無人載具
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美前駐聯合國大使盛讚台灣民主 提出應強化國防投資
財團法人國防安全研究院12日在台北君悅酒店舉辦「2024台北安全對話」，邀請多國專家學者與會，聚焦中國對全球威脅及台海安全。受邀演講的前美國駐聯合國大使克拉夫特（Kelly Craft）在演說指出，台灣應持續強化國防投資，採購先進武器，提高防禦能力，她更盛讚台灣民主，強調｢台灣民主已是世界與中國的燈塔｣，很榮幸與台灣站在一起。克拉夫特說，台灣目前為止共舉行8次總統選舉，今年台灣民眾也在極權主義的陰影、權威下完成總統大選，並且展現出了巨大勇氣。相較之下，中國國家主席習近平廢除中國憲法規定的任期限制，在2023年成為史無前例的第3任中國國家主席，走向終生極權的道路。她認為，即使中國人口是台灣的數10倍，但隨著台灣民主自由與自由市場的承諾，將為台灣民眾帶來前所未有的繁榮。克拉夫特指出，面對兩岸不平衡的軍力對比、補給困難等問題，台灣應持續強化國防投資，採購精準武器、防空系統、情監偵無人載具、智慧水雷等先進武器裝備，持續推動後備部隊改革、提升網路作戰及防禦能力，加強戰略能源與物資庫存，建立強大嚇阻能力。而針對台海安全，克拉夫特提到，台灣的領導階層應該要問自己，「如果中國明天就要入侵台灣，自己準備了些什麼？」台灣應立刻進行準備，不能夠再拖延。同時，台灣也要增加煤炭、石油等緊急用品的儲備量。克拉夫特強調，她相信若台灣民主受到威脅，一定會表現出勇氣與決心，但重點在於台灣應該確保中國永遠不會、也不敢威脅台灣，並清楚了解台灣有能力、意願捍衛這座島嶼。
砸2840億造過氣潛艦 馬文君揭3疑點批國防部
國民黨立委馬文君29日表示，自己支持增加國防預算，但行政院在核定投入新台幣2,840億籌建7艘量產艦潛艇之時，仍有測試變數、量產艦太貴、技術落後等三大疑問未解，國防部必須講清楚。行政院日前核定「潛艦國造」計畫，有望投入2,840億元的預算，籌建7艘量產艦潛艦。馬文君直言問題有三，首先「潛艦國造」原型艦「海鯤號」預計9月才要開始海測，屆時必須經過浮航等各項科目測試通過，進一步才能進行潛航測試。她說，以目前潛艦國造小組規畫期程來看，「海鯤號」光原型艦便要到2025年才交艦，能否準時都是未知數，現在就急著一次編列後續7艘預算，「如果測試不過，後續7艘量產艦怎麼辦」她憂心？第二，軍方一再宣稱原型艦「海鯤號」造價僅300億元，但7艘量產艦預算居然編了2840億元，平均每艘400億元，量產艦竟然比原型艦還要貴，實在詭異。最後，「海鯤號」等柴電潛艦是上世紀的武器技術，其他跟上技術的先進大國，都已經在打造戰略核潛艦，未來戰爭更將是無人載具的天下，如此落後的水準，卻要等到2040年才能全數交貨，屆時恐怕難以應付台海局勢。馬文君強調，自己支持花在刀口上的國防預算，需要增加也行，但要嚴格把關，而以上三點問題，國防部必須先回答說服大眾，否則談預算都是「空的」。
緯創進軍無人載具市場 砸10億元認購經緯航太私募股
代工廠緯創（3231）日前公告表示，將透過100%持股之子公司鼎創，以新台幣10億元參與認購經緯航太科技（8495）私募普通股，認購價格為每股20元、認購5萬張；認購後緯創集團對其持股擴大為45.18%，將有利於該公司投入無人載具開發銷售與服務，同時持續發展工業電腦相關業務。經緯航太現為無人機國家隊研發廠商之一，以自主開發的無人機系列產品為主，在國內外市場已獲得廣泛應用，公司目前積極投入國防產業。日前也申請在嘉義園區投資3億元設立分公司，研發生產無人飛行載具與相關控制系統、載具用複合材料電池箱及綜合無人機解決方案服務。緯創認為，透過此次認購，將有利於集團投入無人載具開發銷售與服務領域，持續發展工業電腦相關業務，同時聚焦此類載具的複合材料電池箱。未來進駐嘉義園區後，將鏈結在地優勢，深耕無人機產業發展，與國際合作夥伴共同提升無人機技術與應用，打造綜合無人機解決方案服務。緯創指出，此次認購案，緯創以每股20元的認購價格，策略投資經緯航共5萬張股票。子公司鼎創累積持有經緯航太5750萬股，總金額12.85億元，持股比例達45.18%。經緯航即將於今年股東會進行董事會改選，預期緯創到時將取得一定的董事席次。
高雄市政府推動數位、淨零！實現港灣城市智慧轉型！邁向2050淨零碳排的目標
推動數位、淨零！實現港灣城市智慧轉型2024智慧港灣論壇，此次呼應高雄智慧城市展以港市淨零低碳和智慧轉型為主題，由高雄市政府郭添貴秘書長為活動致詞揭開序幕，邀請港口經營、數位科技相關領域代表齊聚一堂，共擘智慧港灣永續發展願景，本次論壇重點關注！高雄港為我國最大的國際商港，航線密集，連結全球五大洲，近年結合產業發展需求，填海造地擴充港區腹地空間，擘劃碼頭機能最適配置，提升港口競爭力；而在港市共榮部分，則與高雄市政府密切合作，推動舊港區旅運觀光結合親水遊憩開發，打造海洋國門新地標，本次同時分享高雄港旅運中心營運管理平台，展現智慧、低碳旅運的推動成果！而在產業跨域合作鏈結部分，臺灣港務公司提供創新科技試驗場域，以及航港產業數位轉型獎勵，秉持SDG17夥伴關係的精神，推動智慧港灣永續發展，讓整個航港產業一起更聰明、更安全、更有效率！高雄市政府秘書長郭添貴表示，高雄港是全國最大國際商港，是亞太地區第一個生態港，其貨運轉運量占全臺七成，年營收更超過80億元，扮演臺灣及高雄經濟發展的重要角色。高雄市政府積極推動數位、淨零雙軸轉型，盼透過論壇探討交流永續發展，讓高雄實現港灣城市的智慧轉型，攜手邁向2050淨零碳排的目標。2024智慧港灣論壇參與者大合影（左起：高雄市政府副秘書長王啟川、台灣港務公司執行副總經理王錦榮、中華電信公司董事長郭水義、高雄市政府秘書長郭添貴、數位發展部數位產業署副署長林俊秀、遠傳電信總經理井琪、中山大學海洋科學學院副院長陸曉筠、大猩猩科技集團副總經理宋豐旭－、數位時代總編輯王志仁）（圖／高雄市政府提供）臺灣港務公司王錦榮執行副總經理以「DigitalTwin 實現智慧港灣永續未來」為主題，分享在面對世界各大標竿港口之數位化及低碳轉型趨勢，港務公司如何透過實現數位發展韌性，打造港口數位分身的目標，攜手航港產業邁向智慧化發展，提升臺灣港口國際競爭力的經營管理做法。智慧港口下一階段發展關鍵，將透過打造「港口數位分身（Digital Twin）」，佈建IoT感測設備，匯集港口即時動態數據，善用AI技術結合虛擬實境模型分析，模擬及預測真實港口實際運作情形，提升港口運作效率，在本次論壇分享「船席智慧動態看板」、「港務168系統」、「3D智慧營運圖台」等建置成果！港務公司王錦榮執行副總經理以「Digital Twin 實現智慧港灣永續未來」為主題，分享港口發展佈局（圖／高雄市政府提供）經發局長廖泰翔表示智慧城市的建構，需要政府與企業夥伴攜手共同參與，高市府與中央持續攜手推動亞灣2.0方案，整體方案預計投入170.39億元，為企業發展提供優質投資環境、獎勵補助及輔導資源，建立國際智慧科技研發聚落，擴增完備如IC設計、金融科技、智慧影視、永續石化、智慧航港等重點產業，期能共同推動國際型智慧科技解決方案與創新商業模式驗證，讓高雄成為產業解決方案輸出新南向的關鍵戰略基地！中華電信郭水義董事長以「5G x AI打造國際港灣群科技賦能永續智慧城」為題，分享以AI影像分析、物聯感測、無人載具、5G專網等技術建構智慧港灣創新解決方案，對齊港務公司「Trans-SMART 2.0+ 升級計畫」，提升台灣港灣國際競爭力！同時也在高雄建置全台首發5G網路切片服務大規模驗證場域、導入輕軌防碰撞及交通大數據等應用，促進港灣城市的智慧升級與永續發展。數位發展部數位產業署林俊秀副署長也指出，可以透過5G+AIoT的應用，推動「基建智慧化」、「營運自動化」、「管理數位化」、「運輸便利化」，成為改變港灣的新藥方！遠傳電信井琪總經理表示，高雄市近年積極投入轉型成綠色智慧城市，發展躍進、成績斐然，高雄港旅運中心是南台灣海上的重要門戶，遠傳很榮幸與臺灣港務公司攜手打造智慧營運管理平台，並建立智慧商情平台與3D智慧營運圖台，未來可進一步結合5G專網推動港灣運行自動化，以低軌衛星影像協助資產監測並確保環境安全，利用數據分析與洞察支持旅運規劃與營運決策，導入多項綠能減碳解決方案，以科技協助港務公司達成作業安全、營運效率、服務品質、永續發展等發展策略四大目標！
2024智慧港灣論壇 高市府攜手產官學共商港市未來發展 期盼再造智慧先進淨零港灣
2024智慧港灣論壇周五(22日)在高雄展覽館登場，呼應高雄智慧城市展以港市淨零低碳和智慧轉型為主題，由高雄市政府郭添貴秘書長為活動致詞揭開序幕，邀請港口經營、數位科技相關領域代表齊聚一堂，共擘智慧港灣永續發展願景，本次論壇重點關注。高雄市政府秘書長郭添貴表示，高雄港是全國最大國際商港，是亞太地區第一個生態港，其貨運轉運量占全臺七成，年營收更超過80億元，扮演臺灣及高雄經濟發展的重要角色。高雄市政府積極推動數位、淨零雙軸轉型，盼透過論壇探討交流永續發展，讓高雄實現港灣城市的智慧轉型，攜手邁向2050淨零碳排的目標。臺灣港務公司王錦榮執行副總經理以「DigitalTwin 實現智慧港灣永續未來」為主題，分享在面對世界各大標竿港口之數位化及低碳轉型趨勢，港務公司如何透過實現數位發展韌性，打造港口數位分身的目標，攜手航港產業邁向智慧化發展，提升臺灣港口國際競爭力的經營管理做法。智慧港口下一階段發展關鍵，將透過打造「港口數位分身（Digital Twin）」，佈建IoT感測設備，匯集港口即時動態數據，善用AI技術結合虛擬實境模型分析，模擬及預測真實港口實際運作情形，提升港口運作效率，在本次論壇分享「船席智慧動態看板」、「港務168系統」、「3D智慧營運圖台」等建置成果。港務公司王錦榮執行副總經理以「Digital Twin 實現智慧港灣永續未來」為主題，分享港口發展佈局（圖／高雄市政府提供）高雄港為我國最大的國際商港，航線密集，連結全球五大洲，近年結合產業發展需求，填海造地擴充港區腹地空間，擘劃碼頭機能最適配置，提升港口競爭力；而在港市共榮部分，則與高雄市政府密切合作，推動舊港區旅運觀光結合親水遊憩開發，打造海洋國門新地標，本次同時分享高雄港旅運中心營運管理平台，展現智慧、低碳旅運的推動成果。在產業跨域合作鏈結部分，臺灣港務公司提供創新科技試驗場域，以及航港產業數位轉型獎勵，秉持SDG17夥伴關係的精神，推動智慧港灣永續發展，讓整個航港產業一起更聰明、更安全、更有效率。中華電信郭水義董事長以「5G x AI打造國際港灣群科技賦能永續智慧城」為題，分享以AI影像分析、物聯感測、無人載具、5G專網等技術建構智慧港灣創新解決方案，對齊港務公司「Trans-SMART 2.0+ 升級計畫」，提升台灣港灣國際競爭力；同時也在高雄建置全台首發5G網路切片服務大規模驗證場域、導入輕軌防碰撞及交通大數據等應用，促進港灣城市的智慧升級與永續發展。郭水義董事長表示「台灣具備豐沛科技能量與樞紐地理位置優勢，中華電信身為台灣電信龍頭，堅定攜手產業共同推動淨零數位雙軸轉型，實現國際港灣城市、智慧永續島嶼願景，走向世界。」講者針對數位淨零轉型永續智慧港灣發展進行意見交流。（圖／高雄市政府提供）數位發展部數位產業署林俊秀副署長也指出，可以透過5G+AIoT的應用，推動「基建智慧化」、「營運自動化」、「管理數位化」、「運輸便利化」，成為改變港灣的新藥方。舉例來說，數產署透過「普及智慧城鄉生活應用計畫」促成我國應用軟體方案產業與垂直場域產業組隊，如無人機安控偵測海岸淤沙、港區船舶物資配送試煉及無人船港灣海漂垃圾智慧清掃等；同時也強化5G專網應用服務與國際接軌，除了賦能台灣的指標垂直產業轉型外，也能創造應用軟體方案輸出全球的實質效益。遠傳電信井琪總經理表示，高雄市近年積極投入轉型成綠色智慧城市，發展躍進、成績斐然，高雄港旅運中心是南台灣海上的重要門戶，遠傳很榮幸與臺灣港務公司攜手打造智慧營運管理平台，並建立智慧商情平台與3D智慧營運圖台，未來可進一步結合5G專網推動港灣運行自動化，以低軌衛星影像協助資產監測並確保環境安全，利用數據分析與洞察支持旅運規劃與營運決策，導入多項綠能減碳解決方案，以科技協助港務公司達成作業安全、營運效率、服務品質、永續發展等發展策略四大目標。同時，遠傳深耕在南台灣的經營，去年底已進駐旅運大樓，打造遠傳在高雄第一個敏捷智能辦公室，引入遠傳的敏捷文化與創新思維，擴大人才招募並加速與南台灣的產業、公部門合作，共同努力實現數位轉型與淨零永續。經發局長廖泰翔表示智慧城市的建構，需要政府與企業夥伴攜手共同參與，高市府與中央持續攜手推動亞灣2.0方案，整體方案預計投入170.39億元，為企業發展提供優質投資環境、獎勵補助及輔導資源，建立國際智慧科技研發聚落，擴增完備如IC設計、金融科技、智慧影視、永續石化、智慧航港等重點產業，期能共同推動國際型智慧科技解決方案與創新商業模式驗證，讓高雄成為產業解決方案輸出新南向的關鍵戰略基地。
行政院將編列11億預算 購無人機與機器人協助救災
行政院15日召開院會，由內政部報告「推動充實直轄市、縣（市）消防機關科技化救災用無人載具裝備協助計畫」，並核定將編列逾11億元經費，從今年起陸續購置無人機及救災機器人，代替消防人員進入狀況不明的災害現場及進行初步滅火，利用科技救災，以守護消防人員安全。內政部長林右昌表示，為使第一線消防人員在救災現場資訊及狀況不明的情況下，能先行運用無人機及救災機器人等科技，深入災害現場偵查及火場初步滅火，以降低救災風險，行政院已核定6.6億經費，在113年協助全國消防機關，總計購置88台紅外線熱顯像無人機及88台救災機器人，確保消防人員救災安全。林右昌說，消防人員救災須面臨許多風險及不確定性，運用科技救災，可降低意外的發生，同時兼顧火災搶救的任務需求，像是救災無人機，可應用於山域、火場及水域搜救及即時監控，提供最新的災區影像，讓指揮中心作為決策參考，也能讓前進重災區的救難人員掌握前線狀況；另在執行化學工廠及長隧道災害、核生化、毒氣洩漏、高科技廠房及鐵皮建物或資源回收廠火災等危險性救災任務時，救災機器人可第一時間代替消防人員深入災害現場，除能精準偵測危害氣體及蒐集火場內部資訊外，也可協助火場周界防護射水，節省人力運用，目前全國消防機關總共配有無人機261台，救災機器人34台。「消防人員的執勤安全，一直都是政府施政的重中之重。」林右昌指出，為確保外勤消防同仁救災安全，行政院特別專款協助地方消防機關購置紅外線熱顯像無人機及救災機器人，行政院另已核定「建構國家安全化學與韌性永續計畫」，2025年起將陸續協助地方購置紅外線熱顯像無人機72台及救災機器人33台，計4億6,080萬元，屆時全國將有紅外線熱顯像無人機421台及救災機器人155台，期盼透過無人機及救災機器人的充實，用科技改變救災模式，逐步成立機器人救災車隊，更全面守護消防人員安全。
「智慧移動主題館」10/27前 將於 AIoT Taiwan盛大登場
隨著5G通訊的普及，人工智慧(AI)的蓬勃發展，萬物聯網的應用服務時代已經來臨，未來的智慧移動環境將如何被重新定義？今年10月25日至10月27日將在AIoT Taiwan南港展覽1館1樓，『智慧移動主題館』為您解答！工業技術研究院今年偕同「AI on Chip產業合作策略聯盟」與「SDIA智慧顯示產業跨域合作聯盟」，以雙聯盟雙主題的方式設立「智慧移動主題館」，主題館邀請11家業者與單位展出「車用暨無人載具解決方案」與「SDIA智慧移動解決方案」，除了邀請IC設計及系統整合相關業者展現研發技術與能量，更打造應用場域，呈現顯示科技的完整解決方案，期能帶給國內外買主不同體驗。現在就為大家搶先曝光「智慧移動主題館」的2大展示主題吧！主題一：智慧車電暨無人載具解決方案 AI創造未來無限可能受汽車智慧化與自駕車技術發展影響，汽車將導入更多的車用半導體元件與AI相關技術。以晶片研發技術見長的奇景光電、耐能智慧與倢通科技，將展出車用相關晶片與AI解決方案；以客戶需求為導向的達方電子，將展出一系列車用被動元件；全球汽車電裝配備大廠輝創電子，將展出車用雷達與ADAS感測系統。除了自駕車議題，無人載具應用市場亦持續成長，臺灣無人機應用技術的專業團隊航見科技，將在本次展出無人載具結合雲端服務系統之解決方案。（圖／主辦單位提供）主題二：SDIA智慧移動解決方案創新驅動滿足各式顯示需求智慧顯示科技已成為各產業人機互動應用的重要媒介，目前陸海空三大交通系統都已有應用相關顯示科技。例如友達光電看準電動車發展趨勢，打造出具備防水與高亮度顯示器的充電樁；台北捷運為打造全台首座「數位列車」，與群創光電合作導入36吋4K曲面拼接廣告面板；元太科技的新世代可變色電子紙薄膜，結合動態顯示的數位科技，今年也首度應用於汽車領域；以及銳視光電研發的航空顯示器與船舶中心研發的智慧航行輔助顯示解決方案…等，各種顯示科技的相關應用，都將透過主題館完整呈現。誠摯歡迎國內外專業買主與媒體朋友，於10月25日至10月27日蒞臨南港展覽1館1樓「智慧移動主題館」參觀，共同見證智慧移動新未來！
六和機械挹注2億元 車輛中心技轉Level 4電動小巴落地量產
車輛研究測試中心（ARTC）在經濟部產業技術司科技專案的支持下，於12日至14日「台灣創新技術博覽會（TIE）」展出MIT自主研發Level 4智慧電動小巴，不僅有自駕技術支援、AI技術提供高精度辨識多元類別，能在森林遊樂區裡暢行，並將其邁向量產化。車輛研究測試中心董事長王正健指出，車輛中心與產業夥伴合作開發的第一台MIT自駕電動小巴WinBus，透過無人載具沙盒計畫，提供鹿港觀光接駁及活動體驗服務，其技術成果獲六和機械肯定，挹注2億元推動和緯車輛，經過3年的技術合作與設計研發，推出量產的線控底盤與自主電芯的電動小巴，搭載ARTC研發的智慧駕駛系統。和緯車輛翁國樑總經理說明，智慧小巴匯聚MIT產業鏈的技術，為了將小型巴士量產，須留意相對應的法規，經過2年多的統籌開發，完成小巴底盤、線控轉向及線控煞車，以及車輛中心自駕技術支援，可使車輛運行突破地形環境的限制、森林樹蔭的訊號遮蔽，加上車型輕巧便利可深入偏鄉地區、節能運輸的優勢，適用鄉鎮間的短程運輸、觀光景點的遊園接駁。車輛中心技轉和緯車輛，經過3年的技術合作與設計研發，推出量產的線控底盤與自主電芯的電動小巴，搭載ARTC研發的智慧駕駛系統。（圖／車輛研究測試中心提供）同時，MIT自駕系統整合有先進的感知融合，擁有AI技術提供高精度辨識多元類別，在森林遊樂區裡可能出現的小型動物、孩童及行人、小客車等皆可感測辨識，並在墾丁國家森林遊樂區裡暢行，駕駛員僅需依賴系統運作，即可克服上下坡的道路，以及林蔭茂密造成的訊號阻擋狀況，完成搭載旅客進出墾丁國家森林遊樂區售票口、觀海樓與遊客中心。再者，車輛中心研發的自駕定位技術，突破慣用的衛星基站（RTK）系統，全程採用圖資定位（SLAM）技術，使自駕車輛行駛更穩定，考量園區遊客眾多，也搭載緊急煞車系統，且監控運行場域四周行車環境，可完成車輛自動駕駛與定點接駁服務；尤其在開發期間使用的實驗平台車，從底盤結構、電能系統、電控系統、懸吊研改等，匯集國內車輛產業能量，成功完成MIT一條龍國產的智慧電動巴士。
兩岸和平關鍵字是「不挑釁」 麥考爾：美國軍事挺台，不必模糊
美國眾議院外交委員會主席麥考爾（Michael McCaul）6日在台北指出，沒有人希望台灣變成如烏克蘭般的戰場，美國所做的努力是讓台灣可以嚇阻中共武力進犯，美國在軍事上支持台灣的立場，不必模糊；美國必須加速交付武器給台灣，如果美國生產不及，將協調盟國優先提供予台灣。蔡英文總統與美國眾議院議長麥卡錫在洛杉磯會晤的同一天，麥考爾昨午率領7位跨黨派眾議員搭專機抵台訪問，這是台美預先規畫的雙線行程，或只是時機巧合？他昨日在下榻飯店接受本報專訪，對此問題，他微笑表示，的確是巧合，此行是代表美國人民向台灣表達支持，「我們這團就是來嚇阻中共的」。我們是來嚇阻中共的據其了解，在他們抵台前，中共已發動一波文宣攻擊，並有3艘軍艦在台海周遭活動，這是第一階段威嚇行動。他說，不排除有第二階段，「就是明天，我們拜會蔡總統時，可能會有更激烈的威嚇行動。」麥克爾特地在窗前留影，在他背後矗立著台北地標101大樓，他說「我們不會被嚇倒」。麥考爾是二戰退伍軍人之子，他指出，自二次大戰後，太平洋地區從未面臨如此嚴重的軍事與極權威脅，因應台灣發展不對稱戰力策略，為台灣提供海空武器，至為重要，例如魚叉飛彈、水雷、反制艦艇、水下無人載具及更多數量的F-16戰機，刻不容緩。麥考爾以勤奮不懈（diligent）形容他非常努力在國會為台灣奔走，多方協調，因應台灣的需要，調整武器交付的優先順序。但問題是美國的生產趕不上時效，因此他透露，與國務院、國防部有緊密合作，協調盟邦提供武器給台灣，「我們在烏克蘭就是這樣的」，例如英國就有魚叉飛彈系統。又如，美國協助澳洲製造核子潛艇，目的是保護太平洋。美英澳組成的「AUKUS」聯盟，目的也在於此。關鍵字是「不挑釁」英國廣播公司（BBC）形容，美中台關係有如危險三角戀，台灣可能有被愛到死的風險。麥考爾嚴肅地說，關鍵字是「不挑釁」，不要過度激怒對方導致戰爭。他說，中國領導人習近平數度表示，「台灣是中國不可分割的一部分」，而且有決心要統一台灣，因此美國看待這問題，不是習近平會不會進犯，而是習何時採取行動。麥考爾重申，沒有人想要戰爭，美國所做的是增加台灣面對中共的嚇阻力量，他也同意檯面下溝通很重要，可以避免衝突發生，然而美中溝通並不順利，中國高空氣球事件發生後，美國國防部長奧斯汀數度要與北京方面對話，都無法進行，「另一方面，我們與台灣的溝通就很好」。在軍事之外，他支持台美簽署貿易協定，雖然企業界表示台美之間有重複課稅的問題，但他認為應該可以解決，台美之間經濟與安全聯繫愈強化，台美關係就會更穩固。麥考爾等人昨天下午已拜會副總統賴清德及「國防相關官員」。他肯定賴清德會延續蔡英文政策路線，維持兩岸現狀。
境外污染物明南下「晚起停滯累積」 環保署示警：西半部空品差3天
今（1日）臺灣大環境風場轉為偏東風，西半部因風速弱、擴散條件差，導致空氣污染物逐漸累積，易發生空氣品質不良情形，尤以雲林以南地區較明顯。環保署預估，明（2日）凌晨起境外污染物將隨東北季風增強而往南移動，到了晚間風場再度改變，西半部擴散條件又變差，3日及4日空氣品質恐仍無法好轉。環保署說明，今日空品不良原因主要為風向轉為偏東風，導致西半部地區空氣污染物擴散不良並累積，同時中國上海一帶今日上午PM2.5濃度約為90微克／立方公尺，預估明日凌晨起該境外污染物將隨東北季風增強而往南移動，逐漸影響全臺；到了明日晚間風場再度改變，西半部擴散條件又變差，污染物也會再次停滯累積，使得3日及4日空氣品質仍無法好轉，故提醒民眾須隨時注意空氣品質變化，進行適當的自我防護。因應此波空品不良，環保署昨日即預先協調台電及民營電廠減少燃煤發電，截至今日上午，臺中、麥寮、興達及協和等電廠總計降載電量達2.3億度，減少硫氧化物等污染物共約140公噸，約等於新北市（160萬戶）13天所需電量造成的排放量。地方政府方面，嘉義縣市及臺南市已成立府級空品應變指揮中心；臺北市除洗街外，也針對車輛加倍稽查；彰化縣加強重點路段洗街，並與本署在二林地區與進行營建工地聯合稽查；雲林縣要求轄內電廠降載減排；南投縣雖空氣品質為普通，但仍針對轄內工廠、營建工地及車輛進行查核，以協助鄰近縣市減少污染負荷；嘉義縣則以無人載具(UAV)及制高點攝影機查察露天燃燒熱點；嘉義市加強稽查車輛及餐飲業；南高屏縣市則要求中油等大型工廠降載減排，稽查石化業及加強宣導民眾掃墓時勿露天燃燒紙錢及雜草。環保署表示，近年來各種污染管制措施已陸續奏效，整體空氣品質也逐漸改善，但在秋冬季節遇到大環境風場改變，導致擴散條件不佳與境外污染交互影響時，仍會有短暫空氣品質不良的情形。環保署與地方政府均會即時參考空品預報進行各項應變工作，除了要求各污染源配合減排外，也提醒民眾隨時注意空氣品質變化並進行自我防護。最後，因為已接近民眾祭祖掃墓的時期，環保署也呼籲民眾在清明時節掃墓祭拜時，能多採取如以功代金等更環保的祭拜方式，或將紙錢交由環保單位集中清運，更千萬不可燃燒雜草，在慎終追遠的同時也能顧及環境品質。
CTWANT 國際新聞 / 實現漫畫中新科技 英國成功試射雷射武器
英國國防部宣布成功試射新武器，雷射導向能量武器開發成功，新雷射武器代號龍火，從2010年中期開始研發，龍火陸上試射成功地追蹤目標，並發射高能雷射熔穿外殼，使目標喪失飛行能力墜毀。由於無人機對戰爭的影響增加，雷射武器可以為防守方降低武器成本。因此龍火系統也將朝向反空中，和海上無人載具開發。
研勤「5G智慧旅運」助攻桃機爭奪疫後復甦大商機
桃園機場公司響應交通部「5G 帶動智慧交通技術與服務創新及產業發展補助計畫」，攜手台北市電腦商業同業公會、研勤科技、華電聯網以及研鼎智能等單位及企業推動「5G 智慧旅運空間服務實證計畫」。積極借助數位科技提升營運效率與旅客服務品質，持續與具有創新技術的民間產業或團體合作，將智慧化產品或服務引進機場進行驗證；去 (2021) 年 12 月也開始試辦One ID 臉部辨識系統，方便旅客通關與登機，期待藉由5G帶動導入科技智慧應用服務方案，讓機場的效率與服務不論在質感跟層次上皆能再次躍升，積極為迎接疫後復甦大商機，布局推展台灣成為國際航空運輸服務重要樞紐。無人清消機器人自動偵測清消目標噴灑奈米銀消毒液或在環境無人狀態下開啟紫外光消毒燈，載具上各式感測器所蒐集的環境數據，更可透過5G電信專網傳輸，方便工作人員掌握航廈狀況。（圖／研勤科技提供）除此次智慧旅運空間服務外，也針對產業日常營運、旅客服務等進行提案，提升機場國際競爭力，借重5G「高速度」「低時延」「多連結」的三大特性，可有效整合工業物聯網(IIoT)、人工智慧(AI)、機器學習(ML)、邊緣運算和行動網路的創新服務應用，使試驗場域落實展現即時操控和流程自動化的實力。本次計畫即是藉由研勤科技集團在人工智慧與數位地圖等領域實力，辦理旅客服務車自駕服務系統及無人清消機器人系統等創新試驗，使5G智慧旅運空間服務有更深入精緻且樣貌多變的科技化發展。交通部科顧室主任王穆衡(右)與研勤科技董事長簡良益(中)試乘自駕接駁車（圖／研勤科技提供）自動化服務不僅可緩解桃機公司面對疫後旅遊運輸復甦所可能產生維運人力短缺問題，無人載具上各式感測器所蒐集的環境數據，更可透過 5G 電信專網即時傳輸，方便工作人員掌握航廈狀況、增加巡檢效率、提升機場安全及營運效率。未來更期待桃機場域所發展出的５Ｇ智慧旅運相關應用，能帶動IT業界新創群聚及橫向鏈結，引領科技及人才匯聚，成為台灣自主5G AIoT創新產業環境與供應鏈，甚至讓台灣的5G數位轉型經驗可以有效輸出國際。更多資訊請至PAPAGO!官網：tw.papagoinc.com
伊朗深夜波斯灣偷美軍裝備 美第五艦隊攔截對峙4小時
美國第五艦隊近期在波斯灣執行任務，上個月29號發現伊朗偷拖美軍水面無人載具。當時隸屬伊朗革命衛隊的支援船，趁深夜想把無人載具偷拖走，第五艦隊立即派出雷霆號巡邏艦攔截，雙方在海上僵持4小時，革命衛隊態度軟化交還載具。伊朗美國歐洲正重新討論核子協議，伊朗此次偷載具恐怕影響談判。
首份移動機器人安全標準發布 緯創切入無人載具商機
工研院與自主移動機器人聯盟（Autonomous Mobile Robot Alliance；AMRA）於自動化展發布AMR產業技術安全標準「AMRA-220 移動機器人安全要求、驗證與確效」，具體定義移動機器人產品的基本安全要求。緯創（3231）總經理沈慶堯表示：「無人載具結合AI 及新世代通訊技術，在後疫情時代已成為發展重點之一，希望能與異業合作，創造無人載具新的應用，協助企業實現永續經營目標 。」AMRA-220工作小組由緯創資通處長段龍輝領軍擔任主席，AMRA-220由緯創資通處長段龍輝擔任工作小組主席，帶領來自友達（2409）、艾訊、友上、中強光電智能物流、台達（2308）、友通、工研院、台灣鐘化、碩陽電機、台灣倍加福、泰科動力等業界專家共同研擬，移動機器人產業技術標準能為製造商提供產品可依循的安全標準。AMR應用場域多元、功能需求各異，安全是各場域導入AMR 時的必要需求，透過標準化讓各家產品有共通的依循規範，以確保人機協作安全，並提升移動機器人產品應用的安全性，加速產業發展與應用，同時促進AMR產業供需生態良性發展。AMRA-220以通用的國際安全標準為基礎，彙整AMR的零組件、整機與應用技術經驗，標準明列AMR在設計時應考量的基本安全要求項目，包含減少危害的方法、驗證及確效，有助於製造商設計出更安全的產品，也能成為使用者評估AMR產品安全性的參考。依據工研院積極擘畫之「2030技術策略與藍圖」，緯創將持續在永續環境應用領域中，因應當前產業與未來 市場趨勢，結合機械、電子、資通訊、AI人工智慧等跨領域的研發優勢，開發機器人技術，協助產業邁向智慧製造，提升國際競爭力。
力積電2021年12月及年營收雙衝新高 2022年攜手滿拓衝刺AI商機
滿手訂單的力積電（6770）公告2021年12月營收68.7億元，創下單月新高，累計全年營收656億元，年成長幅度44%，亦創下歷史紀錄。展望新一年，已確定與滿拓科技合作，提供3D AIM晶片製程平台技術，發展AI矽智財（IP），鎖定邊緣運算及Edge AI領域新商機。力積電表示，去年每季成長率都超過10%，其中第四季單季營收近197.6億元更比前年同期更成長66%。從產品線來看，可以看到客戶對記憶體、邏輯和MOSFET（金屬氧化物半導體場效電晶體）等晶圓代工的需求強勁。對於新的年展望，力積電指出，除了透過與主要客戶簽訂長期合約，確保邏輯、記憶體兩大事業部未來獲利穩定之外，另外也全力拓展創新應用的市場空間。其中，加密貨幣挖礦應用的3D Interchip異質晶圓堆疊（WoW）產品已在去年量產出貨，另外，在AI領域也瞄準5G時代AI邊緣運算需求，將邏輯電路和記憶體元件一體化（AI Memory）技術加速商品化。業者指出，力積電已和國內AI知名新創滿拓科技，簽署策略合作意向書，以力積電最新研發的3D AIM晶片製程平台技術，進行各式AI應用合作。力積電董事長黃崇仁表示，該公司是全球唯一同時擁有記憶體、邏輯二大製程技術的專業晶圓代工廠，將邏輯電路與 DRAM 整合到單一晶片，突破傳統因記憶體傳輸頻寬不足，運算速度受限、高耗能的困境。據了解，此次力積電與滿拓科技的策略合作，將發揮3D AIM記憶體內運算高能效之優勢，計畫將7,000萬個參數、高複雜度的AI物體偵測系統晶片化，未來用於無人載具的智能避障 。雙方透過建立夥伴關係，推進3D AIM晶片製程平台技術在邊緣運算及Edge AI領域的產品化及普及化。滿拓科技執行長吳昕益表示，目前大多數的AI運算都是透過軟體的類神經網路實現，然而要打造更高性能且分析速度快的AI應用，需要很大量的運算，極需使用硬體來加速運算效能，因此近記憶體內運算（Near In Memory Computing）會是未來發展的主流趨勢。
科學家派無人帆船直闖4級颶風中心 巨浪、暴風狂襲震撼畫面曝光
拜科技進步所賜，科學家現在能夠更安全、更有效的深入險境進行研究，美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）和無人載具公司Saildrone合作派出5艘無人船到大西洋海域蒐集數據，其中一架遭到今年目前最強大的大西洋風暴「山姆」（HurricaneSam）捲入，暴風圈內狂風巨浪的驚人畫面因此曝光。4級颶風山姆被稱為今年目前大西洋最強風暴，幸好它的路徑不會對陸地造成威脅，而綜合外媒報導，Saildrone公司跟NOAA聯手推出的5艘無人帆船到大西洋颶風路徑收集數據，其中一架無人帆船順利進入颶風範圍，並傳出珍貴畫面。NOAA與無人載具公司合作派出5架無人帆船到大西洋海域進行調查。（圖／翻攝自NOAA網站）這5架無人帆船均配備特殊颶風機翼，以確保它們能夠承受颶風內部狂暴的風雨，同時執行蒐集數據任務；報導指出，其中一架無人船於9月30日被捲入暴風中心，在那裡遭遇15公尺高巨浪、時速超過190多公里的狂風襲擊，不過無人船除了順利蒐集到氣溫、濕度、風速、風向、水溫、浪高等數據外，船上配備的攝影機也成功拍下當時海面上的狀況。從Saildrone公司公布的影片可見，當時海上狂風暴雨吹襲，無人船在海面上不斷劇烈搖晃，場面相當驚心動魄。NOAA科學家佛茲（GregFoltz）指出，利用無人機收集數據，期盼可以改善颶風快速增強的預測模型，「當颶風在幾小時內增強時，對沿海社區是一個嚴重的威脅，利用無人駕駛系統蒐集的數據，能夠幫助科學家更好的預測颶風動向，以及可能造成的傷害，並能更早的對社區發出警告」。
威力足以移平全美！ 俄羅斯首度測試「終極末日武器」
俄羅斯研發的可配備常規武器與核武的水下遠程無人載具「波賽頓（Poseidon）」，近日傳出即將在核動力潛艦「別爾哥羅德號（Belgorod，K-329）」上進行測試。而傳聞「波賽頓」可以透過引發核地震來摧毀全美，被美國政治外交雜誌《國家利益》（National Interest）譽為是「終極末日武器」（Ultimate Doomsday Weapon）。根據《太陽報》報導指出，俄羅斯於2015年傳出有關水下遠程無人載具「波賽頓」的訊息，「波賽頓」的時速高達每小時85公里，射程高達1萬公里，並且可以攜帶1枚TNT當量為1億噸（100 megaton）的核彈頭。而歷史上曾經試爆過的最大核武為俄羅斯的5800萬噸沙皇炸彈。除此之外，核動力潛艦「別爾哥羅德號」可以攜帶6架「波賽頓」。同時，也傳出俄羅斯將在2027年獲得30架「波賽頓」。俄羅斯海軍上尉西夫科夫（Konstantin Sivkov）先前受訪時曾表示，「波賽頓」的攻擊可以造成地層結構破裂、徹底摧毀北美次大陸，當板塊因為攻擊而互相摩擦時，所產生的地震威能足以摧毀城市。西夫科夫表示，當時美國政府就曾呼籲俄羅斯停止研發「海神」，顯然是被海神的威嚇力給嚇壞了。去年1月，時任美國總統的川普曾對前高級顧問惠頓（Christian Whiton）承認對「海神」的擔憂，而普丁也曾在2018年對外誇讚海神的能力「安靜、高機動性，幾乎沒有敵人可以反擊的弱點，世界上也沒有任何東西可以防禦他的攻擊」。
土洋開戰 中部三自駕車團隊成軍
為建立適合自駕車運行的場域，包括豐榮客運、車王電與旗下華德動能及勤崴國際等三個自駕車團隊成軍，並開始試運行！台中市交通局長葉昭甫表示，市府與豐榮客運、鼎漢工程顧問、緯創資通、工研院及台佳光跨界合作，組成「台中自駕車團隊」，在水湳智慧城，打造自動駕駛巴士測試場域，預計今年第四季開放民眾試乘。由於自動駕駛被是全球下一個科技創新的主戰場，引發土洋業者進行自動駕駛車運行的市場卡位戰，目前國內的豐榮客運、車王電與華德動能及勤威國際等三個自駕車團隊已順利成軍，備受矚目。台中市交通局在水湳智慧城打造自動駕駛巴士測試場域，透過網路連接區內的中科路及大鵬路的路口號誌，及攝影機監視系統，進行智慧安全路口與車聯網設備安裝測試。葉昭甫指出，團隊更嘗試採用新一代車聯網通訊系統（C-V2X），利用通訊低延遲特性，使路側設備與自駕巴士直接通訊，讓車輛即時接收號誌時相資料與道路配置圖，提升運行安全性，為未來導入5G行動通訊技術，預為準備。無獨有偶，由車王電與旗下華德動能的自駕電動中巴（又稱無人駕駛電動中巴），也結合工研院、台灣大學與iAuto等合作團隊，將華德的現有電動中巴，改裝成自駕電動中巴，曾在台中水湳智慧城試運行。車王電主導自駕電動中巴，車體是由華德打造，為國人自主研發製造，比起國外的自駕小巴，中巴可以載運的乘客更多，更適合作為接駁車。另外，由工研院攜手車王電集團，將共同打造10部國產自動駕駛電動巴士。由彰化縣政府與勤崴國際、車輛中心共同推動彰濱自駕觀光小巴WinBus，給合中華電信、中華資安、宏碁智通、創奕能源科技，及時代動力等公司，已完成全台首件經濟部無人載具科技實證運行補助計畫審查，目前WinBus已在彰濱工業區載客試運行。至於WinBus自駕車所需的路側通訊，則由5G龍頭中華電信負責，並透過中華資安來把關全場域的資通訊安全驗證，以確保無駭客入侵妨害WinBus運行安全。
【5G失業潮3】專頻專網綜效爆發 交通應領先
5G上路最具爆發力的則是「專頻專網」。行政院科技會報辦公室執行祕書蔡志宏告訴本刊記者，「5G專網為獨立運作的網路型態，提供人工智慧（AI）與物聯網（IoT）等創新應用，可鎖定特定目的，包括醫療、健康照護、交通、製造、工廠、娛樂展館、零售門市和運動場館，都在這個範圍內。」蔡志宏指出，5G專網獨立運作不受公共網路壅塞影響，因此可以確保感測設備聯網通訊品質，也就是說，在鋪天蓋地的商用電信網路中，專網自成一格，擁有獨立的小世界。「5G可以讓封閉性的環境具有較高的資訊安全，企業自己有能力都可以申請與建置，或可委託系統業者建置。」目前推出5G專網的國家已有日本、德國、英國、法國、瑞典、美國和新加坡等。而台灣包括台積電、日月光、台塑、中油、鴻海與三軍總醫院等，皆已表達有設置5G專網的需求。台北新信義路公車專用道無人自駕車已進行測試。（圖／報系資料照）製造業對5G應用最有感。電信技術中心研究企劃組副主任簡陳中指出，「2G、3G、4G的使用經驗上，並無巨大變化，但5G可真正實現工業4.0，對製造業幫助很大，特別是當AR、AI和5G加乘在一起時，可以預見像電影情節般具備智慧的完美自動化。」簡陳中舉例，5G專網可即時傳送感測器蒐集的數據，遠端工程師透過AR眼鏡指導現場人員，或以5G專網提供高畫質的8K影像傳輸，提供遠端工程師判斷或搖控操作挖土機，指揮生產線上的作業員。另外，以醫療為例，三軍總醫院打算洽談5G混合實境（MR）的「遠距即時諮詢」等智慧醫療應用，建置後，透過5G便能提供偏鄉民眾遠距醫療服務，讓位於城市醫學中心的醫師可遠距診斷、指導並協助偏鄉的醫師，為當地民眾進行醫療。本刊調查，「智慧交通」是台灣現階段5G應用發展最快速的篇章。簡陳中指出，「目前已有九個地方政府，積極投入規劃自駕車的智慧交通創新應用，其中新北市淡海輕軌捷運崁頂站至淡水行政中心站已完成招標，並送交通部『智慧交通計畫』（ITS）審核，屆時將以無人駕駛的自駕車，提供六百公尺的接駁服務。」全台地方政府自駕車／智慧交通規劃。（圖／無人載具辦公室、科技會報辦公室）對此，擁有SOGO百貨、遠傳電信及遠通電收（ETC）的遠東集團董事長徐旭東也表示，目前遠東集團已規劃車站到百貨公司之間，用無人車來接駁運送客人的模式，「因為5G低延遲的特性，車子行進間如果遇到有人衝出來，將能即時反應倒車或停車。」此外，高速公路導入ETC建設後讓車流更順暢，未來加入5G應用後，更可掌握車流，提供即時路況資訊，讓駕駛預先避開塞車路段。
大學教授、會計師擁抱科技 無人船海運空櫃雲端記帳創事業
大學教授、會計師紛紛投入科技新創事業，像是中原大學機械系郭鎮銘，以及二位會計師背景的馮皓翔、多次協助新創團隊募資流程的邱奕淳，他們從產業界痛點尋求事業點子，並且讓公司募資也走到天使輪階段。NCS的創辦人金炳先、馮浩翔，其中馮皓翔是政大畢業、具有會計師資格。這一家公司標榜「用AI實現海運產業最小資源浪費，推動貨櫃直接交換模式」，他們看到「平均每五個被運送的貨櫃中，就有一個是未裝載貨物的空櫃」，而且在2010年的統計資料顯示，全球海運空櫃搬運成本高達348億美金，卻還沒有找到高效能的解決方案。他們在2017年以IT技術建立系統與介面，採用貨櫃直接交換的創新模式，讓海運公司在全球任何港口可直接共享貨櫃，跳脫原有出借空櫃僅能歸還至指定地點的限制，使得應用範圍不易再像過去受到航線、貨物流向、運費等的牽制影響，未來也正逐步導入AI技術幫助海運公司做系統化貨櫃管理，達到貨櫃運輸最大化的目標。目前NCS海運市場佔有率10％、租櫃供給量12％，預計從亞洲拓展到歐美洲等。而NCS全名為Neptune Container Swap，其中的Neptune一詞，是取自羅馬神話中「海神」之意，象徵海洋的無限變化與可能性。AAS創辦人郭鎭銘。（圖／李蕙璇攝）AAS創辦人、CEO郭鎮銘，來自中原大學機械系教授的背景出身。他提到近年來建築物、水質安全日漸受到國人的重視，像是日前發生南方澳大橋坍崩憾事後，讓相關單位也更加注重公共建物的例行檢測與維護作業。而郭鎮銘和團隊就以「使用智慧無人系統進行基礎建物檢測」獲得國家新創獎。AAS團隊則欲在建築物、水質安全的檢測技術，現在多仰賴人工耗時又危險，而且精密度不足一直是需要解決的痛點，決定用無人載具控制系統來執行。郭鎮銘從2003年開始接觸無人載具新興領域，並與CTO郭忠鑫在德國研究機構Fraunhofer IZEP（夫朗和斐應用研究促進協會，為歐洲最大的應用科學研究機構）深化自己的技術。目前AAS可以服務包括高精度水質檢測的無人船系統，以及可貼近建物檢測建物狀態的無人機系統。無人船系統已經在2017年進入市場，無人機系統也將在2019年第四季推出更易操控的二代機。NexTrek匯雲數位創辦人邱奕淳（中）及團隊。（圖／李蕙璇攝）會計師邱奕淳在多次協助新創團隊募資流程中，看到了公司記帳跟培育財會人員的問題， 2017年與朋友共同創辦NexTrek匯雲數位，採用新型態的雲端記帳與金流管理工具，讓非財會專業的人員、老闆也能輕易做出財務報表，成立至今，使用NexTrek匯雲數位服務的付費用戶已經突破100家企業，超過2000多個用戶註冊使用。其鎖定佔有台灣公司數量超過95％的微型企業，可以在沒有專職財會人員的狀況下，也能用合理的成本來即時掌握公司的經營現況，並希望藉此解決財會人員花費近60％做資料整理的行政時間，透過簡單易懂雲端記帳工具優化記帳程序，可讓心力與時間專注於經營管理分析、稅務等項目。邱奕淳表示，中小企業常以流水帳的方式記錄金流，而有許多資料無法被有效利用，就以「使用者為中心」設計概念，讓資料輸入變得平易近人。NexTrek源自NexT＋Trek（軌跡）兩字，是指下一代紀錄會計的方式，透過引導記帳的流程，解決台灣企業記帳問題缺口。右為新創界老將鄭維晃、發票存摺負責人陳碧勳。（圖／李蕙璇攝）以上是第一屆識富天使新創加速計畫今年最新挑選出最具市場潛力的新創團隊，除了「NCS海運創新空櫃交換（Neptune Container Swap)」、「AAS鎮鑫科技」、「NexTrek匯雲數位」之外，還包括「Omnie聯捷創新」及「點點塑環保科技（Micro PC)」，其營運募資天使輪金額從100萬到6,000萬皆有，將獲識富天使會、天使投資人的支持。