獵豹
」 獵豹 辜仲瑩 開發金 張立昂
厄瓜多小型飛機墜毀幹道！「傳奇女飛行員」偕學員身亡 波及小客車、汽車
11月26日，在南美國家厄瓜多共和國發生一起不幸飛行意外。該國一位有「空中夫人」美稱的傳奇女飛行員載著一名航空學院學員在飛行過程中，因為不明原因墜毀在一條車水馬龍的都市幹道上，不僅機上2名飛行員當場身亡，還波及到當時在馬路上行駛的1輛小客車與1台機車。根據厄國媒體《Teleamazonas》報導，事發於厄瓜多西部聖埃琳娜省（Santa Elena）拉利伯塔德州（La Libertad）的一條鬧區的幹道上。墜毀的小型機是來自附近的聖埃琳娜高等軍事航空學院（Superior Military Aviation School）的DA-20-C1基本教練機，而駕駛飛機的是厄瓜多第一位駕駛超音速戰機的女飛行員戴安娜‧埃斯特法尼亞‧魯伊茲‧索利斯（Diana Estefaníaiz Ruiz Solis）以及學員胡安‧安德烈‧帕切柯．拉米雷斯（Juan Andrés Pacheco Ramírez）。根據監視器畫面，魯伊茲駕駛的小型飛機在26日下午失事在利伯塔德的一條主要大道上，並當場砸中1輛行駛中的SUV休旅車，並波及到1台摩托車。2名飛行員當場身亡，而2位受到波及的汽機車駕駛則被送往附近醫院搶救。根據目擊者指出，飛機墜落時引擎已停止運作，目前飛機殘骸仍留在馬路上，等待有關當局的進一步鑑定與調查。而2位飛行員的遺體已經由軍事航空學院為他們舉辦了追悼會後，送還給家屬準備安葬。《厄瓜多地鐵報》指出，具有「空中夫人」美稱的32歲飛行員索利斯，是厄瓜多空軍第一位在國內駕駛超音速飛機進行空中任務的女飛行員，同時也是該國女性權益運動的提倡者。索利斯在2014年3月13日，駕駛南非亞特拉斯獵豹式（Atlas Cheetah）戰機，在3萬英呎的高空進行了厄瓜多第一次突破音障的超音速飛行任務，並創下該國最短時間長距離飛翔的紀錄，以此名留厄瓜多航空史，而當時她年僅22歲。戴安娜‧埃斯特法尼亞‧魯伊茲‧索利斯生前照片。（圖／翻攝Metro Ecuador）
(G)I-DLE唱進小巨蛋舒華讚粉絲講義氣 揪雨琦熱唱《Super Star》
(G)I-DLE自8月起展開世界巡迴演唱會《2024 (G)I-DLE WORLD TOUR [iDOL]》，從首爾起跑，於香港、東京、塔科馬、奧克蘭等14座城市舉行，台北站於今日登場，在小巨蛋連唱三天。5位成員以氣勢磅礡的《Super lady》打頭陣，二次回台辦專場的舒華看到座無虛席大讚粉絲「講義氣」，還自曝原本很放鬆，在聽到粉絲的呼喚後竟緊張了起來。在小娟的帶領下，(G)I-DLE向大家打招呼，雨琦表示剛結束美巡，休息了兩個禮拜，大呼歌手果然還是要站在舞台上。薇娟奶音問粉絲：「聽說我們的粉絲等了很久是真的嗎？」Minnie讚嘆在台北舉辦的第二次演唱會，場館規模變得太大了，粉絲也多很多。舒華問大家：「我是誰？」滿場歌迷大喊「葉舒華」，見到粉絲塞滿小巨蛋，舒華嘉許：「我覺得你們很講義氣，這次演唱會不是都售罄了嘛，今天還是加演場，謝謝你們。」被問到是否緊張，舒華笑說本來很放鬆，但開場影片播完聽到就有個男生大叫她的名字，「謝謝你，讓我好緊張」。5人也帶來個人舞台，Minnie穿校服撐小黃傘帶來 《背著善宰跑》主題曲《Like a Dream》，小娟帥氣饒舌 《Is this bad b****** number?》，薇娟戴上天使翅膀演唱《SKY WALKING》，雨琦和舒華穿著紅色皮衣驚喜帶來S.H.E的經典中文歌《Super Star》，引爆全場歡呼。雨琦和舒華帶來S.H.E的經典中文歌《Super Star》，讓粉絲又驚又喜。（圖／讀者提供）Minnie說明她有設定主題「背著Minnie跑」，薇娟聽到立刻背起Minnie，Minnie表示隔了10年再穿制服，自己是覺得挺棒的。小娟表示她之前是獵豹，今天化身小猫，「不知道大家有沒有看到，我有猫耳朵和猫尾巴」。至於雨琦與舒華的合作舞台，兩人表示她們組成了野生姐妹，雨琦問：「有沒有很野？」接著打趣說選這首歌顯而易見，就是Super Star。舒華透露是她提議一起表演，兩人不約而同想到這首歌，音樂一放就決定是它了。安可時，5人皆準備一長串中文感謝粉絲支持，薇娟更表示颱風來所以很擔心，舒華得知外頭下雨，關心問：「有沒有乾掉了？」繼去年的《想見你想見你想見你》，(G)I-DLE再次準備中文歌《如果可以》，誠意滿滿。周子瑜的母親黃燕玲也到場相挺，手上還拿著舒華的扇子。她今與同事從台南北上，表示平時有在聽(G)I-DLE的歌曲，很年輕很好聽，至於何時輪到子瑜，她回答自己也在等，希望能聽到子瑜在台開唱。周子瑜的母親黃燕玲也和友人一同到場相挺。（圖／讀者提供）
花對錢提升精緻感！那些「精緻女孩」的梳妝台上都有這些好東西！
辛苦上班，努力賺來的錢錢用來富養自己絕對沒問題！尤其是能為臉蛋刷上漂亮好氣色的彩妝、增添日常儀式感必備的香氛，都很值得精緻女孩們入手。味道濃郁鮮明卻又無比高級的迪奧香氛世家系列-淬鍊香精已經是很多女生香氛衣櫥中必收藏的迪奧香氛世家，帶來了香味氣息更濃郁鮮明的淬鍊香精系列，正如迪奧香水創意總監所說，在這個系列中，他刻意將使用的香材化繁為簡，最大化呈現既有的香氣意象，精選5款人氣香氛，從蒙田大道、幸運時刻到特拉法加、夜之琥珀、伊斯帕罕玫瑰，都搖身一變為高濃度香精，雖然都保留了本來的香調，但聞起來卻又有著更觸動人心的極致純粹氣息。迪奧香氛世家系列-淬鍊香精，為五款經典香氛注入全新風格，推出蒙田大道淬鍊香精、幸運時刻淬鍊香精、特拉法加淬鍊香精，夜之琥珀淬鍊香精和伊斯帕罕玫瑰淬鍊香精。（圖／吳雅鈴攝）蒙田大道淬鍊香精80ml／16,100元 柑苔調香氣的蒙田大道，是顧客詢問度最高的一款！（圖／吳雅鈴攝）香緹卡2024秋季慈善獵豹彩妝讓妳變美美還能做愛心香緹卡今年的秋季慈善獵豹彩妝，主角是那些因為黑市交易而流離失所的獵豹寶寶，部分收益將援助國際獵豹基金會的保育工作！包含慈善獵豹三色眼彩盤和獵豹限定版花妍絲漾唇彩，從外包裝到色系運用皆是以獵豹斑紋或其生長的原野環境為發想，亞洲女生最喜歡的大地色眼影x亮澤感肉桂色口紅，真的就是百搭又不挑膚色，有預感會很快完售！香緹卡慈善獵豹三色眼彩盤／2,900元 偏冷色調的大地色，更襯亞洲人的偏暖膚色。（圖／吳雅鈴攝）香緹卡獵豹限定版花妍絲漾唇彩／1,950元 兼具極度絲滑的質地和絕佳顯色厲的花妍絲漾唇彩。（圖／吳雅鈴攝）上妝也要同步養膚的資生堂超進化持久粉底Ｎ為了解決女孩們每天都要上妝，又怕卸妝後膚質會越來越差的困擾，資生堂這次特別在粉底中加入薰衣草精油、楊桃樹葉萃取、野百里香萃取的植萃護膚成分，可以幫助淡化細紋、緊緻潤澤跟控油鎖水，讓肌膚上妝就像在保養，更能持妝不暗沉，實現洋娃娃般的微霧光感妝容。資生堂超進化持久粉底N 30ml／2,000元 微霧光感非常適合現在還是每天飆破30度的天氣！（圖／吳雅鈴攝）很推薦趁週年慶有推出「全方位養膚粉底組」時添購！只要購買超聚光或超進化任一粉底液，就能加碼獲贈紅妍超導循環肌活露10ml x2+訂製美妝蛋喔。（圖／吳雅鈴攝）
龍不是好東西 哈薩克「龍年變蝸牛年」…傳統曆法揭：今年閏年易生災禍
農曆新年和生肖不是華人的專屬，生肖也各異其趣，例如越南就把兔年改成貓年，而中亞國家哈薩克更把龍年換成「蝸牛年」，原因還是讓華人驚訝的不吉利。「怪奇事物所 Incrediville」發文介紹哈薩克獨特的12生肖，並指哈薩克文化認為「龍不是啥好東西」，因此把龍換成「形象更好」蝸牛。「怪奇事物所 Incrediville」也用蝸牛年的吉祥話笑說，「蝸起旋風，蝸到頭獎，好運蝸蝸叫」。另據《哈薩克國際通訊社》報導，今年不只是該國的蝸牛年，更是「1年有366天的閨年」，民俗學者派波吾勒指出，哈薩克受伊斯蘭宗教影響，讓過去天文學家使用古代伊斯蘭曆法的「希吉來歷」，進而造成這特殊現象。龍在哈薩克被蝸牛取代。（圖／Pixabay）他指出，該歷根據月亮的盈虧將月長分別28、29、30和31天，並分別給予獨特名稱，例如28天為小月；29到30天為中月；31天屬大月。且四季分法相當獨特，3、4、5月為一季；6、7、8月為一季；9、10、11月為一季；12月、1月、3月為一季，2月慘遭「拋棄」。此外，當地伊斯蘭信仰雖認為真主創造的每年每天，都不會有類似佛滅日、黑色星期五等特定災難日，但民間仍對每4年出現一次、因為有29天1個月而被列為閏年的該年，出現「閏年不易，易生災禍」說法。另有民俗專家認為，閏年是祖先「相似時間裡的重複災難」的生活經驗，且蝸牛年實際上沒被列入正式的12生肖。派波吾勒也表示，3月21日到22日「黑夜與白晝時長對齊的日子」，才是蝸牛年正式開始的日子。哈薩克12生肖分別是鼠、牛、獵豹、兔、蝸牛、蛇、馬、綿羊、猴、雞、狗、野豬。在傳說中，動物為想知道來年的年份好壞，決定比賽並用誰先看到新的1年作順序，駱駝雖高大被認為最有希望先看到新年到來，但老鼠偷鑽到駱駝耳朵，反而成為最早看到新年的動物，還把駱駝氣得離開，並留下「駱駝個兒雖大，12生肖卻沒牠」諺語。◎民俗說法，切勿盡信！
上動物園要遲到了？鴕鳥出逃高架上狂奔 主人道歉：很愧疚
鴕鳥算是動物界的跑步高手，時速最高可達70公里。近日大陸高架上出現一隻出逃的鴕鳥，在車道上狂奔，讓不少駕駛受驚，最後牠被安置。對此，鴕鳥主人也道歉了。據《央視新聞》報導，此事發生地點在河南鄭州，6日早晨，一隻鳥穿梭車流中，不停變換車道。交警騎車一路跟隨，最後鴕鳥被抓住，由動物園安置。《大象新聞》報導，對此，鴕鳥主人說，他很愧疚，因為自己一時的疏忽，對社會造成重大影響，看到有人因為鴕鳥遲到了，誠摯的像大家說聲抱歉。鴕鳥主人道歉。（圖／翻攝大象新聞）此文曝光後，網友紛紛留言「好像跑了一上午了」、「早上在東三環看見它跑得比我上課還著急」、「牠也著急早八嗎」、「這隻鴕鳥居然從北三環跑到東三環進入隧道，真能跑」、「借過借過，上動物園要遲到了啦」、「鴕鳥逃跑了！玉米田的大媽迅速趕到」。據了解，鴕鳥是世界上最大的鳥類，而鴕鳥生長快繁殖力又強，在許多國家都被馴養，壽命可達50到60歲，野外鴕鳥則是30到40歲。鴕鳥不會飛，但是很會跑，成年鴕鳥在野外最大的天敵是獅子、花豹和獵豹。鴕鳥羽毛和皮肉都有高經濟價值，肉也被人食用，口感類似瘦牛肉，鴕鳥肉低膽固醇又有豐富的鐵、及鋅等，鐵含量也比牛肉高，鋅含量是蜆的17倍，生蠔的2倍；也有人吃鴕鳥蛋。
新車試駕／擺脫「入門休旅就陽春」的印象 全新BMW X1讓你再次愛上
最近傳唱度相當高的一首歌曲〈烏梅子醬〉，雖然不少人認為聽起來很芭樂，但也因為琅琅上口的旋律、平易近人的歌詞，獲得眾多網紅翻唱，播放量更在短時間內衝上11.3億次。這首歌也讓我想到BMW，即使有著不少人抱怨的大鼻孔外型，卻也憑藉絕佳的操控性、輕鬆自在的駕馭樂趣，蟬聯2022年全球豪華品牌銷量冠軍。除了〈烏梅子醬〉的反饋讓人聯想到BMW外，整首歌透露的甜蜜氛圍，也適切地表達出本刊記者在試駕X1 sDrive20ixLine的感受，就是像談戀愛那樣舒適、喜歡、不想分開。不只記者有這樣的感受，X1自從去年10月展開預售，到今年2月底正式上市前，接單已超過1,500張。自去年10月展開預售至今年2月底正式上市前，除了iX1獲得過半的訂單，其他消費者也多以sDrive20 xLine為主。（圖／黃耀徵攝）喜歡一個人，在深入了解以前，我們多從對方的外表開始產生好感；而BMW X1sDrive20i xLine具有4,500×1,845×1,642mm、軸距2,692mm比以往更增長的車身尺碼，不但放大了車室空間，整體更散發出不凡的豪華大器，在初見面的那一刻，就深深抓住本刊記者的目光。新一代的X1水箱護罩面積加大，頭燈採用倒L型日行燈、並配備與X7相同的Heart Beat方向燈閃爍，雖然以前看到「鼻孔不斷放大」也會覺得在外型上有些突兀，不過這次卻覺得比例剛剛好，且多了份穩重感。即使水箱護罩面積加大，但是比例來說剛剛好。且頭燈採用倒L型日行燈，增加整體辨識度。（圖／黃耀徵攝）同時還具備平整化把手、跟iX1同款的19吋V輻式雙色輪圈，並配上Pirelli PZero性能胎，不過在行駛上還是以舒適為導向，並沒有過多的激情、運動。車尾部分採用3D尾燈造型，搭配特殊圖騰和燻黑塗裝，且全車標配與X1非常契合的xLine風格套件，在保桿飾條、水箱罩、後視鏡蓋、窗框及行李架均採用緞面霧銀風格，除了減少車頭厚重感以外，也為整車的設計多了層次以及休閒氛圍。搭配與iX1同款的19吋V輻式雙色輪圈，還有使用平整化把手。（圖／黃耀徵攝）中控布局則與2 Series Active Tourer相同，同樣整合10.25吋虛擬數位儀表、10.7吋中控多媒體觸控螢幕在懸浮式曲面螢幕內，搭配最新BMW iDrive8.0使用者介面，在顯示車輛資訊、專屬駕馭模式的調整上都非常快速，也能將導航置入數位儀表中。走進車內可以看到10.25吋虛擬數位儀表、10.7吋中控觸控螢幕。中控下方具有方便拿取、有固定夾且具有散熱功能的無線充電座。（圖／黃耀徵攝）值得一提的是，中控台下設置的無線充電座，比起其他品牌必須將手機躺著，這次採用直立式充電且具有散熱效果的設計，真的很方便、貼心、深得我心；雖然置物區因此只剩中央鞍座下方的開放式空間，但也已經算寬敞、夠用了。中央鞍座下方的開放式置物空間。（圖／黃耀徵攝）這次使用的雙前座跑車座椅，具有完整的支撐性和包覆性，搭配最新Seneatec透氣皮質，坐起來相當舒服；寬敞的後座空間也可以塞滿3個人，加上能提供540公升、同級距最大的後行李廂空間，不僅讓X1擺脫入門規格，更從性能取向的BMW品牌風格中又融入了一點「家」的感覺。後座空間寬敞、還有可靈活運用最大至1,600公升的後行李廂空間。（圖／黃耀徵攝）其他的便利科技包括可利用iPhone上鎖／解鎖的BMW手機數位鑰匙2.0、還有令開著同級距對手的本刊記者羨慕的無線Apple CarPlay、Android Auto。此外，這次試駕的X1 sDrive20i xLine更標配AR擴增實境導航功能、遠端3D監控、360度環景輔助攝影含碰撞錄影功能，以及抬頭顯示器。標配AR擴增實際導航，是sDrive20i xLine才有標配的功能。（圖／黃耀徵攝）〈烏梅子醬〉歌詞中提到，「是甜甜的愛情，來得這麼確定，因為你每個害羞的反應。」就像記者對於這台車喜歡得非常確定，因為X1從外形、內裝和配備的設定。不過當然還是有可以挑剔的地方，就是車機上的分類太多種，想改變車輛設定的時候，沒辦法很直覺地調整，要從很多選項中摸索，才能夠找到操作邏輯；很像談戀愛時要不斷猜測對方想法一樣，沒辦法一開始就知道要的是什麼。至於動力部分，這一代的X1 sDrive20i跟X1 sDrive18i均搭載1.5升三缸汽油渦輪引擎，最大可輸出156hp、24.5kgm，並導入全新第二代48V輕油電動力系統，搭配7速雙離合器自手排變速箱。在48V輕油電輔助下，最大綜效輸出可來到170hp、28.5kgm，且平均油耗具有15.8km/L。X1 sDrive20i搭載1.5升三缸汽油渦輪引擎，並導入全新第二代48V輕油電動力系統。（圖／黃耀徵攝）平心而論，X1是部很好開的車，在一般模式時，動力支援平順但不猛暴；一但開啟Sport模式，充沛的動力立刻蜂擁而至，猶如一匹蓄勢以久的獵豹，瞬間向獵物撲去。當天試駕從台中前往南投的路上，不論行駛國道還是山路，都能輕鬆超車、爬坡，非常得心應手。此外，對坑洞、不平路面的吸收也快，不會讓乘客感到不適，配上優異的隔音設計，行駛表現還是有一定的水準。不論國道還是山路，依然能夠得心應手地超車和爬坡。（圖／黃耀徵攝）同時在安全配備上也大幅提升，新世代X1不僅導入最新的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，提供主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測系統、後方車流警示、自動停車與自動倒車輔助系統以及自動變換車道的功能。比起上一代X1，這一代導入最新BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技。（圖／黃耀徵攝）自動變換車道要在時速60km/h以上、同時開啟自動駕駛輔助方可使用，只要撥動方向燈撥桿，在後方無來車或有一定安全距離的情況下，系統會自動操作方向盤來變換車道。必須要說，自動換車道過程非常順暢、自然，同車攝影大哥好像根本沒發現不是我換的，只是在車多的情況下還是不方便使用。由於記者本身也是駕駛BMW X1 sDrive20i xLine同級距的車款，所以除了以記者身份外，同時也用消費者的視角在試駕。必須誠實地說，X1在大改款後，不論是空間、配備、科技都值得讚許；動力表現雖然有所調整，但是對日常使用還是綽綽有餘。而且光從外型來說，我認為這次的改款已經徹底擺脫X1「入門陽春」的休旅定位，〈烏梅子醬〉歌詞最後提到，「厚厚的甜蜜感，用幸福秤桿秤一些收藏。」就像是X1具有滿滿的高質感、科技感，是一台值得入手、列入購買清單的豪華休旅車，而且直上sDrive20i準沒錯。
「虎王們」剉勒等 拜登簽署《大貓公共安全法案》！杜絕私人養殖亂象
影音串流巨頭Netflix於2020年推出紀錄片「虎王」（Tiger King）之後，掀起動物保育方面的巨大爭議。對此，美國總統拜登於當地時間20日簽署《大貓公共安全法案》（Big Cat Public Safety Act），禁止私人收購、飼養或繁殖老虎等大型貓科動物，也不准過早的將幼虎與母親分開，並開放遊客撫摸作為娛樂。該法案隨即獲得「大貓救援公司」（Big Cat Rescue Corp.）等動保團體的支持。綜合KWTX-TV、LaPresse.ca的報導，依據《大貓公共安全法案》，僅有動物園、庇護所、大學和機構可飼養獅子、老虎、豹、獵豹、美洲豹、美洲獅這些被通稱為「大貓」的大型貓科動物。共8集的「虎王」紀錄片聚焦在美國私人動物園老闆「異國喬」（Joe Exotic）與「大貓救援公司」執行長巴斯金（Carole Baskin）之間的鬥爭，本名馬爾多納多－帕辛傑（Joseph AllenMaldonado-Passage）的「異國喬」自稱是全美老虎最多產的養殖者。2019年，他因17項虐待動物，以及2項密謀買兇殺害巴斯金的罪名而被判處22年徒刑，而《大貓公共安全法案》也由此誕生。報導稱，法案不溯及既往，目前已擁有大貓的飼主可不受新法限制，但必須向美國魚類暨野生動物管理局（United States Fish and Wildlife Service）登記，好讓第一線人員知道轄區內危險貓科動物的飼育情況。「捍衛動物」（In Defense of Animals，IDA）、「善待動物組織」（People for the Ethical Treatment of Animals，PETA）以及「虎王」紀錄片中出現的「大貓救援公司」等動保團體都相當支持拜登新簽署的法案。PETA表示：「透過適當的執法，新法律將為那些利用大型貓科動物幼崽謀利的『虎王』們敲響喪鐘。」動保團體「德州人道立法網路」（Texas Humane Legislation Network，THLN）也表示，《大貓公共安全法案》的通過將降低執法人員面臨大型貓科動物攻擊的風險，我們的社區也將更加安全。」THLN也補充，德州是全美私人養殖大型貓科動物最猖獗的地方。
世足／荷蘭與厄瓜多1比1平手 卡達率先「打包」出局
「橘子軍團」荷蘭、「高原獵豹」厄瓜多兩支A組首戰贏球隊伍，26日凌晨在哈利法國際體育場正面對決，荷蘭雖靠賈克波第6分鐘率先開張，可是厄瓜多卻靠巴倫西亞第49分鐘踢進追平球，雙方打成1比1平手收場，也讓卡達成為本屆世足賽首支無緣16強淘汰賽球隊。由於荷蘭與厄瓜多同拿1勝1和、小組賽積分4分，代表就算2連敗的卡達最後一輪能夠爆冷擊敗荷蘭，也只能拿到3分積分而已，卡達確定晉級無望，這是自2010年南非後，首支無緣16強淘汰賽的世足東道主，更創下世界盃自1994年採取3分制（獲勝3分積分）以來，主辦國在小組賽的最低積分紀錄。繼續沒讓主力前鋒德派先發的荷蘭，開賽排出5-3-2陣型，面對厄瓜多的3-6-1，開幕戰踢進兩球的厄瓜多隊長巴倫西亞也克服傷痛先發上場，沒想到開賽才3分鐘，厄瓜多後衛安傑洛普雷夏多突然感覺鼠蹊不適倒地，幸好短暫治療就回來了。可是荷蘭抓住這個厄瓜多防守鬆懈機會，前役替荷蘭踢進打破僵局第1球的賈克波，直接從禁區外左腳長射破門，第6分鐘就幫助荷蘭踢進第1球，連兩場小組賽都成為荷蘭首位進球的球員，厄瓜多隨後展開反攻，卻都被荷蘭隊長范戴克化解。巴倫西亞也在第31分鐘有次射正機會，卻遭荷蘭門將諾佩特漂亮拍出，厄瓜多雖在第45+4分鐘，靠著艾斯圖皮南長射意外破網，沒想到在他慶祝狂奔之際，線審高舉越位旗幟，隨後主裁判也宣布進球不算，上半場踢完，荷蘭仍以1比0領先。荷蘭下半場開始就把德派換上場取代柏格懷，擺明想要逐漸增加德派上場時間，沒想到厄瓜多隨即發動攻勢，普拉塔的射門雖被諾佩特擋出，球剛好落在巴倫西亞面前讓他第49分鐘直接起腳破網，荷蘭雖舉手表達越位，這次進球卻沒被沒收了。普拉塔第59分鐘再次射門，卻剛好打中球門橫梁反彈沒進，錯失厄瓜多反超比數良機，踢到第86分鐘，巴倫西亞突然倒地且用擔架抬出場，厄瓜多只能換上K.羅瑞格茲，雙方接下來時間都沒有辦法再次破門，最後就以1比1握手言和。
搜奇／月圓夜影響人和動物行為「連生寶寶」也在內？ 科學家回答了
每逢中秋來臨，你知道中秋月圓之夜，人類以及其他動物的情緒、行為舉止都會受月亮圓缺變化的影響？月球圍繞著地球轉動，地球也在自轉與公轉不停，於是，有了月的陰晴圓缺，於是也有了初一十五，眾所周知，月亮影響著地球的潮汐，除此之外，月亮還影響著自然界裡的許多動物的吃喝拉撒，甚至影響牠們的下一代！對許多小動物來說，黑黑暗暗的夜晚，比月光灑滿大地的時候安全得多。（圖／達志／美聯社）在自然界中，許多野生動物都是夜間覓食，這些動物間，存在著捕獵與被捕獵的關係。對許多小動物來說，黑黑暗暗的夜晚，比月光灑滿大地的時候安全得多。相信很多人會認為，好多動物特別是獵食者，不是夜視能力很好嗎？月亮亮不亮還有影響？對此，澳洲的動物研究專家在維多利亞州的羅斯威爾山進行了實驗。兩年多來，他們調查了捕食者和被捕食者在不同月相的夜晚活動的頻率，在雲量多、新月等較為黑暗的夜晚，小型動物的活動頻率會增加，似乎牠們覺得，暗暗的天色讓牠們更便於隱藏。非洲野犬。（圖／Pixabay）除此之外，根據蘇黎世大學的生態學博士後加布里埃爾科齊（Gabriele Cozzi）在波札那北部研究獅子、獵豹、非洲野犬（Lycaon pictus）和鬣狗如何利用地形，如今也包括月亮的影響，研究發現，只要月亮亮起一半，非洲野犬和獵豹的夜間活動就會增加。獵豹是著名的速度型獵手，非洲野犬也毫不遜色，牠們能夠以每小時50公里甚至更高的速度把獵物追得筋疲力盡，月光為捕獵提供了照明。獵豹。（圖／Pixabay）除了陸地上的動物，在海裡的生物，科學家也發現，在一年中，某個滿月後的幾天中（在春秋季），海洋中許多珊瑚礁都會產生一個現象，珊瑚同步產卵。即使是不同種類的珊瑚，牠們會在這個時候像水中產卵和精子，有時還會形成壯觀的「海底暴風雪」。珊瑚具有光敏神經元，因此能夠感知月光投射到海中，但如何判斷是滿月，這就是牠們和月亮的「專屬秘密」。珊瑚。（圖／Pixabay）2019年，法國科學家透過3到5個月的實驗發現，法國西南部阿卡雄灣的兩種牡蠣在新月期間明顯更開放，而在滿月時則更封閉。此外，牡蠣可以分辨出上弦月和上弦月之間的差異，並且在下弦月時，大約還會張開更大（接近20%），相當神奇！牡蠣。（圖／Pixabay）另外，滿月還能幫助魚苗成長！魚苗們在滿月這樣光線更加充足的夜晚更容易覓食，而牠們的天敵，如一些中小型魚類，在滿月之夜害怕被大魚吃掉，活動頻率自然降低，魚苗們存活的幾率也因此大增。除此之外，一些魷魚和烏賊，能在晚上模仿月亮的光來偽裝，還能控制自身亮度來匹配新月、滿月等不同月夜照進海裡的亮度，成為名副其實的偽裝大師！
新車試駕／質感、配備「史上最強」 MG HS重磅進擊國產SUV
英國百年汽車品牌「MG」，在睽違25年後重返台灣市場，並由中華汽車導入國產，首部推出的HS車系，便帶著「史上最強」的高CP值內裝質感及配備，重磅駛入國產SUV市場。原廠在新車發表後，也依慣例舉辦媒體試駕。不過在真正報導試駕感受前，本刊記者想花點篇幅，談一下MG在台灣所面臨的「認同」問題。MG雖是英國品牌，但最近30年幾經易手，最終落腳在大陸上海汽車（簡稱上汽）集團。姑且不論上汽目前是全球第七大汽車製造集團，以及MG品牌在英國的銷量甚至超越SKODA、MAZDA、HONDA等車廠，台灣消費者對「Made in China」普遍缺乏信心，要毫不猶豫地掏出上百萬元買一輛「大陸車」，恐怕不容易。MG品牌幾經易手，目前由全球第七大汽車製造商上海汽車集團所擁有。（圖／黃耀徵攝）如果你對大陸車遲疑，不妨換個角度看，MG HS目前在台灣的定位是「國產車」，和其他合資品牌類似，有一定比例的自製率。也就是說，台灣生產的HS和大陸製的HS，有很多零組件的製造產地都不同。再者，MG其他四個主要生產國為大陸、泰國、印度、印尼，那麼這次中華汽車導入國產的「MIT」MG HS，可能是全球品質最好的HS。HS的車室配置簡潔，著重用料材質，車室內幾乎找不到硬質塑膠。（圖／黃耀徵攝）回歸到產品本質，這次試駕的油車版HS 1.5T給本刊記者最大的驚艷，在於這車的內裝及配備，都堪稱目前國產SUV之最。HS的車艙規劃很歐式，簡潔而不花稍，但特別著重用料材質，車室內幾乎找不到硬質塑膠。前座兩個運動化座椅坐起來很舒服，包覆性佳且皆可多向電動調整，還附有電熱椅功能；此外，空調具備PM 2.5過濾功能，抬頭則有電動全景天窗。中控配置10.1吋i-SMART觸控螢幕，可調控包括Apple CarPlay/Android Auto、通訊娛樂、空調、256種氣氛燈、360度環景，以及各種車內細部功能。平底的真皮方向盤是一大亮點，尤其方向盤右側的「SUPER SPORT」紅色按鍵十分搶眼，很具跑車風格。另外，駕駛前方為全數位儀表板，可顯示所有車輛設定、車輛動態等諸多訊息。方向盤右側的紅色「SUPER SPORT」按鍵十分搶眼。（圖／黃耀徵攝） 雙前座皆可多向電動調整，還附電熱椅功能，車頂則配備電動全景天窗。（圖／黃耀徵攝）外觀是屬於個人化的觀點，大體而言，HS的造型比較偏年輕化，由流動線條內網組成的倒梯形大型水箱罩是車頭焦點，乍看有點像賓士A Class AMG。車尾則相對紳士，只有在雙出排氣尾管露出一些內斂的殺氣。頭、尾燈都配備LED燈組。比較特別之處，在於MG HS導入了整系列的Trophy套件，包括燻黑進氣口、燻黑保險桿、燻黑後視鏡、運動化紅色卡鉗、燻黑天線與行李架等。由流動線條內網組成的倒梯形大型水箱罩是車頭焦點。（圖／黃耀徵攝）頭尾都配備LED燈組；車尾的雙邊雙出排氣尾管具有濃濃的運動氣息。（圖／黃耀徵攝）軸距達2,720mm，車室乘坐空間表現中上，同級車中大概只略輸Tucson L一點。行李廂可容納463 公升，後座椅可全放平，便於裝載大型物件，重點是標配具高度記憶功能的電動尾門，很符合台灣消費者的需求。在動力配置上，HS 1.5T搭載的是1.5升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，最大馬力180匹、最大扭力為29.1公斤米。搭配的上汽研發的7速雙離合器變速箱，並提供Eco、Normal、Sport、Super Sport等多種駕駛模式。搭載1.5升渦輪增壓汽油引擎，可輸出180ps最大馬力與29.1kgm最大扭力。（圖／黃耀徵攝）變速系統為上汽集團自主研發的7速雙離合器變速箱。（圖／黃耀徵攝）過去對於MG的印象主要來自於小跑車MGF，但HS畢竟是休旅車，設定上必定以舒適為優先，所以試駕前並沒有太多期待。在「Normal」駕駛模式時，不論市區巡航或高速公路，都處在一種平穩狀態，油門不需要踩得太用力，動力即可源源不絕跟上，換檔的銜接感覺也不明顯，說實話，開起來倒比較像自然進氣引擎的感受。不過換到「Super Sport」駕駛模式時，就宛如睡醒的獵豹，油門的反應變得積極，卻不是那種「爆衝」的頓挫，而是一路平穩的快速、更快速。嚴格說來，HS的動力表現屬於「穩重型」，加上偏重的方向盤手感，並不會有太多熱血的感受，可以這麼形容：快卻不激烈。整個駕駛過程，HS的濾震和隔音效果是意外的驚喜，都可算是同級車最佳表現。MG HS 1.5T的油門反饋平穩，很像開自然進氣引擎的感受。（圖／黃耀徵攝）至於各家必強調的安全輔助系統，HS車系標配的「MG Pilot 2.0」智駕系統，包含了全速域ACC主動車距巡航控制、TJA交通壅塞輔助、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離警示、AEB自動警急煞車、BSD盲點偵測、SAS智能限速、FCW前方碰撞預警、LCA車道變換輔助、RCTA後方盲區偵測、DOW開門盲區警示、IHC遠近光燈自動調節系統等，已達到Level 2半自動駕駛等級，可說是配好配滿。有別於以往的MG品牌能不能被台灣消費者接受，在目前的政治氛圍下，誰也不敢斷言。不過「就車論車」，HS車系在質感、配備、舒適、動力的各項表現，每一項都能在同級車中名列前茅，加上原廠又很有誠意的再把售價壓到95萬元以下，與其他同級車至少價差12萬元，難怪其他國產甚至進口車商，都睜大了眼仔細觀察HS的每個舉動。表格（資料整理：王若）
新車試駕／層峰客群旗艦電駕 Mercedes-EQ EQS 450+
為了搭上電動車趨勢，Mercedes-Benz在2016年成立子品牌Mercedes-EQ，主要負責集團的電動車計畫，2018年9月推出首款電動車EQC，但在全球銷量始終相當低迷，上個月才黯然下架，但也汲取其中的精華，陸續推出EQS、EQE、EQA、EQB等車型，此次試駕的正是賓士集團定位在頂級旗艦S-Class的EQS 450+。受新冠肺炎疫情影響全球汽車供應鏈，台灣賓士目前引進的電動車僅EQS車型，分為先鋒版、旗艦版以及AMG 53 4MATIC+版，最入門的先鋒版要價574萬元、旗艦版634萬元，AMG 53 4MATIC+版的馬力高達658匹，要價則是831萬元；因售價超過140萬元，扣除15%貨物稅減免，售價皆可減少21萬元。引擎室不再需要進風，改以三芒星廠徽填滿的亮面飾板取代，行駛時也能大幅降低風阻。（圖／黃耀徵攝）台灣賓士透露，目前450+已經接單破百台，其中訂購旗艦版的準車主最多，而旗艦版與先鋒版最大的差別就在MBUX Hyper Screen超寬幅數位螢幕，左右長達141公分，達到56吋的螢幕大小，正好打中台灣消費者心中的癢處。在外觀上先鋒版與旗艦版並沒有太大的差異，原先水箱護罩的位置以亮面飾版取代，並以大量的賓士三芒星填充，讓人一眼看出其電動車的身份，在水箱護罩上也輔以貫穿式LED燈條增加科技氣息。頭燈組採用目前集團最頂級的頭燈組，內有84顆LED燈粒，可根據當前車況、地形調整成合適光束。（圖／黃耀徵攝）頭燈組採用的是「多光束智慧型數位頭燈」，是目前賓士集團內最頂級的頭燈，燈具內整合高像素投射燈組，可以獨立控制84顆LED燈粒，行車電腦會透過感測器、鏡頭根據當前車況、地形，指揮頭燈組調整成最適宜的光束，若是國外版本，在轉彎時也會投影到地面，提醒行人，但國內因法規陳舊關係並未導入。由於馬達室（原引擎室）上蓋設計成只能由原廠技師開啟，因此雨刷水添加設計在左前葉子板。（圖／黃耀徵攝）在駕駛左前方的葉子板有個像是充電孔的開孔，但此處主要用於雨刷水添加，主要原因是EQS馬達室（原引擎室）上蓋只能透過原廠技師開啟；充電孔的位置在右後方，充電規格為J1772（AC交流）與CCS1（DC直流）。充電孔位置在右後車側，可以透過J1772（AC交流）與CCS1（DC直流）2種規格進行充電。（圖／黃耀徵攝）若從車側欣賞EQS會發現其車身規格與S-Class相差無幾，車長達到5,216mm，相當於S-Class短軸版長度，但軸距卻長達3,210mm，與S-Class長軸版相差無幾。尾燈以貫穿式設計呼應車頭的貫穿式LED燈條，除了增加識別度，在夜間或者大雨時也有警示後車的作用。（圖／黃耀徵攝）如此長的軸距，看似在轉彎、迴轉會相當笨重，但受惠於後軸最大10度的轉向設計，迴轉半徑僅5450mm，即使是雙向道路只需1次就能順利迴轉，行駛山路時也不必大幅轉動方向盤。為了讓EQS有最大續航里程，賓士將車體塑造成弓形，就像匹獵豹趴地狩獵的預備攻擊姿勢，原廠指出EQS的風阻係數僅0.2 cd，因此WLTP（全球統一輕型車輛測試程序）測試後最大續航里程達到770公里。車內佈局與S-Class相當類似，若選購的是旗艦版，則有左右長達141公分的寬幅巨型螢幕。（圖／黃耀徵攝）進入車室，可以看見與S-Class車系相似的12.8吋直立式OLED螢幕，數位儀表板採用的則是12.3吋螢幕，左環為當前時速、右環並非引擎轉數而是當前動力輸出%數，中央為導航訊息，同時也有當前道路速限、主被動安全作動情形以及電池回充狀態。數位儀表板採用12.3吋螢幕，當前引擎轉數由當前動力輸出%數取代。（圖／黃耀徵攝）電動車的核心就是中控車機，所有設定都要在螢幕上操控，系統搭載的是賓士最新NTG 7系統版本，硬體採用8核心CPU、24GB記憶體的配置，幾乎與1台桌上型電腦的效能相當，因此甚少出現延遲的情形，並支援Apple CarPlay、Android Auto連線。中控車機採用12.8吋OLED螢幕，畫質顯著提升，室外車況也可以在螢幕上呈現。（圖／黃耀徵攝）搭載了最先進的硬體，賓士在2個螢幕後輔以典雅的木紋飾版調和，使車室不會太過冰冷，揚聲器採用Burmester柏林之音3D環場音響系統，受惠於電動車的靜音優勢，更能享受到頂級音響的音質。以往S-Class都以後座買家為客群，但EQS整體設計取向較偏向前座，後座空間依舊不馬乎，即使坐進176公分高的乘客，膝蓋距離前座仍有3個拳頭的距離，且腿部支撐性十足，長軸距的設計也讓行李箱空間達到610公升，後座倒平後更提升到1,770公升的容量。揚聲器採用Burmester柏林之音3D環場音響系統，電動車的靜肅以及優異的隔音設計，使音質更加突出。（圖／黃耀徵攝）電動車最擔心的就是里程焦慮，但EQS的電池容量達到107.8kWh，換算家用電度數為107.8度，原廠給出的最大續航里程為770公里，即使按照慣例打8折，也有616公里，從台北開到高雄仍綽綽有餘。雖然EQS已經不能被定位在後座買家取向，但該有的貼心設計一樣也沒少，176公分高的乘客膝部與前座仍有3個拳頭的距離。（圖／黃耀徵攝） 受惠於長軸距設計，行李箱空間達到610公升，但要注意的是空間高度不比休旅車。（圖／黃耀徵攝）在實際駕駛上路後，記者從松山區民生東路開至陽明山菁山路，全長共16公里，路程中有一半為上坡路段，起始電量為88%，抵達目的地電量為83%，回程時透過一般回充電量，回到起始點時電量則為85%。平心而論，目前EQS同級距的電動車少之又少，已經是集賓士集團頂級規格的旗艦車款，即使3年後回頭來看，仍是輛不可多得的豪華電動轎跑。（圖／黃耀徵攝）駕駛體驗上，由於EQS是目前市面上電量最大的電動車，因此車重達到2,480公斤，且因長軸距的設計，原先以爲在行駛車多路小的市內道路體驗不會太好，但受惠後驅、大馬力的設計，靈活度上與短軸小車不相上下。在行駛山路以及路況不佳的道路，可以感受到AIRMATIC氣壓式懸吊系統的作動，因此側傾及跳動感大幅減少，路感比起同級車款表現更佳。
不滿德國軍援太慢 烏克蘭駐德大使曬「蝸牛子彈」酸：支援正在路上
俄烏戰爭至今已超過3個月，儘管烏克蘭粉碎俄羅斯佔領全境的企圖，但隨著俄軍集中兵力進攻烏東，已讓總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）呼籲各國擴大和加速軍援，否則烏軍將持續面臨重武器壓倒性不足的危機。烏克蘭駐德國大使梅尼克（Andrij Melnyk）日前就在推特分享「蝸牛載子彈」的照片，嘲諷德國軍援太過緩慢。梅尼克26日在推特表示「德國為烏克蘭準備的武器已經在路上了」，卻附上蝸牛被藍色膠帶黏上子彈的照片，諷刺德國軍援速度太慢，還配上捂臉的表情符號。這篇貼文一曝光，立刻掀起網友兩極回應，有人指責德國效率低落、說一套做一套，給砲車卻不給彈藥；也有人認為梅尼克在道德勒索，表示「就算你對月球狂吠，德國和北約都無法比你要求的速度更快交付武器」。梅尼克（右）狠酸德國軍援太慢。（圖／翻攝自推特）事實上，遠在大西洋的北約成員國美國，4月底宣布支援M777榴彈砲和14萬發彈藥後，已在5月中全數交付90門並訓練完種子教官，而德國先前雖和荷蘭共同軍援12輛PzH2000自走砲，但直到本月10日，才有第一批烏軍士兵前往德國受訓，庫存的15輛獵豹防空車，也僅「承諾」會在7月交付並提供58,000發彈藥。德媒此前曾爆料，德國國防供應商曾表示能立即補上裝備，避免軍援烏克蘭造成國防缺口，但遭到德國政府駁回，《Bild》還引用政府文件，表示萊茵金屬公司早在4月22日就已提交100輛Marder步兵戰鬥車的出口申請，但直到現在德國政府仍未批准。雖然德國的重武器支援緩慢，但5月中以前，已送交2,450具鬥牛士火箭筒、1,600個反坦克指向地雷和3,000個反坦克地雷。德國總理蕭茲（Olaf Scholz）曾以「德國要和北約同步軍援」反擊在野對他支援過慢的批評，但很快就被英、美、波蘭等國以行動打臉，就連澳洲交付的速度也比德國快。有分析認為造成德國軍援顢頇的原因，雖有長期廢弛軍備「自己也吃不飽」因素在，但過於緩慢的行政效率，卻無法在軍援烏克蘭的同時，幫助自身更新裝備，而俄裔移民在政經界的影響力，也讓德國的援烏行動出現重重阻礙。
獵豹誤闖村莊…員警持棍棒抓捕 「纏鬥5小時」驚悚畫面曝
印度哈里亞納邦（Haryana）的帕尼帕特市（Panipat），7日晚間發生一起驚悚事件，一頭野生獵豹突然闖進人類村莊，森林部門的員警接獲通報後立即趕抵現場，手持木棒對戰凶狠的獵豹，所幸最後順利將其制伏，而這段過程皆被錄了下來，於網路上瘋傳。
野豹誤闖村莊…員警持棍棒抓捕 「纏鬥5小時」驚悚畫面曝
哈里亞納邦（Haryana）的帕尼帕特市（Panipat），7日晚間發生一起驚悚事件。一頭野生獵豹突然闖進人類村莊，森林部門的員警接獲通報後立即趕抵現場，手持木棒對戰凶狠的獵豹，所幸最後順利將其制伏，而這段過程皆被錄了下來，於網路上瘋傳。根據《Hindustantimes》報導，日前晚間貝哈姆普爾村（Behrampur，音譯）有村民發現一頭野生獵豹闖進村莊內，立即通報當地的森林部門，該單位派出幾名官員前往現場抓捕，隨後警方也到場支援，一行人在獵豹出沒地點進行搜索，終於在晚間9時30分發現獵豹的蹤影；不過，當時官員與員警皆未穿著防護裝備，手上也只有棍棒可當作武器，甚至有人徒手對戰獵豹，場面相當驚險。透過影片可看到，一隻兇猛的野生獵豹突然自地上的塵土中衝出，隨後撲向前方的一名官員身上狠咬，官員將其甩至地上後，另一人立即上前一腳將牠踢開，想阻止其再次攻擊；豈料，此舉疑似更加激怒獵豹，瞬間自地面跳起撲向抬腳的男子進行攻擊，其餘人員見狀，則紛紛揚起手中的棍棒朝著獵豹身上打去。報導指出，官員和員警與獵豹經過5個半小時的纏鬥後，最終以鎮定劑將其制服，隨後將獵豹野放回森林。而這起事件中，有4人受傷被緊急送醫治療，其中一人傷勢較嚴重，需留院觀察，其他三人目前則已返家休養。
3隻野豬公路啃咬花豹 司機按喇叭也趕不走
沒想到野豬也是很兇的，近日在印度泰米爾納德邦（TamilNadu）有輛客運行經一處山路，遇到3隻野豬啃咬花豹停下車，遊客見狀拍下影片，司機按喇叭也趕不走牠們。根據印度《NewsroomPost》報導，帕拉尼森林部門（Palani forest department）接獲通知，泰米爾納德邦某山路有隻花豹死亡，部門工作人員準備前往該公路點處理屍體。野豬啃咬花豹的畫面被行經該公路的客運遊客拍下，從短短10秒的影片中可見，3隻野豬不停左右撕扯獵豹，模樣兇狠，客運司機試圖按喇叭驅趕花豹也沒有成功。事後有關部門表示，遭到野豬啃咬的是年約1歲的雌性花豹，推測是在行經帕拉尼往科代卡納爾公路60公里處時，被過往的汽車撞擊身亡，之後又被3隻野豬啃咬。 當地官員表示，由於氣溫升高，森林中的花豹會四處尋找水源，中間多次發生花豹誤闖公路致死的意外，目前已知有12隻花豹因此不幸喪命。
併購起手式2／開發金獲利大增1.79倍最猛 辜仲瑩賣樓轉骨洋將殺手鐧
台灣15家金控去年大賺5806.29億元，其中開發金獲利翻倍大賺350億元，以新增16.7萬名小股東、總數72.9萬股東雙雙居冠，成了金控股人氣王。因案遭限5年不得回任金融圈的開發金大股東辜仲瑩，前年「解禁」，去年大換洋將，併購中國人壽及賣舊大樓，搬入新大樓，裡外整團動起來。1月3日下午5時46分，台灣發生芮氏規模6.0地震，狂晃10多秒讓許多人非常有感，這也是位於敦化北路上開發金總部新大樓，在開發金、中壽等公司於去年10月喬遷搬入後首次遇到的強震，當時有人在12層樓辦公走動沒感到很晃，也有人覺得挺搖，大樓電梯也暫停待確認安全無虞後啟動。開發金新大樓標榜綠色建築以永續發展為理念，非常符合辜仲瑩很在意的ESG目標。這棟新大樓廣設貯留滲水池以調節微氣候，並作雨水回收再利用以及建立雨污水分流系統，設置感應式照明控制系統、雙層帷幕電動百葉等裝置，以達日常節能目的。總部辦公區座位非每一個都有設置隔板，類似國外公司開放式空間，方便彼此走動溝通討論，當然也可以看到大家工作情景，就連主管的辦公間也是全透明式，「公司來了許多外籍主管，很有拚勁，注重KPI，大家都戰戰兢兢地做。」一名知情人士透露說。藍濤亞洲總裁暨台灣併購與私募股權協會創會理事長黃齊元表示，「大股東辜仲瑩善長整合內部資源，並持續引進英、美、法等多國專業經理人出任董事長、總經理等數十位高階主管，開發金已具有國際水準人才規模，運營成長績效指日可待。」2015年間，辜仲瑩因金鼎證案遭金管會處以5年不得任職金融機構（至2020年3月解禁），辜仲瑩迄今未在金控擔任管理職，也未進入金控董事會，僅任中華開發文教基金會董事長，並於2019年10月擔任開發金旗下中華開發資本董事長，為要組成一支全新的國際級經營團隊，現已10多位洋將到位。中華開發資本前身為中華開發工銀，因開發金已有凱基銀行，遂於2017年改制，依其官網資料，強調其「加速數位轉型及科技創新投資」，專注海內外資產管理業務，包括World Gym 世界健身、細胞治療新藥研發的仲恩生醫、美國電信及能源產業工程B2B領導廠商QualTek 等逾200家。黃齊元對辜仲瑩的觀察，可以從總資產達700億元的中華開發資本兩個數據瞭解，「2020年受疫情影響投資效益虧損10.4億元，到2021年全年獲利達98.94億元，每股稅後盈餘（EPS）為4.85元，創近10年來新高；能在劣勢中翻盤，全因辜仲瑩的快刀斬亂麻，一一到位。」像是處分開發資本全球市場基金持有的14檔私募股權基金，靈活調整部位組合，在售出舊開發大樓等不動產部分，開發金雖有出價欲買回，但被新光金以較高的93億元搶標成功，開發資本因而有80多億收益入袋。「隨著第3方基金業務轉型，未來投資組合效益變化如何，就要看辜仲瑩與團隊眼光準度。」黃齊元說。開發金控總經理龐德明（圖第二排右七）喊出，5年內成為全台前5大金控公司。（圖／開發金提供）如今開發金（2883）在2021正式將中國人壽納為100%持股之子公司，認列中壽56%獲利、出售舊總部大樓等資金的挹注下，2021全年稅後獲利達350.02億元，EPS為2.34元，較2020年的翻倍成長實在亮麗，股價也從2020年初的9.76元一路上揚在今年1月18日新高點19.10元。開發金控總經理龐德明（Steve Bertamini）去年11月3日第3季法說會中喊出兩大目標，一是開發金在5年內成為全台前5大金控公司，一是維持雙位數的股東權益報酬率（ROE）。「用明確數據當績效表現，對開發金的考驗才真正的開始。」金融界資深主管說。這兩年開發金在獲利、股價上令人驚艷，開發資本面臨12年來的首次虧損，藉由賣樓轉型，印證金融圈封為「獵豹」的辜仲瑩「回來了！」「大股東辜仲瑩盤整金控100%併購中國人壽，架穩獲利引擎，並大量聘請外籍專才拚績效，整個團隊都動起來了。」黃齊元分析說，接下來，就看辜仲瑩的新團隊如何拚轉骨。
三寶媽「今晚打獵豹」 狂追1公里搶救6歲子
母愛的力量真很偉大，在印度中央邦就有一名母親為了救兒竟然單挑獵豹，綜合外媒報導，這起事件發生在上個月的28日晚間7點左右，位在錫提(Sidhi)區的一處村落正好是桑傑老虎保護區(Sanjay Tiger Reserve)範圍內，當時，這名母親的孩子竟被同樣在保護區內的獵豹叼走。根據報導，這位叫做基蘭(Kiran Baiga)的女子，當時與3名孩子一起坐在戶外爐火旁取暖，沒想到一頭獵豹竟衝出樹林，瞬間把6歲兒子胡拉爾(Rahul)抓走。當她發現6歲兒被豹叼走，毫不猶豫就追了上去，就這樣一路狂追1公里追進森林。基蘭事後表示，事情發生當下，她自己也嚇壞了，但是她試圖保持冷靜，先將另2名孩子帶回屋內便立即去追趕，追了大約1公里後總算發現獵豹身影，基蘭追到後，發現獵豹爪子緊緊抓著兒子，於是她用手中的棍子成功將獵豹擊退。報導也指出，附近村民得知基蘭的兒子被抓走後，也前來支援她，事後村民聽到她的呼救聲，於是幫忙將受傷的基蘭與胡拉爾送醫，胡拉爾傷勢較為嚴重，眼睛、臉頰、下巴都被獵豹爪子抓傷，目前2人仍在醫院接受治療。當地官員表示，「獵豹可能是被這名母親的氣勢給嚇到，最後放開孩子」，雖然基蘭也有受傷，但是她靠著勇氣戰勝了獵豹。
新車試駕／典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover，車格一直深受雅痞、紳士所深愛，原本僅推出豪華轎車、跑車，但在2015年前後，全球休旅車瘋狂熱銷，因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列，其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace，被定位在CUV（Car-Based Utility Vehicle)）跨界休旅車，雖然沒有寬敞的車室空間，但典雅、小巧的外型，也深受部分客群喜愛，又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈，在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。（圖／趙文彬攝）此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE，外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點，小改款後車頭有了全新的樣式，水箱護罩融入經典的六角格紋，右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌，頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板，使車身線條充滿F-Type的運動跑格。（圖／趙文彬攝）車側設計維持類Coupe設計，並在側裙上方以內縮設計緊實腰身，但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格，有著濃厚的F-Type風格，輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板，輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈，規格為235／55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋，呼應水箱罩上的家族設計。（圖／趙文彬攝）車尾看似與小改款前更動不大，維持極富科技感的環繞式尾燈，下方則是雙邊單出尾管，最大的不同，就在後保桿下方的飾板，加進品牌六角格紋，呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感，便利設計上更偏向駕駛需求。（圖／趙文彬攝）進入車室後，有別於以往與車價不符的質感，該有的科技配備全部端上，佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計，並大量採用皮革佈置，視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」，將品牌創立歷史鑲嵌在內。（圖／趙文彬攝）以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配，行車資訊可依車主喜好去調整；中控螢幕從10吋升級到11.4吋，並導入PiviPro多媒體系統，支援Android Auto、AppleCarplay，且面板用上抗指紋、防眩光材質，在強光照射下依舊維持清晰畫面，畢竟是英倫豪華品牌，車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響，12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。（圖／趙文彬攝）螢幕下方的空調面板，維持雙圓旋鈕設計，但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」，意指Jaguar 1935年在Coventry成立，將品牌歷史藏在設計中；中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔，並以鋼琴烤漆飾板包圍，而在排檔桿前方的豹紋平面，就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器，無論低中高音表現都相當優異，讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。（圖／趙文彬攝）由於是跨界休旅車型，因此後座空間不算寬敞，座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕，且座椅設計的較為傾斜，讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐；至於行李箱空間，在正常情況下容積有494公升，後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅，後座空間不若標準休旅車寬敞，但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學，長時間乘坐也不會不適。（圖／趙文彬攝）動力部分，搭載48V Mild Hybrid油電系統，Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹，在油電系統加持下，起步時更加的輕快，實際駕駛上路後，原以為會是運動化偏硬的反饋，但無論在市區還是山道，都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎，峰值馬力達到249匹，搭配上48V Mild Hybrid油電系統，可謂是動靜皆宜。（圖／趙文彬攝）雖說在跨界休旅中，200多萬的價格偏高，但能買到回頭率十足的小獵豹，以及充滿英倫豪華風格的內裝設計，還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升，足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。（圖／趙文彬攝）
新車試駕／典雅小豹俐落登場 Jaguar E-Pace
英倫豪華品牌Jaguar Land Rover，車格一直深受雅痞、紳士所深愛，原本僅推出豪華轎車、跑車，但在2015年前後，全球休旅車瘋狂熱銷，因此才在2017年中推出全新的休旅車Pace系列，其中包括F-Pace、E-Pace以及為了電動車趨勢所推出的I-Pace。作為Pace系列中最小的E-Pace，被定位在CUV（Car-Based Utility Vehicle)）跨界休旅車，雖然沒有寬敞的車室空間，但典雅、小巧的外型，也深受部分客群喜愛，又被稱為「Baby Jaguar」。頭燈組換上Double JBlade LED日行燈，在優雅的英倫風格中又帶了點俏皮。（圖／趙文彬攝）此次試駕車型正是月前推出的Jaguar E-Pace P250 R-DynamicSE，外觀承襲了老大哥F-Pace、F-Type各自優點，小改款後車頭有了全新的樣式，水箱護罩融入經典的六角格紋，右下角為R-Dynamic專屬套件銘牌，頭燈組則換上Double J Blade的雙J樣式LED日行燈。側裙上方微微內縮加上外放的後葉子板，使車身線條充滿F-Type的運動跑格。（圖／趙文彬攝）車側設計維持類Coupe設計，並在側裙上方以內縮設計緊實腰身，但在後葉子板又以外凸樣式呈現增添跑格，有著濃厚的F-Type風格，輪拱處輔以異材質黑色防刮飾板，輪圈則搭載五輻緞光深灰色鑽石塗裝鋁圈，規格為235／55R19。後保桿下護板加入象徵品牌的六角格紋，呼應水箱罩上的家族設計。（圖／趙文彬攝）車尾看似與小改款前更動不大，維持極富科技感的環繞式尾燈，下方則是雙邊單出尾管，最大的不同，就在後保桿下方的飾板，加進品牌六角格紋，呼應著水箱罩的設計。車室佈局大量採用皮革相比前代更具質感，便利設計上更偏向駕駛需求。（圖／趙文彬攝）進入車室後，有別於以往與車價不符的質感，該有的科技配備全部端上，佈局也從以往的對稱式改為駕駛導向設計，並大量採用皮革佈置，視覺上增添不少活力。冷氣控面板上寫著「Est.1935Jaguar Coventry」，將品牌創立歷史鑲嵌在內。（圖／趙文彬攝）以往標配12.3吋的全數位儀表板受晶片荒影響改為選配，行車資訊可依車主喜好去調整；中控螢幕從10吋升級到11.4吋，並導入PiviPro多媒體系統，支援Android Auto、AppleCarplay，且面板用上抗指紋、防眩光材質，在強光照射下依舊維持清晰畫面，畢竟是英倫豪華品牌，車室內配置了12支Meridian 400W頂級揚聲器。 受全球晶片荒影響，12.3吋的全數位儀表板從標配改為選配。（圖／趙文彬攝）螢幕下方的空調面板，維持雙圓旋鈕設計，但在中央處寫著「Est.1935 JaguarCoventry」，意指Jaguar 1935年在Coventry成立，將品牌歷史藏在設計中；中央鞍座最亮眼的無非就是以皮革包覆的家族式板球的線傳排檔，並以鋼琴烤漆飾板包圍，而在排檔桿前方的豹紋平面，就是手機無線充電板。影音系統配置了12支英國皇室御用的Meridian揚聲器，無論低中高音表現都相當優異，讓車內人員能隨時沈浸在音樂中。（圖／趙文彬攝）由於是跨界休旅車型，因此後座空間不算寬敞，座椅角度在坐進2名成年男性仍有餘裕，且座椅設計的較為傾斜，讓乘客能以更舒適的姿勢進行長時間乘坐；至於行李箱空間，在正常情況下容積有494公升，後座倒平時增加到1,234公升。畢竟是跨界休旅，後座空間不若標準休旅車寬敞，但Jaguar將座椅設計得更符合人體工學，長時間乘坐也不會不適。（圖／趙文彬攝）動力部分，搭載48V Mild Hybrid油電系統，Ingenium直四渦輪增壓引擎的峰值馬力達到249匹，在油電系統加持下，起步時更加的輕快，實際駕駛上路後，原以為會是運動化偏硬的反饋，但無論在市區還是山道，都可以感受Jaguar在調校上的細膩。採用Ingenium直四渦輪增壓引擎，峰值馬力達到249匹，搭配上48V Mild Hybrid油電系統，可謂是動靜皆宜。（圖／趙文彬攝）雖說在跨界休旅中，200多萬的價格偏高，但能買到回頭率十足的小獵豹，以及充滿英倫豪華風格的內裝設計，還是相當物超所值的。行李箱空間正常狀態下容積為494公升，足以負荷3口小家庭3天2夜的小旅行。（圖／趙文彬攝）
餵食獵豹慘遭「撲倒狂咬喉嚨」！嫩妹志工撿回一命 手臂留「驚人傷痕」
比利時一名18歲少女於6月前往南非擔任志工，沒想到她在陪同同事餵食獵豹時，遭到一隻獵豹猛撲過來，朝著她的喉嚨攻擊，所幸經理趕緊將獵豹趕走，少女才幸運撿回一條命，但她的手臂上也留下了驚人的撕咬傷痕。綜合外媒報導，18歲少女萊奇姆（AmandineLequime）6月前往南非眷養野生動物的機構擔任志工，某天她陪同同事餵食獵豹，沒想到柵欄一打開，一隻獵豹就朝著正在拍攝的她撲過來，並攻擊她的喉嚨，「我失去平衡摔倒在地，獵豹繼續啃咬我的手臂和腿，直到經理趕來把獵豹帶走。」後來機構經理趕緊將獵豹趕走，萊奇姆也被緊急送醫，雖然幸運保住一命，但手臂上仍留下了驚人的撕咬傷痕，需要縫好幾針；她也發現，其實攻擊她的這隻獵豹，過去就曾攻擊過機構經理，「雖然機構請我不要聲張此事，但我不想讓其他志工經歷類似的可怕經驗，人們需要明白，接近野生動物很吸引人，但其實並不安全。」致力於終止獅子養殖業的非營利組織「血獅」（Blood Lions）在聲明中指出，其實過去10年來，志工和遊客在南非被眷養的貓科動物襲擊的案例層出不窮，且從萊奇姆錄下的影片可以發現，該機構的圍欄設計相當不安全，該組織也希望萊奇姆是最後一位受害者。