爭道
」 行人 行人地獄 機車 自行車 交通
時周揭密／38年前台北馬拉松1 「先鋒賽」老照片曝光
編按：台北馬拉松每年都吸引大批愛好者加入，今年第28屆的賽事將在12月15日開跑。台北馬拉松緣起於民國75年（西元1985年）的3月份，是台灣第一次舉辦城市馬拉松，當年為了提前先吸取經驗，還特別在民國74年底的12月22日辦了一場「先鋒賽」。此篇刊登於民國75年1月5日出刊的410期《時報周刊》，從文中可看出，這次比賽在當時跑出了許多意料之外的狀況，就讓我們透過文字與老照片，回顧歷史上台北馬拉松的這場「賽前賽」。明年三月，台北要辦國際馬拉松比賽，為吸取經驗，十二月二十二日先舉行了一次先鋒賽。沒想到，結果卻讓人覺得很糗。究竟發生了什麼事？外國馬拉松是怎麼辦的？跑步，是現代人最經濟的運動，只要穿上一雙合腳的運動鞋，配上得體的服裝，即可上路。不過，在各項跑步當中，有項被人類視為體能毅力極限的最大考驗，那即是馬拉松。馬拉松全程二十六點二二英里（四十二點一九五公里），要跑完全程，絕非輕而易舉，幾乎所有的馬拉松選手在跑步過程中，都需忍受上氣不接下氣的「撞牆」，以及事後脫下鞋子看著雙腳佈滿水疱的痛苦。但縱有「撞牆」及無數痛苦，馬拉松人口卻不曾減少過。特別是衣索匹亞人的阿貝貝，在一九六０年及一九六四年連奪兩屆奧運馬拉松金牌後，他那驚人的成績使後人無懼於馬拉松，阿貝貝以兩小時十四分及兩小時十二分奪得金牌，在當時被譽為「驚人之舉」，因為他突破了馬拉松久蟄的成績：兩小時二十分。不過阿貝貝如果生在今日，他絕無法想像今日的馬拉松非但已改寫昔日的「驚人之舉」，且已減少到兩小時十分以內，沒有兩小時十分以內的實力，已難望在國際著名馬拉松中與群雄爭霸。田徑協會總幹事紀政親自參與了馬拉松全程的測量工程。（圖／時報周刊）為爭馬拉松的排名地位 兩大比賽不斷提高獎金國際馬拉松的競爭之所以愈演愈盛，說穿了無非是「重賞出勇夫」。這從幾項國際著名的馬拉松，就可看出端倪。美國波士頓馬拉松：是最具傳統的馬拉松賽，至今已有八十九年之久。曾有一長段時間馬拉松選手以參加波士頓馬拉松為榮。但這項通常可吸引上萬名跑者的馬拉松賽，最近卻在獎金及傳統的掙扎下難以抉擇，因為波士頓馬拉松所標榜的傳統是不提供獎金，但也因為這項堅持，使得國際間知名的跑者放棄參加。放棄的原因，不外多數馬拉松選手在一年之中，只選擇幾次較有把握的比賽參加，而在每年四月左右舉行的波士頓馬拉松前後，尚有幾項知名度及獎金都高的馬拉松比賽。同樣是艱苦的馬拉松賽，有獎金總是誘人的，因此不提供獎金的波士頓馬拉松漸漸無法吸引頂尖的跑者，報名參加波士頓馬拉松的人數，也因此跟著大為減少。紐約馬拉松：在傑出跑者沙拉查參加以來，紐約馬拉松充其量不過是「還不錯的賽事」而已。美國人沙拉查自一九七八年首度參加馬拉松，即於紐約馬拉松得冠軍，自此，沙拉查連年參加紐約馬拉松，且連年得冠軍。一九八一年十月沙拉查更因在紐約馬拉松賽創下兩小時八分十三秒的世界紀錄，使得沙拉查與紐約馬拉松聲名大噪。遺憾的是，紐約馬拉松卻由於距離不足，而不被承認。但每次紐約馬拉松鳴槍後，著名的曼哈頓大橋上密密麻麻的人群，已被世人蔚為奇觀。而紐約馬拉松主辦單位除了自認是當今規模最大的比賽，那總數達二十五萬美元的獎金更是令紐約人引以自豪。芝加哥馬拉松（又稱美國馬拉松）：這項賽事的誕生使得紐約馬拉松很不是味道。同樣在十月，也同樣以高額獎金（總金額三十萬美元）吸引人，使得年方五歲的芝加哥馬拉松頓時高手雲集。一九八四年，英國人鍾斯更以兩小時八分零五秒的成績打破沙拉查在紐約馬拉松的成績，使芝加哥馬拉松在氣勢上高過紐約馬拉松，逼得紐約馬拉松主辦單位不得不採應變措施：提高獎金總額、賽期延至芝加哥馬拉松之後，並提供創造世界紀錄者參加的額外保證獎金。為了爭世界第一，芝加哥馬拉松與紐約馬拉松在一九八六年度，想必有得拚了。抵達終點的成就感是無可比擬的。（圖／時報周刊）倫敦馬拉松以古蹟著名 福岡馬拉松有官方支持荷蘭鹿特丹馬拉松：創始於一九四０年，每年四月間舉行，曾因二次世界大戰中斷過。該賽最令人樂道的，是一九八三年時，美國的馬拉松英雄沙拉查與澳洲的馬拉松英雄卡斯提拉兩人在鹿特丹的對決。素有「葡萄牙的驕傲」之稱的洛培斯，今年在鹿特丹馬拉松，創下了兩小時七分十一秒的新世界紀錄，暫時使紐約馬拉松及芝加哥馬拉松終止戰火。倫敦馬拉松：創於一九八一年三月，但亦曾在四月舉行過。倫敦馬拉松成立的時間雖短，但卻受人注目，主要的原因是賽程經過許多有歷史價值的建築物，從格林威治公園的皇家天文台、泰晤士河、聖保羅大教堂到白金漢宮，猶如跑入十七、八世紀的時光隧道。今年倫敦馬拉松提供男、女冠軍各一萬五千美元獎金，如締造新世界紀錄尚可得五萬美元，而挪威女選手克莉絲汀便以兩小時二十一分零六秒創下新世界紀錄，似印證了今日的馬拉松是以金錢堆起來的。日本福岡馬拉松：是亞洲地區最大規模的馬拉松，原名朝日全國馬拉松，由日本朝日新聞社承辦，一九六六年獲得國際田徑總會支持後，便成為國際性馬拉松賽，每年年底於日本廣島福岡舉行。人類首位突破兩小時十分的馬拉松選手，即在一九六七年由澳洲的克雷頓於福岡馬拉松所創，成績為兩小時九分三十六秒四。日本除了福岡馬拉松之外，尚有東京馬拉松，由於日本有關單位大力支持馬拉松活動，因此塑造了有瀨古利彥、宗猛及宗茂兩兄弟，以及女選手增田明美等國際好手。今年四月，國際田徑總會在廣島舉辦首屆世界杯馬拉松，東非小國吉布地國的阿米德以兩小時八分零九秒佳績奪得冠軍；日本的竹通亦以兩小時八分十五秒改寫瀨古利彥保持的日本紀錄，使得日本的馬拉松居亞洲領導地位。近年來馬拉松的世界紀錄不斷翻新，除了有「完全的交通管制」外，高額獎金亦是使紀錄改變的最大原因之一。紐約馬拉松終點，沙拉查（K66）得到冠軍。（圖／時報周刊）卡斯提拉在荷蘭鹿特丹馬拉松贏沙拉查的剎那。（圖／時報周刊）台北馬拉松意義不尋常 但賽程路段交通太頻繁明年三月九日，國內將主辦第一屆「台北國際馬拉松」，很多人在問：「台北市適合舉辦馬拉松比賽嗎？」主辦單位中華民國田徑協會為了在事前獲悉可能會發生的弊端，在十二月二十二日舉行了先鋒賽。由於「台北國際馬拉松」是我國第一次舉辦的城市馬拉松，因此全國田徑協會特別用心。但是，仍有不少人懷疑台北市真能辦好馬拉松比賽嗎？台北市的幅員東起南港，西至北投關渡里，南起木柵指南里，北抵北投竹子湖，東西向長二十點五公里，南北向二十八公里，而馬拉松全程長達四十二點一九五公里，如果要在台北市舉辦馬拉松，勢必得在大街小巷穿梭迂迴。全國田徑協會選定的路線，是從重慶南路、介壽路、中山南路、愛國東路、杭州南路、忠孝東路、仁愛路、信義路、和平東路、光復南路、通化街到羅斯福路為國際馬拉松的路段。而上述路段的交通狀況稱得上是「黃金路段」──交通流量相當頻繁，因此在交通管制上，如果沒有周詳的計劃，勢必造成多所不變，雖然整個比賽不過區區幾個鐘頭。放眼當今在全球舉行過的馬拉松，從歷史悠久的美國波士頓馬拉松，以至紐約馬拉松、芝加哥馬拉松、荷蘭的鹿特丹馬拉松、英國的倫敦馬拉松、日本的福岡馬拉松等，無一不是在城市裡舉行。漫長的四十二點一九五公里，跑者可能會經過橋樑、林蔭大道、高速公路、古蹟名勝，非但具有宣傳的意味，最主要的，城市馬拉松如辦的成功更可提高國際知名度，只要舉辦過國際城市馬拉松的地方，當地的居民莫不引以為榮，甚至主動加入義工行列。因此，雖然只是幾個鐘頭，意義卻非比尋常。．人在車陣中跑，證明了此次交通管制徹底失敗。（圖／時報周刊）交通管制與便民不衝突 只要各方配合辦好不難可是，我們在這方面的認識，實在是太貧乏了。就以此次先鋒賽來看，全國田徑協會藉先鋒賽舉辦了十二公里及二十三公里的路跑，除了要讓民眾知道有這回事外，並藉此測試民眾的態度，及勘察交通管制情形，結果兩個不同里程的路跑，卻有兩個不同的結果。十二公里的賽程，一切情形相當好，這一組的幾位選手，像黃文成、許績勝、何信言、周顯光等跑在最前面的第一集團，一路在寬敞的台北市街頭毫無顧慮盡情的跑。可是十二公里以後的路段，從中山南路起，卻開始了「人車爭道」的驚險場面。「孤獨的跑者」劉昶宗，和十二公里的第一集團分道後（從中山南路起分手），一路上有公車、有計程車、有卡車、有轎車、有摩托車從劉昶宗的前後左右擦身而過，使人看了都替劉昶宗的安危捏了一把冷汗。難道這些「闖關」者無視於比賽的存在嗎？究其原因，不外乎民眾存著「交通管制即不便民」的心理，於是負責交通管制的警察在無奈之下放行車輛，以致人車相互爭道。其實，便民的交通管制，在有心辦城市馬拉松是不難解決的。有關單位如能在事前規劃出交通管制後的疏散路線，並透過大眾傳播在賽前多加宣導，在管制路段張貼疏散途徑的告示文表，使人車避開比賽路線，則不但可使比賽順利進行，更可減輕人力原本不足的交通警察的支援負擔。最重要的，是民眾該有個共識：不要只圖自己的方便而使得我們的形象受損， 到底，民眾對社會公益事項的支持，是國家進步的象徵。要在台北市成功且順利的舉行馬拉松，除了全國田徑協會、民眾、交警及傳播界的配合外，代表民意的台北市議會，似乎責無旁貸的亦該負起監督促進的責任，如果「台北國際馬拉松」能獲得台北市議會的鼎力支持，可以預知的，這項比賽將如魚得水。現在距民國七十五年三月九日，雖不及百日，但如有周全的交通管制及疏散路線，以及民眾的配合和台北市議會的支持，我們相信，台北市絕對可以辦好國際馬拉松。試想：國內在此之前所舉辦過的馬拉松，選手們無一不是在人車爭道下跑完全程，在有安全顧慮下跑步，成績如何能夠卓越？因此，我們寄望「台北國際馬拉松」能在多方配合下進行，如此可預料的，屆時國內男、女馬拉松選手的成績當有望突破現有的成績。
和平新生天橋深夜拆除 反拆團體怒批違反《職業安全衛生法》
台北市和平新生天橋19日上午封橋、晚間 11時進行封路工程作業，引發守護和平新生天橋團體不滿抗議。（圖／中國時報温予菱攝）稻田營造員工針對原先裝設於橋上的紅綠燈進行拆持作業。（圖／中國時報温予菱攝）台北市和平新生天橋19日上午封橋、晚間 11時進行封路工程作業，引發守護和平新生天橋團體不滿抗議。（圖／中國時報温予菱攝）台北市和平新生天橋19日上午封橋、晚間 11時進行封路工程作業，引發守護和平新生天橋團體不滿，號召群眾晚間10時高舉「招魂幡」呼喊「過橋喔」繞行天橋抗議，並與維安員警僵持近1小時，期間人車爭道險象環生。反拆團體也怒批，施工現場緊鄰加油站，卻無安全圍籬、安全帶等疑似已違反《職業安全衛生法》，將於明日檢舉。反拆團體11時開始繞行天橋，邊喊著「懸崖勒馬，天橋不要拆」，並走向馬路中央，期間通行公車不斷，員警高喊「依法執行公務，請民眾不要激動、盡量靠往人行道」，但遭少數反拆團體人士大聲咆哮不雅字眼，並大喊「不要往回走，往回走他們就拆了，吊車都已經舉起來了，大家回來！」雙方於路口僵持50餘分鐘。居民情緒激動痛批，台北市長蔣萬安什麼時候要出來面對，難道他們是什麼豺狼虎豹、凶神惡煞嗎？並質疑行人配套措施尚未做好，就急於將民眾送上虎口，更令人費解的是，違建不拆卻拆天橋，直言維護天橋一年僅需70多萬元，但拆橋卻要7000餘萬元，一次就能將100年維護經費花光。稻田營造員工在11時25分陸續將天橋上的紅綠燈卸除，並於50分對加油站旁的橋柱進行部分拆除作業，反拆團體痛批，施工現場沒有安全圍籬、沒有安全帶、焊接作業沒有護目鏡，更重要的是旁邊緊鄰加油站不到10米，質疑已違反《職業安全衛生法》，將於明日進行檢舉。
二期未啟用先漏水 洪婉臻批環南市場如同大巨蛋
市場改建被前台北市長柯文哲視為任內重要政績，台北市議員洪婉臻今（12日）在議會質詢指出，環南改建已歷時25年，前後多達6次契約變更，變更項目高達2,859項，預算從原本的發包金額55億到現在已經加到快百億。離譜的是，環南二期市場尚未啟用就已出現嚴重漏水等多項缺失，她要求市府成立獨立調查小組全面檢視，積極徹查改建工程所有疑點。洪婉臻指出，第一魚果減項發包後續擴充成為一大弊案，她日前已要求蔣萬安市長必須針對那段消失的決策做出調查，今日再要求相關部門半個月內必須提出回覆報告。此外，環南市場改建工程已歷時25年，前後多達6次契約變更，變更項目高達2,859項，預算從原本的發包金額55億到現在已經加到快百億。離譜的是，但尚未啟用就已出現嚴重漏水情形、搭電扶梯要去二樓的飲食雜貨區居然要與車爭道，以及攤商不斷陳情攤位大小落差很大、有人為的不公的問題。洪婉臻怒批，花近百億改建市場，結果問題一堆，局處還狀況外，蔣市府明顯瀆職並且浪費人民納稅錢，二期工程不但在動線規劃上出現重大缺失，電扶梯設計更是危及民眾採買安全。另外，在攤位抽籤時看到攤位面積圖示大小都一樣，結果抽完籤，看現場才發現攤位被畫的大小不一，面積竟然可以相差1.6倍之多，許多攤商連基本的冷凍設備都無法放置。她接到攤商質疑：「抽籤前後差這麼多，市府到底是在圖利誰？這分明就是黑箱作業！」另外，洪婉臻指出，二期工程未啟用就出現漏水問題，簡直是「大巨蛋市場版」，市府完全沒有把關工程品質，隨意亂花百億預算，最後受害的還是辛苦的攤商與消費者。洪婉臻表示，既然工程已經延宕25年，應多花一點時間把關品質。洪婉臻要求市府，環南市場改建工程應成立獨立調查小組全面檢視，積極徹查改建工程所有疑點，並主動送政風調查，以釐清是否有人為疏失；另外，針對市場改建缺失，要求產發局與市場處提出具體改善方案，確保攤商與消費者權益。
新堀江商圈亂象！機車頻闖徒步區 行人狂閃車超困擾
近年國內行人安全意識抬頭，但各地仍存在交通亂象，高雄有民眾發現，新堀江商圈徒步區經常有機車騎士闖入、貪圖方便隨意穿越，讓行人困擾怒指「乾脆取消徒步區」，對此，轄區警方將加強稽查違規。據了解，該徒步區至少已設置15年，當初高市經發局和攤商認為有需求，透過連署後由交通局設立。新堀江商圈成立最早可追溯到1988年，高雄商業中心從原本的鹽埕區轉移到新興區「大統五福商圈」，建商仿效日本商店街模式，興建300餘間店鋪出租給各攤商，成為高雄年輕人逛街聚集之地，但隨著大統百貨燒毀、市中心逐漸往北轉移，加上新冠肺炎影響，商圈逐漸沒落。不過，仍有不少攤販業者持續苦撐，昨日周末還能看見不少人搭捷運到新堀江逛街，但有民眾表示，在商圈徒步區行走到一半，經常要「閃機車」，因為有不少騎士貪圖方便，會直接騎進徒步區，甚至違停在攤商前面，讓民眾怒批「乾脆取消徒步區」。民眾指出，警方明明在出入口有設置告示牌，上面清楚規定，徒步區在下午2時到深夜11時，汽機車皆不得進入及停放，但仍有不少騎士無視警語，建議警方能在出入口設置路障。不過，有攤商坦言，民眾看見的騎士，有可能就是業者，他們為了快速補貨才騎車進入。被問及徒步區是否該取消，業者則認為，奧斯卡影城拆除後，準備蓋住宅大樓，過幾年若新建案落成，徒步區仍有存在的必要性。經交通局調查，新堀江徒步區設立至少超過15年，當初交通亂象頻傳、人車爭道危險，攤販認為有設置專用步道的需求，才協請經發局連署，向交通局申請規畫。如今騎士闖入亂象不斷，轄區警方也將加強在商圈出入口稽查，請用路人務必遵守交通規則，保障行人安全。
全台最爛夜市揭曉！法YouTuber開箱5大夜市 買小吃看價錢愣住
全台灣有大大小小的夜市，不只台灣人愛逛，外國人來台的行程往往也會有逛夜市，但不少知名夜市卻被質疑CP值越來越低，或是高價賺觀光客的錢。最近法國籍YouTuber「酷的夢」特地開箱台灣評價最低5大夜市，客觀點評這些夜市；酷和其他來賓雖然有因為夜市某些小吃的價錢嚇到，但實際走訪後發現沒有網友們形容得那麼糟糕。法國籍YouTuber「酷的夢」常常介紹台灣美食或文化給外國人，在台灣擁有超多粉絲，日前他帶著團隊開箱被台灣人評價最爛的前5名夜市，從第一名依序為墾丁大街、高雄六合夜市、台南花園夜市、台北士林夜市和基隆廟口夜市，要親自逛過夜市後，感受現場環境，還有品嘗必吃3項小吃雞排、地瓜球和臭豆腐，加上價錢分析CP值到底值不值得民眾去逛街購買。酷一行人從北部一路逛到南部，在逛基隆廟口夜市和台北士林夜市時，發現觀光客比較多，夜市裡的小吃價錢也偏高，像是在廟口夜市買臭豆腐一碗100元、士林夜市買英式烤牛肉一盒要300元，都有嚇到他們；不過在品嘗後，東西吃起來很美味，因此還算可以接受。台灣人評價最爛的第一名夜市是墾丁大街。（圖／翻攝自《Ku's dream酷的夢》YouTube）他們最後一站到了墾丁大街，先指出網友普遍不喜歡肯定大街的原因，像是「人車爭道」、「沒特色又貴」、「東西不好吃絕對不要浪費錢買」、「給盤子去的」；之後酷和來賓分成兩隊在墾丁大街吃喝後，他的確感受到夜市物價飆漲，但環境改善許多，光是地上沒有看到垃圾，老闆很熱情，就讓他願意再回訪。影片中酷在台南花園夜市玩投籃遊戲，最後竟花了1800元震驚許多網友，沒想到遊戲攤販竟那麼坑錢，紛紛表示「籃球一局600元是在開什麼玩笑？獎品娃娃蝦皮買隨便只要100到300元，坑錢也要收斂點吧」。不過有粉絲很感謝酷，「雖然表面是寫探險最爛夜市，但看得出來酷團隊想親自證實這些留言，甚至給不太受歡迎的夜市展現出不一樣的一面洗白，推廣這些地方。」
台中近10年大型車交通事故死傷達8669人！警方分析肇事原因
發生於2019年間，王姓阿嬤騎機車載13歲孫女放學，行經東區進化、自由與建成路多叉路口時，與1輛砂石車擦撞，祖孫2人當場捲入車輪底、雙雙慘死。（圖／報系資料照）台中市發生東海大學林姓女大生夜行中區某斑馬線時，遭巨業公車撞死；2019年間王姓阿嬤騎機車載13歲孫女放學，行經東區進化、自由與建成路多叉路口時，與1輛砂石車擦撞，祖孫2人當場捲入車輪底、雙雙慘死；台中警方統計，近10年來因大型車輛交通事故，造成之傷亡人數共計8669人，引發熱議。台中區監理所統計，全市大客車有3068輛、大貨車2萬2040輛；有鑒於大型車輛交通事故所造成的傷亡及影響層面，較一般車輛高，台中市交通警察大隊表示，大型車種肇事件數自2014年1月截至2024年9月24日止，共計發生7320件，24小時內A1事故死亡人數計153人、受傷計8516人。警方統計發現，近10年各車種肇事率，以大客車、大貨車、小貨車3者占居前3名；進一步分析其肇事原因，以駕駛人「不當駕車行為」（如左右偏駛、自撞）、「未保持行車安全距離」及「恍神、緊張、心不在焉分心駕駛」為前3大主因。有資深交警分析，大客車行駛路段多為速度不快的市區道路，須加強司機在轉彎時停等的教育，確認無人車後才能通行，可降低事故發生機率；另大貨車因載著大貨廂或貨斗遮蔽，相較視野死角範圍大，車輛行進間不易察覺其他用路人，事故發生率高。警方提出大型車常見違規，有的大型車司機跟車跟太近，無與前方車輛保持安全距離，長途行駛時因喝水、便當、看手機，或一時撿拾車內物品等，沒有注意前方路況導致車禍事故，尤其行人或機車跟大型車爭道，常釀嚴重死亡車禍。
新海橋標示不清 行人誤闖車道險象環生
新北市新海橋連接新莊區與板橋區，是重要交通樞紐，因安全考量等因素，市府另設行人與自行車專用道，降低人車爭道風險。此外，打造專供行人與單車族通行的新月橋，但0403花蓮大地震後新月橋封閉維修至今，許多行人想改走新海橋，卻常因標示不清誤闖車輛通行道，險象環生。記者實地勘查發現，新海橋板橋端人行上橋的入口在新海橫移門進入後的堤外便道附近，距離車輛上橋的入口有一段距離，另外新莊端的人行入口則在車輛上橋旁小巷後方，若不熟悉當地路況確實不容易找到，但兩邊都有張貼告示指「新海橋禁止行人及自行車通行」。新北市議員陳世軒指出，偶爾會接到民眾陳情，指出新海橋車流量大，但又只有1個車道寬，車輛與機車常搶道通行，若發生車禍易造成交通壅塞，另外新海橋的人行通道入口確實不明顯，只有張貼「新海橋禁止行人及自行車通行」的告示，容易讓騎自行車或步行的民眾無所適從。陳世軒建議，管理單位應該加強行人及自行車行駛動線宣導，以便民眾辨識，也可以減少民眾誤闖車道的機率。警方指出，會步行或是騎自行車上新海橋的民眾多半為當地居民，誤闖的情況較常發生在外地路過的民眾，警方鮮少接獲通報，也呼籲民眾若新海橋壅塞，可改走大漢橋。新北市養工處說，新海橋啟用至今已30餘年，早期車流量少、板橋端也只有1條新海路，但如今道路已不敷使用，先前曾經評估過是否拓寬新海橋，但因新莊端下來接到新莊老街、路寬不夠造成工程困難，雖然現在已規畫都市更新，但銜接處還有1棟9層樓高的大樓無法納入都更，也無法為了道路拓寬工程拆樓，因此暫時沒有具體辦法解決橋梁不敷使用的狀況。新北市交通局長鍾鳴時則說，都市計畫已經全開闢，除非變更都市計畫徵收合法房屋，否則難以拓寬，直言「困難度太大」。交通局補充，因為橋面寬度不大，交通局目前將橋上限速設置在40公里，另外將行人與單車分流也是這個原因。
人車爭道！汐止橫科路狹窄 未來新建案須退縮2米
新北市汐止區橫科路寬度僅約6米，汽機車會車困難，甚至出現人車爭道，由於道路兩側建物多已完工，勢必無法強拆民宅再拓寬道路，議員多次要求市府變更都市計畫，解決交通瓶頸。對此，城鄉局說明，因涉及變更，兩級都委會已審議過關，內政部核定後，預計10月發布實施。未來橫科路兩側建物改建，基地須退縮2米，供道路使用。橫科路連接北市南港、新北汐止，由於路幅狹窄，寬度僅約6米，現況是使用分區為第二種住宅區，產權公私共有。道路兩側建物均臨路興建，蓋得非常密集，整條路汽機車難以會車，即使路旁畫有人行道，但行人行走時需與車爭道，險象環生，當地人酸是「行人地獄」。民進黨議員張錦豪曾多次向市府反映，橫科路現有道路對行人極度不友善，絕不可能為拓寬道路而強拆民宅，因此屢屢建議將原本巷道變更為都市計畫道路用地，以解決當地交通瓶頸。張錦豪指出，今年5月透過中央民代向國產署成功爭取土地釋出，未來橫科路力行市場對面的國有地將由新北市府規畫為機車停車場、道路退縮及人行空間使用。近期再召集台電等單位會勘，尋找適當地點，讓橫科路電桿地下化。張錦豪說，國有地適當退縮，有助於提升行人和車輛的通行空間，在國有地上設置收費機車停車格，買菜民眾的機車不至於隨意亂停車，還能解決市場周邊停車難題。城鄉局都市計畫科長鄭博仁說明，在汐止都市計畫第三次通盤檢討中，議員提出能拓寬橫科路，由於是現有道路，拆房拓寬不具可行性。經過研議，已將現有巷變更為計畫道路，未來建物不論是危老或都更改建，道路兩側建築基地各要退縮2米。鄭博仁說，退縮後路廊變10米，車道維持6米，不僅兼顧兩側住宅區土地所有權人權利，還能透過建物改建，留設人行空間。因涉及住宅區變更道路用地，內政部及新北市都委會現已審議過關，經內政部核定後，預計10月發布實施。
台人第一次遊日過馬路看「一景象」愣住 網：歐美更嚴重
台灣的交通亂象最是為人所詬病，又被指稱「行人地獄」。近日，有網友表示，台灣人第一次到日本，在過馬路時，若看到車子提早停下來禮讓，可能會愣住心想「那個人在幹嘛？」。此文一出，便引起共鳴，還有人分享，「歐美會更嚴重，人還沒走到路口，車子就先停下來等了」。原PO日前在PTT以「台灣人第一次到日本」為題發文，並貼出2張圖片，內容是一名女生要過馬路時，看到前方汽車早就停下來禮讓，且駕駛還示意她先過，她愣住心想「那個人在做什麼？為什麼要停呢」，原PO也問真的會這樣嗎？此文一出，便引起熱議，網友紛紛留言「去幾次都在想車為甚麼要停」、「在九州看過 50M+看到學生騎腳踏就停了」、「+1，上次還在找路駕駛就停下來等我了，但其實我根本還不確定要不要過馬路，只好硬著頭皮走過去，好險最後沒走錯」、「上次在京都我習慣性停下來等車，結果駕駛停下來跟我對看，笑死」。不僅如此，還有人分享「歐美會更嚴重，人還沒走到路口，車子就先停下來等了」、「在美國跟駕駛對看過，他超遠就開始滑行，我還沒發現他是在讓我」、「很多地方都會，只有台灣人會跟行人爭道」。
疑衝線爭道肇事！巴西女自行車手終點線前撞上貨卡 遭巨大音箱重砸身亡
近日，巴西一場自行車競賽中發生奪命意外，34歲女自行車手潔安妮奧莉薇拉（Jaiane Oliveira），參加當地一場自行車比賽時，在最後衝線關頭失控偏離賽道，直撞路旁一輛裝載音響的卡車，並且被掉落的大型音箱重砸在地，最後不幸死亡，奪命過程全被觀眾拍下。據《鏡報》報導，奧莉薇拉7月28日參加在巴西巴伊亞州（Bahia）巴亞諾波利斯（Baianópolis）市的一場自行車賽時，卻在終點前不幸身亡。終點線後方民眾拍下，奧莉薇拉在最後衝刺時，疑似因為左側車手在超越她時過度逼近，迫使奧莉薇拉的龍頭失控往右偏轉，於是一頭撞上停放在路旁一輛卡車。不幸的是，當時車上裝滿了貨物，一台大型音箱因衝擊倒下，重砸奧莉薇拉，還連帶著讓另一名車手也摔車倒地。事故發生後，現場觀眾將奧莉薇拉緊急送醫，但她仍因因嚴重腦損傷宣告不治。巴西自行車協會事後發表聲明哀悼：「我們懷著極其遺憾心情，通知各位奧莉薇拉去世的消息。我們祈求天父安慰她的家人、朋友，還有她的孩子。」據當地媒體報導，巴西警方事後趕到現場，但該輛裝載音響的卡車已經離開，目前警方仍在調查這起事故，奧莉薇拉是當地小有名氣的自行車手，比賽經驗豐富。她的離世不只震驚粉絲，也留下丈夫及2名年幼的雙胞胎男孩。
砸3.4億拓寬1.68公里道路 盧秀燕諾潭子潭興路優化2年內完工
台中市長盧秀燕2日表示，潭子區潭興路狹窄消化車流困難，歷經10年徵收用地，終於在當日開工，徵收與施工等費用預計將共砸新台幣3.429億元，施作長1.68公里道路，有望於2026年4月完工。潭子區潭興路自福貴路口至新興國小前將進行拓寬工程，並於2日進行開工典禮，啟動規劃至今歷時10年，橫跨胡志強、林佳龍與盧秀燕市長任期，總長1,680公尺粗估要花3億4290萬元經費。盧秀燕主持開工典禮時說，這條路非常重要，地方爭取達10年之久，歷經3任台中市長，直到自己第二任才終於開工，關鍵在這條路太貴了，光是徵收土地就要2.6億元。盧秀燕分析，本次要拓寬的潭子區潭興路，通往潭子區公所、產業園區、慈濟及眾多學校，重要性可見ㄧ斑。她說，這條路現況寬窄不一，自15公尺寬交雜最擠5.5公尺窄路，人車爭道險象環生，不少里長與民意代表多次反映拓寬與鋪設人行道，但位在潭子區土地精華區「徵收真的很花錢」。台中市建設局長陳大田預告，施作範圍總長達1,680公尺中，其中會把約1240公尺路段寬度，拓寬為12至15公尺，並局部改善新興國小周邊路段道路寬度及人行空間，分兩階段施工，第一階段為福貴路至潭興路二段36巷，第二階段為潭興路二段36巷至豐興路及新興國小前優化，進而減少區域交通危險因子。陳大田說，此次工程總經費約為3億4290萬，內政部國土管理署補助工程費近6,000萬，拓寬工程預計2026年4月完工，屆時可望改善既有道路線形，以利落實人本交通。
環保公司三鶯線旁蓋新廠 居民抗議憂淪垃圾掩埋場
新北市議員黃淑君23日表示，新北捷運三鶯線2025年將完工，近期LB04橫溪站附近卻蓋了2棟3層樓高環保公司新建物，民眾不免憂心成為將成為垃圾處理場，要求新北市政府環保局在25日將開的說明會中，加強與地方溝通。新北市捷運三鶯線預計2025年完工，不過居民發現三峽橫溪站（LB04）周邊有環保公司大興土木，在1,000多坪土地上，蓋了兩棟3層樓高新建物，民眾擔心此處將成為垃圾處理場。黃淑君說，廠房地點所在佳福路，是大漢溪南北與成福地區，大約萬位里民通往捷運站的必經道路，未來恐怕有上萬居民必須伴著臭味通勤，與垃圾車爭道更將險象環生。有鑑於此，近日不少居民集結到現場，高舉「堅決反對蓋垃圾處理場」立牌表達抗議。三峽區溪南里里長蘇伯聰直言，新北市政府環保局目前核准垃圾儲存量，高達1,600噸容量，實在太大了，當然引起居民反彈，必須在25日開說明會時，由業者與環保局加強地方溝通。黃淑君也說，近日自己現場勘查，發現新建物有兩個爐子，疑似已進行垃圾焚燒，更有不少居民反映，幾乎24小時出現黑色煙霧伴隨異味，實在受不了。黃淑君呼籲，縱使業者合法申請興建，自己也支持垃圾需要合法合情處理，但環保局核准該地區垃圾儲存量達1,600噸，與實際容納量是否符合，實在有待商榷。對此，新北市環保局表示，引發民眾抗議的地點本來是「非都市計畫土地」一般農業用地，後經業者完成變更為特定目的事業用地，業者申請書說明未來作為停車場及轉運場所，目前建物正在興建中，環保局將要求未來不可有垃圾露天堆置、散發惡臭等汙染情事，同時也要求業者須與居民加強溝通避免產生爭議，至於是否有照停車場及轉運申請計畫執行，也會不定時會同主管機關橫向查驗。
國內政論節目有陸媒盯哨？羅智強痛批綠營搞「王立強2.0」 志在護航NCC
國內某電視台製播的政論節目，被綠媒指有大陸官媒駐台記者高度參與，引發熱議；雸被點名的電視台則反駁「毫無根據，純屬杜撰」，對此，國民黨立委羅智強痛批，這根本是綠媒炒作王立強2.0再版，NCC現在人事同意權、組織法修正案都在立法院，所以抗中保台項莊舞劍，志在護航NCC。國家通訊傳播委員會。（圖／報系資料照）羅智強今(25日)在《新聞大白話》節目提到，「這麼大個事情，你好歹放個真實照片，不要用AI示意圖嘛」！他指出，這家綠媒過去有豐功偉業，就是過去自己在總統府時，該綠媒出過一條新聞，稱時任總統馬英九在高速公路與民爭道，有路肩不走？他拿一張真實照片，旁邊竟然P圖了一條路肩在上面，一個不存在的路肩，直接頭版造假，「結果那條路肩是他『自由』發揮，他自己畫上去的」！羅智強表示，「所以我跟各位講，你信他？這個報紙你信他？」，他更表示，「記不記得王立強？20幾歲的中共情報頭子？好威風！指揮整個大東亞地區情報系統？全部他在扯」，羅智強直指，包括前總統蔡英文也出來附和，「民進黨整個府院黨媒，全部開始開戰，跟現在完全一模一樣，王立強2.0再版而已」。羅智強直言，「那請問最後是怎樣？王立強就是世紀大騙子！民進黨摸摸鼻子，當沒這件事，反正選舉贏了」！他還指向心夫婦被扣在台灣好多年，「你倒楣啊！選舉我選贏了，不然你要怎樣？這件事我跟你講，很簡單，就是造假」。「陸媒記者來，請問是誰准許？不要以為陸委會吃素的，今天陸委會要准到台灣來，所有行程他掌握得清清楚楚」！羅智強更表示，不要以為一個政論節目，所有來賓、主持人、製播、行政人員，還有包括製作群、記者，牽涉多少人，「你搞一個人來「盯梢」、製播內容監控？『那個政論節目腦袋傻了啦！』說今天有人參訪什麼的，有可能。講白了，民進黨又在吃抗中保台這帖藥、這道菜」。羅智強強調，揶揄NCC已經眾人撻伐了，因為NCC就是一個箝制新聞的黑手，外界已經要開始來對NCC治理、要調整NCC的組織法、包括衛廣法等等，因此這則消息選在這個時間點曝光的原因？就是幫NCC人事護航，「因為現在NCC有2件事情在立法院裡面，第一個人事同意權，第二個就是NCC組織法的修正案。所以項莊舞劍，志在護航NCC，就這麼簡單」。
運動女網紅險遭砂石車輾過 「普世的安全距離」在台灣成異端
運動型女網紅「伊娃Eva」4日上午與友人騎單車時，在北宜公路和1輛砂石車發生擦撞倒地，所幸Eva沒遭砂石車輾過，車禍過程也被全景攝影機拍下。Eva日前在臉書曬出事發影片，只見她已行駛在極右側的靠標線位置，卻仍遭砂石車從後擦撞倒地，砂石車駕駛則疑似沒發現事故，繼續行駛離開。左肩有擦挫傷的Eva，事後到派出所報案筆錄，警方也通知砂石車駕駛到案說明。砂石車擦撞伊娃Eva害其倒地。（圖／翻攝自伊娃Eva臉書）影片曝光後，仍有網友質疑Eva騎得不夠靠右，甚至認為她應該停下等砂石車離開、騎在水溝蓋上，但遭其他網友反駁，認為車禍肇因是砂石車沒保持距離單車1.5公尺的安全距離，且就算超車時發現對向有另輛大車，也應停止超車，等對向車離開後再超車，而不是發現對向有車，卻疑似朝Eva位置靠近，進而發生事故。號稱「自行車王國」的台灣，實際對單車非常不友善，不僅普遍缺乏腳踏車道，時常與行人、動力車輛爭道，行經橋樑時還必須跟在台灣屬於「慢車」的機車，共用狹窄的機慢車專用道。超車單車時應保持1.5公尺距離。（圖／友善種子）台灣獨厚汽車及更大型動力車輛的車本主義思維，除了反映在道路、法規設計上，相關單位也未提供足夠且符合現實世界的道路知識，以單車為例，在歐美實行多年、多個歐洲國家正式立法的「超車距離1.5公尺」觀念，在台灣就像地動說般新穎或異端，用路人也常做出錯誤的超車行為，造成事故。如今歐美、日本等先進國家，都在改善單車、行人與大眾交通環境，以達到低碳、環保與提升交通運輸效率的目標，解決1人汽車造成的空間浪費、碳排、運輸效率低落，法國巴黎調降部分市區速限至30公里、提供免費大眾運輸，日本鼓勵民眾騎機車上高速公路等，都能發現台灣的交通建設與思維，與先進國家有很大落差。
自行車肇事激增 吳旭智籲廣設通勤自行車道
新竹縣議員吳旭智3日表示，微笑單車YouBike在新竹縣上路2年以來，自行車騎士受傷比例不降反增，呼籲新竹縣政府應優先盤點危險路段，盡速改進。據了解，YouBike自2022年06月在新竹縣上路以來已滿2年，成為不少民眾日常通勤選擇，累積已將近200萬人次使用，而自行車道不足等衍生問題，卻引起不少批評。對此，新竹縣府交旅處長陳盈州表示，新竹縣正在研究「上位指導計畫」，讓未來建置自行車道或標線畫設時，直接有定型化明確指引參考，並可同時根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段規畫路網。吳旭智表示，民眾沒有時間等縣府完成這些計畫，因為通勤意外幾乎每天都在發生，尤其竹北中華路以及興隆路沒有自行車道的一側更是事故熱點，加上竹北市內還有很多這樣沒有專用道的路段都是潛在風險，縣府應立即盤點危險路段，優先改進。吳旭智拿出資料直指，根據2024年3月新竹縣道路交通安全聯繫會議資料顯示，竹北的各項交通意外傷亡都降低，唯獨自行車騎士的受傷比例不降反升，與去年同期相比，單月騎乘自行車而受傷的人數，竟多了1倍，這就是微笑單車普及後，立刻需直面的問題，安全不容打模糊仗。吳旭智建議，不妨在人行道、人車共道的路面增加標線標誌，區隔出步行空間與騎乘空間。若像中華路等沒有人行道的路段，自行車被迫與大車爭道，就需要用另外手段設置專用自行車道、人行道以確保人車安全。對此，縣長楊文科坦言，新竹縣YouBike上路前沒有做好配套，但既然YouBike已經上路一段時間，且獲得不少好評，為了民眾安全起見，交旅處「上位指導計畫」就必須盡速完成，近日則應先就有迫切需要改善的路段、事故熱點，研究如何進行改善、是否可以退縮車道，挪出空間做自行車專用道，先以試行方案，在柏油路刨除更新時一併做起來，縣府刻正處理中，近日就會公布初步盤點結果。
高雄3屁孩騎車「雙腳放龍頭」解放雙手炫技狂飆 警方展開全面追捕
高雄市新興區一街頭上演一場驚險的「狂飆秀」，3名年輕人騎乘共享電動機車，在廣州一街上進行危險炫技，不僅沒有戴安全帽，更大膽地將「雙腳抬至把手面板上」，甚至放開雙手拍掌，甚至有人攀坐在機車頭外拍攝，並發布至網上，瞬間引發社會廣泛關注，警方已積極展開搜索，至少將對這3名青少年依法開出3張罰單。新興分局表示，儘管警方尚未接獲報案，但根據影片內容，這3名年輕人已明顯違反《道路交通管理處罰條例》，包括乘坐人數超過規定數額、在道路上爭先爭道等行為，將被處以300至1200元不等的罰鍰；此外，因未戴安全帽也將被罰款300元。警方呼籲，道路安全是每個人的責任，無論是騎車還是開車，都應該遵守交通規則，避免危及自身和他人的安全。如發現類似違規行為，應立即向警方報案，共同維護道路秩序和安全。
彰化男騎士「右腳催油門」蛇行 「玩命畫面」下場遭警方開罰
31歲男子於18日騎乘電動機車在彰化埤頭鄉一處道路上，在騎行過程中男子未配戴安全帽還使用手機邊講電話，甚至直接用右腳催油門，誇張行徑被一旁小客車目睹並拍攝影片發佈到黑色豪門企業網路社團，警方從影片查出騎士身分，依危險駕車將男騎士處以300元以上1200元以下等罰鍰。影片畫面顯示，男騎士身穿藍衣，頭戴鴨舌帽，左手拿手機講電話，右手放在膝蓋上，在一旁的小客車正好奇電動車是如何移動前進的，竟目睹騎士把右腳放在油門把手上控制方向和加速，甚至還一路蛇行，危險行徑嚇得民眾立即錄影存證發佈到網上。員警表示，在值勤網路巡邏時發現這部誇張行徑的影片，事後立即調閱路口監視器查找騎士身分，根據警方調查男騎士年齡為31歲，危險駕駛電動機車蛇行在斗苑西路上，警方因此函請男騎士到案說明。警方說明，將依照違反《道路交通管理處罰條例》第73條第1項第4款在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車處以300元以上1200元以下罰鍰，和第73條第4項未戴安全帽等項對中年男騎士進行開單舉發。
解放雙手講電話！彰化男騎士「用腳催油門」玩命畫面曝
光怪陸離的騎車畫面又曝光！彰化縣埤頭鄉一名騎乘電動二輪車的男子，不僅未戴安全帽，還「解放雙手」邊講電話、邊翹腳騎車，離譜行徑全被目擊民眾拍下。對此，警方表示，已通知涉事的31歲顏姓男子到案說明，並依法開罰。一名民眾在臉書社團「爆料公社二社」發布該段玩命影片，只見一名疑似外籍移工的男子昨（18日）中午12時許，騎著電動機車在彰化縣埤頭鄉東西路的街頭閒晃，但他的頭上卻不見安全帽，左手正持著手機通話。更令人傻眼的是，該名騎士不僅將右腳踩在油門手把上，右手還直接放在腿上，整個人以放開雙手的方式在路上騎車，但男子一點也不緊張，反而神態自若地享受微風徐徐暖陽照拂的兜風時光。影片曝光後，網友紛紛留言怒轟，「祝他自己去撞電線桿不要殃及無辜」、「這種的最好自摔去旁邊喘，不要在路上害人」另外也有人嘲諷，「這技術厲害，這在他家鄉可能有練過，可以這樣騎，人才啊」、「未來其實考慮馬戲團的工作」、「騎車20幾年，我現在才驚覺我用手轉油門好像錯了！」、「不看危險駕駛的部分，能這樣騎也算是一種專長。」對此，北斗分局表示，經調閱監視器發現，影片中的駕駛是31歲的顏姓男子，今（19日）上午已通知他到案說明，並以違反《道路交通管理處罰條例》第73條第1項第4款「在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車」處以300元至1200元以下罰鍰；另依同法第73條第4項規定「微型電動二輪車駕駛人未依規定戴安全帽」處以300元罰鍰。
基隆拖板車自撞號誌桿電纜全掉落 3車慘遭波及幸無人傷亡
基隆市明德一路與八德路口今（6）日發生自撞事故，1輛拖板車在轉彎時不慎自撞路旁號誌桿，導致號誌桿傾倒後卡在拖板車後方，接著一路向前拖行又造成電纜線脫落，使得現場另3輛小客車遭受波及，更一度造成車流回堵，所幸整起事故無人員傷亡，至於詳細的事發經過與賠償事宜將待調查後釐清。經查，這起事故發生在今（6）日上午8時許，1名35歲的林姓男子駕駛著拖板車，在行經至明德一路與八德路口要轉彎時，疑似因未保持安全車距，進而不慎自撞上設置於路旁的號誌桿，接著竟連底座也被連根拔起，且又因號誌桿傾倒後卡在車體而被向前拖行近20公尺，造成現場電纜線也因拉扯而掉落。透過現場照片可見，事故現場可說是一片混亂，除了被撞斷的號誌桿傾倒外，被扯下的電纜也垂落在車道中，甚至因此而波及到3輛無辜的小客車，導致該路段交通一度嚴重回堵而癱瘓，其他路過駕駛則在見狀後連忙協助報警，所幸整起事故並未造成人員傷亡。轄區警方獲報後，隨即派遣員警前往現場疏導車流，然而在警方的指揮下，該路段路口車流也隨著事故排除而恢復順暢，且也未再造成其他事故發生；至於現場被撞斷的號誌桿也在10時30分許被暫時移至路旁，交通處人員也表示將會盡快進行維修。基隆市警察局第三分局呼籲，民眾如遇交通號誌故障，請協助撥打110專線或1999市民熱線通報，號誌故障期間，務必多停聽、勿爭道、勿搶快，以防止交通事故的發生，共同保障大家行車安全。
騎Ubike拜票感受中和交通現況 邱臣遠穿梭巷弄搶攻中間選票
選戰倒數8天，新北市中和第8選區民眾黨立委候選人邱臣遠，近日以獨特的方式拜票，與幕僚騎著Ubike穿梭中和巷弄拜票，並在通勤尖峰時段現身捷運站進行街講政見，宣傳其立法院表現，第一線與選民交流，幕僚也在一旁協助開直播宣傳，主打空陸合一以及專業親民形象，搶攻中間選票。邱臣遠表示選擇騎Ubike拜票，目的是希望感受中和實際的交通狀況，以了解鄉親的需求。（圖／邱臣遠辦公室提供）邱臣遠表示，他選擇騎Ubike拜票或是步行背氣球拜票，目的是希望感受中和實際的交通狀況，以了解鄉親的需求。他提出推動「馬路不再塞車」、「車禍不再頻繁」的交通改革方針，包括在校園周邊設置「交通寧靜區」，限制汽機車速度，確保學生上下學的安全；推動騎樓行人友善計畫，讓行人「有路可走」，不用再和汽機車「爭道」；並計畫改善中和15處易肇事路口，藉由爭取中央補助來提升道路及號誌建設缺失。邱臣遠3日在公辦政見發表會上，特別針對交通政見進行詳細說明，他說，過去曾擔任立法院交通委員會召集委員，推動三讀完成《道路交通安全基本法》及7個道路交通管理處罰條例修正案，而立法院經驗，搭配在中和的實地觀察，他有信心在中和推動「人本交通」環境。在最後選舉衝刺階段，他也將全力爭取中間選民的支持。邱臣遠評價兩位對手，他指國民黨立委候選人張智倫缺席公辦政見發表會，而民進黨立委候選人吳崢則在辯論會上選不出黨意和民意之間誰才是真正的依歸，看不出來他們已經做好當民意代表的準備，並喊話選民投給已經是公督盟評鑑連續七個會期優秀立委的邱臣遠。