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純電兄弟搶市1/納智捷靠純電車n⁷翻身 今年力拚超越特斯拉
裕隆集團(2201)旗下MIT車廠納智捷花了16年終於重新擦亮招牌,推出的首款國產純電車款n⁷交車後,在4、5月均拿下純電車掛牌冠軍,成為新竄起的大黑馬。有趣的是,目前在市場上最大的競爭對手竟然是自家兄弟-中華汽車(2204)代理國產的MG4。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在5月28日裕隆車的股東會上表示,希望兩品牌各自努力,最後做到「兄弟登山、山頂會合。」納智捷(Luxgen)是裕隆汽車在2008年轉投資成立的子公司,並在2009年正式發表首款產品7人座休旅「Luxgen7 MPV」。不過身為國產品牌,納智捷卻因為消費者對新品牌的信任度不夠,即使價位、品質都不算差,仍無法與和泰車(2207)、台灣本田、福特六和等國產車廠匹敵,銷量一直沒有起色。觀察納智捷在台灣的銷售表現,在2010年至2018年期間,2013年賣最少7,297輛,2014年賣出16,686輛最多,但到了2019年只賣出4,128輛。不僅是因為納智捷旗下產品線相對較少,目前僅URX NEO、U6 NEO共2款中型休旅車可選擇以外,加上台灣國內外汽車大廠品牌眾多,相較之下納智捷較無市場競爭優勢。直到2020年,鴻海(2317)與裕隆集團合資成立鴻華先進(2258),揮軍搶進電動車市場,而鴻華設計的首款電動車Model C也掛上納智捷廠徽並以n⁷命名,正式發表前就以「百萬有找」打響名號,在國內電動車市場可說是前所未見,更在2023年10月上市後獲得近萬張的訂單,也為納智捷帶來翻身的機會。納智捷推電動車以後,更以售服新品牌Luxlife,提供消費者一站式全方位移動服務。(圖/納智捷提供)n⁷在今年第二季火力全開,4月、5月開始大量交車,分別以1,055輛及1,100輛的掛牌數超越電動車龍頭特斯拉(Tesla),順利拿下國內電動車掛牌冠軍。裕隆集團發言人羅文邑曾表示,「希望在手約9,000張訂單,可以在今年第三季消化完畢。」同時,為了提升銷售量和市占率,納智捷更在6月13日重啟n⁷接單,不僅推出裕隆股東優先購買方案,強打配備更全面、價格更優惠的「滿電特仕版」,鞏固純電王者的寶座。對於接單狀況,納智捷在18日告訴CTWANT記者,「6月13日開放以來已累計3,000位以上的新會員完成1,000元專案費繳納,準備入主n⁷,也造成展間預約試駕爆滿,目前也正在努力加開試駕名額。」在去年底的台北車展上,納智捷內部人士曾跟CTWANT記者說,「2024年n⁷銷售目標1.5萬台。」觀察2023年電動車掛牌表現,Tesla以13,163輛的成績奪下品牌第一名、市占53.1%,而旗下車款Model Y則以9,697輛的表現坐穩電動車款冠軍。也就是說,若n⁷順利達標,有望一舉拿下2024年電動車排行榜上的品牌及車款雙料冠軍王座。n⁷的推出不僅帶來許多關注及討論,也帶動品牌銷量,有望在年底掛牌成績出爐後看到納智捷進榜。(圖/劉耿豪攝)現階段n⁷最強勁的敵人,是同集團中華汽車MG品牌推出的首款電動車MG4,6月13日MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、X Power版118.9萬元雙動力車型,切進與n⁷相同的價格帶。資深汽車專家向CTWANT記者表示,「納智捷一定會擔心MG4的出現。」不過也有網友提到,「雖然是同樣價格帶但是不同定位,要帥的買MG、家庭用就買n⁷。」
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自動駕駛又出包 加州特斯拉直接「開上鐵軌沿路跑」
近期特斯拉推出最新的自動駕駛補助系統FSD v12.3,因為其行為模式更接近人類,甚至決策更加靈活,外界對其有著不錯的評價。但即便如此,近期美國還是發生多起特斯拉自動駕駛的意外事件,日前甚至有加州民眾的特斯拉,直接將火車鐵軌當作軌道,直接開上鐵路,最後甚至還停在鐵軌中央。根據《autoblog》報導指出,整起事件發生於加州沙加緬度,一名特斯拉車主表示,日前在駕駛特斯拉的時候,自動駕駛將火車鐵軌當作是郊外的道路,車子直接行駛在鐵軌上,甚至最後還整個停車在鐵軌中央,好在最後並無造成任何人員傷亡。加州伍德蘭警局為此也在26日發表聲明,除了陳述這起意外事件外,同時也列出幾點,呼籲使用自動駕駛的朋友必須要特別注意。伍德蘭警局表示,民眾使用自動駕駛模式的時候,要清楚知道該功能只是「輔助駕駛」用,並非是完全取代,所以在使用自動駕駛的過程中,除了要時時監控周邊環境外,雙手最好還是放在方向盤上,以便有任何情況發生時,可以第一時間進行車輛的操控。報導中也提到,這次的自動駕駛意外已經是加州當地近2個月內以來第二次類似的事情,早在5月8日之際,就有一輛特斯拉在大霧中使用自動駕駛,結果自動駕駛並未注意前方有貨運列車正在前進,車主在發現之後,隨即一個轉向,這才避免駭人意外的發生。
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首富的浪漫1/全球AI教父+科技狂人互捧人形機器人 林百里看衰「浪費能源很少商用」
台股6月牛氣沖天,從AI浪潮炒到人型機器人概念股,尤其AI教父輝達(NVIDIA)創辦人黃仁勳3月在自家GTC大會,率領眾多機器人登高一呼,6月提到「未來人形機器人將會像汽車一樣普及」,美國時間26日的自家股東會上,黃仁勳更向全球投資人表示,「AI的下一波,就是把價值50兆美元的重工業整個自動化。很快,我們會有一個由機器人組織起來的工廠,這個工廠是由機器人來協調管理其他機器人,進而製造產品,至於製造出來的這些產品,也都是機器人。」對於黃仁勳喊進AI機器人,他的頭號勁敵、特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)6月18日也在社交平台X上加碼回應,「未來人形機器人的普及率將是汽車的10倍」,兩位全球科技界領航者先後勾勒新世界,給股市加油添柴火。與此同時,台灣首富、廣達(2382)董事長林百里卻唱著不同調,14日股東會後跟記者直接吐槽說,「人形機器人,要跟人一樣做這麼多動作,這是很困難、很浪費能源的,所以在商用時候,很少很少用。」馬斯克近期重登世界首富寶座,而輝達於美國時間18日股價收在135.63美元,讓輝達總市值來到3.34兆美元,一舉超越微軟的3.32 兆美元和蘋果的3.27 兆美元,成為全球市值第一大公司,讓黃仁勳一天身價就增加超過40億美元,全球富豪排行榜來到第11名,也是華人第一。廣達也在20日的台股盤中飆至最高329元,改寫24年來新高,28日則收在312元,股價從去年AI流行後就起漲。《富比士》公布的2024年台灣50大富豪排行,林百里就受惠於台股走升,以117億美元(約3798億元台幣)身價奪下台灣首富。究竟兩位世界級科技大老和台灣首富怎麼看待人型機器人?黃仁勳在3月輝達GTC(GPU Technology Conference)大會上展示人形機器人的願景,是像2011年電影《鋼鐵擂台》中,能直接模仿人類動作的機器人;更在6月2日的台大演講時說:「機器人時代已經到來。總有一天,所有會移動的東西都將自動操作。我們努力藉由推動 NVIDIA 機器人堆疊的發展,當中包括用於模擬應用的 Omniverse、Project GR00T 人型機器人基礎模型和 Jetson Thor 機器人電腦,加速推動符合物理原則的生成式 AI。」但黃仁勳也坦言,以現在的AI技術要訓練人型機器人還有些困難,但一切都在快速的變化,因此「未來兩、三年內應該會看到重大突破」。特斯拉(Tesla)執行長馬斯克近來大力推銷特斯拉機器人Optimus。(圖/翻攝自2024 Annual Shareholder Meeting Tesla YT)馬斯克對人型機器人的熱情,完全不輸給黃仁勳。馬斯克在13日股東會上大力推銷特斯拉機器人Optimus,他說,Optimus的估值被忽視,未來Optimus機器人的價格將低於汽車,如果特斯拉擁有10%的市占率,且每個機器人售價2萬美元,特斯拉在大規模生產時每年可以賺取1兆美元的利潤。「Fremont工廠已經有兩個Optimus機器人在使用,明年開始特斯拉將有超過1千個Optimus機器人在特斯拉工作」,馬斯克說,未來「幾乎每個人」都會擁有機器人,這些機器人將能做像是照看孩子和工廠工作等家務活。2004年7月上映的科幻電影《機械公敵》(I, Robot),劇情設定在2035年,智慧型人型機器人已被人類廣泛使用,作為工具和夥伴,故事裡的男主角威爾史密斯嘲諷機器人不能寫出交響樂和畫畫,沒想到被機器人吐槽「不然你行嗎?」然而到了2024年,不少人已開始用AI來製造音樂與美術設計了。「我一直都對科幻電影裡面所謂的AI非常、非常嚮往。」從小就喜歡原子鐵金剛的林百里在廣達股東會後向記者說,廣達一直致力於將實驗室的研究轉化為產品和生意,實現工程師的夢想,但人形機器人需要擁有手和腳,工程難度極高,如果要模擬人類肌肉,將導致機器龐大且笨重,步行需承受重量並耗費大量電力,無法與一個工人只要吃一頓飯、吸收蛋白質就能工作相比。廣達董事長林百里儘管跟黃仁勳是好朋友,但坦言不看好人形機器人的商用化。(圖/報系資料照)今年6月初黃仁勳來台期間,林百里多次公開一起吃飯、親自站台展現好交情,廣達集團子公司廣明旗下達明機器人,更是全球第二大協作機器人廠商,也受惠於黃仁勳點名的「機器人概念股」,然而,林百里對人型機器人生不起熱情,甚至駁斥兩位大老「點石成金」的說法。在林百里眼裡,人型機器人就是浪費能源,「雖然人形機器人不會累、不會罷工,但效率遠不及人類,且耗能巨大,反而是專注於特定工作並機械化操作的機器人,成本低、好推動」,這位台灣首富務實地說,「沒有生意做,沒有商業價值也不是辦法!」
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首富的浪漫2/黃仁勳馬斯克喊進這塊新天地 日本花了20年卻宣布失敗退場
輝達執行長黃仁勳與特斯拉執行長馬斯克兩大科技巨頭共同看好的「人形機器人」,近日引起台灣產業界和投資界激烈論戰,「做人形機器人是男人的浪漫」,「TESLA未來最大的競爭對手絕對是NVIDIA,兩個看到未來的人押注的東西都是一樣,」但電力和成本是最大的問題。臉書粉絲頁「IEObserve 國際經濟觀察」上,討論起「兩大當代最有遠見的科技領航者一起吹,就問你信不信!」、「為什麼瑞士ABB、日本FANUC、德國KUKA(全球工業機器人領域業者)等巨頭都沒有覺得人型機器人很有搞頭?」事實上,全世界最知名的仿人機器人「ASIMO」,2022年在日本HONDA公司東京總部宣布下,正式退役,結束長達 22 年的職業生涯,讓全球媒體與機器人愛好者們都唏噓不已。兩大科技巨頭口中的人型機器人,並非新科技或新發明。依大陸人民網研究院去年11月推出的報告提到,人型機器人發展的第一個階段是1969到1995年,此時機器人運動是靜態、緩慢行走,以早稻田大學的WABOT為代表;第二階段是1996到2015年,此時能連續動態行走,代表是日本HONDA的人形機器人ASIMO。特斯拉的Optimus成為人形機器人進入商業化的代表。(圖/翻攝自Tesla-Optimus YT)第三階段是2016年至2020年,波士頓動力的Atlas 機器人已能做出令人驚歎的動作;第四階段是2021年至今,隨著相關技術的發展與成熟,人形機器人開始進入商業化落地的初級階段,以亞馬遜的Digit和特斯拉的Optimus為代表。在工具機產業工作超過40年的業者跟CTWANT記者表示,當前工業用的機器人夠成熟後,根本不需要有人的型態,多加「腳」或「臉」這件事在工業使用上是雞肋,只會多增加金錢成本與器材耗損。他也舉日本為例子,FANUC發那科和安川電機公司在此領域占全球市占率的一半,被稱為「機器人大國」,在產業機器人方面是世界頂級,而HONDA研發出ASIMO,技術積累可從1986年的初號機E0開始算起。大家一路看著他從笨拙的動作,到可以靈活倒水、跟人對談,「就像看著一個寶寶從爬行開始成長一樣讓人感動」,他有57個活動關節,可以模仿人類跳舞,電池續航40分鐘,並用日語、漢語和英語三種不同語言與人交流。但HONDA卻也在2022年3月正式宣布終結這個計畫,轉而研發「更實用」的機器人技術,「主要的問題還是錢,」造價高昂是人形機器人的共同挑戰,電機控制跟液壓方案比起來,雖然技術相對成熟,但不能大功率輸出、電力不足,力氣也不夠,沒辦法從事軍事用途;業者向CTWANT記者表示,「因為價格問題,想要走進千家萬戶、做居家照護的工作,可能還要等很久很久。」日本的奇怪飯店曾以機器人為服務員主力,但3年後就放棄了。(圖/翻攝自変なホテル臉書)除了家居照護,人型機器人也被視為可「取代少子化的人力短缺」而用在服務業上,但另一軟體工程師跟CTWANT記者表示,目前各種自助式工具,包括上架、收銀,甚至加熱食物等工具發展成熟,擁有自己專業功能,客人各自操作已經很方便,「不需要一個多功能的人型機器人,在客人很多的時候,還要等待他蹲下、起身做服務,反而更浪費時間。」他舉日本的奇怪飯店(変なホテル)為例,2017年3月進軍東京,開幕時總裁談到未來會有90%的服務工作由機器人負責,有多語種機器人協助辦理櫃台手續,還有機器人手臂幫客人存放行李,但經過3年多,證明機器人不能勝任這些任務,像是故障率高、或是AI不夠聰明亂回答等,反而增加人類服務生的工作量,最後飯店因此解雇了 243 個機器人,改用真人服務。
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特斯拉今年已裁員逾14% 外媒:規模超預期員工憂「七月繼續」
外媒週五(21日),報導,觀察特斯拉最新員工電子郵件列表上的人數,截至6月17日止,特斯拉今年已裁減了超過14%的員工。這一數據是媒體計算得出的,馬斯克6月17日給全體員工發送了一封電子郵件表示,在接下來的幾週內,特斯拉將進行全面審查,為表現出色的員工提供股票選擇權。此前有媒體報導,過去特斯拉一度暫停了基於績效的股權獎勵計劃,後又打算重新啟動。而根據特斯拉公佈的業績,2023年12月底包括臨時工在內的全球員工總數達140473人。經過一波大裁員後,員工郵件列表顯示大約有121000名員工(包括臨時工)。因此媒體算出自2023年底以來,特斯拉的總員工數減少了14%以上。今年4月,媒體稱馬斯克通過全員郵件通知員工,全球裁員超10%、約14000名員工,裁員比例歷史最高,當下降本增效極重要。這代表特斯拉自2017年裁員2%以來的第五次大規模裁員。4月還有媒體稱,馬斯克的目標是裁減20%的員工,他本人甚至表示這個數字可能會更大。這次大規模裁員正值特斯拉銷售下滑之際。特斯拉面臨新能源汽車行業銷量增速放緩、電動車型陣容老化、在中國的激烈競爭加劇等不利因素。在此次大裁員中,包括主導特斯拉電池技術的主管Drew Baglino在內的兩名高層已離職。投資者對特斯拉未來的接班計劃表示擔憂。一位匿名特斯拉員工向媒體透露,一些工廠工人擔心如果第二季的業績不佳,7月份可能會有更多的裁員。面對行業不景氣,股價下滑,馬斯克試圖扳回一局。他已經向投資者承諾,公司很快會發布他的第四個「計畫」,並且特斯拉將在8月8日公佈一款專用的自動駕駛出租車的設計。預計特斯拉將在7月第一週發佈第二季的生產和交車報告。特斯拉股價上週五小漲0.79%,收於181.71美元。截止週五收盤,今年該股票已下跌約26.3%,而同期那指則上漲了18%。
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「三巫日」美股3大指漲跌不一 輝達週跌逾4%止步連8紅、微軟谷歌續創新高
本週五(21日)是美股「三巫日」,為指數、股票和ETF選擇權這三種金融衍生工具的合約在同一天到期的日子,發生在每年3、6、9和12月的第三個星期五,會增加交易量與波動,並導致標的資產價格異常變化。本次將有約5.5兆美元期權到期,規模史上最大。其中,輝達相關期權到期價值是所有標的資產中第二大的,僅次於標普500。美股週五僅道指高開且最高漲122點,標普大盤最深跌0.4%,納指跌超百點或跌0.6%。午盤前道指一度轉跌,標普納指嘗試轉漲但未果,羅素2000小盤股跌0.5%後轉漲。盤初半導體和AI股跌幅居前,費城半導體指數跌超2%,輝達一度跌約5%,比特幣跌穿6.4萬美元拉低區塊鏈概念股,但生物科技指數ETF漲超1%,金銀礦業股和銅礦股先漲後跌。截至收盤,標普500指數在九天中第三天下跌並進一步脫離新高,那指和那指100也連續兩日跌離新高,此前曾連續七日破紀錄,道指連漲四日站穩四周高位:標普500指數收跌8.55點,跌幅0.16%,報5464.62點,全週累漲0.6%。道指收漲15.57點,漲幅0.04%,報39150.33點,全週累漲1.5%創5月份以來最佳單週表現。那指收跌32.23點,跌幅0.18%,報17689.36點,全週漲幅不足0.01%。有分析稱,近期技術面和流入科技股的資金都顯示,科技股在短期內被超買、可能已經過度上漲,短期內出現回調並不意外。推動輝達股價上漲的動力可能在本週五期權到期後減弱。在美股「科技七雄」中,輝達市值兩天蒸發超2200億美元,並結束連漲八週的趨勢,本週累跌4%,微軟則本週累漲1.6%並連漲三週。蘋果本週累跌2.4%,特斯拉累漲2.8%,亞馬遜累漲約3%,谷歌A累漲1.6%。晶片股也連續兩日回調,盤中跌幅收窄。費城半導體指數收跌1.3%連續兩日脫離歷史新高,行業ETF SOXX跌1%進一步脫離最高。博通跌超4%,連續三日跌離最高;ARM跌0.3%,高通跌超1%,台積電ADR跌近1%,應用材料跌近2%,美光科技跌超3%,均連續兩日脫離新高;AMD跌0.3%脫離近兩週高位,英特爾漲1.5%至四周最高。AI概念股也跌多漲少。CrowdStrike跌0.4%連續三日脫離新高,甲骨文跌約1%連續兩日脫離新高,SoundHound ai跌超1%,BigBear ai漲超7%,C3 ai跌近1%,Snowflake漲1%仍徘徊17個月最低,Palantir跌6.7%,Adobe漲2%刷新三個月最高,戴爾跌超2%,超微電腦跌6%後收跌超1%。
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羅時豐么兒捲搶劫案被起訴!她「遭搭訕糾纏」夥同4嫌帶空氣槍、球棒「打劫揍人」
金曲歌王羅時豐么兒羅森宇去年傳出捲入一起強盜案,當時,一名胡姓男子宣稱被不明人士搶劫、毆打,打到全身是血,包括女友也被擄走。警方組成專案小組追查,當日在東湖地區救出該女,並陸續逮捕余姓男子等5人,其中就有羅森宇,但他供稱自己僅是到場助陣沒動手,今(21)日全案偵結,士林地檢署依強盜罪將5名犯嫌起訴。男遭圍毆搶劫「滿身血」,女友被擄走,驚傳羅時豐兒子涉案。(圖/警方提供)檢方認為,5人所犯為犯刑法第328條第1項、第330條第1項、第321條第1項第3款、第4款之結夥3人以上、攜帶兇器強盜罪嫌,依法起訴;另胡男指控5人偷走現金4萬元與車鑰匙,然查,5人均否認此事,檢方根據余男手機數位採證資料,不僅無從確認,現場也沒有監視器畫面可供查驗,難僅靠單一指訴起訴;另外,胡男涉妨害性自主部分不起訴。男遭圍毆搶劫「滿身血」,女友被擄走,驚傳羅時豐兒子涉案。(圖/警方提供)據檢方的起訴書內容,犯嫌余姓男子、鄭姓男子、蔡姓男子、梁姓男子與羅森宇是朋友關係,去年10月29日下午,余得知女友收到胡姓男子收到糾纏訊息,夥同4人至內湖某處洗車場集合,並由余攜帶兩支球棒,鄭攜帶不具殺傷力的空氣槍一支,於隔日凌晨12時50分,一同前往余男女友住處。余男女友趁胡男上廁所時,將住處大門打開,5嫌進入屋內後,由羅森宇先持空氣槍進入廁所,並以槍抵住胡男頭部,再掐住其頸部拖行至房內,胡男見人數眾多,被迫跪在地面,其餘人等遂徒手毆打,期間鄭、余則是拿球棒狂毆,使胡男受有有頭部外傷併左臉瘀青腫脹、四肢多處鈍挫傷、左上臂大片瘀青、及紅腫、左膝瘀青、左上背瘀青等等。男遭圍毆搶劫「滿身血」,女友被擄走,驚傳羅時豐兒子涉案。(圖/警方提供)余男再取走胡男的iPhone12 PRO MAX後,拿自己的手機翻拍對方手機內的照片、影片,蔡負責翻找胡包包內的財物,接著胡趁著5嫌不注意趁隙逃離,余發現人消失後與眾人分別開兩輛車逃離,胡男士後驗傷並報警處理。警方為了釐清案情,立即聯繫士林地檢署檢察官,但因案情不明,余姓主嫌、羅男、蔡男、鄭男、梁男等5人,起出作案用的BB槍、球棒、手機等證物,當場被請回警局說明,其中羅男則是藝人羅時豐的小兒子羅森宇,他聲稱在夜店認識余男,幫朋友助陣,並參與強盜案,警方一併帶回製作筆錄釐清案情。並依強盜罪送辦。男遭圍毆搶劫「滿身血」,女友被擄走,驚傳羅時豐兒子涉案。(圖/警方提供)據了解,該名女子到案後向警方表示,她與胡姓男子並非男女朋友關係,她與胡男在西門町搭訕認識後,胡男緊抓她不放,甚至拿雙方的接吻親密照做為要脅,讓她備受困擾,一氣之下趁著胡男來她住處時,找來余姓男友,再撂來鄭姓男子與羅姓男子等人,將胡男暴打一頓,並搶走手機。警方獲報後火速在東湖一帶逮捕余姓男子等3人後,其中的羅姓男子是羅時豐的小兒子。羅時豐的小兒子到案後表示,他並未參與打人,只是跟著朋友一起去「救人」。據悉,羅森宇2022年3月時,開著母親約350萬元的特斯拉返家,卻不慎衝向路邊的摩托車停車格,將9輛機車全撞翻。羅時豐當時就公開表示,因為孩子剛考到駕照很想開車出門,於是就趁父母不在家時開車出去;他返家時也僅關心兒子身心狀況,不捨責罵。過去羅時豐也曾帶著羅森宇上節目,跟節目主持人及來賓談著育兒經,不料兒子竟又捲入強盜及傷害案件進警局,鬧上社會新聞版面。面對兒子再度上新聞,且這回還是涉及強盜案,羅時豐當時在臉書上發文,表示自己出道多年已年過半百,最近能在受到關注自己很感激且珍惜。「這幾年我都在努力的傳達善與愛,希望讓善能夠循環,盡到自己身為公眾人物小小的力量,但沒想到對於自己的人生的基本習題,卻沒有辦法做到完好。」他直言,家庭教育是社會根本,因為近年給予孩子的陪伴太少,作為父親的他要再加油,他也感嘆「唉~人生好難啊」!羅時豐小兒子涉強盜案,他也不禁感嘆作為父親的自己要再多加油。(圖/翻攝羅時豐臉書)
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直播主特斯拉遭潑漆砸損 警循線逮2人到案
北市大同區南京西路日前發生一起特斯拉無故遭人潑漆砸毀之事故,警方獲報後循線調閱監視器畫面,鎖定相關犯嫌,19日於新北蘆洲與桃園等處查獲2名分別為40歲與33歲的李姓男子到案。據悉,2人均非直播主,僅強調是「情義相挺」,但其說法警方不採信,將進一步釐清是否有幕後主使。回顧整起事故,一名27歲的蘇姓直播主日前拍影片表示,自己將一輛特斯拉放停放在大同區南京西路上,卻無故遭人潑灑黃漆,更持螺絲起子破壞車窗,大喊,「不要得罪抖音大哥、直播主,不然就會變成這樣」,但蘇男事後受訪時卻低調回應表示,大約知道是什麼原因被砸,不願說明實際情況。警方獲報後也立即成立專案小組追查,鎖定涉案的2名分別為40歲與33歲的李姓男子,19日18時許於新北市蘆洲和桃園等處將2人逮獲。不過2人到案後卻表示,2人均非直播主,僅強調是「情義相挺」,對於細節仍不願意交代,警方不採信其說法,將進一步釐清是否有幕後主使。全案後續也將依恐嚇、毀損等罪移送偵辦。大同分局表示,對於暴力案件,警方絕對從嚴追究,絕不寬貸。並持續加強轄內巡察,避免類似情況發生,以確保轄區治安平穩。
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大陸本田裁員1700人!老鳥「排隊等資遣」原因曝 員工揭超慘現況
因為銷量下滑,訂單數減少,大陸廣汽本田近日被迫裁員,裁員人數大約為1700人,占廣本員工總數的14%。一般而言,遇到裁員,都是不太開心的事,畢竟現在找工作不容易,關鍵是廣汽本田的資遣方案不差,甚至堪稱十分優渥,導致很多老員工都爭先搶著被裁,反而希望「裁員」的大獎落到自己頭上綜合陸媒報導,廣本採取「N+2+1.8」的賠償方案,比特斯拉的裁員賠償還要高。當特斯拉裁員時,很多人就感慨還是外企好,遵守勞動法,該給的賠償一分都不少。能夠嚴格按照勞動法賠償的特斯拉,就已經讓很多大陸打工人羨慕了,可廣本的裁員賠償,在勞動法規定的以外,還額外贈送1.8個月的工資。「N+2」是標準賠償,也就是跟特斯拉一致。「N」代表年限,「2」代表額外的2個月工資。「N+1」的意思就是,按照入職年限,額外再賠償1個月的工資;「N+2」則是按照入職年限,額外再賠償2個月工資。在「N+2」賠償之外,廣本又再給員工1.8個月的獎金,換言之越是老員工,底薪越高,賠償就越多。因此,相關方案一出爐,廣汽本田的老員工就特別想被裁掉,因為領了這筆巨款,不說直接退休,至少也可以好好休息半年或1年,再找家新能源大車廠就職;尤其一些中層管理,職位上升沒有空間,工資上漲也沒有太多希望,能幹到退休最好,幹不到退休,至少能拿到一筆大額賠償金,也相當於提前退休。雖然廣本的資遣方案對老員工來說很優渥,然而看在新進員工眼裡,卻是充滿憂心。有員工透露,公司暗示內部,現在接受資遣才能拿到較優渥的水準,且目前不僅無法加班,可能連1週5個工作天都填不滿,實際拿到的薪資更少,忍不住感嘆過去那段躺著賺錢的日終究一去不復返。
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直播主糾紛?特斯拉停路邊遭男潑漆砸毀 警調監視器鎖人查緝中
北市大同區南京西路上驚傳有民眾車輛無故遭人潑漆砸毀,警方獲報後也火速調閱監視器畫面,目前已鎖定相關涉案人士,將循線將人查緝到案。初步了解,一名蘇先生將其車輛停放在大同區南京西路上的停車格內,卻在11日凌晨1時許遭一名不明男子持黃色油漆,朝車輛潑灑,並持螺絲起子對著車窗一頓猛砸。蘇先生發現後,也立即報案處理。據悉,報案人疑似因與他人有糾紛才會遭人潑漆尋仇,警方目前也已鎖定犯嫌,將依刑法恐嚇、毀損等罪把人查緝到案。據了解,車子遭砸毀的為一名蘇姓直播主,其疑似與旗下員工因合約問題發生糾紛,員工疑似不滿才會潑漆、持螺絲起子砸車洩憤。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。大同分局表示,對於暴力案件,警方絕對從嚴追究,絕不寬貸。並持續加強轄內巡察,避免類似情況發生,以確保轄區治安平穩。
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雨刷出問題 外媒:特斯拉Cybertruck暫停交車
據新聞網站Electrek報導,由於擋風玻璃雨刷出現問題,美國電動車大廠特斯拉暫停了電動皮卡Cybertruck的交車。報導指出,許多買家表示,特斯拉已經通知他們,交貨可能會推遲一週左右,有些買家說他們被告知雨刷的馬達有問題,特斯拉將須更換所有Cybertruck上的雨刷馬達,但這項說法並未獲證實。目前特斯拉沒有發布召回通知。這是特斯拉Cybertruck遭遇的最新挑戰。今年4月,有報告指出Cybertruck因加速踏板問題暫停交車。報導指出,特斯拉在Cybertruck所配備的雨刷非常巨大,特斯拉的設計目標是,讓雨刷從車子前端一直到車頂呈現一直線,卻導致引擎蓋和擋風玻璃之間無可藏雨刷之處。Electrek記者Fred Lambert表示,在Cybertruck的評論中,他注意到該車輛有一些問題,像是無緣無故自行啟動,而且是維持在向下、而非向上的靜止位置。他認為這是由於特斯拉聲名狼藉的擋風玻璃雨刷系統,這在所有特斯拉車輛上很常見,而不僅是在Cybertruck。今年以來,由於需求趨緩和電動車市場競爭加劇,特斯拉的股價下跌了30%。
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特斯拉股東會通過執行長560億美元天價薪資 馬斯克:Optimus機器人每年將賺進1兆美元
特斯拉2024年度股東大會於美東時間13日在美國德州奧斯汀舉行。經過投票,特斯拉股東批准了執行長馬斯克560億美元的薪酬方案,同時支持特斯拉將註冊地從美國特拉華州遷往德州。同時,馬斯克還對特斯拉的願景進行了闡述,他表示目前Cybertruck單週產量已經超過1300輛、相信Optimus將為公司帶來巨大的利潤,以及未來還有三款新產品待發布。特斯拉年度股東大會豋場,執行長馬斯克非常重視,因為這回重點就是他的560億美元天價薪資方案,經過投票順利批准通過。馬斯克上台表示,「我只想要先說一句,我愛死你們了」。同時股東會上還通過了一系列決議案,支持把公司註冊地,從美國德拉瓦州遷到德州,而德州是特斯拉在美國最大工廠的所在地。儘管如此,特斯拉CEO可能仍面臨一場長期的法律戰,他也可能面臨新的訴訟。分析認為,股東對薪資的批准既是對馬斯克任期的認可,也代表投資者承認不願讓公司的未來承擔風險。今年1月,馬斯克威脅稱,如果未能獲得足夠的投票控制權,他將把AI和機器人產品的開發從特斯拉轉移出去。接著,馬斯克對特斯拉的未來願景發表看法。他表示,特斯拉的未來令人興奮。「我們不僅僅是開啟了新篇章,我們正在寫一本新書」。而對於現有產品,馬斯克表示,特斯拉汽車保有量到今年年底將超過700萬輛,最新的自動駕駛硬體產品將於大約18個月之內發佈。同時,Cybertruck的每週交車量達到創紀錄的1300輛。馬斯克還補充說,它的電氣架構有創新技術。這對未來的電動汽車設計非常重要。此外,特斯拉需要針對中國和歐盟生產不同版本的Cybertruck;外也正加速生產大型電動卡車Semi。關於特斯拉機器人Optimus,他說,Optimus的估值可能被忽視,因特斯拉有能力每年生產大約1億個Optimus機器人,其價格將低於汽車的價格,如果特斯拉擁有10%的市場占比,並且每個機器人售價20000美元,特斯拉在大規模生產時每年可以賺取1兆美元的利潤。Fremont工廠已經有兩個Optimus機器人在使用,明年開始特斯拉將有超過1000個Optimus機器人在特斯拉工作。基於上述指標,馬斯克表示,特斯拉有可能成為比目前最有價值公司價值高出10倍的公司。目前蘋果和微軟的市值大約爲3.3兆美元。也就是說,馬斯克暗示特斯拉未來可能價值超過33兆美元。他表示,未來「幾乎每個人」都會擁有機器人,這些機器人將能做諸如照看孩子和工廠工作等家務活。
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陸汽車品牌去年全球賣出1340萬輛 首超美國品牌
美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)當地時間14日報導,英國市場調查機構駿商務諮詢(JATO Dynamics)13日發布數據顯示,中國大陸汽車品牌去年售出1340萬輛新車,超越福特和雪佛蘭等美國品牌1190萬輛銷售量。同時,日本品牌以2359萬輛銷量,保持領先地位。數據顯示,去年全球市場共售出7832萬輛自用車,除非洲外,對新車需求都在增加,比2022年增加近700萬台,增幅為10%。中國汽車品牌銷量增幅達23%,超過美國的9%。就品牌新車銷量來說,特斯拉Model Y是最暢銷車型,銷量較去年同期大增64%,達122.3萬輛。去年,新興經濟體市場新車銷量達到1750多萬輛,超過美歐市場銷售量之和,新興經濟體市場銷售的汽車占比超過1/5。報告指出,中國汽車品牌在中東、歐亞大陸、非洲等地市占率大幅上升,在拉丁美洲、東南亞等地市占率也增長,在歐洲、澳洲、紐西蘭和以色列等已開發經濟體占比同樣增加。相較之下,美國和印度對中國汽車購買量很少,情況與韓國和日本類似。該顧問公司高級分析師穆尼奧斯(Felipe Munoz)在報告指出:「傳統汽車製造商的疏忽導致汽車價格持續居高不下,無意中促使消費者轉向更實惠的中國替代品。」CNBC報導,隨著美歐國家對中國出口產品採取貿易保護措施,世界汽車產業面臨更大貿易障礙。歐盟本周宣布對進口中國電動車加徵最高38%關稅。此前,美國將進口中國電動車關稅提高四倍達到100%。 土耳其也宣布對原產地為中國的燃油及混合動力自用車徵收40%額外進口關稅。「中國汽車製造商正在尋找海外成長源,但旨在保護傳統製造商的強有力的政策措施,破壞了他們在美國和歐洲發展業務的雄心壯志。」穆尼奧斯說,「由於更寬鬆的准入政策、較低的貿易壁壘及消費者對價格敏感度較高,中國品牌已在新興經濟體取得成功。」新華社報導,2024年1至5月,中國大陸汽車產、銷量分別達1138.4萬輛和1149.6萬輛,較去年同期分別成長6.5%和8.3%。其中,新能源汽車產銷量分別達392.6萬輛及389.5萬輛,較去年同期成長30.7%及32.5%,市占率達33.9%,新能源汽車產業延續良好發展態勢。
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開車神器1/台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師:看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出,電動車大廠特斯拉(Tesla)與百度合作,未來全自動輔助駕駛系統(FSD,Full-Self Driving)將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息,不過受到自動駕駛的影響,國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統,據Intel國際研究機構預測,到2050年,自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達,汽車除了外觀設計更前衛以外,就連配備都升級許多,除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統,還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外,更慢慢發展成車輛「自動駕駛」,「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會(SAE:Society of Automotive Engineers)」定義,輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級,由Level 3作為分水嶺,Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零(No Automation):全部由人自己操控,車子本身並無輔助功能。等級一(SAE Level 1):具有一種或多種主要的自動化控制功能,但是只能單獨作用,例如:電子穩定程式(ESP:Electronic Stability Program)、防鎖死煞車系統(ABS:Anti-lock Braking System)、巡航控制系统(CCS:Cruising Control System)等。等級二(SAE Level 2):具有多種自動化控制功能,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化,以減輕駕駛人的負擔,但是駕駛人仍然需要注意行駛環境,隨時有可能需要介入控制車輛,例如主動式巡航定速(ACC:Adaptive Cruise Control)、自動緊急煞車系統(AEB:Autonomous Emergency Braking)、自動停車系統(APS:Automatic Parking System)等。等級三(SAE Level 3):車輛可以自動完成部分駕駛任務,在一定條件下可以監控駕駛環境,當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制,因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況,這算是無人駕駛車的開始階段。等級四(SAE Level 4):在一定條件下,車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控,在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入,但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用,這就是所謂的「在一定條件下」,也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五(SAE Level 5):在所有條件下,車輛都可以自行駕駛,自動駕駛可以在所有道路上使用,可以執行所有與安全相關的控制功能,即使沒有人在車上也可以自動駕駛,也就是完全自動化,汽車不再需要方向盤、剎車、油門,也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。(圖/翻攝自SAE官網)為了邁向「自動駕駛」,目前多數新款車型都配有ADAS(先進駕駛輔助系統,Advanced driver-assistance system),可以說是車主的另一隻眼睛,由感測元件偵測環境,將資訊傳入MCU微控制器分析,最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車,而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊,帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享,「在眾多ADAS功能中,最常用的就是ACC,因為會很聰明地跟著前車的速度前進,在忙了一天開車下班時,真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說,「開在雪隧時,有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車,可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止,通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展,也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。(圖/報系資料照)根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所(Yano Research)」的研究報告顯示,Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%,Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園(股尊勝術老蔡)也曾公開指出,台灣的ADAS年複合成長率高達45%,預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股,包含光學鏡頭:亞光(3019)、大立光(3008)、佳凌(4976);ADAS:車王電(1533)、怡利電(2497)、朋程(8255);毫米波雷達:啟碁(6285)、明泰(3380)、環科(2413);電池材料及系統:長園科(8038)、美琪瑪(4721)、康普(4739);車用晶片:凌陽(2401)、原相(3227)、偉詮電(2436)。
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全美催生最多億萬富豪的大學 台灣許多老闆也畢業於此
近期《富比世》針對億萬富豪的畢業大學進行了整理與排名,計算出美國哪間大學催生出最多的億萬富豪,其中12間大學中,有7間隸屬於常春藤聯盟,而第一名則是賓夕法尼亞大學,有36名億萬富豪畢業於此。根據《富比世》所公布的12間學校名單中,有7間隸屬於常春藤聯盟,聯盟的8間大學中,僅布朗大學並未列入名單內。而這12間大學所催生出的億萬富豪們,其總資產接近1.7兆美元。而詳細的名單如下學校名稱:賓夕法尼亞大學富豪人數:36人知名校友:特斯拉執行長馬斯克、美國前總統川普、雅詩蘭黛繼承人倫納德、威廉、艾琳和羅納德·蘭黛。中信辜仲諒、辜仲瑩兄弟,台泥辜啟允、辜公怡父子,新光產險董座吳昕紘。學校名稱:史丹佛大學富豪人數:30人知名校友:雅虎創辦人楊致遠、Snapchat創辦人兼首席執行長史匹格(Evan Spiegel)。學校名稱:哈佛大學富豪人數:28人知名校友:Airbnb創辦人布雷察席克(Nathan Blecharczyk)、微軟前CEO鮑默爾(Steve Ballmer),比爾蓋茲與祖克柏也都曾就讀過哈佛大學,後續申請退學創業。學校名稱:耶魯大學富豪人數:19人知名校友:M&M's瑪氏家族成員、聯邦快遞創始人 Fred Smith、Pinterest創始人 Ben Silbermann 和 Paul Sciarra。學校名稱:康乃爾大學富豪人數:13人知名校友:Vista Equity Partners創始人史密斯 (Robert F. Smith) 、Moderna聯合創始人蘭格 (Robert Langer)、Workday和PeopleSoft聯合創始人杜菲爾德 (David Duffield)。後續7間學校分別是普林斯頓大學和南加州大學(均為12位)、麻省理工學院、達特茅斯學院與哥倫比亞大學(均為11位)、密西根大學與加州大學柏克萊分校(10位)。