現代化之父
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劉銘傳也哭泣1／清代鐵路遺址被消失 監院、立委究責桃園市府
台灣第一條鐵路慘遭灌漿填平！桃園火車站進行捷運施工時，意外挖到清朝劉銘傳鐵路，全台最完整的清代鐵路遺跡隨之重見天日，加上一併挖出的日據時期桃園車站遺構及國民政府興建的桃園火車站，讓台灣找回了百年鐵道歷史縮影，引起社會高度關注。不料桃園市政府捷運工程局今年8月初突然在劉銘傳鐵路遺址施工，桃園文化局也未阻止，當大量混擬土灌進遺址時，台灣第一條鐵路就這樣永遠走進歷史！「搶救清代鐵道遺址小組」等文資團體向立委邱顯智陳情，邱顯智在10月14日在國會辦公室召開諮商會議，邀集文化部文資局和桃園市文化局及捷運工程局等機關代表與會，文化部文資局代表認為本案如有違法之處，應依《文資法》議處，不過桃園市文化局和捷工局都自認沒有疏失，邱顯智認為仍有相關爭議需要釐清，因此附上相關資料函請監察院處理，監院函覆已經展開調查，文資團體希望監委能主持公道，莫讓歷史遺跡因地方政府不當作為而湮滅。曾參與剿滅太平天國和捻亂的淮軍名將劉銘傳被稱為台灣現代化之父，台灣第一條鐵路由他規劃興建。話說1884年法國侵略中國藩屬越南，還意圖染指台灣，清廷派劉銘傳來台指揮協防，最後領導守軍和台灣鄉勇擊退船堅炮利的法軍。中法戰爭結束後台灣正式建省，劉銘傳當上首任台灣巡撫，他體會到鐵路對台灣建設和國防的重要，欲以「一隅之設施，為全國之範」，白話文來說，就是想把台灣建設成中國的模範省，奏請清廷批准後，1887年起聘請德國和英國技師興建台灣鐵路。劉銘傳鐵路遺跡重見天日，文資團體和考古學者都認為是活的鐵路教室。（圖／搶救清代鐵道遺址群小組提供）劉銘傳規劃台灣鐵路路線為基隆到台南，1888年7月18日台北（大稻埕）至錫口（松山）通車，1891年10月基隆到台北通車。就在台灣現代化建設蒸蒸日上之際，劉銘傳卻因為煤礦招商等問題遭清廷懲處，心灰意冷的他辭去巡撫職務、並在1891年6月4日告老還鄉，繼任的台灣巡撫邵友濂因經費不足，南下鐵路只興建完成到新竹，劉未能親眼看到基隆到台北段、台北到新竹段鐵路通車，不過台灣鐵路主要是劉銘傳規劃、籌資和構工，因此一般將清代鐵路通稱為劉銘傳鐵路。100多年來，台灣鐵路和火車站歷經日據時期和國民政府改建，鐵路設施、路線和車站樣貌已有極大改變，就在大家以為清代鐵路已因改朝換代和城鄉發展而湮沒之際，2016年5月間，也就是劉銘傳鐵路台北到新竹段通車後123年，桃園車站因捷運施工和台鐵地下化工程拆除時，意外發現日據時期桃園車站的二爪磚，民眾在同年12月向文化局提報為考古遺址，經過考古團隊多次發掘，先後出土清朝劉銘傳鐵路、日據時期車站便所（廁所）遺構，甚至還有4500年前史前時代遺跡。文資團體「搶救清代鐵道遺址小組」成員藍博瀚（右）、林岳德（左），呼籲監委主持公道，不能讓台灣鐵路遺跡湮滅。（圖／黃鵬杰攝）文資團體「搶救清代鐵道遺址小組」成員藍博瀚和林岳德指出，考古團隊2021年發現清代鐵路遺構，並再出土日據時期桃園驛牆基柱礎等遺構，因此提報文化資產評估與建議。藍博瀚說，第一次看到清代鐵路的樣子很感動，「現場能清楚看到鐵路基座的鵝卵石排列，甚至連枕木位置都很清楚，而且還發現當時鐵路的側線，讓我們能一窺清代興建鐵路的工法」。他表示，如果再循線挖掘，還可能發現清代桃園火車站的票房（售票處）遺構。台灣考古學會理事長、台大人類學系副教授江芝華曾指出，挖出的這小小的一段鐵路，涵蓋並見證台灣135年來的鐵路歷史，堪稱是活的鐵路教室。不過就在文資團體和考古學者振奮之際，施工單位桃園捷運工程局竟在8月5日回填清代鐵路遺址，並在其上灌漿，然後全面開工對遺址位置打樁，完全破壞已挖掘的考古遺址，桃園市文化局也未有積極作為保護古蹟，讓文資團體和考古學者氣憤不已，將透過立委和監委追究責任。
公園教的歷史課／台灣現代化之父 國小到大學都有他為名
台北市228和平紀念公園內有一座「大潛亭」，裡頭立著一尊開台先賢劉銘傳的半身像，他不僅是台灣建省的首任巡撫，也為台灣開闢了第一條鐵路，因而被尊稱為「台灣現代化之父」。位於台北車站、博愛特區與台大醫院之間的228和平紀念公園，園內花草扶疏，到處可見和平鐘、牌坊和老火車頭等文物，走進這座公園就彷彿墜入時光廊道，公園裡還有五座古色古香的八角亭，劉銘傳就位列其中一座。劉銘傳生於1836年，自號大潛山人，父親是一名鹽梟，據稱他年少時也曾參與販賣私鹽，後來參加清政府鎮壓太平天國與平定「捻亂」，1884年中法戰争期間，劉銘傳以福建巡捕頭銜在台灣主持軍務，擊退法軍；劉在1885年台灣福建省後擔任首任巡撫，推動電報、電燈、西式學堂、郵局及鐵路建設。「除了孫中山、蔣中正外，『劉銘傳』是少數從國小到大學都有以他為校名的人物。」立委鍾佳濱說，他在台大就讀歷史系的時候，發現校園旁有間學校叫做「銘傳國小」，當時在士林有「銘傳商專」，後來改制為「銘傳大學」，各級學校以他為名，也有不少地方為他立銅像，可見劉銘傳對於台灣近代建樹與影響深遠。 蒸汽火車1901年時在龜崙嶺古道路段行駛；騰雲號老火車頭1999修復後曾在台北街頭「遊街」展示。（CTWANT合成圖／報系資料照、翻攝自維基百科）鍾佳濱說，劉銘傳也被譽為「台灣的鐵路之父」，因為台灣第一條鐵路就是在他任內規劃，從現在的台北大稻埕建構到基隆。在清國的時候，台北是主要的商港，港口就位在現在的大稻埕，貨物上岸後，利用鐵道運往外地。鍾佳濱說，當年日軍登陸是從基隆港進來，國民黨增兵來台也是從基隆上岸，重型武器都必須由鐵路運送到台灣各地；另一方面，屏東這個糧倉生產的稻米與蔗糖，也是經由鐵路運到基隆，再利用停靠在深水港的大型船隻運往日本，二十世紀前的鐵路，不僅是經濟的重要動脈，也是國防的主要命脈。「二十二世紀的後人來看現在的台灣，有哪些人的名字能像當年的劉銘傳一樣被提出來？」鍾佳濱說，劉銘傳是過去台灣現代化的指標性人物，台灣在二十世紀還能被後人記得的，就是故總統蔣經國的十大建設。然而現在的台灣人能留給後代的或許有二件事情，其一是環島的高速鐵路，其二就是低軌道衛星的發展。他指出，未來的高速鐵路是載人的主要交通工具，載貨主要是汽車，然而未來將會發展成無人自駕車，這就需要發展低軌衛星來輔助自駕系統。立委鍾佳濱指出，劉銘傳對台灣近代建樹厥偉，是少數從國小到大學都以他為名的歷史人物之一。（CTWANT合成圖／方萬民攝、翻攝自銘傳國小臉書）