燃料費
」 燃料費 汽燃費 簡訊 電動車 詐騙
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
共享租車四雄2／養車成本高＋隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後，形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent，提供車輛數達8,000輛，市占率超過6成；格上GoSmart目前有2,700輛車的規模；生力軍中租URiDE為600輛車，目標年底達到1,000輛；小而美的Zipcar擅出奇兵，車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台，當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示：「那時共享汽車的概念還沒有很明確，剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟，加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性，才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利，直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部，砸下重金推動「交通移動服務」領域，iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務；2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大，連續4年開始獲利，還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者，旗下會員人數也持續成長。（圖／和泰提供）有趣的是，裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi，會員數成倍數成長，也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長，加上擅於精打細算的中租的加入，未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言，使用共享租車關鍵在於「養車成本高」，除了購車需要一筆花費以外，根據交通部資料顯示，每年養車費用約86,514元，包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等，更有汽車達人表示，「加上沒有預期的支出，每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時，比起傳統租車，共享車輛散布於各縣市，採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式，不受門市營業時間影響，24小時都可以使用，而且只需要透過App就能操作，加上租借時間以小時為單位，增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示，「目前會員數已超過180萬人，今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾，每8人就有1人為iRent會員，顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶，「會員自2019年後大幅成長，到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩，不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」，加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源，目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手，iRent的優勢為何？黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者，「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業，加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖，也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源，包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易，推出「格上Go Smart App」，整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務，不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人，無法突破。直到2023年6月，裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，並改名LINE GO後，使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者，「多了LINE GO以後會員增加約8萬人，且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到，「LINE GO和GoSmart的使用族群不同，LINE GO年齡層比較年輕，而且租借的次數和頻率都比較高；GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外，也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO，就可以直接租車，不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭，王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一，他接著說「我們車款非常多元，目前共6個品牌、15款車，這個月還會加入MG ZS，也就是變成7個品牌、16款車，而且所有車款都有，選擇性很多。」不僅如此，LINE GO也導入AI辨識，王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人，只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員，不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調，「我們車況非常透明，會員可以在租車前點選車輛查看照片，基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場，王柏棠深具信心，「現在車輛數大概2,750輛，預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者，「因為據點很多、租還車都很方便，走出家門就有至少3台車可以借，所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說，「我週末常去新竹找朋友，都直接租iRent開下去，只要開App就能用，很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多，因此在租還上更便利。（圖／和泰提供）
汽燃費後天截止！公路局曝「671萬車主」未繳費 逾期最高罰3千
113年自用汽車及機車燃料使用費已於7月1日開徵，截至今天（29日）止已有6成4車輛完成繳費，尚未繳納車輛約671萬輛。公路局提醒，汽機車燃料費繳費期限至7月31日止，請把握最後幾天繳費期限，若逾期未繳，將面臨新台幣300元至3000元罰鍰。公路局指出，截至今天為止，已有6成4車輛完成繳費，尚未繳納汽車及機車燃料使用費之車輛約671萬輛，繳費期限至7月31日。依《公路法》第75條規定，汽車所有人不依規定繳納汽車燃料使用費者，公路主管機關應限期通知其繳納，欠繳金額累計900元以上者，處300元至3000元罰鍰。公路局表示，民眾可持繳納通知書至金融機構、郵局、超商臨櫃繳納，或透過電話語音、監理服務網或手機下載「監理服務APP」、一卡通MONEY、嗶嗶繳、橘子支付、蝦皮購物、街口支付、悠遊付、永豐銀行及元大行動等APP，以信用卡或金融活期帳戶線上繳納，若使用信用卡繳納，手續費請洽各發卡銀行，其餘繳納方式均免手續費。針對不確定自己愛車是否已繳納汽燃費的車主，公路局提醒，可先透過「監理服務網」或「監理服務APP」進行查詢，避免重複繳納。如尚未繳納，除可透過「監理服務網」或「監理服務APP」進行線上繳費，亦可利用超商多媒體設備補單及臨櫃繳納。此外，車主倘有繳費證明需求，亦可利用「監理服務網」即時查詢下載、列印或逕洽詢監理機關。同時，公路局也鼓勵車主申辦活期帳戶約定轉帳扣繳，請車主於「監理服務網」、「監理服務APP」申辦，以後就不必擔心遺忘繳費而受罰，省時又方便，敬請民眾多加利用。
西非馬利熱浪飆48度 冰塊超搶手「比麵包還貴」
西非馬利高溫創紀錄，而民眾搶買冰塊，價格比麵包還貴，一小包要100非洲法郎（約新台幣5.3元），有些甚至要500非洲法郎（約新台幣26.5元），民眾表示，長時間停電，冰箱不能使用，只好拿冰塊保存食物。 據BBC報導，首都巴馬科一名15歲少女亞塔拉（Fatouma Yattara）在買冰塊時說，因為天氣太熱，也因為長時間停電，冰箱不能使用，她只好拿冰塊來保存食物，在48度的熱浪中保持涼爽。亞塔拉指出，儘管冰塊有效但太貴了，一小包要100非洲法郎（約新台幣5.3元），有些甚至要500非洲法郎（約新台幣26.5元）。這價格比麵包貴，一個法國麵包250非洲法郎（約新台幣13元）。也有家庭主婦說，她現在被迫每天做飯，因為有時一整天都沒電，為避免食物變質，不煮也只能丟了。據悉，該國1年前就出現這問題，國家電力公司近年累積數億美元的債務，許多地方沒有備用發電機，因為補充燃料費用太貴。而沒電也等於晚上沒電風扇吹，住在郊區的年輕人馬伊加（Soumaïla Maïga）說，他們很痛苦，因為晚上最熱可以到46度，他頭暈目眩，必須喝水才能緩解。馬利部分地區自3月以來飆到48度，100多人死亡，老年人和幼兒首當其衝。醫師托洛巴（Yacouba Toloba）說，每天都有15人因為脫水住院。據了解，一些學校因為熱浪關閉，當局也建議，穆斯林不要在齋戒月禁食。
違規破千筆、罰單欠70萬「車牌註銷仍四出跑」 高市2霸王車尋獲
高雄市區監理所日前接獲通報，表示有2輛早已註銷車牌的車子還在街上四處跑，後續高雄市區監理所透過「註銷號牌定位即時通報」，成功於29日尋獲2輛「霸王車」，其中一輛車的車主身上還有上千筆違規，罰款金額積欠70萬元。根據媒體報導指出，高雄市區監理所表示，十分巧合的是，這兩部霸王車均屬同廠牌、同車款，僅顏色、年分上有所不同。其中一部由力姓車主所有的車輛，早在2022年11月就遭到註銷車牌，該名車主身上也背負上千筆違規未結案，罰金接近60萬元，另外還有2次酒駕紀錄，同時也因為無投保強制汽車責任保險，燃料費、違反稅費、強制險違規等費用也積欠近9萬元左右。而另外一輛車則由陳姓車主所有，陳姓車主身上也揹著300多條違規未結，罰金高達17萬元左右，另外還有燃料費、違反稅費、強制險違規等費用積欠約2萬多元。這兩部車都被監理所以「註銷號牌車輛定位系統」查出，並會同警方一同前往查處。監理所也表示，監理機關每個月會定期更新註銷牌車號的資料，後續會透過停車收費員開立停車單、智慧停車柱，將停車資料傳送至停管中心。如比對出為「註銷號牌車輛」，將會立即通知監管機關，將路段與停車格號回傳回去，後續可透過「註銷號牌定位即時通報」系統進行定位，由監理機關與警方一同前往現場。（圖／高雄市區監理所提供）
行政疏怠藉口2／牌照稅燃料費都短收 專家籲徵碳費貼地方補路平破洞
台灣的道路品質令人搖頭，因為道路養護不善也常發生車禍。近年中央政府朝「2050淨零碳排」邁進，力推電動車徵牌照稅和燃料費優惠措施，然而牌照稅是地方稅重要財源，燃料費更是直接關乎路面養護成本，如此每年減收牌照稅至少新台幣18億元、燃料費10億元，各界認為政策固然好，但不能「中央爽請客、地方苦埋單」。根據《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》規定，燃料費由交通部監理機關徵收，收入將直接分配到各單位供道路養護之用，因此燃料費短收將直接影響道路養護品質。以2023年為例，燃料費專案經費中，國道高速公路局獲撥100億元、公路局（原公路總局）獲撥220億元，換算高速公路每公里養護費不到千萬，省道養護費低於400萬元，扣掉龐大的人力開銷與設備攤提，實際上投入養護工程經費有限，比起前一年成長率下降2.6%。交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯指出，以近3年來說，自小客車「燃料費」收入分別為新台幣476億元、486億元、490億元，年成長率已從5年前每年3%陡降至不到1%。加上疫情趨緩，購車回歸基本面，並考量來勢洶洶的電動車劇增量，又享有免徵優惠，在可預見的未來燃料費收入將呈下降趨勢。電動車蔚為風潮，目前全台電動自小客車已超過6萬台，每年牌照稅損粗估將近18億，嚴重影響地方稅收。（圖／翻攝自Clean Air Car臉書）財政部賦稅署官員則示警，電動車除了影響燃料費外，地方政府重要稅收「使用牌照稅」也因電動車免徵而陷入短收窘境。官員直言，由於政府大力推廣電動車，電動車目前約占市場總車量比達5%、破6萬輛，每年短收使用牌照稅粗估已達18億元，如果每年以市場占比成長率達40%計算，「3年後每年將短收百億元」。他說，以5年前全國牌照稅年度統計資料分析，原本都有穩定2%成長，然以2021有669億元收入、2022年680億元、2023年686億元，成長趨緩剩不到1%，燃料費成長率更是趨近於零直接躺平。官員憂心，目前2025年底電動車牌照免稅政策告一段落，恐怕後續仍會持續展延，也會連動燃料費繼續免徵，如此勢必擠壓地方修路重要收入。台中市稅捐稽徵處官員表示，年度新建與維護公園路燈等養護，粗估將近400億元，而2023年台中市使用牌照稅稅收約為96億，其中電動車免稅金額就高達2.5億，比前兩年翻了3倍。中央每年撥給地方道路養護費大約20億元，電動車成長一口氣就少了一成的道路養護費，未來道路的品質恐怕更難維護了。前金管會主委曾銘宗建議，未來徵收「碳費」時，不妨入法負擔各地道路養護費用，以解電動車普及後「燃料費」短收窘境。（圖／記者周志龍攝）台北市稅捐稽徵處官員則說，北市電動車輛數占全國約三成，電動車牌照免稅金每年高達4.4億元，近年電動車輛數及免稅額逐年增加，環保理由很正當，短時間不可能停下來。雖然新建與公園路燈等維護費用，每年北市就破500億，相較之下目前牌照稅比例看似不高，但未來可預見電動車持續增加，若牌照稅稅收沒能復徵，不妨由中央補貼地方稅收，例如「碳費」開徵後適度補貼，才能協助地方政府財政。前金管會主委曾銘宗則直言，淨零碳排透過免牌照稅與燃料費政策目標是好事，也值得展延鼓勵。不過目前「中央爽請客，地方嘗苦果」確實是不分黨派地方政府的共同困境，若能把即將起徵的「碳費」收入入法，撥補燃料費的道路養護功能，相信會更圓滿處理。
行政疏怠藉口1／不顧用路安全嫁禍電動車免徵稅費 立委行政不該推諉
近年來政府極力朝淨零碳排的永續經營方向靠攏，祭出免徵牌照稅與燃料費政策，鼓勵民眾換用電動車，目前全台電動車已突破市占率5%，上述政策影響到地方政府稅收規模，同時關乎道路養護的燃料費直接少10億元規模，政府重視環保既是美意，也應該顧及到用路人的道路安全。化名「小毛」的讀者向本刊投訴，今年4月9日他開著特斯拉「Model Y」上中山高速公路，由高雄岡山北上台南永康約10幾分鐘車程中，雖然見到前方路面破損，然而因為高速行駛中閃避不及，只好硬生生地壓了過去，左前輪直接碾過一些跳石，當下自己聽到蹦蹦兩聲，儀錶板均顯示正常。然而，開到目的地後下車，地上滿是藍綠色的液體，拖回原廠檢查才知道是大電池的冷卻液管壞了。 小毛氣憤表示，目前車子是不到3年的新車仍在保固期，竟得花上70萬元換整組電池，而且保險公司還不理賠，車廠只冷眼稱管線損害來自人為因素；高速公路局則推稱因為道路養護經費嚴重不足，養護品質因而受到影響。高雄男子小毛（化名）9日因行經路面顛簸高速公路路面，底盤疑遭跳石彈起損壞，維修費噴了新台幣70萬元，令他直呼不能接受。（圖／讀者提供）國道高速公路局表示，以2023年而言，高速公路局自車輛燃料費所撥補的養護費核撥破百億元，然而扣除基本人力開銷，再均分到超過一千公里的高速公路路面，實上能投入的單位養護經費並不高，加上近期電動車免牌照稅、免燃料費上路後，未來養護經費只會愈來愈少，道路的品質維護很不容易。無獨有偶，不只高速公路路面品質堪憂，「阿敏」（化名）小姐去年3月下班時騎乘重型機去安親班接孩子，行經台中市龍井區龍津橋附近，因為紐澤西護欄褪色未上新漆，她一時不察撞上，幸虧只有手腳皮肉傷。阿敏說，所幸自己是專業重機玩家，做好了全套防護措施，沒有大礙，不過車損修了一個月噴10萬、孩子當然也沒接成。雖然她自知超速理虧，國賠也沒有成功，但原本該保護車流的紐澤西護欄竟10年沒維護了，實在匪夷所思。台中市龍井區紐澤西護欄因年久失修，反光效果降低，引發騎士不慎碰撞摔車。（圖／讀者提供）對此，台中市府交通局也感無奈地表示，以2023年獲核養護經費來說，台中分到21億，在六都已屬不少。然而台中市道與鄉道合計就長達近3,000公里，更別說不時須支援省道緊急維護。他坦言，經費對於柏油路面維護已屬非常吃力，紐澤西護欄維護的確實會是一個安全破口。對此，民進黨立委林俊憲表示，一般道路養護費一年若只修一次尚屬可接受範圍，但是道路沿途各家管線自行其是，自來水、台電、中華電信等每個單位挖一次，多次回填之後品質就爛多了，然而養護單位也兩手一攤，最後乾脆推說重修經費不足，無異行政怠惰，涉及用路人安全絕不能馬虎。林俊憲呼籲，以維護路面平整度是各道路養護單位的責任，切莫把燃料費短收怪到電動車，合理化自己疏忽，實在要不得。
旅店老闆聯手女友打造釣魚網！假冒官方發簡訊盜刷信用卡 6嫌遭逮
台中市刑事大隊於近日偵結一起詐欺案，一家旅店的老闆陳姓男子和其女友聯手打造1個「釣魚網」，假冒電信和監理單位的名義，大量發送釣魚簡訊，以未繳納費用等理由誘騙民眾進入假網站，進而盜刷信用卡資料，獲取利益，警方於此前發動搜索，成功逮捕陳男等6名犯罪嫌疑人，目前已依《詐欺罪》嫌提起訴訟。據悉，該詐騙集團由41歲陳男帶頭，其曾經因為偽造人頭帳戶有詐欺前科，但這並未阻止其繼續從事詐騙，是後陳男與38歲王姓女友合謀，邀請前旅店員工和國小同學加入，一起組成詐欺集團。陳男等人利使用「SMS Gateway」程式，冒充電信業者或監理站，大量發送釣魚簡訊給不特定的人群，並以「積分即期兌換商品」、「汽機車燃料費未繳納」等虛假內容誘騙受害人點擊網址，進入假冒網站後，被迫輸入個人資料和信用卡相關資訊，使得信用卡被盜刷。警方表示，2023年8月接到被害人的報案，經過調查後發現這個詐騙集團的存在，台中市刑事大隊偵查七隊長陳步青表示，經過搜索和拘捕行動，於2023年10月成功逮捕陳男和王女等6名犯罪嫌疑人，並搜獲手機、SIM卡、電腦等做案工具。警方初步調查表示，該集團共有9名被害人，總共被盜刷67萬多元，警方訊後將案件移送至台中、台北和新北地檢署進行調查和審理，目前檢方已對陳男等人依《詐欺罪》和《偽造文書罪》起訴。台中市刑事大隊李明道呼籲，釣魚簡訊詐騙手法已經存在多年，常常利用時事熱點來吸引民眾的注意力，誘騙民眾點擊連結，進入假冒的政府機關、公營事業或電信公司網站，從而盜取個人資料或盜刷信用卡，民眾在收到此類簡訊時應保持警覺，並遵循「3不3要」原則，以保障自己的財產安全。
特斯拉全自駕太猛！夜飆20公里載心臟病車主送醫 他讚：汽車界的iPhone
特斯拉立大功！美國北卡羅來納州製片人富蘭克林（MaxPaul Franklin）日前突然心臟病發，所幸他爬上特斯拉Model Y並下達指令後，車輛成功開往20公里外醫院並自動停車。他獲救後也發文讚揚特斯拉最新的FSD（全自動駕駛）系統。富蘭克林在推特（X）表示，當時除了心臟病發，還出現嚴重脫水、血糖數值高達670但胰島素幫浦故障等情況，只好艱難的坐進參加FSD車主測試才第2天、安裝最新版本FSD的Model Y。富蘭克林表示，特斯拉在自己完全沒干預情況下，熟練的從住家開到20公里外的醫院急診室旁並停下，讓他接受最立即的急救，目前情況非常穩定。富蘭克林強調，自己也擁有保時捷、賓士、BMW、Acura、凱迪拉克等豪車，但這些車都沒特斯拉先進。富蘭克林認為，特斯拉既是當前汽車創新的巔峰，也是車界從傳統手機進化成智慧手機的飛躍象徵，大力感謝馬斯克推動科技技術的領導力。他也提到，自家擁有太陽能發電系統，只吃電的特斯拉為他節省265公里近1000美元（約新台幣3.2萬元）的燃料費。馬斯克上月盛讚V12.3.1版本的FSD運作極為完美，罕見免費開放車主試用1個月，並預告願意授權其他車廠使用FSD系統。不過，目前FSD的表現雖讓車主們滿意，但特斯拉強調FSD不會讓車輛變成真正的自駕車，駕駛仍須準備隨時接管方向盤、煞車，也有不少車主回報車輛迴轉調頭時會逆向行駛。
澳洲UberEats「騎馬送餐」爆紅 遭客訴被平台火速除名
近日，在澳洲雪梨高檔郊區帕丁頓（帕丁頓）街頭，出現一名身穿UberEats制服的男子，騎著一匹毛色美麗的黑馬為某人進行外送。有人拍下這段畫面上傳網路，迅速累積了超過230萬次的瀏覽量而爆紅，還被部分網友戲稱「有史以來最酷的Uber」，不過這名外送員事後表示，他已經因為騎馬送餐而遭到UberEats除名。4月11日，澳洲一名女士在Tiktok上傳影片，影片中一名騎士身著UberEats制服，騎著一匹高大的黑馬，頭盔上還架著一支手機指引送餐的路徑。當他策馬漫步穿過精品店和餐廳時，引起四面八方的路人紛紛拿起手機為他拍照。這支影片迅速在網路平台走紅，兩天內吸引了超過230萬次的觀看以及超過6萬次的轉發。有網友調侃：「難怪我的餐點送到時是冷的，畢竟外送員的坐騎只有一馬力」、「我該怎麼叫到他送的餐」、「天才！沒有牌照稅、汽油錢與超速罰單，他們無法從你那裡偷走任何一分錢」，不過後面這位網友很快遭到反駁：「不，燃料費很高的！」可惜，UberEats官方似乎不覺得這支影片有趣，該公司一名發言人表示：「在我們平台的安全問題上，不會接受任何玩笑。我們知道這件事發生在哪個街區，這不是德克薩斯州，而是帕丁頓，我們在這裡要求他們遵守更高的安全標準，通過騎馬送餐違反我們的政策。」叫做陳史丹利（Stanly Chan）的華裔男子事後在社交平台上表示，自己已經遭到UberEats除名，理由是有客戶投訴他騎著動物送餐。史丹利對此感到相當委屈，因為他認為自己的夥伴蕾拉妮（Laylani）不是動物，而是一名女王，這樣的遭遇簡直無禮。不過據外媒《7news》調查，史丹利原本就是一為數位創作者，而他簽約成為UberEats合作夥伴，目的就是拍攝這段影片。
電價漲幅飆「最高級距25％」 全台僅有這三家上榜
4月電價確定平均漲11％，為了壓低民生用電，用電大戶成為負擔最多對象。產業特設「超大戶」與「資料中心」，依用電度數多寡各切出4級，漲幅比一般產業高。尤其是最高段，幅度來到25％，全國最高，全台僅有台積電、Google、中華電信等3家上榜，要承擔台電收進200億產業電費中的很大比例。一般產業用電漲幅14％，但是超大戶與資料中心卻拉高15％到25％，只要連續兩年用電成長都要被調。「超大戶」分為4級，以 5億、50億、100億、150億度作為分界點，漲幅各為15％、18％、21％、25％。「資料中心」則切5000萬度、1億度、2億度、3億度共4級，漲幅同樣為15％、18％、21％、25％。超大戶5億度到50億度級距，入列廠商為記憶體、晶圓製造、高鐵、台鐵等10多家用電大戶。其中包含美光、聯電等，但是力積電因去年用電沒成長，逃過一劫。至於50億度到150億度中間兩級距，僅有1家面板大廠有符合，可是因為用電未成長，所以得等業績恢復才會被課到較高電費。最大焦點是150億度以上，僅有1家，也就是大家熟知的護國神山，台積電。資料中心部份，家數亦是不多，5000萬度到1億度，只有1家電信公司。中間兩級距目前尚無，但3億度以上卻有2家，分別是Google與中華電信，因其各有資料中心與電信機房，幾乎24小時運作，耗電量相當高。經濟部表示，台積電是因廠房產線多，製程用電量高，資料中心容量因素(實際用電佔比)也有9成以上，所以必須負擔比較多的公共責任。4月電價調完11％後，台電預計今年剩下9個月可收進580億，其中200億來自產業電電費貢獻。另在國際燃煤走跌與中油降天然氣下，台電可再省下380億燃料費，加計政府千億補貼後，台電2024年估計還是要虧150億。為了壓低民生電價漲幅，最終還是無法達到原設定0虧損目標。
商船貨輪持續遭襲！ 航運巨擘宣布「完全停駛」紅海航線
由於葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」（Huthi）持續在紅海海域、亞丁灣附近攻擊往來的貨船，全球航運巨擘馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）旗下貨輪「杭州號」(Hangzhou)日前更是在美軍的保護下才脫離戰火。為此，馬士基宣布，將全面停駛紅海航線，所有船艦均繞行非洲好望角。根據《路透社》報導指出，由於胡希運動持續性的在紅海海域對往來貨輪進行攻擊、騷擾，目前全球航運巨擘馬士基集團已於5日對外表示「局勢在不斷變化，並且處於高度不穩定的情況，所有現有情報都證明，目前安全風險仍處於顯著明顯升高的情況」。也因為『可預見之未來』，馬士基決定讓所有船隻避行紅海，改繞到非洲南部的好望角。報導中也提到，馬士基這項決定，將加劇汽車、服裝類等產品成本上升，因為這類產品過往都是仰賴船運運輸，繞行非洲南部，除了會增加船隻的運行時間外，同時也會明顯增加船隻的運行成本與燃油損耗，屆時所有增加的成本將會加劇在商品上。至於到底會增加多少？報導中也提到，行經紅海海域的船隻主要是要通行蘇伊士運河，如避行此路線、改走非洲南部好望角路線的話，航程上將會多出10天的時間，燃料費用可能會額外增加100萬美元。由於航運牽連著太多產業，美國其實曾於2023年12月19日與多國家發起聯合行動，試圖以海上部隊來保護行經紅海的船隻，但由於胡希運動的持續性騷擾，目前已經有許多航運公司宣布旗下貨輪改道避行。
又出新招！汽燃費逾期徵收、交通違規通知「都是詐騙」 監理所：注意網址結尾
近期又傳出許多民眾收到汽燃費逾期徵收、交通違規通知繳費的簡訊，內部還貼心地附上一個網址，但監理所方面提醒，這些簡訊全部都是詐騙簡訊，民眾收到簡訊後千萬不要隨意點擊上面的連結，網址結尾要有｢gov.tw｣結尾的，才是政府機關的網站。根據媒體報導指出，近日各地的監理所官網紛紛發布公告，指稱近幾日多位民眾收到「汽燃費逾期徵收通知」、「交通違規通知繳費」的簡訊，簡訊中還有網址，典籍後會進入到一個與監理所官網十分相似的網站。但監理所方面表示，簡訊中所檢附的網址並非是「gov.tw」結尾，是詐騙集團所偽造的一頁式詐騙釣魚頁面，主要是用於詐騙民眾個資與信用卡資訊的，呼籲民眾先萬要檢視清楚網址，就以監理所官方網站而言，其網址為「https://www.mvdis.gov.tw/」。麻豆監理站甚至表示，如接獲簡訊網址僅有「付款資訊」畫面，沒有任何車主資料、監理機關聯絡資訊，高機率為詐騙手法，請民眾一定要提高警覺，切勿輕信簡訊內容並點擊來源不明的簡訊或連結，勿於不明網站留下個人資訊，以免上當受騙。若收到繳費簡訊存有疑義，請洽各地區監理所站查證，或撥打警政署設立的「反詐騙諮詢專線165」電話，不論手機、市話皆可直接撥通。麻豆監理站也建議，為確保自身權益，可手機下載「監理服務APP」或透過「監理服務網https://www.mvdis.gov.tw/」即時查詢汽燃費繳納情形及多項監理業務之申辦與查詢服務。
小心！監理站寄簡訊催繳違規罰單是新型詐騙 注意2特徵免上當
隨著科技的進步，詐騙手法也變得日益狡猾。最近有民眾收到了來自「監理服務網」詐騙簡訊，內容聲稱他們違反了道路交通管理規定，並於內文提供一個網結，並列出兩項違規事件，總金額為1500元，甚至繳費方式只有「信用卡」的選擇。這樣的內容引起了警方和監理站的注意，並呼籲大眾要保持警覺，以免慘遭詐騙。根據媒體報導，受害人白小姐在5日上午收到了疑似詐騙的簡訊，並對於指定「信用卡繳費」感到異常。她表示：「當我開始搜尋監理站，試圖找到其他繳費方式時，我發現有兩個十分相似的監理站網頁，當中唯一的差別是只有網址。」然而，她進一步查證後，發現真正的監理站網站上並無待繳罰單。真實和假冒網站的名稱、字體和版面都非常相似，唯一的區別在於真實網站的網址應為「gov.tw」，而假網站則沒有。此外，詐騙簡訊的號碼開頭也洩漏的端倪，顯示非我國的+886而是+44。白小姐認為這是一件非常可怕的事情，若是不知情的人就點進去輸入信用卡訊息，很可能就被盜刷了。對此，監理站也回應指出，只會發出汽車燃料費，附帶車牌號碼簡訊也不再附上網址，希望民眾自己上網查詢，而違規單更不會用簡訊通知。監理站表示，收到此類簡訊應保持冷靜並立即詢問當地監理所站或撥打「反詐騙諮詢專線165」，以確認該簡訊的真實性，切勿貿然點進連結，以避免錢財落入詐騙集團的手中。真正的政府機關發送的簡訊通常不包含網址連結，也不會要求短期內繳費。（圖／翻攝自監理站服務網）
「漲」聲響起！17年未調整過價格 國道客運成本不斷提高喊漲18％至30％
國道客運運價自2006年就未調整過，面對疫後運量低迷、營運成本走高、駕駛荒日益嚴重等困境，中華民國公共汽車客運公會全聯會啟動國道客運18項成本和運價檢討，19日提報給交通部公路局，短途漲約30％、中長途漲18％至30％。公路局證實已收到公文，但是否漲、漲多少還未定。新冠肺炎疫情改變民眾出門習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量則受到衝擊。疫情過去後，高鐵的運量已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運慘兮兮，不少路線被減班或被收掉，有些則採用聯營模式。而受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，又有缺司機的壓力，經營雪上加霜。過去2年，全國各處已有多家客運收攤，其中不乏知名老牌公司，許多人對客運業現況都相當感嘆。客運公會全聯會啟動檢討燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本，盼運價能隨物價合理調整，10月19日已將提案送交公路局。據悉，客運公會提報的運價中，短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％、四排椅漲18％至19％。公路局運輸組組長梁郭國表示，昨日已收到客運公會發的公文，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，最後通過交通部票價審議委員會才定案。如果最後漲價，交通部是否會提供客運業更多補助？梁郭國說，必須要看漲幅及預算情形而定。
減肥神藥盛行 分析師：有助航空公司每年省下8000萬美元燃料費
丹麥製藥公司諾和諾德（Novo Nordisk）憑藉兩款減肥針劑Ozempic和Wegovy風靡全球，其股價今年累計升幅逾36%，市值更一度超越法國LVMH奢侈品集團。有分析師認為，減肥藥的盛行，可望幫助航空公司降低龐大的燃料成本。外媒報導，金融服務公司傑富瑞（Jefferies）分析師卡哈奧格魯（Sheila Kahyaoglu）在上週五（29日）的一份報告中估算，如果乘坐飛機的乘客平均體重下降10磅（約4.5公斤），那麼聯合航空控股公司每年將節省8000萬美元。重量一向是航空公司重點關注的問題，因爲航班重量越大，所需要的燃料越多，而燃油和人工是航空公司最大的兩項支出，其中燃油佔比約為25%。多年來，航空公司嘗試過多種方法來減輕航班重量，例如去掉雜誌並改用重量較輕的餐具、餐具和飲料車。具體來說，如果乘客平均減重10磅，則美聯航每趟航班的重量將減少1790磅，這代表每年可節省2760萬加侖的燃油。按照今年平均燃油價格爲每加侖2.89美元計算，美聯航每年將節省8000萬美元。她表示，這相當於每股收益20美分，也是傑富瑞預期美聯航全年每股收益9.5美元的2%。作為目前市面上最爲風靡的減肥藥物，Ozempic是跨國公司諾和諾德製造的一款新型可注射處方藥，用於改善2型糖尿病，其中的活性成分Semaglutide（司美格魯肽）可以減慢胃排空、增加飽腹感，因而被很多減肥人士作爲減肥藥使用。Ozempic於2018年得到美國FDA批准在美上市，該藥品銷量近年呈指數級增長，被譽爲減肥「神藥」。今年下半年以來，全球能源價格飆升。過去三個月，紐約港的航空燃油價格上漲了39%，即每加侖89美分，在上週五達到3.19美元。根據美國運輸統計局和美國航空公司今年的預測，每加侖航空燃油每增加10美分，航空公司每年就會損失20億美元。面對日益上漲的燃料成本，卡哈奧格魯在報告中寫到，「航空公司應該同樣認識到此減肥藥好處。」
2024碳費開徵…台電火力發電配比近8成 恐加劇財務惡化
蔡政府上任以來，力推再生能源發展，但立法院預算中心研究報告指出，台電火力發電配比近8成，加上2024年將開徵碳費，鉅額的碳費支出，供電成本遽升，恐加劇財務惡化。另外，民營再生能源價格每度為5.364元，而台電售電價格為每度2.6306元，顯示台電公司每增加民營再生能源購電量，營運虧損隨之上升。對此，國民黨立委李德維批評，錯誤的能源政策讓台電一根蠟燭兩頭燒。2025年能源政策目標，我國電源配比燃氣火力50％、燃煤火力30％、再生能源20％。根據台電公司提供資料顯示，2017年至今年4月底止，火力發電成本結構，燃料成本占比逾67％；以2020年度每度燃料成本1.1509元為最低，今年1至4月平均每度燃料成本2.9178元為最高；火力發電成本以2020年度平均每度1.71元為最低，以今年1至4月每度3.99元為最高，顯示火力發電成本與燃料成本對發電成本影響甚鉅。研究報告也提到，火力發電排放屬氣候變遷因應法規範的範疇，未來供電成本將增加「碳費」負擔，我國預計於2024年開徵碳費，未來火力發電成本恐需負擔鉅額碳費支出，台電公司2023年度已編列5億元，預計配合相關規定碳權採購作業。另外，國內對再生能源電力需求日益殷切、供不應求，部分原簽訂躉售費率較低的再生能源業者，選擇與台電公司解約，改以轉供方式賣電或自用，導致台電再生能源購電成本逐年上升。根據台電表示，再生能源躉購費率從2017年至今年4月底止，平均每度再生能源購電成本皆高於同期間平均電價費率。以今年來看，民營再生能源價格每度為5.364元，而台電的售電價格為每度2.6306元，顯示台電每增加民營再生能源購電量，虧損隨之上升，恐加劇台電財務惡化。李德維表示，節能減碳就只有兩個選擇，就是核能和天然氣，歐盟已經把核能列為綠能，但天然氣減碳只有一半，核能則是零碳，民進黨錯誤能源政策配比，加劇台電營運虧損，財務惡化。民進黨立委洪申翰則表示，台電公司未來不會被收碳費，火力發電配比也會減少，近期的燃料費已下降，降的比例非常多。
父愛如山！愛子5歲遭酒駕撞癱 他身兼2職獨自照顧13年執行官也動容
桃園市48歲劉姓男子照顧嚴重腦損的兒子13年，他身兼2職才能勉強維持生計，更因家境艱難而欠下9年共28.5萬元牌照稅，遭移送桃園執行分署強制扣薪，執行官深入了解劉男處境後深為動容，主動轉介社會局幫忙，同仁也捐款購買尿布，劉男則感激不已，大讚這是最溫馨的父親節。據了解，劉男的兒子5歲時遭酒駕撞傷，當時傷勢極為嚴重、嚴重腦損，摘除左半邊腦部才保住性命，但也從此留下嚴重後遺症，至今智商還停留在5歲，生活無法自理並領有重度身心障礙手冊，生活起居都由他一肩擔起。而肇事者當時賠償200萬元，但早在手術、醫療費和購買生活輔助器具中花費殆盡，劉男得身兼2份工作，才能負擔沉重的房租、看護與生活醫療費用，也因家境清寒而積欠多年牌照稅。劉男因未繳納2014到2022年的汽車燃料費及牌照稅，共28.5萬元而遭移送桃園執行分署，並被扣押薪資，使劉家家境雪上加霜，他因而主動致電申請分期繳款，執行官主動派員探視，被他深沉的父愛而感動，主動轉介社會局提供經濟協助。桃園分署也向愛心社申請慰問金致贈給劉男當生活費，其他同仁聽聞也自發性捐款購買尿布，在父親節前夕送給劉姓父子，劉男獲贈連連稱謝，希望兒子病情持續穩定，不用常常開刀住院，他就不會因常請假遭辭退，盼家裡經濟能好轉。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
酒駕累犯恆春土地將拍賣 專家曝「1原因」難度高
行政執行署屏東分署將於下周二辦理「123拍賣會」，此次法拍酒駕男子座落恆春鎮土地，因當事人於2014年及2020年間於恆春及桃園酒後騎乘機車被警攔查，遭開罰9萬元與2萬2500元，男子遲未繳納酒駕罰單，還滯欠健保費、機車燃料費及其他交通罰款，案件陸續移送至分署執行，累欠金額達23萬餘元。男子無存款亦無薪水，名下只剩2筆座落於恆春的土地持分，上個月分署以16萬元拍出其中一筆土地，尚不足清償，這回續行拍賣他另一筆面積達796坪的土地，男子持有部分為256分之1。土地是一般農業區甲種建築用地，部分為空地，部分被第三人的鐵皮屋與宗祠所佔用，本次為二拍，底價8萬3700元。但屏東資深房仲楊信華表示，由於拍賣標的產權為持分，不僅脫手不易、也無法自住，買來恐怕會是自找麻煩，自住客及投資客都會避之唯恐不及，寧願找產權乾淨物件買賣，最後應該都是其他持分親友買下。這回不動產則有座落恆春、春日、佳冬、內埔與車城的土地，以及三地門的原住民保留地。屏東分署表示，歡迎想買不動產的民眾多加利用通訊投標。
才普發6千元…突收「2880元繳費簡訊」 他見1關鍵秒點破：是詐騙
政府普發現金6千元，民眾這陣子紛紛透過不同管道拿取現金，不過有民眾才剛領到錢，馬上就收到一則繳費手機簡訊，內容稱其去年度的汽車燃料費逾期未繳，需補繳2880元，並附上網址，該名網友看到網址結尾為「vip/」就馬上警覺是詐騙，立刻發文提醒大家別上當。一名網友10日在臉書社團《爆料公社》發文表示，昨上午11點多收到一則簡訊，內容稱他111年度汽車燃料費逾期未繳，金額為2880元，要在4月10日前補繳，同時還附上網址，並要求用簡訊回覆「1」進行查詢。原PO看到網址後，馬上就發現是詐騙，點開連結會出現假的監理站網站，看起來跟真的一樣，網站會要求輸入信用卡卡號，若是依照指示輸入後，恐將被盜刷。原PO也提醒，監理站網站是https://www.mvdis.gov.tw/，與簡訊上完全不同，要大家別受騙。貼文曝光後，網友紛紛留言「多注意看網址可以避免很多詐騙」、「請多用腦子，以免傷荷包」、「簡訊的都不要理！！詐騙無誤」、「政府官方的網址要會認」、「才普發6000，就想詐騙？」公路總局也在臉書發文宣導，近期民眾收到繳費通知簡訊，藉由指定網址進行線上繳納，「這是假網址，假的，假的，假的，https://mvdis-gov.vip/twjls1絕對不能點，母湯，母湯，該簡訊所載網址不是｢gov.tw｣結尾，不屬於政府機關，網址是假訊息，收到此訊息直接略過刪除 避免荷包失血」。