燃油機車
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經濟部發錢了！下半年加碼1補助 5縣市「最高爽領4000元」
為鼓勵消費者汰舊換新電動機車，經濟部已擬定汰舊換新選購電動機車補助加碼計畫，送至環境部審查，下半年正式上路，鎖定雲嘉南、高屏等地民眾，以新台幣4000元收購空污和減碳效益，額度約1萬台；其中減碳效益收購金2000元，全台民眾皆適用申請。因應台商回流建廠用地需求增加，經濟部產業園區管理局開發嘉義縣中埔、水上、台南市新市、高雄市北高雄等4大產業園區，近期陸續交地予廠商，計入建廠時間，預估2年後開始量產，部分進度較快的廠商則在今年底或明年可完成建廠、開始生產。經濟部園管局說明，園區開發環評承諾的空氣污染、溫室氣體增量抵換，可透過收購老舊機車汰換成電動機車的空氣污染和溫室氣體減量效益，將減量效益歸屬於經濟部園管局，進一步達成環評承諾要求。因此，園管局規劃分別以2000元收購燃油機車換電動機車的空污和減碳效益，額度約1萬台，已經擬定計畫書，近期送至環境部審查，預估1、2個月後審查通過後，即可上架環境部「車輛汰舊換新抵換媒合平台」。不過，由於空污增量抵減須來自相同的空氣品質擴散影響區（簡稱空品區），園管局表示，空污減量效益主要針對雲嘉南、高屏兩空品區收購，也就是車籍在雲林、嘉義、台南、高雄和屏東的民眾，最高可獲得空污和減碳效益收購價4000元。至於減碳效益收購金2000元，園管局表示，全台民眾皆可適用申請，收購方案上路後，若有換車需求的民眾，可透過機車行詢問適合申請的最大優惠。據目前縣市政府的汰舊換新電動機車補助方案，車籍在高雄、台南的民眾最高可領7000元，嘉義、屏東為6000元，因此加上經濟部產業園區開發減量效益獎勵4000元、產發署電動機車補助7000元，以及環境部廢車回收獎勵金300元，高雄和台南民眾可獲1萬8300元，優惠最大。
謝國樑轉列為偵字案被告 民進黨怒斥「強盜市長」
基隆市長謝國樑因東岸商場接管案、公益青年電動機車補助案，及飛灰招標案3案遭列被告；其中，東岸商場案被控強盜等罪嫌，由於所告對象特定且事實具體，被地檢署從「他字案」改列為「偵字案」。對此，民進黨25日開記者會指出，謝國樑就任至今已有3案遭列被告，怒斥「強盜市長」。民進黨基隆市議員張之豪表示，這樣的市長已經不適任了。張之豪指出，昨日謝國樑在東岸商場的「深夜闖入」的案子，被地檢署從「他字案」改列為「偵字案」。「一個上任不到兩年的市長，把自己搞成刑事被告，這樣很光彩嗎？」張說，一個法律訴訟中的案子，要做什麼，就要照程序來，這連小學生都知道，但謝市長仍要派警察去破門、闖入、強行搶奪，東岸商場的產權問題，有其複雜的脈絡，法院怎麼判，都應尊重。他說，肆意妄為、公私不分，把個人情緒凌駕在公權力之上，指揮警察去發洩私怨，這就是濫用權力，這就是不適任，既然市長不適任，那就一秒都不該等，謝市長請辭，基隆市政才能繼續發展進步。民進黨發言人戴瑋姍質疑，謝國樑在整體預算在「沒願景」的狀況下，執意大撒幣27億元預算，大放送電動機車計畫，又「沒規劃」完善下，造成排隊亂象，引發民眾抱怨，又在「沒配套」下，驟然的送電動機車影響燃油機車生意，影響產業衝擊，亂花市民血汗錢，顯見謝國樑的縣市長施政滿意度吊車尾絕對不是一天造成的，是基隆市民累積對於謝國樑無心施政不滿的聲音。民進黨基隆市議員張顥瀚則呼籲謝國樑，現在是被質疑的「強盜市長」，這是基隆人最在意的，基隆市府在沒有法律依據就進行強制破門的行為，身為政大法研所畢業的法律人的謝國樑，竟完全沒有任何法學素養，這樣行為其讓市民的不滿和怒火是持續延燒，針對東岸商場接管的強盜事件，希望謝國樑才應該要跟市民講清楚說明白。
限量申請電動機車引民怨 基市府將暫停現場收件、7／1改網路登記
基隆市政府推出青年電動機車2.0方案，因做公益、汰舊換新為非必要條件，申請量暴增破萬件，為使預算不超支，從14日起改每日限量申請，引發排隊人潮與民怨，市長謝國樑21日數度鞠躬道歉。基市府22日表示，為優化申請流程，自24日起將暫停現場收件，並延後至7月1日起改採網路登記，超過額度將抽籤決定。基市府表示，公益青年電動機車2.0方案原申請到6月28日截止，為優化申請流程，避免民眾漏夜排隊，環保局規畫自6月24日起暫停各區公所現場收件，將該周原方案申請額度順延至7月1日至7月5日，開放民眾透過網路表單登記。市府指出，開放登記時間為7月1日上午9時至7月5日下午5時30分止，每日7區公所網路總申請數為150件，其中安樂區30件，其餘各區20件。至於民眾擔心超過申請數量部分，將於7月5日後，再採網路抽籤方式篩選出申請民眾，因此自下周起民眾無需再至區公所排隊登記。基市府發言人呂謦煒表示，基隆市公益青年電動機車專案申請方式，將由區公所實體遞件申請改由線上登記，待7月第1周登記時間截止後，若整體申請量大於可發放額度，市府將安排電腦抽籤，將在律師見證下，由系統抽出中選人，並通知其完成後續申請。呂謦煒強調，為具體回應議會建議，市府預計稍後將推出新方案，將「汰舊燃油機車」恢復為申請必要條件，以有效控管本市機車數量，鼓勵公益與20-45歲的申請者年齡對象等條件將保持不變，細節尚在研議中，市府也會將本次申請狀況列入新方案申請辦法參考。呂呼籲，感謝市民對專案的支持，請欲申請電動機車但沒有老舊機車可進行汰舊的民眾，把握7月第一周的時間，盡早上網申辦，相關網路登記路徑與做法將於下周公佈。
基隆電動機車補助限額！民眾夜排卡位爆亂象 黃牛「代排時薪」曝光
基隆推出「公益青年電動機車」補助計畫，除了祭出1萬元汰舊補助金之外，還能將電動機車0元騎回家，開放受理後出現爆量申請人潮，因此14日起實施各區限額收件，但相關亂象卻層出不窮，甚至傳出「代排費用」一個小時要價500元。基隆公益青年電動機車全新補助計畫於3月29日開放申請，凡是出生於民國68至93年次，自109年12月31日前設籍基隆市且連續在籍，並具有重型機車駕照1年以上者，皆可至戶籍地區公所臨櫃辦理申請，符合資格民眾除了每月資費方案大幅調降，更可選擇0元方案外，若選擇將家中的老舊燃油機車進行汰換，將可另獲1萬元汰舊補助金。由於申請條件放寬，加上電池月資費補助難以估計，基隆市府擔憂預算短絀，決定自14日起控管收件數量，安樂區每日限額受理30件，其餘各區則每日限額受理20件，不過該方案擬下半年重啟「汰舊換新」等補助條件。臨時限量收件，導致民眾一窩蜂湧入瘋搶，根據《自由時報》報導，不僅有市民凌晨就在區公所前排隊，還有人一連排了4天，近日甚至傳出「代排服務」一個小時要價500元，排隊亂象讓民眾抱怨連連。
宜蘭縣政府擴大電動車補助計劃！助力環保出行新風潮
宜蘭縣政府環境保護局宣佈於本(113)年推出老舊機車汰舊換新補助方案，旨在配合中央政策，鼓勵縣民選擇環保交通工具。根據該方案，縣內民眾淘汰老舊機車後購買電動二輪車可獲得最高補助2萬3,800元，而新購電動二輪車則可獲得最高補助1萬7,000元！此外，今年新增針對外送員和機車租賃業者的專案補助，最高可獲補助2萬800元！今年度補助方案新增外送員專案（圖／宜蘭縣政府提供）。宜蘭縣長林姿妙表示，為了積極邁向淨零碳排放的目標，縣政府持續提供補助鼓勵民眾購買電動二輪車。今年的補助方案除了針對一般民眾和弱勢群體外，還特別針對高度使用燃油機車的外送員和機車租賃業者提供額外補助，以提供更多購車優惠。同時，放寬了過去已獲補助的民眾再次申請電動二輪車補助的限制。補助方案詳情請參見附件。林縣長姿妙為本次電動二輪車補助致詞（圖／宜蘭縣政府提供）。林縣長指出，隨著餐飲和電商平臺等業態的興起，部分電動車業者已經開始針對外送行業提供相應的獎勵和優惠。環保局積極鼓勵縣內外送員和租賃業者選擇電動機車，以減少對環境的影響。林縣長提醒，本年度總補助額度為1,000萬元，鼓勵騎乘老舊機車的車主盡快參與汰舊換新計劃。●有關加碼補助計劃和申請表格，請至環保局官網：http://www.ilepb.gov.tw/或致電機車定檢服務專線：03-9901529 進行查詢。113年宜蘭縣電動二輪車補助方案DM（圖／宜蘭縣政府提供）。宜蘭縣政府廣告
光陽油＋電新車搶雙冠 李多慧現身推「168吃到飽」方案
今年光陽機車正式邁入60周年，今（28）日正式啟動第一波新車發表會，推出全新2款油、電新車，分別為燃油機車「大樂Dollar」及電動機車Many馬卡龍特仕版，售價分別為87,500元（大樂Dollar 125 碟煞版）、93,500元（大樂Dollar 150 碟煞版）、99,500元（大樂Dollar 150 ABS版）與68,800元（Ionex Many馬卡龍特仕版）。今年第一波新車發表會，推出燃油機車「大樂Dollar」及電動機車Many馬卡龍特仕版。（圖／劉芯衣攝）光陽董事長柯勝峯在會後受訪時表示，「油電雙料冠軍依然是今年目標，雖然挑戰性很高，但是在新機種逐漸調整、推出，得到消費者的認同後，雙料冠軍是早晚的事。」多功能機種FunTech Scooter「大樂 Dollar」充滿未來感的簡約線條、趣味橫生的玩樂感氣息，不僅具備高強度全新研發輕量化車架、雙層鋼管結構腳踏板以外，更導入光陽最新專利「翻Tech」車架，翻轉坐墊、8公升超大油箱與內置20個鎖點等特色，還有OneTouch一鍵鎖定兩段式平台，輕鬆在載人與載物雙模式中快速切換。累積銷售突破67萬輛的Many家族，今天宣布推出馬卡龍特仕版，以Many EV為基礎，靈活輕巧車身於僅76公分低座高中清楚展現，搭載可輸出4.2 kW功率的寧靜動力馬達，結合翻轉式Ionex 3.0電池抽取匣，僅需OneTouch一鍵按壓就可自動開啟；在實用價值方面，坐墊下擁有可置入3/4安全帽體的置物空間，超大前置物處以外，並配備有輕鬆後移的一鍵倒車、USB充電埠、610mm坐墊長度等。同時，南韓啦啦隊女神李多慧也驚喜現身，一同宣布「Ionex 2024全新資費方案『168哩多惠騎到飽』，也就是用戶每月只要168元，免預繳、免綁約，年底前就能擁有單顆電池無限里程。
全台補助力道最大！3月29日起基隆青年電動機車0元騎回家 誠摯邀請市民一起為打造淨零碳排攜手努力！
因應2050淨零碳排，並呼應全民期待及議員於臨時會期間提出之建議要求全面降低資費，基隆市長謝國樑於3月15日宣布，自3月29日起基隆市各區區公所開始接受青年電動機車資費補助申請，新方案的年齡條件放寬，出生於民國68至93年次，只需要於109年12月31日前設籍基隆市，且連續在籍，並具有重型機車駕照一年以上的青年朋友們皆可申請，符合資格的民眾除了每月資費方案大幅調降外，若選擇將家中的老舊燃油機車進行汰換，將可另獲1萬元汰舊補助金，為全台縣市政府補助電動運具力道最大之方案，一推出即獲得民眾熱烈嚮應，紛紛湧入諮詢專線詢問細節！基隆市政府於去(2023)年10月推出「基隆市公益青年就業電動機車補助計畫」，由基隆市政府提供給基隆青年一台電動機車，並鼓勵青年關懷弱勢，回饋社會。該計畫不僅可加速汰換燃油機車，減少廢氣排放、改善空氣品質，也希望能減輕青年的經濟負擔，同時結合公益服務。期望該計畫可以讓我們的家園變得更環保、更乾淨，也讓造訪基隆的朋友們可以感受到基隆的美好。公益青年電動機車加碼方案補助資費調整（圖／基隆市政府提供）謝國樑市長表示，基隆市政府於今年1月份進行手機訪問民調，了解民眾對於電動機車之想法，高達7成以上民眾贊同，經市議會臨時會議員建議後，從善如流放寬各項條件，並為鼓勵民眾使用電動機車汰換燃油機車，加大實質補助。基隆青年電動機車補助資費新方案除了通案資格條件放寬，更是全面補助既有合作的三款車款，最低月資費甚至全額補助，等於是免費領取電動機車，基隆市政府期望以此大幅提升基隆市電動機車普及率，降低青年投入淨零碳排的成本，讓基隆市成為全台減碳淨零綠生活的新典範。基隆市政府發言人余治明（右一）、基隆市環保局局長馬仲豪（右三）、光捷公司經理董凡義（左一）、華菱汽車經理鄭盛丹（左二）、公益電動機車推廣大使許悅（右二）現場合影。基隆市推行的青年電動機車方案除了呼應「2050淨零排放」，同時也符合聯合國宣布的「2030永續發展目標」（Sustainable Development Goals,SDGs）中的幾項目標，包含SDGs1終結貧窮、SDGs11永續城鄉、及SDGs13氣候行動，市府期盼透過新方案，期待提高電動機車的市占率及普及率，有效解決空氣及噪音問題，更宣示淨零碳排從台灣頭-基隆開始做起。基隆市環境保護局馬仲豪局長強調，為符合市民大眾期待，經研議後將採分階段擴大辦理，並不會特別對申請名額做限量的發放，環保局將滾動式調整，持續追蹤電動機車申請數量與市民回饋的寶貴意見，為市民創造最大福祉。
宏佳騰2023營收21億元年減36% 預告每年推3款新車拼年銷售成長30%
宏佳騰（1599）公告公司在2023年度的財務報告，合併營收新台幣21.44億元，相較去年同期下滑36.56%，本期淨損為新台幣0.05億元，每股虧損0.06元。宏佳騰今（21）日宣布，將打造油電門市2.0，同時發表2款全新機種，以及亮相預計Q3上市的重點車款。面對油車的優惠價格戰，宏佳騰不僅預告未來每年3款新車，更以4大重點拼年銷售台數成長30%。透過25週年活動及指標性產品推出，宏佳騰帶動燃油機車，取得200%銷量成長，同時看好全球電動商用車需求，選擇韓國作為首個拓展地點，智慧電車 Ai-2 Gather已進入韓國認證階段，並有望在短期內供應；此外，為韓國品牌DOTSTATION代工的電動休旅風格車款EV-C1於3月開始量產，預計4月將正式出貨到韓國。宏佳騰進一步表示，透過五大重點「新品牌CI、多元產品、車輛銷售、零配件管銷、售後服務」整合油電門市2.0，不僅為油電門市制定嶄的品牌識別CI，統一門市裝潢美化，除提供品牌旗下全系列產品，也針對經銷商舉辦專業的教育訓練。同時，宏佳騰也看好黃牌及微電車市場，未來也將透過差異產品、重機增量、政策推動及法規變化，力拼每年銷售台數成長30%；在海外布局上，宏佳騰今年將投入越南廠運營，與數間電動車廠洽談代理。 在記者會上，白牌王者STR 250重磅上市，以6.5（kg/ps）最佳馬力重量比及24ps同級最強頂規動力，同時擁有獨家調校的汽車等級高強度車架、五段可調雙槍後避震，舒適騎乘的同時也能滿足城市、郊區靈活操駕；全車搭載Class D汽車等級低耗能高亮度大燈、4.2吋的LCD大螢幕儀表清晰好辨識，售價125,800元。而Ai-3 Lite也同步推出，配有全新訂製舒適座墊、平整好放腳踏板以及整合各種身型設計的74.4公分最佳座高，再加上零震動、零噪音、零排放、零燙傷的零負擔駕馭體驗，車款配備智慧鑰匙卡解鎖、省力牽車／倒車模式及省力中柱一拉即立，售價74,980元。預計Q3上市的大型速克達Brera X、EV-C1也搶先亮相，冒險運動黃牌Brera X採用歐洲設計，以ADV外型呈現絕佳運動性能，搭配龍骨車架具有強韌穩定度；電車唯一休旅旗艦EV-C1引進韓國設計，具有經典跑旅外型。展望未來，宏佳騰表示「繼續提供高品質的產品和服務，並不斷開拓新的市場。」今年推出油電整合的新世代門市，也會擴大服務量能，同時推出多樣化的車款，以滿足不同消費者需求。
簡訊通知快、定檢每年做 花蓮縣機車排氣稽查管制計畫淨零碳排成效好！
花蓮縣目前燃油機車設籍數約18萬餘輛，其中每年應進行排氣定期檢驗的機車占13萬餘輛，112年10月到檢率84.75%，到檢率有逐年上升趨勢。花蓮縣長徐榛蔚表示，因應國家淨零碳排政策及為使民眾能及時掌握機車排氣定檢訊息，花蓮縣環境保護局設置2部移動式檢驗車巡迴偏鄉免費定期檢驗服務，並同步推動機車排氣定期檢驗手機簡訊通知服務，只要車籍登記於花蓮縣的機車，車主可利用手機或平板掃瞄QR-Code進入線上申請系統，依系統提示登記申請完成，車主於車輛應定檢月份將收到簡訊提醒通知，請儘速前往完成當年度機車檢驗。機車定檢E化簡訊通知申請及修改操作流程（圖／花蓮縣政府提供）。花蓮縣的好空氣需要大家一起維持，機車定期完成檢驗及保養，若檢驗不合格應於1個月內修復並複驗合格，請民眾勿抱存僥倖的心態，應配合機車排氣定檢政策，每年按時完成檢驗，共同維護花蓮良好空氣品質。依據空氣污染防制法規定，凡於監理站登記領牌且出廠滿5年的機車，每年須依照行車執照原發照月份前後1個月內完成機車排氣定期檢驗，若未於期限內實施檢驗，將處所有人500元罰鍰，超過6個月經通知後仍未實施機車排氣檢驗，將再處所有人3,000元罰鍰，再通知仍然未完成機車定檢者，最重將會註銷機車牌照。專人協助申請汰舊補助作業，減少民眾辦理時間（圖／花蓮縣政府提供）。為呼應聯合國2015年發布及「2030年永續發展方針」及「17項永續發展目標（Sustainable Development Goals, SDGs）」，花蓮縣持續有效減少碳排放，在交通運輸污染物排放應減少燃油車輛的使用，以綠色電能車輛替代，故針對淨零減碳的推動，以減少高污染機車，加速汰除高污染機車為主軸，採取先低碳、後零碳的逐年目標前進，截至112年10月底已鼓勵汰除環保1-4期高污染機車9,748輛次，CO2e減少1,747公噸。更多機車排氣定檢相關規定可以「環境部機車排氣定期檢驗資訊管理系統」(https://reurl.cc/3eQ0yl)查看，或洽詢專線038-239935。花蓮縣機車定檢手機簡訊通知QR-Code（圖／花蓮縣政府提供）。
騎電動車較省？交通部最新調查出爐 每年比普通重機多花逾千元
隨著環保意識普及，減碳是國際首要目標，使電動車成為未來趨勢，國內不少民眾也紛紛改騎電動機車代步。不過，交通部近日公布最新「機車使用狀況調查報告」，結果顯示普通機車平均1年支出為8767元，電動機車則要9897元，相較普通重機，每年要多花1306元養車，更比輕型機車多了4626元。交通部近日公布最新「機車使用狀況調查報告」，該調查每2年辦理1次，藉以蒐集機車使用情形及使用者對相關措施之意見，以供交通施政參考。該調查對象為111年底臺閩地區之機車車主（或使用者），共抽出2萬5千輛，於本年3至6月以郵寄問卷及網路填報方式辦理，回收有效樣本1萬1,167輛，回收率44.7％。調查結果顯示，111年底我國機車登記數1,439萬輛，其中約有29萬輛機車閒置未被使用，不使用率為2.0％。惟逾 5 成閒置車輛車主外出仍以「其他輛機車」為主力運具。調查指出，111年機車使用者平均每星期騎用機車4.9天，在有使用機車的天數中，平均每天行駛49.9分鐘，平日騎乘2.2次、假日騎乘1.8次。整體而言，111年使用中機車之使用頻率較109年低，惟111年油價上漲，影響「油耗、充電費或租用電池費」支出較109年高。交通部發現，機車未來淘汰後，89.1％的機車使用者會繼續購買機車，購買類型以燃油機車為主，占72.2％。欲購買燃油機車者逾9成會選購普通重型機車，另欲購買電動機車者，亦以選購普通重型機車為主（占 67.3％）。另一方面，111年每輛機車全年平均支出（包含油耗、充電費或租用電池費、保養維修費及停車費）為8,767元，其中以大型重型燃油機車全年花費1萬 8,553元最高，電動機車9,897元居次，電動機車之「油耗、充電或租用電池費」占其總費用近8成，比率較燃油機車高，另「保養維修費」及「停車費」占全年費用比率，則較燃油機車低。
日月潭11月1日起列空品維護區 將開罰違規車輛
南投縣環保局為提升日月潭旅遊環境，11月1日將公告日月潭為空氣品質維護區，同時執行移動汙染源管制措施，出廠滿2年以上之柴油車、出廠滿5年以上之燃油機車，若未執行排煙檢測或檢測不合格進入日月潭區，將依《空氣汙染防制法》開罰，最高可罰6萬元。全台灣有19縣市、共52處空氣品質維護區，南投縣尚未有空品維護區，南投縣環保局考量日月潭是知名景點，往來車流頻繁，空汙影響居民健康，決定將日月潭畫設為空氣品質維護區，經多次在地方開公聽會並達成共識，全案8月28日獲環境部核定，18日經縣務會議通過，預計11月1日公告施行。環保局指出，為降低新措施上路後的衝擊，考量魚池鄉民的機車要進行排氣檢測較不方便，在施行前將派遣行動排氣檢測站，服務當地鄉親。未來上路後，日月潭環潭公路（台21線60K至69K、台21甲線全線）將全時段管制，出廠滿2年以上之柴油車、出廠滿5年以上之燃油機車，得完成排氣檢驗合格才能進出空品維護區。環保局解釋，一般汽車若未定期檢測，會由各監理機關裁罰，因此未納入管制；機車、柴油車則由縣市環保局管轄，採限期改善，未改善才開罰，因此空品維護區針對逾期未受檢的機車、柴油車加強管制，只要查獲將依《空氣汙染防制法》開罰，最高可罰6萬元。環保局長李易書表示，日月潭畫設為空氣品質維護區，預計11月1日公告施行，屆時日月潭將成為全縣第1處空品維護區，而竹山秀傳醫院周邊將畫為第2處空品維護區，希望藉此提升南投縣整體空氣品質，維護縣民健康。
宏佳騰Ai-2 Gather特仕版亮相 推熱銷車款折扣上看1萬5搶市
宏佳騰智慧電車推出Ai-2 Gather曠野綠特仕版，除保留原有卓越的實務性能外，以墨綠色混搭迷彩風格的外觀呈現，並同步推出全新選配精品「Ai-2 Gather 專用造型風鏡」。此外，宏佳騰祭出老顧客優惠方案，享暢銷車款STR、Ai-1 Ultra Belt有史以來最大購車折扣15,000元。Ai-2 Gather採用前1後2的輪胎配置，滿足城市商務運行、野外出遊的露營載物。擁有前後置物及腳踏空間寬敞化的設計，也讓Ai-2 Gather負載容量極致升級，包括46公分加寬的前腳踏區、52公分加寬的後置物儲存空間及高度彈性的前置物儲存區，還獨家配置Class D頂規汽車等級頭燈、大螢幕LED高亮度幻彩儀表。宏佳騰品牌發展部鍾亞成經理表示：「Ai-2 Gather的跨領域魅力，結合商務實用性及個人風格，以曠野綠特仕版外型風格呈現，為商業用戶及一般消費者帶來全新選擇。」同時，為歡慶品牌25週年的重要里程碑，宏佳騰表示，即日起至10月31日，凡持出廠日為民國109年12月31日前（含）的宏佳騰燃油機車車主行車執照，享暢銷車款STR、Ai-1 Ultra Belt最大購車折扣15,000元。其中，跨界黃牌STR上市後多次霸榜同級距銷售冠軍，特殊產品定位滿足許多騎士日常需求。本次宏佳騰提供老車主回饋方案，搭配政府汰購補助，挑戰黃牌市場最低價，126,000元就能將STR騎回家，而Ai-1 Ultra ABS、Ai-2 Gather/+、Gather 125也推出破萬元優惠折扣。
二輪戰開打1／三陽勇奪燃油機車銷售冠軍 光陽推8款新車全力反撲
今（2023）年春季，二輪車品牌市場特別熱鬧。本刊調查，3月12日到3月18日，各機車大廠密集出招搶市，去年被三陽機車超越、失去蟬聯多年燃油車龍頭的光陽機車，一口氣推出八款新車搶市，日系台鈴機車搶推六萬元有找的平價新車，好久不見的精品路線偉士牌也現身，就連宏佳騰機車亦祭出優惠方案，不落人後。台灣二輪機車2022年總銷量73.4萬輛，較2021年的80.9萬台，減少9.3%。業界人士向CTWANT記者分析，「在晶片荒未解除、景氣下滑，加上缺乏政府補助政策的誘因下，2023全年市場規模恐不到70萬輛。」也就是說，2020年狂賣103萬輛的盛況不再。儘管二輪車銷量逐年減少，但品牌廠照樣激烈廝殺，尤其是龍頭之爭。去年二輪冠亞軍洗牌，三陽（2206）機車掛牌數達25萬5435輛、市占率34.8%，勇奪國內二輪市場銷售冠軍，讓掛牌數20萬0787輛、市占率27.4%的光陽機車痛失蟬聯22年的龍頭寶座，僅獲第二名。據監理所機車掛牌統計，今年累積前兩月，三陽機車仍以4萬0673輛、市占率39.3%的成績穩居第一，而光陽則以2萬8019輛、市占率27.1%的表現位居第二。從去年初三陽機車便緊咬光陽，雙方僅1,000多輛的差距，直到5月正式超車，並成功坐上年度冠軍寶座。「為什麼三陽可以爬上國內市占率最高？」就連PTT八卦版都有網友發文討論，根據監理所資料，三陽機車憑藉全新迪爵Duke 125與JET車系熱賣，持續蟬連台灣機車掛牌數榜首。全新迪爵Duke125自從推出以後，主打置物空間最大、油耗表現第一的優勢，號稱「加滿一桶油可從台北101騎至高雄龍虎塔」引起許多網友關注，加上後續消費者的正面評價，擊敗光陽GP125、坐穩新一代「國民神車」寶座，成功點燃致勝的烈火。對此，光陽機車3月13日大張旗鼓舉辦發表會，高喊「全力以赴」，一口氣發表8款新車，包含耐操的「大地名流」、白牌運動王牌Racing Man與頂級旗艦的KRV Nero；充滿復古情懷的Like Colombo S、iMany與Like Keyless，以及黃牌重機G Dink CT與DTX CT等，全然不同的多元風格新品。跌落冠軍的光陽坦言「十分衝擊」，並在3月13日舉辦「全力以赴」記者會，並邀請藝人盧廣仲、Janet雙代言。（圖／侯世駿攝）「其實去年5、6月時，光陽的市占率就已經掉到第二名，也針對這件事情在第三季時就有做很多內部檢討、改革。」光陽集團董事長柯勝峯坦言，「過去兩年，特別在燃油車這塊，競爭對手可能產品線都已經換一輪了，我們就真的有點鬆懈了。」「20幾年沒當過第二名，所有人都非常衝擊，不過現在光陽已經不一樣了。」柯勝峯告訴CTWANT記者，「因此發表會上，不管是新機種的推出、新面貌的呈現，都是一個『起手式』，展現出我們的全新風貌和決心。」「後續還須增強經銷商的信心，並持續帶給消費者更多新車款。」這8款新車除了找來藝人Janet、盧廣仲代言，柯勝峯長子，同時是自由潛水國手的柯志達也首度以職人身份現身為父親站台。光陽今年吹起反攻號角，在勁敵三陽機車預料中，因此1月3日已搶先祭出「全新國民神車」迪爵125分期0利率、萬元購車金的優惠搶市，持續擴大品牌銷售陣容。「市場的競爭、促銷的訊息持續出現，這些都是正常的，就平常心看待。」柯勝峯向CTWANT記者補充說，「如果因為我們推出產品，被其他品牌針對或有競爭行為那也是好事，表示我們雖然掉到第二名，但其他人也不敢掉以輕心。」面對競爭對手的強勢攻擊，光陽集團董事長柯勝峯表示「平常心看待」。（圖／黃耀徵攝）
二輪戰開打2／電動機車龍頭Gogoro拓展社區店 開啟「油電雙修」服務創業界首例
在燃油機車市場痛失龍頭的光陽機車，去年火力全開殺入電動機車市場，與原本獨大的Gogoro進入雙雄對決。為此，Gogoro今年初先是大降價，接著又宣布拓展社區型店面，拚今年全省服務據點翻倍達300個。過去兩年在燃油機車市場表現褪色的光陽機車，移防到電動機車新戰場，去（2022）年，Ionex市占率從10月的5.97%、攀升至11.73%到12月的18.34%，總銷量更以僅141台的差距直追亞軍宏佳騰，今年1月更突破市占20%的成績，直逼勁敵Gogoro。 農曆年過後，Gogoro採一連串策略性調降車價戰略，1月31日調降年度銷售冠軍 Gogoro VIVAMIX，針對VIVA MIX BELT車款調降3,000元、VIVA MIX KEYLESS & BASIC 車款調降2,000元；2月份則推出Gogoro Premium 進行配備升級、售價調降的回饋；3月1日又啟動史上最大規模降價，既有Delight從95,980元降至89,800元，而DelightBasic直降7,180元。光陽Ionex也不是省油的燈，3月3日立刻推出「#ionexpromo大降光臨」優惠活動，不僅綠牌、白牌創市場最低價，可用不到3萬元入手光陽電動車，而且全車系購買任一款，還能加抽BMW i4純電轎跑。光陽3月13日的新車發表會上，董事長柯勝峯表示，「預期60周年（明年）達到油車、電車雙料冠軍為目標。」光陽電動車Ionex不僅推出降價策略，更持續拓展換電站吸引消費者。（圖／方萬民攝）三天後，Gogoro大動作向媒體宣布全新的通路拓展計劃，今年推出全新店型—Gogoro社區店，做到「你家巷口，隨到隨修」而且開放所有品牌燃油車、電動車都能維修，也是電動車首創同時提供修理然油車的服務。Gogoro台灣總經理姜家煒告訴CTWANT記者，「過去十年，台灣電動機車市占率從不到1% 成長到12%，消費者對於電動機車已經不陌生，現在問題是我們能幫助電動機車走多遠？」目前全台共141家Gogoro門市，不過這些直營或加盟門市多數僅限修Gogoro電動機車，姜家煒認為，2023的策略重心就是提供「有感的服務」，他提到，「營運就是一切的根本，如果把營運做得好，客人的滿意度就會提升，這樣就可以服務更大的市場、服務更多的消費者。」姜家煒表示，透過Gogoro研發出獨家的「Gogoro 熱區指數」，以科學系統的大數據分析作為每間社區店選址的精準依據，把店開在車主最需要的地方，並彙整Gogoro既有門市覆蓋範圍、GoStation電池交換站分佈、GoShare租借熱區等內部參數，再納入各城市產業環境和結構、周邊商家覆蓋率、交通狀況、人口密度等外部參數，精算出車主有迫切需求、但Gogoro門市尚未進駐的真空區，就是社區店拓展的機會點。「過去一個月以『每日一店』的速度拓展，到今天已經有40間店開幕，目標今年全台要開150間社區店。」至於未來的目標設定？姜家煒向記者坦言，「這要看今年拓店的狀況，不然喊數字其實很容易，但是重要的是後續的評估跟規劃。」不過若今年目標達成，加上原有141間門市，顯示年底全台Gogoro服務據點將翻倍至近300個。根據記者實地走訪，由於店家門外掛著「Gogoro社區店」的招牌，會不會因此使得油車或Gogoro以外的電車不敢進入？店家告訴記者，「我們都是在地深耕多年的老店，已經累積很多老客戶和修車經驗，我們會告訴老顧客這裡只是招牌變了而已，其他都是一樣的」，他接著說，「這樣不僅熟客不會跑，還可以吸引經過想修車的新客人。」Gogoro社區店多為在地深耕多年的老店，「油電雙修」的特色除了鞏固熟客以外也可以吸引老顧客。（圖／劉芯衣攝）
Gogoro打進新加坡foodpanda 推租賃方案吸企業車隊
國內電動機車龍頭Gogoro 攜手汽車集團 Cycle & Carriage Singapore（C&C）宣布，與外送平台 foodpanda 合作，在新加坡展開電池交換系統試點計畫。C&C 隸屬於在東南亞擁有領先市場事業的 Jardine Cycle & Carriage （JC&C）集團，於當地擁有重要的汽車業務。 Gogoro表示，這是繼去年新加坡陸路交通管理局（LTA）宣布授予 Gogoro 和 C&C 進行電池交換系統沙盒試點計畫後，雙方深入合作的又一里程碑。Gogoro 和 C&C 於2022 年 9 月共同宣布採用 Gogoro 電池交換技術。如今合作陣容再加入foodpanda ，將有助加速普及永續移動解決方案，推動新加坡打造更乾淨、更永續的交通系統。Gogoro與新加坡汽車集團C&C宣布，與外送平台 foodpanda 合作。（圖／Gogoro提供）Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示，「在台灣，超過 26% 的機車外送使用 Gogoro 電池交換系統。我很高興能夠攜手 Cycle＆Carriage Singapore 和 foodpanda 這兩個領導品牌，導入 Gogoro 的電池交換系統和智慧電動機車技術。」此項試點計畫為 C&C 透過租賃方案，為 foodpanda 提供由 Gogoro 2 智慧電動機車組成的企業專屬車隊，租賃方案包含電池交換服務與車輛維護，促使外送夥伴使用電動機車的成本與燃油機車相當，且無須面對浮動的油價與維護成本。外送夥伴初期可在新加坡 Alexandra 和 Ubi 的 C&C 服務中心電池交換站進行換電，同時 Alexandra 大樓內也建置電動機車服務中心。foodpanda 擁有數千名外送夥伴的龐大車隊，堅信透過導入更實用可靠、更環保的移動方式，在產業永續轉型的變革中扮演關鍵角色。此次 Gogoro、C&C 和 foodpanda 三方聯手，展現跨產業合作推動永續交通的多種可能。foodpanda 新加坡執行長 Lawrence Wen 表示：「截至目前已有超過 50％ 的外送夥伴使用電動腳踏車或自行車等綠色運具進行配送。我們與 C&C 的影響力和 Gogoro 的創新力互相加乘，期待落實更多永續移動解決方案，樹立外送物流業的綠色經濟新典範，達成 2024 年新加坡所有車輛均使用潔凈能源的目標。」Cycle & Carriage 新加坡總經理 Wilfrid Foo 也說：「Cycle & Carriage 已將電動車投入乘用車和商用車服務，並為企業客戶量身打造配備司機的全電動車物流方案。Gogoro 智慧電動機車和電池交換技術與我們的服務相輔相成，與 foodpanda 合作的試點計畫更將進一步深化永續移動的商業可行性。」
Suzuki全新燃油機車6萬有找 進軍國內平價市場
Suzuki台鈴機車今（12）日舉辦經銷商大會，除了展現eReady電動化的腳步，也發表全新燃油SUI 125，承襲日本K-car的設計語言，建議售價70,000元、首購優惠最低56,700元。台鈴機車表示，台灣機車總數14,390,626輛，平價車佔其中54%，而今日推出的「SUI 125」也準備進軍平價車市場。SUI 125用台灣人熟悉的台語發音「水」取之，外型則以日本K-car為發想，並具有大面積頭燈設計、重車級雙油門線、750mm低座高設計、平整化坐墊、同級唯一雙槍後避震設計、防跳脫掛勾設計、寬敞踏板空間和平整化車廂空間（可放置3/4安全帽），滿足騎士的日常需求，且推出「雪酪藍」、「帕瑪森白」、「海鹽灰」、「醋栗黑」及限量「翻糖橘」共5款顏色。同時，SUI 125配備日本研發設計的SEP（SUZUKI Eco Performance）七期節能引擎，具有四大特色：輕量小型化、安靜低噪音、節能低油耗及加速性能強，經濟部能源局油耗測試值為46.8km/L。在低中高速轉速域皆有動力輸出並降低耗損，且保留救急踩發桿預留孔位，車主可自由選配。至於國發會公布「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」中提到2030年電動機車市售比35%，台鈴機車持續以電動化目標前進，不僅加入PBGN聯盟與Gogoro共用電池、馬達，截至今年2月全台已有2,490座Gostation電池交換站。而Suzuki通路管理課經理李元鈞表示，「汐止117台及新莊114台居冠、亞軍銷售店家，平均1個月可以賣10台。」朝2040年電動機車市售比100%的目標前進。
電動機車2022銷售逆增市佔近12% 新年入手享補助最高28,800元
2022 年在疫情與經濟因素的干擾下，全台機車整體市場衰退 9.29%、燃油機車銷量萎縮 9.63%，導致燃油機車市佔排名重新洗牌，不過電動機車市佔達11.95％，跟2021年相比微幅成長。其中，Powerd by Gogoro Network（PBGN）車款於整體電動機車市場市佔達90%，Gogoro與宏佳騰智慧電車蟬聯電車銷售冠亞軍； 白牌與綠牌電動機車的年度銷售前三名，也由PBGN車款囊括，白牌電動機車銷量前三名車款分別為：Gogoro VIVA MIX、Gogoro VIVA XL、Gogoro SuperSport；綠牌電動機車銷量前三名車款則是：Gogoro VIVA、eMOVING EZ1、PGO Ur2。截至 2022 年底，GoStation® 電池交換站全台累計建置達2,504站、相當於12,231個機櫃，正式超越全台加油站總數，出現黃金交叉，達到 Gogoro 於 2022 年所設下的目標。 在電動機車汰舊換新補助部分，包括經濟部工業局每輛最高7,000元、環保署汰舊獎勵金 3,800元均已公告，以及台北市、新北市、基隆市、花蓮縣與嘉義市等五個縣市政府，皆已陸續公告地方補助。此外，新北市政府2023年不僅提高二行程燃油機車汰舊換購補助金額，最高至每輛1萬元，針對「汰舊1至4期燃油機車換購電動機車」還享早鳥優惠，每輛最高可申請28,800元補助，為目前補助金額最高的縣市。
兩輪新商機3／補助電動機車獨缺微型二輪 光陽執行長率50經銷商請願
「微型電動二輪車」新法上路，除了淘汰劣幣、國內40億元市場重新洗牌外，也直接為政府的減碳政策提供不少助力。目前由行政院和訂的永續發展目標中，設定到2030年時，台灣新能源機車佔新售車比例能達到35％以上。以過去5年為基準，台灣每年新售的機車總數在70-100萬台，其中大約只有10％為新能源機車。如今新法上路，「微型電動二輪車」掛牌納管，名義上也歸類為電動機車，以每年10萬台的供需量來算，等於直接提高10％的電動機車比例。光陽工業執行長柯俊斌認為，小馬力的電動機車已經是電動機車的主流，微型電動二輪車在全球電動機車市場的市占率甚至高達9成。柯俊斌以光陽為例指出，光陽歐洲市場約佔整體外銷的6成，約一半為50c.c.等級的小馬力速克達；再以荷蘭為例，整體市場50c.c.速克達即佔了9成，其中更有48%是限速25公里及限速45公里的微型電動二輪車，可預見接下來市場將以電動二輪尤其微型電動二輪車為主。柯俊斌認為，小馬力電動機車已是主流，微型電動二輪車在全球電動機車市場的市占率甚至高達9成。（圖／光陽工業提供）不過要真正提高微型電動二輪車的佔有率，政府的購車補助是一大關鍵。經濟部在12月9日宣布，行政院通過「電動機車產業環境加值補助計畫」再延長4年到2026年底，等於連續9年補助電動機車。民眾購買電動機車可補助5,100-7,000元優惠，使用國產電池芯再加碼補助3,000元。不過按照經濟部工業局的補助說明，目前電動機車的補助方案，僅適用於重型電動機車、輕型電動機車與小型電動機車，並不包括「微型電動二輪車」。至於環保局的汰舊換新補助，主要是針對燃油機車換車補助。目前購買「微型電動二輪車」的相關補助，全是各地方政府「自己看著辦」。據本刊調查，包括6都在內的全國22縣市，目前僅有新北市、桃園市、台南市、高雄市、南投縣、嘉義市等6個縣市，針對新購「微型電動二輪車」進行補助。「微型電動二輪車」的使用族群，主要是外籍移工、銀髮族、偏鄉地區住戶，這個族群通常相對也是經濟弱勢，所以過去那些拼裝、改裝的低價電動自行車才有辦法生存那麼久。本刊記者採訪新北市三芝區的一家機車行老闆表示，「以往2萬多就可以買到組裝的大陸車，現在要多花一倍的錢。雖然比較安全，品質也有保障，但如果政府沒有補助，相信很多人還是興趣缺缺。」事實上，「微型電動二輪車」除了時速限制外，其實就像一輛50c.c.的電動機車。光陽執行長柯俊斌日前更率領近50家經銷商共同請願，呼籲政府：「光陽已優先推出購買補助，期望中央與地方政府能接棒推出相關購車補助，增加民眾購車意願，加速台灣早日邁向機車產業電動化的未來。」
台灣狗肉登美股2／陸學森最感謝的尹博士 簡報看10分鐘就投資11億元
Gogoro在那斯達克順利敲鐘上市後，陸學森在致詞感言中提到最感謝DR.Yin，正是潤泰集團總裁尹衍樑，除了是Gogoro的初始投資人，也是一直以來支持Gogoro的貴人，每次增資都有他的參與，一句話就讓第一代Gogoro降價20%。曾經參與微軟（Microsoft）初代Xbox遊戲主機開發以及宏達電（HTC）Touch Diamond智慧型手機開發的陸學森，來到台灣時被巨量的傳統燃油機車嚇到，因此內心就萌發電動機車換電系統的想法。在宏達電時，為了感謝尹衍樑協助1名年輕員工父親醫療上的幫助，特別到潤泰集團總部致謝，而當時陸學森已經有離開宏達電，回美國從事綠色能源產業的打算。在會面時，尹衍樑問到陸學森「未來想做什麼？」後，陸學森的換電系統想法隨即浮現，因此做了80多頁簡報，包括能源交換模式、電動機車等關聯性，在2011年3月中旬雙方飯局上，尹衍樑才看不到10分鐘，就放下簡報，陸學森當時心想「應該是沒機會了」。陸學森在事業巔峰時離開宏達電，轉而成立Gogoro，為的是迎來能源革命。（圖／CTWANT資料照）但尹衍樑卻直接表示願意投資，並認為能源是未來的趨勢，問陸學森「需要多少資金？」，陸學森回道「5,000萬」當下尹立刻答應，但陸學森接著補充「是5,000萬美元（約新台幣14億元）」，尹衍樑還是與陸學森握手，伯樂與千里馬的情誼就此建立。在Gogoro創業初時，推出了要價12、13萬的第一代電動車，讓各界咋舌，主要是該款機車採全鋁合金車身，墊高不少成本，在機車產業界看Gogoro笑話、消費者罵聲不斷時，尹衍樑1句「看遠一點，消費者才是重點」，才讓陸學森決心降價。除了最初的創業資金外，即使Gogoro在台灣開業至今還未損益平衡，尹衍樑在Gogoro 3次增資共4.8億美元（約新台幣134.4億元）時都未曾缺席，給予最大的支持，至今已有Temasek、Generation Investment、鴻海、GoTo、復華投信、國發基金、Hero MotoCorp、Engine No.1、住友商事、ENGEI等大咖投資方，1名業內人士直言「如果沒有尹衍樑，Gogoro大概會晚個幾年才會出現。」在推出首款電動車產品時，雖然用料實在但價格過高遭各界抨擊，最後降價20%。（圖／報系資料庫）
淘汰燃油機車！ 台塑補助4.5萬員工買電動機車每人1.6萬不等 力拚年減排碳9362噸
為善盡企業社會責任及營造優質的生活 環境，台塑企業（含台塑、南亞、台化、台塑石化及旗下公司）今（30）日舉辦「幸福企業，一騎減碳!」記者會，宣布為鼓勵通勤員工騎乘電動機車，從日常生活中落實減少排碳，只要是台塑集團員工到職滿1年之正式員工，無論是新購或是換購電動機車，均可申請領取公司補助，合計台塑企業最高補助金額介於4.5億至7.2億元之間。依經濟部能源局資料統計，2020年台灣二氧化碳排放量(含間接排放)約2億5,743萬噸，其中運輸佔14.17%。台塑公司表示，為響應政府環保政策，台塑企業制定員工新（換）購電動機車補助方案，鼓勵員工若有換購機車需求時，優先考慮更換電動機車，藉以汰除對環境影響較大的1~4期燃油機車。依燃油機車碳排量0.055公斤/公里與電動機車碳排量0.0265公斤/公里為基礎，考量國內每人每日平均行駛里程20公里及台塑集團目前台灣地區員工人數約45,000人來估算，若台塑集團員工全數換成電動機車後，每日約可減碳25.65噸，每年將減少排碳9,362噸。台塑企業總經理林善志表示，電動機車的推廣是對環境保護最直接有效的方式，因此，台塑企業首先響應政府政策，加碼鼓勵員工購置電動機車，友善環境，希望達到拋磚引玉的目的。同時，我們也呼籲政府，應該制定一套法規，鼓勵並強制要求民眾使用電動機車，加速提升環境品質。林善志強調，台塑企業所屬各公司均成立ESG推動組織，只要能對環境帶來貢獻的，我們均全力以赴。補助員工購買電動機車是公司的重要政策之一，讓員工能輕鬆入手電動機車，打造幸福企業。Gogoro（睿能創意）營運副總經理陳彥揚亦說明：「追求更乾淨的能源是全球所趨，很高興能與台塑企業合作，我們亦於台塑六輕周圍強化建置電池交換站及服務中心，提供員工更便利的服務及全新的騎乘體驗」。目前國人購買電動機車，可申請經濟部工業局、行政院環保署及各縣市政府公告之補助金額。台塑集團員工加碼方案則是：新購補助金額為10,000元、換購為16,000元；只要符合到職滿1年之正式員工均可申請領取台塑補助，每人以一次為限，若以集團員工數4.5萬人計算，此次台塑企業最高補助金額介於4.5億至7.2億元之間。為提高員工購買電動機車誘因，台塑也與國內Gogoro、宏佳騰及光陽等電動機車廠商洽談其他合作中，像是購車時出示員工識別證即可享有購車車價折扣或領取7-11禮券等。