王嘉慶
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裕隆70開新局2／裕融砸9.5億聯手LINE搶MaaS大餅 與55688、yoxi「叫車三國時代」開打
台灣計程車市場近來熱鬧不已，從傳統叫車服務起家的55688台灣大車隊，成軍18年以2.3萬車輛數搶下25%市占，穩居龍頭；三年前汽車一哥和泰集團也進軍叫車市場，推出「yoxi乘車派遣平台」，今年更聯結相關事業升級為MaaS；如今造車的裕隆集團也殺入，直接和社群平台LINE強強聯手推「LINE GO」，年底會員數上看380萬人。計程車市場儼然進入「新三國時代」。裕隆集團旗下金雞母裕融董事會今年6月通過，以現金增資方式斥資9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI），取得50.7%股權成最大股東，直接坐擁約280萬會員用戶數，公平會8月拍板通過兩個月後，裕隆與LINE再度攜手，將LINE TAXI更名為「LINE GO」，除了原有「LINE TAXI」叫車服務，更提供「租車」與「機場接送」。裕隆攜手LINE TAXI推出「LINE GO」，除了叫車服務以外還有租車、機場接送。（圖／劉耿豪攝）其實，裕融旗下的格上租車本來就有Smart Taxi的計程車隊，主打電動多元計程車，且在2020年起就與LINE TAXI有合作關係。「今年投資LINE TAXI，主要用意在於MaaS（Mobility as a Service，交通行動服務）這塊大餅。」裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛說。Smart Taxi再加上LINE TAXI擁有近7000輛的計程車隊。依公路總局統計，截至今年3月，以台灣計程車市場總量約9萬輛，其中以2005年成立的55688台灣大車隊擁有2.3萬車輛數居冠，每日服務約35萬名乘客、用戶數達700萬以上、行駛總距離可繞地球2.9萬圈、1年車資金額達176億。從叫車起家的55688，近年也增加全球快遞、機場接送、酒後代駕、衣物送洗、居家清潔等與生活貼合的服務。55688數位支付處協理王嘉慶表示，「我們結合AI預測叫車熱點、提供企業簽單。」他接著說，「每輛車都是媒體平台，不論車內、車外，都可以結合平面與數位媒體，整合行銷提升整體效益。」而且企業簽單對同仁來說免代墊、免收集單據、申報快速，對管理面來說有即時報表立刻核對、系統記錄上下車地點與金額，許多公司也看準這樣的便利性使用台灣大車隊。這塊數位化的叫車市場，也引來和泰集團關注，在2020年成立yoxi車隊，上線1年即有3,500台貼上yoxi紅招牌的計程車在六都滿街跑，至今累計會員數約120萬，且擁有超過7,000位合作駕駛。日前和泰總經理蘇純興接受CTWANT記者專訪時提及，和泰在台灣推展MaaS具有優勢，因為集團關係企業有和潤融資、和運租車、yoxi車隊、iRent等，「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購，就是透過OneID把用過我們集團服務的客戶串起來，創造專屬的生態圈。」蘇純興的目標是打造和泰生態圈，從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款，到租車、共享汽機車、出遊、購物，都跟和泰脫離不了關係。蘇純興以和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等擴大MaaS服務範圍，並創造集團專屬生態圈。（圖／劉耿豪攝、和泰提供）和泰聯網總經理吳品璁表示，會員數增加帶來的不一定是實質營業額，更重要的是能掌握顧客輪廓、消費行為和移動資料，以作為提供顧客更多元服務的參考；特別是yoxi和iRent的客群多為20到30歲的年輕族群，這些會員數據就會是協助品牌行銷、年輕化的利器。對於今年裕融與LINE聯手，一舉從叫車服務切入MaaS市場，吳品璁則表示歡迎，「畢竟這是趨勢，樂於見到同業也重視這塊服務。」究竟裕融與Line如何談成合作？LINE GO執行長陳泰成告訴CTWANT記者，「剛好LINE TAXI想推出新服務，而裕隆也想往『移動服務』方向發展。」接著LINE登門拜訪，開始了長達1年半的合作談判。裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛也提到，「我們就是一個負責線上、一個負責線下。」LINE擁有280萬會員用戶數，並以一站式平台提出租車、快遞等計程車以外的高頻率服務；裕隆原本就有汽車租賃、產險、充電樁、道路救援等線下資源，雙方優勢結合推出「LINE GO」，更讓陳泰成喊出，「年底會員數由360萬人增至380萬人、合作駕駛由1.3萬位增至1.4萬位」的目標。嚴陳莉蓮大手筆買下LINETAXI，交由林群盛、裕融企業總經理許國興負責。林群盛強調，「我們的優勢就是用戶不需要另外下載App，直接在LINE聊天室內即時叫車、預約叫車，也結合Line Pay提供多元化的付款方式。」在裕隆進軍叫車服務平台，擴大移動用車服務版圖以後，也意味著LINE GO、台灣大車隊與yoxi車隊「三國時代」正式開打，除了叫車商機以外，背後的會員輪廓、廣告投放都是集團更看重的數據資料，未來從叫車平台還會延伸什麼服務和競爭？令人期待。
桃機爆4人確診 陳時中曝可能染疫途徑
桃園機場遭新冠病毒攻陷，今一口氣新增4例本土個案，其中一人確診Omicron。指揮官陳時中今指出，雖然防疫計程車司機確診的時間較晚，但因他載過境外移入的確診者，不排除遭感染後，在停車場的環境中，陸續傳給清潔員。桃園機場停車場清潔承包商一名女清潔人員昨日(1/3)確診，中央流行疫情指揮中心昨深夜證實此案為本土病例，Ct值11，漏夜召回採檢300多百名防疫計程車司機，今日將再召回第二批300多名司機。今天再度增加3名個案，分別為2名清潔人員與1名計程車司機。今天女清潔員基因定序出爐，確定為Omicron病例。由於計程車司機的Ct值最高且曾經載過兩名確診者，因此較可能是最早的確診個案。防疫計程車案17240在可傳染期間載了多少名乘客？中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中說，計程車一直防守得很好，這名司機恐怕是第一例，機場也展開備援方案，現在只能確定這名司機於去年12月26日、31日都分別載過一名確診者，指揮中心今天才公布本土個案且停止忠貞市場，桃園市長鄭文燦認為是否有慢半拍？且防疫計程車六百多人一邊採檢又一邊載客，會不會有漏洞？陳時中說他們全程防護且有配戴N95口罩。且昨晚可以確認到足跡已經是昨晚半夜，半夜要關市場，也沒有必要，新聞稿昨晚已經也寫，他曾在忠貞市場擺攤。至於感染源為何？陳時中說，Ct值變化很大。有點比較像是計程車司機可能是比較早染疫，但無法判定，可是至於在哪裡染疫，朝著想像中的傳播鍊來思考，至於是否是從社區中來的可能性較低，因為家人中沒有看到確診者。陳時中說，也有可能是染疫的清潔人員清理廁所，後來司機使用時，防疫計程車司機因此被染疫，也是有可能，需要一一排除才能弄清楚。
「打開耳朵聽聽我們的聲音！」中天資深編輯怒轟選擇性針對
中天新聞台執照今年12月到期，各界有關蔡政府將撤照的傳聞甚囂塵上，甚至點名有意接下52頻道的媒體「已經在排隊」。NCC將於26日針對中天換照召開聽證會，「捍衛新聞自由」、「誓守民主言論」的聲音陸續發酵。中天資深編輯陳嘉仁力諫NCC，「打開耳朵，聽聽我們的聲音！」「一則新聞，可能影響一個人的一生」，陳嘉仁強調，他的媒體資歷超過20年，待過3、4家電視台，中天是他待最久的地方，原因沒別的，「這裡給了我一個可以揮灑新聞專業的舞台」。但現在，NCC說關就關，完全無視中天同事查證新聞、挖掘真相的努力，「NCC點出來的問題，各台都有，為什麼只有中天做了會被罰」，陳嘉仁忿忿不平地問：「難道這樣對中天的連續開罰，不是一種選擇性的針對嗎？」陳嘉仁說，中天新聞部團隊就像是一家人，大家的心都是在一起的，「我們知道我們是誰、我們知道我們在做什麼」，他呼籲政府把心、耳都打開，「聽聽我們的聲音」。