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仁川電動車自燃毀140多輛汽車 「中國電池」成爆炸主因？
近日，南韓頻頻發生電動車起火事件，最引起關注的是首爾仁川市一輛停在社區地下室的賓士電動車，在沒有充電的狀態下自燃爆炸，引發嚴重火災，使大樓140多輛汽車毀損、23人受傷。經調查，這輛起火的電動車使用大陸「孚能科技」電池，也引發南韓車主擔憂，南韓政府也緊急呼籲，各家車廠應該進行「電池實名制」。根據南韓政府數據顯示，近年來涉及電動汽車電池的火災事件數量逐年增加，去年發生72起火災也高於2022年43起和2021年24起。南韓消防局也透露，自2018年到今年6月，全國共187輛電動車被燒毀，其中有16輛就在首爾。對此，專家和民間團體也呼籲政府推出新的安全法規，目前首爾政府已決定於9月底前修改《共同住宅管理準則》，建議社區地下停車場只允許電量90%以下的電動車進入；另也與電動車製造商協商，自9月起，將公用停車場等公共設施的充電率限制在80%，並計畫在9月底前針對首爾市內約400處設有電動車充電設施的公寓，興建隔離牆和灑水系統等安全措施。不僅如此，賓士、現代汽車等各大車廠在面臨公眾壓力下，也持續公布旗下電動車輛電池資訊，包含品牌和製造地等。未來沒有意外的話，也會規定汽車大廠要提供電池廠商。目前南韓道路電動車市占率約10%，而根據中古車平台K Car數據顯示，在仁川社區發生賓士電動車自燃起火事故後7天內，電動車販售數量比前一周增加1.84倍，顯見車主的擔憂。
三陽配息3元創新高 董座：3年內銷量衝百萬
三陽工業（2206）今（25）日舉行股東常會，會中通過112年度盈餘分派案，決議每股配發3元現金股利。董事長吳清源致詞時表示，「今年剛好是三陽70週年，人生70才開始，今年開始是三陽的啟動元年，那啟動什麼呢？就是要啟動銷量達到100萬台的目標。」三陽112年度合併營業收入為644.61億元，年增26.77%，營業利益61.11億元，年增78.85%，歸屬母公司稅後淨利62.98億元，年增102.10%，營收與獲利再創歷史新高，EPS為7.95元。吳清源指出，2023年三陽創下3個新記錄，包含台灣機車市占率從34.8%提升到38.4%，連二年蟬聯市場冠軍。其次，代理Hyundai現代汽車2023年銷售成長達43.8%，汽車市占率提升30.92%。第三，三陽經營績效獲利創下新高達7.95元。2024年適逢三陽成立70周年，三陽將開始下一階段三年計畫「開創、啟動」，吳清源解釋，開創是在本業基礎上「開創新局」，推動多角化經營，積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務。啟動則是指「啟動百萬台銷售計畫」透過強化外銷，以自有品牌SYM進軍國際市場，力爭3年內達到全球機車銷量達到100萬台。展望未來，2024年三陽預期台灣機車市占有率40%以上，在全球市場，將持續深耕歐美、非洲、中東、大陸和東南亞市場，預估外銷每年約可成長10%以上，未來3年達到內外銷合計100萬輛的銷售量。在四輪事業部份，南陽實業代理的Hyundai今年導入高性能子品牌N brand產品，帶動新車銷售量持續成長，截至1至5月成長率13.7%，月均領牌數突破2千台，持續刷新紀錄。三陽也表示，預期下半年Ioniq 5 N及多款新車上市，將持續帶動市場聲量，確保連續5年成長的節奏。2024年汽車目標希望能突破2.4萬輛，並在3年內讓現代汽車在台灣市占率邁入前4名。
他看到粉紅特斯拉超「性」奮 3小時停不下啪啪啪
南韓近日發生一起相當離奇噁心的事件，一名男子在一處停車場內見到一輛粉紅色特斯拉，居然異常「性」奮，當場與這輛粉紅特斯拉「啪啪啪」3小時停不下來，這名女車主和她的丈夫得知真相後直呼噁心，甚至考慮要建議妻子把粉紅色塗料去除。男子看到粉色特斯拉異常興奮。（示意圖／翻攝自The QQQ）從南韓社群平台轉發的畫面可見，這名詭異的男子，不斷靠近這輛粉紅特斯拉，甚至開始親吻、「指姦」特斯拉。根據英國《每日星報》報導，這輛粉紅特斯拉的車主，是一名女性，根據車主丈夫發文表示，當天愛妻開著粉色特斯拉到現代汽車店，然後這名男子居然「啪上」這輛車。這名丈夫表示，該名詭異男子對車子「啪啪啪」3小時，直到妻子靠過來時，對方才逃離。消息一曝光，讓不少網友直呼，「做了3小時？也太猛了吧！」、「真的不能用公然猥褻罪，來治治這名怪男嗎？」、「這人完全沒有羞恥心」。粉色特斯拉車主讓狗狗坐在駕駛座上。（圖／翻攝自微博／農民頻道）這名丈夫事後表示，懷疑這名男子可能有戀物癖，對粉色有不可抗拒的原因，就和性感內衣一樣，容易激起人的性欲，他透露，有考慮要妻子把粉色塗料換掉，而目前他也只能上網發文，難以進一步投訴，因為實在無法可管。不過粉色的特斯拉似乎很容易引人關注，先前在大陸湖北武漢，就有輛粉色特斯拉被不少網友檢舉，因其在道路上行駛的過程中，在開啟自動駕駛的功能下，讓狗狗坐在駕駛座上，還將車窗放下讓毛小孩可以兜風。後來，警方傳喚該名男姓車主，由於妨礙了安全駕駛行為，依法被開罰人民幣200元（約新台幣884元）。男子看到粉色特斯拉異常興奮。（示意圖／翻攝自X）
Hyundai Tucson L 追加「Ｎ Line」車型 110萬元有找搶進國產休旅市場
三陽工業（2206）旗下現代汽車Hyundai總代理南陽實業今（9）日宣布，Tucson L Ｎ Line正式發表，售價與GLT-B車型一樣為109.9萬元，全車注入N Line空力套件，將賽道基因融入生活，滿足「性能控」車迷們對駕馭本質的追求。全新Tucson L N Line具有隱藏式飛翼日行燈透過幾何造型調整，為整車增添動感，專屬N Line的銘板高掛其中，宣告N Line車型的特殊身份；搭配矩形空氣力學前保桿和黑鉻幾何水箱護罩/下氣壩，還有特製19吋性能跑格鋁圈。車尾運用賽事運動空氣力學技術，採用空氣力學尾翼及空氣力學分流後保桿；雙出金屬尾管的設計不僅提升排氣效能，更讓整個車尾看起來更俐落；而前葉子鈑N Line徽飾則為這款車型增添獨特的品味。踏進車內就可以看到專屬跑格方向盤、運動化金屬踏板；座椅方面，類麂皮的運動座椅既防滑又具支撐效果，還有紅色車縫線為整車增添動感與時尚；同時，N Line專屬性能排檔桿不僅提升換檔的順暢度，更加強跑旅的性能味道。專屬跑格方向盤其獨特設計與握感將駕駛體驗提升到全新高度。（圖／Hyundai提供）在動力部分搭載最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎，內置全球首創的CVVD連續可變汽門持續系統技術，擁有180ps最大馬力和27kgm的最大扭力，搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱系統，且平均油耗15.2km/L。Tucson L N Line以Hyundai第三代N-Platform平整化底盤和低重心車體結構為基礎打造而成，提供動態行駛時的極致舒適感和穩定性，更為駕駛者提供清晰而流暢的路感回饋，使操控更加自如；車體方面採用高比例AHSS先進高剛性鋼材，強化車輛動態的抗扭曲能力，使其在意外事件發生時能更有效吸收撞擊力，為車內乘員提供全方位的防護和安全。在安全技術方面，Tucson L N Line擁有高達18項「Hyundai SmartSense」先進安全科技，包含FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助等。此外，還具備Level 2 SCC智慧型主動車距維持（附Stop & Go）、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助等，以及BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示和LVDA前車駛離提醒等安全提示功能。
越南汽車銷量大跌！重挫25％慘輸東南亞各國 前大使曝原因
越南2023年汽車銷售量大跌25％，慘輸東南亞各國，在東南亞國協7個主要市場，越南的降幅僅次於市場規模很小的緬甸。對照近日發生的越南旅遊團丟包風波，令人聯想到全國性的不景氣危機。前駐紐西蘭代表介文汲15日在《盧秀芳辣晚報》節目指出，最主要原因就是國內需求不足，購買力不夠，然後銀行利率又上調，房市、股市也接近崩跌，所以去年越南的經濟是非常非常糟糕。而這其中跟美國的需求其實也有關係。《越南快訊》12日報導，根據「東協汽車聯合會」（ASEAN Automotive Federation，AAF）統計，印尼、泰國、馬來西亞、菲律賓、越南、新加坡、緬甸這7個東南亞主要市場2023年汽車銷量合計335萬輛，比2022年下降2.1％。不過，這項由各成員國彙整的數據未含現代汽車在越南的合資公司「現代成功」（Hyundai Thanh Cong）銷售量。「越南去年經濟非常糟糕！」介文汲提到，他的汽車就是一個指標，銷售掉了百分之25，2022年全國汽車銷售量50萬輛，到了2023年統計出來，只剩下37萬輛，所以就掉了25％。最主要就是國內需求不足，購買力不夠，主要原因就是整個經濟動能不夠，然後銀行利率又上調。介文汲強調，然後房市、股市也接近崩跌，所以去年越南的經濟是非常非常糟糕，這些汽車很多都賣不出去。雖然給出國產車登記費用砍半這種鼓勵，還是沒有效果。去年東協整體來講，大家都有一點點問題，可是汽車市場沒有跌這麼厲害。「以印尼來講的話，印尼的汽車市場只掉了百分之4。泰國也掉，掉了百分之8。可是呢，越南是掉百分之25！」介文汲指出，所以就是說去年全球的經濟不景氣，在越南反應得特別強烈。「那這裡面，其實就跟美國的需求是有關係的！」介文汲表示，過去這段時間，中國大陸對越南的投資是很強的，可是還是沒辦法挽回越南經濟的頹勢。
2023車市前十強1／年掛牌創18年新高！Toyota賣破10萬輛 現代汽車擠進國產第四大
2023年車市需求強勁，受惠於品牌各大重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解、各廠持續消化訂單，全年銷量合計476,987輛，年增11%，創下自2005年掛牌量514,626輛以來的18年新高。韓國車廠（Kia、Hyundai）都有顯著的掛牌增加，而福斯集團（Volkswagen、Skoda、Audi）也都帶來雙位數的成長，至於中華車（2204）自有CMC以及代理的Mitsubishi、Mazda、Subaru、Ford則衰退。在品牌年度排行中，Toyota以129,111輛的銷量坐穩冠軍寶座，是榜上唯一一個破10萬掛牌數的品牌，年增4.59%；本田（Honda）去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹，12月領牌再創新高達成2,133台的亮眼成績，最終全年以30,420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。季軍由和泰車（2207）代理的Lexus以30,065的成績拿下，僅與第二名的本田相差355輛，且創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄，也就是說Toyota和Lexus全年合計登錄159,176輛，創下公司新高紀錄；同樣為豪華車款的Mercedes-Benz 以全年24,439台的成績，擠進第四名；而去年不斷發表新能源車款的裕日車（2227），則以22,747台的成績排在第五名。第六名為三陽工業（2206）旗下南陽實業代理的現代（Hyundai）汽車，保持全年雙位數44%高成長的氣勢，全年度新車銷售達到歷史新高22,169台，市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄，也首次榮登第四大非豪華國產品牌。Hyundai全年度新車銷售達到歷史新高22,169台，在路上能見度相當高。（圖／南陽實業提供）現代汽車表示，近3年先後國產化導入Venue都會休旅，以及同級最大車格的Tucson L，加上商用車Porter Pro編成多元化組合，還有全新Custin七人座家旅及Tucson L Turbo Hybrid搶攻家庭MPV以及新能源車版圖。Custin全年銷售6,290寫下品牌年度最熱銷車款；Tucson L新追加的Turbo Hybrid綠能油電車系，高階1.6升渦輪油電引擎提供230ps動力與21.1km/L油耗，帶動銷售淨成長54%。此外， 現代汽車首度進軍五噸商用車物流運輸市場，全新QT500年底上市後獲廣大營業客戶好評，訂單迅速累計破百，將於今年元月起正式交車。而第七、八、九名依序由Ford（21,493輛）、CMC（19,729輛）、Mitsubishi（17,802輛）獲得，Ford在2023年導入品牌首款電能跑旅Mustang Mach-E，使品牌旗下具有7大車系、超過30款車型，也跨越乘用、商用、商務、皮卡多元領域；至於中華車（2204）則推出大改款Zinger，總經理陳昭文更表示要拼年銷量7,000台，不過以上三品牌相較2022年均有微幅衰退。第十名則是汎德（2247）代理的豪華品牌BMW，全年交出16,666輛（不含水貨）的銷售佳績，相較去年成長幅度近10%，更勝全球銷售表現；同時， BMW於台灣市場連續2年奪下豪華電動車銷售冠軍， BMW i純電車款繳出3,407輛的銷售佳績，年增255%，顯見除了原有的車款始終熱銷以外，不斷引進的純電車款也備受矚目。值得注意的是，2022年7月才導入台灣的MG，雖然沒有列在前十名，不過仍以HS、ZS雙車款爆發式的成長表現，迅速在台累積突破10,000名車主，創下總掛牌13,791輛的亮眼成績。MG表示，目前品牌全台服務據點共有19間展示中心、23間服務廠規模，目標登台5年達成50間展示中心與60間服務廠。MG導入台灣短短1年多時間，已有超過萬名車主。（圖／MG提供）此外，Kia總代理台灣森那美起亞在2023年全車系（含乘用車與商用車），累計領牌首度突破1萬台紀錄，Kia以年度結算10,188台的佳績，寫下較去年同期相比成長109%的成長，不但創下Kia在國內市場的歷史新高銷售紀錄，更成為國內車市成長最快速的進口品牌。
現代汽車打破傳統銷售模式 消費者2024年「可在亞馬遜買車」
南韓車廠現代（Hyundai）於當地時間周四（16日）在洛杉磯車展上宣佈，從2024年開始，現代的美國經銷商可以在合作伙伴電商龍頭亞馬遜（Amazon）平台上銷售新車，成為第一家允許消費者在電商平台買車的汽車公司。不用踏出家門的購物選擇，對美國消費者來說馬上要增加一樣，便是「在亞馬遜上買車」。綜合外媒報導，消費者未來只需要在亞馬遜平台上按照車型、顏色和功能搜尋所在地區經銷商門市的現貨車型，然後在網上選擇付款方式和貸款方案，即可自主提車或要求送貨上門。現代全球營運長慕諾茲（Jose Munoz）在洛杉磯車展上表示，儘管業界一直改善購車體驗，但客戶仍然對這一過程不滿。「他們看到在亞馬遜上購買其他產品是多麼容易，希望在買車時也能享受到這種便利。」此外，作為合作的一部分，現代汽車從2025年開始，會在旗下車型中採用亞馬遜的智慧助理系統Alexa。現代表示，預計最初只有15到20家經銷商能夠在亞馬遜上銷售汽車，但到明年年底將進一步擴大。此外，亞馬遜也指出，預計到2024年底，將增加平台上可以買到的汽車品牌產品。近年來，消費者已經開始接受繞過汽車經銷商的想法，尤其是在涉及到較新的電動汽車車型時。據產業研究公司Cox Automotive的一項研究顯示，與傳統燃油車買家相比，去年有更多的電動車買家願意線上購車。電動汽車市場的領導者特斯拉（Tesla）率先在業內採用了直接面向消費者的銷售方式，Rivian和Lucid等競爭對手也採用了這種模式，這些公司都不太依賴傳統的汽車經銷商。連老牌車廠福特（Ford）也強調，如果拋棄經銷商採用直銷模式，平均每輛車可以節省2000美元的成本。現代和亞馬遜的合作，代表經銷商適應新時代的自救之舉。現代和亞馬遜都指出，線上購車可以為經銷商創造途徑，提高其產品的知名度，並向客戶提供便捷的購買新選擇。
韓系車廠成功搶市！Kia前10月銷售年增111％ 現代Ioniq電動車售價降10萬元
觀察國內車市，累計前10月掛牌數逾39萬台，除了國產車以跨界小休旅、中型休旅搶市以外，韓國車廠Kia、Hyundai多元車款的引進、新能源車的推動，也帶給消費者更多選擇。累計今年1-10月份，Kia全車系銷售訂單已突破10,000張；Hyundai則以19,055台的成績超越2022年總台數，三陽工業（2206）旗下現代汽車總代理南陽實業表示，今年度Hyundai台數、市占率有望雙雙創新高。Kia總代理台灣森那美起亞導入新世代的新能源車款，累計今年1-10月份，Kia全車系（含乘用及商用車）銷售訂單突破10,000張，銷售領牌以8,500台創下品牌歷史紀錄，年增111%，更躍升為國內車壇成長最快速進口品牌。Kia品牌代表作純電跨界休旅EV6，持續蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍；全功能豪華休旅Carnival自上市以來突破2,300輛，也再奪2023年1-10月同級銷售冠軍。全功能豪華休旅Carnival自上市以來累計領牌已突破2,300台，蟬聯2023年1-10月同級銷售冠軍。（圖／Kia提供）為在年底加速衝刺車輛銷售， Kia總代理台灣森那美起亞針對各全車系推出多項購車優惠，包含Sportage、Sorento、Carnival及Ceed Sportswagon可享各車型專屬精選配件組；Picanto、Stonic享首年低月付或低頭款2.2萬元及5年不限里程全車原廠保固。在Hyundai汽車的部分，10月新車總數2,076台，年增55.7%，累計前10月新車數19,055台也超越2022年總台數。除了穩定供應的Venue、Porter Pro外，今年度新車Custin及Tucson L Turbo Hybrid累欠訂單合計達4,200張，原廠也承諾供應回穩提高生產量。至於Hyundai電動車Ioniq今年累積銷售成長150%，可望在年底突破全球25萬輛標竿，因此南陽實業也宣布Ioniq 5、Ioniq 6全車系11月起限時降價優惠10萬元。
現代拼年銷2.2萬輛！Tucson L特仕版不加價 砸2億升級35展間
三陽工業（2206）旗下現代汽車（Hyundai）總代理南陽實業推出全新Tucson L Shadow，車價109.9萬元，限量配額200輛。南陽副總經理詹醒昇在6月上修現代年度銷量為1.85萬輛後，截至9月銷量已接近1.7萬輛，因此二度上修年銷量至2.2萬輛。Tucson車系為Hyundai相當熱銷產品，繼推出汽油渦輪動力後，６月再增加油電動力車款，累計尚有4,500張待交車訂單，預計等車時間5個月；Custin目前也有1,800至2,000張訂單，等車時間約3個月；Venue則約等候2.5個月。而此次推出的Shadow版本搭載最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎，內置全球首創CVVD連續可變汽門持續系統技術，最大馬力180ps與最大扭力27kgm的最大扭力，加上 7速DCT雙離合器自手排變速箱系統，具有15.2km/L平均油耗。在外觀上，Tucson L Shadow配有黑化後視鏡及車門把手、專屬18吋雙色切削鋁圈、車尾專屬銘版，遠勝同級最長2,755mm軸距大器車艙內，還有專屬麂皮座椅、搭配金屬油門踏板及門檻飾條；安全配備搭載18項的「Hyundai SmartSense」先進安全科技，多項同級唯一的FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助，甚至具備LV.2等級SCC智慧型主動車距維持（附Stop & Go)、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助，抑或BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示和LVDA前車駛離提醒等。詹醒昇提到，目前房車、小車市場萎縮，以Hyundai目前銷售狀況分析，約20%商用車、60%乘用車，其中休旅車佔6成，而MPV佔2成。今年將投資2億升級35間展間，估明年第一季末完工；5噸商用車和氫燃料商用車則為明年重點佈局，「預計商用車市場在明年達到1,200台。」
下半年重點車款1／國產強棒蜂擁而至 金雞母、價格破壞者、熱門後繼車全員到齊
邁入後疫情時代，隨著供應鏈回穩、車輛陸續到港，交車狀況漸趨增長，各車廠除了消化原本訂單以外，也紛紛推出全新車款搶市，因此上半年已有超過23萬輛新車領牌，年增15.6%。至於下半年又將有哪些車款登台亮相，為總掛牌數注入成長動能，本刊將根據國產車、進口車及電動車3大類來細述。和泰（2207）、裕隆（2201）、中華車（2204）和台灣本田均在下半年推出重點國產車款，企圖為品牌掛牌數帶來更優異的成績，更是上修業績目標的條件之一，自Hyundai現代汽車台灣總代理南陽實業6月宣布年度總銷量由原本的1.73萬輛上修至1.85萬輛；和泰車更一口氣從2.3萬輛提升至3萬輛新高紀錄；台灣本田也自年初的2.8萬輛拉高至3.45萬輛，顯見車廠看好國內車市表現，也對消費者深具信心。Honda CR-V售價：105.9萬元至127.9萬元上市時程：8月9日下半年國產車款由台灣本田率先開出第一槍，金雞母CR-V終於推出第六代大改款，在7月20日公布預售價後，2週累積預接單已突破2,300張，台灣本田也喊出2萬台的年販目標。根據記者調查，目前最新接單數已達2,700張，交車等候期大約1個月。此次CR-V新增Prestige車型，具有「Honda CONNECT先進智慧聯網系統」、「MVCS環景影像輔助系統」、「BOSE高級音響系統附12具揚聲器(含重低音)」、「全景式電動天窗」、「10.2吋道路環境虛擬實境顯示的彩色液晶儀表」等高階豪華配備；至於動力方面則搭載進化版1.5-liter direct-injected 4-Cylinder DOHC VTEC® Turbo引擎，可創造193匹與24.8公斤米最大馬力輸出，並實現最高15.0km/L的油耗表現。MG ZS售價：預估75萬元至90萬元上市時程：8月31日MG登台滿1週年便捎來喜訊，當家休旅HS在7月份以1,163輛寫下品牌單月掛牌新高佳績，且近3個月屢創新高突破千台的表現，更一舉帶領HS車系搶進國內汽車全市場上半年銷售前10名，值得一提的是，MG HS花不到一年時間，除了7月份擠進國產乘用車市場銷量第3名，更榮登7月份「國產中型SUV」單月銷量冠軍。延續這波好評，原廠也宣布將在8月推出比HS更親民的跨界小休旅ZS，據海外已發售的資料顯示，MGZS車身尺碼為4,323x1,809x1,653mm、軸距為2,585mm；動力部分預計會引進1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，並搭配6速自排變速箱，最大動力輸出為118hp/15.3kgm。屆時是否將維持MG「便宜又大碗」的形象？以及外界盛傳純電版ZS EV也將引進台灣？要等到8月31日發表會上才有正確答案。MG HS以「價格破壞者」之姿在排行場衝出優異成績，後續推出的ZS車款也令人期待。（圖／黃耀徵攝）Nissan X-Trail輕油電售價：預售價106.9萬元至123.9萬元上市時程：9月19日裕隆汽車2日在三義工廠舉行70週年廠慶，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮特別偕同兒女Michelle、John出席慶祝，當天更同步迎接國產第1台Nissan X-Trail輕油電下線，由嚴陳莉蓮親自掛上車牌，並有3種車規編成：包含「經典版」預售價106.9萬元起、「領航版」預售價116.9萬元起、「旗艦版」預售價123.9萬元起。全新世代Nissan X-Trail輕油電搭載3大新科技：包含「VC-TURBO可變壓縮比引擎」，可創造出204匹馬力與30.6公斤米扭力；「輕油電動力系統」，透過能量回收與電力輔助，繳出16km/L優異油耗表現，較前代車型節省 30%；以及「ProPILOT智行安全系統」，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技，並搭載Nissan獨家AI智能駕駛輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、RR-AEB後方緊急煞車系統，達成超越Level 2的安全等級。Toyota Yaris Cross售價：預估70萬元至80萬元上市時程：9月28日隨著Yaris走入歷史，和泰推出YarisCross作為後繼車款，搶攻國內國產小型跨界休旅級距。參考印尼發表的亞太規格，車身尺碼4,310x1,770x1,615mm，而軸距為2,620mm；不過動力部分受到成本考量，僅有傳統1.5四缸汽油引擎搭配 CVT變速箱，最大輸出為104hp/14.08kgm。在價格上，入門款汽油開價折合台幣約73萬元，加上根據記者觀察，和泰已取消售價落在80萬以下的Corolla Cross入門車款車系編成，屆時Yaris Cross若以國產化方式導入台灣，預估將填補和泰70萬至80萬元的產品線。不過詳細價格、動力仍須等到9月28日正式發表才有解答。Toyota只要有新車款上市，多半都會引起相當大的討論，不過這次Yairs Cross能否像老大哥Corolla Cross一樣破銷售紀錄？有待觀察。（圖／Toyota提供）CMC Zinger售價：預售價70萬元至85萬元上市時程：預計9、10月作為中華汽車研發改造實力具體代表的CMC Zinger，在2022全年度累計銷售達 6,350輛，佔據國產休旅銷售第9名，不過中華汽車在去年底的法說會中證實，全新Zinger大改款車型將於2023年推出，除商用車版本之外還有SUV車型，並有7人座配置。同時，在動力配置上也捨棄原本2.4升NA引擎搭配5速自排的組合，改搭載 1.5升渦輪增壓引擎加上ZF 8速自排變速箱，最大輸出預計可到176匹馬力與 26.4公斤米扭力的表現，更有望藉此改款時機增加更多安全系統輔助。
13歲少年偷車被抓竟「開槍轟人」 遭竊女車主當場氣絕身亡
美國新墨西哥州阿布奎基市（Albuquerque）一座加油站附近發生槍擊案！一名23歲女子日前因與一群未成年偷車賊對峙，就被其中一名同夥開槍擊中胸口，當場氣絕身亡。涉案的13歲少年事後自首，遭控謀殺、竄改證據與非法持槍等罪嫌活逮，仍讓死者家屬忿忿不平，如今只盼兇手得到應有懲罰。綜合《福斯新聞》、《KOB4》報導，23歲的威爾遜（Sydney Wilson）當地時間7月31日，利用GPS定位發現3天前被偷的白色現代汽車（Hyundai），後在阿布奎基市（Albuquerque）西南部一家雜貨店與加油站附近，看到幾名少年準備駕車逃逸，但因操作不當撞到路邊停放的黑色福特野馬（Mustang）跑車，造成安全氣囊爆開。當時威爾遜見狀，迅速走近被撞壞的白色現代汽車，叫住打算逃跑的未成年偷車賊，不料，她就遭其中一名13歲少年巴雷拉（Marcos Barela）連開3槍，並被其中一發子彈擊中胸口，當場氣絕身亡。威爾遜的姐妹米勒（Crystal Miller）表示，威爾遜找到遭竊的汽車當下，還有致電告知此事。其實米勒就在距離事發現場7分鐘路程之處，立刻提醒她不要輕舉妄動，怎料卻仍發生悲劇，「我覺得如果我當時在場，事情就不會這樣發展了。」如今接獲威爾遜離世的噩耗，米勒也推測，生性陽光、長於手作的她，會與一群偷車賊大膽對峙，應是看在他們只是一群未成年，想要「嚇跑他們」。母親戴德拉（Deidra Wilson）則是不解，為何少年攜帶槍械，還朝他人開槍，完全不顧他人性命，「在那樣的年紀，真的無法想像世界上還有什麼比此事更糟糕。」阿布奎基市警方指出，巴雷拉早在犯下槍擊案前，就曾違法駕駛死者的汽車，夥同其他未成年人偷酒，而他8月2日自首，被依謀殺、竄改證據與非法持槍等罪嫌活逮，目前關在伯納利歐郡（Bernalillo County）少年輔育院。對此，米勒直言，「他（巴雷拉）才13歲，根本沒有理由攜帶槍枝，我認為如果這些少年及其家長有上關於槍枝安全的課程，他們的家中就不該有槍。」另外，威爾遜的親友也在事發現場舉行悼念活動，只盼擁槍少年和他的家人得到應有懲罰。
獨留「14個月大孫女」在車上8小時…她活活被熱死 阿嬤接小孩才發現崩潰
美國紐約州近日發生一起悲劇，一名阿嬤將孫女獨留在悶熱的車內長達8小時，直到要去接小孩才發現出事了。而女嬰被送往醫院搶救後，仍宣告不治。警方透露，整起案件的詳細情況，目前仍在進行調查。根據CBS新聞報導，紐約州蘇福克郡警方表示，一名54歲婦人日前忘了還沒把14個月大的孫女送至日托中心，便下車上班，獨留孫女一人在炎熱的汽車後座上；直到去日托中心接孫女時，她才赫然發現，孫女竟在後座。警方指出，雖然婦人緊急將孫女送往醫院搶救，但女嬰最後還是宣告不治，至於整起案件的詳細情況，目前仍在進行調查。美國國家安全委員會表示，自1998年以來，平均每年有38名兒童在車內死於中暑，其中53%事故原因是由於父母或看護者將孩子遺忘在車內而發生的遺憾。為了防止類似的事情發生，美國國家安全委員會建議，遵守常規並避免分心，離開車前再檢查一眼，此外，鑰匙要放在兒童接觸不到的地方，這樣他們就無法進入車內玩。兒童和汽車安全小組成員奧瑞瑪（Sue Auriemma）直言，這可能發生在任何人身上，父母可能犯的最大錯誤就是認為這不會發生在他們身上。她提到，有些技術已經可用且價格實惠，成為某些車輛的標準配置，例如現代汽車等提供一種系統，若駕駛員離開車輛，但車內仍有生物，系統將向駕駛發出警報。
韓系電動車崛起1／助攻現代汽車躍升全球第3大車廠 豪擲8千億布局新能源市場
特斯拉電動車在全球車市引領風騷，各大傳統車廠跟進，全球車市洗牌之際，近年因積極布局EV及翻轉品牌形象的韓國現代汽車，去年已竄升為全球第3大車廠，就連特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）也在推特公開稱讚，「現代汽車做得很不錯。」特斯拉首款兩門運動型跑車Roadster於2008年登場，從此改寫整個車壇的歷史、改變消費者的使用習慣，之後陸續推出四門純電車ModelS、大型純電休旅Model X、中型純電轎車Model 3、中型純電休旅Model Y，而Model Y更在今年輾壓Toyota，榮登2023年第一季全球最暢銷汽車。不讓特斯拉獨占鰲頭，中國車市也傾力發展，現在不僅是全球最大電動車市場（佔59%），也是最大的生產基地，包括比亞迪、江淮汽車、理想、威馬、小鵬、蔚來等，根據統計，2022年比亞迪電動車銷售量達185.7萬輛，較2021年的59.4萬輛，大幅成長212.8%，居全球第一。中國電動車持續以「平價」優勢積極在海外攻城掠地，企圖翻轉汽車版圖。比亞迪拓展電動車版圖至巴西，宣布在巴西建設大型生產基地。（圖／新華社）同時，韓國現代汽車也緊跟電動化的腳步，成為積極布局新能源車款的汽車集團之一。在2020年公布2025戰略，計畫2025年將推出12款電動車。2022年，全球汽車集團總銷量前3名分別是：Toyota集團（1,048萬輛）、Volkswagen集團（826萬輛）、Hyundai-Kia集團（685萬輛）；以電動車銷量來說，中國車廠比亞迪專注於BEV（純電動車）及PHEV（插電式混合動力車），因此以1,858萬輛的成績，超越1,314萬輛的Tesla躍升冠軍，第3名則為839輛的福斯集團，現代汽車則以498萬輛、年成長41%的表現卡位第6名。看好電動車的發展，現代汽車在上月20日投資人大會上宣布，至2032年期間將投資約109.4兆韓元（約新台幣2.6兆），其中約35.8兆韓元（約新台幣8,234億元）用在電動汽車；同時也設下獲利目標，「在2030年前，讓電動車事業的營業利益率達到10%以上。」現代汽車積極搶攻電動車市場，集團繼承人、現年52歲的鄭義宣是重要推手之一，他是現代汽車集團名譽會長鄭夢九的獨子，也是現代汽車集團的第三代接班人，畢業於徽文高等學校，並獲得高麗大學工商管理學士學位，接著繼續進修獲得舊金山大學商學院工商管理碩士學位。2005年至2009年擔任起亞汽車（Kia）總裁，透過他的經營和管理，使得起亞汽車擴張速度超越母公司現代；在2020年3月接班現代汽車後，隔年便進行集團成立以來最大的管理階層大換血。據《金融時報》分析，當時的大搬風，將許多高階職位主管換成40多歲的年輕人才，反映鄭義宣著眼將過去石化燃料引擎轉為新時代能源，投資研發電動車、氫能車和自駕車。Kia電動車EV6的推出，更引起全球消費者對於韓國品牌的關注。（圖／報系資料照）《華爾街日報》也提到，現代汽車集團在1986年進入美國市場，由於當時集團主管都在南韓，無法掌握美國消費市場的轉變，因此錯過美國SUV汽車興起熱潮；這次現代沒有重蹈覆徹，牢牢跟緊電動車熱潮，先是1月宣布在美國投資85億元，緊接著4月計畫2030年前將在南韓投資181.4億美元，並在5月砸下24.5億美元，將觸角拓展至印度電動車工廠，持續擴大新能源車的投資與布局。韓系電動車的發展有目共睹，福特執行長法利（Jim Farley）在被問到去年的電動車市場競爭時，他就提到：「我最關注的就是現代和Kia、中國（車廠）和特斯拉。」
Hyundai年銷量上修至1.85萬輛 全新動力Tucson L上市最快7月交車
Hyundai現代汽車台灣總代理南陽實業今（14）日舉辦「全新Tucson L Turbo Hybrid上市發表會」，南陽實業總經理徐伯達在會中表示，「根據1至5月銷量統計，Hyundai銷售9,249台，年增59%。」由於銷量超出預期，因此徐伯達也提到，「年度總銷量將由原本的17,300輛上修至18,500輛。」根據統計，2023第一季Hyundai集團全球銷售171萬台，僅次於253萬台的Toyota/Lexus、194萬台的Volkswagen集團，位居第3名。在國內部分，1到5月共銷售9,249輛，相較去年同期的5,802輛增加59%，為國產車廠連續第4年成長第1名。至於今日發表的戰略車款Tucson L Turbo Hybrid，在全球累計銷售超過7百萬輛。此次導入3種車系編成，分別為110.9萬元的GLTH-A、120.9萬元的GLTH-B、128.9萬元的GLTH-C。徐伯達也提到，自5月Tucson L Turbo Hybrid開放接單至今，已接單超過1,500張，超過今年度的配額，將與原廠爭取增加配額；不過原本訂購的1,500張訂單，最快7月就能交車。此次領先導入渦輪油電動力單元，獨創TMED（Transmission Mounted Electric Device）單軸雙動力系統架構，將渦輪引擎、永磁同步馬達、6速手自排變速箱設計在前驅動軸，降低傳輸損耗。最大可輸出230ps/35.7kgm，平均油耗達21.1km/L。在會中，徐伯達也預告，今年第四季將再導入品牌新能源車款Kona EV。
TikTok「偷車挑戰」釀14起車禍、8死 現代、起亞2億美元和解
韓國汽車大廠現代和起亞同意達成一項2億美元的和解協議，該和解源於一起集體訴訟，該訴訟涉及社交媒體TikTok引發的一系列汽車盜竊案。美國國家公路交通安全管理局稱，社交媒體平台上所謂的「起亞挑戰」導致了全國範圍內數百起汽車盜竊案，包括至少14起車禍報告和8起死亡事故。綜合外媒報導，被稱為「起亞男孩」的盜賊先前在YouTube和TikTok上發布教學視頻，介紹如何使用像USB線等簡單工具繞過車輛的安全系統。據悉，這些盜竊案很容易得手，因為許多在2015至2019年間生產的現代和起亞汽車缺乏電子防盜器，無法防止小偷闖入並繞過點火裝置。不過，該和解協議只適用於約900萬輛缺乏按鈕式點火和防盜器的汽車。今年 2 月，2家公司還提供了免費的軟件更新，將警報聲音的長度從30秒延長到1分鐘，並且需要鑰匙插入點火開關才能啟動車輛。據報導，和解協議還包括賠償汽車被盜消費者高達1.45億美元的自付費用損失。現代汽車北美公司首席法務官埃爾伯（Jason Erb）在一份聲明中說，「我們感謝有機會為我們的車主提供額外的支持，他們受到了針對我們車輛的犯罪活動不斷增加和持續的影響。客戶安全仍然是重中之重。」另外，現代和起亞也為一些車主提供了車輪鎖，以防止盜竊。NHTSA表示，自2022年11月以來，這2家公司已經發放了26000個車輪鎖。
汽車股表現亮眼！和泰車Q1獲利破50億 三陽營收季增148%
汽車廠財報公布，除了裕隆（2201）、裕日車（2227）以外，和泰車（2207）、汎德永業（2247）、三陽工業（2206）以及中華（2204）在第一季獲利皆成長，激勵今（12）日股價，更使車界龍頭和泰車睽違2年半，再衝破700元大關。二輪四輪銷量穩定成長，讓三陽工業股價持續上漲。（圖／南陽實業提供）隨著供應短缺問題緩解，新車交車量增加，根據和泰車（2207）公布112年第1季財務報告顯示，第1季營收679.7億元，年增11.5%，單季獲利也破50億，年增17.9%，替和泰寫下單季新高紀錄，且每股純益9.27元。和泰車表示，Lexus配車增加是首季獲利主因，不僅RX接單狀況優異、NX也大量到港；且轉投資國瑞在商用車Hino和Town Ace的銷量成長帶動下，也持續帶來獲利。和泰車總經理蘇純興日前受訪時曾表示，今年要將防疫險的虧損賺回來，而目前觀察單季表現，後勢的確一片看好。中華車第1季營收90.76億元，年增25.3%，稅後淨利14.8億元，年成長12.8%，每股盈餘2.71元，創近10年新高。中華指出，新品牌MG的上市為中華汽車帶來業績動能，今年第1季銷量達2,117輛，使得首季營收較去年同期成長，且MG銷量逐月成長，預計在6月挑戰月銷量破千。三陽工業第1季營收153.62億元，年增37.56%，稅後淨利14.4億元，季增148%、年增36.1%，每股盈餘為1.71元，不僅創下16個季度以來新高，也寫下史上單季第三高。三陽表示，受惠機車銷售穩定成長，市占持續領先，加上旗下南陽實業代理的現代汽車韓國原廠關鍵零組件供應增加，帶動汽車交車率提升。在二輪、四輪銷售均顯著成長的情況下，帶來首季亮眼獲利表現。汎德永業第1季營收達121.4億元，年增26.4%，稅後淨利4.06億元，年增26.4%，創單季歷史新高，每股稅後盈餘5.03元。汎德永業指出，由於全新BMW iX1純電運動休旅將在本（5）月大量到港交車，加上電動車iX、i4及改款X1、7系列有望陸續交車，加上Porsche銷售狀況依然強勢，為汎德永業注入成長動能。
台塑電池芯報捷1／台塑尖端能源還沒開廠就接到UPS大單 王瑞瑜：「下一步打入新南向」
「台灣終於有做電動車的關鍵！」國際趨勢專家、藍籌亞洲總裁黃齊元相當看好，「台灣有做電池的條件，儘管起步較世界其他國家慢，終於出現整合者！」他指的是，台塑集團將在彰濱工業區打造台灣最大電池芯生產基地，日前終於動土。這座由「台塑尖端能源」建置的電池芯與模組廠，位於彰化縣彰濱工業區中的崙尾工業區，距離全台最大石化生產基地－雲林台塑六輕，車程僅17分鐘，但這段路，台塑集團走了27年，足見電池芯的技術發展與整合過程不易。 「謝謝我的父親王永慶，27年前的遠見。」台塑新智能董事長王瑞瑜不忘提起父親。王永慶與王永在兩兄弟於1954年進軍石化業，先後成立台塑、南亞、台化等120多家生產事業，建立起台灣最大石化王國，王永慶卻於1998年指出：「人類即將面對石油枯竭的困境，電動車是解決能源危機的最佳方案。」他精準預言電動車是人類生活的未來，尤其佔總成本35％的電池製造技術為重中之重。去年因電池芯的製造速度追不上電動車成長幅度，台塑新智能曾經為了等30MGW電池芯進口，電池模組生產被延宕8個月，這個經驗加深台灣要走向電池芯自主的方向，再加上國安的考量，王瑞瑜說：「唯有掌握來源，才能站穩自己的腳步！」這句話聽得出王瑞瑜的感慨，台塑一度和長園科（8308）於2008年5月20日合資成立「台塑長園能源科技公司」，成為國內第一家量產「可充電式鋰電池正極材料」廠商，但隨王永慶過世，台塑與長園科經營團隊因理念問題，後來拆伙。UPS系統是製程24小時不中斷的台積電、聯電、日月光等半導體廠基礎設施，據悉，台塑電池芯還沒生產，已經獲得兩家以上訂單。（圖／報系資料照）於是，2010年王瑞瑜由她掌舵的「台塑生醫」成立「台塑新智能」，自行掌握正極材料、隔離膜、電解液、BMS（電池管理系統）、能量管理系統（EMS）等將近8成的電池原料與技術，隨儲能案廠擴大採用，營收漸入佳境。在61歲的王瑞瑜領軍電池產業向前衝下，如今最後一塊拼圖「電池芯」，在動力電池技術公司美國「國軒」的技術支援下終於完整，「電芯是電池的關鍵核心，等同石化業的輕油裂解製程，這項關鍵技術串接台灣電池上、中、下游產業鏈。」「去年7月5日在彰化宣布成立台塑新智能後，我們不敢鬆懈，在中央、縣政府的協助和團隊努力下，280天後，全台最大磷酸鋰鐵電芯廠今日（4月12日）動土。」王瑞瑜拍板下，一次把最高規格做到位：「原本第一期投資金額是60億元，為了做自動化產線，現在已追加到80億。」用自動化優化製程，電池芯價格將更有競爭力。動土當天，彰濱工業區艷陽風勁，讓人見識台灣海峽擁有國際最佳風場的實力。台塑新智能總經理劉慧啟指出：「彰化是台灣發展新能源最重要縣市，風電、太陽能彰化縣是領導地位，台塑是傳統石化指標廠，在這裡，下階段要成為新能源供應鏈最重要的一份子。」依台塑尖端能源規劃，此處將生產30Ah（安時）、50 Ah兩種規格電池芯，可應用在電動巴士、電動商用車，以及貨櫃儲能、家用儲能及不斷電UPS系統。台塑尖端的電池芯還沒量產已經接到UPS（不斷電系統）品牌訂單，業界人士告訴CTWANT記者：「UPS系統是製程24小時不中斷的台積電、聯電、日月光等半導體廠基礎設施，台塑電池芯已經獲得兩家以上UPS客戶訂單。」在供應鏈在地化趨勢下，可以預期將有越來越多客戶，台塑尖端在第一期2.1GWh年產值達到181億元目標後，將擴第2期2.9GWh。專家認為，中國比亞迪去年銷量勝特斯拉，就是因為有在地電池芯製造能量，執此，台塑新智能將成為台灣電動車發展後盾；圖為20234月18日第二十屆上海國際汽車工業展覽會。（圖／中新社）黃齊元分析：「中國有電池廠寧德時代，所以去年中國電動車品牌比亞迪全球銷量超越第一品牌特斯拉；現代汽車也掌握電動車電池，現代營收規模超越三星，成為南韓最大集團。」他看好，台塑集團的電池芯廠將成台灣發展電動車的基礎。除了拚電池國產化及在地供應，王瑞瑜公開表示，接下來要走出台灣、打世界盃，與新南向國家洽談合作，經銷電池芯或設模組廠，更要建置電池回收系統，將上游挖礦對環境的傷害降到最低。
現代汽車美供應商 遭爆非法雇用童工「16歲謊報34歲」
韓國汽車巨頭現代汽車（Hyundai）美國廠的供應商，近日遭爆非法雇童工，一名16歲的童工被發現，他謊稱自己18歲，但他拿34歲男子的假身分證，實際年齡更只有16歲。據《路透社》報導，調查員收到一份舉報，現代汽車的供應商Hyundai Glovis有非法童工在工作，當他們訪問該處時，確實看到童工在堆疊大型金屬零件。童工拉莫斯（Fernando Ramos）表示，他今年18歲，就讀蒙哥馬利中學。調查員發現，拉莫斯這身分是一名田納西州的34歲男子，除了中學的名字，童工的其餘身分都是假的，而他其實是一位剛滿16歲的墨西哥移民，從14歲起使用假身分證和社保卡生活。現代汽車表示，他們會進行調查。（圖／達志／美聯社）據了解，雖然一些美國倉庫和工廠可以雇用16歲的童工，但調查人員表示，工廠在男孩滿16歲之前，勞工招聘人員就反覆雇用該名男孩，讓他在3個阿拉巴馬州汽車零部件製造商工作，而現代汽車是最大的雇主，也是美國銷售額第3大的汽車製造商。據了解，阿拉巴馬州勞工部發言人尚未回應。而《路透社》表示，據他們看到該部門的紀錄顯示，項目為「對在現代供應商中工作的未成年人，持續進行調查。」對此，現代汽車說，他們已對供應商進行調查，強烈反對第三方招聘人員，上月他們才在蒙哥馬利舉辦一場預防非法童工的培訓研討會，有供應商500多人參加。
SUV被撞爛「車頭消失」照樣開！巡邏員警路過驚呆了 女駕駛下場曝光
眼前這幕讓交通警察全都看傻！一名41歲澳洲女子布萊頓（Brighton）日前駕駛黑色休旅車，行經墨爾本（Melbourne）西部郊區時，遭到當地警方攔查，原來該車輛不僅引擎蓋失蹤，且擋風玻璃全部碎光，即便如此仍大搖大擺地上路，最終被開罰740澳幣（約新台幣1.5萬元）。據《澳洲新聞網》報導，事發於11日下午3時30分左右，當時布萊頓開著一輛2022年問世的現代汽車Palisade SUV休旅車，行駛於墨爾本的西部郊區，不過這輛車的「車頭不見了」車身只剩下一半，卻仍若無其事地在街上閒晃，立刻引起當地警方關注。維多利亞州警方今（20日）稍早曬出多張照片，只見該事故車輛的前後擋風玻璃全部碎光，引擎蓋及前方車殼消失無蹤，水箱、零件線路一覽無遺，讓巡邏員警不敢相信眼前的景象。報導指出，警方已向布萊頓發出通知，警告該車輛相當危險並要求不得繼續駕駛，另依違反道路交通管理規定，處以740澳幣（約新台幣1.5萬元）的罰鍰，並扣除交通違規3分。
樂天簽下李多慧超艱辛？ 球團做「這件事」展高度誠意
前韓職人氣啦啦隊員李多慧近日加盟樂天女孩，讓不少粉絲又驚又喜。李多慧在IG發文說，她還是會在南韓活動，預計會台韓兩邊跑。樂天桃猿球團領隊和經紀人也向媒體透露，簽下李多慧的艱辛過程和後續規劃。據《三立新聞網》報導，樂天在2020年也有簽下韓火鷹啦啦隊員李河潤，本來也想讓她台韓兩邊跑，但最後因為疫情計畫失敗。樂天桃猿領隊浦韋青說，李多慧因為人氣太高被迫退團，而樂天透過南韓演藝公司跟她連絡，她人很可愛又很會跳舞，她來台後也一定會有好成績。浦韋青表示，要讓李多慧來台發展，球團也展現高度誠意，他今年初跟經紀團隊親自跟李多慧碰面，團隊跟李多慧介紹台灣的狀況後，她也問了很多台灣問題。樂天女孩經紀人轉述，「李多慧來台最想嚐嚐道地的珍珠奶茶，也很期待和樂天女孩相見，她對Yuri有印象，覺得她長得很美，腿又很長，是韓國歐巴會喜歡的類型。」Yuri說，她也會在休息室準備好泡菜和海苔，讓李多慧感受熱情。李多慧說，樂天女孩Yuri會受韓國歐巴喜愛。（圖／取自Yuri臉書）浦韋青指出，他們磋商了幾個月，終於簽下李多慧，但細節他不能公布。樂天球團說，李多慧除了要克服語言隔閡等，還要適應樂天桃猿上百首應援曲，而他們也準備好翻譯創了LINE群組，讓李多慧可以視訊舞蹈總監們，有問題能隨時發問。此加盟重磅彈消息曝光後，不少粉絲也好奇李多慧會不會住在台灣。對此，李多慧在IG回應，她在南韓還是有活動，預計會台韓兩邊跑，希望跟大家在各式各樣的地方多見面。據了解，李多慧原先在亞虎啦啦隊，但因為人氣太高搶走球迷風采，引發反彈才離開，而現在的她行程滿檔，也跟全北現代汽車足球俱樂部合作應援。李多慧強調，她想了很久才做出此艱難決定，因為顧及韓國粉絲的想法，她也很期待來台。