無障礙環境
」
機車停車空間不足 「車位難尋」被迫停騎樓
民眾在騎樓停機車，中華大學運輸發展研究中心主任羅仕京認為，無論從推行行人安全、公共運輸或綠運輸、無障礙環境，以及解決道路壅塞等各種角度來看，不贊成騎樓開放停車，反而應該逐步退出。中央警察大學交通系系主任陳高村則說，民眾騎樓停機車原因就是停車位不足。陳高村說明，過去小客車也是車位難求，但為什麼現在汽車停車問題較少，主因是建築法規中，建物設停車場有相關獎勵，建商會設置汽車停車場，汽車停車位好找，反而機車不好找車位，只能被迫停到騎樓。羅仕京說，開放騎樓停車跟現行很多政策是衝突的，按規定汽車本來就不能上騎樓，機車早期曾開放，但台北市努力了幾十年，機車仍無法完全退出騎樓，現在又重新開放，豈不是走回頭路？羅仕京說，現在要提升行人安全，無法短時間廣設人行道，部分作法是將騎樓整平，連續且不阻斷，讓行人有安全行走空間，但光是機車騎上人行道就是很大問題，若又開放停騎樓，汽機車進出對行人、自行車動線都是很大的干擾，更不要說對高齡者、身障者的潛在威脅。陳高村認為，騎樓能不能停機車，應該由中央出面，有統一規範後，地方政府較好執行。他提到，建築法規中，騎樓就是人行通行空間，但有些地方的騎樓變成停車空間，甚至拿來擺攤，或是成修理廠，政府應用公權力整平、打通，若中央有一定規範，地方政府執行起來也不會綁手綁腳，甚至由中央挹注經費，讓地方好做事，最後達到方便民眾通行的目標。
中捷連結幸福 乘客賓至如歸 共盼藍線建設 構成大台中完善路網
台中捷運自110年正式通車以來，致力提供民眾安全、可靠、舒適、便捷的旅運服務。隨著112年COVID-19疫情解封，南來北往的人潮漸增，在中捷公司不斷推出精進措施，並結合各種節慶及市府大型活動，加上TPASS行政院通勤月票和捷運列車擬人化的中捷吉祥物「小綠綠」吸引大批粉絲，帶來了搭乘運量上升。但您知道嗎?在您安全回家後，捷運的幕後工作才正要開始。台中捷運每日運量超過四萬人次，捷運工作人員每日遵循SOP，將旅客安全、準時送達目的地，去上班、去旅遊、去做任何事情，除了營運時間忙著服務旅客、維護站內環境，就連末班車執行完運送任務、車站出入口鐵捲門放下之後，18座捷運站仍是燈火通明，因許多工作都要等到末班車駛離、收車後才能開始進行。這些幕後都收錄在台中捷運今年推出的一部形象影片《台中捷運的一天》，帶您體驗捷運車站24小時的日常。凌晨時分，行控中心及工班需確保三軌皆已斷電，維修人員才能陸續進場、下軌道進行設備維護。在各項維修作業進行同時，站務人員及保全則逐一巡檢車站公共區域、機房及各項設備，還會嚴密檢測廁間是否被裝設針孔攝影機，這些都是日常沒有機會目睹的場景。台中捷運站務人員值勤畫面。（圖／台中捷運公司提供）每一個平凡的早晨，都脫胎於不平凡的夜晚，捷運站在清晨6時前拉開鐵門，迎接新的一天。從走入車站開始，就能看見站務人員及保全的身影，而這支影片中，詳細地呈現了站務人員工作的多樣性，需時刻注意站內突發狀況，並協助乘客排除疑難雜症；保全則不定期在車站及車廂內穿梭巡邏。每一位旅客的安全，都是台中捷運的第一順位。辛勤的作業及體貼入微的服務，把旅客的每件小事都當作重要的大事，讓台中捷運112年旅客滿意度再創94.2%新高，其中最功不可沒的，莫過於第一線站務、保全及清潔人員。中捷對旅客的體貼更展現在打造友善的無障礙環境、提供視障者引導服務等細節，讓中捷榮獲無障礙友善環境金點獎。台中捷運保全值勤畫面。（圖／台中捷運公司提供）台中市總人口已躍居台灣第二大直轄市，今年更突破285萬人，第一條捷運綠線通車上路後，秉持「一流捷運，連結幸福」的願景，為台中邁向捷運城市，奠定良好的基礎，市府持續推動軌道建設與城市發展，第二條捷運藍線規劃於2025年動工，全長約24.8公里，預計興建20座車站。市府表示，將力拼10年完工通車，屆時將與綠線構成十字路網，串聯山線、海線，與高鐵、台鐵及機場接軌，整合大台中交通。日復一日，一如既往，您生命中的每個步伐，都有中捷相伴在旁，也期許未來一起用關懷凝聚美好，串聯幸福生活。影片連結：半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-完整版影片https://youtu.be/SnZpFx7c27U半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-30秒CFhttps://youtu.be/68mQQyGmew8
你知道博愛座的由來嗎？ 文史工作者曝：為紀念「這位」已故前總統
近日，捷運「博愛座」爭議層出不窮，11日先有2名長者逼迫一名女乘客讓座，演變成肢體衝突，女乘客最後崩潰撞柱，血流滿面；18日又有老翁大聲喝斥坐在博愛座上的年輕男子，甚至還出手攻擊對方。雖然博愛座如今似乎淪為糾紛的源頭，然而在過去，博愛座的設立可是仁慈博愛的良善之舉。被稱為「懷舊達人」的文史工作者張哲生2019年就曾分享一段故事，原來博愛座的設置，起初是台北市公車業者為追思已故前總統蔣中正逝世周年，因而共同協議開始的措施。2019年，張哲生就曾在臉書粉絲專頁發文，「你知道台北市公車上「博愛座」的由來嗎？」他在文中分享，1976年4月2日的《聯合報〉第6版曾有以「發揮 蔣公仁慈精神，公車上普設博愛座」為題的這麼一則報導：「【台北訊】台北市各公民營公車業昨天表示，為紀念總統蔣公逝世週年，將於北市各線公車上普設『博愛座』，以表示對蔣公追思之忱。參加這項運動的公車單位有台北市公車處、欣欣、大南、大有、光華、指南、台北、三重及中興等客運公司，共計公車二千六百九十九輛，每車設『博愛座』兩個，全部座套均由中國信託投資公司捐贈，採用藍底黃字皮製座套，希望市民乘車時能主動讓座老弱婦孺，以發揮蔣公仁慈博愛的精神。」1976年4月2日的《聯合報〉第6版曾以「發揮 蔣公仁慈精神，公車上普設博愛座」為題，宣布台北市2699輛公車，每車設立博愛座2個。（圖／翻攝FB／張哲生）張哲生還表示，他覺得每一個座位都可以是博愛座，自發地讓位給「比自己更需要坐下的人」，才是博愛的精神。「博愛座」的觀念，起源於北歐國家施行「無障礙環境」的一環，旨在體貼身障人士的不便，希望他們能和一般人一樣正常搭乘大眾運輸交通工具。隨著時代演進，博愛座也開始提倡禮讓孕婦、傷者、病患、年長者、孩童等人優先使用。通常，博愛座的設計會與其他座位有所區別，藉此呼籲民眾讓座給有需求的乘客。因為博愛座是體現社會溫暖的表現，讓不讓座沒有硬性規定，不方便或不慎忘記讓座的乘客並不會因此受到處罰，然而部分人士卻矯枉過正，認為「只有長輩能坐」，或者「年輕人看到長輩就一定要讓座」，並以此為依據，對他人進行道德綁架。想解決博愛座的爭議，問題並不在博愛座本身，而在這些刻意誤用「博愛座」觀念的人。
陳俊翰訃聞公開生平事略遭陳母要求刪2個字 她不捨公開原因與原文
民進黨不分區立委提名人也是身障人權律師的陳俊翰，春節期間因感冒引起併發症過世，享年40歲。陽明交大教授林志潔22日代家屬公布陳俊翰訃聞，治喪委員會由總統蔡英文擔任榮譽主任委員，新任總統當選人賴清德擔任主任委員，將於2月27日舉行公祭。而這份訃聞中，也代撰擬其生平事略，文中提及「俊翰是台灣和新竹的寶貝」，陳母認為用「寶貝」字眼太不謙虛，因此從紀念冊中刪除，但她仍原文公開在臉書。陳俊翰訃聞公開。（圖／林志潔臉書）林志潔透過臉書代家屬貼出陳俊翰的訃聞，預計在2月27日（下周二）上午10點將在新竹市生命紀念園區仰德廳舉行公祭，敬邀親友一起送陳俊翰再次勇敢飛行。當中治喪委員會成員包含總統蔡英文、準總統賴清德分別為榮譽主委與主委，準副總統蕭美琴、立法院前院長游錫堃為副主委，立院民進黨團總召柯建銘為總幹事，行政院政務委員羅秉成與多名民進黨籍立委、竹市議員等人都列治喪委員。林志潔也代陳俊翰家人撰擬的俊翰生平事略，並透露「陳媽媽一直說要把〔俊翰是台灣和新竹的寶貝〕這幾個字刪掉，覺得這樣講太不謙虛了，但我真心這麼覺得他就是寶貝啊！所以雖然紀念冊這幾個字被拿掉了，我在此還是留著。」陳俊翰律師生平事略全文：如果天使來過人間，那就是俊翰的身影。俊翰曾說，在許多次生死交關的時刻，受到疾病的折磨，自己也曾想要放棄，深怕拖累家人、造成社會的負擔，但是，他不捨媽媽、不捨家人為他憂心消瘦、他聽到老師同學們聲聲呼喚他，於是決定要堅強對抗病魔，並且積極分享自己的經歷，讓許多經歷苦難的人，也能得到安慰和鼓勵。他做到了，這就是俊翰璀璨而不凡的四十年人生。俊翰在1983年生於新竹，1歲時就被診斷出罹患「脊髓性肌肉萎縮症」嚴重型別，開始一生與疾病的搏鬥。小學6年級曾因感冒併發肺炎病危，甚至差點放棄生命。高中2年級時又突然症狀惡化，喪失手部功能。但俊翰不畏身體病痛奮力苦讀，新竹高中畢業後，進入台灣大學雙主修會計及法律學系。然而，俊翰的挑戰接踵而來，大二時不慎被電毯燙傷，最終導致雙腿截肢。自此，俊翰全身僅剩眼、口及1根手指可活動。不過他沒有放棄，不僅考取2006年律師高考榜首，並取得會計師執照，台灣大學法研所畢業後，又赴美攻讀哈佛大學法學碩士、密西根大學法學碩博士，也獲取紐約州律師資格。除了學術成就，俊翰在求學歷程中看見台灣身心障礙權益的不足，以及罕病患者的醫療權益有待改進，致力研究國際法、比較法、國際人權法、身心障礙政策與法律。學成歸國後，俊翰決心投入身障人權活動，除了擔任肌萎縮症病友協會與弱勢病患權益促進會的法律顧問，也同時是台北市和高雄市身權推動小組的委員。2023年8月起，俊翰擔任行政院人權保障推動小組第17屆委員，也接受民進黨邀請，列為第11屆不分區立委候選人，同時身兼中研院博士後研究學者，就是為了推動罕病及身障者權益保障議題與修法，盼能讓台灣罕病與身障患者的權益大步往前。2024年2月11日，一生為理想奉獻的俊翰，因感冒引發併發症不敵病魔，如同俊翰新竹中學同窗好友至鈞先生說的：自另一個世界多次的邀約，俊翰終於決定不再拒絕，留下他很不一樣的身體，自由自在的飛翔去了。近日在社群網路上我們看到許多緬懷俊翰的文章，從這些文章中，我們看到的俊翰，不只是勵志文中的生命鬥士，還有許許多多不一樣的面向：在追求公義的人面前，他是人權律師；在身障群體面前，他勇敢站出來發聲；在民主夥伴面前，他為理想奮鬥；在同學好友們的心中，他是最極致的強大。不管什麼樣的俊翰，都是他費盡全力燃燒自己，在身體行動不便下，連說一句話都很吃力的他，40年的生命，已經完成了很多人終其一生都做不到的事。無論是《身心障礙與權益保障法》的修法參與、罕病藥物擴大給付的呼籲、無障礙環境的建構、推動長照3.0等，都是陳俊翰律師生前努力爭取的。儘管俊翰的肉體已逝，他對生命、對社會、對弱勢保障、以及對台灣的愛，會永存在我們心中。俊翰曾說：「一個好的社會，是能讓所有人都有能力追求自己的理想，不被障礙所限。」俊翰是我們的寶貝，也是新竹和台灣的寶貝，他以身為範，照亮了許多人的生命。俊翰心中所念的未竟之事，我們將持續奮鬥，也祈求俊翰在天之靈，能護佑他所掛念的家人老師和朋友、他所摯愛的故鄉新竹和台灣社會，與大家一起努力，乘願再來。
議員轟全數車站無障礙環境不合格 北捷回應：明年1月底改善
台北捷運將迎來130億旅客人次，民進黨台北市議員許家蓓表示，建管處辦理既有建築物無障礙勘檢，北捷車站勘檢結果竟全數不合格，要求北捷盡快改善。北捷回應，提供無障礙環境是捷運的基本服務，預計明年1月底進行改善。許家蓓指出，建管處於2021年開始辦理第9期既有建築物無障礙勘檢，勘檢對象為台北市90處車站，包含捷運車站、台鐵車站、高鐵站及轉運站。其中，屬於捷運車站者共81處，數量最多。但勘檢結果竟「全數不合格」，且目前尚無捷運車站完成改善。許家蓓說，各車站不符規定的項目中，以「樓梯扶手不符合規定」最多，共35處車站不合格，且目前僅改善5處車站。次之則是電梯未設置「下組呼叫鈕」，共32處車站不合格，全數皆尚未改善。許家蓓要求，捷運初期路網車站在興建時尚未頒布「建築物無障礙設施設計規範」，故當時無障礙設施都是依捷運局自行訂定的規定設置，但目前無障礙設施的規定與時俱進，也愈趨嚴格，且法規會溯及既往，北捷改善無障礙設施責無旁貸。北捷總經理黃清信回覆，提供無障礙環境是捷運的基本服務，捷運局興建捷運時都有整套無障礙規劃，但因法令持續修訂致使不合格，北捷設有無障礙環境推動小組，針對缺失討論並列管，預計明年1月底進行改善，若法令有修正也會持續改善。
侯友宜籲中央將失智者納入長照 衛福部澄清早已納入
國民黨總統候選人侯友宜昨（22）日呼籲中央將失智者納入長照體系，對此，衛福部澄清，自2017年推動長照2.0，服務對象已納入50歲以上失智者，並依個案之失智病程，規劃完整之失智照護服務體系。衛福部指出，長照2.0現行服務項目中，針對失智症長照服務推動項目，可歸為失智照護服務計畫、居家服務、日間照顧、團體家屋、住宿式長照機構等。 對於疑似、極輕度之失智者，為延緩個案失智（能），已向前延伸布建失智社區服務據點，提供個案認知促進、緩和失智相關活動，以及提供家庭照顧者照顧訓練及支持團體等；並布建失智共同照護中心協助疑似失智個案儘速就醫確診、提供諮詢服務、轉介相關長照資源，截至今年5月底止，共計布建失智社區服務據點530處，服務約1.1萬人(含照顧者)，以及布建失智共同照護中心115處，服務約4.3萬人。衛福部也表示，如失智個案經地方政府長期照顧管理中心評估符合長照需要等級第2-8級者，可使用長照2.0相關服務項目，包含照顧及專業服務、輔具及居家無障礙環境改善服務、交通接送及喘息服務。截至今年5月底止，共計布建1,825家居家服務單位、916家日間照顧中心、28間團體家屋提供失智照護，112年1-5月，服務失智個案約4.8萬人；另為因應需要較充足之照顧設施與密集照顧人力之失智重症者，民眾另可選擇配有護理人力之24小時住宿式機構，截至今年5月底止，住宿機構照顧床數約11.5萬床，其中86%(約9.96萬床)收治失智個案。衛福部進一步表示，為符合失智者不同照顧需要，建構上開失智照護體系、強化家庭照顧者支持網路，以及提升失智症之公共識能等，於109年已達成「失智友善臺灣555」之目標：全國失智症的人口有54.1%(約15.9萬人)獲得診斷及服務；全國失智家庭照顧者有54.1%(約15.9萬人)獲得支持和訓練；全國民眾有5.5%(約129.4萬人)以上對失智有正確認識及友善態度。且截至112年3月各項失智友善台灣之目標更加提升為：全國失智症獲得診斷及服務比率：73.55%(約23.2萬人)；全國失智家庭照顧者獲得支持和訓練之比率：73.55%(約23.2萬人)；全國民眾對失智有正確認識及友善態度：8.5%(約190萬人) ，可見我國在中央、地方齊心及公私協力下，建構完善失智照護服務成績斐然。面對未來增加的失智照護人口，衛福部強調，將持續精進失智照護資源之運用，發展更多元化的失智症防治照護對策，以及加強宣導失智症相關識能，有任何長照需求或照顧壓力與安排問題，歡迎撥打1966長照專線，將由縣市照顧管理中心的人員提供諮詢服務，以及協助轉介長照相關服務資源。
誰說育兒就要犧牲生活品質？ Combi攜手樂天桃猿 首座日式球場育兒設施登場
身為日系頂尖母嬰品牌，日本Combi在台深耕20年間，皆致力於提升育兒友善環境，還給育兒族應有的生活品質，鼓勵育兒族照顧好孩子的同時，也要照顧到自己的需求。自去年（2022年）起，日本Combi開始與職業運動品牌結盟，不僅合作推出更高質感的育兒用品，更在公共運動場域提供親子親善設施，打造育兒族看球無障礙環境。3月28日（二）亦宣告與樂天桃猿聯名跨界，展開合作。日本Combi創立滿65年，在台成立分公司深耕超過20年，一直秉持著成為新手父母「育兒的另一雙手」的理念，多年來產品與服務的領域從室內到室外、從大眾所熟知的嬰兒照護用品Combi，到日本已普及化的公共育兒親善設施Baby Care System一應俱全；當幼兒邁入學齡前，Combi從日本做起，開設了Combi Plaza幼兒園隨時支援父母；甚至連家中的毛小孩都有專屬的寵物品牌Compet，真正貫徹「Combi一直都在，無所不在」的在地服務理念。▲ 4月起，同為日系血統的Combi及Rakuten樂天桃猿跨界攜手，打造全台第一座日式球場育兒設施。（圖片提供／Combi台灣康貝股份有限公司）為了打造友善育兒環境，讓育兒族們都能輕鬆生養，日本Combi不斷在軟硬體上突破與創新。本次與Rakuten樂天桃猿的跨界聯名合作，便是日本Combi台灣分公司總經理章友春上任後的全新代表作。此舉打破台灣母嬰界的傳統形象與框架，以及Rakuten樂天與日本Combi同為日系血統，風格與理念一拍即合，促成創舉。Rakuten樂天桃猿除了球隊戰績不俗外，在台灣職棒聯盟中獨樹一格，除了引進日式職業運動管理外，對看球觀眾經營也不遺餘力，球場內各種設施與服務力求貼心與周到，打造更愉悅的觀賽體驗，而親子觀眾自然也是樂天桃猿致力滿足的對象。頂級嬰兒用品和頂尖職業棒球隊的跨界合作起因為何？章友春表示：「以往因為整體環境的關係，許多爸媽在生育小孩後，就必須放棄原本的興趣或想投入的事，這也間接影響了年輕父母生育的意願。台灣的少子化是現在進行式，身為母嬰業者，打造友善的育兒環境以提升父母的生育意願，是責無旁賃的社會責任。能與同樣來自日本的樂天桃猿合作是很令人興奮的第一步，我們利用育嬰室的重新打造，提升外出育兒品質，是實現社會責任的其中一步。未來我們還會繼續努力建立更完善的育兒環境，實踐Combi無所不在的承諾，真正做到育兒的另一雙手的品牌理念。」2023球季，日本Combi與同為日系血統的Rakuten樂天桃猿職業棒球隊合作，除了引進Combi集團旗下頂級公共育兒設施「Baby Care System」打造國內一流球場育嬰室外，亦同時為樂天球迷打造聯名商品，為熱愛棒球又锺意日式風格的爸媽提供更多優質選擇，令人期待。▲首次合作推出聯名商品為Combi經典款旗艦推車AuraStar及專屬款純水柔濕巾，熱愛樂天桃猿的爸媽球迷有福了。（圖片提供／Combi台灣康貝股份有限公司）除了最具代表性的日式育嬰室以外，Combi還推出Rakuten樂天桃猿專屬款商品，包括智能型自動煞停推車AuraStar及樂天桃猿聯名款純水柔濕巾，四月起，球迷便可在Combi品牌官方購物網及樂天桃猿球場商店購入。AuraStar推車擁有全市場唯一智能感應自動煞停技術，安全與便利性領先業界，頂篷刺繡樂天桃猿標誌性圖騰更增獨特性與自我風格；純水柔濕巾則為聯名款特殊包裝，符合日本、美國藥典標準，採用99％純水，厚手材質柔軟去污，全家大小都適用。新賽季只要前往樂天桃猿主場，就能親自體驗日本頂級公共育兒親善設施Baby Care System。另外Combi亦將於球季期間舉辦一系列樂天桃猿應援活動，讓熱愛棒球的爸媽看球之餘還有好禮優惠，千萬不要錯過囉！
中壽攜手聽障人協會 友善溝通零距離
根據衛福部2021年統計資料，全台聽覺機能障礙者以及聲音機能或語言機能障礙者超過14萬人，占全體身心障礙人數比例12%，其中有高達9.6萬人是先天或後天聽損的65歲以上長者；再過三年，台灣將邁入每5人就有1位是65歲以上高齡者的超高齡社會，屆時，不僅你我周遭親友或是未來的自己，都有可能面臨聽力退化的挑戰。為完善對聽障者的友善金融服務，中國人壽與中華民國聽障人協會合作，導入聽障友善課程及手語翻譯服務措施，也透過擔任全年度協會系列活動志工，實地了解與同理聽障者需求，進而運用於實務工作中，致力於為聽障客戶創造平等無礙的友善金融環境。聽障族群外表跟一般人無異，相關需求更容易被忽略，不論在生活上或資訊上都存在著溝通障礙；尤其當聽障者在面對相對複雜的金融商品時，若無適當的溝通管道，在理解上容易產生隔閡與誤差，而一般以口語為主的金融理財相關活動或講座因無聽打或手語翻譯，大大減少聽障者能夠獲取金融資訊的機會。有鑑於此，中壽導入聽障人協會手語翻譯，幫助聽障客戶取得與一般客戶同等的保險及相關權益資訊，由內而外全力打造資訊無落差且溝通無礙的環境。為更加了解聽障者以提供最適切的服務，中壽規劃專業課程，讓服務人員同理聽障者的溝通邏輯，學習以表情、肢體語言，加上手語等多元方式，使溝通更順暢，並邀請聽障人協會秘書長基於自身即為重度聽障者的角度，分享聽障族群與聽力退化長者所面臨的各種處境與需求；亦將聽障友善納為全體同仁必修，業務員也加入學習行列，培養服務聽障客戶落實金融友善的能力。近年詐騙猖獗，聽障族群往往因資訊接收及言語上的障礙，成為詐騙集團覬覦的對象，因此中壽印製防詐手冊提供協會等相關機構發送，幫助聽障朋友具備相關的防詐知識，維護自己的財務安全。同時，更進一步製作聽障友善宣導影片對外推廣，期許拉近社會大眾與聽障者的距離；亦於疫情期間捐助支持協會的聽障確診者關懷專案，幫助確診的聽障朋友度過難關，為建構包容同理的友善社會盡一份心力。中壽在「以客戶為中心」的理念下，持續以「愛與關懷」的人本精神，向客戶實踐「陪伴是最美好的承諾」，並持續擴大對社會的關懷，以行動支持弱勢族群，朝向成為最受推薦和信賴的壽險公司邁進。
林右昌成功提升基隆無障礙空間評比 蔡適應承諾接棒持續進步
民進黨基隆市長參選人蔡適應今（20）日召開「人行環境改善」政見記者會，指出過去在前基隆市長張通榮和前立委謝國樑時代，基隆被評為無障礙空間「丁等」城市，是全國最後一名，在基隆市長林右昌上任後，至今已改善到「乙等」，未來他會持續推動無障礙公共空間進步，並推動人本友善的交通環境，讓基隆成為以人為主體的城市。今日上午記者會出席記者會人士，包括基隆市議員童子瑋、基隆市議員參選人陳軍佐、基隆市不動產暨都市更新學會理事長周勝傑、基隆市建築公會理事長亷貴晶，以及基隆市野百合文化促進會常務監事杜寶榮。蔡適應表示，2014年以前，基隆無障礙設施是最後一名的丁等城市，在他和林右昌的努力改善下，終於往乙等邁進，而9月22日是「世界無車日」，因此今日特地來談一座城市要如何施作無障礙空間，且選在大力推動無障礙的廟宇慶安宮。他說，廟宇推動無障礙空間，就是要讓行動不便或是身障的信徒，能更友善參拜，而無障礙空每年都必須推進，透過邀請專家學者實際勘查，並選定優先示範區設置，才能達到人本友善的環境改善。針對行人友善環境，蔡適應也說，架空纜線的地下化，也是一件重要的事情，自從林右昌上任以來，已清出144.69公噸的纜線，過往基隆市的公、私部門，在架設纜線上並沒有制度。他認為，進步的城市不應該有蜘蛛網，清理架空纜線，在自己上任市長後會持續辦理，並與路平專案整合，對象不僅是車，更重要的是人，才能推動人本友善的交通環境，讓人成為這座城市的主體。童子瑋表示，慶安宮是地方信仰中心，國策顧問童永過去已規劃好無障礙空間，讓來慶安宮拜拜的每位朋友，無論行動不便或身障朋友都沒有參拜問題，未來蔡適應擔任市長後，也會持續改進。他說，今年也特別請蔡適應向中央爭取3000萬元經費，以南榮國小為核心，規劃南榮路步行空間，未來仁愛區騎樓整平計畫也將啟動，城市規劃設計將回到以人為本的初衷。陳軍佐則表示，城市過去都是以「汽車」道路為主，但未來的城市規劃應由「行人」當主角，像是基隆五期重劃區，在張通榮及謝國樑時代，就沒有規劃人行步道，還曾發生過公車輾過學童的事件，整個區域只有深美國小有人行道。他認為，蔡適應上任市長後，有都市規劃專業，才能讓各局處嚴格把關，而推動電纜地下化也要持續進行，才能讓城市逐步換面，形成以人為本的城市。周勝傑說，公領域的無障礙設施十多年來改善蠻多，水溝蓋或人孔蓋很小的高低差，都會讓身障族群不便，要透過建築師公會及身障族群相關協會專家一起合作，把問題找出來，成立示範點，教育培訓相關人才，才能在很短時間內，打造一座無障礙城市。亷貴晶說，關懷無障礙環境對進步城市非常重要，基隆作為門面城市、國際港口，無障礙空間是基本要件，像是路平與否，就對郵輪在興盛時的旅客舒適移動程度，相當重要。杜寶榮表示，自己從小就是小兒麻痺，無障礙空間對他相當重要，建議從里長及鄰長開始推動無障礙空間最有效率，希望基隆未來可以成為一座無障礙空間的發源城市，讓許多身障人士、長者和行動不便的朋友，能夠友善生活在基隆。
綠營動員民防系統救沈慧虹 林耕仁批：國家機器助選
中秋連假第二天，國民黨新竹市長參選人林耕仁今（10）日持續深入基層，訪視愛恆慢飛兒工坊；被問及民進黨動員民防系統，出席民進黨市長參選人沈慧虹百工百業後援會，林耕仁說，實在不可思議，且如果蔡英文總統親自出席，恐怕也讓民防弟兄會心生壓力、不得不參加，這不是國家機器助選，什麼才是？林耕仁說，有注意到相關報導，驚呼不可思議，為何沈慧虹百工百業後援會成立大會，會動員毫無關聯的義警、義交的民防系統出席？這樣的後援會，是否真正能代表民間的百工百業，外界打一個很大問號。林耕仁說，媒體揭露的動員訊息清楚寫出民防動員的人數、時間、對象、地點，明顯就是強制指令，沈慧虹雖解釋這是「自由參加」，但如果蔡英文總統親自出席，恐怕民防弟兄會心生壓力、不得不參加。他批評，如果這不是國家機器助選，什麼才是？民進黨應該要有更完整解釋。此外，沈慧虹近期直搗香山，是否針對林耕仁本命區？林耕仁表示，「香山是我的家，我一直都在，從沒離開，我不需要透過行程、或是造勢，刻意與香山製造連結，因爲我一直都和我的故鄉站在一起。」他也說，歡迎各黨參選人來香山多走走，但曾握有行政權力的人，也要誠實面對香山發展現況，這不是參訪甜點店，就能含糊以對。至於民進黨台北市長參選人陳時中因政策影片被網友二次創作，向警察局報警後又轉風向，林耕仁說，看到陳時中一個下午就能髮夾彎，馬上改變說法與態度，覺得非常奇怪。他認為，在言論自由的民主社會，只要符合法律規範，任何人的言論都應受到保障，更何況現在年輕人有很多創意與想法，勇於表達對時事的觀點，這也是他非常樂見的。林耕仁指出，先前民進黨提出「數位中介法」想要箝制人民言論自由，現在又發生這樣的事情，令人質疑民進黨到底在擔心什麼？讓人民有話好好說，很難嗎？此外，林耕仁今日參訪慢飛兒工坊，特別捐贈血糖機，希望慢飛兒保持良好健康狀態。林耕仁說，日前提出「有愛無礙」友善城市政策，包含檢核無障礙環境、身障者共同參與規劃，並導入「通用設計」概念、遵循CRPD身心障礙者權利公約等，上任後要讓新竹成為平等、友善、共好的城市。
林耕仁推「友善城市」 提4大政見讓有愛無礙
新竹各界身心障礙團體代表昨（7）日連袂拜會新竹市議會，由議長許修睿代表接待，國民黨新竹市長參選人林耕仁也一同出席；林耕仁提出「有愛無礙、平等尊重」友善城市政見，包含檢核無障礙環境、身障者共同參與規劃並導入「通用設計」概念、遵循CRPD身心障礙者權利公約、增加無障礙設施比例等4大方針，他要站在身心障礙朋友的角度出發，通盤檢討、改善現況，更加照顧每位居住在這座城市的朋友。拜訪議會的身障相關協會，包含無障愛羽、精健會、盲協、自閉症協會、中華民國聾人協會、新竹智福協進會、腎友協會和彩券工會等團體。林耕仁表示，他的「友善城市」政見，主張打造一個「有愛無礙、平等尊重」的友善城市，通盤檢核無障礙環境的設施，如果不符合法規的就要積極輔導，做到安全友善環境，首要檢核無障礙環境，落實無障礙環境的設施檢核，對於不符合身心障礙保障法的公共建築物，應積極輔導改善，達到安全友善、有愛無礙的環境。林耕仁指出，他也會從使用者思維出發，因為使用者最知道使用者需求，無障礙設施設備改善與規劃，不只要諮詢使用者，還要開放共同參與，並且導入「通用設計」概念，讓設備的建置，真正符合身心障礙者需求。林耕仁也強調，要平等、更要尊重，加強無障礙環境講習教育，宣導CRPD精神，友善環境不只是硬體提升，也要兼顧軟體提升，強化大眾對於身障者的尊重。此外，還要推動友善出行、從市府開始，保障身障者自由權，友善出行從市府開始，增加無障礙設施比例。針對現場各團體提出的建言，林耕仁承諾，未來若擔任市長，將盤點照顧中心供應量，促成媒合平台，讓需要的家庭都能找到相應的照顧中心，也會積極爭取提升大型復康巴士服務量能，最重要的是建立市府與弱勢團體的溝通平台。他說，唯有知道需求，才能成為最照顧市民的市長。
藍營桃竹議員參選人砲打林智堅 合體猛攻移美說、行人交通
民進黨桃園市長參選人林智堅昨日啟動競選行程，國民黨桃園和新竹市議員參選人今（4）日合體召開記者會，除了質疑「落跑市長」林智堅對新竹的行人交通基礎建設嚴重不足外，也指稱林被媒體揭露原本想帶全家到美國，讓小孩在美國唸書，呼籲林智堅說清楚，「你是新竹堅、桃園堅、還是美利堅？」 國民黨文傳會副主委林家興、新竹市議員參選人何志勇、桃園市議員參選人凌濤和孫韻璇共同出席記者會。「林智堅曾說卸任後要帶家人到美國，自己則是全家從美國搬回台灣，為下一代未來努力。」何志勇指出，新竹要成為「科技首都」，最重要是完備基礎建設，行人走在馬路上有無人行道、方不方便？他說，林智堅在臉書的每一張照片都是那麼亮麗，但新竹市民不是活在照片裡，林智堅更不能活在雲端裡，應該要實際走在新竹街道上體驗，尤其新竹市人行道不足，行人必須與車爭道，對幼童和年長者非常不友善。此外，何志勇也表示，林智堅曾在網路推廣「無障礙微旅行」，稱在新竹旅行是件開心的事，行動不方便、坐輪椅也能享受，但經過上周實測，新竹無障礙環境有很大進步空間，林智堅所謂的亮點，處處是障礙。他認為，新竹應該要是個「身障者可以照顧自己」的城市，但林智堅卻很少關注弱勢族群，林還把新竹當跳板，非常不可取。 凌濤則指出，林智堅從去年初開始有「落跑」3階段，首先是到桃園試水溫找工作，卻被桃園市長鄭文燦無情打臉、斷然拒絕；第二階段回頭推動大新竹合併案，為自己量身打造新工作，林智堅還演出對新竹的熱愛；大新竹合併案5月26日壓線無望後，林智堅馬上進入第三階段，鬆口對桃園市長選舉稱「球來就接」，終於上演「一人卡兩市」、「落跑市長」戲碼，迫不及待拋棄新竹市民。凌濤諷刺，林智堅跑路3部曲，整整一年半都在找工作，民進黨因為林智堅有「小英男孩」標章，所以全都開綠燈。他直言，如果林智堅對桃園和新竹的發展毫不用心、沒有心思，請趕快舉家到美國休息，不要耽誤兩城市的整體發展。孫韻璇則指出，林智堅已被認證是「落跑市長」，任期沒有做滿就要轉戰桃園，根據民調顯示，有6成民眾認為林智堅應該做滿新竹市長。她強調，林智堅曾宣示推動大新竹合併，也說對新竹有情感使命感，一定會全力輔選，不會參選桃園市長，但這麼多承諾全跳票、誠信破產，桃園市民不希望「政治出軌男」當桃園市長。
沈慧虹宣布新竹市啟動第四劑施打 贈禮券與快篩試劑
新竹市今（20）日啟動長輩第四劑疫苗專案，副市長沈慧虹上午視察體育館疫苗站，鼓勵打完三劑滿5個月以上的長輩，踴躍接種第四劑，「收到通知就來打」，周一、三、五打莫德納，週二、四打輝瑞，6月底前接種任一劑次疫苗，還可獲500元超商禮券及2劑居家快篩試劑。沈慧虹表示，設籍新竹市65歲及55歲以上原住民，符合第四劑施打資格者共計約2萬5千人，市府規劃中正市場、慈濟靜思堂與體育館三大疫苗施打站，並積極編列造冊並逐戶發放通知單，鼓勵打完3劑滿5個月的長輩踴躍接種，三大疫苗施打站每日最多共可施打3300人，免預約、隨到隨打。「不要趕時間！慢慢來！」沈慧虹說，今日是長輩疫苗站開站首日，人潮較踴躍，謝謝長輩們耐心等候，也請長輩們顧好自己的身體，一定要多休息、多喝水，現場也有足夠的醫護人員與志工來協助長輩，呼籲長輩收到通知就來打，提升自我防護力。市府表示，路途遙遠的長輩、行動不便的長輩，與長期臥病在床的長輩，可打電話預約疫苗計程車、復康巴士及申請到宅施打服務，各疫苗施打站皆為無障礙環境，並設有輪椅可供長輩使用。竹市衛生局吳欣席局長提醒，若已接種完四劑之民眾，請勿重複接種，若為3個月內曾經確診者，可於確診滿3個月後自行向合約疫苗診所預約接種疫苗。市府提醒，65歲以上長輩及55歲以上原住民，6月30日前接種任一劑次疫苗，皆可獲得500元超商禮券及2劑居家快篩試劑。
專題報導／裕隆集團「幸福輪轉手」 公益服務里程繞台逾650圈
裕隆集團重視ESG永續發展，以移動服務資源響應集團推動，打造Caas（Car as a Service，車輛即服務）公益循環經濟，積極為未來高齡化社會、台灣偏鄉交通尋找用車的解方。格上租車總經理陳俊在4/23(六)世界地球日「RA100地球解方：2022永續設計行動高峰會」分享格上租車以車輛循環經濟CaaS商業模型導入社會創新設計，推動偏鄉醫療、長照交通、無障礙旅遊等不同場域用車需求的創新交通模式，三年來，投入創新公益服務超過78萬公里，相當環台超過650圈，格上租車透過企業本業資源與夥伴關係打造共好平台，創造車輛稼動率的循環經濟，持續為偏鄉交通永續方案提出創新想像，期望更多人一起加入「愛的里程數」地球解方的行動行列!以捐服務打造車輛移動的永續方程式「RA100地球解方：2022永續設計行動高峰會」邀請政府、企業各方領域在永續推動行動代表分享，提供跨界永續設計思維與共好資源連結。本次在交通移動領域，邀請裕隆集團格上租車以及發展海上交通環境的亞果遊艇集團，在論壇中進行「永續結盟，打造共好生態系」分享與對談。主持人CSRone永續智庫創辦人嚴德芬指出，企業推動ESG方案需要將企業核心能力與社會結合，才能確實打造共好的生態系，整個價值鏈與生態鏈串聯，才有可能達到永續的目標。在此共好與創新的理念下，格上租車參與裕隆集團「幸福輪轉手」創新公益交通專案的實際執行，由集團整合裕隆汽車、裕融企業、納智捷捐助車輛服務資源，格上租車以CaaS創新「捐服務代替捐車」公益訂閱式服務模式，三年多來投入台東南迴、雙北長照場域展開社會創新交通實驗計畫，為偏鄉弱勢民眾提供就醫就學、載人載貨的移動用車新想像。「解決交通的事，可以解決好幾個家庭不同的問題」身為移動服務的提供者，首要之務是站在偏鄉在地或是消費者立場，去發現真正的需求與痛點，我們從交通出發，我們認為改善一個交通問題，能夠改善一整個家庭，格上充分發揮車輛管家的角色，讓這個公益循環模式可以永續運作下去。案例一、南迴智慧醫療車服務台東南迴偏鄉長達100公里距離沒有一家醫院，居民就醫只能包一趟1500元白牌車或是坐救護車，交通距離成為偏鄉日常難題。裕隆集團自2019年起投入長期永續計畫，整合集團車輛資源，裕隆汽車、裕融企業及納智捷公司贊助，由格上租車提供車輛服務，負責租賃、保修及維運管理，透過在地南迴協會招募志工司機，串起南迴偏鄉的高齡醫療交通，為偏鄉提供永續的公益交通循環經濟模型，在南迴達仁及大武鄉已服務在地18,615人次，行駛里程已達68萬公里，運行三年都來創造高效交通服務涵蓋率，讓433個長期被迫繭居家中的老弱貧病終於能被看見和服務。案例二、新北市長照交通服務計畫、新北市微光防疫車隊因應台灣超齡化社會，長照2.0計畫對長照福祉車輛交通需求日增，裕隆集團2019年與台灣計程車學院協會合作長照uber模式，格上運用本業車輛資源，以中古車租賃模組協助協會建立長照車隊，協助協會從重資產的購買邁向輕資產的訂閱租用，打造有照服能量的長照車隊規模，服務滿2年照顧雙北18,053人次。去年疫情嚴峻之際，新北市受疫情影響成為全台最嚴重地區，裕隆集團也運用長照車隊，並整合旗下車輛資源投入緊急支援，協助確診者後送及大量防疫物資載送問題，協助快速投入車輛、設置車輛清消中繼站，快速成立防疫車隊協助守護醫療綠色通道。案例三、首創企業員工福氣小旅行租車方案、共生宅車共享合作格上租車也積極響應集團關注高齡社會的普及用車及無障礙環境友善問題，與众社會企業持續推動『9453友善旅人計畫』，集團更率先台灣企業首創推出員工福利孝親旅遊方案，推動孝親文化，2018年起七度免費邀請員工的高齡家屬參與無障礙旅遊的「福氣小旅行」，並支持超過16個身障團體的公益旅行。同時，導入Go Smart 車共享，跨界與全台灣共生宅推動高齡共享用車模型。格上租車近年積極創新用車服務，以Go Smart APP整合日租、共享等服務，以租賃共享的模式達到減碳排的成效，上線一年半已累積25萬會員，共享車隊過去一年為地球減碳5,560噸。裕隆集團格上租車總經理陳俊期許CaaS串連更多的交通移動服務，未來透過平台化，將用車服務資源整合轉換成「愛的里程數」，讓社會大眾都有機會參與，看見永續在移動交通的公益方程式。
花千萬建無障礙地圖掛掉1年無人管 民眾黨批政府計畫做半套
民眾黨立委賴香伶和高虹安今（14）日舉行記者會指出，校園無障礙設施推動行之有年，卻還有不少學校只有做半套，會中邀請淡江大學視障資源中心老師楊聖弘、社團法人台北市行無礙資源推廣協會社工師游鯉綺和《政大學聲》總編輯程心，呼籲政府重視身心障礙者權益，不能讓校園無障礙淪為口號。賴香伶表示，台灣在《特殊教育法》第33條明訂「學校須依身心障礙學生需要，提供無障礙環境」，教育部每年也編列約1億元預算，協助改善各大專院校的身障福利措施，但不少學生反映，校內無障礙設施並沒有發揮應有的功能，以彰化師範大學為例，教學與行政大樓的無障礙坡道實際使用時過於陡峭，對坐輪椅的學生非常不友善。賴香伶表示，現有政策是教育部每學年度請學校於「校園無障礙設施管理平台」，填報校內無障礙設施狀況，以及是否符合法令規章，另外也會公告學校可申請補助大專校院改善無障礙校園環境案，審核學校計畫後再核撥補助款。但審核時並未採納學生使用經驗，為改善品質及使用效能，教育部應要求學校提報核銷補助資料時，涵蓋學生實際使用經驗回饋，減少不符合需求的設施。高虹安說，聯合國《身心障礙者權利公約》（CRPD）2008年生效，台灣施行納入CRPD精神的《身心障礙者權利公約施行法》超過7年，政府看似未致力改善，例如可找到哪裡有無障礙設施的「台灣大專院校無障礙校園地圖」，教育部花1年9個月、斥資1263萬元委辦打造，但如今網站已經掛掉1年，登入只會出現「TIMED_OUT」伺服器連線時間過長，沒有回應；弔詭的是，教育部還是在「補助大專院校改善無障礙環境、建置校園無障礙環境開放資料平台」上，編列7782萬元預算，到底這筆錢用到哪裡去了？游鯉綺表示，應讓有特殊需求的身障生在入學前，就可由學校向教育主管機關申請改善計畫與經費，針對個人需求提供加強版支持服務，包括環境、輔具和人力的安排，才能讓障礙生的校園生活不受阻礙。程心指出，政治大學在經費有限的條件下，對無障礙設施的原則是「從無到有，有再改善」，一般人在校內平凡的每一步，卻是身障者如履薄冰的日常，正因所有人都是校園設施的使用者，所以每個人的需求都應該被考量，若校園建設能看見「障礙」之外、人們的舒適度和隱性需要，友善將不再只是口號，而是人人都能共享、人人平等的通用環境。
台塑房事賺百億3／政府送容獎反成都更阻礙？建商地主「利益得失」重分配
全台最大的台塑都更案一波多折，一再延宕，從整合釘子戶、送件卡關，今年 11月又因「都更條例」新法重新送件，最後爭取的獎勵容積反而多增3600坪，開發價值也從2018年估算的800多億推估已破千億，讓外界有「等越久，賺越多」的錯覺。其實不只台塑都更案，每每政府祭出新獎勵，都會讓都更案裡的建商與地主重新檢視手上的「利益得失」。一位建商坦言，獎勵能越多越好，每回頒布新獎勵，如果差很多，當然會重新申請，不然成本一直漲，只有地主享受房價的漲幅，又不用負擔成本。「都更條例」2019年大翻修，為解決整合實務困境，特別強調獎勵的明確化，除了訂定各種建築容積獎勵的計算方式及申請條件外，還新增完整街廓或土地面積達一定規模、結構堪慮建築、智慧建築、無障礙環境設計、耐震設計等獎勵項目。然而今年5月再度放寬，實施容積管制前的中高樓層以上建築得以原建築容積1.2倍，危險建築得以原建築容積1.3倍。根據台北市都更處統計，民間提出更改都更計畫申請重公展的12案中，有11件是受到2019年「都市更新條例」修法中央祭出容積獎勵誘因後重新變更計畫，目前僅台塑都更案是依今年5月「都市更新條例」修法再加碼容獎而重新再遞件申請。台北市都更處主秘謝明同表示，容積獎勵增加，相對與地主的協議與分配條件也會跟著改變，需要一段時間再協商，通常需要1至2年的醞釀期，才會在實質申請上見效，像台塑都更案產權整合較具共識、反應速度快的案子相對具優勢。鑫建築執行長許峻豪認為，容積獎勵固然能增加誘因，但該有的代拆魄力或是抑制大開口地主的稅負規定，都應該同時要有配套措施。（圖／本刊資料室、馬景平攝）不僅如此，本月4日內政部會議通過，耐震力未達現行標準的1/3，地方政府可強拆，不限定中高樓建築，一般老舊公寓也能有1.3倍的容積獎勵，預計年底前可發布實施。據了解，不少業者都重新精算，希望爭取更多的容積獎勵。不只業者見獵心喜，還在整合中的同意戶，也可能翻盤。「地主們也不是省油的燈，看到容積獎勵的提升，也想要得到更好的分配條件，往往導致改建案一拖就是十餘載歲月。」對於「都更條例」1998年成立以來歷經9次修法，是否真正鼓勵危險或老舊公寓加速改建，鑫建築執行長許峻豪持保留態度。他認為，容積獎勵固然能增加誘因，但該有的代拆魄力或是抑制大開口地主的稅負規定，都應該同時要有配套措施，才能讓改建同意戶能有新家可歸。「本來是希望當成改建的誘因，但已經要改建的、不需要在外力鼓勵的，反而賺得快又多。」瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛表示，獎勵持續加碼之下，確實有「撐得越久、領得越多」、「等得越久、賺得越大」的感覺。都更過程中，整合是最困難的一環，目前業界希望能設立「都更危老整合業」的新業別及相關管理條例，能有法律約束和明確收費項目，以健全都更市場。示意圖。（圖／馬景平攝）黃舒衛也提醒，台塑都更案壓倒性的產權集中特質，非一般合建案可比，一般地主不能只看到政策獎勵值的增加，卻忽略更多的市場不確定性，尤其近期各縣市為了反映物價，紛紛調高都更案建物工程造價標準，會直接影響合建分屋的條件，過度的期待與等待，反而得不償失。都更專家彭彥祥也提出另一修法方向，都更條例裡「共同負擔項目」裡面有人事費用、風險管理費，但卻少了最重要的初期整合者的勞務報酬，目前都更推動師必須掛在建築師、建經公司、營造廠或建商名下才能讓報酬有名目核銷，因此他建議成立「都更危老整合業管理條例」，就如同仲介有經紀業管理條例一樣，「能有法律約束和收費項目，明確規範整合到多少程度就能有多少報酬，並於都更條例增訂整合業視都更規模或住戶人數得獲得不同百分比的容積獎勵，避免都更推動師還沒完成任務先被餓死。」
樂齢新生活1／家有長輩必知「四包」 每月萬元補助減輕照護負擔
依國發會統計，台灣於2018年進入高齡社會，65歲以上占總人口14%，加上2020年總人口數開始呈現負成長，全國長照需求人數約為85.5萬人，之後每年以3萬人增加，推估2025年將邁入超高齡社會，屆時65歲以上占總人口將達20%。家庭結構的改變，老人獨居或雙老同居的比例快速上升，即便有二代同住，一旦家中有人失能、失智，照料問題將拖垮家人經濟與帶來龐大精神壓力。有人用「成人紙尿褲的用量超過嬰兒尿布」來形容這波人口老化浪潮，政府從2017年起大力推動「長期照顧十年計畫2.0」（以下簡稱長照2.0），超前部署應戰老化社會的到來。長照四包錢服務項目及補助原則。（圖／翻攝自衛福部網站）政府推動「四包錢四包服務」，凡家中有65歲以上獨居老人及衰弱老人、失去生活自理能力者、50歲以上失智者，皆可透過手機或市話撥打1966長照服務專線或向各縣市長照管理中心提出申請補助，就連家庭照顧者也都列為補助對象，只不過這樣的福利政策，仍有不少民眾看得到吃不到，甚至不知道。衛生福利部長期照顧司副司長周道君表示，所謂「四包錢四包服務」第一類是「照顧及專業服務」，按長照失能等級每月可使用10,020元至36,180元額度，其中照顧服務是可由照顧服務員到宅，提供如洗澡、備餐、協助進食、陪同外出或就醫等生活照顧；專業服務則是由專業醫事人員對失能個案提供訓練指導，提升其生活自理能力。第二類為「交通接送服務」，依當地交通情形，每月額度由1,680至2,400元。第三類「輔具及居家無障礙環境改善服務」，每3年有4萬元額度，提供失能個案購買所需要的生活輔具（例如輪椅、氣墊床），或在家中裝置如扶手、撥桿式水龍頭等無障礙設施。第四類為「喘息服務」，其額度按失能程度分為每年32,340與48,510元2級，經由引進短時間替代照顧人力的方式，提供家庭照顧者可以暫時從照顧場域抽離，以達到紓緩照顧壓力的效果。照護服務員可陪同長輩外出、就醫，提供短暫照顧服務。（圖／樂陶居中和館提供）前雙連安養中心執行長、銀髮照護權威蔡芳文表示，政府將長照1.0的「社區照顧關懷據點-大温暖套案」延伸至2.0強調的「社區式照顧及居家式照顧」，從原本的8項增加到17項服務，包括納入失智症照顧服務、原住民族地區社區整合型服務、銜接出院準備服務，以及24小時住宿式照顧(短期托老所)…等。民眾只要撥打1966，照管中心即派專人到宅進行失能評估，依失能程度量身訂作照顧計畫，政府每年撥450億經費，目前全台共有33萬人申請長照服務。不過一位長照家庭朱小姐卻認為，有些長輩依賴性高，對於他人協助進食、沐浴或是短暫照顧皆有排斥性；另一位吳先生也表示，居家無障礙環境的改善需要變更家具或慣有動線，且需要自費，諮詢後意願不高，另外，長照交通接送服務常常叫不到車，不如自己叫計程車比較快，「補助不見得適用每個家庭情況，有時真的看得到，吃不到。」部份長照機構可代為申請政府長照補助。（圖／趙世勳攝）
全國心智障礙者親子運動大會 沈智慧為家長及孩子打氣
豐原體育場日前舉辦一場「全國心智障礙者親子運動大會」，立法委員沈智慧擔任啦啦隊，為家長跟孩子們加油打氣，也引導田徑運動比賽的選手們群呼「加油」和「讚讚讚」。沈智慧說，政府應提供機會讓心智障礙家庭能多多運動，這樣對他們身心發展才比較好。活動一開始，沈智慧陪著智障選手們一起跑步，也牽著不太會跑步、落後的選手，一起跑到終點，跟在旁邊喊著鼓勵跟支持；此外沈智慧也到各個帳篷選手區，為大家加油打氣。沈智慧認為，家中若有寶貝罹患智能障礙，其實家長們都很辛苦，要花一輩子的時間細心照料。而這些協會都是自力籌措活動經費，十分辛苦，她願意幫助協會提案爭取多一些政府補助。沈智慧表示，我國已於民國103年實施《身心障礙者權利公約施行法》，旨在維護身心障礙者權益，但行政部門很多地方還沒有落實提供對身心障礙者的「友善環境」，未來會在立法院持續關注這個問題，並加強改進「無障礙環境」，以符合國家立法保障身心障礙者權利之本意。
【重度3C致失明2】慢慢成視障更揪心 每一天都怕成終點
【記者／張雅淳】「很多人認為慢慢失明，心裡會比較好受，其實每一天都是恐懼！」剛罹患急性青光眼時，根據眼壓、視神經受損的情況來看，醫師告訴甘仲維應該還能擁有5年的視力，甘仲維更是積極配合醫師治療。但偏偏眼壓始終無法穩定，忽低乎高反而更傷害視神經，於是甘仲維連續進行了11次手術，每一次都如亡羊補牢般地控制眼壓問題，這次左眼、下次右眼、再下次又換左眼，最後情況較糟的左眼，從原本僅剩光覺，最後變成一片黑暗，接著再輪到右眼。最終，只有兩年，甘仲維的世界就剩下黑暗。「心裡當然有很多的不甘願，尤其只有短短2年就變成完全失明，你說這是慢慢失明嗎？這個慢慢未免也太快了！」知道自己再也看不到時，甘仲維形容是一種撞到地面的感覺，就如同飛機著陸一般，只是他抵達的是另一段視障者的人生。人生中場才失明，甘仲維的家人與同事給予他許多陪伴與幫助。一開始甘仲維當然是封閉自我，躲在自己的世界中頹喪著，原本分居世界各地的家人們為了他紛紛回到台灣，媽媽放棄國外事業回家照顧他，弟弟更是成為甘仲維很大的支持力量，一直幫忙到3、4年前才回到馬來西亞工作。「坦白說，當時我的情緒起伏真的很大，如果不是家人，真的很難承受。」甘仲維說，其實家人幫不上什麼忙，因為在此之前完全不熟悉視障者的生活，只能陪伴著他、等待他心情平復，但這樣也就夠了。從剛發生失明到現在，雖說甘仲維已經走過人生幽谷，但事實上仍有許多不適應的地方，畢竟是人生中場才失明，他外出走路還是需要同事協助。由於曾擁有正常視力，甘仲維仍然很擅長「玩視覺」，他會向同事表達點子，設計出各種創意圖片，並放上社群媒體。（圖／翻攝自墨鏡哥粉絲專頁）每天早上，甘仲維搭公車上班，雖然路徑已熟悉，但突發狀況難測，台灣無障礙環境不足，民眾也普遍不理解。「我曾經上公車時被車門夾住，因為司機不知道視障者需要多一點時間。」聽來荒謬，卻是真實發生。「從此之後，同事就與我約在一個地方集合，再一起搭車上班。」更多精采內容，詳見最新出刊279期《周刊王》和2165期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌僅需「旺透價39元」，2019/08/14起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/