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9年前復興航空墜基隆河 唯一倖存者悚憶墜機前「詭異現象」：頭皮發麻
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）準備降落全羅南道務安國際機場時，疑遭遇鳥擊導致故障，高速滑出跑道後撞擊圍牆爆炸，共179人罹難。回顧台灣民航史，國內也曾發生多起空難，其中復興航空235號班機9年前墜毀基隆河，造成43人死亡。唯一倖存者回憶，墜機前10秒機艙突然出現詭異現象，讓人頭皮發麻。復興航空235號班機2015年2月4日因人為疏失墜毀基隆河，造成43人死亡，5名機組員僅1人僥倖存活。事隔多年，唯一生還的空服員黃敬雅漸漸走出傷痛，並在節目中還原墜機經過。她透露，當時飛機爬升途中突然頓了一下，但不太可能是氣流或天氣因素，內心感到有點不對勁，想法還在腦海盤旋時，飛機內突然沒了螺旋槳的聲音，機艙一片寂靜。黃敬雅回憶，螺旋槳轉動聲消失後，自己完全沒有接到來自前艙的指示，連機上乘客也對於機艙安靜的情況有些猜疑時，僅僅過了約5至10秒的時間，整架飛機就墜落到基隆河；雖然從電視上看，飛機感覺過了一段時間才墜毀，但對黃敬雅來說僅1、2秒，當下整個人有種要被撕裂的感覺，回想起這段經歷，仍讓她頭皮發麻。黃敬雅過去曾提到，意外發生後，自己的身心理都承受極大創傷，雖然表面看起來沒有異狀，但其實體內肋骨斷了2根、腎破了還血腫、肺部也出現凹陷，後來就算離開加護病房，都還在練習走路和呼吸，而且因為肺泡塌陷，就連呼吸都會覺得痛，最令她感到最悲傷的，就是「珍珠奶茶一口都吸不了。」
濟州航空失事早預言？1年前防災片「務安機場班機撞牆起火」 韓網震撼
南韓濟州航空一架波音737客機昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，降落時疑似遇鳥擊，導致引擎起火、無法順利放下起落架，最終衝撞跑道末端的混凝土圍牆，爆炸起火後，機上181人僅有2人生存獲救，179人全數罹難。事發後有南韓網友翻出政府1年前釋出的防災片，其中1項模擬救災影像與濟州航空失事狀況完全雷同，令韓網友看了毛骨悚然。綜合韓媒報導，南韓政府行政安全部負責的「安全韓國訓練」，去（2023）年12月有針對全羅南道務安郡進行空難消防救災安排訓練，當時也將防災片分享到YouTube頻道；在昨（29）日濟州航空失事後，有網友翻出這部防災片，指出有多處雷同的狀況。防災影片中的模擬訓練設定，為2023年10月26日下午3時，全羅南道務安郡望雲面的務安國際機場發生空難；模擬災難是天空航空（假設）的波音737編號123的客機在降落途中，因為起落架故障，無法順利降落，迫降時脫離跑道，最終撞上建築物外牆發生衝撞，引發火災。影片中失事時，務安國際機場消防事務室人員緊急向務安郡聽安全總括科撥電話通報，表示此航班包括機組人員和乘客有100人搭乘；隨後消防人員抵達灌救，醫護人員也緊急在現場的臨時急診醫療所替傷患治療，最終推定死者5人、重傷10人和輕傷85人。雖然防災片中的死傷人數與29日濟州航空失事結果不同，但網友發現多點不謀而合，同樣在務安國際機場、都是波音客機、起落架故障和撞上圍牆起火，令眾多韓網友看了毛骨悚然，紛紛驚呼，「看完1年前的影片，昨天的悲劇像是早有預謀…」、「這段影片趕快備份，感覺過幾天就被刪除」、「政府不好好調查嗎？」、「毛毛的，太多巧合了吧」。
濟州航空失事179死 資深華航地勤揭「6疑點」
韓國濟州航空（Jeju Air）編號7C2216航班昨（29日）因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上181人僅2名空服員生還，震驚世界。針對這起事故，有地勤就提出許多疑點，包括現場沒有消防車待命、襟翼沒放、起落架也沒放等，引發討論話題。據了解，該航班昨天上午9時7分從泰國曼谷返回南韓務安國際機場，降落時疑遭鳥擊導致2次降落失敗，最終失速衝出跑道發生爆炸，僅2人獲救，機上179人全數罹難。這是南韓境內時隔22年，發生最嚴重死傷的客機失事，上一次發生在2002年4月15日，出事的是編號B-2552的中國國際航空129號班機，造成129人死亡、37人受傷，又稱「四一五空難」、「釜山空難」。一名女網友在《Threads》透露，她的父親是華航地勤，對這次的飛機失事也提出質疑，首先是現場跑道旁似乎沒有消防車待命；就算1顆引擎被鳥擊，成功降落的案例仍很多；襟翼和起落架都沒放；航空局塔台沒有要求轉換跑道更長的機場；飛機放油放多少很重要，是否有放到最低才降落；真的有煞車，機頭應該往下，不應該完全沒有減速往前撞。女網友強調，這是不專業分析，純粹是看新聞和爸爸討論，沒有要怪責，希望理性和平的討論，一切還是等調查出來為主，不要有人身攻擊的情況發生。
南韓空難女兒女婿都喪命！父親心碎曝對話 暱稱「公主」令人鼻酸
韓國濟州航空昨（29）日一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上共181人僅有2人生存獲救，造成無數家庭破碎。一名罹難者家屬金先生表示，在這場事故中，他失去了女兒和女婿，在通訊軟體上可見，他將女兒的暱稱改成「公主」，看了令人鼻酸。據韓媒《News1》報導，一名罹難者家屬61歲金先生受訪時透露，女兒獲得獎勵假，和女婿一起去泰國旅行，卻從此天人永隔，他無法抑制失去女兒的悲痛，手機桌布還是女兒童年的照片。他打開通訊軟體給記者看他和女兒的對話，上面的暱稱顯示「公主」。金先生哽咽表示，事發前一天才和女兒聯繫過，「她（女兒）說要坐飛機走了，我妻子收到她在機場拍下的照片。」從對話紀錄「家族聊天室」的5人群組中可見，家人先說：「要上飛機了嗎？」女兒則傳訊息表示，「今天凌晨，差不多韓國時間3時左右？」對方提醒，「那裡的時間5點，小心點吧！」當天早上9點48分，金先生留言詢問女兒「到了嗎？」沒有獲得回應，訊息也沒被已讀，他打了幾10次電話，直到看到事故消息，他的心也跟著碎了。他透露，女兒既善良又懂事，一週前兩人還一起吃了午飯，沒想到卻是最後一次見面。
南韓空難9位家人全沒了！80歲老翁慟：本來要為我慶生
韓國濟州航空昨（29）日一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救。一名住在全羅南道靈光郡的80歲老翁悲痛表示，機上有9名是他的親人，本來打算為他慶生，如今卻天人永隔。濟州航空7C2216航班上共有181人，其中包括175名乘客和6名機組人員乘客中，除兩名泰國人外，其餘均為韓國人。有許多乘客都是家人共同出遊，一名80歲老翁得知飛機失事後趕到機場，他向韓媒表示，他有9名家人搭上這架班機，家人們原本打算從曼谷回來後，要為老翁慶祝80大壽，如今卻永遠等不到了。另外，一名64歲的家屬哭訴，他的兒子夫婦帶著小孩一家三口去度假，沒想到就此天人永隔。據悉他的兒媳是濟州航空的空服員。務安機場一樓家屬候機室裡，每當公布死者身分時，家屬的哭聲就更大。當前五名死者的身份被公布時，一名家屬被家人抱在懷裡問道：「現在沒有孩子了，我們怎麼活？」另一位死者家屬則哭求救難隊讓她進入飛機看屍體，表示自己可一眼認出兒子，心痛表示「事故發生已經過去四個小時了，身份還沒有得到確認，這有意義嗎？」據了解，使用務安國際機場的旅客大多是附近光州和全羅南道的居民。目前，光州機場僅營運國內航班，因此務安機場是距離光州最近的國際航班機場。失事的班機是由兩家國內旅行社執飛的包機，該機乘客所購買的旅程為5天3夜的高爾夫行程，25號從務安機場出發，29日返回，卻不幸於返程上午9點發生事故。
南韓空難！起亞虎證實「經理1家3口遇死劫」 李多慧心痛發聲
韓國濟州航空昨（29）日一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救。KBO韓職起亞虎球團證實，公關經理高先生和妻子以及3歲兒子都在機上，3歲兒子也成了此次事件中，年紀最小的罹難者。據韓媒《南道日報》報導，起亞虎隊公關團隊的經理高先生25日與妻子和3歲的兒子，一起前往泰國曼谷慶祝聖誕節和起亞虎奪冠。然而，他在原定回程日期前一天登機，不幸飛機發生事故，讓他再也無法回家。濟州航空發生嚴重空難。（圖／美聯社／達志）當天，從泰國曼谷起飛的濟州航空7C2216航班，在全羅南道務安國際機場降落時撞上跑道外牆並爆炸，造成181名乘客和機組人員179人死亡，僅2位空服員倖存。高先生原定於30日回國，由於濟州航空29日航班有空位，他決定提前一天回國，同行去泰國的哥哥按計劃留下來，對於弟弟一家在空難中喪命感到震驚。高先生的母親在查看乘客名單上兒子、媳婦、孫子的名字後隨即暈倒，這名3歲的男童也被記錄為這場災難中最小的罹難者。對此，起亞虎球團表示深切哀悼，有同事不捨地說，高經理生前曾擔任當地媒體的記者，報導職業棒球，因其豐富的知識和熱情而在棒球界得到認可，「他是一位真正熱愛球隊、熱愛棒球的人」，不敢相信他罹難的消息。李多慧為起亞虎前啦啦隊成員。（圖／李多慧IG）因為這場嚴重空難，韓國政府宣布全國哀悼7天。啦啦隊女神李多慧為前起亞虎啦啦隊成員，她透過經紀團隊表示，「非常震驚也很心痛，更希望仍有奇蹟，韓國的哀悼周直到1月4日，我也會全心為罹難者家屬們祈福。」
濟州航空失事釀179死！2人倖存傷勢曝光 33歲空少恐全身癱瘓
韓國濟州航空昨（29）日一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因遭受鳥擊無法順利降落，發生爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救。據報導，其中1名倖存者是33歲空服員李男，他表示：「當我醒來時，我發現自己已經獲救。」李男目前在梨花女子大學首爾醫院治療，醫院院長表示，考慮到其心理創傷以及恢復不利等因素，未對其詳細詢問事故發生時的具體情況；至於患者有無失憶症狀，院長表示「目前與他的溝通完全沒有問題，還不能確定是否失憶。」事故發生後李男首先被送往木浦韓國醫院，當日下午轉院至梨大首爾醫院。經檢查，李男被診斷為胸椎、肩胛骨、肋骨等多處骨折，並住進加護病房。院長指出由於李男可能出現神經損傷，導致全身癱瘓等副作用，正在接受重症監護，同時計劃與精神科合作進行心理治療。另外一位倖存者為25歲女空服員，她的腳和頭部受傷，目前在首爾峨山醫療中心接受治療，有意識、身體能活動。這起事故機上共載有175名乘客、6名機組人員，共181人，其中2名機組人員在初步搜救過程中，從飛機後部獲救，其餘179人全數罹難。
南韓空難僅2人倖存！專家曝飛機失事「6大前兆」 把握黃金90秒逃生
昨（29）日濟州航空一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因遭受鳥擊無法順利降落，發生爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救。專家點出若飛機失事，要把握90秒黃金逃生原則，今年初日本航空516航班飛機在羽田機場降落時發生事故，機組員把握黃金疏散90秒，才讓所有乘客和機組人員都順利逃生。今年1月2日日本航空516客機降落東京羽田機場，撞上保安廳飛機起火，當時日航把握了90秒黃金原則，才讓班機上367名乘客和12名機組人員逃脫，但海上保安廳飛機有5人死亡，只有機長倖存。美國丹佛州立都會大學（Metropolitan State University）飛安教授普萊斯曾指出，「一場火災大概90秒，就能燒透一架飛機的機身。」根據這個數字，在緊急事態剛發生的一到兩分多鐘內，在救援可能抵達前，乘客和機組員只能靠自己。對於日航機上每個人都安全撤離，他大讚這是飛機疏散非常成功的例子，堪稱「奇蹟」。英國克蘭菲爾德大學（Cranfield University）飛安專家布萊希偉特（Graham Braithwaite）也點出，空中巴士A350等飛機的機艙，計成使用特殊材料，來阻止火勢迅速蔓延以及產生有毒的煙。航空專家先前指出，飛機失事前會出現「6大前兆」，包含機身出現顛簸、飛機急劇下降、艙內出現煙霧、艙外出現黑煙、引擎發動機停止，伴隨著飛機轟鳴聲消失、高空飛行時轟然巨響且機艙內塵土飛揚等，極有可能是飛機已出現狀況。若發生這些情況時，乘客更該冷靜並聽從空服員指示，爭取最大生存機會。
塔台曾提醒「注意鳥擊」！機長大喊Mayday求救 轉彎失敗迫降爆炸
昨（29）日濟州航空一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因遭受鳥擊無法順利放下起落架，導致飛機迫降後衝出跑道，隨即爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救。南韓政府則表示，機師在墜機前曾經大喊Mayday求救，在約莫2分鐘後，飛機就發生爆炸。據《韓聯社》報導，濟州航空7C2216從泰國曼谷起飛後，於29日上午9時左右抵達務安機場，因鳥擊導致起落架未能放下，最後機腹直接著陸，迫降機場跑道後，又因衝擊力過大滑行衝出跑道，最後飛機撞上機場外圍欄後爆炸起火。機上181人僅2人獲救，其他人全數罹難。南韓政府說明，務安機場控制塔於當天上午8時54分向事故飛機發出降落許可。然而上午8點57分左右，塔台警告機長「小心與鳥群相撞」，當時務安機場地區有許多冬季候鳥。豈料，在塔台說完2分鐘後，機師緊急大喊Mayday求救，當時機長放棄著陸抬起機頭，在機場上空盤旋改變降落跑道，但飛機飛得不夠高，無法急轉彎，只好迫降用機身著陸，之後飛機就發生墜機爆炸事故。當局表示，有目擊者稱引擎發出2至3次「爆裂」聲，就像一隻鳥被吸進引擎般，隨後右側引擎起火。務安機場週邊有許多稻田和濕地，據悉候鳥經常造訪。據韓國機場公社稱，務安機場是全國地方機場中，鳥擊發生率最高的機場。而事故中的機長擁有6823小時的飛行經驗，經驗豐富，不過當時情況太緊急，才不幸發生空難。目前已尋獲飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙通話記錄器（CVR），將釐清整起事故的詳細發生原因。
濟州航空失事！醫曝37年前「父親遇南非空難」 他提3建議助走出陰霾
南韓濟洲航空編號7C2216班機，29日上午從泰國曼谷返回南韓務安國際機場，降落時疑被鳥擊導致二次降落失敗，最終失速衝出跑道爆炸，如今確認僅兩人獲救，其他179人全數罹難。對此，家醫科名醫林青穀醫師回憶起37年前南非航空空難，當時親人也在機上，直言南韓這場空難再次喚醒傷痛。林青穀指出，今天的南韓空難，大量生命在全羅南道的機場跑道上被奪走，新聞畫面裡的殘骸與黑煙，彷彿看到當年的自己。他回憶，1987年11月28日那一天，父親在桃園機場揮手，那是對方60歲生日後的第7天，未料這一揮手竟成了永別，「那天南非航空空難，飛機燃燒4分鐘後，墜入印度洋，我失去了父親和姪女，我的人生，彷彿也隨之粉碎」。林青穀表示，37年前的那場空難奪走他的父親和姪女，今天濟州航空的悲劇再次喚醒傷痛，但已經學會了與傷痛共存。他更沉痛表示，空難是一種巨大的創傷，帶走的不只是生命，還有無數家庭的完整，林青榖坦言，自己曾陷入深淵，並慢慢學會在黑暗中尋找光，作為一個「過來人」，他也對罹難者的家人、朋友分享3點建議。1.允許自己悲傷：無需隱藏眼淚，悲傷是最自然的反應。那幾年，自己無數次在深夜裡痛哭，但這些眼淚讓人慢慢釋放壓力。2.不要讓自責成為枷鎖：災難不是誰的錯。多年的心理治療讓自己明白，逐漸放下愧疚。3.尋求支持：心理專業輔導、家人朋友的陪伴，甚至陌生人的一個擁抱，都可能成為支撐下去的力量。林青穀強調，生命雖脆弱無常，但在傷痛中，人們總能找到繼續活下去的理由，為了那些已經離去的人，更為了自己，「願今天空難事故的家屬，能在悲痛中找到支持的力量，不被傷痛吞噬，至親或許離開了，但他們留下的愛與回憶，將永遠陪伴我們」。CTWANT關心您：如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單；勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽。請撥打1995、1925或張老師專線：1980。家醫科名醫林青穀醫師回憶起37年前南非航空空難。（圖／翻攝自臉書）
濟州航空失事釀179死！機腹著地「火花狂濺」衝出跑道 撞毀瞬間曝光
南韓濟州航空7C-2216航班今天（29日）上午9時許從泰國曼谷出發，準備飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑因起落架故障，滑出跑道撞上圍牆發生爆炸，造成179人死亡，僅有2名空服員獲救。如今飛機撞毀瞬間曝光，只見飛機降落後一路高速滑行，絲毫沒有減速跡象，接著撞上盡頭的圍牆，瞬間燒成火球。綜合韓媒報導，濟州航空編號7C-2216的波音737-800客機，今天上午9時許從泰國曼谷起飛，原定降落務安機場，過程中疑似遭遇鳥擊，導致起落架出現故障。根據現場畫面，飛機當時以機腹著陸，一路高速滑行，底下不斷冒出火花，但仍無法有效減速，最終撞上跑道盡頭的圍牆並爆炸，揚起大量塵土和濃煙。（圖／翻攝自MBC）最新消息指出，目前機上人員已全部尋獲，除了2名空服員僥倖生存，其餘179人全數罹難，成為南韓史上繼1997年大韓航空（Korean Air）在關島發生空難以來，死傷最慘重的飛安事件。南韓代理總統崔相穆在晚間召開的緊急會議上，宣布即日起進入國家哀悼期，至明年1月4日24時止，一共為期7天。據了解，濟州航空屬於廉航公司，本次航班執飛的客機為波音737-8AS，是全球多個廉航公司喜歡使用的機型。不過，波音737系列飛機的著陸系統一直飽受爭議；荷航一架波音737-800昨天（28日）在挪威奧斯陸起飛後，很快遇到壓力問題，迫降時也未平穩著陸，飛機向右偏移衝進草坪，所幸無人傷亡。另一方面，執飛該航班的2位機師皆具備相當飛行經驗。其中機長擁有6823小時的飛行時數，自2019年3月起擔任現職；副機長飛行時數則為1650小時，從2023年2月開始擔任目前職務。此外，失事班機的飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙通話記錄器（CVR）稍早已尋獲，詳細事故原因仍待進一步釐清。南韓濟州航空7C-2216航班失事撞毀，造成大量死傷。（圖／達志／美聯社）
濟州航空飛安意外！家屬焦急確認親人生死 情緒激動和保安肢體衝突
濟州航空編號7C 2216航班，29日從泰國曼谷起飛後，於當地上午降落務安機場時，客機疑降落期間遭遇鳥擊，導致起落架未能正常放下，客機隨後以機腹著陸的情況下衝出跑道，並撞上跑道盡頭的外側圍欄後爆炸起火，目前機上的181人僅兩人獲救，而機上乘客家屬得知消息後立刻趕赴機場，試圖確認親人安危，情緒激動的民眾甚至與機場保全人員爆發爭執。濟州航空失事班機的乘客家屬焦急地聚集在務安機場。（圖／達志／美聯社）從美聯社的畫面可見，機上乘客的家屬在接獲消息後，迅速趕往機場了解情況，家屬們既焦急又無助，影人甚至悲痛落淚，隨著等待時間延長，有部分家屬情緒變得激動，甚至與機場保全發生爭執，還上演肢體衝突，扭打成一團。濟州航空失事班機的乘客家屬焦急地聚集在務安機場。（圖／達志／美聯社）根據韓媒News1引述一位情緒激動的乘客家屬說法，「我只想知道發生了什麼，當局不應該告訴我們現在是什麼情況嗎？我到現在都沒法確認親人是生是死，這太讓人沮喪了」，另一名家屬也難掩悲痛，聲稱妻子和嫂嫂登上這架事故班機，卻一直無法聯繫上她們，「沒有人能告訴我她們到底怎麼了，我感到無比悲痛」。這架編號7C 2216的航班，於當地上午9點左右準備降落務安機場。然而，客機疑似遭遇鳥擊，致客機以機腹著陸的情況下衝出跑道，還衝撞跑道盡頭的圍欄爆炸起火。（圖／達志／美聯社）由於死亡人數眾多，務安機場可見有多輛救護車頻繁進出跑道，南韓官方已在現場設置臨時太平間處理死者遺體。據了解，這架編號7C 2216的航班，從泰國曼谷起飛後，於當地上午9點左右準備降落務安機場。然而，客機疑似遭遇鳥擊，起落架無法正常放下，導致客機以機腹著陸的情況下衝出跑道，還衝撞跑道盡頭的圍欄爆炸起火。南韓濟州航空客機29日墜毀後，務安機場全面封鎖，苦等消息的乘客家屬心急如焚。（圖／達志／美聯社）這起事故發生後，機身嚴重損毀，殘骸燒到焦黑，僅剩下約15公尺的機尾，包括乘客座椅、行李和飛機零件都散落在跑道周邊，乘客的行李、衣服、水瓶和沾滿血跡的旅行手冊也都被拋飛至圍欄外側，針對這起飛安事故，籠罩在悲傷氣氛的家屬期盼能釐清真相，並要向業者討一個公道。
濟州航空失事2個黑盒子找到了！飛行記錄將揭「重要謎團」 過去未守安全協議被停飛
濟州航空（JEJU Air，제주항공）從泰國曼谷素萬那普飛往南韓全羅南道務安的7C2216班機，29日上午降落時，衝出跑道釀死傷，官員表示，目前已找到俗稱黑盒子的飛行紀錄器，並交由事故調查委員會進行分析。調查人員也同時找到另一個「駕駛艙語音記錄器」（CVR），來進一步釐清事故原因。另據公開資訊，濟州航空過去就因「惡劣天氣滑離跑道」，釀成乘客受傷，以及包括「未遵守安全協議」被停飛的紀錄。濟州航空客機29日從泰國曼谷起飛，並於當地上午9點08分降落務安機場。不過客機在降落期間疑似遭遇鳥擊，飛機隨後在機腹著陸的情況下衝出跑道並撞上外側圍欄爆炸起火。（圖／達志／美聯社）綜合韓媒報導，濟州航空編號7C 2216的航班，29日從泰國曼谷起飛，並於當地上午9點08分降落務安機場。不過客機在降落期間疑似遭遇鳥擊，導致起落架未能正常放下，飛機隨後在機腹著陸的情況下衝出跑道並撞上外側圍欄爆炸起火。這起已造成逾百人死亡的意外，據消防局指出，機上僅有兩人生還，其餘乘客皆被推定死亡；政府當局已成立災害應變本部，持續調查事故原因。另據《韓聯社》報導，目前已尋獲飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙通話記錄器（CVR），將釐清整起事故的詳細發生原因。國土交通部航空鐵路事故調查委員會將調閱黑盒子資料和飛行員通訊紀錄，以查明事故發生時飛機的燃油狀態及相關操作。目前已尋獲飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙通話記錄器（CVR）。（圖／達志／美聯社）報導並指出，執飛該航班的兩位機師具備相當的飛行經驗。其中，機長擁有6823小時的飛行時數，自2019年3月起擔任現職；而副機長飛行時數則為1650小時，從2023年2月開始擔任目前職務，創立於2005年1月的濟州航空，2006年6月5日正式營運，果欸線包括濟州連接首爾、釜山、大邱等地，國際線則飛往日本、台灣、中國大陸、東南亞和大洋洲。濟州航空過去的飛行紀錄也被挖出。（圖／達志／美聯社）濟州航空過去的飛行紀錄也被挖出，據韓語百科全書《納木維基》（나무위키）指出，2007年8月12日，濟州航空502號班機，從濟州島飛往釜山，在金海國際機場降落時，因強風惡劣天氣偏離跑道，機身和機翼部分斷裂，機上74乘客5機組人員全部生還，但有4名乘客受傷。據了解，降落過程中，機上警告燈頻頻亮起，但機長認為，這是電腦錯誤並繼續執行降落，堅持要讓客機降落；隨後調查更指出，濟州航空使用的這款渦輪螺旋槳飛機由於設計缺陷，移動方向舵時前起落架連動旋轉，導致事故發生。儘管事故飛機機齡僅8個月，濟州航空最後也不得不將其出售，航空公司形象也重創，接著在2022年3月，南韓國土交通省以「未遵守安全協議」為由，勒令濟州航空停飛，據《南韓中央日報》（Korea JoongAng Daily）報導，濟州航空在2018年1月1日至4月25日期間，從仁川飛香港的20個航班中，搭載了未經許可的鋰電池。此外，濟州航空一架飛往成都的班機，因防滑系統故障導致滑行時爆胎，事後未進行妥善的安全維護被迫停飛27天。
濟州航空失事！韓代理總統指定「特別災區」 空難尋獲124具遺體
南韓濟州航空一架飛機疑似因鳥擊導致起落架故障，造成在飛抵務安國際機場時，偏離跑道並撞上圍籬外牆而爆炸起火。目前已確認的死亡人數已上升至124人，據悉濟州航空在務安機場的國際航線才開通不到一個月，沒想到就發生如此重大的意外，而南韓代理總統、副總理兼企劃財政部長官崔相穆也火速抵達失事現場，並將客機失事發生地全羅南道務安郡宣佈為「特別災區」。南韓代理總統、副總理兼企劃財政部長官崔相穆也火速抵達失事現場，並將客機失事發生地全羅南道務安郡宣佈為「特別災區」。（圖／達志／美聯社） 根據《韓聯社》等韓媒報導，崔相穆在事發後火速抵達現場，並對客機失事地全羅南道務安郡，宣佈為「特別災區」，他在記者會上表示，政府正透過中央災難和安全對策總部分配所有可用資源，並已宣布務安為特別災區，「我們將徹底調查事故原因，制定預防措施，避免將來再發生類似事故」。崔相穆同時強調，對這次事故中造成的眾多傷亡表示最深切哀悼，「我為遇難者的靈魂祈禱，並向遇難者家屬表示誠摯的慰問」，回述這起空難，濟州航空波音737客機，29日上午在全羅南道務安郡國際機場降落時，疑似起落架發生故障，僅能以機腹著陸；然而速度過快，導致客機衝出跑道並發生爆炸，這也是濟州航空自2005年成立以來首度發生致命事故。濟州航空客機墜毀，2名空服人員獲救。（圖／達志／美聯社） 據了解，失事班機為濟州航空7C2216，型號為737-800、機身編號HL8088，從泰國曼谷起飛，預計南韓當地時間上午9點8分降落在務安機場。前已知救出2人、並造成至少124人死亡，稍早《韓聯社》引述全羅南道消防局消息，推測機上大部分人員已死亡。濟州航空客機墜毀，2名空服人員獲救。（圖／達志／美聯社） 至於空難事故原因，初步認為是在降落時，客機遭遇鳥擊造成起落架故障，但南韓官方事後緊急派遣7人專家小組，前往現場調查，認為務安機場的跑道僅約2.8公里，相較仁川國際機場的跑道約3.7公里，金浦國際機場則為3.6公里，疑似因務安機場跑道太短有關，才會因此撞牆爆炸。
客機墜毀「179人恐全罹難」 南韓近6年內已發生623起「鳥擊」航空事故
南韓濟州航空（JEJU Air）一架7C2216班機，在南韓時間今（29）日上午9時7分降落在全羅南道務安機場時，突然失控暴衝撞在柵欄上後爆炸，機上181人僅2人獲救，推測其餘179人已全數罹難。政府當局初步判斷，該架客機的起落架因「鳥擊」而發生故障，加上機場跑道長度不足，才會釀成這起悲劇發生。根據韓媒《News 1》報導，「鳥擊」是指飛機在飛行過程中與鳥相撞，造成飛機損壞或引擎故障的事故，且更容易發生在降落和起飛階段。據悉，務安機場週邊有稻田和濕地，是鳥類活動活躍的地區，這可能增加了「鳥擊」事故發生的可能性。政府單位計劃透過分析飛機黑盒子數據，來密切調查事故原因，也將觀察跑道周圍和飛機外部受損區域的鳥類痕跡，以檢查是否真的有鳥類碰撞。而由於這次事故，當局也迫切需要制定關於「鳥擊」的預防措施。相關數據顯示，從2019年至2024年上半年，南韓共有623例因「鳥擊」發生的航空事故，分別為2019年108例、2020年76例、2021年109例、2022年131例、2023年152例，2024年上半年則已經通報47例。對此，專家指出，都市化和氣候變遷被認為是「鳥擊」數量增長的主要原因，係因機場周圍的垃圾掩埋場和濕地為鳥類提供了棲息地，增加了碰撞的可能性，如果候鳥的遷移路線與機場位置重疊，發生事故的風險就會變多。國際民航組織（ICAO）公布，2008年至2015年，全球196個國家共發生9萬7751起鳥擊事件，平均每年約有1萬4000起案件，由此造成的經濟損失約為每年1兆韓元（約新台幣222.8億元）。不少機場正在引入雷達偵測系統、無人機追鳥、棲息地管理等各種應對措施，但有人認為，仍然難以從根本解決問題。專家強調，應加強跑道週邊鳥類棲地管理，安裝鳥類偵測雷達和聲納裝置，提前阻斷鳥類進入。此外，還需要在飛機本身引入耐久性增強技術和系統，以最大程度地減少鳥類碰撞時的損壞。
濟州航空失事釀179死！南韓三大電視台「火速停播綜藝節目」全面報導空難
南韓濟州航空（JEJU Air）驚傳重大事故！一架班機今（29日）上午在全羅南道務安國際機場（Muan International Airport）降落時，突失控撞上跑道外牆，最新消息傳出，機上共181人僅2人奇蹟倖存，其餘179名乘客均已不幸身亡。對此，南韓三大國營電視台SBS、KBS、MBC也緊急停播綜藝節目，全面報導這起重大空難事故。綜合韓媒報導，一架搭載175名乘客、6名機組員的濟州航空班機，今（29日）從泰國曼谷飛回南韓，怎料該客機準備降落在務安國際機場時，卻意外衝出跑道，失控撞上圍籬外牆，整架飛瞬間起火爆炸，猛烈火勢伴隨大量黑煙不斷竄天，消防局獲報後立即出動大批人車前往現場灌救，約花了40分鐘才將大火撲滅。南韓消防當局透露，目前正全力展開搶災行動，不過據現場狀況推測，機上共載運181人，除了2名已獲救的人員外，其他人「恐全數罹難。」消息曝光後，南韓三大電視台SBS、KBS、MBC也宣布取消原定節目播出，改為濟州航空空難的新聞特別報導，包括KBS停播綜藝節目《兩天一夜》、《社長的耳朵是驢耳朵》；SBS則停播《Running Man》、《動物農場》；MBC則取消《出發！Video旅行》、《蒙面歌王》。另外，MBC還公告，原定今晚7時舉行的《2024 MBC放送演藝大賞》紅毯活動，因為突發新聞報導已被取消，不過頒獎典禮仍會如期進行。
客機179人恐全數罹難 濟州航空代表道歉：失事前「沒任何徵兆」
南韓濟州航空7C2216班機29日墜毀，機上181人，目前2名空服員獲救，179人恐全數罹難，濟州航空代表理事金梨培出面道歉，稱事故班機在此之前沒有任何異常徵兆。也有報導指出，其實飛機從曼谷出發時，引擎熄火數次，有乘客跟空服員反映，但對方回，沒有任何問題，最後飛機延誤一小時出發，乘客和金梨培的說法不同。據News1報導，金梨培表示，他們要表示最深切的哀悼，向遇難乘客及其家致歉，目前很難確定事故原因，要等正式調查公告，而這次發生此事故，他身為CEO，深感責任重大。金梨培說，事故班機波音737-800飛機在此之前沒出過事，也沒有任何異常徵兆。他強調，公司成立事故應對指揮部，目前的首要任務是處理事故並支持死者家屬，對事故原因一無所知。據悉，29日上午9點03分，濟州航空7C2216航班試圖降落務安國際機場，班機衝出跑道，撞上牆壁後爆炸，機上共有181人，包含機組員6人，2名是泰籍，其餘都是韓國籍。消防局認為，除了救出的2人其餘乘客都死亡，搜救行動轉為遺體搜索。
南韓境內「時隔22年」空難…上次奪走129條命 「降落階段」事故數最多
南韓濟州航空（JEJU Air）一架7C2216班機，南韓時間今（29）日上午9時7分降落在全羅南道務安機場時，突然失控暴衝撞在柵欄上後爆炸，消防部門也召開緊急情況通報會稱，「機上181人中，除2名人員外，預計全部死亡」。據悉，這是繼2013年韓亞航空（Asiana Airlines）空難後，相隔11年南韓航空公司再次發生死亡事故，造成3人死亡、167人輕重傷；若以事故發生在南韓國內來看，上次則是22年前，導致129人身亡。根據韓媒《Money Today》（머니투데이）報導，2013年7月7日南韓時間凌晨3時27分，韓亞航空214號航班（編號OZ214）準備從仁川機場起飛前往美國舊金山機場，卻在降落時撞上跑道盡頭的防波堤，造成3人死亡、29人重傷、138人輕傷。事故發生時，外界對於飛機墜毀的原因有不同意見，但最終得出的結論是飛行員失誤。2002年4月15日，中國國際航空129號航班（編號B-2552），從北京飛往釜山金海機場，當時正下著小雨，且有霧氣產生，飛機在進場過程中錯過了跑道，並飛離盤旋保護空域，最終在機場以北約4.6公里處墜毀，釀成129人死亡、37人受傷，也是南韓境內至今為止傷亡最慘重的航空事故。另據《韓聯社》、《News1》報導，韓國行政安全部29日發布的《2023年災害年鑑》顯示，從2014年到2023年，韓國國家航空公司共發生了67起飛機或直升機事故，死亡人數共計59人，受傷人數則為73人其中，飛機事故發生最多的時期是2020年（14起），其次是2021年（13起）、2018年（9起）和2016年（7起）。從南韓航空和鐵路事故調查委員會公佈的《航空和鐵路事故案例手冊》指出，2013年至2022年間發生的65起飛機事故裡，52.3%（34起）是由「飛行員疏忽」造成的，其次是零件缺陷和湍流，各佔6.2%，再來是設施管理（4.6%）和引擎缺陷（3.1%）；若依飛機運作階段來劃分，發生事故最多的順序為：降落階段43.1%、巡航階段23.1%、進場階段10.8%、滑行階段9.2%、起飛階段7.7%。報導指出，南韓航空公司第1起涉及機上乘客的致命事故可追溯至1980年11 月，為大韓航空（Korean Air）降落事故，由於能見度差和飛行員失誤，整架飛機失控下衝，導致機上226人裡，有15名乘客及1名空服人員死亡。此外，這次濟州航空的客機墜落悲劇被初步判定與「鳥擊」有關，而在去年1月，南韓德威航空（T'way Airlines）一架從東京成田國際機場起飛、抵達仁川國際機場的飛機，在降落之前，就有一隻鳥卡進了引擎，導致整個引擎起火，所幸未造成人員傷亡。
濟州航空爆重大空難！失事客機「昨天才飛桃園機場」今奪上百命
南韓濟州航空（JEJU Air）驚傳重大事故！一架班機在全羅南道務安國際機場（Muan International Airport）降落時，突失控撞上跑道外牆，最新消息傳出，機上共181人僅2人奇蹟倖存，其餘179名乘客應已不幸喪命，令人吃驚的是，該架失事的7C2216航班，昨（28日）才剛飛完桃園線。綜合韓媒報導，一架搭載175名乘客、6名機組員的濟州航空班機，今（29日）從泰國曼谷飛回南韓，怎料該客機準備降落在務安國際機場時，卻意外衝出跑道，失控撞上圍籬外牆，整架飛瞬間起火爆炸，猛烈火勢伴隨大量黑煙不斷竄天，已確認至少85人死亡，並有2名機組人員幸運獲救。南韓濟州航空驚傳重大事故，一架班機在全羅南道務安國際機場降落時，突失控撞上跑道外牆，整架飛機瞬間起火燃燒。（圖／達志／路透社）南韓消防當局透露，目前正全力展開搶災行動，不過據現場狀況推測，機上載運181人，除了2名已獲救的人員外，其他人「恐全數罹難。」事實上，該架失事的7C2216航班，昨（28日）才剛執飛完桃園國際機場至務安國際機場的航線，怎料才短短1天便發生死亡事故。根據濟州航空消息指出，該客機原定今天上午10時將從務安機場飛往濟州島及北京大興機場，怎料卻發生空難，導致機場大亂，所有航班被迫取消。
韓墜機乘客見鳥卡機翼上！傳訊給家人「我該講遺言嗎」下秒失聯
今（29）日濟州航空一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因無法順利降落發生墜毀事故，機上共有181人目前已有58人死亡。一名乘客在事發前傳訊給家人，稱鳥卡在機翼上，又說「我現在應該講遺言嗎」，下秒即失去音訊。綜合韓媒報導，這起空難事故原因主要是飛機降落時因鳥擊導致起落架未能放下，最後機腹直接著陸，迫降機場跑道後，又因衝擊力過大滑行衝出跑道，最後飛機撞上機場外圍欄後爆炸起火。一名乘客家屬在務安機場等待時，向韓媒news1表示，他從機上親人那裡收到「飛機出現問題」的通知之後，到現在都無法聯繫上對方。對話紀錄上顯示，乘客向家人表示「等一下，有鳥卡在機翼上，現在無法降落」，家屬詢問何時發生，乘客表示「現在」，之後又說「我現在應該講遺言嗎」，接著就失去聯繫，至今都聯繫不上。據現場目擊者指出，飛機在降落前似乎已預感情況不對，並嘗試避開村子降落。韓媒最新消息也指出，這起意外發生時，務安機場附近2公里外都能感受到爆炸的震動，現場也迅速竄出灰色濃煙，可見爆炸的強度。據了解，這架失事的飛機共載有181人，其中為175名乘客與6名機組人員。截至目前為止，已確認有58人死亡，2人獲救，搜救工作仍在進行中。