無障礙設施
」 博愛座 無障礙 修法 衛福部 胡偉良
打開Google地圖「隱藏功能」 出國旅遊可避免「拖著行李走樓梯」
有去過日本旅行的民眾都知道，日本由於大眾運輸發達的關係，再加上計程車費用昂貴的關係，所以在當地旅行主要是仰賴當地的地鐵、公車，還有自己的雙腳來移動。這如果是輕裝行走的話並不會有太大問題，但如果拖著沉重的行李箱移動的話，面對到時不時出現的樓梯，可以說是費時又費力。而如果善用Google地圖的某個隱藏功能的話，就可以順利避開這些高低起伏的障礙。其實這項功能就是Google地圖的「無障礙設施優先」。以從東京新宿京王百貨要前往全家便利商店K2新宿站西店的話，Google地圖導航顯示需耗時2分鐘，高地落差有76公尺之多，中間不免要經過不少高低落差極大的樓梯，這對於攜帶行李移動的人來講，可以說是非常的不方便。原本路線要走2分鐘，但中間會經過不少樓梯。（圖／廖梓翔攝）而這時候如果點選詳細路線右上角的「篩選」按鈕，並且開啟當中的「有無障礙設施」的功能的話，路線就會變成避開樓梯、以電梯為主的路線。只要在路線的頁面打開有無障礙設施的功能。（圖／廖梓翔攝）實際查看，雖然路線時間從原本的2分鐘變成了4分鐘，但高低落差從原本的76公尺變成了38公尺，而且當中有部分路線則變成改搭乘電梯來進行，僅有少部分路線須要走樓梯，耗時方面雖然增加了，但卻明顯減少因為在樓梯上搬運行李而耗費的體力。雖然路線變成了需要4分鐘才會抵達，但方便不少。（圖／廖梓翔攝）
金門「永續金魅力」揭幕！金門縣政府推五大遊程 掀起綠色旅遊新風潮
金門縣政府近年來積極推動友善環境及永續發展，持續推廣綠色旅遊計劃，鼓勵旅遊業者推出符合永續理念的旅遊產品；增設綠色步道與自行車道，提升公共交通便利性；推廣電動車使用，鼓勵環保出遊等永續作為重要施政方針。同時持續推動生態保育計劃，設立自然保護區並進行生物多樣性調查，強化環境教育，提升民眾對生態保護的認識，並提供更友善的旅遊體驗，展現出金門在永續旅遊方面的努力。金門縣觀光處處長許績鑫表示，為落實陳福海縣長推動友善金門和永續旅遊的理念，縣府積極爭取交通部觀光署第六期綜合建設計畫經費及爭取成立觀光圈，透過經費的挹注每年定期輔導當地合法旅宿業者。今年特別聚焦於打造友善旅宿，透過專業指導與資源支持，協助業者提升服務標準與永續發展。許處長代表陳縣長感謝交通部觀光署全力支持這項計畫。14日「永續金魅力」記者會在交通部旅遊服務中心辦理，交通部觀光署特別指派主任秘書方正光到場表示祝賀。方主任秘書指出，永續旅遊是全球趨勢，推動綠色旅宿不僅能夠提升旅遊品質，也讓遊客更具責任感，期望旅客在享受金門獨特美景的同時，能體會金門對環境保護的承諾。此計畫將持續為金門建立綠色旅宿與責任旅遊的典範。另外交通部觀光署15日將在華山特區舉辦觀光圈活動，將搭配金門成立18個觀光圈與中區各風景管理處，幫金門做整體對外的行銷。此外，金門縣旅館商業同業公會理事長白國良、金門縣小客車租賃商業同業公會理事長李清泉及金門縣旅行商業同業公會理事黃勇富等代表也出席支持，此次獲得「永續金綠宿標章」之合法旅宿業者計有20家，蒞臨記者會獲頒標章業者計有5家:「浯江大飯店」、「金門好朋友民宿」、「Q居微生活城中館」、「煦樂軒古厝民宿」及「言·午·木·子」，一同成為金門推動永續旅宿的示範代表。許績鑫處長進一步表示，為推廣永續觀光，金門縣政府推出五條「永續金魅力金門逗陣遊—永續遊程」供旅客選擇，其中包括：「金奇體驗」、「黃金漫遊」、「金彩樂活」、「國際金門」及「悠遊騎趣」，為年輕族群、樂齡族群、親子族群、國際旅客及單車旅客等量身打造多元且深度的旅遊體驗。這些遊程讓旅客深入體驗金門生態之美、低碳交通便利、文化歷史厚重及在地特色美食風味，全面感受金門在永續理念下的多元魅力，為國內外旅客創造責任旅遊的典範。透過記者會的方式，也讓更多台灣的媒體能認識金門進而報導金門、行銷金門。而縣府所推動的「永續金綠宿標章」認證，涵蓋環境管理、綠色採購、節能省水、廢棄物處理、環保理念、在地文化、性別平等及無障礙設施等八大構面。這項認證不僅提升旅宿業的服務品質，還帶動更多業者響應環保，讓金門的旅遊產業與自然環境得以和諧共生，並促進當地經濟發展。「永續金魅力 金門逗陣遊—永續遊程」和「永續金綠宿標章」認證都是讓業者及遊客對永續旅遊的認識與直接的參與。縣府將持續將金門打造成更具吸引力的旅遊目的地，實現與自然和諧共生，金門擁有的美麗風景和豐富文化得以永續流傳，創造觀光與環保並進的新契機，也為地方經濟注入新的活力。
博愛座更名「優先席」 衛福部修法：擴大使用對象
針對大眾運輸屢爆發博愛座讓位風波，衛福部28日預告修正草案，將去年版本酌加修正，更名為「優先席」，今起7天內為預告期，將蒐集各界意見，期滿後送入立院排審。民團提醒，《身心障礙權益保護法》是部長邱泰源自認擔任召委任內的未竟之功，應拿出專業，盡速啟動完整的修法。邱泰源日前表示，博愛座代表社會溫暖，但照顧指標要重新檢討，可先單獨處理這一條，讓有需要的人有位子坐。社家署28日預告《身權法》修正案，對去年的草案進行調整，將博愛座改稱優先席。適用對象則與去年版本相同，擴大開放至「其他實際需要者」。社家署副署長張美美說，草案預告期自29日起，共7天，蒐集各界意見後，將由政院送入立院排審。身心障礙聯盟祕書長洪心平表示，博愛座事件近期引起很大爭議，衛福部想要趕快讓紛爭止息，這沒有問題。今年2月，罕病律師陳俊翰過世，衛福部當時承諾將盡快重啟修法。邱泰源也曾透露，《身權法》是他擔任召委任內的未竟之功，衛福部應拿出專業，盡速啟動完整的修法。但《身權法》有很多議題待處理，博愛座只是很小一部分，其餘重點包括身心障礙者權利公約（CRPD）國際審查意見、各類場合的合理調整等，呼籲衛福部別只修單一條文。張美美則回應說，優先席以外的條文較為複雜，還在整理各界的意見，至於何時能提出新版草案，還說不準。國民黨立委王鴻薇表示，有聽到關於乾脆取消博愛座的討論，禮讓本來就是自發性的，即便提倡博愛座不是只有老弱婦孺能坐，有需求都可以坐，仍引發很大爭議，擔憂即使現在更名也只是換湯不換藥，或許可以思考取消看看。民進黨立委鍾佳濱認為，如何認定誰要「優先使用」，要詳細衡量；他說，多數願意將自己的位置讓出來的國家，沒有設置優先席或博愛座也所在多有。民眾黨立委吳春城說，改名為「優先席」，仍未抓到問題重點，因此他之前才會建議應全面加裝「讓座鈴」，讓自身有需要者或是發現他人有需要的熱心民眾，能立即按下「讓座鈴」提醒已有座位的民眾注意，進而發揮愛心起身讓座。交通部表示，若《身心障礙者權益保障法》修正草案通過，交通部主管的子法「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」將同步配合修改文字。
博愛座變搏擊座！朝野有共識修法但不廢除 改為「給有需求者」
大眾運輸上的博愛座惹議，讓博愛座存廢再引起討論。朝野立委則認為，讓座本應出自乘客間的善意，不應讓博愛座變成搏擊座，甚至造成世代爭議，除多加宣導外，也認為應該修法放寬給「有需求者」使用。衛福部則強調，博愛座不會廢除。衛福部社會家庭署表示，去年9月衛福部曾提出修法，將《身心障礙者權益保護法》中博愛座的優先乘坐對象，由現行的「老弱婦孺」改為「有其他實際需要者」，但因立委屆期不續審，需要重新再送入立法院，法案已經被退回行政院，但後續仍會持續搜集各界意見，民眾如有相關建議都可提出。不過，社家署長簡慧娟表示，「廢除博愛座」不在討論之列，她表示，身心障礙者的權益還是要關照，至今共識都是認為要保留。交通部19日表示，若確定要修法，屆時交通部主管的大眾運輸工具無障礙設施設置辦法也將配合修法。對此，民進黨立委林月琴說，讓座本應是出自於乘客間的善意，但是因為不讓座而擴大為惡意的解讀，甚至造成世代爭議。她認為，博愛座應該設置，但應該定義為「優先座」（Priority），強調是有使用需要的人優先使用，隨著法律修正加上媒體宣傳，便可產生出新見解與社會共識。民眾黨立委陳昭姿表示，博愛座應該是給「有需求者」使用，不宜以特定性別、年齡或特定身分去規範，更不應成為人與人之間道德綁架與情緒勒索的工具。國民黨立委張嘉郡則表示，博愛座的禮讓文化應該發自內心來做，雖然發生一些爭議，讓博愛座變成搏擊座，但可以看出國人普遍都有禮讓文化，所以她認為做適度的修法放寬是合理的。
博愛座衝突接連不斷 衛福部提議修法「擴大優先乘坐對象」
近期台北捷運在短短一周內，就發生2次乘客因為博愛座而發生衝突的事情，因此再次引發民眾對博愛座相關議題的討論，甚至有不少網友主張「廢除博愛座」。為此，衛福部表示，將會提議修法，擴大博愛座的優先乘坐對象，避免日後再生爭端。據了解，對於近期的博愛座爭議，北捷方面曾表示，博愛座的設置，是基於《身心障礙者權益保障法》、《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》等規範而設置的，當中《身心障礙者權益保障法》也明文提到「未提供對號座大眾運輸工具應設博愛座，比率不低於總座位數15%」，因此台北捷運方面無權單方面決定博愛座的廢除。根據媒體報導指出，衛福部社會及家庭署署長簡慧娟表示，針對博愛座的爭議已有多年，其實早在2016年時就開始收集各界意見，甚至有邀請交通部、縣市政府與民間團體開會協商，最終討論出應將《身心障礙者權益保障法》中，規定博愛座的「老弱婦孺優先乘坐」改為「有其他實際需要者」。衛福部也曾於2023年9月提出《身心障礙者權益保障法》的修改草案給立院，當中就是將博愛座優先乘坐者從原本的老弱婦孺修改為「有其他實際需要者」，以此減少博愛座的爭議。簡慧娟表示，其實草案當時已經送到立法院審查，但由於剛好遇到新舊任立委交接，立法院屆期不續審，等同於該份修法草案如今要從頭再來。
博愛座爭議吵不停！ 北捷：法規受限中央無法單方面取消
捷運博愛座爭議層出不窮，近日先是11日爆發2名長者逼迫一名女乘客讓坐，結果演變成肢體衝突，女乘客最後還崩潰自撞站內柱子，血流滿面，18日則又有名老翁大聲喝斥坐在博愛座上的男子，甚至還出手攻擊，因此對於是否廢止博愛座的討論從未間斷。對此，台北捷運則表示，政策與法規受限於中央，「不是我們可以單方面取消」。據《中央社》報導，台北捷運表示，政策與法規受限於中央，雖然廢除博愛座的討論從未間斷，「但不是我們可以單方面取消」。北捷表示，會不斷加強宣導，並呼籲將座位禮讓給「有需要的人」，未來也會思考請站務人員疏導動線時加以強調，博愛座設置是依據《身心障礙者權益保障法》，且配合交通部頒布「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」規範。
警官帶92歲輪椅母進月台遭拒「被要求站起來」 台鐵道歉了
台中市1名陳姓高階警官昨（28）日帶著高齡92歲的母親搭火車到白沙屯進香，未料疑遭王姓副站長刁難，「搭輪椅不能進月台」、「無障礙設施還未啟用」等語，拒絕讓陳母進入月台，期間一度要求年事已高的陳母從輪椅上站起來。對此，台鐵指出將追究該名副站長相關責任，並對陳姓警官母子致歉。據了解，陳姓員警陪高齡母親搭火車去白沙屯進香，由於母親年老力衰，需要坐輪椅行動，未料母子倆準備刷卡進月台時，副站長卻指出「搭輪椅不能進月台」、「無障礙設施還未啟用」，拒絕讓陳母進入月台，揚言「否則安全自負」，更要求年邁的陳母從輪椅上站起來，最後仍阻擋讓陳母入站，陳姓警官當場傻眼，最後改成自行開車前往。對此，台鐵公司回應，有關民眾反應追分站服務輪椅旅客缺失一事，經查為該值班副站長確實未能妥善說明實際狀況，態度不佳且未做好旅客服務，對此本公司深致歉忱，已責成該站主管即予改善，並追究相關疏忽責任；另，本公司將再加強旅客服務訓練以求改進。台鐵指出，追分站因月台工程尚在施工中，尚有多處凹凸不平整，顧及輪椅旅客有顛簸或翻落的危險，故實施管制。目前該站已完成無障礙電梯及斜坡道通往月台，將加快月台修整作業，完成修整前若遇輪椅旅客提早到站，應盡力服務旅客，由車站人員引導至月台上，並協助使用渡板上車。
警推92歲母坐輪椅搭火車遭拒 追分站長竟要老婦人「起立」驗證！
台中市一名警官28日推著坐輪椅的92歲母親，欲從台中追分火車站搭火車前往苗栗，卻遭站長以月台還在施工為由制止進入，還要警官母親「站起來」以證明是否真的行動不便。但老婦站起來後，站長仍說不得進入即逕自離開，令警官十分不滿，事後在臉書貼文表示要追究相關人員責任。據《壹蘋新聞網》報導，台中市一名二線四星的陳姓高階警官，28日推著坐輪椅的92歲母親，從台中追分火車站搭火車前往苗栗白沙屯站，車站雖貼有峻工銘牌及無礙設施指引標誌，仍遭追分站站長以「月台還在施工」為由制止，還要求警官母親「站起來」證明是否真的行動不便，但老婦站起來後，站長仍說不得進入即逕自離開，令警官十分不滿，認為是在「耍老人家」。陳姓警官當時未表明身分，事後卻在臉書貼文，表示要追究相關人員責任。據了解，陳姓警官2022年底曾帶母親到白沙屯拱天宮向媽祖參拜，當時追分火車站電梯尚未完工驗收，站務人員還幫忙提輪椅，由他扶著母親經由地下道前往搭車，順利往返白沙屯。事隔一年多，他請朋友到追分站查看，確認已貼出完工告示，才推著坐輪椅的母親前往追分站搭車，但刷卡進站時，站長卻出面表示「無障礙設施尚未啟用」、「輪椅不能進月台」後逕自離開。陳姓警官質疑，表示入口處貼有「峻工銘牌」及「無障礙設施指引」，站長卻說列車進站高低落差不適合輪椅，陳姓警官表示去年就曾推輪椅進車廂。此時站長表示若要進站必須「自負責任」還要陳母「站起來」給他看。沒想到，陳母站起來後，站長仍說不能開放，陳姓警官再次提出質疑有峻工銘牌及指引，站長卻稱「會請人劃掉」，即不再解釋，自行返回站長室。陳姓警官說，他當時沒說自己是警官，完全是以乘客的角色據理力爭，最後也沒有帶著母親硬闖月台，以其他方式前往白沙屯拜媽祖，但事後他對追分站長處理方式十分不以為然，已向台鐵投訴，表示若無合理說明，將依鐵路法及國家賠償法追究台鐵疏失。台中火車站站長李兆平則向媒體坦承同仁處理不當，他表示追分站月台目前確實仍在施工中，但電梯已完工啟用，如果遇到搭輪椅或行動不便的民眾，站務人員應設法協助搭車，而非禁止民眾搭乘，要求坐輪椅的民眾站起來更是不妥。台鐵已向陳姓警官道歉，並承諾加強內部檢討，研議後續改善措施。台鐵公司也發布公告回應，有關民眾反應追分站服務輪椅旅客缺失一節，經查當日該站值班副站長確實未能妥善說明實際狀況，態度不佳且未做好旅客服務，台鐵公司深致歉忱，已責成該站主管即予改善，並追究相關疏忽責任。另本公司將再加強旅客服務訓練以求改進。台鐵指出，追分站因月台工程尚在施工中，尚有多處凹凸不平整，顧及輪椅旅客有顛簸或翻落的危險，故實施管制。目前該站已完成無障礙電梯及斜坡道通往月台，將加快月台修整作業，完成修整前若遇輪椅旅客提早到站，應盡力服務旅客，由車站人員引導至月台上，並協助使用渡板上車。
本屆立院第一件法案 行人交通安全設施條例完成三讀
立法院16日三讀通過《行人交通安全設施條例》，立委吳琪銘表示，這是他擔任召委送出委員會的法案，也是本屆立法院首個會期第一個通過的法案。他回憶，當時他得知院版草案通過後就迅速排案審查，並於會上針對其他委員建議，馬上提出修正動議迅速處理，用最快時間使法案通過，就是為了讓行人安全獲得確實保障，並規定每4年就要檢討一次各地的行人交通安全設施推動計畫。吳琪銘說，近年來伴隨著經濟發展，所得提高，機車與汽車之數量也不斷地增加，過去的交通規劃方向也優先解決塞車及行車便利課題，導致行人之安全保障逐漸受到壓縮；但人車發生之交通意外事故時，行人卻是最容易受到傷害，因此本次修法特別重視兒童學生、高齡銀髮、無障礙之通行權益，達到道路上以人為本、車與人相容共享、安全便利之目標。吳琪銘表示，主要解決民眾所在意的人行環境問題，包括路口設施規劃不良、步行環境未串連、人行道缺少、障礙物阻斷通行及無障礙設施不足等，因此需要加速人行道、行人穿越道等行人交通安全設施之新闢與改善、排除影響人行之障礙物，以完善通學、就醫、洽公等生活機能所需之人行安全串聯路網。「這次立法主要解決民眾所在意的人行環境問題，包括路口設施規劃不良、步行環境未串連、人行道缺少、障礙物阻斷通行及無障礙設施不足等。」吳琪銘指出，未來將需要加速人行道、行人穿越道等行人交通安全設施之新闢與改善、排除影響人行之障礙物，以完善通學、就醫、洽公等生活機能所需之人行安全串聯路網。吳琪銘表示，《行人交通安全設施條例》是以建立行人動線連續的無障礙用路環境為目標，法案共計14條條文，由中央會同各目的事業主管機關訂定行人交通安全設施推動計畫，並至少每4年檢討修正一次，另地方政府訂定改善計畫，並每年公布執行情形；地方政府應對都市計畫區內一定寬度以上未設人行道者擬訂分年分期建設計畫，並由中央核定，優先實施改善，並至少每4年檢討修正一次；相關計畫執行成效將列入年度績效考評，績效不佳者，中央得減列相關道路交通改善計畫之補助。
行人交安設施條例三讀 專家籲充實人力及時取締
內政部長林右昌表示，16日三讀通過的《行人交通安全設施條例》，分成4大面向，逐年編列預算改善行人交通安全措施，終極目標要讓行人「安心行走」。立法院會16日三讀通過《行人交通安全設施條例》，強制規範中央及地方應訂定行人交通安全推動及改善計畫，且讓地方政府有法源，若查有妨礙行人通行的固定設施，未在期限內改善、拆除者，最高可罰新台幣15萬元。林右昌說明，針對路口設施規劃不良、步行環境未連續、缺少人行道、障礙物阻斷通行及無障礙設施不足等民眾在意的人行問題，在條例中有明確規範及處理原則。未來將優先納入都市計畫區域內一定寬度以上道路，必須規劃人行道。內政部國土署官員指出，條文中也明文要求地方政府應擬訂分年分期建設計畫，報中央主管機關核定後優先進行改善，且每4年至少要檢討一次，加速提升「人行道普及率」。官員攤開條文說明，醫療院所、學校、機關、大眾運輸場站等行人密集場所周邊，將公告指定範圍為「行人友善區」，藉以串聯區域步行動線，並舉辦說明會聽取在地民眾意見及擬訂優先改善措施，也推動包括增設人行道、強化警示及無障礙設施、車輛速限標誌或標線、降速設施等，提供行人妥適安全保護及落實改善工程。官員強調，在既有道路上，如有電信箱、郵筒、消防栓等公用事業設施、設備影響或阻斷行人通行時，地方主管機關必須協調使用人擇定遷移位置，且要求進行改善、遷移或拆除；如果未能在期限內完成改善者，也將依法裁罰。對此，交通學者透過CTWANT呼籲，各項裁罰預期將增加承辦人員工作量，若有所延誤也會遭遇檢舉人挑戰。不妨藉由裁罰的金額，增列約聘僱專責處理人員，以有效及時處理裁罰案件，才能呼應修法美意，盡速剔除人行道阻礙，還給行人友善空間。
奢華孝親遊新玩法 「名人千禧號」日本環島之旅限時54折起
台灣人現在前往最愛旅遊的日韓，可以再多一種玩法！看好台灣郵輪市場發展，全球第二大郵輪集團「皇家加勒比海郵輪」（Royal Caribbean International）旗下的名人郵輪，再次推出「名人千禧號」限時促銷，搭上母親節話題，5月15日及5月27日出發的「日本環島之旅12晚」航程，現推出快閃54折起的優惠價，其中原價近10萬元的「Aqua Class」（極尚水療）艙房限時優惠，每人未稅價只要5萬元起！名人千禧號於2019年進行大幅度翻新。（圖／魏妤靜攝）名人郵輪亞洲業務發展經理戚宇軒（中）與合作的台灣旅行社業者代表合影。（圖／魏妤靜攝）名人郵輪亞洲業務發展經理戚宇軒表示，名人千禧號2023年於疫後再度推出亞洲航程深獲好評，預計2024年將為亞洲帶來超過7萬名國際訪客，有歐美乘客已連續訂下多達30天航程，而且約有3成乘客還未結束旅程，便選擇在船上以更優惠的價格預訂未來航次。今年名人千禧號有18趟以東京橫濱為母港出發的日韓航程，因未以台灣為母港，台灣旅客若預訂日本環島航次，需另外搭配日本來回機票，即所謂「Fly-Cruise飛機＋郵輪」的玩法。不過名人千禧號除了有媲美頂級酒店的豪華套房、多國美食、全齡層友善設施及娛樂活動，還能一次走跳日韓熱門城市，而且會提供乘客充足岸上觀光時間，深入探索當地。2025年還預計推出4航次可以從日本（橫濱）出發、韓國（首爾或釜山）離開，讓旅客能更加彈性規劃旅程。原價近10萬元的「Aqua Class」艙房限時優惠每人未稅價50,000元起。（圖／名人郵輪提供）戚宇軒也表示，觀察到台灣人特別喜愛前往日本旅遊，因此4月起名人千禧號上也將有台籍服務人員，協助台灣旅客各項需求；另外2024年起也積極與台灣旅遊業者尋求合作，首波即攜手台灣五大旅遊業者雄獅旅遊、可樂旅遊、喜泰旅行社、Asia Yo與KKday，陸續推出超值的頂級郵輪假期。雄獅旅遊主題旅遊部協理孫世宗表示，雄獅去年底重點針對Fly-Cruise進行布局，以阿拉斯加、加勒比海、地中海等6大郵輪據點設計相關產品，名人郵輪也成為重要合作夥伴，除了日本航線會有相關產品包裝，未來也考慮與同業合作，共同行銷、推廣名人郵輪其他航線團體遊程。以線上訂房起家的Asia Yo，在2023年踏入郵輪市場，出席代表林政南提到目前郵輪客約占平均營業額30%以上，布局仍以台灣出發的郵輪為主力，在Fly-Cruise部分如名人郵輪前期將以亞太地區航線為主，慢慢擴及紐澳甚至阿拉斯加或歐洲航線；可樂旅遊產品部美洲東歐組線控副理陳怡文則表示，名人千禧號船上服務人員與乘客比例將近1：1，很適合中高端客群，另外名人郵輪有不少特殊航程，例如格陵蘭＋冰島、從新加坡到孟買，甚至還有加拉帕弋斯群島等，因此除了日本航線短打促銷，可樂旅遊也已跟名人郵輪預留2025年特殊航程的部分艙房，長線商品預計最快將於今年上半年陸續上架。Blu餐廳以藍、白玫瑰設計營造浪漫氛圍，是舉辦求婚或訂婚儀式的熱門場地。（圖／魏妤靜攝）Le Petit Chef小廚神3D互動饗宴結合聲光效果與料理，套餐價格為60美金+20%服務費。（圖／魏妤靜攝）主餐廳之一「Metropolitan」提供精緻套餐選擇。（圖／魏妤靜攝）擁有「移動式海上星級酒店」美名的名人千禧號，共有1,109間套房及艙房、9間特色餐廳和9間海景酒吧與貴賓室，三餐有多國料理可選擇，例如Aqua Class住客獨享的Blu餐廳，提供客製化卡路里餐點服務，食材搭配講究且熱量控制精密，甚至也可點選其他餐廳餐點在Blu用餐區享用；而在特色餐廳Qsine，則可享受由知名比利時藝術團隊Skullmapping所設計的「Le Petit Chef」小廚神3D互動饗宴，4道式套餐在上菜前都會搭配一段動畫，畫面也與將品嘗的料理息息相關，而且這裡還是親子友善餐廳。另外全新升級的免費海景咖啡廳「Oceanview Cafe & Bar」最受客人歡迎，提供可無限享用的異國美食buffet，以義式冰淇淋、現做披薩等最受好評，也提供無麩質料理，為了滿足客人吃消夜的需求，即便餐廳21點半就結束營業，現做義大利麵與披薩區仍會繼續供應至凌晨1點。郵輪上也附有三溫暖和SPA按摩的奢華水療中心幫助舒緩壓力，旅客亦能在池畔酒吧小酌或體驗瑜伽課程，甚至預約頂級美容和美甲服務。Oceanview Cafe & Bar從義大利麵、披薩、道地小炒到手工義式冰淇淋，全日無限量免費供應。（圖／魏妤靜攝）在名人千禧號的航程中可以欣賞百老匯等級表演。（圖／名人郵輪提供）有些乘客會在船尾的Sunset Bar看郵輪慢慢駛離基隆港的場景。（圖／魏妤靜攝）名人千禧號亦特別於全船配置多項無障礙設施，例如不同房型的無障礙艙房、拓寬走道寬度和增加輔助扶手等設計，前往甲板必經的連通道也新增全天候專人服務的輪椅友善電梯。據了解，乘客以45歲以上佔大宗，也有不少人是帶父母一同出遊，顯見頗受中、高年齡層喜愛，因此有些區域例如室內泳池或三溫暖，也設定為主供成人使用。除了硬體設備外，還有船長之夜、爵士之夜和名人之夜等精彩活動，以及能近距離觀賞的百老匯等級劇場演出，讓人輕鬆沉浸在海上派對的歡樂氛圍之中。名人郵輪千禧號將於2024年3月到10月期間，以日本東京（橫濱）為母港推出一系列吃喝玩樂全包式的航程，此次促銷的5月15日及5月27日出發「日本環島之旅12晚」航程，沿途將行經靜岡（清水港）、京都、廣島、韓國釜山、青森和函館，每航次艙房數有限、售完為止。詳情可洽指定旅行社與名人郵輪官網（https://www.celebritycruises.com/）查詢。
台灣高鐵讓上海妹感動 超人性化功能大讚：不愧是寶島
近日有大陸民眾到台灣遊玩，在搭乘台灣高鐵時拍攝下內部設施，並大讚當中的人性化功能與寬敞的座位，無障礙設施更是讓這名來自上海的民眾相當驚喜，讚賞「不愧是寶島」，人性化的功能滿滿。上海遊客來台遊玩大讚台灣高鐵。（圖／翻攝自小紅書）一名上海女子來台旅遊，搭乘台灣高鐵時拍下高鐵內設施，座位寬敞讓她覺得可以放下一台嬰兒車，另外車廂中間走道也寬敞，可以到那邊走走並上廁所，另外廁所乾淨程度與無障礙廁所都被她讚賞。特別是無障礙設施，除了有無障礙廁所外，還有賣專門的無障礙座位，讓有需要的人可以更方便搭車，也讓她大讚「不愧是寶島，人性化滿分」。不少大陸網友透過小紅書看了這名網友的影片，都紛紛留言表示「台灣大眾運輸真的很人性，特別是對殘障人士，每一位公車司機都會熱忱的下車來協助，直到把殘障乘客安排好才會開車，這是整個社會對人真正的尊重和接納，不帶任何的偏見和評價。」、「商務艙更大」、「中間空間是讓人講電話用的，因為常常大家坐著睡著」、「移動真的超方便」。
30多歲竟然罹患骨質疏鬆症 長期使用類固醇骨質悄悄消失
骨質疏鬆症絕非年長者專利，30多歲也會骨鬆找上身！1名32歲紅斑性狼瘡女性病患，長期服用類固醇控制免疫功能，某天在家彎腰撿毛巾，突感到背部疼痛，隔天希望藉著按摩改善，但痛感反而更加劇烈，痛了4周就醫檢查才發現脊椎因骨質疏鬆發生骨折，立刻使用骨水泥治療後，緊接控制骨密度。罹患免疫疾病長期使用類固醇 最好規律檢查骨質小心骨密度流失中國醫藥大學附設醫院神經外科部神經脊椎外科陳德誠主任表示，女性停經後或65歲以上，男性則在70歲以上，就會被歸類在骨鬆高風險族群，但骨鬆不僅年長者要小心，年輕族群如果有免疫疾病，長期使用類固醇，骨質容易因藥物副作用導致骨質流失，不知不覺罹患骨鬆，也就陷入高風險骨折危機中。陳德誠主任說明，30多歲個案約在20多歲時，確診罹患紅斑性狼瘡，服用類固醇10多年沒想到已經骨鬆，等到骨折發生才得知，幸好脊椎骨折並未太嚴重，利用骨水泥解除疼痛後，立刻使用治療骨鬆藥物，配合飲食與運動，骨質漸漸恢復，例行檢查已經恢復到骨密度T值-2.0至-2.5，個案也很開始小心骨折危險。骨鬆治療由減少流失與促進生成著手 不要誤信偏方讓自己藥物中斷陳德誠主任指出，治療骨鬆由兩個方面著手，身體維持骨頭新陳代謝，分別有蝕骨細胞與造骨細胞，破壞舊細胞同時也長出新細胞，因此骨鬆治療藥物就有「減少骨質流失」與「促進骨質生成」兩大類，減少蝕骨細胞活性，就像水庫節約用水，讓骨質流失變慢，促進造骨細胞活性，就像如同增加水庫進水量。陳德誠主任提醒，骨鬆就是慢性病，治療藥物不能停，臨床會有病人治療幾年後，自認可能痊癒就疏於治療，等到骨質再次變差發生骨折，才體認到使用藥物不能中斷，也有病患看到民間偏方，宣稱能改善骨質，或是誤認改善軟骨營養補充劑，能夠幫助骨質疏鬆症，恐怕都讓自己重陷骨鬆危機。骨鬆未用藥增加未來骨折修復手術難度 高風險族群最好維持規律檢查陳德誠主任補充，骨鬆病人一旦發生骨折，手術難度恐怕隨著增加，如果需要使用骨釘或鋼板，就會像在沙地打地基，非常不穩固手術失敗風險提升，因此在臨床上，假使手術不是很迫切，會建議病人先使用促進骨質生成藥物，治療兩到三個月，讓骨密度恢復到一定程度，再執行手術提高手術成功率。陳德誠主任強調，骨鬆高風險族群最好保持規律檢查，可用DXA骨密度檢測確認骨密度數值，發現骨密度T值在-1.0至-2.5就屬於骨質缺乏，平日生活就要特別小心，要充分攝取鈣質與日曬運動，一旦發現T值小於-2.5，就罹患骨質疏鬆，一定要按照醫囑規律用藥，才能穩定或增加骨質，降低骨折發生危險。充分鈣質與維生素D攝取很重要 環境裝設無障礙設施減少跌倒危險陳德誠主任也說，骨鬆病患除了規律接受治療外，充分鈣質與維生素D也非常重要，每天最好維持鈣質攝取至少1200毫克，維生素D則要在800至1000 IU，喝咖啡適量就好，不要超出建議量，但菸酒一定要避免，生活環境預防摔倒措施也要做好，尤其年長者常因浴室濕滑摔倒骨折，做好防護能減少危險。利用微創方式治療骨質疏鬆所引起的骨折近年來由於醫材設計及材質之進步，對於骨鬆性骨折的病人也發展出許多微創方式進行的手術，像是門診中常見的微創骨水泥灌注或嚴重者加上微創骨鬆釘融合手術可以有效解決病患疼痛問題，在有經驗的醫師執行下，經由特殊設計的骨釘及植入物，再搭配骨質疏鬆症藥物的治療，加上病患本身能夠配合醫師指示積極治療的情況下，大多數患者均能有良好的治療結果，有別於以往的錯誤觀念認為骨質疏鬆的病人是無法手術且失敗率是非常高的。對於因為脊椎退化引起神經病變需要手術處理解決問題的骨鬆患者，可以主動諮詢有經驗的脊椎科醫師討論最適合自身情況的治療方法。
議員轟全數車站無障礙環境不合格 北捷回應：明年1月底改善
台北捷運將迎來130億旅客人次，民進黨台北市議員許家蓓表示，建管處辦理既有建築物無障礙勘檢，北捷車站勘檢結果竟全數不合格，要求北捷盡快改善。北捷回應，提供無障礙環境是捷運的基本服務，預計明年1月底進行改善。許家蓓指出，建管處於2021年開始辦理第9期既有建築物無障礙勘檢，勘檢對象為台北市90處車站，包含捷運車站、台鐵車站、高鐵站及轉運站。其中，屬於捷運車站者共81處，數量最多。但勘檢結果竟「全數不合格」，且目前尚無捷運車站完成改善。許家蓓說，各車站不符規定的項目中，以「樓梯扶手不符合規定」最多，共35處車站不合格，且目前僅改善5處車站。次之則是電梯未設置「下組呼叫鈕」，共32處車站不合格，全數皆尚未改善。許家蓓要求，捷運初期路網車站在興建時尚未頒布「建築物無障礙設施設計規範」，故當時無障礙設施都是依捷運局自行訂定的規定設置，但目前無障礙設施的規定與時俱進，也愈趨嚴格，且法規會溯及既往，北捷改善無障礙設施責無旁貸。北捷總經理黃清信回覆，提供無障礙環境是捷運的基本服務，捷運局興建捷運時都有整套無障礙規劃，但因法令持續修訂致使不合格，北捷設有無障礙環境推動小組，針對缺失討論並列管，預計明年1月底進行改善，若法令有修正也會持續改善。
不滿被說「出門都擠奶」 爆乳議員曬辣照證明：我沒有
「Molly翎熹」原是實況主，之後在網紅小商人幫助下，去年成功以「顏色不分藍綠支持性專區顏色田慎節」當選嘉義市議員。她擁有傲人好身材，卻被人說都是擠奶，而她近日更曬辣照反擊。Molly翎熹在臉書發文說，「被說我出門都擠奶，放張照片證明沒有。」從照片中可見，她穿著白色中空爆乳裝，而手沒有刻意去擠，好身材一覽無遺，露出超深事業線，讓人看了鼻血直流。Molly翎熹強調，她沒擠奶。（圖／翻攝Molly翎熹臉書）此文曝光後，已有超過1.2萬人按讚，網友紛紛留言「除了爆乳想不出還有什麼更貼切的名詞了」、「哇，太性感了」、「好看就好！議員加油」、「這是沒有出門才擠奶的證據：在家也擠」、「美人胚子」、「哼哼我不信。看看能不能再騙幾張福利照」、「擠奶又如何還是大阿」、「為了世界和平，沒出門也要擠」。身為議員的Molly翎熹，也是用心於市政，她於3日下午發文表示，「8月底在我反應過球場無障礙設施的問題後，教育處旋即於本次臨時會期，將無障礙設施改善的項目編列進今年度第3次追加預算。在球場追加的預算項目中，還包括了球迷朋友們心心念念的高空照明設備更新，以及於一、三壘兩側增設隱形球網。」Molly翎熹說，「本次棒球場一共追加了1650萬的預算經費，足見市府的用心與重視！我想各位球迷朋友的心聲，有確實的透過Molly，傳遞給市府知道。」
李昂批博愛座存廢惹議 衛福部揭修法進度：老弱婦孺擬修成「有其他實際需求者」
作家李昂一席「博愛座讓位」言論，引發各界議論，衛福部社家署署長簡慧娟21日受訪時指出，先前衛福部邀集過交通部、地方政府及相關民間團體討論，當時的研商會議後仍認為有設博愛座需求，不過在《身心障礙者權益保障法》中的相關條文也將修正，將原本的「老弱婦孺」改正為「身心障礙者或有其他實際需求者」。李昂20日深夜於臉書發文抱怨捷運博愛座讓位事件，引發爭議。對此，簡慧娟表示，先前的研商會議中曾討論，但決議仍有設博愛座需求；其中，原本在《身心障礙者權益保障法》中的第53條第3項，條文內容提及「未提供對號座之大眾運輸工具，應設置供身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座」，當中「老弱婦孺」在草案條文擬修成「有其他實際需求者」。有關現行博愛座相關條文內容，「大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動與使用之無障礙設施及設備。未提供對號座之大眾運輸工具應設置供身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座，其比率不低於總座位數百分之十五，座位應設於鄰近車門、艙門或出入口處，至車門、艙門或出入口間之地板應平坦無障礙，並視需要標示或播放提醒禮讓座位之警語」。簡慧娟表示，目前草案已在立法院，上次有排程，但卡在其他的條文仍有些討論，沒有共識。簡慧娟更指出，對於博愛座的規畫為「放寬對象」但沒有要廢除。她也指出，修法研商會議也有請交通部整體規劃、加強宣導。簡慧娟認為，即便是一般座位，若有長輩等有需求者，很多民眾也會讓座，「這已是國人的美德，台灣人都很有這樣的愛心」。此外，李昂還要求台北市長蔣萬安給出說法，台北市政府發言人殷瑋回應，「原則上，旅客發揮愛心，將座位禮讓給有需要的旅客，這是美德」，殷瑋還表示，「北捷也有一句標語，叫做『也許他有需要，只是你不知道』。彼此尊重、相互體諒，是台北捷運文化的重要成份。外界關於博愛座的制度與配套等意見，會請北捷參考」。
年齡歧視難租屋、行人地獄難通行 成銀髮族兩大痛點
台灣人壽與大數據股份有限公司旗下數據內容平台「網路溫度計」於今(18)日共同舉辦「2023 高齡友善調查暨論壇」，現場發布最新《2023高齡友善大調查》洞察報告，調查顯示台灣在高齡友善4大指標只拿到「勉強及格」的分數，其中「年齡歧視難租屋」、「行人地獄難通行」成為台灣長輩們一直以來的兩大痛點，民眾普遍也覺得政府應協助解決高齡者租屋不易的現象，同時對於公車班次頻率、防範銀髮交通事故的措施等，都表示不滿意。大數據股份有限公司營運長蔣志薇表示，銀髮族的行動與居住議題是WHO評估高齡友善城市的重要標準，這次調查結果顯示台灣在友善樂齡作為還有相當大進步空間，例如讓銀髮族安全暢行的清楚交通標誌、確保紅綠燈秒數足夠長者通行，既然銀髮族租屋不易，那就必須加強銀髮的社會住宅，而不是將居住正義過度傾斜年輕族群，未來以共享取代擁有的養生村，也很可能成為高齡友善社會的必備設施。同時，現場也分別邀請內政部營建署副署長徐燕興、桃園市都發局局長江南志、台灣大學城鄉所退休教授林建元探討樂齡世代居住正義；交通部公路總局局長陳文瑞、台中市政府交通局局長葉昭甫、成功大學交管系系主任鄭永祥、紀錄片《不老騎士》導演華天灝討論銀髮族交通安全環境，提出創見思維，共同打造高齡友善幸福台灣。（圖／業者提供）台灣高齡友善大調查 4大指標勉強及格銀髮族租屋容易程度僅 52.6 分 交通傷亡銀髮族居首台灣老年人口呈快速成長，占總人口比率亦持續攀升，於2018年超過14%成為高齡社會，預計將於2026年超過20%邁向超高齡社會。為聚焦探討台灣樂齡世代是否享有友善居住與交通正義，台灣第一家壽險公司「台灣人壽」和大數據股份有限公司旗下全台第一數據內容平台「網路溫度計」攜手今(18)日共同舉辦「2023高齡友善調查暨論壇」，此次調查的規模與問卷涵蓋性，可謂是近年來最具代表性，大數據公司透過旗下《網路溫度計民調中心》，以網路及電話調查方法簡單隨機抽樣2,065份有效樣本，在95%信心水準及正負2.16%以內的抽樣誤差下，完成了《2023高齡友善大調查》洞察報告。調查結果顯示，65歲以上高齡獨居比例約16.2%，估逾60萬人口；而關乎高齡友善的4大指標，台灣民眾只給了勉強及格的分數，分別為「行動無礙」62分、「交通暢行」68.3分、「居住友善」62.6分、「生活照顧」66.7分，也讓高齡者租屋困難應受到重視，無障礙設施、騎樓以及高齡交通事故成為國人難解的痛點。（圖／業者提供）在健康宜居構面上，民眾對「政府現行銀髮族高齡住宅政策」的平均滿意度僅62.7分，六都則以63.06分險勝非六都的61.92分，落差不算大；而民眾對於政府在銀髮社會住宅政策方面更是無感，平均滿意度只有60.6分，處在及格邊緣，非六都更只有59.85分。在「銀髮族租屋」方面，平均滿意度分數更下探52.6分，顯示民眾普遍認知高齡者「租屋大不易」，在房價高居不下的狀況下，也擔憂落得「老無所居」的局面。從網路聲量也發現，3年有超過24萬筆討論高齡居住議題，其中著重在高齡者居家照護需求、獨居老人照顧與關懷及長者環境友善議題。居家照護以長期照護行動不便長者之辛勞為熱門議題，留言區多討論安樂死議題和政府應有所作為。獨居老人議題則在多起獨居老人建物火災事件討論度最高，留言區有擔心獨居老人之自救能力和老舊大樓之安檢。長者環境友善則為政府為長者所推動環境友善設施之相關內容，留言多有支持之正面聲量。（圖／業者提供）在暢行無礙構面上，調查報告指出，公車班次頻率對銀髮族而言偏低，民眾滿意度只有61.7分，非六都更下降至53.29分。結果更顯示，對於「政府在減少銀髮族交通事故傷亡的措施」方面，民眾滿意度只有58.6分。在政府為銀髮族設置的無障礙設施方面，民眾平均滿意度61.1分，普遍認為設施少、不友善。2020至2022年「高齡行動」的網路聲量達60.5萬筆，且討論聲量有正成長的趨勢，年複合增長率高達26.99%。同時，聲量高峰主要討論長者交通事故、長者行動不便及博愛座議題等三個面向。高齡資源整合！超過8成民眾盼中央領頭養生村熱潮來襲 近3成民眾選址銀髮養生村在新北市銀髮族的社福補助目前是由各縣市政府來執行，不過從此次調查卻明顯看到，逾8成民眾(80.5%)都認為，這些應該要由中央政府來協助統合，加上現況銀髮族實際居住地與戶籍地往往未必相同，若要請領相關補助必須舟車勞頓，不但是負擔也增加風險性，超過8成⺠眾(82.6%)認為中央應該負起整合的責任，讓樂齡世代可以依自己方便，就近領取相關補助。（圖／業者提供）根據內政部統計，台灣即將迎來有史以來最大的退休潮，過往最大一波的戰後嬰兒潮世代高達 378.3 萬人，今年起陸續到了法定退休年齡 65 歲。近幾年，養生村的概念逐漸打開市場接受度，調查也發現到，有近8成(76.8%)民眾支持「共享型養生村」，認同共享取代擁有的理念。且已有過半數民眾對於「退休後住養生村」抱持肯定態度。調查更看到，民眾一般更偏好「離塵不離城」的養生村，61.7%民眾認為銀髮養生村應設在非都會區，其中新北市最獲青睞，以28.7%的比例拔得頭籌，台中(25%)居次，桃園(21,6%)位居第3名，台北(18.2%)也贏過台南(14.9%)、高雄(16.6%)、花蓮(10.7%)。而民眾認為養生村最吸引入住的硬體設施排名，第1至3為健康中心(56%)、診所藥局(49.5%)、物理診療工作室(34.4%)，照顧健康之餘，民眾也希望有開心農場、KTV與棋藝教室等社交空間、喘息服務房，比例都在20%以上；而在服務方面，民眾在乎有專人料理三餐(44.5%)、專人清潔居家環境(39.8%)、交通接駁服務(36.8%)，換言之，飯店式管理是最吸引民眾入住養生村的服務。然而，養生村的開銷與支出往往讓民眾卻步，調查亦指出，民眾期待養生村保單提供入住資格與優惠，58%的民眾期望繳交的保費可抵減入住會員費，52.8%的民眾期待每月的住宿費用享有折扣，50.5%民眾盼投保後可提供優先入住資格，也期望保險能降低養生村費用負擔。
暑假小幫手 學童陪伴失智長者動起來、降低憂鬱
【健康醫療網／記者鄭宜芬報導】「阿公阿嬤們都很喜歡我，來上課可以幫到阿公阿嬤，讓我很有成就感。」8歲的丞丞趁暑假和社區爺奶一起上課，透過互動、對話、分享，讓這群大小朋友們跨越年齡的隔閡，一起快樂學習。台北市松山區健康服務中心主任林莉玲表示，透過孩子的陪伴，不僅能增進長輩參與活動意願，還能降低憂鬱情緒。每30分鐘多1位失智患者 照顧刻不容緩根據統計，112年6月台北市65歲以上人口占21.46%，松山區更高達22.58%。衛生福利部國民健康署資料顯示，65歲以上每12人即有1位失智者，而80歲以上的長者，每5人有1位失智者，隨著台灣人口快速老化，未來20年將會每30分鐘增加1位失智症者。林莉玲呼籲，面對失智人口快速增加，照顧失智長者的模式必須改變，營造失智友善社區環境，擴展社區照顧服務資源，刻不容緩。老幼共學 孩子也能學習體恤長輩今年暑假，台北市松山區健康服務中心與松山國民小學合作辦理「藝起來憶能大賞」老幼共學活動。課程以延緩或維持長者身體及認知功能為核心，包含身體律動、認知訓練、音樂輔療、藝術創作、懷舊治療等內容。林莉玲表示，透過孩子的陪伴與一起學習，增進長輩參與活動意願，降低憂鬱情緒，也看到了孩子為長者的情緒與行為帶來正向幫助。松山國小不僅提供上課場地及高齡友善的無障礙設施，並協助跟家長說明，招募有意願的小朋友來參加。校長陳冠英表示，台灣已步入高齡社會，當身邊的長輩鄰居面臨老化，代表每個人將來也會面對同樣的課題；透過松山健康服務中心關注長者失智的議題，讓學童有機會與社區長者互動，有助於小學教育接軌樂齡教育相關課題，落實未來教育前瞻內容。丞丞的媽媽說，全家未和長輩同住，平常孩子和外面長輩互動機會也不大，丞丞參加課程後，會回家分享在課程中與阿公阿嬤們的互動，例如「今天跟阿嬤做撕畫、阿嬤都叫我小老師、說我很聰明」等。對於孩子願意並且喜歡和長輩互動，感到驚訝也很感動，除了讓長輩感受小朋友的活力和快樂外，孩子也可以學習體恤長輩。「藝起來憶能大賞」老幼共學活動，提升了長輩社會參與的動能，也讓孩子學習到照顧及體貼長輩。林莉玲希望社會大眾給予失智者及照顧者友善支持與協助，讓失智者家屬在友善環境下，願意敞開心胸、向外尋求協助，讓失智者可以回歸社會化，而不是鎖在家裡。民眾如有需要失智社區照顧服務資源者，可電洽(02)2767-1757轉6056林護理師或關注台北市松山區健康服務中心官方LINE及FB搜尋相關訊息。
伊甸早療畢典有彩蛋 楊祐寧驚喜獻花給孩子祝福
楊祐寧擔任伊甸基金會今年的公益大使，日前驚喜出席基金會婦幼家園「活力寶貝展翅高飛」畢業典禮，楊祐寧表示因得知曾與他合作拍攝主視覺的慢飛天使小善即將畢業，於是特別到場給予祝福，看著小善穿上畢業服的樣子，他非常感動，知道對於慢飛天使及家庭來說，每一步都很不容易，他希望能發揮自身影響力來鼓勵慢飛天使家庭，成為他們早療路上的有力支持。伊甸今年的早療畢業生小善，因患有罕病雷特氏症，自主能力較弱且需用助行器來輔助行走，3歲時來到伊甸婦幼家園接受早療服務，目前6歲的小善在能力上已進步許多，但小善媽媽仍擔心孩子畢業後難以適應新環境。楊祐寧得知曾合作拍攝主視覺的慢飛天使小善即將畢業，特別到場給予祝福並與小善家人一起合影。（圖／伊甸基金會提供）為此，伊甸提供入學轉銜服務，從去年申請鑑定安置開始，伊甸社工就陪同小善及小善媽媽參加說明會及參訪學校，了解小善需求後找尋合適的特教資源，最後終於成功媒合到小學特教班，校園不僅有完善的無障礙設施設備，還有交通車接送服務，負責小善的老師也曾經照顧過從婦幼家園畢業的慢飛天使，具備專業經驗，對小善來說是非常好的選擇。伊甸台北婦幼家園日前舉辦畢業典禮，公益大使楊祐寧驚喜獻花給慢飛天使。（圖／伊甸基金會提供）此外，伊甸社工也召開轉銜會議，並邀請小善媽媽參加，透過溝通讓新學校老師了解小善狀況與需求，像是行走訓練、餐前的口腔按摩、身體體力上的限制，還有若癲癇發作的即時處理方式等等；媽媽也分享自己照顧孩子的情形還有擔憂，並與學校討論協助及解決的方法，讓小善的校園新生活有更完善的準備。伊甸基金會婦幼家園主任吳宜霖說，其實對於許多慢飛天使家庭來說，早療這段路非常辛苦，從發現孩子有發展遲緩的狀況後，就必須不間斷在醫院、學校及家裡三地勞累奔波，希望把握黃金療育期積極進行評估，讓孩子接受專業服務、追上成長進度。伊甸婦幼家園為0-6歲發展遲緩的孩子提供日間托育、時段療育、家庭支持、諮詢及社區宣導等服務，幫助孩子及家長一起探索學習，更有專業老師給予教養建議，有需求的民眾可電洽(02)8792-5072，也可用行動線上捐款支持伊甸「弱勢兒童服務計畫」，或搜尋「伊甸慢飛天使」，用愛陪伴一個孩子，守護一個家，陪孩子走到更遠的未來。
故宮山坡地擬蓋無障礙電梯 居民反對怒批開惡例
故宮博物院規畫在院外設置無障礙空間與電扶梯，北市都市計畫委員會17日審查，附近居民認為由於施工地點在山限區，若要解列須符合法規，也盼故宮證明工程安全無虞，最後都委會裁示，故宮須在1個月內安排委員到場勘查，與北市都發局研議在不解列山限區或解列面積最小的情況下興建，並提出佐證邊坡施工沒有問題。目前行動不便民眾若要前往故宮本館或第2展覽館，必須至華表大道盡頭，按電鈴通知館方人員協助開啟無障礙通道才能通往2樓，所以故宮打算在院外連接台北捷運北環段Y28捷運站，興建無障礙空間、電扶梯。昨都委會開第1次專案小組會議，因施工地點在山坡地又涉及山限區法令，當地居民到場表示，故宮無法提出該處雖然過去未發生崩塌，但也無法保證未來不會有問題，且北環段動工後邊坡可能鬆動，恐怕會發生工安意外。有居民指出，故宮因為要蓋電扶梯及無障礙設施，依照《都市計畫法》第24條申請解列山限區，如今卻進一步提出設施延續至Y28站，強調應被列為《都計法》第27條「重大設施」加速解列，不過，北環段至今還沒開工，要完工也是7、8年後的事，質疑根本不符合加速解列條件，若故宮開了先例，以後將有更多山坡地開發會跟著要求。故宮院長蕭宗煌在會中致歉，並表示專案小組在審查會議中準備的資料不夠充足，強調目前方案是現階段最適合的方法。蕭宗煌另提出2個替代方案，包括改在第2展覽廳前及華表大道末端設立透明式電梯，但可能會對故宮文化景觀與歷史建築造成視覺衝擊；或採取公車接駁方式，不過，故宮院內車道是當初施工便道並非正規道路，未來人潮增加，道路不堪使用造成毀損，對建築本體會有危害。都委會主席、北市地政局長陳信良最後裁示，故宮須要在1個月內邀都委會委員實地勘查，了解當地狀況以利審議，也請都發局繼續與故宮討論，能否在不更動山限區範圍或解列面積最小的情況下，避免未來成為濫用案例，他也要求故宮提出山坡地施工安全更有力的證據，才能降低住戶疑慮。