王國財
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花東快特別條例違憲？ 王國材回應了
立法院交通委員會25日進行審查國民黨立委傅崐萁等33人擬具「花東快速公路建設特別條例」草案，該案遭到民進黨立法院黨團總召柯建銘質疑違憲，而傅崐萁則反駁稱該案並不違憲，且增加預算也有前例可循。對此，交通部長王國材25日表示，如果每項建設都要使用特別條例，交通部恐怕會有100多個計劃都需要進行特別條例的立法程序。立法院長韓國瑜和副院長江啟臣為「花東快速公路建設特別條例」草案共同提案人，但該草案卻被柯建銘質疑違憲，甚至認為表決也沒用。而交通部書面報告也指出，花東快速公路計畫涉及到長達174公里的道路，將穿越原住民部落、特定農業區和地震帶，目前尚未進行環評，而且該計畫的經費龐大，可能存在違憲的風險，因此結論是該計畫「確有窒礙難行之處，致無法推動」。對此，王國材表示，民進黨對花東地區已投入3000億元用於推動偏鄉交通正義，過去所有預算都是經過可行性研究、綜合規劃、環評核定，用分年計畫提到立法院，並逐年完成。而花東快速公路的可行性研究預計將在今年8月完成，但接下來仍需進行綜合規劃和環評。王國材進一步強調，過去全國相關的建設計畫都是按照一定的程序進行，並非用特別條例去訂經費、規模和基金方式，跟過去個案計畫不一樣，「如果每項建設都要使用特別條例，交通部恐怕會有100多個計劃都需要進行特別條例」。他也呼籲，針對特別條例，立委在審議時要審慎考量，並希望能夠按照正常的審議程序進行。
肇事引水人5個月內「3次驗出酒精反應」 交通部長下令：上崗前全部酒測
「現代東京輪HYUNDAI TOKYO 」於20日上午進入高雄港碼頭時發生碰撞，結果引水人事後被發現體內有酒精反應，而且是5個月內的第3次。交通部長王國材則在22日表示，目前航港局已經展開調查，預計2周內會有結果，而該名引水人可依法暫停執照，同時目前也要求所有引水人在上崗前都要酒測。根據媒體報導指出，王國材表示，引水人的職責是搭乘小船，到貨輪客輪上方引導船長進港。而目前該名引水人在高雄港77碼頭造成碰撞，目前航港局已經展開海事調查，預計2周內會有結果，屆時會依照《引水法》的規範，暫停該名引水人的執照3個月至2年。王國財也表示，其實過去引水人並無飲酒作業的規範，但從22日起，會先從行政方面要求所有引水人上崗前接受酒測。之後會由航港局修法《引水人管理規則》，將酒測列為上崗前的必要事項。
考量「機車族」行車安全？ 交通部考慮放寬內車道機車路權
今（29）日上午交通部召開「交通安全英熊聯盟」記者會，交通部長王國材表示，以機車族的「安全考量」，考慮放寬機車行駛內側車道，交通部活動結束後，機促會再度召開記者會，重申5大訴求，要求交通部要做實事，不要只是摸頭作秀。台灣機車路權促進會（簡稱機促會）的5大訴求為：包含蘇花改之外，南迴改等多條省道須還給機車行駛權益；禁錮改革的道路交通安全規則99條須處理：廢除區間測速；道路工程亟需改善；讓人民參與交通決策等。台灣機車路權促進會在交通部活動結束後，再度召開記者會重申5大訴求。（圖／翻攝自台灣機車路權促進會）機促會於後續召開的記者會中點破，「交通安全英熊聯盟」內容無法處理交通安全核心問題，只是單純政治表演的事實，表明基促會將細數這幾個月的立委質詢和交通解嚴大遊行交通部的敷衍回應，要求交通部不再著重摸頭作秀，要做實事。而機促會公關主任劉成謙更進一步批評，交通部和內政部的召開記者會只是一場空洞的作秀，缺乏對行人、機車、自行車等路權弱勢的真實保障，包括路人的人生安全以及用路權益，希望兩個部會積極檢討現行法律規定中的不合理之處。交通部長王國材出席「交通安全英熊聯盟111年四季交通安全宣導案－第三季安全駕駛宣導記者會」後，接受媒體聯訪表示，機車路權已爭取多年，蘇花改是機車族安全回家的路，因此同意了機車上蘇花改的訴求；至於機車禁行內側車道的規定，考量機車騎士停靠外側車道，常受到公車停靠等干擾，考慮適當放寬規定，允許機車在內側道通行。除此之外，對於重機上國道的訴求，交通部進行3年研究，加上6成民眾的反對，經過多次評估認為重機上國道的「秩序行為」尚未達標，將會持續觀察，王國財強調，在安全上希望車種單純化，經過多次評估目前還不宜開放。
藝術怪傑李默父 把蝙蝠俠寫進書法裡
集書法、水墨、篆刻、插畫多項創作於一身的藝術家李默父，即日起於台北市不二齋藝廊展出名為「華金瓊玉」的金書個展。乍看之下，會以為這就是一檔「金光閃閃」的書法展。實際參觀後，才發現這場展覽簡直是結合書、畫、印、裱與裝置藝術的華麗演出。有趣的是，參展者李默父不過四十出頭，作品中仍不時透露出童趣，譬如他將傳統代表福字的蝙蝠，全都改畫成他最愛的蝙蝠俠，令參觀者才被他的華麗作品讚嘆之後，便能立刻發出會心的笑容。「藝術就是要讓人感受到愉快！」李默父邊笑邊說，一面淡淡告訴記者每幅作品背後的困難與挫折，彷彿那些夜以繼日的心力交瘁，都已隨著作品成型而變得雲淡風輕。八歲學書法、十二歲進美術班，十八歲開始開班教書法，研究所學的是造型藝術，李默父一輩子都在拿毛筆工作，卻從沒有在任何一家公司上班過。他雖然年輕，但浸淫在筆墨中三十多年，不論楷、隸、行、草、篆都有深厚的基礎，且字體自成一格，連著名書法家董橋，也對李默父的字體讚譽有加。此次展覽中所有書法與插畫，都是使用昂貴的純金粉調膠下筆。（攝影／王若）此外，他也擅長金石，刻印作品超過萬件，本刊記者認為，他的篆刻甚至也在無形中影響了他的書法風格。所以李默父的行、楷在偏像臺靜農的筆風外，又多了幾分金石的堅硬，十分特別。不過近年來李默父甚少著墨於草書，他的理由很簡單：「很多人看不懂草書，所以學書法的人才愈來愈少。」李默父認為書法雖是古老的傳統藝術，但仍須用現代人能接受的教學方式傳承，最後才不至失傳。在傳統中求創新，這也是李默父這次個展的精神。他耗費不貲，使用大量純金金粉調膠書寫，為了調出來的金膠不致太稠而難以書寫，也不會太稀而導致裱背時掉金，還特地去上了調膠課。對於紙質的選用也十分嚴格，幾乎全部都使用製紙名師王國財的手製古紙。此外，書法字外的插畫、飾框也全都是李默父一筆筆勾勒創作。展出作品中一幅古玉畫作，主角是李默父最愛的西漢古玉神獸。（攝影／王若）李默父這次展出的二十多幅作品耗費他近兩年的時間創作，他笑說，「幾乎耗盡我畢生所學！」展出作品中，也有幾幅是李默父收藏古玉的畫作，並連同古玉一起展出。其中一件是他最珍愛的西漢古玉神獸，在許多作品中的插畫中，都可看見這隻神獸的剪影。即使外界仍多以「書法家」來定位李默父，但李默父寧可稱自己為「藝術家」，因位在書法之外，他對自己的每一種創作都著力甚深。他把藝術區分為「藝」與「術」，藝是用來滿足欣賞者的視學呈現，術則是創作者對於作品的詮釋與精神。李默父說，唯有兩者兼具，才能叫藝術。「華金瓊玉」李默父金書個展展出時間：10/16-10/24 13:00-18:00展出地點：台北市仁愛路三段31巷11號
國慶台鐵地下化3／向沙國基金借8000萬美元建設 那個年代台灣的財政實情是這樣
台北車站每天人潮熙來攘往，地下一樓的台鐵和高鐵月台連通道旁的牆隅上靜靜地嵌著兩幅紀念碑，其中一幅紀念台北市區鐵路地下化工程竣工，另一幅碑文記載「鐵路地下化工程承蒙沙烏地阿拉伯王國開發基金惠予貸款8千萬美金，有利工程進展，特立碑表達謝意」，象徵當時台、沙兩國的「兄弟情誼」，也印證當時即使國庫困窘，政府仍積極透過舉債借貸建設，骨子裡早就想到台灣的都市面貌該有的國際格局。沙烏地阿拉伯曾是中華民國在中東地區最堅強盟友，兩國並曾在民國35年（1946年）至民國79年（1990年）間有正式邦交，雖然後來因為中國大陸崛起，許多國家陸續與我斷交，但沙烏地阿拉伯仍是阿拉伯國家中最後一個與中華民國斷交的國家，而兩國斷交的導火線，則是民國69年（1980年）爆發的兩伊戰爭。前外交部長錢復去年曾在回憶錄中娓娓道出我國與沙國斷交的祕辛，當年沙國遭以色列、伊朗兩個世仇左右包夾，沙國欠缺威懾性武器，難以確保國家安全，中東情勢相當複雜，迫使沙國尋求購買導彈等先進武器保護國家安全。政院為了籌措北市鐵路地下化財源，曾向沙烏地阿拉伯開發基金貸款八千萬美金，也顯示當時兩國邦交緊密，但後來沙國仍因國際政治現實與我斷交，圖為沙國派特使來台與時任外交部長錢復說明沙國斷交決定的原委。（圖／報系資料庫）錢復指出，回顧當時有能力製造中程彈道飛彈的國家只有美國、蘇聯和大陸，但美國長期與以色列結盟，不太可能出售導彈給沙國，蘇聯也力挺伊朗，更不可能對沙烏地阿拉伯出售飛彈，沙國在走投無路下只能轉向中國大陸採購。沙國當時斥資35億美金，要向中共採購20枚地對地中程導彈，中共則以與沙國建交作為出售導彈的交換條件，但沙國當時只同意與大陸互設商務代表處。1990年初，中共長城工業又與沙國密商衛星交易，同年五月波灣風雲再起，阿拉伯國家緊急會商，埃及、阿曼等國都力促沙國儘速承認中共以購買更多武器。即使當年中華民國空軍正在葉門秘密提供沙國空軍作戰協助，兩國軍事合作十分緊密，最後沙國仍不敵其它中東國家施壓的政治現實，以全部貨款付現金的方式，花了35億美金低調的從大陸取得20枚東風3型飛彈，隨後即宣布與中華民國斷交。回顧這段往事，錢復感慨在戰略價值考量下，沙國與當年的美國做出相同決定，爲了國家利益轉向中國大陸，卻將中華民國推向國際政治的更邊緣。雖然兩國外交關係不敵國際政治現實而中斷，但在台沙兩國有正式外交關係的那段時間，不僅互動緊密，人員也常互訪，因此當前行政院長孫運璿宣布台北鐵路地下化動工後，擔心國庫財力難以支應，還是決定向沙烏地阿拉伯的開發基金借貸8千萬美金，作為地下化工程經費。台北車站地下一樓目前還留有北市鐵路地下化工程曾獲得沙國金援的紀念碑。（圖／周志龍攝）目前在中華民國全國法規資料庫中，仍可以看到兩國在民國73年5月20日簽訂的貸款合約相關資料。該份契約立約雙方，一方是時任財政部長徐立德，另一方則是沙烏地阿拉伯王國財政暨國家經濟部部長兼開發基金主席阿巴赫爾，簽約地點則是台北。合約中載明，沙國開發基金宗旨在協助開發中國家從事經濟發展，並提供其實施發展計畫所需之貸款，沙國開發基金也確信北市鐵路地下化計畫之重要性，及其對中華民國「友善人民」之經濟發展具有預期效益，因此同意給予我方貸款，期限20年，包括五年寬限期，我國也應就其隨時所提取且未償付之貸款本金金額，按年率百分之五 (5 ％) 支付貸款管理費用 (其實也就是利息），還予沙國，隨著鐵路地下化正式完工，政府也在民國92年將該筆貸款全數還清。昔日北市曾有28個路口因為鐵路通過而影響交通，鐵路地下化後，這個問題也迎刃而解，圖為鐵路地下化前，現址光華商場附近的舊照片。（圖／報系資料庫）
搭雙鐵預計6月1日起逐步開放飲食 8月不強制戴口罩
交通部今日下午表示，已經研議商量關於民眾搭乘公共運輸、防疫與安心旅遊放寬防疫措施，目前已擬具3階段放寬，預計從5月27日開始逐步實施，其中6月1日起先開放民眾在維持社交距離下，可在台鐵、高鐵車廂內飲食。交通部次長王國材說，目前規劃3個階段，第1階段是防疫旅遊及公共運輸初步開放，實施日期訂為5月27日到7月31日，第2階段是安心旅遊，預計在8月1日到10月31日，第3階段則是國際入境旅遊促銷及邊境管制的逐步開放，預計會在10月1日到12月31日，包含鬆綁限縮的中國航線及海運直航。王國財表示，第1階段5月27日將會啟動覅旅遊踩線團的首發團，，交通部觀光局已訂定防疫旅遊參考守則（草案），針對防疫旅遊注意事項明確規範，提供民眾及旅行社參考遵循，有效降低防疫風險，民眾外出旅遊也要遵循這些規定。公共運輸防疫鬆綁部分，第一階段則規劃從6月1日起開始實施，到時只要保持好社交距離，旅客在台鐵、高鐵上就能飲食，但飲食完畢仍要將口罩戴回。另外也預計6月24日端午連假起取消台鐵長途列車不售站票，及高鐵禁售自由座車票等措施。第2階段安心旅遊部分，王國材說，預計此階段就會跟國旅方案結合，推出團體旅遊、自由行的旅遊優惠，並跟地方政府合作推動在地特色觀光活動。公共運輸鬆綁方面，預計於8月1日起，解除雙鐵車內飲食管制（不用維持社交距離即可飲食），但吃完仍需戴上口罩，同時也恢復列車商品販售（包含車上便當），取消台鐵及高鐵類梅花座以及解除桃園機場航廈出入口管制、公共空間重新開放等，包含台鐵車站大廳、燈塔園區、郵政博物館等。王國材說，雖然規劃第2階段搭乘公共運輸可不用戴口罩，但會議中有決定戴口罩、量體溫、保持社交距離3項防疫措施的放寬，都會根據疫情狀況及指揮中心指示來辦理。第3階段王國材說，預計開放邊境管制，像是轉機限制、鬆綁國外旅客來台措施、放寬國際郵輪靠泊，以及恢復兩岸客運航點、海運直航及小三通客船航班等。王國材也說，第3階段也將配合疫情中心及外交部，優先透過包機、旅行優惠，評估與疫情控制穩定國家共組「國際觀光聯盟」，並視各主要客源市場邊境管制及直航台灣航班狀況，來推廣台灣觀光。而這份鬆綁草案相關措施與時間點，都可配合指揮中心視疫情狀況進行調整。