王安邦
」 勞動部 鄭文燦 機師 王安邦 移工
首批印度移工何時來台 勞動部：工作協商籌備中
勞動部計畫開放引進印度移工，近日勞動部長何佩珊被問及進度時，表示正在籌備最近一次的工作協商中，將會邀請印度與會，何佩珊也強調「將盡量努力」。根據媒體報導指出，台印兩國的勞務合作MOU（備忘錄），主要目標是填補台灣產業缺工的問題，因此台灣與印度希望藉此加強雙邊合作，推動引進印度移工的相關計劃。其實早在9月6日時，勞動部長何佩珊於就表示台印雙方準備進行第1次工作會議，當時便提到會邀請印度官方來台討論引進印度移工的相關措施，並強調目前進度正在推進中。當時何佩珊就提到，台灣引進印度移工仍需進行一系列流程，包括收集社會意見、規劃引進細節，以及雙邊行政法規的細節協商等。何佩珊曾表示，開放初期將以小規模試辦為主，優先選擇有良好管理能力的業者試辦，並計劃建立直接聘僱制度，選定優質仲介受雇主委託，採取雙軌制度引進印度移工，以確保試辦期間的管理與監督。對於首批印度移工何時來台，何佩珊於16日受訪時表示，台印雙方最近一次的工作協商正在籌備中，同樣會邀請印度官方參與，並希望能得到印度方面友好的回應，讓引進印度移工的計劃可以順利展開。除此之外，外界擔憂勞動部政務次長王安邦請辭，加上主秘懸缺，是否會影響這項政策的推動，對此何佩珊回應，勞動部的運作一切如常，相關人選仍在徵詢和考慮中，不會影響政策的進行。
最久任勞動部次長王安邦辭職生效 內閣燦系人馬少一人
勞動部長何佩珊24日表示，勞動部次長王安邦已提出請辭並獲准，王安邦從地方的經驗到中央的歷練深厚，對失去大將感到不捨。1976年次的王安邦一度是勞動部最年輕的政務次長，曾在前桃園市長鄭文燦時期擔任桃園市勞動局局長，一般歸類為「燦系」人馬，也處理過華航機師罷工事件，他的父親是工會幹部，母親則是第一線社工，在耳濡目染之下，長期投入勞權工作，也說自己對於勞工爭取勞權感同身受，並能將心比心替勞工權益著想。知情人士說，王安邦平時開會時，決策多不拖泥帶水，很快就會決定大方向，共事氣氛很輕鬆，就像是鄰家大男孩。據了解，勞動部高層近期人事動盪頻繁，除了主任祕書劉傳名先行退休外，勞動力發展署署長蔡孟良等人也紛紛送出退休申請，王安邦的去職也早已傳得沸沸揚揚。對此，何佩珊指出，王安邦從桃園第一線面對勞工的經驗，進一步到各項勞動政策、法律修訂、勞工權益提升等議題始終不遺餘力，自己520上任後其實就極力留任資深大將王安邦，也感謝王安邦在這段期間竭盡所能傾囊相助，幫助自己快速掌瞭解勞動部政策問題，並建置幕僚群讓其在最短時間內熟悉部內情況，新舊政府交接期間順利換軌功不可沒，也對王安邦的離開感到萬分不捨。勞動部官員說，王安邦於21日正式卸任，一共在任1,585天，是勞動部自2014年升格後任期最久的政務次長，原因是個人因素，不便過問。
清掃鄭系人馬？政務次長王安邦請辭 勞動部證實了
勞動部520後高層人事異動，先是勞動力發展署署長蔡孟良及副署長鍾錦季傳出接連申請退休，勞動部政務次長王安邦則是傳出請辭，其辦公室更被發現已清空完畢。勞動部官員證實，王安邦因生涯規畫請辭，昨日請辭獲准。勞動部共3位次長，其中王安邦為政務次長，1976年生，東吳大學政治學系畢業、國立台灣師範大學政治學系碩士。王安邦2020年接任勞動部次長，新任部長何佩珊上任後仍繼續留任，未料昨傳出請辭獲准，連其辦公室都已經清空。他過去在鄭文燦擔任桃園市長任內，長年任職於桃園市政府，曾任桃園市民政局長、桃園市政府副祕書長、桃園市社會局長、桃園市勞動局長、桃園市社會局主任祕書、桃園市社會局專門委員，尤其擔任勞動局長任內處理過華航機師罷工事件。勞動部官員證實，王安邦請辭後，何佩珊隨即慰留，希望他再好好思考，然王辭意堅決遞出辭呈，23日請辭獲准。國民黨立委賴士葆認為，鄭文燦因涉貪中箭，不僅自己受傷也波及子弟兵，而王安邦是鄭文燦的大將，現在突然請辭獲准，恐被認為是賴政府全力清掃鄭系人馬。
拼政治淡民生2／80歲長者免巴氏量表選前朝野都叫好 選後卻繼續拖字訣
藍委提案修健保法提高健保點值，卻被曾做過類似承諾的賴總統打回票，還要立委三思，引發外界好奇。另項重要民生法案「80歲以上長者申請移工看護免巴氏量表」，協商過程也不順利，因攸關老年人看護權益與家庭人力配置，同樣受到社會關切。侯友宜在總統大選期間，提出80歲以上長者申請看護外勞免巴氏量表，賴清德隨後跟進，但選後勞動部及衛福部都有意見。（圖／黃鵬杰攝）立委黃健豪日前在立院總質詢時，擔憂少子化問題日益惡化，要求政府思考放寬家庭幫傭，刺激民眾生育意願，確保婦女勞動參與權，不須因要照顧家中老小而中斷職涯。閣揆卓榮泰回應，政府「已在討論」放寬雇用移工限制，下半年會有決定。其實，不論是最近引發熱烈討論的「男性育嬰留停率創新高、開放家庭外勞幫傭呼聲再起」，或是大選期間各陣營都力挺的「80歲以上老者申請看護移工免巴氏量表」，早就是民眾最關心的民生議題，相關討論不僅超過10年以上，勞動部、衛福部與立法院更開過無數場公聽會，但政策變革一年拖過一年，不少長者等不到官員給結果，就已先蒙主寵召。立委黃健豪在立院質詢時指出，年輕夫婦因為擔心生小孩影響工作，因此不敢生，堪稱少子化的重要原因，因此疾呼政府開放有小孩的家庭可以申請外籍幫傭，減輕照顧壓力。（圖／翻攝自黃健豪臉書）家中老者需要人力看護是事實，特別老者若是長期臥病，家中恐怕就得有成員辭去工作全程照顧，不僅家庭失去一個經濟支持力，對國家整體勞動力更是一大損失。賴清德在競選總統期間就感同身受地強調，不僅年紀應是考量方向之一，連領有身障、重大傷病、罕見疾病手冊者、癌症病人與部份中風患者，凡因不符合巴氏量表但不良於行者，都應另立照護的新標準。而社會經濟不斷進步，人力相對不足，家庭幫傭議題也應開放檢討。但勞動部次長王安邦近日受訪時卻表示，全面開放80歲免巴氏量表恐產生排擠效應，「忽視癌症以外病症恐失偏頗，單以年齡、癌症做聘僱移工標準，外勞恐在工作上棄重擇輕」。藍委大酸說，官方講法似與賴總統選前政見大不同，難道是吃定看護外勞雇主就像散沙、無力集結反彈，否則為何產業界一喊缺工，連從未聽說過的印度外勞都能獲准開放來台，但80歲以上老人要請外勞看護卻這麼難，還非得生重病不可。更弔詭的是，當勞動部宣布，9月會討論，80歲以上的長期病患及失能不可逆的特定病症者，能否省掉巴氏量表，但衛福部官員聞言卻不禁質疑說，「失能不可逆」該如何評估，難道又要走回巴氏量表老路，責任踢給醫生。資深醫師私下不解，都80歲老人了，官員何必堅持假設她們還能跑又能跳，不讓獨居老人好好被陪伴、照顧，預防長者慢病、跌倒、骨鬆，不正是衛福部推行「長者整合性照護指引」（ICOPE）制度初衷，若原本還能走路的80歲老人外出活動，卻因無人在旁照顧跌倒臥床，是要怪罪在外地打拼的子女沒辭職照顧，還是要怪假裝沒看到的政府官員呢。「開放老人免巴氏量表議題真的討論夠久了」黃健豪感慨的說，許多老人甚至等不到政策結果，就已經往生；針對民團擔憂開放80歲免量表後，外勞恐怕只想照顧80歲以上健康老人，學者早就建議採取「看護移工差異化薪資」，若搭配重病看護額外補貼，就能解決。與坐視「長照悲歌」不斷上演，年青人憂無人顧小孩根本不敢生，先開放看護外勞，才有機會繼續讓各部會討論長期照顧解方。
9月修法！免評巴氏量表擬放寬3對象 預計5.5萬人受惠
國民黨立委日前提案修正《就業服務法》，擬放寬80歲以上長者免經巴氏量表就可聘僱移工，立院衛環委員會3日舉辦公聽會，勞動部會中報告時指出，將「有條件」放寬對象涵蓋被照顧者80歲以上且有長期就醫紀錄者、失能不可逆特定病症者以及具有偏遠地區醫療診所含衛生所長期就醫紀錄的失能者，預計受惠人數達5.5萬人，預定9月修正相關法規。民進黨立委黃秀芳3日召開「就業服務法家庭外籍看護聘僱制度探討」公聽會，針對《就業服務法》第46條修正草案，討論是否放寬巴氏量表相關免評機制、移工看護政策鬆綁等議題。勞動部次長王安邦指出，多元免評去年10月開始實施後，整體外籍看護核准6.2萬人中，有3.2萬人使用免評認定方式，其中2.3萬人經核准為80歲以上，占全部多元免評核准的7成以上，顯示現階段簡政便民及高齡者免評已有初步成效。王安邦也指出，考量全面開放80歲以上長者免評恐造成排擠效應，又癌症種類繁多，病程進展不同，且忽視其他特定病症恐失偏頗，若單以年齡及癌症作為標準，可能使家庭看護工在照顧上棄重擇輕，中重症家庭面臨怠工、看護轉出等問題。因此，勞動部認為應採取不分年齡擴大免評，並將不可逆轉的特定病症，納入擴大多元免評範圍。國民黨立委陳菁徽則認為，我國長照政策亟需調整，包括放寬巴氏量表規範、改進移工政策，才能照顧國人健康，並減輕年輕族群的照顧負擔，現行巴氏量表門檻，也在醫療現場造成許多不必要的醫療糾紛、占用醫療人力資源，呼籲政府盡速改革長照政策、以分擔國人的照護壓力。家庭照顧者總會祕書長陳景寧表示，若要開放80歲以上免評可聘外籍看護，首要條件是外籍看護人數充足，但外籍看護是稀缺資源，應優先給誰使用？呼籲應在長照評估中訂定聘僱外籍看護標準，如長照評估第7級以上，或困難照顧、找不到長照服務者，可聘僱外籍看護，也有助於先使用長照服務。
18萬旅客解套2／長榮機長深情告白：華航有防疫津貼 「希望薪水能拉近一點」
「外界說我們機師罷工爭的就是錢，還說錢不能解決問題。其實，錢是可以解決很多問題的。我們也不樂見走上罷工，」一名長榮航空資深機師接受CTWANT記者採訪時透露心聲，「疫情期間都已被公眾無情地修理，被當作垃圾，說機師是好可怕的一群人……，早已沒被同理心公平對待。」長榮航空飛行員（機師）薪資不是居國籍航空第一？航空界人士告訴CTWANT記者，「長榮機師薪資高是在加班費這一項比較多，才會讓大家誤解長榮機師薪水最優；以底薪、外站津貼等結構來看，長榮低於華航，且在2019年2月中華航空機師無預警發動罷工事件，取得資方同意加薪案後，更超越長榮，現在則是星宇航空拔頭籌，長榮落後成老三地位。」不僅薪資水準在航空三雄中排行老么，一名接受CTWANT採訪的長榮航空資深機師心寒地說，「這次罷工肇因，完全起自長榮航空公司。」「疫情期間我們被當作感染源被公眾大肆韃伐，被關在旅館隔離，卻有官員聚餐歡唱。」CTWANT記者調查，疫情期間，華航有提撥防疫津貼給機師，且高層常對同仁們說「感謝大家在疫情期間共體時艱……」。長榮航空機師透露，星宇航空機師薪水已是國內國籍航空最高一家，圖為張國煒在長榮航空時期，親駕首架777-300ER彩機飛美國。（圖／報系資料）「對照華航給機師防疫津貼，長榮呢？加上去年史上大賺，年終卻無相對比例大給，心涼了，累積多年的怨氣終於大爆發，決定舉旗革命。」該資深機師說。其實，長榮航空係於1991年7月1日開航，一直未成立工會，直到2016年華航空服員罷工後，激勵長榮空服員等成立長榮航空企業工會，同時間，長榮航空機師也加入桃園市機師職業工會成立長榮分會。「以前長榮航機師跟小K（張國煒）說哪條航線機師需要加人，哪間旅館住得不好，他很快去了解問題，會真正地去解決。大老闆說了就算數！」這名資深機師說。張國煒2016年離開長榮集團後，2018年5月成立星宇航空。「受不了的人早已跳槽，我們很多人去星宇薪水可直接多5萬，但我們沒走，和工會一起奮鬥。」長榮航空一名資深機師跟CTWANT記者說，「現在董總都是專業經理人，要交漂亮財報，疫情期間『機師違規』被公眾放大韃伐，工會送物資盡心力，當然也是有接到公司來電關心問候，大家當然要挺工會。」長榮航空機師繼2018年之後，於2024年1月再次透過投票取得合法罷工權。（示意圖／周志龍攝）根據CTWANT調查，長榮航空的飛行員（機師）其實在2018年即曾因勞資雙方就薪資調整爭議未達共識，已透過投票首度取得合法罷工權醞釀罷工，當時在前桃園市長鄭文燦、勞工局長王安邦等居中協商，長榮機師爭取到可接受額度後，雙方簽訂在202２年８月底之前，機師工會不能就同事項發起罷工案。另一名不便署名的長榮航空資深機師跟CTWANT記者說，「我們在此時限之前，不斷跟公司溝通，多是聽到『攜回研議』，然後就石沉大海，無聲無息，怎能不叫人心寒，因此當約定時效過期之後，大家才沉痛地決定重啟罷工投票案。」就在桃園市機師職業工會為長榮分會會員與長榮航空協商加薪案之際，還同步為華航分會會員與中華航空協商機師加薪案，不過，長榮、華航的勞資協商過程冷熱兩極，長榮走向發動罷工投票、實際規劃罷工行動，華航則是一片和諧，令長榮航空機師羨慕不已。僅管，長榮航空機師工會通過罷工的投票結果，資方最後讓步同意調薪，但受訪的長榮航空機師仍期待，「無需跟國外航空機師比較薪水，跟國籍航空的華航比，我們薪資在2019年起就落後華航，只期望今年能拉近與華航的距離。」
快訊／長榮航全體機師加薪總額2.25億！ 李信燕：這是一個開始，絕非結束
桃園市機師職業工會理事長李信燕、本身也是長榮航空正駕駛（機長）接受CTWANT採訪時表示，加薪的幅度雖未達工會主張的20％，但這次長榮航空也同意就「底薪、職務津貼」皆調薪，在可接受的範圍內，工會也持續跟公司對話，此次替全體飛行員爭取了整年度的2.25億元加薪。長榮航空則表示，基於守護旅客權益 ，盡最大可能和機師工會達成協議。目前長榮航空公司2023年年底所宣布的調薪外，28日公司並同意於底薪及職務津貼項目，再行調漲飛行員正駕駛每月13,500元、資深副駕駛每月11,000元、副駕駛每月10,000元。此外，公司亦同意調整副駕駛與資深副駕駛之年度晉薪薪級上限。李信燕強調，尤其相對在疫情過後旅遊、旅運需求繁忙之際，相信公司營運也會一起相對亮眼，我們也期待「這是一個開始，絕對不會是結束」後續會持續跟公司在每一年做對談，調薪幅度可以繼續跟公司做討論，「溝通、互信」是雙方解決爭議的關係基礎。至於工會提出的「外站津貼從每小時3.5美元提高為6美元」這一部分，長榮航空公司已允諾將定期檢視，並儘速於上半年度進一步調漲。對此，李信燕說，由於公司已允諾會調漲，但公司目前還要做更多的評估。CTWANT記者問，此次長榮航空機師醞釀罷工事件，可以在一周內達到4點協商的最大的關鍵是哪些？李信燕進一步說明，要感謝行政院院長陳建仁、副院長鄭文燦、勞動部政務次長王安邦，他們費了非常多的功夫與努力。現任桃園市長張善政也非常關心此案，之前在桃園市勞工局也有開過二次協商。李信燕說，因為在2018年長榮航空機師首次醞釀罷工時，鄭副院長那時是桃園市長，王安邦是桃園市勞動局局長，當時他們對工會與長榮航空的爭議，有過類似處理的經驗，對於雙方的立場與態度，還有一些會糾結的地方，也會比較明確、清楚，我相信這樣一來一往溝通花時間，把兩方的距離拉近一點，才能達到雙方的共識。至於交通部長王國材公開呼籲長榮航空的高層要定期與工會對話，CTWANT記者詢問是否是要拉高層級？李信燕表示，「是的。」建議公司要把工會的聲音聆聽進去，而不是以管理職權的態度，目前會與工會溝通的是副總級，以前是只有經理，這次提高到副總級。長榮航空就工會主張「停止進用外籍正駕駛部分」，長榮航空同意不直接以正機師身分進用外國籍機師。除非營運上有特殊需求使能聘僱，然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。至於機師工會同意自勞資雙方簽署協議生效日起2024年1月28日，至民國115年（2026年）5月31日止，不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為。CTWANT記者問，工會是否允諾接下來的二年不會發動罷工？李信燕表示，只有針對共識的不會在發動為罷工的主張訴求，並非是指接下來二年不會發動罷工，是有差異的，之前在2018年達成協商的不會罷工的內容，也是類似此次的方式，非「絕對不罷工」的意思。長榮航空表示，秉持開放的態度，持續提出可行方案與桃園市機師職業工會(機師工會)協商，最終雙方達成共識，共創守護旅客權益與勞資和諧的雙贏局面。長榮航空也特別感謝行政院、勞動部、交通部、民航局、桃園市勞動局居中協調。長榮航空照顧員工的初心從未改變，近年公司不斷提高員工待遇與福利。未來在符合企業永續經營、合理與可行性的原則下，將持續增進員工的薪資福利，期盼在勞資雙方和諧氣氛下，共同努力繼續提供旅客最安全、最優質的航空服務。
快訊／長榮航機師勞資協商「和解有內幕」 交長王國材曝3原因
行政院副院長鄭文燦今（28）日晚間召集交通部長王國材、勞動部政務次長王安邦、長榮航空副總經理普維屏及桃園市機師職業工會理事長李信燕等人召開勞資協商會議，會中達成四項共識，春節、清明節罷工危機解除。長榮航空也對此回應說，秉持開放的態度，持續提出可行方案與桃園市機師職業工會協商，最終雙方達成共識，共創守護旅客權益與勞資和諧的雙贏局面；長榮航空也特別感謝行政院、勞動部、交通部、民航局、桃園市勞動局居中協調。長榮航空強調，照顧員工的初心從未改變，近年公司不斷提高員工待遇與福利。未來在符合企業永續經營、合理與可行性的原則下，將持續增進員工的薪資福利，期盼在勞資雙方和諧氣氛下，共同努力繼續提供旅客最安全、最優質的航空服務。交通部表示，行政院長陳建仁非常重視本次勞資雙方爭議，並指派副院長鄭文燦主持會議，勞資雙方對於調漲飛行員結構薪資、外站津貼、提高副駕駛及資深副駕駛最高薪級上限、聘用外籍正駕駛等各項議題充分溝通，終於達成共識。行政院副院長鄭文燦強調，很感謝長榮航空及桃園市機師工會在確保公司永續經營的前提下，以雙贏為目標持續協商，機師是民航業重要的資產，這次的協議不是結束而是新的開始，期盼勞資雙方都有更深入的溝通及對話。鄭文燦也感謝在協商過程中交通部、勞動部與桃園市政府的協助，因主管部會居中協調讓雙方得以有空間進行協商，今天才能讓雙方達成協議。今天的協議不是一個結束，而是一個嶄新的開始，期許雙方能在未來持續努力，共創雙贏。交通部長王國材則指出，近日有接獲來自旅行業者的壓力，都希望交通部能處理長榮罷工爭議，今天有這個好的消息，旅行業者和旅客都可以放心春節出遊。王國材同時也說，交通部的相關單位有類似的勞資爭議，並已要求高層要定期跟工會對話，建議長榮航空可以參考辦理。
快訊／長榮航機師「可以加薪」不罷工了！ 鄭文燦居中協調28日晚簽訂4共識
針對桃園市機師職業工會長榮分會與長榮航空公司間之勞資爭議，近日在行政院鄭文燦副院長與勞動部等主管機關積極協調、協助下，今（28）日晚間，勞資雙方終於就勞資爭議事項逐項達成協議，並在主管機關見證下，於行政院正式簽約，讓此次爭議畫下句點。關於工會長榮分會各項訴求，勞資雙方達成以下幾點協議：一、於長榮航空公司去年年底所宣布的調薪外，公司同意於本薪及職務津貼項目，再行調漲飛行員正駕駛每月13,500元、資深副駕駛每月11,000元、副駕駛每月10,000元。此外，公司亦同意調整副駕駛與資深副駕駛之年度晉薪薪級上限。二、有關外站津貼部分，公司允諾將定期檢視，並儘速於上半年度進一步調漲。三、有關停止進用外籍正駕駛部分，公司同意不直接以正機師身分進用外國籍機師。除非營運上有特殊需求使能聘僱，然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。四、工會同意自勞資雙方簽署協議生效日起，至民國115年（2026年）5月31日止，不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為。長榮航空機師取得合法罷工權事件，歷經六天於28日順利落幕。右起為桃園市機師職業工會李信燕、在行政院副院長鄭文燦、長榮航空代表。（圖／桃園市機師職業工會提供）工會表示，對於勞資雙方最終達成協議，首要歸因於工會（包括長榮分會與非長榮分會）每位會員所展現出的團結與集體意志。此外，工會特別感謝行政院鄭文燦副院長與主管機關勞動部王安邦次長，於近日頻繁地積極努力協調勞資雙方進行實質協商，終得於今日促成勞資雙方達成協議。再者，工會也要感謝桃園市勞動局，自工會啟動勞資爭議行為程序後，即積極主動協助、協調，並在促成勞資雙方初期協商之努力。機師工會最後說明：誠如工會過往一再強調，爭議權的行使，絕非工會的目的，而是勞工不得已下的最後手段，對於此次爭議最後得以達成協議、順利落幕，工會希望藉此機會誠摯呼籲並期許資方，日後在公司日常營運過程中，即建立與工會平等協商、互信互賴的機制與企業文化，方為促進勞資雙方和諧、共創勞資雙贏的真正關鍵！
走了20年！「台鐵公司」今正式揭牌 太魯閣號事故家屬發聲了
總統蔡英文今（1）日上午出席「國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌典禮」，感謝臺鐵員工及家屬支持臺鐵組織轉型及安全改革，順利推動臺鐵公司化。她表示，政府藉由調整臺鐵組織文化，賦予組織經營自主權，提升營運效益，也提供補助減輕營運成本負擔，並協助臺鐵進行資產開發，能夠財務正常化。期盼未來臺鐵持續以增進全民利益為目標，守護乘客旅運安全，為全民帶來更安全、更美好的服務，邁向永續經營。蔡英文抵達時，首先觀看臺鐵新形象影片，並見證臺鐵員工展示新制服及發表安全宣言。隨後致詞表示，今天是國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌成立的日子，臺鐵是臺灣百年來最重要的軌道運輸，每年服務億萬人次的旅客，她要感謝所有臺鐵工作同仁對臺灣運輸的貢獻。蔡總統說，過去，臺鐵因為肩負著政策和社會責任，為國家營運許多難以獲利的路段，加上員工退休、資產活化等問題，也造成臺鐵財務的龐大負擔。臺鐵公司化的議題從2002年交通部成立專案推動小組開始討論，原本計畫在2004年完成公司化，改善臺鐵經營體質，增進營運效率也解決安全問題。蔡英文接著說，這些討論，直到2018年和2021年，臺灣遭逢兩次不幸的鐵道事故，更加深臺灣社會對臺鐵改革的期盼。她要感謝家屬的支持，協助臺鐵的組織轉型及安全改革，也讓公司化得以順利推動。總統指出，臺鐵公司化的路走了20年。過去幾年來，政府也一直尋求最妥善的做法，希望在對員工權益影響最小的情況下，改變臺鐵的體質，邁向「安全、安定、轉型」的目標。現在，這些目標都在一步步實現當中，藉由調整臺鐵組織文化，賦予組織經營自主權，提升營運的效益；政府也提供補助減輕臺鐵的營運成本負擔，並且協助臺鐵進行資產開發，能夠財務正常化。國營台灣鐵路股份有限公司今日正式掛牌營運，總統蔡英文、行政院長陳建仁、交通部長王國材等人，參加揭牌典禮。（圖／黃鵬杰攝）蔡英文表示，未來政府會繼續協助臺鐵，以增進全民利益為目標，守護乘客的旅運安全，並且確保員工的權益。臺鐵不僅要持續提升管理效能，更要邁向永續經營。蔡總統感謝在推動公司化的過程中，各部會和學者專家提供的建議及支持，讓臺鐵的安全改革能夠落實。她也感謝臺鐵同仁和鐵路工會的努力，在勞資雙方之間協調溝通，維護彼此的權益。蔡英文強調，她相信更優質的臺鐵、更完善的鐵道建設，都是全民的期待。這幾年來，政府積極推動前瞻基礎建設，包括努力建構高效率的全國軌道網絡。接下來，還有許多的工作需要我們一起打拚。今天，大家共同見證臺鐵的發展開啟新篇章；未來，我們一起努力讓臺鐵為全民帶來更安全、更美好的服務。隨後，總統與現場貴賓一同進行揭牌儀式。包括總統府秘書長林佳龍、行政院長陳建仁、前院長蘇貞昌、副院長鄭文燦、發言人林子倫、交通部長王國材、國家運輸安全調查委員會主任委員林信得、勞動部次長王安邦、文化部次長徐宜君、國營臺灣鐵路股份有限公司董事長杜微、臺灣鐵路工會理事長陳世杰等亦出席是項活動。台鐵公司正式揭牌，太魯閣事故家屬程俐涵受訪時坦言，今天對家屬來說是沉重的一天，因為台鐵公司化講了20幾年，竟然是在付出慘痛代價、喪失67條生命後，台鐵安全改革才受到重視，尤其總統大選將近，卻沒聽到候選人提到對台鐵的藍圖跟政見，未來公司化還有很多難關，希望不要再忽略安全。
陳建仁內閣完整名單出爐 綠議員阮昭雄任僑委會副主委
行政院長蘇貞昌今（30）日上午召開臨時院會總辭，行政院秘書長李孟諺、準發言人陳宗彥則在今天下午舉行記者會，公布新內閣名單，當中共納入9名新成員擔任部會首長，在各部會政務次長方面延攬了原中華經濟研究院WTO中心資深副執行長李淳擔任外交部政務次長，台北市市議員阮昭雄則擔任僑委會副委員長，原民進黨客家部主任周江杰將擔任客委會副主委。李孟諺指出，這一次內閣改組以「溫暖」及「堅韌」為主軸核心價值，前副總統陳建仁與總統蔡英文近期密切討論閣員人選，當中有許多蘇貞昌院長團隊的閣員都獲得留任，並擴大了中生代人才的參與，女性閣員也從3位增加到7位。多位副院長、部會首長也都擁有地方首長及民代問政經驗，期盼能更接地氣，帶著地方經驗到中央努力，期望能達成蔡英文總統交付的4大任務，新內閣將於1月31日正式上任。陳宗彥在記者會中介紹完整閣員名單，除了留任者外，共納入9名「新成員」擔任部會首長，包含內政部長林右昌、行政院發言人陳宗彥、政務委員李永得、文化部長史哲、國立故宮博物院院長蕭宗煌、財政部長莊翠雲、僑委會委員長徐佳青、海委會主委管碧玲還有原能會主委張靜文。新任政務次長名單部分，內政部方面，林右昌任部長、原政務次長花敬群留任。另外延攬政務次長吳容輝。外交部長吳釗燮、政務次長田中光留任，另外延攬政務次長李淳。國防部部長邱國正、副部長柏鴻輝、王信龍皆留任。財政部由莊翠雲升任部長，政務次長則由阮清華、李慶華擔任。教育部方面，教育部長潘文忠留任、政務次長劉孟奇留任並延攬政務次長林明裕。法務部方面，法務部長蔡清祥、政務次長陳明堂、蔡碧仲皆留任。經濟部部長王美花、政務次長曾文生、陳正祺也都留任。交通部長王國材、政務次長陳彥伯、胡湘麟皆留任。勞動部長許銘春、政務次長王安邦皆留任，另外延攬李俊俋擔任政務次長。農委會方面，農委會主委陳吉仲以及副主委陳添壽留任，陳駿季則擔任副主委。衛福部方面則是由衛福部長薛瑞元、政務次長王必勝、李麗芬均留任。環保署方面，環保署長為張子敬，另外延攬王雅玢擔任副署長。文化部分則是延攬史哲擔任文化部長、王時思則是擔任政務次長，政務次長李靜慧留任。國發會方面，國發會主委龔明鑫、副主委游建華、施克和留任；國科會方面，主委吳政忠、副主委林敏驄、陳儀莊皆留任。陸委會方面，陸委會主委邱太三留任，兩位副主委則由詹志宏以及前台北市議員梁文傑擔任。金管會正副主委黃天牧、蕭翠玲皆留任。海委會方面，延攬了立委管碧玲擔任主委，洪文玲擔任副主委，原副主委兼海巡署長周美伍留任。僑委會部分，徐佳青擔任委員長，前台北市市議員阮昭雄擔任副委員長。退輔會主委馮世寬、副主委李文忠、姜振中皆留任。原民會主委夷將拔路兒、副主委谷縱喀勒芳安、林碧霞留任。客委會主委楊長鎮留任，另萬延攬民進黨客家部主任周江杰擔任副主委。行政院工程會主委吳澤成、副主委顏久榮留任，另延攬科技會報執行長葉哲良擔任副主委。行政院主計總處主計長朱澤民、副主計長蔡鴻坤留任。行政院人事總處人事長蘇俊榮、副人事長李秉洲留任。故宮博物院方面，蕭宗煌任院長，副院長黃永泰留任。原能會邀請了張靜文擔任主委，副主委則是由林立夫留任。
超徵稅收撥補勞保財務缺口 專家：只是「延後破產」
勞工保險預計2028年破產，行政院規畫從超徵稅收撥出1000億來撥補勞健保財務缺口。不過勞動專家表示，政院每年撥補勞保財務只是「延後破產」，治標不治本；且勞保涉及世代分配，各個世代對勞保提高保費、給付額度的改變等觀念都不同，難達共識，這也影響後面的勞保年金改革。「勞工保險」指政府開辦的社會保險，勞工繳付的錢均在同一帳戶，供政府用於勞工事故時的撥款救濟；但國內少子化導致勞動力減少，勞保收入隨之減少，因而面臨破產。至於「勞工退休金」則是雇主每月額外提撥6％的員工薪水至勞退個人專戶，因此不會有破產問題。不具名勞工專家表示，領勞保的是勞動世代、退休世代與未來世代等3個世代的人，現在的勞動世代繳勞保，是給上一代的退休世代用。政府後來又推出勞退，退休之後，勞工自己繳的金額加上雇主的提撥，這些錢就是自己用，等於是第2個保險。專家表示，假如某個人再3年就退休，退休前他會願意多繳勞保，因為錢是自己用；但年輕世代可能數十年後才退休，自然就沒有意願多繳勞保。所以勞保年金改革困難之處，就在於很難凝聚共識，這是人性，因為涉及世代分配的問題。專家以歐洲國家為例，完整的退休有3層保險，首先是「維持不會餓死」的勞保，再來是「過好生活」的勞退，最後是「有餘力才去買」的商業保險。台灣的制度起初沒有後面2項，所以勞工退休金完全仰賴勞保退休給付，這也導致國內的勞保財務負擔非常大，政院每年撥補勞保財務只是「延後破產」而已。勞動部次長王安邦表示，行政院每年撥補勞保的目的是不讓勞保基金水位進一步下降，以讓勞保延續下去；但每年勞保支出都只能用歷年收支出的情況來推估，而少子化下投入勞動的人口減少，勞保收入初估會開始減少。王安邦指出，長遠來看財務確實需要調整，但社會各界看法仍不一，尚須凝聚共識，這也是目前最困難的地方。
少子化日益嚴重！勞保收入將受衝擊 專家：長遠來看要做調整
行政院計畫透過特別條例，其中將以1000億元規模撥補勞健保、挹注台電財務，勞工專家表示，每年的撥補仍讓勞保財務不樂觀，各世代在對於勞保年金繳付上的觀念與取捨也不同，提高保費、給付額度的改變都會回到世代正義的議題。勞動部表示，台灣在少子化下勞保收入預估開始減少，確實有調整的必要，但仍須凝聚社會共識。不願具名勞工專家表示，領勞保的是3個世代的人，可以說我們繳勞保也是給上一輩的人用，所以後來又推出勞退，勞工自己繳的金額加上雇主的提撥，之後退休的錢就是自己用，等於是第2個保險。該人士舉例，假如一個人再3年就退休了，退休前會願意多繳點，但年輕世代可能40年後才退休，寧願現在少繳一點，所以勞保年金改革之所以困難，在於凝聚共識和世代分配的問題。該人士表示，以歐洲國家為例，完整的退休有3層保險，首先是「維持不會餓死」的勞保，再來是「過好生活」的勞退，最後是「有餘力才去買」的商業保險，但台灣在制度上一開始沒有後面2項，所以勞工退休金完全仰賴勞保退休給付，這也是我們勞保財務負擔非常大的原因。勞動部次長王安邦表示，行政院每年撥補勞保的目的在於不要讓勞保基金水位進一步下降，只要每年不下降就可以讓勞保延續，但每年勞保支出都只能用歷年收支出的情況來推估，少子化下投入勞動人口減少，勞保收入初估會開始減少。王安邦指出，勞動力人口減少影響很多層面，包括經濟市場、市場內需等，而勞保就是勞動力的保險，長遠來看財務還是要做調整，但這方面社會各界看法仍不一，尚須凝聚共識，但這也是目前最困難的地方。
2020起已撥補勞保基金千億 勞部：財務勢必要調整
行政院從2020年起逐年撥補勞保基金，截至今年為止已分別撥補200億、220億、300億及今年的450億元，總統蔡英文日前提及將以1000億元撥補勞健保及台電財務，勞動部次長王安邦表示，再撥補的金額仍待政院討論，至於部長許銘春曾提及要每年撥補1000億元，他認為，每年要撥補1000億，為避免勞保基金的水位再往下降，但坦承在財務部分，在社會有共識的狀況下勢必要調整，不然如果財務水位逐步下降，會不太健康。依行政院會昨天通過的「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」提及，其中一千億元用於撥補勞保及健保基金財務缺口，並挹注台電進行電價補貼。但據勞動基金局及勞保局統計指出，去年截至11月為止，勞保基金已虧損約400億元，而截至去年10月為止，勞保基金更已收不抵支超過300億元，王安邦說，總統蔡英文召開國安層級的會議，並拍板撥補勞保、健保和台電等共1000億，至於分配要等行政院邀集部會開會後才能確定數額，但今年行政院已經要撥補450億，所以一定比450億多，但仍待通盤考量再向外報告。許銘春曾說要每年撥補1000億才能避免破產，王安邦說，許銘春所提的每年要撥補1000億，為避免勞保基金的水位再往下降，未來每年撥補多少，都還會有變動，但坦承在財務部分，在社會有共識的狀況下勢必要有調整，不然現在水位逐步下降，對財務不健康。是否為啟動年金改革？王安邦則說，現在的做法就是撥補，避免水位再急劇下降，接下來怎麼處理就是凝聚共識，有社會對話、工作坊等方式，過去勞動部都有做，會持續推動，「政府不會倒、勞保就不會倒」，財務水位會受影響，但政府在就是保證給付。
博客來假承攬風波持續延燒 勞動部：承攬或雇傭不是業者說的算
知名網路書店博客來爆出涉嫌與清潔員工多年來簽承攬合約，實際工作情況卻是每天要求打卡上下班的雇傭關係，疑似「假承攬真雇傭」引發社會關注。對此，勞動部政務次長王安邦表示，承攬或雇傭契約，並非資方單方面說了算，勞動部高度關注此案，釐清後會向大眾說明，未來將加強宣導與查核。王安邦表示，勞動部高度關注此案，他們是簽署承攬或雇傭契約，不是資方單方面說了算，要依從屬性來看，勞動部有相關的指引可以確認，已請地方政府協助盡速釐清，待釐清後會向社會大眾說明。至於未來要如何防制類似情況發生？王安邦說，關於承攬與雇傭關係，指引已經訂定很久，之後會加強對事業單位的宣導，同時也會加強查核處理。另外若有勞工遇到相關疑義，可向地方政府的勞工主管機關，或勞動部申訴管道提出。
台鐵工會：交通部口說溝通卻「不准工會先知悉」 籲蘇貞昌出面解決
台鐵公司條例三讀通過，接下來攸關員工權益的16條子法又卡卡？台鐵工會表示，交通部口說溝通卻「不准工會先知悉」16條子法內容，辜負工會當初放棄「端午節不加班」的善意，工會呼籲行政部長蘇貞昌出面解決。昨（9）日鐵路節典禮上，交通部長王國材表示「接下來16個子法關於比較細節的部分，已經請台鐵局跟工會在每項子法做詳細溝通」，不過台鐵工會今日卻表示交通部不准工會先知悉16條子法內容，所謂的敞開心胸、理性討論看來又是欺騙。交通部表示，臺鐵局預定今日完成臺鐵公司化16項子法草案，交通部下周由胡湘麟政務次長召開跨部會（人事總處、主計總處）會議，確定草案內容，即會迅速交請臺鐵勞資雙方協商。交通部強調，王國材部長昨天於鐵路節慶祝大會指出，臺鐵局將改制為臺鐵公司，預計113年1月掛牌，臺鐵公司屬於所有臺鐵人，16項子法的範圍涵蓋組織架構與薪資福利等，交通部已要求臺鐵局須跟工會討論，請工會放心。台鐵工會表示，有關台鐵公司化，鐵路工會希望勞資雙方理性溝通，但交通部卻採封閉態度。台鐵公司化所涉的16條子法，台鐵已擬好部分，工會要求先行了解，卻被告知交通部不准工會先知悉，讓工會十分不解、不滿：「部長不是才說過，希望大家敞開心胸，用理性態度來討論？現在卻又變了調，關起門來？」工會認為王國材一直在欺騙工會及員工釋出的善意。工會表示，台鐵公司化母法在工會強烈抗議聲中，執政黨仍以其立院優勢通過，但後續的16條子法，資方保證絕對尊重工會意見。在勞動部王安邦次長斡旋、行政院與交通部承諾下，工會也願相信交通部將信守承諾與工會達成16子法共識，因此釋出善意，取消端午節不加班活動。工會說，近期王國材的言論與作為並非善意，令人心寒：「台鐵許多的勞資衝突，往往都被交通部官員顢頇迀腐決策所搞砸，鐵路工會敦請行政院蘇院長出面，否則台鐵工會與交通部的衝突又將再起！」若台鐵不先與台鐵工會溝通，取得共識前逕自將子法送交通部，工會將認為交通部已無善意可言，勞資衝突將再起，將在於接下來的國定假日及投票日不加班。工會並為台鐵「討個公道」，表示近期媒體報導指出，五一勞動節交通部提的「類火車」計畫，卻要台鐵買單。工會認為，這是交通部為了五一勞動節疏運，逕自接洽巴士業者協助疏運，命令既出自交通部，事後卻要求台鐵買單，如此作為令人不齒，所謂台鐵年年虧損，不也就是如此寫照。交通部不給錢不給人，卻要台鐵為政策買單，「到底是台鐵沒誠意，還是交通部沒誠意，請部長講清楚。」
遠不如軍公教退休年金 勞保老年給付平均1.8萬起跳
根據勞保局統計，截至去年底為止，我國共有149萬餘人申請領勞保老年給付，請領年齡平均達61.22歲，平均投保薪資則為3萬7506元，若以此試算，且未請領展延或加給年金，每月請領約1萬7860元。全國產業總工會表示，相較軍公教人員年金樓地板至少3萬起跳，勞工有相對剝奪感，勞保老年年金也應比照軍公教設立樓地板。勞保局普通給付組組長劉秀玲表示，勞保老年給付的公式包括投保期間最高的60個月平均投保薪資、投保年資、有無請領減給老年年金或展延老年年金等，因此若要請領越多的老年給付，可從提高平均投保薪資、增加投保年資著手，如果再選擇展延老年年金，最多可以加成20％。劉秀玲提及，勞工保險各項年金給付會隨著消費者物價指數（CPI）調整，而隨著近年CPI趨勢，預估今年至少會有20萬人調整年金給付數額，包括2009年及2013年請領年金給付的勞工，如果去年全年消費者物價指數全年更高的話，則會有更多民眾受惠。依照目前軍公教年金改革版本設定軍人年金樓地板為3萬8990元、公教為3萬3140元，「勞工平均月領卻僅有1萬7860元」，全國產業總工會祕書長戴國榮說，也難怪會有相對剝奪感，受雇勞工的話仍有另一筆勞工退休金可請，但如果在職業工會加保的勞工，恐怕只能仰賴勞保老年給付，因此未來勞保若要執行年金改革時，應比照軍公教設立樓地板，年金給付不能低於此下限，此外，樓地板也應隨著基本工資或CPI調整，才能維持勞工老年退休基本生活。勞動部政務次長王安邦說，勞保年改仍持續蒐集各界意見，勞動部也會持續向行政院爭取預算撥補至勞保基金。
本土疫情大爆炸…勞動部啟動四大措施「救火」
關於近日桃園工廠移工於西堤餐廳用餐染疫事件，勞動部已立即主動聯繫王必勝指揮官，積極配合指揮官要求，嚴格要求雇主及仲介公司配合相關篩檢及疫調作為，勞動部並立即啟動四項應變措施，以控管疫情不要造成破口。勞動部昨(21)日依照指揮官指示，立即要求雇主及仲介公司提供移工宿舍配置資訊，並透過桃園市勞動局訪查移工宿舍情形，釐清確診的移工住宿配置上下舖雅房格局，移工都有個人獨立床舖及使用空間，且住宿空間亦符合每人3.6平方公尺的標準，衛浴部分採共用衛浴，均依防疫指引分時分流使用。桃園市勞動局訪視該址移工宿舍，其生活照顧及防疫等均符合勞動部所訂雇主聘僱移工防疫指引規範。此外，勞動部已嚴格要求雇主與仲介公司，對於經匡列密切接觸者及同樓層宿舍移工不要外出並配合採檢與疫調，並督導雇主及仲介公司應配合移工提供膳宿及集中採買所需生活用品，同時加強宿舍清消次數。今(22)日勞動部王安邦政務次長及勞動力發署蔡孟良署長等人已赴桃園前進指揮所，依據指揮官召集會議持續配合並督導相關防疫作為，截至目前移工配合尚屬良好。為防範疫情擴大，勞動部宣布立即啟動四大防疫應變措施，相關具體做法如下：ㄧ、動員配合移工篩檢疫調勞動部已動員1955專線、機場服務站及直聘中心雙語人員，配合衛生單位展開匡列移工疫調作業。另依院長指示協調經濟部等中央目的主管機關，第一波優先協助聘僱移工人數達50人以上事業單位，近期內要求所聘移工全面快篩，後續持續規劃50人以下重點快篩。二、違反防疫指引落實裁罰勞動部配合疫情已多次修正雇主聘僱移工防疫指引，並訂有「雇主應辦理措施」及「建議辦理措施」，倘雇主未落實應辦理措施，如分流分艙原則、禁止不同雇主或同雇主不同工作地點的移工住宿同一樓層、明定工作規則及宿舍管理規則，加強防疫宣導、掌握移工健康狀況及安排就醫、預為準備1人1室隔離空間等，將依《就業服務法》第57條第9款規定裁處新臺幣6至30萬元，並廢止聘僱或招募許可，將加強查核移工防疫措施及雇主落實生活照顧管理責任。三、鼓勵移工完整施打疫苗截至1月18日止，移工疫苗接種率第一劑逾93%、第二劑逾73%，本次桃園工廠移工疫苗接種率第一劑85%、第二劑75%。為加強維護國內防疫安全，勞動部呼籲雇主及仲介公司應儘速協助移工攜帶個人身分證件，至全臺各地疫苗施打站，完整接種2劑疫苗。另也協助已完整接種2劑疫苗滿12週的移工，至「COVID-19公費疫苗預約平台」預約登錄接種疫苗追加劑(第3劑)；如有預約操作或其他疫苗接種等相關問題，可撥打24小時免費1955專線協助。四、加強宣導移工防疫觀念勞動部說明，為使移工即時獲得防疫資訊，勞動部已將疫情指揮中心發布的疫情資訊，例如防疫實聯制之操作流程、家用快篩試劑操作方式、施打疫苗前後應注意事項、疫苗意願登記及疫苗接種預約等翻譯成英語、泰語、印尼語及越南語，並透過勞動部所建置的「LINE@移點通」進行推播，相關防疫資訊亦同步置於多國語跨國勞動力權益維護資訊網站(https://fw.wda.gov.tw/)。勞動部再次提醒，連假期間防疫工作不間斷，雇主、移工及仲介應持續落實各項防疫措施，共同維護全民健康安全。
勞退基金將鬆綁2／立委想效法私校退撫儲金 驚人報酬率逾73℅
本刊調查，針對「開放勞工自選投資標的」，迄今民進黨立委陳明文、張廖萬堅、高嘉瑜、郭國文等提出四種版本；國民黨立委賴士葆、溫玉霞等則提出二個版本，一共六個版本。「我五月間在立院質詢時，勞動部政務次長王安邦表示將會鬆綁政策，我要求七月底前，勞動部應提出官方版。屆時討論更有正當性，站在勞工立場推勞退自選投資標的，期待發揮鯰魚效應。」立委郭國文表示。所謂「鯰魚效應」是指透過引入強者，激發弱者變強的一種效應。私校退撫儲金改制以來全面開放自主投資，其績效穩定成長，成為立委推動勞退基金修法草案的參考之一。圖為2019年成果發表記者會。（圖／報系資料庫）私校退撫儲金改制以來全面開放自主投資，其績效穩定成長，成為立委推動勞退基金修法草案的參考之一。（圖／截自私校退撫儲金管理會網站）郭國文等十八名立委聯署提案中推崇「私校退撫儲金」做法。「私校退撫儲金」曾瀕臨破產邊緣，2013年改制，首開全國退休金自選創舉，教職員可自主決定其個人帳戶資金之資產配置，目前規模逾600億元，有近6萬名會員，由財團法人私校退撫儲金管理會統一辦理，其董事會設有投資策略小組，由委外操作的群益投信共同執行自選投資平台。私校退撫儲金新制上路後，端上「保守、穩健、積極」三種投資組合，搭配年金保險商品，供教職員自行選擇，依其三年累積績效來看，積極型報酬率為21.45℅，穩健型為15.28℅，保守型為4.83℅；再看從2013年3月1日成立以來至2021年7月15日統計報酬率，積極型報酬率為73.28℅，穩健型為66.89℅，保守型為18.94℅。群益投信私校退撫儲金投資顧問團隊總召集人呂鴻德常以此，推薦給入門者選購基金配置參考。（圖／報系資料庫）去年，私校退撫基金又新加入「人生週期型」第四種選項。群益投信私校退撫顧問投資團隊總召集人呂鴻德表示，「為避免教職員因未做風險屬型評估或做好後未加以選擇組合，資金留在保守型帳戶，長期下來有退休金累積不足的風險，因此去年3月中，將預設帳戶轉為『人生週期基金』，資產配置會隨著年齡自動調整，37歲以下為積極型，38歲至51歲為積極與穩健混合，比重隨年齡階段調整，54歲以上導入保守型。」2020年3月中，私校退撫儲金會員預設帳戶的「人生週期基金」組合動態配置圖。（圖／群益投信提供）私校退撫儲金的保守型、穩健型與積極型的三帳戶，2021年至3月底的投資季報。（圖／Ctwant繪圖組）
「紓困補助」勞動部盤點中！ 「2種人」最有機會領到
全台疫情警戒升至三級，不僅全台十大娛樂場所暫停營業，雙北所有餐廳、飲料店等全面禁止開放顧客內用，多個縣市也陸續跟進，造成民生衝擊。許多人都關心勞動部是否會再推出紓困計畫，對此，官員表示，正在盤點中。而據了解，若紓困再度推出，這2種人最有機會領到。如今國內疫情嚴峻，許多人都關心是否會重啟類似紓困。對此，根據《工商時報》報導，勞動部次長王安邦表示，已啟動盤點跟各部會討論中，將檢視過去成效、考量現今疫情情況，梳理出這次的紓困政策。而根據《蘋果新聞網》報導，研議方向可能再次針對自營作業者或無一定僱主的勞工等2種人，發放紓困補助，但最終方向仍要由政院拍板。因應台北市防疫政策，台北市飯店、餐廳、冰品飲料店及地下街商場餐廳等只提供外帶及外送服務，民眾相當遵守政府規定。（圖／馬景平攝影）勞動部去年為穩定勞雇關係，推出「充電再出發計畫」及「安心就業計畫」，提供訓練費用及津貼補助，度過減班休息之困境；除此之外，還推出「安心即時上工計畫」，提供被縮減工時的勞工逾1.2萬個公務門的計時工作機會，每月補貼最高1萬2640元。此外，甚至規劃措施，照顧基層勞工，例如針對「自營作業者及無一定雇主之勞工」，加碼規劃提供相關補貼措施，基於「弱勢優先，排富，不重複領取」原則下，初步規劃每月補助1萬元，計3個月，一次發給3萬元。勞動部也開辦「勞工紓困貸款」，勞工可貸款10萬元，由政府補貼利息1年。