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」 營收 AI 財報 台積電 台股台版陸車大戰1/「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士:真的是保護國產車?
7月30日,經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策,隔天立馬上路,消息一出,不僅為車界投入一顆震撼彈,消費者哀嚎「買不到便宜車」,更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者,國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦,政府想加入CPTPP(跨太平洋夥伴全面進步協定)又要提高自製率,「真的是保護國產車?還是將車市推向進口車?」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示,「政府既要保護國產車,提高自製率,又想積極加入CPTPP等自由關稅協定,根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計,我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%,同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%,加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員,若未來成為會員,必須調降進口車關稅,而目前卻又將「國產車自製率」提高,也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定,有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎?」、「會不會未來進口車會取代國產車?」有業內人士認同表示,「自製率提升之後,未來車輛開發成本恐越來越高,售價跟進口車相差不遠,也會降低消費者的購買慾望。」據了解,7月30日中午,經濟部旗下產業發展署(簡稱產發署)署長楊志清出面,邀請國內包含和泰(2207)、中華車(2204)、裕隆(2201)、鴻華先進(2258)、福特六和、三陽工業(2206)、台塑(1301)、台灣本田等8大國產車廠,隔天拍板宣布,「國產車將逐年提高自製比例最低要求,自2026年後須達35%。8月1日正式實施,並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠,宣布實施「國產車自製率」。(圖/報系資料照)新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型,也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高,上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%;對於新制上路前已販售的車款,則要求首年20%,到2026年8月須達35%自製比例,且溯及既往。經濟部會有此一政策,主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車(上汽)集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解,MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口,在競爭激烈的國產休旅車市場,以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢,在1年半內迅速累積破萬名車主,重新改寫車市版圖,也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS,以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功,中華汽車去年獲利大增,稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本;而今年上半年營收為238.85億元,營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元,歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元,EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異,更使中華車去年獲利大增,創近20年最賺紀錄。(圖/MG Taiwan提供)從帳面上來看,中華車引進MG,的確為企業打了一劑強心針,但再往深層挖掘,是「為什麼這間50多年的老車廠,不得不與大陸車廠接觸?」一位在國產車商待了近40年的退休高管說:「除了納智捷外,台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供,所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出,國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存,只好在模糊的法規中找生路,據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外,福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款,不過針對這部分,車廠並未回應;而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠,更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商,甚至影響到國內零組件生產業者。為此,民進黨立委王世堅領銜開炮,3月7日在財政委員會高分貝質詢,怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」,可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底,政府從善如流,火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策,十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件,在財政委員會上率先開炮。(圖/黃耀徵攝)由於該新政策沒有緩衝期,經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮,台灣需不需要這麼多國產車廠?」一名老牌零組件廠二代負責人直言,台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右,其中國產車最多約25萬輛,這樣的比例要養活8家國產車廠,實在很辛苦。「以澳洲來說,每年有百萬輛的新車市場,但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示,「這些配套措施通常是治標不治本,我們看不到長遠的未來。」
日2大電玩大廠財報出爐 分析師:Switch 2恐明年中才推出
近期日本2大電玩大廠任天堂、Sony集團都公布了2025年3月第一季度財報,東京證券分析師安田秀樹在看完財報後推估,許多人十分期待的Switch 2,應該會到2025年中才會推出,而且價格可能會比預想的還要貴。根據《kabutan》報導指出,安田秀樹表示,任天堂在2025年3月期第一季度營業利益大幅下降70.6%,達到545億日元,但這一結果在預料之中。主要原因是2023年推出的《薩爾達傳說:王國之淚》實在太過成功,進而造成目標太高,再加上Switch主機進入第八年銷售,銷量自然下滑所致。安田認為,雖然Switch第一季度210萬台的銷量不算樂觀,但達成全年1250萬台的預測目標仍有可能,同時目前任天堂會因為日圓匯率的關係,業績上產生影響,但實際上影響甚微,建議投資者不要因短期波動而驚慌。至於許多人期待的Switch 2,安田認為,Swtich 2應該會在2025年年中登場,主機性能上目前還是不明,但是效能應該會略低於PS4 Pro。售價會低於499美元,雖然這樣的價格會在日本引起質疑,但在海外市場應該會很有競爭力。而在Sony部分,其2025年3月期第一季度營業利益同比增長10.3%,達2791億日元。安田解釋,索尼的音樂業務實現銷售額4420億日元,同比增長23%;營業利益859億日元,同比增長17%,這部分也是Sony集團這次獲利的主要原因。但安田對Sony的遊戲業務表示擔憂,財報中顯示,PS5的銷量從2023年同期的330萬台降至240萬台,年度銷售計劃的進度率僅為13%,但這個明顯的問題卻沒有被充分解釋,讓安田感到十分困惑。安田認為,Sony集團整體前景仍然樂觀,不會因為PS5的銷量未達標而有所影響,特別是在音樂和CMOS影像感測器業務方面。但他強調,如果不能從PS5的銷售不佳中吸取教訓,並且進行有效的改變,遊戲部門會成為Sony的重大問題,安田也呼籲Sony應該更加重視遊戲業務的潛力,並從過去的失敗中學習。
三陽上半年每股賺3.37元 二輪市占逾4成三款車包辦銷售前三名
三陽工業(2206)近日日公告第2季財報數字,單季合併營收達180.78億元,年增3.97%,毛利率約20.98%,合併營業利益達18.29億元,年減2.88 %。本期歸屬於母公司業主淨利為12.83億元,年減51.91%,每股盈餘(EPS)為1.62元。累計上半年合併營收為348.96億元,年增6.64%,毛利率約20.58%,合併營業利益達35.27億元,年增0.57%。本期歸屬於母公司業主淨利為26.68億元,年減26.38 %,每股盈餘(EPS)為3.37元。三陽工業表示,本季四輪、二輪本業穩定成長,在業外收入方面,本季未認列資產處份利益,由於去年第二季認列部分新竹安駕中心土地建物處份利益約10.83億元,因此本期獲利較去年同期衰減。二輪事業方面,觀察台灣機車2024上半年銷售量表現,三陽包辦金、銀、銅牌,市占金牌為SYM Jet SL+ 158,銷售24,477台,市占銀牌及銅牌同為SYM平價機種迪爵車系共37,281台,SYM Woo 115以13,301台取得第7名佳績,SYM MMBCU 158以11,609取得第8名,SYM活力125以10,986取得第9名,SYM CLBCU 125以10,007站上第10名,在總市場累計銷售347,582台的排名榜中,三陽機車共有7個車款擠進前10名,市占率40.9%,顯見三陽在高階及平價市場都受到消費者熱烈喜愛。四輪事業部分,上半年南陽實業代理Hyundai現代新車累計銷售高達12,450台,創歷史新高,平均每月銷售突破2千台,年增長率達到10%居國產品牌之冠。在此期間,國產主力車款Tucson L除了有汽油、油電2種動力外,在五月推出的次世代個性跑旅Tucson L N-Line加持下,上半年繳出4,764台優異成績。同時,全市場MPV銷售冠軍Custin上半年銷售達到3,028台,非豪華中大型MPV佔有率高達51%;上半年改款上市的Venue全面升級Level 2半自動駕駛科技,以活潑亮麗的外觀造型更擄獲年輕消費者的喜愛,因此上半年總營持續成長。
鴻海Q2稅後獲利350.45億元創新高 「AI伺服器是下一個兆元產品」
鴻海 (2317) 在14日下午舉行線上法說會,公布上半年財報,其中毛利率、營益率和淨利率三升,累計上半年合併營收2兆8745.42億元,較去年同期成長3.88%,上半年毛利率6.37%,也較去年同期增加0.16個百分點,看好AI伺服器的未來,將會成為鴻海下一個兆元產品。由於鴻海董事長劉揚偉正在外國洽談商務,14日法說會由財務長黃德才和發言人巫俊毅主持,全場以AI伺服器議題為焦點。14日股價收在185.5元、漲2.49%。鴻海表示,今年整體營運將優於2023年,其中消費智能產品、電腦終端產品持平,但雲端網路產品、元件及其他產品將大幅成長,其中AI伺服器能見度顯著提升,需求強勁,占整體伺服器營收比重大於四成,將成鴻海集團下一個兆元營收產品。其中,法人關注輝達(NVIDIA)Blackwell繪圖處理器(GPU)傳出延遲出貨,巫俊毅表示,目前開發AI伺服器產品進度如期進行,已做好量產前準備,不論生產時程變化,鴻海「一定是第一家、第一批出貨的廠商」目前預計今年第4季小量生產GB200伺服器,明年大量出貨。他表示,就算GB200時程有變,輝達H100、H200晶片等相關AI伺服器產品需求比之前還好,所以今年AI伺服器營收還是會強勁增長,維持逐季成長態勢。鴻海累計上半年營收2.87兆元,年增3.9%;毛利率6.37%,年增0.16個百分點;營業利益813.54億元,年增 13.9%;營業利益率2.83%,年增0.25個百分點、淨利率1.98%,年增 0.33 個百分點。鴻海第2季單季合併營收1兆5505.51億元,季增17%、年增19%,是歷年第2季同期新高;稅後獲利350.45億元,也是創歷年新高。鴻海第2季旗下四大產品營收比重,消費智能產品占整體40%,雲端網路產品32%,電腦終端產品21%,元件及其他產品7%,除消費智能產品季對季、年對年為持平之外,其餘3大產品,季對季、年對年都會顯著成長,優於預期。
AI加持再創史上新高! 台積電7月營收2569.53億年增逾4成
今年將是強勁成長的一年,台積電(2330)在9日公布7月營收報告,合併營收為2569億5300萬元,月成長23.6%,更較去年同期大增44.7%,寫下單月新高紀錄。累計今年1至7月營收約為1兆5231億700萬元,年增30.5%。9日股價漲4.24%、收在934元,也成功帶動大盤走勢。台積電董事長魏哲家日前在法說會上表示,受惠於AI、智慧型手機的強勁需求,以及台積電先進3奈米及5奈米技術,預期今年將是強勁成長的一年,全年美元營收估成長24到26%。法說會提到本季的財務預測,營收將介於224億美元到232億美元,季增7.6%到11.4%;隨產能利用率拉升,毛利率將介於53.5到55.5%,營業利益率介於42.5%到44.5%。以第2季數據來看,3奈米製程出貨占台積晶圓銷售金額的15%,5奈米占35%,7奈米占17%。外媒報導,因AI需求,加上蘋果、高通等IC設計公司的產品訂單,台積電產能吃緊,為了以價制量,台積電決定調漲先進製程的價格,保持毛利穩定,考量到台積電幾乎沒有對手,客戶也同意漲價,可讓台積電持續領先地位。聯電(2303)在6日公布的7月自結合併營收208.96億元,較6月成長達19.08%,也較去年同期成長9.61%,單月合併營收創下近19個月新高,累計今年1到7月合併營收1323.28億元,年成長2.13%,續創同期次高。市場看好第三季營運可持續攀升,毛利率估計在35%上下,產能利用率提升到接近70%。9日股價漲2.08%、收在53.9元。世界先進(5347)也在9日公布7月自結合併營收為35.57億元,年減約1.11%。世界先進公司發言人黃惠蘭副總經理暨財務長表示,由於晶圓出貨量減少,7月營收較上月營收減少約13.38%,不過今年1至7月合併營收約242.55億元,與去年同期增加約12.09%。9日股價漲1.28%、收在118.5元。
國家隊進場減緩破底危機! 台股9日一度大漲700點站回21500大關
美股周四強勁反彈,台積電ADR也漲逾6%,讓台股9日盤中漲約700點,漲幅逾3%,指數回到21500點之上;台積電(2330)上漲超過3%,早盤股價最高來到928元,帶動半導體族群相對強勢,金麗科(3228)飆漲停在268.5元,電子五哥也紅光滿面,前些日子漲較慢的鴻海(2317)有4%以上的漲幅,預計在國家隊陸續進場後,力撐意味濃厚,讓近期破底危機解除。台股以21212點、漲341.9點開出後,漲幅隨後擴大,近11點指數最高來到21577點,漲逾700點。台積電盤中最高有930元,漲幅超過3.7%;日本宮崎縣8日發生地震,地點離台積電熊本廠200公里遠,因此台積電熊本一廠(JASM)所在地震度為3級,預期對營運沒有太大影響。9日表現較好的還有記憶體模組大廠威剛(3260)日前公告7月營收為30.54億元,年增率34.04%,月增率3.38%,今年上半年平均毛利率年成長25.66%,營業利益年躍升15倍,至29.38億元,改寫歷史同期新高紀錄,稅後純益18.14億元,創歷史同期次高,上半年每股稅後純益(EPS)6.2元,9日股價大漲7%,約在94元左右。電子紙大廠元太(8069)也公布7月合併營收30.14億元,月增8.74%、年增29.47%,為歷史次高紀錄;隨著客戶色彩轉換陣痛期逐漸淡化,預期第三季營收將優於上季,並逐季成長;與奇景光電聯手開發的新一代彩色電子紙時序控制晶片T2000,將支援元太全系列彩色電子紙技術平台,性能大幅升級且省電,還提供手寫功能,提升電子紙產品操作體驗。9日股價也漲逾8%、約在283元左左右。美國就業市場最新數據激勵人心,帶動華爾街股市主要指數走揚。道瓊工業指數上漲683.04點或1.76%,以39446.49點作收。標準普爾500指數勁揚119.81點或2.30%,收5319.31點。科技股那斯達克指數揚升464.21點或2.87%,收16660.02點。費城半導體指數大漲303.74點或6.86%,收4730.01點。台股8日因電子股表現不佳,大盤終場下跌425.18點或 1.99%,收在20870.1點,成交值4050億元;而9日又大漲700點,呈現反覆震盪的劇烈波動,分析師表示,8日大盤守住5日線,目前指標在低檔形成有力支撐,大盤未跌破19662.74的前波低點前,仍屬安全領域,預估反彈還沒結束。八大公股行庫前一日進場承接104.6億元,主要買超台積電、鴻海、聯發科(2454)、兆豐金(2886)等權值股,力撐指數意味濃厚。
台積電Q2淨利遠超市場預期 年增逾36%達2478億元
美國前總統川普(Donald Trump)日前直指台灣搶走美國晶片生意,應向美國支付保護費,掀起市場巨大波動。不過,我晶圓代工龍頭台積電今(18日)在法說會公布今年(2024)第二季財報,合併營收約新台幣6735億1千萬元,稅後純益約2478億5千萬元,每股盈餘9.56元(折合美國存託憑證每單位為 1.48 美元),創下歷年同期新高。《路透社》引述21位來自LSEG SmartEstimate的分析師數據,台積電截至6月30日季度純利潤2388億元(約73.3億美元),該預估相比2023年第二季淨利1818億元,成長幾近3成;今天的正式業績公告,台積電第二季淨利逾36%,遠超市場預期。台積電表示,2024年第二季營收相較去年同期增加40.1%,稅後純益與每股盈餘均增加 36.3%;與前一季相比,今年第二季營收增加13.6%,稅後純益增加9.9%。若依美元計算,台積電今年第二季營收208億2千萬元,比去年同期增加32.8%,比前一季增加10.3%。另台積電今年第二季毛利率為53.2%,營業利益42.5%,稅後純益率36.8%。3奈米製程出貨佔台積電2024年第二季晶圓銷售額15%;5奈米製程出貨佔全季晶圓銷售額35%;7奈米製程出貨佔全季晶圓銷售額17%。7奈米及更先進製程營收達全季晶圓銷售金額的 67%
慧洋H1每股稅前盈餘4.31元 獲利年增率127.82%
散裝船龍頭慧洋-KY(2637)於3日公告2024年6月合併營收為18.34億元,累計上半年營收為102.24億元,分別年增20%及23%,並同步公告自結獲利,6月單月營業利益為7.24億元,稅前盈餘則為6.18億元,自結每股稅前盈餘為0.83元。累計上半年營業利益為35.48億元,稅前盈餘為32.15億元,年增率127.82%,自結每股稅前盈餘為4.31元,散裝市場在今年農曆春節期間呈現淡季不淡,運價指數基期較高,而第二季傳統旺季指數表現穩健,挹注上半年獲利成長。慧洋指出,5月份下旬中小型運價指數雖微幅下滑,自6月份起又逐漸回升,第二季整體而言屬穩定向上,公司6月份營業利益率高達39%,為今年以來新高,第二季平均則為38%。今年以來受到各地政經狀況不穩定的影響,烏俄戰事延宕、紅海危機難解,使得全球船舶周轉率下降,再加上今年散裝新造船交付量偏低,慧洋樂觀後市表現。船隊營運方面,今年4艘新船均已交付完畢並簽訂三年以上的穩定租約,平均毛利率高達五成,慧洋長期佈局節能船舶,自2022下半年以來,所有新造船皆為符合NOx第三期排放標準的環保節能船,廣受租家青睞,在租金議定方面更具競爭優勢。展望下半年,慧洋維持審慎樂觀態度,市場即將邁入7、8月歐美市場暑假,然截至6月底各類型散裝運價指數並未明顯下滑,仍可望維持一定營運表現,而慧洋亦將依市況適度處分老舊船舶,不僅維持船隊運力最佳狀態,亦可適度優化財務結構,朝全節能船隊目標持續邁進。
裕日車配發3.48元股利 7月推純電休旅Ariya預接單逾140台
裕日車(2227)今(27)日舉行股東常會,承認2023年財報財報及通過配3.48元現金股利。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮提到,今年,裕日車推出改款轎車Sentra及全新電動休旅車Ariya,「7月即將發表的Ariya到5月預接單已超過140台。」裕隆日產在新車上市、中國大陸投資及零件外銷收益的帶動下,2023年成車銷售23,818台,市場占有率5.1%;合併營業收入261.4億元,營業利益1.2億元,稅前盈餘14.7億元,稅後每股盈餘3.87元。裕日車指出,Nissan今年將推出2款新車型,全新改款Sentra上市;而新世代電動休旅Ariya正式上市,除擁有完整Level 2半自動輔助駕駛系統外,外型與內部座艙陳設更體現日式極致美學與工藝。同時,預計下半年將針對主力休旅車型X-Trail與Kicks推出2款特仕車,另規劃推出Kicks e-Power新雙色內裝特仕車。嚴陳莉蓮表示,2023年全球景氣受到高利率、高通膨、地緣政治衝突等影響,台灣經濟出現內需強勁、投資與出口疲弱的內熱外冷態勢,經濟成長率僅1.28%。但各車廠在供應鏈恢復正常運作,積極去化累積多時的訂單之下,台灣小車市場銷售量達46.6萬輛,較前一年成長12.2%;其中,國產車成長6.6%、進口車成長18.8%。中國大陸投資方面,2023年大陸汽車銷售3,009萬台,東風日產乘用車全年銷售72.3萬台。預估2024年大陸市場總銷量將超過3,100萬輛,在持續加大新能源領域和電驅化產品的投入下,預期今年東風日產銷售將優於去年。零件外銷部分,2023年裕隆日產持續拓展日本與中國大陸等亞洲市場,整體成果豐碩。今年將持續與日本夥伴合作開發具競爭力的選配件,有助於未來外銷至歐洲與北美等地區,預期可增加外銷營收。
三陽配息3元創新高 董座:3年內銷量衝百萬
三陽工業(2206)今(25)日舉行股東常會,會中通過112年度盈餘分派案,決議每股配發3元現金股利。董事長吳清源致詞時表示,「今年剛好是三陽70週年,人生70才開始,今年開始是三陽的啟動元年,那啟動什麼呢?就是要啟動銷量達到100萬台的目標。」三陽112年度合併營業收入為644.61億元,年增26.77%,營業利益61.11億元,年增78.85%,歸屬母公司稅後淨利62.98億元,年增102.10%,營收與獲利再創歷史新高,EPS為7.95元。吳清源指出,2023年三陽創下3個新記錄,包含台灣機車市占率從34.8%提升到38.4%,連二年蟬聯市場冠軍。其次,代理Hyundai現代汽車2023年銷售成長達43.8%,汽車市占率提升30.92%。第三,三陽經營績效獲利創下新高達7.95元。2024年適逢三陽成立70周年,三陽將開始下一階段三年計畫「開創、啟動」,吳清源解釋,開創是在本業基礎上「開創新局」,推動多角化經營,積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務。啟動則是指「啟動百萬台銷售計畫」透過強化外銷,以自有品牌SYM進軍國際市場,力爭3年內達到全球機車銷量達到100萬台。展望未來,2024年三陽預期台灣機車市占有率40%以上,在全球市場,將持續深耕歐美、非洲、中東、大陸和東南亞市場,預估外銷每年約可成長10%以上,未來3年達到內外銷合計100萬輛的銷售量。在四輪事業部份,南陽實業代理的Hyundai今年導入高性能子品牌N brand產品,帶動新車銷售量持續成長,截至1至5月成長率13.7%,月均領牌數突破2千台,持續刷新紀錄。三陽也表示,預期下半年Ioniq 5 N及多款新車上市,將持續帶動市場聲量,確保連續5年成長的節奏。2024年汽車目標希望能突破2.4萬輛,並在3年內讓現代汽車在台灣市占率邁入前4名。
揚秦淡季不淡Q1營收創同期新高 總座:炸雞大獅海外授權增3區
揚秦(2755)今(18)日召開法人說明會,總經理林麗玲表示,揚秦今年第一季合併營收、營業利益、稅後淨利及追溯後每股盈餘等,均創歷年同期新高。展望第二季,旗下主力品牌「麥味登」國內展店力度加大、「炸雞大獅」海外新簽訂區域代理授權增多,火鍋新品牌「涮金鍋」開設第二家直營門市並將於6月開放加盟,都將為營運挹注新動能。揚秦2024年首季合併營收5.67億元,季減0.93%、年增達16.52%;營業利益0.43億元,季增4.89%、年增達24.7%,連3季改寫新高;稅後淨利0.35億元,季增3.35%、年增20.31%。每股盈餘為1.16元。林麗玲於法說會前媒體座談時表示,第一季為連鎖早午餐營運淡季,但由於麥味登與炸雞大獅雙品牌的營運規模持續擴大,商品銷售暢旺,加上國內通膨壓力趨緩,內需市場回溫等因素下,造就淡季不淡的佳績。除了營收表現亮麗之外,揚秦從754家上櫃公司中,榮獲第十屆「公司治理評鑑」排名前5%的最高榮譽,同時為「市值未達50億元類別」中,取得排名前1%的殊榮,為上市櫃餐飲業第一。麥味登今年推出更明亮與輕盈的新店觀,餐點設計以健康取向為發展;在數位應用方面,林麗玲表示,麥味登APP會員人數已突破52萬人,消費者透過APP、桌邊掃碼與外送平台等數位點餐服務的消費金額在門市總營收的占比也已突破4成。此外,揚秦為具體實踐ESG企業永續,麥味登門市全面導入「雨林聯盟認證」的阿拉比卡咖啡豆與錫蘭紅茶,為連鎖加盟早午餐產業首次全面轉換使用雨林聯盟認證產品。炸雞大獅除國內持續展店外,在海外布局方面,林麗玲指出,美國展店仍在準備期,現階段將加強印尼與馬來西亞區域代理展店規畫,鞏固東南亞國家的發展,加速擴大代理區域與店數成長。今年上半年「印尼大雅加達區」完成續約,並新簽訂加盟代理授權含括「新加坡」、「印尼萬隆區」及「印尼泗水區」等3個區域,炸雞大獅在當地的展店腳步逐漸加速,馬來西亞砂拉越地區的第2家門市即將開幕,第3家店也正在籌備中。揚秦旗下主打溯源食材、原塊肉品與黃金雞湯鍋底為特色的火鍋新品牌「涮金鍋」5月開放加盟,今年預計將開設5家門市,主要以桃園區域為主,並逐步擴展至新北市與台北市。目前以直營為主的「REAL真‧CAFÉ‧BREAD」則以轉型歐式烘焙料理咖啡館為首要任務。在品牌店數方面,目前主力品牌「麥味登」在台家數861家、「炸雞大獅」海內外家數達113家。林麗玲表示,今年各品牌展店數將不會低於去年,麥味登將朝千店目標邁進。即將開放加盟的涮金鍋目前1家,預計7月及8月分別在桃園區與楊梅區各新增1家門市,多品牌展店策略持續擴大揚秦加盟體系版圖。
受惠AI熱潮廣達訂單龐大 林百里:這2年「忙得不得了」
電子代工大廠廣達(2382)14日召開股東會,董事長林百里表示,受惠AI熱潮來臨,大型雲端服務供應商(CSP)業者為了開發生成式AI應用,不斷建立與擴大AI資料中心,廣達在手訂單「非常龐大」,這兩年會忙得不得了。預期公司營收與獲利將呈現強勁成長。林百里表示,各大CSP廠皆持續建資料中心,用來開發生成式AI,且愈來愈多語言模型。目前客戶正在開發中的大語言模型,現在ChatGPT 4.0版本是生成文字,未來從文字走向圖像、影片,後續也會有更大的應用。廣達也因此不斷被追加訂單,看好未來需求將不斷增加。廣達2023年合併營收1.09兆元,較前一年的1.28兆元下滑,但因產品結構調整及成本控制得當,仍呈現「三率三升」,分別是毛利率7.8%、營業利益率4%、淨利率3.7%;營業毛利848.88億元寫下新高,年增19.7%,每股淨利(EPS)10.29元,配息9元也寫下新高紀錄。林百里肯定廣達同仁、幹部皆非常努力,尤其是努力在新產品開發,相當不容易。林百里指出,筆電每年推出新機型,AI伺服器每兩年就改款下一代,車用AI電腦則是每3年換新世代,產品的更新都會激勵「以設計、研發雙軌並重」的廣達業績成長,這就是廣達的核心競爭力。談到AI PC,林百里說,由於發展相關應用所需的資料庫規模仍在增加,今年不會有太多消費性應用應,預期明年才會有較大的成長幅度。消費市場的AI應用仍由微軟(Microsoft)主導發展方向,加上其於Windows作業系統與Office 365系列產品的滲透率高,讓微軟具備戰略性競爭力。林百里強調,廣達會繼續聚焦智慧製造、智慧醫療與智慧交通,其中,研判先進輔助駕駛系統(ADAS)將廣受消費者青睞,所使用到的車載電腦正走向AI化,且產品複雜度極高,設計作業與實際推出各需要3年時間,因此廣達在此領域的布局已經推進到2030年。
AI帶旺廣達明年也很好 林百里嘆:可惜沒做「這事」不然已退休
廣達(2382)14日舉行股東會,董事長林百里大呼,因為AI大潮來臨,廣達去年獲利及配息都創新高,明年也會是很好的一年,希望股東多多支持廣達。不過有記者問他「個人有沒有投資輝達?」林百里笑著自嘲,「如果我知道的話,我早就退休了!」他連自家的股價都搞不太懂了。廣達2023年合併營收約1.09兆元,雖然較2022年的1.28兆元下滑,但因產品結構調整及成本控制得當,2023年毛利率、營業利益率、淨利率分別為7.8%、4%、3.7%,都較2022年大幅成長,其中營業毛利848.88億元寫下新高,年增19.7%,每股盈餘10.29元。廣達近年成功搶搭AI伺服器浪潮商機,帶動股價創下20多年來的新高,從去年4月80.4元起漲,6月14日盤中漲逾1%,在287元左右,讓林百里成台灣新首富。林百里表示,AI效果是鋪天蓋地的,旗下除了伺服器之外,也將其導入智慧製造、智慧醫療等方面,隨著將AI導入其中,對集團來說有創新、革新的幫助,他坦言,原本我們是一個做電腦的公司,過去重點在「製造」的技術突破,對「應用」沒太多投入,不過現在一步一腳印,要逐步做到做好。林百里表示,廣達有最強的戰略夥伴,美國主要的科技大頭,都與廣達有非常多年的戰略關係,比一般關係重要很多,如果有新的機會,廣達有很多策略夥伴可以支持,廣達也拿到很多策略客戶的訂單。先前輝達執行長黃仁勳在4日參觀台北國際電腦展,第一站即到訪廣達集團旗下雲達,並大讚廣達、雲達是輝達合作超過20年的「親密夥伴」,當時林百里表示,「AI那麼好玩,我不能太早退休」;有記者問他個人有沒有投資黃仁勳,他笑說,自己不是巴菲特、不太懂操作股票,我只是一個研究人員,如果我知道要投資的話,我早就退休了。
慧洋小股東急問「上半年可賺4元?」 藍俊昇證實:船荒、供需不平衡
散裝船龍頭慧洋-KY(2637)31日召開2024股東常會,選出第七屆4席董事、5席獨立董事共9席,大會主席、董事長藍俊昇表示,確定是有船荒、供需不平衡。藍俊昇在致股東報告書中提到,由於整體通膨影響趦,散裝船運並未因運價市場低迷而降低。由於地緣政治而面對挑戰的全球化供應鍵鏈,部分重整中,為對散裝航運的正面因素,仍需密切觀察貨幣政策的變動和中國經濟的波動等不確定因子。有股東會問上半年有把握賺到4元,藍俊昇回覆說,「缺船是事實,供需不平衡,也不知道投信投顧公司說什麼,若知道(獲利數據)我也去買股票炒股票,紅海危有影響,沒有紅海危機,也是有供需、船荒的情況;訂新船有4年空檔,日幣太高。」在舊船處分部分,藍俊昇表示「有賺就會賣,從ESG來看,今年沒賣,明年又長一歲了。」股東常會通過承認2023年度盈餘分配案,現金股利配發每股2.75元。今年前4月合併營收65億元,年增 26.38%,營業利益21.12億元,年增166%,稅前盈餘20.69億元,每股盈餘2.77元。慧洋2024年預計尚有4艘新船交船,其中包括1艘卡姆薩極限型、2艘超級極限型及1艘輕便型,皆為日本NSY、常石所建造,且為符合第三期氮氧化物排放標準之環保船舶,預計皆於上半年交船,可挹注營收。慧洋目前租約方面仍以指數連結型比例較高,希望能以公司船舶較佳的節能表現取得比市場租金更優惠的租金溢價,而不須於政經局勢不明朗時折價議定固定租金。
航海王乘風破浪2/巴拿馬乾旱若未解 散裝船將遭貨櫃船擠壓運價有上調幅度
今年「散裝航運股」股東會由中櫃(2613)打頭陣,上周五(5月24日)召開,受到第一季獲利轉盈激勵,散裝船貨運族群一同掌聲響起。多位業者及分析師指出,受到「需求逐步增溫、新船供給減少」,散裝航商各船型運價可望逐步墊高。中櫃開完股東會後連吃三根漲停板,27日收34.8元漲幅9.95%,28日再漲9.91%來到38.25元,29日再漲到42.05元,30日收盤價40.85元;29日召開股東會的海空陸運承攬業者台驊控股(2636)周一也漲停板收118元,漲幅達9.77%,股價提前反映。台驊控股今年股東會由海運事業部 CEO 暨董事賴文豪擔任主席,他說,截至第二季可以看到運價反彈、艙位需求持續增溫,市場將會比去年回溫。散裝船龍頭慧洋-KY(2637)、中航(2612)預計31日開股東會,兩家股價各已來到76.6元、49.4元,與2021年高點109元、86.8元尚有段距離;裕民(2606)則是在下周一的6月3日,股價一度觸及60.7元,11日起還有台航(2617)、新興(2605)、四維航(5608)、志信(2611)等。慧洋-KY股價這半年來漲幅快六成,董事長藍俊昇4月出席常石集團(舟山)打造之巴拿馬型(82,300 DWT,船名:Katagalan Champion)NOx第三期環保節能船的交船儀式中提到,由於散裝新造船平均約需3.5年交付,預計2024年、2025年可投入航運的新船數量偏低。慧洋現有141艘散裝船舶,為艘數最多之散裝航商,以中小型船舶為主;今年前4月合併營收65億元,年增 26.38%,營業利益21.12億元,年增166%,稅前盈餘20.69億元,每股盈餘2.77元。台新投顧副總經理黃文清分析,散裝船航商在添購新船的規模上未如貨櫃航商的數量大情況之下,航運力不僅未急速擴張,加上陸續拆解老舊船隻,維持一定的運力,帶動運價指數上調空間,因此看好散裝航商到2025年的各船型平均運價逐步調高幅度。裕民(2606)船隊運力為73艘,總載重噸位為881萬噸,自有散裝船隊平均年齡約6.2年,94%屬環保船,2024年將交付4艘新船挹注營收。以裕民公布資料來看,船隊中有91%船舶符合營運碳強度(CII)指標,不需減速航行,有助裕民市場競爭力,可望帶動今年獲利動能。裕民總運力73艘、總載重噸位881萬噸,為台灣最大散裝航運公司。圖中為遠東集團、裕民董事長徐旭東。(圖/裕民提供)此外,今年波羅的海乾散貨指數(BDI)較去年同期成長80%,裕民第1季合併營收38.45億元較去年同期成長34.6%,毛利率27.37%;船隊成長策略設定艘數大於100艘,船隊總載重噸突破1000萬噸的雙成長目標。裕民董事長徐旭東今年第一季曾提到目前仍是「看塞港、缺工」等供應鏈基本面,並看重中國、新興國家的發展,且企業擔憂斷料危機提前儲備原料促使之下,看好今年海運市場與裕民業績的成長幅度。另一名證券分析師則認為,「今年上半年巴拿馬乾旱加劇,巴拿馬運河水位20年新低,枯水期逢運輸旺季,若下半年未解,散裝船舶恐再受貨櫃船排擠,恐加劇散裝供不應求,加上全球大宗原料發貨量處同期高檔,北美貿易尋替代路徑等供應鏈上多項情況所致,預估全年運價均值區間上移。」他建議投資人可觀察慧洋-KY、裕民、新興等散裝航商的表現。今年第一季巴西鐵礦砂出口年增12%,激勵海岬型船舶運價上揚。圖為巴西帕拉州卡拉雅斯露天鐵礦開採現場。(示意圖/新華社)
聯電設得來速 30日股東會湧排隊潮搶領「這一杯」
晶圓代工廠聯電(2303)今(30)舉行股東會,今年股東紀念品是有超高人氣的「咖波永續隨行杯」,而聯電也像去年一樣設置「領取得來速」,今早不到8點即湧現排隊潮。聯電在廠區外安排「汽機車股東紀念品領取得來速」,持有1張以上股票的人可以從得來速領取,或至聯電委託地點;零股股東則必須簽到出席股東會,或參加電子投票才能領取。聯電也表示,如果今年股東紀念品發完,會以歷年股東紀念品代替。而此次發放的股東紀念品有深藍、淺藍和淺綠以及「隱藏版」奶茶色,股民也拿到網路平台上販售,含運最低85元就可以買到,最高衝破千元。聯電去年營收2225.33億元,年減20.15%;毛利率34.9%,年減10.2個百分點,營業利益率26%,年減11.4個百分點,稅後盈餘614.4 億元,年減29.55%;EPS 4.93元,為歷史次高。在截稿以前,聯電30日股價漲幅0.18%,來到56元。
緯創配現金股利2.6元 林憲銘:「伺服器+AI產品」今年獲利表現有機會過半
被法人稱為「2024年AI伺服器最大贏家」的緯創(3231)30日舉行股東大會,面對外界關心實際的AI市況,總經理林建勳表示,目前的市場需求還是很大,不管是哪種機型,只要有出貨就都是贏家。不過30日不敵大盤頹勢,盤中下跌約1%,在115元左右力撐平盤。股東會通過配發現金股利每股2.6元,為近12年新高。緯創去年合併營收為8671億元,雖然年減12%,但毛利率增長至80%,創歷史新高,合併營業利益率3.2%,合併營業利益為273.9億元,合併稅前盈餘為243.21億元,歸屬母公司的稅後淨利為新台幣114.72億元,每股盈餘為新台幣4.08元。主要產品表現,以AI運算、網通、售後服務事業成長較為突出,其餘產品線則因市場需求降溫,呈持平或略為衰退。緯創董事長林憲銘一開場就笑說,下周是台北電腦展(COMPUTEX),「台灣很熱鬧,現在這個產業,是大趨勢下的熱點,是蓬勃發展的產業!」,未來幾年AI將成為必需品,目前看好伺服器表現將超乎預期、也超前整體市場,就緯創現階段來說,雖然伺服器占營收過半仍需要時間,但今年「伺服器+AI產品」的獲利表現有機會過半。林建勳表示,緯創去年組織改造,與緯創智能整合後綜效逐漸發揮,撤出部份效益率較低的事業,轉進較高毛利項目後,公司的體質與競爭力已更加強勁,得以面對來自市場、科技與地緣政治相關的挑戰,近期供應鏈需要密切觀察、回應變化,重新思考佈局,今年在台灣、越南、美國、墨西哥與印度,都有廠區新建工程進行。緯創也將增加研發投資力道,特別是HPC相關領域的研發,也會持續產業組合的轉型工程,包括擴大高毛利事業的營收,像是AI伺服器、工業電腦(IPC)及售後服務等領域的業務,預期今年AI伺服器的業績仍將大有斬獲,而車用電子業務雖在起步,也會看到成長。
就很玄?!星野源經紀公司「收入增加卻下調獲利」 金額也是「10億日圓」…巧合時間點曝光
日本知名藝人星野源於22日晚間遭日本爆料巨頭「滝沢ガレソ」爆料,暗指其偷吃NHK人氣女主播,經紀公司甚至為此支付10億日圓來壓新聞。後續雖然星野源的妻子新垣結衣曾發文駁斥傳聞不實,星野源所屬經紀公司也駁斥謠言,更表示考慮採取法律行動。但目前網路流傳一份日本Amuse於2月份釋出的業績預測報告,當中就對營業利益的預測數字,進行了一次下修,而下修金額正好也是10億日圓。據了解,日本爆料巨頭「滝沢ガレソ」於22日晚間在社群網站X上爆料,內容中表示,一名曾與超有名女演員共演電視劇後閃電結婚的男歌手,與NHK人妻主播發生婚外情。原本某周刊預計要在今年元旦報導此事情,但男歌手的經紀公司砸了10億日圓來壓新聞。雖然原文中並未提及三者的人名,但是不少網友透過拼湊的方式,推測該名男歌手應該就是星野源,超有名女演員應該是新垣結衣,而NHK人妻主播則是林田理沙。但目前新垣結衣與星野源所屬經紀公司Amuse都發表聲明,駁斥網路傳聞。但從《日本經濟新聞》的網站上,可以查詢到Amuse曾於2月14日時發布一份業績預測報告給股東。開頭就提到「基於最近的業績動向,對2024年3月期的業績預測進行修正」。而詳細看這份報告也可以看到,在營業收入部分,原先預期是470億日圓,但修正後的營業收入為530億日圓,提升了60億日圓。報告中解釋營業收入增加的原因,主要是因為直播製作和直播觀看等相關業務的收入增加,再加上2023年10月起將極東電視台納入合併範圍,所以預測營業收入是明顯增加。但是在營業利益部分,原先是預估為27億日圓,但這次修正後預估為17億日圓,當中減少了10億日圓。報告中解釋下修的原因主要是因為活動製作的營業成本和固定費用(如人事費)增加,再加上新業務未達預期,所以下修了預期營業利益。(圖/翻攝自日經官網)由於爆料中指稱,原本外遇報導會在今年1月時刊登,但Amuse花了10億日圓來壓新聞。而如今Amuse又在2月份的業績預估報告中下修了10億日圓的預期營利,再加上預期收入是有增加12.8%的情況下,營業利益卻預估減少37%,當中的巧合與詭異,也是讓不少人看傻了眼。
愈關愈大尾3/貨櫃三雄「股價高點還未到」 散裝船族群接棒航海王
「航海王」能否在2024年中上演續集?CTWANT記者採訪投顧副總、資深證券分析師,看法迥異,對貨櫃三雄下半年看漲,一是斬釘截鐵地說「不會,不可能」另一相反看法「股價高點還未到」;但皆認為,「散裝船群族接棒機率高,較為安全」,也同時提醒說,「追高股價,要謹慎評估自身財務情況與風險評估。」向來風平浪靜的航運股在2020年疫情後,有了驚滔駭浪的表現,在封鎖邊境的防疫措施下,全球航運商瘋狂「按天報價、加價搶艙、長約改簽」,造就航商獲利表現突出,長榮海運還締造史無前例「做3年,抵10年,超領100個月年終獎金」的紀錄,股價也是屢創最高。2021年5月間PTT論壇Stock出現一篇署名「robertshih」(本人張濬安,台大資工系畢業)的分析陽明海運20年歷史數據貼文,並秀出對帳單,他在2020年以2億元資金「All in」航運股,鎖定長榮、陽明,藉著台指當沖獲利,並於2021年第二季股價高點全數出清,估計獲利逾50億元,因而被網友封上「航海王」,並大舉瘋搶航海三雄。疫情過後,2023年受到全球通膨、經濟成長放緩、運價下滑、美元匯損等所致,萬海每股虧損2.07元為史上最慘一年;陽明每股賺1.37元,長榮全年稅後淨利則年減近九成,每股盈餘16.7元,皆較之前低。長榮公布前的2023年前十大股東中,航海王張濬安以持股1.09%居第七,今年則未在名單中。今年因紅海危機航運股價再度飆起,台股上兩萬點新高後,「航海王」有無續集,成了股民新焦點。台新投顧副總經理黃文清表示,「今年上半年,貨櫃三雄股價激勵飆漲,確實是受到運價指數上漲、個股第一季表現亮麗所致;至於下半年的表現,還要持續觀察運價反映,尤其是要看全球景氣復甦情況,目前看來沒有預期那麼佳,股價追高的同時,還要留意風險。」「下半年,恐將是供過於求,運價會有變化,可能是下跌」「我覺得很難再複製二年前的航海王時代」最關鍵原因,就是「疫情造就航海王,現在已到後疫時代,時空背景完全不一樣了。」不過,資深分析師陳唯泰卻持相反的看法,「股價高點還未到。」但他也再進一步說,「大家在二年前航海王疾駛乘風破浪,許多人有受過傷,這回大家比較謹慎些了。」「由於SCFI(上海集裝箱出口)運價持續走高,貨櫃商萬海、陽明今年轉虧為盈機率很大,況且現在股價低於淨值,雖然進入處置股期間,股價仍然持平地上漲」陳唯泰說。CTWANT記者繼續詢問,「萬海、陽明,會不會像股民期待,愈關愈大尾?」陳唯泰說,「我認為不會在解禁出關時,股價下跌。」而長榮也未因萬海、陽明處置股而交易明顯爆量,股價則稍有上漲。至於股民也關切貨櫃三雄再創「航海王」美好時代之際,也帶動到散裝族群股價上揚,「若有些股價低於淨值,還沒有特別噴發飛高,是可以關注的,可以從個股逐季營收成長趨勢來看,且第二季為穀物運送旺季。」陳唯泰說。貨櫃三雄股價齊飆,股民也看好散裝船族群走勢。圖為慧洋海運董事長藍俊昇(圖/報系資料)黃文清更是很樂觀地說,「散裝船的基本面,優於貨櫃三雄。」「我評估航運股中,貨櫃商下半年可能會受到運價修正而有下跌機率,看法持『保守』;反觀,對散裝群股的看法是較為『安全』,主要是受到中國、印度的房產、車市等景氣復甦來看,帶動原物料需求的回升,也就是基本的鐵礦砂等。」散裝航運族群集體上揚,包括裕民(2606)、新興(2605)、中櫃(2613)、四維航(5608)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋- KY(2637)、益航(2601)等。就拿00944野村臺灣趨勢動能高股息ETF最新公布的成分股名單來看,就納入一些航運族群,除了長榮海運之外,還有裕民、慧洋- KY,也是看好航運族群進入第三季傳統旺季。慧洋前4月合併營收65億元,年增21.45%,營業利益21.12億元,年增 166%,稅前盈餘20.69億元,年增1189.35%,每股盈餘2.77元。慧洋董事長藍俊昇表示,除了受到全球區域衝突造成船舶繞道、週轉天數增加,現逢第二季南美穀物旺季,散裝船舶需求正在擴大,但疫情期間散裝新造船數量遭排擠,使今年散裝市場新增運力較過去幾年偏低,樂觀看後市營運。
藥華藥Q1獲利達3.3億元本業虧轉盈 股價周漲3成站上400元關卡
新藥公司藥華藥(6446)本周召開法說會並公告第一季財報,首季營收16.5億元,年增逾8成,毛利率及每股純益雙創新高,獲利達3.3億元,也是本業首次轉盈。週五(17日)股價走高,最高一度來到423.5元,終場上漲20.5元或5.28%,來到408.5元,再創13個月新高,累計周漲幅達30.7%。藥華藥週三(15日)召開法說會公布第一季財報,營收達16.5億元,季增 0.4%、年增86%,為上市櫃(不含興櫃)生技醫療企業營收成長幅度冠軍;毛利率為88%,季增3個百分點、年增3.4個百分點。受益於營運規模擴大,第一季本業開始獲利,營業利益為1758萬元,稅後淨利3.3億元、季增1.8倍,較去年同期轉盈;EPS為1元、是藥華藥本業首次虧轉盈。藥華藥指出,全球營運持續穩健成長,日本市場自去年中上市後,每個月營收皆穩定成長,並且出貨在4月創下新高;美國市場4月營收亦呈現雙位數成長。同時積極拓展海外市場,近期送出巴西及哥倫比亞PV藥證申請,董事會也通過罕見血癌新藥Ropeginterferon alfa-2b(Ropeg)於加拿大經銷、授權事宜之條件書(Non-Binding Term Sheet)。另外,計畫與國外藥廠合作,將Ropeg引進加拿大,預計今年拿到Ropeg的PV藥證,明年申請第二適應症─原發性血小板過多症(ET)藥證。藥華藥進一步提到,Ropeg預計今年取得中國、新加坡及馬來西亞PV藥證;歐洲市場部分,今年第一季有少量出貨至歐洲,今年還會陸續出貨。首季財報亮眼成績激勵藥華藥連兩日股價走高,本周股價漲幅達30.72%,昨日再度出量超過1.4萬張,股價最高來到423.5元,終場上漲5.28%,來到408.5元,再創13個月新高。觀察三大法人近期籌碼動態,5月以來三大法人連續買超,呈現連12買,三大法人5月合計買超藥華藥10558張。