與利害關係人議合，減少業務對自然環境造成負面影響，實踐永續淨零及生物多樣性維護的目標。中信金控積極關注永續議題，今日由中國信託金控企業永續委員會召集人劉長春與獨立董事楊聲勇、許文彥、季崇慧，以及中信金控幕僚長暨發言人高麗雪前進澎湖港子海草復育區；活動前由農業部資源永續利用司司長莊老達、農業部水產試驗所所長張錦宜、澎湖縣農漁局局長陳高樑分享澎湖海草復育現況與後續規劃。中信金控獨立董事楊聲勇表示，中信金控長期聚焦慈善、體育、反毒、教育及藝文五大公益面向，且持續關注自然與生物多樣性議題。身為永續金融先行者聯盟成員之一，本次參與的獨立董事皆為中信金控企業永續委員會成員，以身作則投入環境保育，響應低碳轉型與永續變革。海草床可維繫海洋生態系與累積海洋碳匯，為海洋生物生存重要場域，捕碳速度比熱帶雨林快35倍，還有儲碳與固碳的作用，碳封存量約占全球藍碳10％，然而海草床面積逐年流失。中信金控今年3月宣布攜手農業部水產試驗所投入澎湖海域海草床復育專案，支持澎湖中心辦理海草復育，5月已種植共1,300株卵葉鹽草、單脈二藥草及甘草三種海草，並放流厚殼淺蜊，兩個月來穩定成長，加上本次活動種植與澎湖中心自行復育，預計可復育近5,000株海草。同時並透過復育工作坊、教育宣講等活動，邀請社區民眾積極響應，達到保護海草床之目的，並攜手在地的大、小朋友培養愛護生態、保護生物多樣性的永續意識，深具教育意義，也期盼將重要的海洋生態保育觀念向下扎根。
罕見「龍吸水」再現！澎湖姑婆嶼海域遊客直擊水龍捲奇觀
澎湖北海姑婆嶼海域，今天被在海上的遊客直擊拍下罕見「龍吸水」的水龍捲景象。由於去年和3年前同海域也有水龍捲奇景，但澎湖氣象站認為根據觀測，當時在北海有線狀對流通過，下衝氣流交匯處，有利龍捲風的渦漩發展，因此就只是巧合。雖然，今年第2號颱風馬力斯已經結束短暫的一生，不過它仍然有帶動西南季風增強的作用。中央氣象署今（1）日下午1時25分發布大雨特報指出，對流雲系發展旺盛影響，易有短延時強降雨，強調澎湖地區有局部大雨發生的機率，需注意雷擊及強陣風。下午2時許，澎湖海域上方烏雲密佈，就有搭乘快艇在北海行駛奔馳的遊客發現，姑婆嶼海域附近上方有明顯漏斗雲，不一會水龍捲就成形，迅速將海水吸上雲端，且在海面上快速移動，同一時間澎湖本島也正持續降雨中，尤以同為北海海域內的吉貝島雨勢最大。中央氣象署澎湖氣象站主任張欽雄表示，一般在兩個或多個對流胞出現時，由於下衝氣流方向形成夾角，容易形成渦漩，易於發展成龍捲風。近來因颱風外圍環流影響，造成激烈對流雲系統，漏斗雲接觸到水面，就會形成水龍捲。而水龍捲是一條快速旋轉、夾雜著水滴的雲柱，由對流雲的底部連接著水面，其風速一般較陸地上的龍捲風為低。但由於水龍捲有時能將水吸起，故也俗稱為「龍吸水」。張欽雄也說，水龍捲好發於夏季，以往沒有颱風時在東吉島，甚至馬公菜園都曾發生過，因此和颱風沒有直接關係，但水龍捲形成原因與颱風相似，只是較為局部，且生命週期和移動路徑都較短，一般不會持續超過20分鐘，在澎湖水龍捲一般都維持在10分鐘左右。
中信金控協助建置潮間帶海草復育種原庫！累積海洋碳匯 前進澎湖港子社區投入海草床復育行動
海草床為海洋生物生存重要場域，且碳封存量約佔全球藍碳10%，然而海草床面積逐年流失，中國信託金融控股公司（簡稱「中信金控」）今（8）日偕同澎湖漁業生物研究中心（簡稱「澎湖中心」）於澎湖港子社區舉辦「潮間帶海草復育種原庫」建置活動，中國信託金控幕僚長暨發言人高麗雪與當地社區民眾、學子共同在潮間帶海堤內之廢棄魚塭種植共1,300株卵葉鹽草、單脈二藥草及甘草三種海草，並放流厚殼淺蜊，以行動回應聯合國永續發展目標（SustainableDevelopment Goals, SDGs）第13項「氣候行動」、SDGs第14項「永續海洋與保育」，提升大眾對海草復育及海洋生態保育的重視。中信金控幕僚長暨發言人高麗雪親自出席「潮間帶海草復育種原庫」建置活動。（圖／中信金控提供）中信金控幕僚長高麗雪表示，著眼於海草床維繫海洋生態系與累積海洋碳匯之關鍵角色，中信金控今（2024）年3月宣布攜手農業部水產試驗所投入澎湖海域海草床復育專案，支持澎湖中心辦理海草復育，透過海草種植體驗、復育工作坊、教育宣講等活動，邀請社區參與復育，以期達到保護海草床之目的。本次特別感謝港子社區民眾與澎湖縣鎮海國中師生積極響應，種植前協助改善魚塭現況，打造優質海草復育環境，顯現良好的利害關係人溝通與合作模式。中信金控幕僚長暨發言人高麗雪與鎮海國中師生一同種下1,300株海草，建置潮間帶海草復育種原庫。（圖／中信金控提供）中信金控幕僚長暨發言人高麗雪與鎮海國中師生一同種下1,300株海草，建置潮間帶海草復育種原庫。（圖／中信金控提供）種植海草與種稻方式雷同，需倒退著種，海草葉片會浮在水面避免損壞，開花結果後以有性生殖擴增，將更穩固海草生長繁殖。種植地選在不易受東北季風或浪潮擾動的潮間帶廢棄魚塭，穩定的環境有效保護海草，提高海草復育成功率，同時避免種植過程擾動天然海草床，造成原始海草床流失。本次搭配放流厚殼淺蜊種貝，不僅增添復育棲地的生態多樣性，更可藉此讓海草種原庫外溢至鄰近海域，豐富近海漁業資源。中信金控幕僚長暨發言人高麗雪放流厚殼淺蜊，以行動復育海洋生態。（圖／中信金控提供）身為永續金融先行者，中信金控為全臺第一家加入「自然相關財務揭露工作小組」（Taskforceon Nature-related Financial Disclosure, TNFD）的企業，除發行第一本依據TNFD正式框架編撰的報告書，分析融資案件對於自然的衝擊之外，亦藉由「Home RunTaiwan 一日環境趣」活動，與民眾溝通環境保育的重要性。未來將持續掌握自然與環境相關的風險與機會，關注氣候以及自然生態議題，與利害關係人議合，減少業務對自然環境造成負面影響，實踐永續淨零及生物多樣性維護的目標。
澎湖漁民釣獲50公斤大耳 釣線拉不動還以為「中地球」 這金額賣出
澎湖漁民19日一早和友人駕船出海在馬公港外海釣，意外釣獲1尾重達50公斤、俗稱大耳的中華馬加鰆。由於大耳的力道大到拉不動，漁民初還以為是「中地球」（魚鉤勾到礁岩），後來經一番混戰，才讓他釣上來，並以市價每公斤2000元賣出，意外發了小財。釣到這尾大耳的漁民阿勳，是昨日上午在馬公港外的四角嶼和雞籠嶼間延繩釣。在上午10至11時間，眼看都沒什麼動靜，正想要返航時，突然間見釣鉤一沉中餌了，但又拉不回來，起初還以為是「中地球」。阿勳說，但見釣線又一直出去，於是趕緊開船追，就這樣折騰了一陣子，等到釣線有鬆些回來，想說獵物大概也筋疲力盡了，才和朋友兩人一起拉回釣線，直到快露出水面時，赫見是條大魚身影，還以為是鯊魚，但後來看到頭尖尖的，才確認是比人高的大耳。阿勳指出，這是他人生中第一次使用巴隆和白帶魚等活魚作餌，沒想到就釣到這大魚，懷疑是因天氣壞才跑進來馬公港外礁石避風浪吃餌。不過，50公斤重的大耳還不算大。澎湖過去就有漁船捕獲重達74公斤的大耳紀錄，前年也有捕獲身長230公分、重量達77公斤的大耳紀錄。農業部水試所澎湖漁業生物研究中心主任謝恆毅表示，大耳體長可達200公分以上、體重100多公斤。而在澎湖海域出現的鰆魚家族，依市價由高而低排列主要以「台灣馬加鰆」（俗稱「白北（腹）仔」）、「康氏馬加鰆」（俗稱「土魠」）和「中華馬加鰆」（俗稱「大耳」）為主，其中大耳之名由來，就是牠的兩側胸鰭大大圓圓的像是耳朵模樣。
澎湖海域驚傳外籍貨輪故障擱淺 空警急出動直升機9船員皆獲救
澎湖海域今（17）日下午傳出外籍貨輪擱淺，該艘喀麥隆籍的外籍貨輪在通過澎湖海域時，因機械故障而失去動力，且又遇上海象不佳無法出動船隻救援，再加上不斷流錨而使船隻四處漂流而擱淺，所幸在空警緊急出動直升機救援後，貨輪上9名船員均平安獲救。經查，該艘貨船為喀麥隆籍「HAISHOU」貨輪，重達約499頓；其今（17）日上午空船搭載9名船員，由高雄出港後欲前往韓國釜山，不料卻在行經至澎湖海域時遭遇機械故障問題，隨後貨輪即失去動力；再加上近日東北季風吹拂影響，貨輪在下錨後卻不斷流錨，導致貨輪在澎湖海域四處漂流，並在下午2時許擱淺於白沙鄉煙墩山西北方1公里處之淺灘。澎湖第十三巡防區在今（17）日下午1時25分接獲通報後，隨即派員觀察待援貨輪的漂流情況，並由第七岸巡隊派遣赤崁安檢所1車1人持續於岸際前方監控，同時也通報第八海巡隊及空警直升機趕往現場，即時展開海陸空救援與搜索任務。據悉，由於該艘貨輪擱淺於天堂路100多米外的淺灘，又已呈現頭重腳輕、慢速漂流狀態，且經由海巡隊員嘗試拋下救生艇救援，多次皆因風浪過大而失敗，遂最後改由空警直升機執行吊掛救援任務，將船上9名船員帶回岸上；至於貨輪狀況，目前正由船務代理公司緊急尋找拖船前往拖吊，以避免貨輪在風勢下漂流至礁石上擱淺，而增加拖救困難。澎湖第七岸巡隊副隊長陳富榮在現場坐鎮指揮表示，由於近日適逢冷氣團報到且外海風浪高達8-10級，若船員持續待在貨輪上恐有生命危險之虞，遂緊急出動空警直升機前往救援，目前9人皆已回到岸上；同時說明將持續觀察貨輪擱淺情況，以嚴防船上燃油外洩，造成海洋生態汙染危機。
海巡署「巡護九號」出「船禍」！ 澎湖外海擦撞貨輪船頭破洞
海巡署「巡護9號」13日凌晨 4 時許，在澎湖海域執行護漁勤務時，因海象惡劣，與台灣籍貨輪「大洋輪」擦撞，爆料者指稱「船頭被撞出洞」，質疑企圖掩蔽事實，但海巡署澄清是巡護9號船左船艏處微破損，幸無人傷，目前已返回高雄船廠維修。由於巡護9號日前在澎湖海域與貨船相撞，疑似不影響航安，雙方第一時間沒有通報，巡護9號返回高雄港後才告知，航政機關已展開調查，要求雙方說明，進一步釐清原因及責任歸屬。海巡署表示，「巡護9號」船於13日凌晨4時執行澎湖海域護漁勤務時，於七美附近海域，因海象惡劣與本國籍貨輪「大洋輪」發生擦撞，經檢視確認雙方人船均安無航安顧慮，可持續航行，巡護9號船左船艏處有些微破損情形，海巡署立即調派艦艇協助戒護，已順利返港檢修，檢修期間海域巡防勤務皆保持正常執行不受影響。然而爆料者指控，巡護9號船頭於13日凌晨被撞出洞、船體滲水，14日返回高雄港進廠維修，海巡單位幹部企圖掩蔽事實，刻意遮住破洞，希望不要被發現，也不敢對外公布。依「海事評議規則」規定，船舶若發生沉沒、碰撞、觸礁或其他意外事故，應由航政機關辦理海事行政調查，且不得單人進行，完成海事檢查報告書後，連同相關卷證送海事評議小組。海洋委員會海巡署艦隊分署指出，有關造成「大」輪及巡護9號受損，分署已派員會同保險公司及中華海事檢定社公證人共同會勘，海事責任將報請海事評議委員會評議，並辦理修復作業。
危機48小時！杜蘇芮來襲 天使輪漏油恐引發生態浩劫
帛琉籍貨櫃船「天使」20日因船體進水傾斜，在21日上午沉沒，導致船上數百個空貨櫃漂流在海上，如今隨著中颱杜蘇芮來勢洶洶，近500噸的抽油作業也面臨「危機48小時」。若不把握時間搶救，油料外洩恐引發生態浩劫，後果不堪設想。由於「麥寮海洋號」除污船比較適合在港內除油污，因此若遇外海天候不佳，海象、風象超過5級，恐難以除污。屆時，若500噸油料外洩，不僅旗津、大鵬灣、小琉球、墾丁遭殃，油污還可能順著颱風往西流，澎湖海域也將面臨風險。外界質疑，有關當局第一時間為何不先將船隻拖帶到旗津海岸抽油，讓抽油作業更容易，但內部消息也透露，此舉已先被海委會海保署及高雄海洋局紛紛否決，擔心過程若破壞到船隻，也會造成外洩，恐讓整片旗津海岸陷入無底深淵。但海洋界卻認為，沉沒點如今距離旗津不到3海浬，一旦油污擴散，依目前貨櫃南漂路徑研判，首當其衝的就是整條旗津海岸線，接著高雄港二港口、小港區鳳鼻頭漁港、林園區中芸漁港、屏東縣新園鄉鹽埔鹽港、東港鎮大鵬灣國家風景區、小琉球，甚至遠到墾丁都將遭殃。對此，高雄港務分公司則解釋，經過河海專家評估，天使輪在水下37米深處坐底，向右傾斜3度，船體相對穩定，且該區水域海床平坦，受颱風侵襲海流造成船體斷裂的風險不高。此外，天使輪船員棄船前已先行關閉油閥，右舷氣孔於23日封堵完成，目前也已協調「麥寮海洋號」進駐高雄港除污。但海洋界也駁斥稱，天使輪宣布棄船求援，凸顯船隻已很危急，不去旗津海岸抽油，反而拖帶進高雄港，無異「捨近求遠」。
為期2個月！馬糞海膽下月開放採捕 放流成效差學者籲養殖
澎湖下月1日起將開放馬糞海膽採捕期2個月，由於澎湖縣政府農漁局和水試所等單位都曾數度放流海膽苗，但澎湖海域還是每況愈下，幾乎看不到馬糞海膽蹤跡。有退休學者就建議，在海膽完全養殖技術已獲得突破下，不如就用養殖來取代放流。國立台灣海洋大學養殖學系退休教授郭金泉表示，澎湖科技大學養殖學系張國亮技士在2017年就宣稱已可量化生產海膽，且首度投入海膽量產就交出3萬顆中型紫海膽與馬糞海膽亮麗成績。加上農漁局種苗繁殖場場長柯志鴻去年說明，育苗技術已趨成熟，這幾年成功育成第二代種苗，小海膽每個月可成長1公分，並已研發成功最終的精緻飼料，若將此轉給養殖戶大量飼養，後續只要考慮到相關養殖的技術和環境條件並推廣，要吃到物美價廉海膽就指日可待。馬糞海膽原名為「白棘三列海膽」，因為其生殖腺備受饕客喜愛，每年澎湖縣政府開放採捕之日，就是馬糞海膽被抄家滅族之時，也因此在濫捕下，近年產量遞減之快，價格也越來越高。澎湖縣政府2007年開始管制馬糞海膽採捕，到2018年因資源持續銳減，原訂每年3.5個月的採捕期縮減至2個月。然而因為管制措施只制定禁捕期及採捕大小，卻完全未制定採捕許可證照與總量管制、禁止採捕區域，並落實嚴格的撈捕回報及漁獲統計，尤其未能確實嚴格執法，加上消費市場炒作，在人為貪婪濫捕下，只要一開放採捕，馬上就被趕盡殺絕，甚至傳出多起民眾為採海膽而溺斃喪命的不幸事件。
放無證陸客到澎湖爽玩10天慘了 海巡署道歉、副所長法辦
日前因大陸遊客在大陸社群平台「小紅書」上披露，如何在沒入台許可的狀況下上岸爽玩澎湖10天，且還是海巡署馬公商港的副所長給予方便「放行」和教戰，引發該名副所長被調整職務。今天海巡署發出聲明致歉外，也強調會追究艇上人員無證入台及馬公商港安檢所林姓副所長的違失行為。載有含船長在內4名大陸船員、1名外籍船員的「聖克里斯多福籍 AHA MOMENT 」遊艇，從中國泉州出港欲前往日本沖繩時，於5月27日以避颱為由，進入泊靠澎湖馬公第一漁港亞果遊艇碼頭，直至6月5日8時30分離開澎湖海域。泊靠間不但無證上岸爽完澎湖10天，還將過程及林姓副所長（31歲）放水內容側錄製作成抖音影片，放上中國社交平台教如何無證玩台灣，誇張行徑讓有第二海軍之稱的海巡署顏面無光。海巡署今日在臉書粉專「海巡署長室 Coast Guard 」發文道歉，直言「是我們做得不夠好。這幾天，不論電視媒體還是網路社群，都看到社會大眾，湧入許多對海巡的批評與指教。這一切，我們都虛心接受」。並強調，對於林姓同仁的不當言行，除在第一時間予以懲處、調職外，目前正依所涉法令追究相關責任，絕不護短。「只是，基層同仁做得不好、做得不對，不只是他個人的錯。我想，我們各級幹部都同樣要負起責任」。海巡署表示，「聖克里斯多福籍 AHA MOMENT 」遊艇艇上人員未經主管機關許可擅自進入澎湖地區及馬公商港安檢所副所長違失行為，已於今（14）日以涉及違反「入出國及移民法」第74條、「臺灣地區與大陸地區人民關係條例」第10條等規定，報請澎湖地檢署指揮偵辦。不過，航港局今日也指出，「聖克里斯多福籍 AHA MOMENT 」於5／27進港時並未接獲通報，是直到5／29接獲該船以緊急避難緣由申請進港，後續始進行相關文件審查，核准停泊至6／5。期間若有未依船舶法第8條規定申請緊急避難者，依同法第89條規定處船舶所有人或遊艇駕駛新臺幣三萬元以上三十萬元以下罰鍰。由於涉外港口管理包括移民署、航港局、海關、高雄港務警察總隊澎湖中隊等，但卻成國門破口，陸遊艇堂而皇之進港還上岸爽玩這麼多天渾然不覺，難怪被縱放的港區安檢所林姓副所長公開笑懶，恐也是下波被究責對象。
尼莎中颱+東北季風！澎湖海域颳11級強陣風致災 招牌掉落、路樹遭拔起
受到颱風外圍環流與東北季風的影響，澎湖海域18日颳起11級的強陣風，陸地也有8級強風出現，澎湖縣消防局表示，目前有2起路樹倒塌、2起建物與廣告招牌掉落的意外，許多工地圍籬則被風吹垮，所幸無人傷亡，不過由於風勢有如中輕度颱風等級，也呼籲民眾出門要注意安全，做好相關的防護準備。消防局表示，這4起強風致災案件分別發生在馬公市菜園澎管處往菊島福園路上、湖西鄉沙港派出所附近的路樹倒塌，北辰市場大智街廣告招牌掉落、白沙鄉赤崁村空屋鐵片掉落意外，消防局共出動4車8人前往救援處置。由於海面強陣風高達12級，各離島間的交通船因超過每秒15.5公尺航行標準，為確保安全全部停航。就連2000噸的屏東艦也只能報停在港待命，無法正常執行勤務。漁船因為強風大浪幾乎都停在各個漁港，第三漁港魚市場無魚可賣，由於澎湖東北季風已颳了一個星期，許多民生物資也有日益吃緊的現象。
員警偕女友在澎湖戲水卻遭大浪捲走 獲救時已OHCA
澎湖縣警察局防治科賴姓警務員（74年次），24日下午偕同女友到西嶼內垵休閒遊憩區的沙灘戲水時，被突然襲來的大浪捲走，他的女友游上岸立即大聲呼救報警，海巡署澎湖海巡隊、澎湖縣消防局、岸巡人員派人展開搜救，該名員警約一個小時之後，才被搜救人員找到，救起時已呈OHCA。中央氣象局預報澎湖海域24日風速達7級以上，因海象不佳，原訂布袋馬公往返航班全日停航，不料風景優美的內垵休憇區海邊卻傳出意外，遭海浪捲走的竟然是一名警察。澎湖縣警察局防治科賴姓警務員，偕同女友到西嶼內垵休閒遊憇區的沙灘戲水時，被突然襲來的大浪捲走，該名員警約一個小時之後，才被搜救人員找到救起。（圖／澎湖縣消防局提供）消防局獲報後，立即派遣第二大隊、西嶼分隊及湖西分隊消防車、救護車及救生艇共4車1艇9人前往救溺，由第二大隊副大隊長蔡順孝負責現場指揮。勤務人員到場後，王姓落水女性民眾由內垵南安檢所人員救起，無失溫情形。因該海域風浪實在太大，消防局人員搭乘民間船艇出海搜尋，隨後海巡隊巡防艇亦到場加入搜尋，迄17時38分賴姓警務員遭海浪捲至岸際，在場消防及岸巡人員見狀，立即入水合力拖帶搶救上岸，實施心肺復甦術急救，並由救護人員施予CPR＋AED(電擊1次)、建立口咽呼吸道及BVM正壓輔助呼吸等處置後搬運上救護車，並於18時16分送抵三軍總醫院澎湖分院救治。
疑為獅子山籍拖船失蹤船員 澎湖跨海大橋岸邊發現一大體
澎湖西嶼鄉風景優美的跨海大橋西側海邊，在11日下午14時51分許，發現一具男性浮屍卡在長滿海菜的礁石上面，負責海岸巡查的合界安檢所立即通報澎湖縣警察局白沙分局派人前往處理，該具浮屍身分及相關年籍均不詳，且已明顯死亡多時。白沙警分局立即派遣員警、偵查隊並通報鑑識單位到場採證，有關死者身分目前仍積極查證中，初步先將以無名屍方式辦理後續司法相驗事宜。另這具浮屍是否為獅子山籍「KYOTO 1」拖船失聯的韓籍船員，仍待確認。目前這件發生在澎湖查某嶼海域的船難已經找到3具屍體，並由韓方船東證實為京都號拖船的工作人員，不過11日下午發現的大體明顯在澎湖海域北方岸邊，如果確定是韓籍船員，則當時船員落海的區域範圍可能差距很遠。浮屍是否為獅子山籍「KYOTO 1」拖船失聯的韓籍船員，仍待確認。（圖／澎湖白沙分局提供）
獅子山共和國籍動力推船澎湖海域失聯 海巡馳援發現2遺體
獅子山共和國籍動力推船「KYOTO 1」，7日上午拖著「KYOTO」貨輪行經台灣澎湖海域時，突然發出遇險訊號，海巡署接獲通報派員前往，現場卻僅發現「KYOTO」貨輪，另艘「KYOTO 1」與其船上的6名南韓籍船員失聯。派遣船艦進行搜救，今天上午11時25分在鄰近海域2具遺體，將帶回馬公漁港確認身分。海巡署表示，7日上午6時30分許，接獲「KYOTO 1」動力推船在澎湖烏崁漁港外0.7浬發出「406」海上遇險信號，立即開設應變中心，偕同各單位火速馳援。線上巡邏的海巡隊PP-10087艇前往查看，現場發現「KYOTO」貨輪在海上漂流，以無線電聯繫未獲回應，動力推船「KYOTO 1」失聯，隨即啟動岸海空擴大搜救。海巡署表示，「406」遇險訊號不是誤觸就是沈船事件，海巡人員初步研判可能是該船沈船前所發出的求救訊號，立即出動屏東艦與10038艇、10059艇、10071艇、10089艇等1艦4艇，以及3架次直升機，啟動岸海空擴大搜救。海巡署指出，今天上午11時25分，海巡10071艇在澎湖4浬海面發現2具遺體，進行打撈作業後將進一步確認身分。目前共派遣1艦4艇、空偵機3架次持續在鄰近海域搜救中。海巡署接獲通報派員前往，現場卻僅發現「KYOTO」貨輪，另艘「KYOTO 1」與其船上的6名南韓籍船員失聯。目前共派遣1艦4艇、空偵機3架次持續在鄰近海域搜救中。（圖／翻攝畫面）