無人搬運機
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拆解庫存未爆彈2／不畏IPC勁敵環伺 拿下蘋果大客戶的他催生精強「換個舞台價值更高」
台灣工業電腦（IPC）公司市佔率高達世界8成，台股中有研華、廣錠、研揚、緯穎等十多家，然成軍36年的精英（2331）去年新推工業電腦品牌「精強」（ECS IPC），今年首度參加台北國際電腦展，一口氣端上智慧零售、多媒體娛樂遊戲、智能工廠自動化及電動車充電四大產品線，頗有初生之犢不畏虎的氣勢。精英董事長鍾依文在內湖總部接受CTWANT記者專訪時指出，精強在IPC領域可不是新兵－是精英產品線的延伸：「以前也有用在工業電腦領域，我們現在更專注：POS（零售資訊系統）、Digital Signage（數位看板）、KIOSK（多媒體事務機）、搬運機器人、智慧販賣機、充電樁。」鴻海以iPhone奠定代工帝國大業，堪稱台灣代工廠與品牌客戶一起壯大的範例。圖為2014年蘋果執行長庫克拜訪鴻海。（圖／翻攝推特）精英電腦於1987年成立，大股東大同兩年前經營權易手後，新經營團隊請來前鴻海事業群總經理鍾依文接任董座：「精英是台灣電腦先驅，Elite品牌主機板（MOTHERBOARD）應用是在DIY、不然就是在桌機（DESKTOP），做在這樣的通路和市場，量越來越小、只能價格競爭，當然沒錢賺。」在鍾依文眼裡，「主機板的本質是運算，這個運算能力用在其他智慧醫療、零售、工廠… 很多不同領域，價格可以上來。」他提到幫助百年家電大廠GE轉型成功的執行長Jack Welch：「他上任第一件事是分析哪一個產品、哪個部門不能做到世界前三，若做不到就放棄不做。」.精強在computex展出智能工廠所使用的無人搬運機。（圖／劉耿豪攝）「我來精英不會這樣做，但能把這個道理運用過來－找出優勢、轉換舞台。」他上位不到一年，就拍板跨入IPC市場，催生子公司：「以精強的能力來講，絕對能把對的產品做出來。」今年64歲的鍾依文說得篤定，他38歲加入鴻海，不但參與20多年來電腦、顯示器、iPod、iPhone、伺服器…每一代資訊產品，還是當年替鴻海拿下大客戶蘋果的關鍵人物之一。「我先被派到戴爾電腦在美國奧斯汀的總部5年，2001年回深圳管工廠，也是在那邊做到（2018）年退下來。」他曾任鴻海中最大的機電整合組件事業群（D次集團）總經理，往來的客戶都是戴爾、亞馬遜、蘋果等大型品牌，跟他差不多現在50、60歲年紀的同業評價是：「他很有執行力。」大同寶寶造型智慧音箱，是鍾依文時任大同總經理、訊電董事長的作品之一。（圖／方萬民攝）鴻海以iPhone奠定代工帝國大業，堪稱台灣代工廠與品牌客戶一起壯大的範例。鍾依文娓娓道來，「當年鴻海先做蘋果電腦，機殼有各種顏色、甚至不鏽鋼打造，很炫，那是僅佔5％的利基型市場，後來做多媒體播放器iPod，加上通訊功能變成iPhone，當時遭行動電話老大哥NOKIA、Motorola不看好，如今蘋果卻成了超級品牌。」現在鴻海的年輕員工還知道：「D次的鍾總，是拿下Apple的功臣之一。」對於精英新孵化的精強，如何在IPC強敵環伺中勝出，鍾依文老神在在地說，「我以前管理鴻海PCEBG（個人電腦週邊事業群），集團旗下IPC廠樺漢就是PCEG產品。」他認為一個新事業：「最重要是找到客戶、產品，一兩個就可以。」由小開始與客戶一起成長，至於客戶、訂單是誰？這位業務老將不漏口風：「我的習慣是，先做到再說。」
馬達一哥4／產品有問題飛到當地處理 花1500萬善後獲得客戶信任狂下單
不過，向來以良品自居的碩陽，5年前卻慘遭投訴。「客戶反應，馬達中的關鍵元件『電樞』（傳送交流電的電機部件）不良，我們重新檢視，才發現原來是當年中壢冷到下雪，冷風從排煙管灌進廠內的設備，讓原本應該自然冷卻的電樞變成急速冷卻，導致10％的不良率。」林明昌餘悸猶存地說。面對這場創業以來最大的危機，林明昌趕緊派出6位工程師，飛到4個國家協助測試及回收，「一共花了35天、1千5百萬元，我幾乎都沒睡，日夜和不同時區的同事聯繫。還好客戶覺得我們很負責，隔年訂單增加，業績還成長一倍。」林明昌事後立刻改進設備，並在每顆電樞打上專屬編號，加強品管。電樞是馬達的關鍵零組件，碩陽會在上面打編號，可以知道出廠日期及負責烘乾的烤爐。（圖／王永泰攝）對於材料品質及外觀，林明昌也有所要求，「例如使用的鋁，若不是ADC12等級（一種適合壓鑄的鋁合金），成品會有裂痕，看起來髒髒的；銅線也採用最高的Ｈ級。」他還緊盯原物料價格變化，簽下長期契約，並大量購買必要的原物料，以量制價，控制成本。馬達的好壞，左右著搬運車的功率及便利性，是搬運車最重要的零件。（圖／翻攝自伍氏科技臉書）碩陽的客戶中，專門生產電動代步車等輔具的「伍氏科技」高副總表示，碩陽的服務效率快，開發速度也快，相當符合市場需求；以「時尚輔具」打出名號的「龍熒公司」李總經理則大讚，在輪椅代步機的傳動系統上，其他廠商跟不上碩陽。碩陽的大型馬達，應用在無人搬運車或電動掃地機上。（圖／王永泰攝）其實，早在創業第3年，林明昌就做好「40年規畫」，目前除了馬達事業部，碩陽還跨足無人搬運機，同時正在開發電動掃街車等特殊車輛，「我們有20名研發人員，占公司人數的13％，每年研發費用超過2千萬元。」他接著豪氣地說：「下一步，我們要進軍技術門檻更高的車用馬達！」「我聘請從國瑞汽車（日本豐田汽車在台製造廠）退休的同學來當顧問，導入『精實管理』，師法豐田汽車的生產系統，以減少庫存及浪費為目標，明年新廠就會完工，公司預計明年10月上櫃，2031年達到年營收32億元不是問題！」未來已在林明昌的運籌帷幄中。碩陽的新工廠在今年2月動土，預計明年完工啟用。（圖／碩陽提供）