燃料
」 經濟部 台電 川普 成本 美國
拚電動化！三陽氫燃料機車每公里不到0.2元 「這樣做」免費入手光陽電車
隨政府「2040年新售汽機車100%全面電動化目標」日期逐漸接近，各交通運具企業也竭盡心力提出各種可能方案。除了三陽工業（2206）攜手工研院「超高壓氫氣儲存技術」已獲成功研究成果，測試應用於旗下SYM既有e-woo電動機車以外；光陽也支持基隆市環保局「基隆市電動機車3.0計劃」，針對Ionex全車款最高補助6萬元、最低0元入手。三陽表示，除了去（2023）年於米蘭展發表油電混合動力概念機車、今年9月在台南發表與中油公司合作快充型換電電池機車之外，去年啟動SYM與工業技術研究院「氫燃料電池機車共同研發合作案」，其中關鍵的第一階段「超高壓氫氣儲存技術」，已獲成功研究成果，並測試應用於SYM既有e-woo電動機車上，實際行駛於工研院內道路。機車體積小，因此可儲存能源的空間較小，所以在有限空間內得到最大能源儲存量並獲最大續航力，一直是技術上待發展的目標；而氫氣密度低，如何安全且有效儲存在氣瓶內，同時兼顧使用便利性，是SYM與工研院在發展氫燃料電池機車第一階段的目標。工研院使用多軸機械手臂，配合自動化纏繞製程系統，成功生產氫氣瓶內膽，並使用微米級化學電蝕處理，強化儲氫瓶塑料與金屬閥座異材質接合穩定度，產出可置放於機車內部規格大小，設計壓力高達500 bar的儲氫瓶。三陽工業董事長室吳奕成經理、新事業發展部邱穎峯協理與工研院李宗銘協理、材化所邱國展所長、材化所金屬與複材組陳興華組長，以及企推組葉秀雲副組長日前共同聽取材化所金屬與複材組葉日華經理第一階段成果報告，並見證騎乘使用氫燃料電池的e-woo行駛於工研院內部道路。經過工研院測試及估計，本研究使用125克氫氣，透過市面上既有尚未配合機車優化之氫燃料電池，估計可行駛里程約100公里，單位碳排放量約為7g CO2/Km，遠低於燃油機車（約50g CO2/Km），並低於市售交換式鋰電池電動機車（約19.7g CO2/Km），如以符合環保但售價較高的綠氫估算，行駛每公里價格不到0.2元。另外，國內機車大廠光陽（Kymco） 支持政府「運具電動化」減碳目標，基隆市環保局日前正式公布「基隆市電動機車3.0計劃」，針對Ionex全車款最高補助6萬元、最低0元入手，全新3.0公益青年電動機車補助方案將於明（2025）年1月起受理登記，而原有的2.0方案也會續行。光陽表示，「這次也持續擔任推動角色，力挺基隆市低碳綠能城市願景。」光陽說明，基隆市電動機車計畫方案將於2025年1月1日起開放登記，申請資格限20至45歲基隆市民 （出生於69至94年次），且需以「老舊燃油機車」進行汰舊 （車籍需於2021年前於基隆掛牌）。此計畫推出包括Ionex光陽電動車等4種廠牌、共6種專案車款；其中，僅Ionex為換電型車款，結合基隆市邁向80座的Ionex換電站。明年開始，基隆市民不僅可選擇「2.0專案」搭配最低0元資費方案，免費申請i-One都會版（單顆電池）與S6 Rex暴龍系列（雙顆電池）；針對專案外Ionex 光陽電動車款也可以選擇最高補助6 萬元購車金的「3.0專案」，換算補助後「i-One Air」及「酷玩 CoolOne」等同免費入手。此外，光陽也宣布單顆電池方案「88利集省」好評再延長一季，最低88元、最長48個月。
虛晃一招2／政府盼廢棄物變黃金 寬鬆標準引惡意廠商鑽漏洞引發民怨
固態再生燃料SRF長期引發爭議，政府期盼將廢棄物變黃金，卻多次遭民眾稱為「燒垃圾」，引發空污疑慮。專家指出，SRF引發爭議關鍵在於法規的不夠嚴謹，將SRF製造廠與使用廠分開，也讓不肖業者有機可乘，未來恐引發更棘手問題。經濟部5日二度撤銷桃園市政府日前收回3家SRF發電廠入駐桃園科技工業園區的許可處分，桃園市長張善政表示十分遺憾。對此，桃園市議員吳進昌指出，桃園人反對SRF進駐工業園區，之前就已抗議過一次，這次經濟部無視民意再度駁回市府的行政處分，民眾群情激憤，堅決不願用肺發電。何況觀音區空污已經夠嚴重，桃園科技工業園區絕不允許再有空氣污染疑慮的廠商進駐。然而，這並非第一樁SRF廠商引發民怨。2022年6月，台中大里的長新能源公司SRF製造廠遭民眾檢舉未取得許可就擅自營業，時經5個月後才補上申請許可後，仍任意排放廢氣、堆放廢棄物料，影響周遭居民生活。為解決廢棄物產量，政府大力推動SRF，卻因空污疑慮長期遭民眾抗議。圖為觀音區3家SRF廠商之一，因當地居民強烈反彈，不得不停止施工。（圖／報系資料照）政府大力推動的廢棄物再利用政策卻為何一再引發爭議，看守台灣協會秘書長謝和霖點出問題關鍵，政府對於SRF的法規並不嚴謹，加上政府允許SRF製造廠與使用廠分開，就有不肖SRF製造廠開始鑽漏洞。環保署108年起推動可燃廢棄資源燃料化，109年訂定初版「固體再生燃料製造技術指引與品質規範」，建立SRF標準。而在規範中，容許做為SRF原料的廢棄物種類卻引發質疑，其中甚至包含高鹵素含量的廢塑膠混合物、廢橡膠混合物、污泥及垃圾等。謝和霖解釋，若含有高鹵素塑膠，燃燒後會產生對人體有害的戴奧辛。又因品質標準比較寬鬆，少數惡意製造廠收受來源種類複雜的廢棄物，以可以通過標準的比例製成SRF。雖使用廠會怕鍋爐壞掉，以比環境部還嚴格的標準收受料源，卻也難以完全阻隔，引發產生排放廢氣問題。而當許多SRF使用廠不收這些SRF時，製造廠可能就拿到一處去焚燒，「這也是政府允許製造廠與使用廠分開會產生的問題，少數製造廠品質管控並不嚴謹」。謝和霖說，雖近年來面對各方質疑，環境部嚴控《固體再生燃料製造技術指引與品質規範》，將廢塑膠容器、污泥二類料源刪除，也開始進行SRF總體檢，14家標準不符的廠商退場。但當品質標準加嚴，製造廠可能就會將不合格的SRF拿去亂丟亂燒或偷偷賣給中小型業者當鍋爐燃料，使用廠又因合格SRF不夠，選擇從國外購買來源不明的SRF，後續是否可以監督也將會是一道難題。看守台灣協會秘書長謝和霖建議，政府應規定SRF製造廠與使用廠結合，減少不肖廠商將不適料源製成SRF，更降低使用廠鍋爐受到損害的機率。（圖／監督施政聯盟提供）
虛晃一招1／SRF移出綠能優惠卻仍屬再生能源 環團質疑經濟部為業者開後門
政府為解決台灣廢棄物產量，推動將可燃廢棄物做成固體再生燃料（SRF），將其視為再生能源，近年來，多家SRF廠紛紛設立，陸續引發各地民眾及環團反彈。經濟部近期力推《再生能源發展條例》修正草案，其中廢棄物將不再享有綠能優惠，然而卻仍被視為再生能源，可以申請其他融資補助，環團痛批經濟部大玩偷天換日手法，與減碳趨勢背道而馳。SRF是將廢棄塑膠、廢纖維、廢木材等具有燃燒性的廢棄物，經過分選、破碎與混合做成固體再生燃料。環保團體多次指出，台灣的廢棄物主要是塑膠等化石燃料，廢塑膠不是可以再生的資源，化石燃料碳排密集度又高，廢棄物理應不算作綠能，更不應享有綠能躉購費率。經環團多次反映，經濟部10月底公告再生能源發展條例修正草案中，將一般及一般事業廢棄物製成的固體再生燃料（SRF）排除在獎勵補助外，未來廢棄物製成SRF將不再享有綠能躉購率的獎勵補助。但監督施政聯盟發現，修正草案中僅將SRF排除在獎勵補助外，卻未將SRF屬於再生能源的定義修改，如此一來，SRF仍屬再生能源，雖不再享有綠能優惠，但可依《產業創新條例》第26、30條以及《促進民間參與公共建設法》，改向國發基金申請SRF製造、設備、土地建設等方面皆可享有補助。監督施政聯盟召集人陳椒華批評，政府不修正SRF再生能源之定義，是圖利SRF廠商，為業者開後門。（圖／監督施政聯盟提供）監督施政聯盟召集人陳椒華批評，行政院11月26日剛核定100億國發基金成立「綠色成長基金」，重點投資對象就包括資源循環、永續及前瞻能源技術發展等，經濟部未將定義一併修改，就是為SRF廠商開後門，圖利廠商啃食國發基金，並且方便取得公有國有土地。「前總統蔡英文曾說過，政府全力推動能源轉型，光電、風電比重逐步增加，2025年再生能源發電占比可以達到20％，把廢棄物算在再生能源裡，也可以成功達標，可謂是一箭雙鵰。」陳椒華強烈譴責，應將廢棄物從再生能源定義中拿掉，不要將廢棄物再利用冠上再生能源的美名，欺騙民眾。看守台灣協會秘書長謝和霖指出，沒有將SRF從再生能源定義中拿掉，廠商仍可藉綠能名義，在其他法案獲得獎勵。綠色金融行動方案也是其中一個，廠商可以輕鬆貸款、融資，獲得資金面的優惠。謝和霖強調，政府當初推行SRF是要解決廢塑膠這類廢棄物數量太多的問題，但這些設施應是使用者付費，而非鼓勵業者投入SRF，「政府最不當是施力的方向錯誤，源頭減量、永續循環方面激勵力道不足，沒有推動SRF這麼用力，塑塑料製品的生產、使用與後端處理陷入本末倒置。」環團認為解決廢棄物應從源頭減量，而非鼓勵業者投入SRF，如此一來只會造成廢棄物的增加。圖為花蓮台翔興業二廠，因廢棄物原料堆置過高，現場散發濃濃臭味。（圖／報系資料照）
「核能可帶來能源安全」 諾貝爾獎得主朱棣文：台灣應重新思考
諾貝爾物理學獎得主、美國能源部前部長朱棣文（Steven Chu）18日在永續發展的電力與動力論壇上，以「邁向電力超載及實現溫室氣體淨零排放的其他挑戰」為題開獎。談到核能議題時，他直言，「我知道核能在台灣很具爭議，但核能可以帶來能源安全，懂技術的人必須勇敢發聲，台灣不管什麼黨派的政治人物都應重新思考核能使用。」台北政經學院基金會、台灣經濟研究院、中華經濟研究院、中央研究院、政治大學台灣研究中心及台北政經學院，於今（18）日在台北福華國際文教會館舉辦 「永續發展的電力與動力論壇」。朱棣文是全球知名的物理學家，1997年因研發出雷射冷卻與光學捕捉原子技術榮膺諾貝爾桂冠，在美國總統歐巴馬執政時期擔任能源部長。朱棣文指出，目前台灣規劃是以天然氣為主，但天然氣的費用十分昂貴，「而且我知道台灣沒有很完善的天然氣儲存設施，近來軍事演習不斷，萬一被圍攻，台灣會遇到很嚴重的能源安全問題。」談到核能議題時，朱棣文舉例表示，美國加州原本計畫關閉2座核電廠，他曾向州長表達不同看法，認為目前要做的是提升核電廠的安全性，而不是關閉它，最新消息是，該座核電廠確定至少延役20年，「幾個月後我再碰到對方，我告訴他，『你做了一個正確的確定』，所以我自己認為，懂技術的人必須要勇敢的發聲。」他直言，「我知道核能在台灣很具爭議。」朱棣文進一步解釋，全世界現在已經逐步擴大核能發電趨勢，美國民眾的態度也在改變，「核能可以帶來能源安全，我可以這麼說，當風不再吹、太陽不再閃耀，電力需要更多喘息空間。」朱棣文呼籲，希望民眾能說服不同黨派的政治人物重新思考核能使用，否則使用化石燃料發電極為昂貴，且有產業外移危機。至於核電廠安全問題，朱棣文談到，觀察每單位電力造成死亡率數據，死亡率最高為褐煤，後依序為煤、石油、生質、天然氣、水力（水壩故障致災造成淹死風險）、風能，接下來才是核能，可見核能更加安全，核能甚至比煤炭安全1000倍。
大洋洲萬那杜驚傳7.3地震「14人死亡」 紐澳出動軍機協助救援
太平洋西南部島國萬那杜（Vanuatu）於17日中午爆發規模7.3地震，目前已知當地至少出現14名死亡案例，至少200人受傷，首都維拉港（Port Vila）多處建築損毀，包括水庫、商業建築、醫院和使館。國際社會已開始提供支援，而當局亦已宣布進入緊急狀態，並在災區實施為期七天的宵禁。根據《路透社》報導指出，地震發生後，紅十字會官員在社群平台X上表示，目前萬那杜首都的主要醫院和其他醫療中心正努力救治大量傷患。也有媒體拍攝到災民們在加油站和超市外大排長龍，搶購燃料和生活必需品的畫面。除此之外，救援人員也在比拉邦大樓（Billabong House）和一間中國商店的倒塌現場持續搜救，試圖將受困人員從瓦礫堆中救出。而在社群媒體上也可以看到，萬那杜當地有許多車輛被倒塌的建築壓毀，公路上散落著巨石的畫面。維拉港國際航運碼頭附近也出現了山體滑坡。緊急醫療團隊表示，已有傷者被成功救出，但仍有部分人員生死未卜。維拉港國際航運碼頭附近也出現了山體滑坡。（圖／達志／美聯社）截至目前為止，萬那杜警方還無法確切掌握罹難人數，當地醫療團隊正與時間賽跑，緊急搭建的分診帳篷紓緩醫院的壓力。而萬那杜的外國使館建築也沒能倖免，包括美國、英國、法國和紐西蘭等國的使館，部分建築的混凝土柱坍塌。報導中也提到，當天晚上餘震不斷，當中甚至包含一次規模6.1的強烈餘震，更加深受災民眾的恐慌。當地一家度假村經理伯德（Caroline Bird）表示，餘震頻繁到難以計數，整晚都能感受到震動。萬那杜代理總理薩爾維（Charlot Salwai）在地震後，隨即宣布成立國家災害委員會，並向國際社會請求支援。澳洲國防部長馬爾斯（Richard Marles）表示，目前已派遣兩架軍機攜帶醫療隊伍及搜救人員飛往萬那杜支援。紐西蘭則派出飛機確認當地機場跑道是否能夠降落。聯合國人道事務協調廳的統計顯示，這次地震已影響約11萬6千人，約占萬那杜全國人口的三分之一。
車主注意了！「1費用」年底前若未繳 逾期最高可罰3000元
汽燃費是無論自用汽車、機車、營業車等車主每年必繳的稅金之一，公路局昨（17）日就提醒，還未繳納今（113）年度汽燃費的車主，補繳期限至113年12月31日止，若逾期未繳納，將處以罰鍰300元至3000元，後續將行政法院移送強制執行。公路局表示，自用汽車及機車燃料使用費，於每年7月開徵，營業車則於3月、6月、9月及12月分季開徵，對於未依期限繳納之車主，公路局所屬監理機關已寄出催繳通知書，補繳期限至113年12月31止。公路局強調，若逾期未繳納汽燃費者，除依《公路法》第75條處以罰鍰300元至3000元外，後續將未繳納金額移送強制執行。公路局說，車主若收到催繳通知書，可持單至金融機構、郵局、超商臨櫃繳納，或透過電話語音、監理服務網或手機下載「監理服務APP」、一卡通MONEY、嗶嗶繳、橘子支付、蝦皮購物、街口支付、悠遊付、永豐銀行、元大行動等APP，免出門就能線上繳納，繳費管道多元、方便又迅速。公路局也指出，若沒有收到催繳通知書又不確定自己愛車是否已繳納汽燃費的車主，除了向監理機關洽詢外，也能透過「監理服務網」、「監理服務APP」即時查詢，或於超商使用多媒體設備查詢、補單及繳費。此外，公路局建議，為避免忘記繳納汽燃費，車主可申辦活期帳戶約定轉帳扣繳，免申請會員請至「監理服務網」、「監理服務APP」申辦，不必擔心遺忘繳費而受罰，省時又方便。
電動車車主注意！汽燃費最快2030年開徵 依馬力課收
政府為鼓勵民眾使用電動汽機車，目前電動車輛免徵牌照稅及汽燃費，但電動車數量越來越多，將衝擊道路養護的經費來源，交通部已討論稅收多年。立委昨再度關心汽燃費議題，交通部預估最快2030年開徵，並依馬力課收，最高不超過1萬5720元；至於牌照稅免徵，預計明年底就會退場。汽燃費的本質接近道路使用費，稅金用於道路養護，但車主繳交同樣的稅金，每人使用道路的多寡不同，因而產生公平性問題。交通部評估汽燃費改革多年，除現行隨車徵收外，也考慮過隨油或和里程徵收。不過，隨油徵收將影響到用油不用路的農機具，且未來也收不到電動車的費用；若按里程徵收，雖能反映較真實的車輛使用狀況，但要面對查核的難題。3種方案各有優劣，交通部傾向維持現行的汽燃費隨車徵收模式。立委林俊憲昨在立法院交通委員會中質疑，針對「汽車燃料使用費」是否改成「公路養護修建及安全管理費」，以及稅收是否從隨車徵收改為隨油或隨里程徵收，運研所曾編列700多萬元研究，答案卻是各有優劣、不建議改變，做法不負責任。林俊憲指出，電動車數量增加，用油車就減少，交通部應說明清楚電動車會不會課稅、何時課稅。他說，近期網路上已有許多電動車主討論，甚至有人估算每年會被課10多萬的稅，造成車主及銷售端憂心。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，目前國內小客車約600多萬輛，電動小客車近9萬輛，電動車比例僅占1％多。他補充，交通部定的徵收門檻，是電動小客車50萬輛、電動機車240萬輛，目前各約9萬輛、70萬輛，預估最快2030年開徵。林福山說，目前小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，也不會超過這個數字。財政部延長電動車免徵使用牌照稅，預定2025年12月31日退場。財政部官員表示，日前已行文經濟部，詢問有無修法延長免稅期限需求，由於牌照稅是地方稅，財政部會做通盤考量。根據統計，截至今年8月底，掛牌純電車約8萬輛，免稅額21億元。
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
進口車「關稅降至0%」恐稅損600億 經濟部：2031年會沒有國產車
為了促進台灣成功加入「跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）」，藍綠立委等17人提案調降進口車關稅，建議由17.5%降至0%。不過經濟部完成評估報告後警告，如果關稅取消，不僅國家稅損高達523億元至600億元，國產車廠市占率恐降至2成，將影響國內847億元相關產值及超過8萬名員工就業。我國進口車關稅曾高達60%，2002年加入WTO後降至30%，直到2010年再下修至17.5%，同時也依照排氣量課徵25%到30%的貨物稅。對此，藍綠立委提案修正海關進口稅則，認為「進口車關稅較高，進口車價居高不下，導致民眾購車成本昂貴」，建議將汽車關稅降至0%。藍綠立委也進一步指出，現行美國汽車進口關稅為2.5%；日本、新加坡為 0%，而我國為17.5%，在加計貨物稅25%至30%，單就進口車稅率最少就要42.5%，且車主還要負擔牌照稅、燃料稅、車輛強制險等，對一般民眾負擔相當大。不過據監理所統計，累計前11月總市場汽車掛牌數416,528輛，其中進口車銷售逾20萬輛，占整體車市市占率48.2%，與國產車相當接近。經濟部也為此提出「小客車進口關稅稅率調降稅式支出評估報告」，依據2種情境估算，在取消關稅後，即使國產車現行銷售不變的樂觀情境下，因汽車銷售總數逐年成長，到2031年國產市占率仍將下滑至2成；如果為悲觀情境，也就是國產車逐漸被進口取代，那到2031年國產車市占將歸零，國內零組件也將出現缺口。另車輛公會也評估，國產小客車關稅降至零後，不僅降低開發新車型，也減少相關零組件採用，不僅造成國產車廠關閉，零組件廠也會連帶受衝擊，估計會影響國內847億元產值及8.26萬相關人員就業。而在稅收方面影響更為劇烈，依照稅式報告評估計算後，在關稅歸零（貨物稅是依據車價加關稅後去計算），加上車廠萎縮裁人的綜所稅減少等，直接稅收淨損最少523億元，如果是情境二更高達600億元，且尚未納入國產車減少生產對上游產業的連帶影響。經濟部強調，「這只是低估，實際損失恐更大。」因此經濟部建議不調降關稅，即使要降，也要與業者先溝通可接受降幅及模式（如分階段降稅），產業發展署也會積極協助產業升級轉型、補助開發關鍵零組件以打入母廠供應鏈。
全球44%河流下游水量「35年來都在下降」 科學家示警：飲用水將大幅減少
12日發表在《科學》（Science）雜誌的項最新研究表明，遍布世界各地的近300萬條河流的下游有近一半 （44%）的水量，過去35年裡都在逐年下降，科學家示警，這可能對飲用水供應及洪災風險等各個面向，造成巨大影響。科學家結合衛星資料和電腦建模，繪製了過去35年裡全球河流的每日河流流量圖，他們發現世界上最大的下游河流中近一半（44%）的水量正在逐年下降。例如非洲第二大河流及世界上最深河流「剛果河」、亞洲第一長河和世界第三長河的「長江」，以及南美洲的「拉布拉他河」等河流的水量都大幅下降。然而，大多數位於山區的上游河流，情況卻有所不同，17%的河流顯示其流量正在增加。儘管研究沒有深入探討這些變化背後的原因，但研究的主要作者、辛辛那提大學水文學教授Dongmei Feng表示，明顯的驅動因素是人類活動和化石燃料開採及使用所引發的氣候危機，這些氣候危機正在改變全球各地的降雨模式並加速融雪。研究的合著者、麻薩諸塞大學阿默斯特分校的土木與環境工程教授Colin Gleason也表示，先前的研究往往只關注最大河流的水流，並且得出的結果僅限於特定時間點的特定地點。如今這項最新研究所使用的方法使他們能夠「同時觀察所有地方」，雖然這可能還無法像其他研究那樣，提供局部河流的流量精確度，但「我們認為這可能是有史以來最準確的河流流量圖。」報告指出，下游河流水量的大幅減少，意味著可供人們飲用、澆灌農作物和維持牲畜的淡水正在減少。水流較慢也代表河流移動導致泥土和小岩石組成沉積物的現象正在變小，這將對下游產生巨大影響，因為沉積物對於形成河流三角洲至關重要，而三角洲則為陸地提供了應對海平面上升的天然保護。與此同時，上游河流水量的增加，則是因為全球暖化導致許多山區加速融雪。更快的水流雖然可以產生一些積極的影響，例如為魚類提供營養並幫助它們遷徙。但上游水量的增加也會帶來問題，因為更快的水流可能會對喜馬拉雅山等地區的水力發電計劃「造成意想不到的影響」，更多的沉積物會被輸送到下游，這可能會堵塞基礎設施。此外，它還可能加劇洪水災害，研究顯示，35年來上游小河流的洪災數量增加了42%。英國雷丁大學水文學教授Hannah Cloke雖然沒有參與這項研究，但她表示，一些最致命的洪水並不一定發生在人們想像的下游大河流上，「相反，它們與上游甚至經常乾涸的河流相連，這些河流會突然充滿大量的水，並威脅人類、動物及建築物。」她也表補充，下一步是搞清楚這些河流流量之所以變化如此之快的確切原因了，這樣人類才能找出應對解方。
引爆怒火！近4年未調價危及生存 瓦斯公會呼籲公平會介入調查
長期凍漲引爆業者怒火！液化石油氣（桶裝瓦斯）凍漲4年，中油本月不得已取消燃料丙烷氣折讓價每公斤0.8元，台塑化則不堪累賠，一次調漲3元。由於價差2.2元，危及台塑體系瓦斯行生存。液化石油氣公會聯合會爆發怒火，呼籲公平會立刻介入，調查中油凍漲造成市場不公平競爭。因新冠疫情，中油從2020年12月起凍漲液化石油氣價格，至今近4年未調價，共吸收每公斤17元未調，等於「賣一桶賠一桶」。因此12月取消丙烷氣優惠價0.8元，但中油強調液化石油氣牌價19.55元未變，仍是凍漲。國內瓦斯行有2300多家、分裝場115家，原本台塑系統占4成。然而台塑化不堪長期虧損，長期採取惜售策略，4年來瓦斯行市場占有率從42％降至23％，反之中油升到70多趴；12月起更一口氣調漲丙烷氣價每公斤3元，台塑體系更承受不住。中油、台塑化調漲的丙烷氣，是桶裝瓦斯的氣源，除供應工廠製程，也給需要較旺瓦斯的小吃店、熱炒店，有20公斤、50公斤裝，每月全國需求量在1.8萬到1.9萬噸之間。至於一般家庭用桶裝瓦斯，則是裝填丙丁烷（摻配），火力較小，不在此次調漲之列。台塑化主管也強調，丙烷氣今年已累虧40億元左右，且這次並未調漲家用瓦斯價格，只調整工業用部分，即便這次調漲，每月也僅回收2000萬元，一年少虧2.4億元，相較其鉅額虧損也是杯水車薪。液化氣體燃料（瓦斯）公會全國聯合會理事長賴芳泉表示，受台塑化惜售排除的20％瓦斯行與分裝場，本就如孤魂野鬼，到處向中油體系下的總經銷乞討。現在台塑化又調漲3元，下游瓦斯行等於活不下去，市場被中油體系蠶食。但想去中油，那邊又因量體有限怕虧損拒收。賴芳泉指出，中油凍漲，就是拿全民的錢去補貼，形同政府對台塑下游產業業者施以不公平競爭，呼籲公平會立刻介入了解。中油發言人林珂如表示，公司只是取消折讓，並非漲價，且已比原定契約量超發120％供應，瓦斯市占率提升到70多趴。對於不足的量，已在添購灌口設備，只是從國外採購需要時間。純丙烷都是靠國外進口，價格受國外定價影響，凍漲就是多賣多賠。對於瓦斯業者呼籲取消凍漲，中油表示，只要與台塑化無「事前約定」價格，不構成違反公平法問題。凍漲則是政府有穩定物價考量，尊重政府決定。
日議員住家火災奪2命 鄰居拍到神秘女火中起舞…網瘋猜是她
日本東京巨蛋附近一處民宅27日晚間發生大火，造成2死，事後證實是自民黨參議員豬口邦子的住家，死者是豬口邦子80歲丈夫和33歲大女兒。雖然警方初步研判非人為縱火，但附近鄰居拍到一幕，有位神秘女火中起舞宛如做法，令人看了毛骨悚然；不過經網友推敲，認為應該是豬口邦子大女兒生前最後身影。綜合日媒報導，自民黨參議員豬口邦子於東京巨蛋旁的住家，27日晚間突然發生熊熊大火，火速猛烈且迅速燃燒，待在家的80歲東京大學教授豬口孝及豬口家33歲大女兒，因為逃生不及，命喪火窟；豬口邦子事發前與小女兒外出，逃過死劫，但也面臨失去摯愛的悲劇。報導中指出，經警方調閱監視器畫面，得知豬口孝和33歲大女兒於日本時間下午5時返回家中，火災發生在晚間7時左右，而消防人員事後在廚房周圍找到他們的遺體。據悉，豬口家沒有存放可燃性燃料，但附近巷弄狹窄，所以花了8個半小時才將大火撲滅。此外警方已初步研判非人為縱火，詳情仍待進一步調查。有鄰居拍到有神秘女在大火裡起舞，因為豬口邦子小女兒事發前外出，網友推敲是患有智能障礙的33歲大女兒。（圖／翻攝自X／nagarekawayu）這起奪2命大火也在日本網上引發討論，豬口邦子住家附近的鄰居還分享一段大火時的畫面，有一名女子在住宅頂樓做出一些動作，看起來像是跳舞，但她手上還有拿著疑似寶特瓶的物品，倒出液體，嚇得網友以為在做法，驚呼這起大火應該不單純。不過有一些人從各種線索推敲，神秘女子應該是豬口邦子患有智能障礙的33歲大女兒，她說不定是為了衝進火場救父親，才先把水倒在身上，只不過最終她和父親都罹難。
運動痠痛不是乳酸惹的禍 乳酸不是廢物！專家曝它對大腦有「這些」幫助
【健康醫療網／記者吳儀文報導】運動後覺得肌肉痠痛，許多人認為這是「乳酸」堆積造成的，並將乳酸視為運動代謝後產生的廢物，對身體沒有幫助，需要讓它排出體外才不會感到疲勞、痠痛。但運動營養師楊承樺表示，研究指出乳酸並不是一種廢物，也不是造成痠痛的原因，而且乳酸很有用，它其實是運動促進大腦健康的重要媒介。乳酸是代謝過程的過渡產物 可增加大腦重要蛋白產生對身體來說，乳酸其實不是一種廢物。運動營養師楊承樺提到，1985年學者提出的「細胞間乳酸穿梭理論」及1998年的「細胞內乳酸穿梭假說」，改寫了乳酸的認識，它其實不是疲勞的直接原因，而且它也不是代謝最終廢物，而是代謝過程中的過渡產物。運動營養師楊承樺表示，近期有研究指出，乳酸可以增加腦神經元、腦源性神經營養因子（BDNF）的產生，其中BDNF可以促進神經元的生長、大腦神經細胞突觸的成形，對大腦來說是非常重要的營養蛋白質。乳酸可作為重要能量燃料 幫助神經元維持運作另外，乳酸其實也是維持神經元運作的重要能量燃料之一。運動營養師楊承樺指出，當神經元能量需求增加或能量燃料不足時（如：身體有低血糖、腦缺血、睡眠不足等狀況），星狀膠細胞儲存的肝醣可以提供補充能量儲備，並迅速代謝為乳酸，送到神經元作為能量使用。乳酸提供大腦能量 對認知、記憶也有所影響而且乳酸對於人的記憶、認知也有所影響，運動營養師楊承樺表示，中樞神經系統在記憶形成的過程中需要高能量水平來維持，如果腦能量代謝紊亂可能會影響突觸訊息的傳遞，造成神經元喪失、變性，損害認知功能，假如抑制星狀膠細胞肝醣分解產生乳酸、抑制乳酸從星狀膠細胞送往神經元，則會損害記憶形成。若透過運動增加乳酸量，則能改善認知功能。運動營養師楊承樺指出，越來越多的證據顯示，中等至中高強度的體能活動，與認知障礙、失智症風險之降低呈正相關，運動時增加的乳酸量可以提供大腦能量，改善認知功能。乳酸也可作為訊號分子 可能藉特定受體調控認知除了作為能量提供外，乳酸可能也可作為一個訊號分子，透過特定受體來調控認知。運動營養師楊承樺表示，目前已鑑定出體內有一種特定的乳酸接受器，名為羥基羧酸受體1（HCAR1），廣泛分布於大腦、骨骼肌、骨骼、心臟等處，就連血腦屏障的內皮細胞、星狀膠細胞也有，這也暗示著可能藉此調控乳酸對突觸的功能、能量代謝和腦血流的調節，最終影響學習記憶能力。不過，運動營養師楊承樺提到，乳酸作為訊號分子影響運動引起的認知改善，其潛在機制目前尚未完全闡明，這有可能會是後續研究的未來方向。資料來源：運動營養師楊承樺－重要科學新知：乳酸其實很有用！
12強／台灣奪世界12強棒球賽冠軍！ 周軒：台電也出一份力
世界棒球12強冠軍戰昨日圓滿落幕，台灣隊4：0擊敗日本，也成為台灣棒球史上首次在成棒世界級賽事（非分齡）奪冠。對此，政治工作者周軒發文提到陳傑憲在台電效力往事表示，「每次在停電時被罵到臭頭的台電，其實默默的也承擔起維護台灣棒球實力的角色，留住台灣棒球人才，就如同路邊一根根的電線桿一樣，看似不起眼，但如果倒了，燈光就熄滅了。」政治工作者周軒表示，當年陳傑憲日職選秀落選，剛從日本回來的時候，在台電棒球隊待了幾年，之後轉戰中職，終於在今日以台灣隊長身分帶領台灣隊擊敗日本，奪下世界棒球12強賽冠軍。他指出，台電每次在停電時都被罵到臭頭，但台電其實默默地承擔起維護台灣棒球實力的角色，留住台灣棒球人才，「如同路邊一根根的電線桿一樣，看似不起眼，但如果倒了，燈光就熄滅了」。周軒強調，「台電，其實比你想像的做的更多。燃料價格波動的吸收，穩定物價，棒球隊留住人才，還到各偏鄉去教小朋友棒球，厚植台灣基層棒球實力。這一次的冠軍，台電也出了一份力。」而台電棒球隊也發文祝賀陳傑憲，「我們一直以來的驕傲，恭喜台灣隊長陳傑憲，你一直站在所有人的前方，扛起這個世代的肩膀，眼神中無懼地看著遠方一直鼓勵著隊友不屈不撓的拚了命去闖，讓大家沸騰的靈魂也跟著你發燙！」台電棒球隊表示，辛苦你一直以來的全力以赴，感謝你帶領台灣棒球走入下一個篇章，我們因你而美好，享受了一段絢爛又真實的夢，我們台電永遠支持你唷！
任人唯親！川普指派「挺川智庫總裁」羅林斯為農業部長
當選總統川普提出新的內閣任命！他欽點教育部長人選琳達·麥馬漢（Linda McMahon）所共同創立的挺川智庫「美國優先政策研究所」（America First Policy Institute，AFPI）總裁布魯克·羅林斯（Brooke Rollins）擔任農業部長。川普在聲明中表示：「作為我們的下一任農業部長，布魯克將帶頭保護美國農民，他們是我們國家真正的支柱。」如果獲得參議院批准，羅林斯將領導一個擁有10萬人的美國農業部（United States Department of Agriculture，USDA），該聯邦政府行政部門在全美各郡都設有辦事處，其職責包括農場和營養計劃、林業、家庭和農場貸款、食品安全、農村發展、農業研究及貿易等。 2024年的預算為4372億美元。提名人的議程將對美國城市和農村的飲食和錢包產生影響。農業部官員和工作人員負責談判貿易協議、指導飲食建議、檢查肉類、撲滅野火和提供農村寬頻服務等業務。「美國優先政策研究所」是一個負責為川普2.0制定政策的保守派智庫，其人員與川普的競選團隊密切合作，例如其教育部長人選、世界摔角娛樂（WWE）的共同創辦人琳達·麥馬漢就是該智庫的共同創辦人之一。而布魯克·羅林斯則是該智庫的總裁，曾在川普1.0時期擔任國內政策委員會主席。 身為農業部長，羅林斯希望透過生產永續航空燃料來實現成長，並就生物燃料實施清潔燃料稅收抵免向政府提出建議 。此外，這位被提名人還將指導明年美國-墨西哥-加拿大貿易協定（NAFTA）的重新談判。川普此前也表示，他可能將再次徵收會影響農業部門的全面關稅。
徐州尋古1／蘇東坡抗洪故事成「大型湖島秀」 千年後放鶴亭「長這樣」
今年1月，文化部公告將故宮典藏的7件書畫指定為國寶，其中就包括蘇軾手書真跡「前赤壁賦」。蘇軾的作品歷久不衰，對華人文化具有高度影響力。他曾在多處為官，其中以任徐州知州時期最為人所知，對地方的貢獻，讓百姓感念千年。CTWANT記者踏上徐州，帶讀者了解為何當初蘇軾離開徐州時，為何會無限感慨寫下「既相逢，卻匆匆」的〈江城子･別徐州〉一詞。 徐州位於江蘇省西北部，黃淮平原東南部，古名「彭城」，建城超過4000年，具有濃厚的歷史氣息。宋神宗時期，40歲的蘇軾曾被派任彭城擔任2年知州，當時彭城富庶發達、交通便利，讓他為政、創作、交友等方面都有了更廣闊的發揮空間。 「在徐州登高，人們首先想到的就是雲龍山，九節山頭蜿蜒起伏，長達3公里，山脊相連，狀如巨龍，其中雲龍山刻石、放鶴亭、飲鶴泉、季子掛劍台等，都是遊客必來的打卡點。」記者追逐蘇軾的第一站來到雲龍山，講解員陳琛帶著記者登山尋找「放鶴亭」，但經千年早已毀損，現存古蹟是個中式建築，為後人原址重建。據傳，放鶴亭由蘇軾好友張天驥所建，張天驥有2隻鶴，每天把鶴從此亭放飛，所以稱為「放鶴亭」。蘇軾寫的〈放鶴亭記〉看似記亭，實則蘇軾在頌揚隱士生活的樂趣，也反映當年他在政治鬥爭中失敗的消極情緒。後來（放鶴亭記〉被收入《古文觀止》，雲龍山及放鶴亭也成為後人爭相造訪的勝地。不遠處還有個「飲鶴泉」，陳琛介紹，這口井是當年張天驥的飲用水源，井水甘甜清澈，蘇軾在〈游張山人園〉詩中提到「聞道君家好井水，歸軒乞得滿瓶回」，可見蘇軾對此井水的喜愛。 接著來到雲龍山頂的觀景台，放眼可見徐州市景、雲龍湖景，湖中還有一條路，通往湖心造型奇特的建築，是徐州最早的水族館之一。由於雲龍山最高海拔僅143米，從山下到觀景台步行約半小時，白天看山湖美景，晚上也有不少人來欣賞燈火通明的夜景。雲龍山制高點僅海拔143米，從登山口到觀景平台步行僅約半小時，不少人會登頂白天賞湖景、晚上看夜景。（圖／林榮芳攝）來到山下的雲龍湖，湖中有座「蘇公橋」，還有座蘇軾紀念館。「為了體現徐州百姓對蘇軾的懷念，2018年在蘇公島上免費開放蘇軾紀念館，紀念他為民服務、造福地方的功績。」紀念館講解員劉雯說，雖然蘇軾在徐州任職僅2年，但他對地方的付出和貢獻，與徐州人民結下深厚情誼，其中最著名的就是「彭城抗洪」的故事。宋神宗熙寧10年（1077年）秋，蘇軾才剛調任徐州，就遇上黃河決堤，他立即組織百姓修補河堤抗洪，在城牆上搭起草廬，身穿布衣、腳蹬草鞋，抱著與徐州共存亡的決心，幾度過家門而不入。經過幾十天的抗爭，洪水退卻，徐州轉危為安。蘇軾修築的城南抗洪大堤，後來被稱為「蘇堤」，比他在西湖建的蘇堤還早十幾年。 抗洪後的隔年春天，徐州又遭遇旱災，蘇軾帶著百姓求雨，於是就有著名的〈徐州祈雨青詞〉和〈起伏龍行〉等詩文。劉雯說，蘇軾在徐州任職期間還另一貢獻，就是發現和開採煤炭，為此他寫下了著名的詩篇〈石炭並引〉，不僅讓百姓冬天便於燒火取暖，更有效解決宋代冶鐵燃料的問題，也開啟徐州開採煤炭千年的歷史。 蘇軾的抗洪抗旱故事，也被搬上雲龍湖景區的大型湖島實景秀《彭城風華》舞台，成為徐州必打卡的旅遊項目之一。《彭城風華》以「人在船中坐，船在戲中行」的水上沉浸式夜遊體驗，觀眾先是在碼頭欣賞演出，隨後登船入座，船行駛時，船上、岸邊也跟著延續劇情，船開往雲龍湖另一頭，才見主舞台。觀眾坐在船上觀賞蘇軾抗洪時洪水暴發的場景，舞台也險被噴出的大量水柱給淹沒，搭配聲光音效，相當震撼。 在雲龍湖景區打造的大型湖島實景秀《彭城風華》，觀眾坐船觀賞，音效震撼動人，讓人頓生穿越之感。（圖／林榮芳攝） 1079年3月，蘇軾接到調任湖州的詔命，百姓父紛紛前來跪別追送，讓蘇軾不禁潸然淚下，也為此寫下傳頌千年的〈江城子･別徐州〉──「天涯流落思無窮。既相逢。卻匆匆。摧手佳人，和淚折殘紅。爲問東風餘幾許，春縱在，與誰同。隋堤三月水溶溶。背歸鴻。去吳中。回首彭城，清泗與淮通。寄我相思千點淚，流不到，楚江東。」
COP29最新氣候融資協議草案陷僵局 富國、窮國都有意見
《聯合國氣候變化綱要公約》第29次締約方會議（COP29）原預定22日閉幕，主辦國亞塞拜然發布最新版氣候融資協議草案，提出由富國承諾每年提供2500億美元，並在2035年達到預定規模，以協助窮國應對氣候變化問題。這一數字是《巴黎協定》所訂定目標的2.5倍，但不到開發中國家要求金額的1/4，因此同遭窮國與富國批評，各方分歧仍在。極可能延後閉幕。2015年通過的《巴黎協定》要求各締約國都須設定「國家自主貢獻」（NDC）方案，每5年更新一次。NDC是一個旨在減少排放、適應氣候影響的氣候行動計畫。隨著2025年期限將至，COP29一大重點在於設定關於氣候資金的「新集體量化目標」（NCQG）。按《巴黎協定》，各國必須許下新的數字目標，取代原先的每年1000億美元目標。亞塞拜然22日下午發布關於NCQG的最新版協議草案，就全球氣候融資訂出新的具體數字目標，提出由已開發國家帶頭，每年提供2500億美元資金，並在2035年達到預定規模。草案也設定每年籌措1.3兆美元的更廣泛目標，其中資金來源同時包括公部門和私部門。一位歐洲談判代表告訴路透，新協議草案訂定的成本過高，而且在擴大捐助國數量方面做得不夠。在有關總金額多少、應採取何種融資結構、該由誰付錢等核心問題上，富國與窮國迄仍缺乏共識。過去氣候峰會就經常因談判陷入膠著，導致延後閉幕。由逾130個開發中國家組成的「77國集團加中國」（G77 and China），要求2030年底前達成每年提供1.3兆美元公共氣候融資，且其中至少須有5000億美元來自已開發國家。歐洲聯盟表示反對，並堅稱需要民間部門的資金配合。川普即將於明年1月20日重返白宮，美國的角色存在不確定性，也為COP29談判蒙上陰影。即便拜登政府做出承諾，是否會得到川普政府同意，大家顯然都打上一個問號。川普是氣候變遷與全球暖化的懷疑論者，外界擔心他再度退出在限制全球暖化方面具里程碑意義的《巴黎協定》，恐嚴重破壞全球在減少依賴化石燃料的舉措，也可能讓中國、印度等碳排大國找到藉口來限縮國內的減碳計畫。
追加預算撥補台電1000億元 卓榮泰：穩定物價及照顧民生
113年度中央政府總預算追加預算案，預計補助台電公司新台幣1000億元，在今（19）日上午送達立法院的書面報告中，行政院長卓榮泰指出，主要是補助台電因國際燃料成本上漲，為穩定物價及照顧民生、弱勢所吸收用電成本所需經費。為有效緩減國際燃料成本提高，造成台電公司的經營困難，行政院會5月2日通過行政院主計總處所編「113年度中央政府總預算追加預算案」，預計補助台電公司1000億元，以協助台電永續經營，持續穩定供電，確保台灣在能源供應、經濟發展、民生及國家安全等各面向的穩定發展，預算案送立法院審議。卓榮泰表示，2022年俄烏戰爭爆發，導致國際燃料價格大幅上漲，引發全球性的通貨膨脹，世界各國無不面臨燃料價格上漲以及衝擊民生經濟的挑戰。我國為維持物價的穩定、減緩經濟民生所受的衝擊，採取緩漲電價的措施，有賴於此，我國的通貨膨脹狀況較世界各國相對緩和。卓榮泰說，舉例而言，2023年韓國CPI年增率達3.6%，法國則高達4.91%，我國CPI年增率則抑制在2.49%。也就是說，2022年至今，我國採取緩漲電價，由台電配合政策下，對整體經濟及民生有相當程度的貢獻。卓榮泰說道，由於俄烏戰爭影響燃料價格是全球性的現象，許多國家一方面調漲電價反映成本，另一方面也藉由財政預算補助，減輕用戶負擔、減緩能源價格導致的通貨膨漲，例如2022年至2024年間，日本補貼政策約新台幣5500億元，法國補貼約新台幣7000億元，因應燃料漲勢下，世界各國都將財政補助視為調整電價重要的配套作法。他表示，確保電業永續經營及穩定供電．穩定物價，並照顧民生以及社會弱勢，台電公司依據電價審議委員會的歷次決議，緩漲電價且採取細緻化的分類調整。卓榮泰表示，2022年至今，台電持續吸收國際燃料價格大漲與國內電價緩漲之間的價差，累計住宅及小商家民生用電吸收2609億元、衰退產業部分吸收697億元、照顧弱勢部分吸收213億元，因電價未能即時反映成本，以致台電公司產生相當虧損。卓榮泰續指，然而許多國家的電業都有巨額虧損情況，例如，2022年韓國國營電業虧損約新台幣7500億元，法國國營電業也虧損新台幣5700億元，而韓國自2021年持續虧損至2023年，累計虧損也接近新台幣1兆元。可見，台電公司為了配合政府政策緩漲電價、抑制通膨，而導致虧損，並不是我國獨有。卓榮泰說，在此同時，台電公司也必須兼顧電業永續發展及供電穩定。截至今年9月為止，台電累積虧損達4097億元左右，因此，政府於112年疫後特別預算編列500億元補貼民生用電。另外，為了加速電力建設、提升電網韌性，政府也累計增資台電公司2500億元。但是，增資是用於更新設備、提升電網韌性，實在無法彌補虧損。卓榮泰說明，在衡酌財政狀況後，行政院規劃辦理113年度中央政府總預算追加預算案1000億元，必須持續補貼台電在2022年至2024年吸收住宅、小商店等民生用電成本。為確保台灣在經濟發展、能源供應、民生及國家安全等各個面向能穩定發展，補貼台電公司，以持續抑低通膨、並維持供電穩定仍屬必須，敬請立法院委員們支持。卓榮泰表示，本次追加預算案歲出共編列新台幣1000億元，財源規劃為「債務之舉措」1000億元，但此部分將優先運用112年度歲計賸餘加以支應。歲出主要編列內容是經濟部補助台電公司因國際燃料成本上漲，為穩定物價及照顧民生、弱勢所吸收用電成本所需的經費。
台塑四寶股價逆勢反攻 外資反手加碼是因「這個人」？
台股18日開低走低，最後下跌196.23點，收在22546.54點，跌幅0.86%，沒想到塑橡膠類股逆勢起飛，由台塑四寶的台塑（1301）、南亞（1303）、台化（1326）與台塑化（6505）領軍大漲。分析師預估，主要是股價已低、營收走穩，加上美國總統當選人川普將提名自由能源(Liberty Energy) 創辦人萊特 (Chris Wright) 出任能源部長，接下來預計會支持石化燃料的發展。台塑先前公布財報時表示，第4季是PE、EVA及PP的傳統需求旺季，加上中國大陸持續推出經濟刺激措施，印度雨季結束、經濟持續成長，預計將帶動石化產品需求上升，預估第4季營收與第3季相當。近期公布的中國10月製造業PMI受政策刺激回升至50.1，上個月則為榮枯線以下的49.8，其中生產、新訂單指數上升，庫存指數下降，出廠價格也較上月回升。先前台化也提到，9月中旬原油價格跌至低點，導致石化產品價格大幅下跌，若大陸內需和產能過剩的情況得到改善，市場價格將有望逐步回穩。不過台塑股價近期最低點來到43.3元，外資卻在連賣5日後，上周五突然反手買進6609張，投信11月以來也已加碼台塑超過3600張，讓台塑股價順利站回5日線之上。18日收盤時，市場賣壓明顯，成交量為3486億元，僅297家個股上漲，下跌家數達725家。但台塑漲2.65元、收在47元，漲幅5.97%。南亞漲1.7元、收在42.05元，漲幅4.21%。台化漲0.85元、收在36.25元，漲2.4%。台塑化漲1.25元、收在44.55元，漲2.88%。引領整體塑膠類股在一片慘綠中，漲幅高達3.76%，橡膠類股更漲4.87%。
川普找石油業CEO當能源部長 再生能源將受限？市場看法分歧
川普16日宣佈將提名油田服務公司（Liberty Energy）執行長克里斯·萊特(Chris Wright)擔任下一屆能源部長，並表示將設立國家能源委員會來推動美國的能源生產。萊特表示，化石燃料對促進經濟繁榮和使人們擺脫貧困至關重要。他還表示：「在我們建立一個新的能源系統之前，就阻礙現在的油氣能源系統是沒有好處的。」根據美媒分析表示，待萊特上任後，他將會大力推動化石燃料的發展，結束拜登政府長達一年的天然氣出口許可審批擱置狀態。川普表示，國家能源委員會是一個新成立的部門，將參與美國所有形式能源的許可、生產、發電、分配、監管和運輸。該委員會將通過減少繁瑣手續、加強私營部門對經濟各個領域的投資，以及通過專注於創新來監督美國繼續處於能源主導的地位。市場認爲，美國能源政策重點將放在發展石油、天然氣、煤炭等傳統化石能源上，和拜登的政策相悖 。在競選期間川普承諾將廢除拜登政府旨在減少碳排放的法規，將撤銷《通膨削減法案》，收回未使用的資金，並終止綠色新政（Green New Deal）。市場分析師Richard Valdmanis指出，川普重返白宮後，美國的能源政策將重新聚焦於最大限度提高石油和天然氣產量，而不再關注應對氣候變化，但不太可能大幅減緩美國可再生能源的蓬勃發展。