燃料油
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台灣中油與美國穀物協會舉辦台美永續淨零研討會
台灣中油公司與美國穀物協會、美國在台協會合作，今(16)日在台北福華大飯店舉辦「台美永續淨零研討會-生質酒精交通減碳的應用與展望」活動，邀請國內外近百位專家學者，針對永續航空燃料及酒精汽油的推動，進行技術交流與實務經驗分享，台灣中油並與美國穀物協會簽署生質燃料技術交流與推廣合作備忘錄，為台美雙方在生質能源的合作開展新局。 這場研討會主要在探討生質燃料如永續航空燃油(SAF, Sustainable Aviation Fuel) 及酒精汽油等，如何應用於航空產業及陸地運輸，以達成減碳目的，會中包括美、台、日、韓、新加坡及菲律賓等近百位專家學者分享研究成果，以及在世界各國以生質酒精推動交通運輸減碳的技術與經驗。台灣中油公司今(16)日與美國穀物協會、美國在台協會合作舉辦「台美永續淨零研討會-生質酒精交通減碳的應用與展望」活動。(圖片提供／台灣中油) 今日的開幕儀式，在行政院秘書長龔明鑫、美國在台協會農業組組長Erich Kuss共同見證下，由美國穀物協會副總裁 Cary Sifferath與台灣中油董事長李順欽代表雙方啟動合作儀式，雙方也在昨日由美國穀物協會副總裁 Cary Sifferath與台灣中油副總經理廖惠貞代表簽署生質燃料技術交流與推廣合作備忘錄，未來不僅將共享生質燃料減碳的技術、研究、調查、數據，也將積極成立工作坊，並辦理座談會、技術培訓、考察、試驗計畫等，為台灣交通燃料的能源轉型，發展酒精汽油、永續航空燃料的理論與實踐，奠定扎實基礎。 Cary Sifferath 表示，台灣是美國第七大糧食出口地，雙方長期以來有著穩固、堅實的合作默契，此次率團來台交流生質酒精在交通減碳上的應用，希望共同為台灣永續淨零目標盡一份心力。 李順欽則指出，台灣中油以「優油、減碳、潔能」三大策略執行低碳綠能轉型策略，引領各項前瞻技術發展，在交通運輸油品低碳化方面，包含陸運酒精汽油、海運生質燃料油、空運永續航空燃料等，雙方未來將攜手合作，為台灣交通淨零減碳開啟新格局。
旗津沙灘油汙塊「二度登場」禁下水 議員質疑事發10日仍未找到汙染來源
高市議員陳麗娜於15日在議會質詢時指出，去年8月旗津沙灘因天使輪油汙，造成嚴重汙染，遊客身體也遭油垢沾染，近期又被發現水面和沙灘都是油球，痛批高市府海洋局鬆懈，管理不當還放任遊客下水，海洋局回應，油汙範圍呈零星分散，初步判定是重質油品，但還未找出油污來源，目前還在釐清當中。帛琉籍貨櫃船天使輪在去年7月於高雄港外海沉船，燃油外洩，導致油汙汙染旗津海水浴場，遊客身上和腳底皆沾滿油污難以清洗，事隔八個月，在今年3月26日再次上演。陳議員在議會質詢時質疑，她今年4月4日到旗津沙灘，發現遊客身上沾染油汙，油球來源究竟從何處來？連續2起油汙案件已影響遊客對旗津的風評， 她猜測是天使輪的油污尚未完全清除乾淨，才導致二次污染。事發10多天，相關單位迄今查無汙染來源，海洋局應與觀光局討論加強海岸線管理、封鎖沙灘，在油汙全面清除前，暫時禁止遊客戲水。海洋局說明，3月26日下午獲報旗津海水浴場出現油汙，位置分別在「摩西分海」兩岬沙灘，立即與港務公司、海保署和觀光局到場巡查，並圍起封鎖線，海洋局4月2日派潛水員勘查汙染源，未發現起源地，後續將油汙塊送往高雄科技大學化驗，初步判定為重質油品，例：燃料油、潤滑油等。觀光局則表示，已委託清潔廠商清理，此次油汙呈零星分散，清理後油汙數量略減，目前仍在持續清除中。海洋局長黃登福指出，不否認上次油汙事件是天使輪所致，此次發現的油汙數量較小，後續會交由港務公司、航港局、觀光局等單位追查，避免類似情形再度發生。
台塑AI總動員1／80歲老董也要上課 總裁王文淵霹靂領軍賺錢「超有感」
「亂講！你這哪叫AI，你是以為我不懂嗎！」台塑集團總裁王文淵五年前一聲巨吼，嚇得台塑總部辦公室裡在場人士面面相覷，這位總裁是真的懂AI，而且要玩真的。這個去年產值2.59兆元，全台最大民營企業集團，被外界認為是傳統產業，在全球的AI浪潮中卻是最早受惠的。台塑集團導入AI於智能生產、製程優化、品質檢測、保養檢修及工安預測等，去年累計完成901項專案，連省帶賺一年挹注53億元，待進行中的624件專案完成後，每年總效益將上看80億元。不講不知道，引領台塑集團衝上AI浪潮的，竟是從王文淵的幾場激烈論戰開始。中研院相關人士向CTWANT記者透露，2017年時，為籌辦學校資金，他們找上王文淵，跟他解釋人工智慧能在製造業上出一份力。當時的王文淵跟中研院的專家討論了很多次，「而且是火花四濺的那種，」知情人士向CTWANT記者透露，因為王文淵要徹底搞懂這個技術，才會決策是否採用，所以是直來直往地進行質疑、辯論與討教，甚至學習何謂類神經網路，成功說服他後，王文淵大筆一揮投入三千萬元給「台灣人工智慧學校」，並要求讓台塑員工成為第一批學員。「台灣人工智慧學校」2018年成立時，其中金主就有台塑集團。（圖／翻攝台灣人工智慧學校臉書與官網）中央研究院2018年成立「台灣人工智慧學校」時，第一波投資的金主就是台塑集團。當時，王文淵下令讓集團四大公司都派人去上課受訓，學成後在公司內部流程找題目AI化、並親自跟他報告，當他聽到員工推出「不夠格」設計時生氣極了，畢竟他可是親自與中研院專家「辯論」過什麼是人工智慧。今年5月29日，輝達創辦人黃仁勳在COMPUTEX演講，台下除了科技界大老捧場外，王文淵也帶著台塑四寶董事長出席聆聽，王文淵76歲、台塑林健男和台塑石化陳寳郎都80歲，南亞吳嘉昭和台化洪福源也快80歲，可說是現場最認真的「大齡學生團」。10月間一場「緯創的轉型升級」小型座談會上，CTWANT記者巧遇77歲的台塑石化總經理曹明，隱身在觀眾群裡，曹總一臉理所當然地說，「我來學習呀！看看科技業是怎麼做AI的。」前資誠創新諮詢公司董事長劉鏡清告訴CTWANT記者，「台灣很多企業講著要轉型升級，都是看別人做好才『接著做』，或是『員工做』，但若『關鍵人物』不懂，轉型勢必是失敗的。」而台塑集團真的是從上而下、貫徹始終。台塑集團還有一個強有力的助手、也就是學校，旗下有明志科大、長庚大學和長庚科大，知情人士透露，王文淵在董事會上要求「老師若只會教古早知識有什麼用，大家一起來學AI。」直接拿台塑集團的案子去給教授們邊學邊做。台塑石化的AI專案，包括製程優化、運轉穩定、工安管理與操作優化四大面向。（圖／報系資料照）石化業工作流程是嚴謹且危險的，高溫、高壓且很多化學變化，稍有不慎恐造成嚴重的工安事故，台塑董事長林健男表示，台塑集團已利用AI技術，進行設備故障預測，可提早示警；過去為避免事故，會提前更換材料零件，但在AI的精準計算後，備料與檢修也不會浪費。台塑石化董事長陳寳郎跟CTWANT記者舉例，像是常壓蒸餾單位的操作，柴油蒸餾點控制不能超過95%，但製程時有上下波動，人工操作怕會超標、就會降溫，但若溫度太低，柴油漏到燃料油裡，那就浪費了；導入AI控制後，上下波形變得很小，操作員就敢將溫度往上調，柴油產量明顯增加，光是這個改變，一個月就多賺了1億元。「一開始是老闆想做AI，由上而下逼著大家，大家一開始怕得要死、只是為了命令不敢不做，但現在反過來了，是我們下面想做，因為真的有很多好處。」陳寳郎笑著說。目前光是台塑石化的AI專案就有233件，包括製程優化、運轉穩定、工安管理與操作優化四大面向，共投資8.7億元，但光是油品利益管理、每年就因此有18億元的效益，還可以減少35.6萬噸的年碳排放量，真是一舉多得。
因「這項原則」綁住...下周油價連7降 中油恐年虧300億
日本害中油臉綠了！以巴衝突國際油價連漲，但國內汽柴油價有望再度調降每公升0.2元，拉出連7降。中油喊苦道，以巴事件讓日本持續補貼油價，國內因有維持亞鄰最低價的原則，也不漲反降。預計10月開始，中油油品部門損失會擴大，全年度恐虧300億元。下周加油站降價後，95無鉛牌價將下修到31.2元，92無鉛29.7元，超級柴油落到27.3元。累積這波連7降，汽油每公升共跌了1.9元，中間即使布蘭特原油漲到94美元，也沒往上調整過。一來一往，消費者每公升油錢省下絕對不只2元，荷包獲得止血。臉綠的是中油，目前吸收汽油每公升約5元、柴油快6元沒漲。總計前9個月，天然氣部門虧410億元，液化石油氣（桶裝瓦斯）虧75億元，汽柴油合計賠87億元。由於以巴戰爭持續，中油預估10月油品部門結算後虧損必然擴大，扣掉有賺錢部門，全年公司淨損恐達300億元，比原先預期高。原本北半球進入秋天傳統用油淡季，本周原油均價稍緩，可是美軍又攻擊伊朗在敘利亞的目標，使昨日國際原油又重新跳升，布蘭特每桶期貨價回至90美元左右。中油說，原本日本政府對燃料油品補貼是到9月底止，因為以巴因素決定延長到年底。而國內訂有「油價平穩措施」與「亞鄰最低價」雙重緩漲機制，92稅前價不可超過日本，日本凍漲，國內汽柴油就很難漲上去，這是油品失血擴大原因。現在只能寄望俄烏戰爭、以巴衝突趕快結束，讓國際油氣價可以走緩。
歐盟擴大對俄油限價令納入「精煉油」 分析師：對全球油市貿易恐添亂
繼針對俄羅斯原油設限的制裁措施之後，歐盟禁運俄成品油已經進入倒計時階段，趕在今（5日）限價令生效之前，將擴及俄國精煉石油產品，包括柴油和航空燃料。能源分析師擔心，歐盟升高俄油制裁，恐徒增油市及全球貿易流混亂。當地時間2月3日，歐盟成員國、七國集團（G7）和澳洲表示，已就俄羅斯石油產品的價格上限敲定協議。其中，對石油產品價格上限涉及2個價格等級，俄羅斯石油產品（例如柴油）限制在每桶100美元，至於俄產燃料油或工業潤滑油，價格上限為45美元，引發油市供給混亂加劇的疑慮。諮詢公司伍德麥肯茲（Mackenzie）早些時候也表示，每桶100美元和45美元的價格上限，尚不會嚴重影響俄羅斯煉油商。不過該公司預計，由於歐盟進口禁令的影響，俄羅斯本季度的原油日產量將較上一季度減少約每日80萬桶，該國的柴油出口將減少約每日20萬桶。與此同時，歐盟和G7也同意對俄羅斯出貨到全球市場的這些產品實施價格上限措施。對於此次此次達成的協議，擔任歐盟輪值主席國的瑞典稱，這是歐盟及合作伙伴對烏克蘭危機持續作出回應的一部分。而面對西方國家的石油限價制裁，俄羅斯總統新聞祕書佩斯科夫隨後回應表示，西方對俄羅斯的制裁將進一步擾亂國際能源市場。同時，俄羅斯對新一輪制裁的態度是消極的，制裁必將導致全球能源市場進一步失衡，並會採取相應的反制措施，以確保自身利益不受影響。不過值得關注的是，在制裁落地之前，歐洲國家正在加緊從俄羅斯採購柴油。有數據顯示，去年歐盟從俄羅斯購買了大約2.2億桶柴油，佔其柴油進口總量的一半。而今年以來，歐洲國家每天從俄羅斯購買超60萬桶柴油，遠遠高於去年同期的水平。歐盟呼籲中印兩國支持俄油限價的制裁措施，但印度去年12月的石油進口量衝上5個月新高，就是大買俄國原油而來，今年1月中國成了俄油的第二大買家。PVM Oil Associates分析師Stephen Brennock在研究報告中說，歐盟對俄國出口原油實施2個月的限價制裁後，未如預期造成毀滅性破壞。據路透報導，1月從俄羅斯波羅的海港口裝載的原油，較去年12月躍增50％。近期，俄烏衝突帶來石油的供應緊缺問題已經為美國油價帶來顯著上行壓力，根據美國汽車協會（AAA）透露，美國汽油價格已經連續四周上漲，截止1月30日美國石油零售價每加侖3.59美元。當前能源供應鏈的瓶頸問題依然存在，原油漲價可能尚未完全體現在汽油漲價幅度上，同時未來可能加劇的供需問題將進一步提高油價上漲概率，進而為全球通脹帶來新的壓力。
泰國油輪搭載4.5萬升燃料「維修爆炸起火」 船板宛如炸水雷墜湄公河釀3死
泰國一艘載有4.5萬升燃料油輪，17日停靠湄公河港口進行維修時竟發生爆炸，肇事原因疑似是焊接操作不當引發，這起爆炸威力強大到造成油輪部分結構被震碎，船板掉入河面瞬間激起巨大白色水柱，宛如水雷引爆，這起意外也釀至少3人死亡。泰國一艘載有4.5萬升燃料油輪，17日停靠湄公河港口進行維修時竟發生爆炸。（圖／翻攝自 GMM25Thailand）這起爆炸就連方圓數里的範圍內都能感受到，附近的民眾窗戶更是直接被震碎。（圖／翻攝自 GMM25Thailand）從當地新聞畫面可以見到，油輪爆炸當下可以見到濃煙瞬間竄升，甚至有船隻的碎片被炸到墜入河面，這起爆炸就連方圓數里的範圍內都能感受到，附近的民眾窗戶更是直接被震碎。爆炸當下時油輪上約有10名工作人員，岸邊也約有30人，眾人走避不及，釀成3死、10傷。（圖／翻攝自 GMM25Thailand）根據《曼谷郵報》報導，這艘名為「靜海22號」（Smooth Sea 22）的油輪，17日上午9點停靠在湄公河的沙沒頌堪府（Samut Songkhram，又譯夜功府）造船廠進行例行維修，不料卻突然發生爆炸起火，當地官員指出，這艘船載有4.5萬升燃料，根據省長索姆紐克（Somnuek Phromkhiaw）表示，這艘油輪當時載有2.5萬升燃油及2萬升柴油，爆炸是在焊接過程中發生。根據省長索姆紐克表示，這艘油輪當時載有2.5萬升燃油及2萬升柴油，爆炸是在焊接過程中發生。（圖／翻攝自Prachachat.net）爆炸當下時油輪上約有10名工作人員，岸邊也約有30人，眾人走避不及，釀成3死、10傷，死傷者大多為來自緬甸的焊接工，目前仍有8名船員下落不明。報導稱，爆炸油輪隸屬於Smooth Sea公司，這也是業者1年內於泰國發生的第2起爆炸，去年3月9日，載有180萬公升汽油等燃料和130萬公升柴油的油輪，在曼谷附近的沙沒巴干府爆炸，導致1人死亡、3人受傷。針對這起油輪爆炸事件，泰國海事局副局長表示，將成立專家委員會來調查這起爆炸，預計10天內能知道結果。
俄烏戰爭油價飆破100美元免驚 國內油品安全存量可用148天
俄烏戰事升高，可能影響地區能源供應，但經濟部表示不憂心，已盤點過油氣供應，即使區域戰事擴大也可穩定。至今年1月為止，國內油品安全存量有148天，逐步增加。中油表示，自家油品存量有75天，貨源充足。根據能源局今年1月油品安全存量資料，國內可用的汽油、柴油、燃料油等油品儲存量，總共有 812萬公秉，其中政府儲油 47天，石油業者儲油101天，合計全國存量148天。這比2年前的139天，還多出9天。能源局表示，已經盤點過國內油氣供應狀況，不會受俄烏戰事影響，且油氣都有7成5綁長約，還可以彈性調整。中油發言人張瑞宗則指出，公司安全存油在法定60天以上，目前是75天左右。且原油採購遍及40國，「貨源充足，來源穩定」。天然氣部分，去年向俄羅斯採購佔國內近10％，3月份到期後，中油已經思考尋找替代貨源，即使俄羅斯完全沒有供應，也不擔心。
國道3號和美段火燒車剩骨架 駕駛一舉動保小命
國道三號北向191.6公里處和美路段外側路肩，10日上午8時06分發生自小貨車不明起火燃燒，小貨車駕駛緊急將車停在路肩，與乘客趕緊跳車逃生，車輛隨即陷入火海，火速燒個精光，只剩下骨架。根據警方初步了解，55歲陳姓駕駛，駕駛小貨車載運園藝除草機件，由快官交流道進入國道三號，行經該路段，陳男從後照鏡察覺後車斗冒煙並有火苗燃燒，立即停車待援，車輛隨即陷入火海。小貨車因不明原因起火燃燒，國道七隊勤指中心旋即指派巡邏車前往警戒，並通報彰化縣消防局派遣水車及救護車前往協助處理。因現場火勢猛烈，員警考量行車安全，暫時封閉外路肩及外線車道，俟事故車輛火勢撲滅並降溫後，續交由彰化縣消防局鑑識調查。國道七大隊呼籲，駕駛朋友平時即應注意車輛保養工作，如果為車齡較高的車輛，尤應加強保養及定期檢驗。另外，在上路前亦應再次行前檢查，尤其行車安全至關重要的「五油四燈三水」，五油：燃料油、機油、動力方向油、煞車油、變速箱油，四燈：頭燈、方向燈、煞車燈、倒車燈，及三水：水箱水、電瓶水、雨刷液等，務必詳細巡檢，以降低車輛故障機率。國道三號北向和美路段，上午發生小貨車不明原因起火燃燒，駕駛機警停靠路肩，與乘客跳車幸運逃生；小貨車陷入火海燒個精光只剩車架。（圖／警方提供）
海豚與藍鯨也受難！貨輪起火沉沒汙染海域 斯里蘭卡海灘飄出近百海龜屍體
斯里蘭卡可倫坡外海日前有一艘貨櫃船起火燃燒，最後沉沒，而由於貨櫃船上載運了大量化學原料，導致當地海域被嚴重汙染，近日斯里蘭卡海灘就飄出了將近百具的海龜屍體，甚至還有數十頭海豚與一頭藍鯨的屍體，懷疑是海域遭到污染所導致。根據《美聯社》報導指出，一艘名為「X-Press Pearl」的貨櫃船於5月底在斯里蘭卡可倫坡外海發生火災意外，據悉這艘貨櫃船上載著1486個貨櫃、25萬噸的硝酸、等等化學原料，再加上船身本身有300噸的燃料油。而由於火災發生當下風勢強勁，反而助長了火焰的燃燒，大火燃燒12天後，整艘貨輪就這樣沉沒進海中。而在貨輪失火的幾天後，斯里蘭卡海灘就開始出現大量海洋動物的屍體，目前已經發現了將近百具海龜的屍體，還有數十頭海豚屍體與一頭藍鯨的屍體。海洋和海岸生態學家Lalith Ekanayake則推測，認為至少有400隻海龜因為海洋遭到失火貨輪的污染而身亡，而他們的屍體可能已經沉入海中。而當地的保育海龜的動保人士表示，觀察這些海龜的屍體，都可以在口腔、泄殖腔等處看到出血，而龜殼則有燒傷、侵蝕的痕跡。當地官員則暫時認定這些海洋動物的死亡，與失火貨輪外洩的化學物質有關係，目前已經將動物的屍體送交實驗室檢驗，期望調查出這些動物的確切死因。而斯里蘭卡政府正在向X-Press Pearl的船東提出4000萬美元的賠償。
爽拿4.4個月獎金 經濟部放送國營4事業單位年度績效考核
經濟部24日核定109年度所屬事業經營績效獎金，其中「工作考成」等第核發最高2個月考成獎金，另依據各事業決算盈餘加減「政策因素」影響金額之「總盈餘」核發核發最高2.4個月績效獎金，最高合計4.4個月。經濟部表示，所屬4家事業均於疫情期間發揮穩定供應油氣水電之政策任務，因整體營運表現良好，加總後仍達80分以上，經行政院核定4家事業均為甲等，考核獎金均為2個月。109年台電及台糖均為盈餘，而中油及台水自編決算雖原為虧損，經濟部考量，中油於疫情嚴重衝擊油價期間辦理燃料油補貼、限制油價調幅及暫緩氣價調漲等，台水則因水情負擔龐大休耕補償等政策任務，經過專家學者組成之「經營績效獎金審議會」審議後，依據公式計算績效獎金均為2.4個月。國營會表示4家事業獎金總額雖為4.4個月，會根據個人表現不同發給之考績獎金、依所屬單位及員工績效高低核發之工作獎金、專屬工員之全勤獎金，強調並非齊頭式平等。
斯里蘭卡外海發生大火！貨櫃船載運25噸化學原料 百噸油料外洩
斯里蘭卡可倫坡外海近日有一艘貨櫃船起火燃燒，由於天候惡劣，不少船上載運的化學原料與油料都外洩到海上，雖然船長與船東都表示已經做好預防措施，而當地的消防人員與特殊消防設備也前往搶救，但仍然有不少人憂心化學原料的貨物與油料會汙染海域。綜合外媒報導指出，一艘名為「X-Press Pearl」的貨櫃船在斯里蘭卡可倫坡外海發生火災意外，據悉這艘貨櫃船上載著1486個貨櫃、25萬噸的硝酸、等等化學原料，載ˋ加上船身本身有300噸的燃料油。而由於火災發生當下風勢強勁，反而助長了火焰的燃燒，火焰越燒越大。而「X-Press Pearl」的船東與船長都對外表示，目前有12位消防員正在努力撲滅火勢，已經盡快部屬了預防措施。而船東公司也表示，目前特殊較火設備已經於24日從歐洲運抵，對於救火將會有很大的幫助。而斯里蘭卡當局目前也派出貨櫃拖船，將「X-Press Pearl」拖到可倫坡港外50英里處，但過程中發現，「X-Press Pearl」上所載運的貨櫃，已經有8個貨櫃落海。同時印度海軍也派出消防拖船救援，斯里蘭卡空軍也在「X-Press Pearl」上空頭放乾燥粉進行滅火。同時，「X-Press Pearl」300噸燃料油中，已經卸除了一部分，但斯里蘭卡當局已經著手為升級二級漏油事件進行準備，同時也在評估是否會升級為三級漏油事件。報導中也指出，由於該海域是屬於海豚的巡遊路線，不少人都很擔心「X-Press Pearl」所載運的化學原料貨櫃以及燃料油，有可能會因為這次的火災造成大量油料外洩、化學汙染，嚴重影響當地的海洋生態。
台塑新戰場1／掌握關鍵「3技術」！王文潮帶領台塑從石化切換電動車產業
營收逾2兆元的台塑集團，今年受陸美貿易戰與新冠疫情衝擊，營收下滑，緊接著還要面對美國綠色政策（Green New Deal）登場，以及「特斯拉」掀起的電動車取代燃油車大潮，挑戰更加嚴峻。特斯拉電動車是使用新能源的代表，加速了以電動車取代燃油車的國際趨勢。（圖／讀者提供）本刊專訪台塑企業管理中心常務委員王文潮，他老神在在地說：「早在老董（王永慶）的時代，就預料到生態的變化。因此台塑六輕不是只生產汽柴油的煉油廠。」他透露：「EV（Electric Vehicle，電動車）的3個最重要技術，電池、馬達、電控，台塑都有了。」只等台灣電力網完備，台塑集團將全面殺入商用EV市場。當年擔任六輕建廠總舵手的王文潮，向本刊介紹填海造陸而成的六輕園區；現今新能源當道，台塑集團已著手太陽能、風電與鋰鐵電池的新布局。（圖／黃威彬攝）身為石化龍頭的台塑集團，今年受到陸美貿易戰、新冠疫情及RCEP（區域全面經濟夥伴協定）沖擊，旗下「台塑四寶」（台塑、台化、南亞、台塑石化）的營收通通下滑，其中，台塑石化首當其衝，前11個月營收較去年同期衰退36．83％。不僅如此，以「舊能源」產業為主的台塑集團，明年還將面臨「新能源」挑戰。特斯拉電動車日益壯大，加上力推綠能的美國新總統拜登即將上位，能源政策的主旋律從石化業切換到EV及再生能源，在在替「EV取代燃油車」的世界趨勢推波助瀾，台塑集團能否仍如航空母艦般，在新能源的波濤中穩定前進？美國新任總統拜登競選時提出多項綠能政策，讓太陽能、風電等新能源成為話題。（圖／中新社）對此，台塑企業管理中心常務委員王文潮笑瞇瞇不疾不徐地說：「早在老董（王永慶）的時代，就預料到生態的變化，一切依計畫進行。」台塑集團創辦人王永慶與王永在相當珍惜能源，因此六輕規劃之初就是以石化原料供應為目的，而不以生產燃油為主。（圖／報系資料庫）王文潮表示，29年前台塑石化建廠時，王永慶就認為原油很珍貴，生產汽油、柴油等燃料油後，再燒來發電相當浪費，「所以台塑石化生產的是石化原料丙烯、乙烯等，而非燃料油；六輕（台塑集團位於雲林麥寮的輕油裂解廠，是台灣第六座輕油廠）因此叫做『輕油廠』而非『煉油廠』。我們的長遠目標，是要把燃油動力系統變成電動系統。」王文潮解釋。從營收比例來看，目前六輕的石化產品約占26％、燃油占67％、電力約占5％。台塑集團發展的鋰鐵電池，具有重量輕、體積小及使用壽命長等優點，未來可應用在電動車及儲電設備。（圖／翻攝自台塑集團官網）對於因台灣無法參與亞太地區十五國的RCEP，台灣產業勢將面臨關稅不平等待遇，王文潮的哥哥、台塑集團總裁王文淵說：「價格無法競爭，對台塑集團2021年是一大挑戰。」然而，王文潮卻沒那麼悲觀，「RCEP是全球第2大經濟體，美國會同意嗎？（變成可以與美國抗衡的區域經濟強權）」六輕冒白煙原來是水蒸氣沿著縣道154進入六輕園區，遠遠地就看到幾根聳立的煙囪排放著白煙，是燃燒廢棄燃料的排放物？實地了解才知白煙是水蒸氣，在陽光下某些角度會呈現深色影子；台塑石化安衛處組長笑稱，這是被誤解的「視覺」公害。（圖／報系資料庫）
台塑新戰場2／輕油廠轉型有優勢 王文潮要「把燃油變成電動」
以石化產業為核心的台塑集團，在一片新能源的聲浪下，全球能源風向從石化業切換到EV及再生能源，未來EV取代燃油車的趨勢，台塑老神在在的持續投資，因為台塑蓋的六輕是「輕油廠」而非「煉油廠」，長遠目標是要把燃油動力系統變成電動系統，多年前已經開始布局鋰鐵電池的新能源應用。當年擔任六輕建廠總舵手的王文潮，向本刊介紹填海造陸而成的六輕園區；現今新能源當道，台塑集團已著手太陽能、風電與鋰鐵電池的新布局。除了雲林麥寮的六輕廠，台塑集團在美國還有兩宗輕油廠投資案，分別位於德州及路易斯安那州（路州）。這兩起投資案，起源於德州發現驚人頁岩氣藏量後，台塑集團為就近取得便宜能源，2012年投資150億美元（約新台幣4,788億元）在德州設廠，在路州設廠的100億美元（約新台幣2,800億元）投資申請案今年初獲通過。台塑石油打破過去全台油品供應由中油壟斷的局面，目前與中油各有擁護者。（圖／黃威彬攝）美國新任總統拜登競選時提出多項綠能政策，讓太陽能、風電等新能源成為話題。（圖／中新社）「該怎麼做就怎麼做。路州廠這個案子，在美國前總統歐巴馬的時代規劃、川普任內通過，未來興建時又換成拜登主政，儘管（政治）有變化，仍不會影響（投資）。」王文潮強調：「台塑集團的投資不考慮政治變化，只考慮大環境的景氣；我們都不是在景氣好時投資，而是在景氣差的時候投資。」今年初美國通過台塑路州輕油廠申請，預計將投入一百億美元建廠。（圖／翻攝自Google地圖）王文潮表示，台塑石化生產的是石化原料丙烯、乙烯等，而非燃料油，我們的長遠目標，是要把燃油動力系統變成電動系統。台塑集團發展的鋰鐵電池，具有重量輕、體積小及使用壽命長等優點，未來可應用在電動車及儲電設備。（圖／翻攝自台塑集團官網）關於布局綠能產業，台塑集團正朝向「將燃油動力系統變成電動系統」前進。早在2013年，台塑集團就透過「台塑貨運」成立「台塑鋰鐵電池」，投入壽命長、體積小、重量輕的鋰鐵電池。台塑集團創辦人王永慶與王永在相當珍惜能源，因此六輕規劃之初就是以石化原料供應為目的，而不以生產燃油為主。（圖／報系資料庫）六輕冒白煙原來是水蒸氣沿著縣道154進入六輕園區，遠遠地就看到幾根聳立的煙囪排放著白煙，是燃燒廢棄燃料的排放物？實地了解才知白煙是水蒸氣，在陽光下某些角度會呈現深色影子；台塑石化安衛處組長笑稱，這是被誤解的「視覺」公害。（圖／報系資料庫）
燃煤鍋爐改成天然氣 中市提供補助抗空污
為改善空汙，台中市環保局推動工廠燃煤工業鍋爐汰換為燃氣鍋爐，去年底中市有7家工廠、共17座燃煤工業鍋爐仍在營運。台中市環保局9日表示，目前已有5家正進行改善，將持續透過補助、輔導與稽查管制推動，預計全市燃煤工業鍋爐將在2022年全面退場。環團及醫團8日發起「抗暖化、反空汙、顧健康」遊行，並指出，中南部深受燃煤危害已20、30年，減煤、減碳排議題已不容忽視。環保局指出，由於木顆粒燃料、木屑等再生利用燃料，具有碳中和功能，有助於抑制溫室氣體增量，除要求台中電廠減少生煤使用量外，也輔導業者使用固體生質燃料或天然氣，並加強鍋爐稽查，啟動鍋爐加嚴標準修正作業。環保局表示，台中市除台中發電廠以外，在107年底約7家工廠、共17座燃煤工業鍋爐仍在操作中。市府去年起舉辦4場協商，其中5家廠商已進行改善，包括清水區1家染整廠業者的2座鍋爐停止使用生煤，改用天然氣；3家廠商的4座鍋爐也完成燃氣鍋爐設置；還有1家有1座鍋爐申請減少生煤使用，改添加、混燒再生利用燃料。環保局指出，將持續透過補助、輔導與稽查管制等策略，促使業者加速燃料轉換，並規畫台中市的燃煤工業鍋爐在2022年全面退場。為鼓勵業者將燃料油或生煤燃料汰換為天然氣，今年延續「補助企業加熱設備改用天然氣計畫」，鍋爐汰換補助金額最高80萬元。
五股垃圾山毒瘤 侯友宜強勢拆違建
【記者／陳柔瑜】新北市五股垃圾山藏汙納垢，有多項公安和治安問題，本刊日前獨家批露有地方角頭介入，還與民代勾結，新北市長侯友宜今上午再次率隊前往垃圾山拆除違章建築，鎖定11家違法業者，並優先拆除其中2家，宣示整頓決心，「不因颱風而停止，該做的事絕不等待。」本刊日前報導，五股垃圾山內藏多項治安、公安和環保隱憂，被民眾視為都市毒瘤，卻從過去台北縣長尤清開始都難以解決，根本原因是垃圾山年收超過十億，當地業者又與藍綠民代關係良好，每當有檢警想雷厲風行查緝，就立刻有議員跳出來「關心」，盤根錯節的關係讓垃圾山難以剷除。垃圾山內藏多家違法業者，侯友宜今針對其中2家優先拆除。（圖／新北市政府提供） 侯友宜為解決垃圾山問題，今率領環保局、警察局、消防局、工務局及拆除大隊等相關局處前往整頓，針對2家占用國有地級造成汙染的業者，優先拆除其違章建築。侯友宜表示，今拆除的業者除佔用國有地，更儲存燃料油、重油、廢棄油等污染物，已違反水汙染防治法才優先拆除，其他9家違法業者也將於完成鑑界後在第2階段執行排佔拆除。侯友宜說，整頓五股垃圾山整頓決心永遠不變，後續也將對業者盡情懲處，「該罰款就罰款，該送辦就送辦。」並強調這只是一開始，再度宣示市府於2年內剷除垃圾山的決心。