現場會勘
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官員都在溝通？反拆天橋團體斥市府說謊 願對質拒容忍「生米煮熟飯」
北政府擬拆除新生南路與和平東路交叉口之人行天橋，引發在地居民及藝文界人士抗議，提報文資審議，卻遭北市府閃電認定「不具文資保存潛力」，市府且不待護橋團體收到正式公文、有「申覆」機會，今天上午就展開後續拆除作業，護橋團體嚴正抗議蔣萬安「繼續溝通」的承諾不僅跳票，還粗暴突襲。「守護和平新生天橋」成員晚間強調，不會就此結束行動，首先，在市府將於深夜１１時拆橋前，將會先在晚間10點聚集在天橋下，控訴蔣萬安市長背棄承諾，面對市民要求溝通，仍背離民意一意孤行。民團也邀請關心天橋、關心交通，以及關心文化的市民，共同以各種形式響應，「因為今晚，護橋團體不是緬懷這座天橋，而是緬懷這座沒有文化、沒有民主的城市」。針對北市府列出與護橋團體溝通時序，還特別聲名，北市府一直在與護橋團體與居民溝通，「守護和平新生天橋」團體發言人蕭凡奕反駁，市府列舉11月1日的說明會，是護橋團體抗議事府無預警拆橋，在拜託民進黨市議員簡舒培介入協調後，才臨時召開，市府在此之前完全沒告知當地居民要拆天橋，會中也未針對居民提出的質疑做回覆，對於為何拆天橋的理由更是一再反覆。至於11月5日，北市府交通局、工程局兩位首長逕自在府內開記者會，現場沒有護橋團體與居民代表，只有媒體，這不是溝通。蕭凡奕同時質疑，11月7日、11月8日，市府宣稱曾與周邊里長聯繫，但該聯繫里民全然不知，也沒有里民參與。至於11月11日，市府說曾向龍安國小與家長會說明，遑論護橋團體居民完全不知情有該場會議，和平新生天橋周邊也不僅龍安國小一間小學，還有許多學校與托兒所，他們也對拆橋很有意見，不瞭解市府單獨選龍諳國小說明用意為何？此外，11月13日，文資委員雖到現場會勘，但也只聽取民眾意見，完全沒有與民眾溝通的意思，迄今為止，護橋團體因為還沒收到文化局正式公文，也不理解文資委員駁回護橋團體要求保留天橋的理由。蕭凡奕表示，雖然市府已經要動手拆橋，明顯不願與護橋團體面對面溝通，也拒絕給護橋團體申覆的機會與空間，但是護橋團體不會就此放手、坐視市府強拆「生米煮成熟飯」，今天晚間的記者會只是開始，短期內還將規劃兩場記者會，一場邀請殘障者、視障者、輪椅族、老人學童，親自體驗拆橋後的市府交通配套措施，凸顯「護橋有理」，另一場記者會則會有百位藝文界人士出面聲援護橋，期盼蔣萬安市長要記得他雖說過「對的事要堅持」，但也不要忘記他也曾承諾繼續溝通，尤其北市府所指「對的事」未必就真的對，護橋團體會持續要求面對面與蔣萬安「溝通」。
環狀線幸福站電梯又壞了！頻故障惹民怨 新北捷運局、工務局回應了
捷運環狀線幸福站外電梯頻故障，今年就壞了2次，修復完1個月後又再故障，讓在地居民大呼離譜，對此，新北市捷運局長李政安回應，有精進檢討，經常壞掉的進口零件加強備料，避免等待期過長；負責電梯維管的工務局長馮兆麟說，電梯受到近期強降雨影響積水故障，預計10月底前會完成修復。環狀線幸福站外電梯近期張貼公告指出，電梯零件因下雨積水導致觸動開關潮濕，基於使用安全考量暫時停機，讓民眾抱怨：「電梯也太常壞了」。國民黨市議員戴湘儀表示，不少民眾向她陳情，連接人行天橋的捷運幸福站外電梯又故障，加上無建置樓梯，質疑這座跨越思源路，以利直接出入2樓連通層的行人天橋，民眾一年到底可以使用多少次，根本是「斷橋天橋」。戴湘儀說，幸福站是環狀線上的大站，但電梯有大半年無法使用，故障後為了等零件要2個月，現在又因為積水壞掉，要求市府提出解套方案，如增設旋轉樓梯，不要霸占民眾出入口即可。民進黨市議員鍾宏仁指出，電梯今年5月故障、8月修復，9月又再次故障，故障公告一出，民怨四起，他質疑工程品質有嚴重問題，維修速度也非常慢，零件都來自國外，光等到貨就相當耗時，結果修完馬上壞。馮兆麟表示，4日下午有到現場會勘，這次電梯故障主因是強降雨水溢到電梯的機坑內造成，將針對電梯包括鏽蝕等部分做整體檢視，已請廠商備料，初估10月底前修復完成。李政安說，有做精進檢討，對於比較容易壞的進口零件會加強備料，但這次不一樣是受積水影響。鍾宏仁認為，不管是零件使用良率或積水，碰到問題就要解決。馮兆麟承諾，後續會跟相關公會研究，需置換的零件就換掉，一定盡速修理。
山陀兒來勢洶洶「雲林沿海出現9級以上強風」 船筏遭吹飛擋路中間
山陀兒颱風來襲，雲林縣沿海地區3日出現9級以上陣風，台西鄉多處水防道路因堤防砂石崩落無法通行，甚至出現船筏被強風吹到路上擋道情況，縣長張麗善率隊勘災，強調台西新興海堤已20餘年未整修，老舊且高度不足，須改建長度約1.9公里，已向中央爭取經費，解決長年困擾地方的海堤老舊問題。台西新興海堤水防道路因颱風來襲，堆積大量砂石無法通行，嚴重影響周邊居民與漁民進出，縣府立即進行緊急道路清理，並針對受損海堤展開搶險修復作業，3日張麗善、立委張嘉郡、丁學忠與台西鄉公所等相關單位前往現場會勘。張麗善表示，新興海堤老舊，強度及高度皆已不足因應目前現況，每逢颱風或強勁東北季風來襲，常有砂石崩落及風沙堆積在水防道路情形。目前新興海堤高度僅約4.8公尺，預計須再提高1.2公尺。山陀兒颱風來襲，雲林縣沿海地區3日出現9級以上陣風，縣長張麗善（前左二）率隊勘災，強調台西新興海堤已20餘年未整修，老舊且高度不足，需改建長度約1.9公里，已向中央爭取經費。（圖／中國時報記者張朝欣攝）台西鄉長李文來說，新興海堤全長1.9公里，周邊有許多水產養殖區，海堤旁的水防道路是漁民進出必經之處，但因海堤老舊，每逢颱風或強勁東北季風，海堤上的石頭、樹枝等就會掉落在水防道路。另外，海堤經常會出現破洞滲水，若不進行整修，一旦破洞造成潰堤，後果不堪設想。縣水利處處長許宏博指出，沿海地區因地層下陷，許多海堤都面臨高度不足問題，其中新興海堤情況最為嚴重，加上長年未整修導致堅固性變差，急須全面整治，短期方面，清除水防道路雜物、增加消波塊減少海浪衝擊力、持續補強海堤；長期方面則是重建海堤，目前已向中央爭取經費。
陳世凱任交通部長 賴士葆舉「她」為例：一根鵝毛吹噓成一隻鵝
行政院長卓榮泰29日宣布由前行政院發言人陳世凱接任因外遇事件下台的前交通部長李孟諺。卓揆向大眾說明的理由是陳世凱「年輕、有學習力、肯打拚、配合良好」。國民黨立委賴士葆舉當年吳音寧出任北農總經理挨諷「實習生」為例，大酸民進黨黨證真香，只要線上實習就能快速高升，卓揆非常勉力要從從陳世凱有限的經歷中，把一根鵝毛吹噓成一隻鵝，真是辛苦了。賴士葆在臉書發文指出，真的是黑馬，史上最年輕的交通部長陳世凱，沒有交通專業，政治資歷也很稚嫩，擔任過台中市議員和競總及行政院百日發言人兩個職務，要接掌部會首長。賴士葆指出，卓揆誇「陳世凱服務熱忱，所以可以勝任。」如果這是檢驗交通部長的標準，全台灣千萬職場的勞工都具備服務熱忱的條件。卓揆說「陳世凱擔任台中市議員的經驗，熟悉地方交通所以可以擔任交通部長。」這樣的論述未免貽笑大方，台中市的交通相較於涵蓋陸海空的全國交通業務，真的九牛一毛。不當的類比，只因為底氣不足。另外，卓榮泰吹噓陳世凱過去百日擔任行政院發言人，到過花蓮災區，還有很多交通設施現場會勘，及參與會議主持等等，真的讓人不忍聽聞，這些不能登廟堂的經歷，很多路人甲乙都有相關閱歷啊！賴士葆表示，是中華民國沒有人才了嗎？不是，有交通專業的文官，還有政治資歷完整的人才一堆，然而顏色對、跟對人，有人提拔就可以一步登天，就像過去被認為北農實習生的吳音寧，看不懂財報、沒有農產專業，但是蔡英文挺，她就可以掌管北農。賴士葆點出，陳世凱心知肚明自己的歷練不足，所以很誠實地說，他會尊重專業、快速用心學習、認真管理各部會相關業務。令人好奇的是：不具專業，還在學習的實習生如何管理各部會相關業務？
卓榮泰今正式宣布 陳世凱接任交通部長、謝子涵暫代發言人
前交通部長李孟諺日前因被爆出有10年婚外情而請辭，目前由政務次長陳彥伯代理部長。行政院長卓榮泰今（29）日正式宣布人事，交通部長職位將由行政院發言人陳世凱接任，另行政院發言人則由副發言人謝子涵暫代。今日行政院院會後記者會卓榮泰表示，過去100天以來，他在行政院工作跟發言人關係最密切，他們走過每個地方、看過每個現場，主持過每場會議，有很多跟媒體先進、國人報告內容，很多事先準備工作都是來自發言人、新傳處同仁，也一起去到花蓮與凱米颱風後等現場會勘。卓榮泰說，陳世凱與他一起參與會議主持、參與內容，他也非常了解目前遇到種種問題，雖然遺憾的是李前部長因個人因素無法留在團隊，但都從李前部長學習到在交通專業、內容投入、問題的解決方向，在100天來觀察陳世凱在種種工作對他的協助，以及準備資料上和對問題的了解，總統跟他都認為陳世凱是在政治學習領域上，可擔負起工作的人。卓榮泰強調，過去陳世凱在台中市議會多年服務經驗，對地方交通事務相當熟悉，除本身所學的政治專長外，也有企業管理學習過程，部會重要的是知人善用，以及對業務能有高效能管理，有足夠能力和準備可以因應交通部非常多業務，況且520後，交通部次長和常任文官也都發揮高度專業技術。卓榮泰說，他認為，由陳世凱帶領專業、有服務熱忱團隊相當適當且深具信心，過去100天媒體對陳世凱了解，或許有他看不到的地方，很多業務的說明不論早晚，陳世凱都會接受媒體的詢問，這樣的服務熱忱也能延續到新工作的表現，希望新工作上任後，陳世凱能儘速、深入了解交通部所轄業務和單位，對內得到同仁支持，對外順利推動業務，對國家而言也擔負起內閣團隊的交通施政目標。據悉，陳世凱是前兩日獲徵詢，昨日決定承擔重任，但消息很快走漏，與原先預計公告時間有落差，因此昨日沒有直接證實。陳世凱表示，若流程順利，他將在下周一接任，接任部長後，他會尊重專業、非常快速用心學習、用心管理各部會相關業務。李孟諺下台後，由最資深次長陳彥伯擔任代理部長，28日深夜傳出新任部長人選為今年47歲的陳世凱，陳於2010年首次參選台中市議員即當選，且連任3屆。外傳陳世凱為賴清德總統與卓榮泰相當信任的人選，2人已拍板陳世凱來「救火」，接棒交通部長。
西螺濁水溪河床成「廢渣墓地」 不法業者堆置400公噸屠宰廢棄物
雲林縣西螺鎮近日爆發一起大規模環境污染案件，涉及不法業者長期將屠宰場，動物性廢料非法傾倒於濁水溪公有河川地，總數量超過400公噸，覆蓋面積達1600多平方公尺，造成嚴重環境污染，令附近農民困擾不已，並引發當地民眾的強烈憤慨，據悉，這些不法業者從中非法獲利超過百萬元，案件目前已由雲林縣警察局刑警大隊移交至雲林地檢署處理。根據雲林縣警察局刑警大隊的調查報告，該案件的根源可追溯至4月，警方在對濁水溪河床進行初步查緝時，發現蔡姓嫌犯及其失聯的移工助手胡姓嫌犯，多次駕駛大貨車將屠宰家禽的動物性廢料傾倒至河川地，為了徹底查清此案件，警方隨即聯絡雲林縣環保局及經濟部第4河川分署等相關單位，進行現場會勘和稽查。在4月9日的第一次查緝行動中，警方除了查獲蔡嫌及胡嫌外，還拘提林姓和張姓共犯，警方查扣清運大貨車、手機及契約書等證物。經調查，發現負責整地的林嫌及張嫌每車次可獲得4000元的報酬，估算初步不法獲利已達40餘萬元，而媒介人員和清運業者的總獲利則超過百萬元。這些不法行為導致大量動物性廢料長期堆積在河川地，經風吹雨打，蚊蟲滋生，環境惡劣，氣味刺鼻，對附近耕作農民造成極大的困擾，甚至引發民眾的嘔吐反應，警方5月下旬執行第二波查緝行動，成功逮捕負責上游清運的陳姓嫌犯。隨後，6月和7月下旬，警方又分別將詹姓、呂姓、楊姓、陳姓和莊姓等涉案人員一一查緝到案，並追溯到台中市屠宰業者，經過深入調查，警方確認這些業者在非法傾倒動物性廢料方面扮演重要角色。目前，所有涉案人員已依違反《廢棄物清理法》被送辦，案件正在進一步處理之中，雲林縣警方強調，將對類似環境污染案件保持高壓態勢，嚴厲打擊不法行為，確保河川環境的清潔與安全；同時，呼籲社會各界加強環保意識，共同維護美麗的自然環境。
路基掏空裂縫高低差7公分 陳乃瑜批新北市府竟拒修繕
新北市議員陳乃瑜5日邀集新北市府相關單位前往坪林藤寮坑會勘，檢視當地產業道路年久失修，出現嚴重地基下陷問題，道路中央出現超過5公尺長裂縫，但市府官員竟表示當地屬偏遠地區，因經費有限不補助。陳乃瑜痛批，她早在去出就提出這個問題，但市府竟一年未處理，用一句「沒有經費」就要讓市政建設停擺，「那新北市政府直接解散好了。」陳乃瑜指出，藤寮坑產業道路是當地居民出入的重要道路，但是因年久失修，高低落差超過7公分，不僅出現大小不一的坑洞，周邊護欄下陷消失，還有部分跟路面呈現中空的危險狀況。她接獲陳情後，去年先於議會質詢並爭取相關建設，但新北市府卻無作為，5日再邀集工務局養工處、公所、里長共同至現場會勘，但養工處竟然以「大水庫」理論為由，認為坪林屬於偏遠地區，暫不補助。陳乃瑜表示，民眾騎乘機車或開車經過該路段可能碰上裂縫坑洞，非常危險，再加上沒有護欄，恐摔落山谷，比照去年現場勘查至今，裂縫和掏空處不斷擴大，如果發生崩塌，後果不堪設想。但沒想到養工處宣稱，年中過後市庫就沒錢了，認為路基下陷導致護欄和路基呈現中空狀況沒有危險性，甚至以「大水庫理論」指出應把經費用在更需要的地方。「難道市府各局處只要一句沒有經費，就要讓市政建設停擺？那新北市政府直接解散好了！」陳乃瑜怒批，她早在去年就已經提出質詢，現在已經時隔一年，養工處不協助相關建設案就算了，竟然還甩鍋給公所，認為公所並沒有於年初就爭取經費，導致經費不足無法進行改善。她質疑，新北市府把坪林居民當成二等公民看待，並向新北市長侯友宜喊話，「如果真的想要加倍償還，就請給坪林居民一條安全回家的路！」
苗栗後龍鎮建築工地驚現大坑洞 縣府緊急停工灌漿修復
凱米颱風連日豪雨重創各地，災情頻傳，苗栗縣後龍鎮的一處，在建建築工地因道路路基掏空形成巨大坑洞，讓鄰近居民陷入恐慌，苗栗縣政府工商發展處30日表示，已要求該建案立即停工，並進行灌漿回填作業，同時開挖勘查掏空原因，確保周邊環境安全。苗栗縣政府在29日下午2時接獲後龍鎮公所通報，稱有建築工地旁的道路出現坑洞，縣府立即派員前往了解情況，經查，該建案是去年取得地上15層、地下3層的集合住宅建造執照，目前正處於地下室施工階段，縣府初步評估，形成巨大坑洞的原因可能是地下室開挖與連日大雨共同作用，導致土壤鬆動流失，最終形成路基空洞。為了防止坑洞進一步擴大，縣府已發文勒令該建案即刻停工，並通知委託社團法人中華民國大地技師公會派員至現場會勘，研議處理天坑的善後問題。現場勘查顯示，坑洞內的土壤已有些許崩落，為了保障用路人的安全，縣府決定先行以混凝土灌漿回填，同時加強現場交通安全管控。苗栗縣工商發展處指出，接獲通報後即刻召集相關單位制定應對方案，並依建築法第58條規定發文勒令營造廠立即停工，苗栗縣2024年年初便已訂定「苗栗縣重大建築工程辦理施工計畫備查作業辦法」，要求建案起造人向第三方專業技師公會審查施工計畫書，並檢附道路改善前、中、後的照片及相關文件，提交縣府審核，待改善完成後，方能繼續後續施工。苗栗縣政府強調，將持續密切監控工地情況，確保不再發生類似事件；同時，政府呼籲各建築業者在施工過程中務必加強安全管理，尤其在極端天氣下，更應加倍謹慎，確保施工安全及周邊居民的生命財產安全。
花蓮護理師遭女兒牆砸死 7歲兒「搶救中」父淚求大家：幫忙集氣
凱米颱風造成台灣各處出現災情，其中花蓮有一家三口在颱風天開車外出，遭大樓6樓墜落的女兒牆砸中，導致後座45歲護理師妻子傷重不治，7歲兒子仍在加護病房搶救中，爸爸也希望大家能夠幫忙集氣祈禱。據了解，這起事件發生在24日下午5時許，一輛白色自小客車下午5時許行經中興路，臨停在一間超商前，沒想到大樓的鐵皮被強風吹翻，導致女兒牆從6層樓高應聲直墜，砸毀下方自小客車的車尾。坐在後座的45歲高姓女子當場失去生命跡象，7歲的馬姓兒子也失去意識昏迷。母子倆被緊急送醫，經搶救後高女因傷重不治，男童則命危被轉往花蓮慈濟醫院搶救中。慈濟醫院也在25日坦言，男童目前生命跡象相對穩定，但其腦傷嚴重，且已傷及腦幹，且瞳孔對光沒有反應，認為醒來機會渺茫、需要奇蹟。根據《中時新聞網》的報導，馬先生接受訪問時也忍不住哽咽表示，「兒子目前還在加護病房，這幾天是關鍵期，請大家為他祈禱，希望能有奇蹟出現，讓他平安康復出院」。而花蓮縣政府建設處長鄧子榆與地檢署檢察官也於27日到現場會勘，發現頂樓女兒牆上方增建了一段磚牆及鐵皮頂篷，不過這些建築，包括掉落砸中轎車的磚牆均屬違建。鄧子榆指出，根據建築法第77條，建築物所有權人和使用人應維護建築物的合法使用及其結構和設備的安全，違者可依第91條處以新台幣6萬至30萬元以下罰鍰，然而由於此案涉及刑事偵查，鄧子榆表示，刑事部分將先進行，建設處將配合刑事調查，之後再進行行政處置。
桃園客運「幸福社區」站牌8月取消引發爭議 交通局澄清並非因違停
桃園市中壢區的「幸福社區」公車站牌即將在8月被取消，這一決定引發廣泛關注與網友的熱議，桃園客運公司此前公告稱，取消的原因是該站，因車流量大且距離路口過近，且經常有違停車輛阻礙車輛靠站，這樣的情況影響乘客上下車的安全，以及後方車輛的通行，桃園市交通局對此進行澄清，指出取消站牌的主要原因是其位置不利於車輛行駛，與違停問題無關。根據桃園客運的公告，「幸福社區」站位於民族路五段，該站牌服務的主要路線為中壢往返新屋，桃客表示，由於該站點距離路口過近，且常有違停車輛，導致車輛無法正常靠站，進而影響到乘客的上下車安全，也對後方車輛造成干擾，因此，桃客決定取消此站牌，並建議乘客改用「嘉裕紡織廠」站或「高榮」站作為替代站點。此公告一出，網友們紛紛對此表示不滿，質疑這樣的決策是否是在對違停行為妥協，並戲稱這一措施是「違停仔」一大勝利，隨後，桃園市交通局對此做出回應，強調該站牌的取消主要是因為站牌距離路口過近，影響了公車的轉向安全及行車動線，交通局指出，在4日的現場會勘中，並未將違停問題列為取消站牌的原因，也明言若違停影響車輛進出，將會要求警方協助處理，包括取締或拖吊違停車輛，但不會僅因為違停而取消站牌。交通局還補充，早年設立的「幸福社區」站點在當時車流量不大，站牌位置對行車安全影響有限，隨著近年來車流量的增加，原有的站牌位置逐漸顯現出影響安全的問題，警方也強調，將繼續嚴厲執法，確保道路通暢，不會因違停問題而允許公車站牌被取消。新決策的目的是為提升交通安全和站點使用效率，未來，交通局將會密切關注此事，並根據實際情況及時作出調整，桃園市民及乘客若有任何疑問或建議，交通局也歡迎隨時提出，以便進一步改善公共交通服務。
外牆整修竟移除鳥巢！33小雨燕雛鳥僅救活5隻 桃園療養院道歉了
部立桃園療養院因建物老舊、外牆磁磚剝落，13日趁假日整修外牆，竟遭民眾發現，施工罔顧生命，逕自拆除鳥巢，導致33隻剛出生的小雨燕雛鳥命危，熱心民眾雖立即送至野動診所，但僅5隻存活，桃療致歉，未來會加強跟施工單位橫向聯繫，並避免繁殖期施工，農業局則喊嚴查。桃市野鳥學會非營利野生動物診所13日傍晚接獲一箱裝著33隻剛出生的小雨燕雛鳥，熱心民眾表示是看到部立桃園療養院拆除小雨燕巢的過程中，不忍見雛鳥受難，主動送至野動診所。獸醫師觀察這些雛鳥的狀況非常不理想，大部分過於年幼，可能剛孵化，體重僅1、2克，加上不當餵食豆漿，導致牠們虛弱且失溫。初步評估存活機率極低，截至昨早僅有5隻雛鳥存活。桃療道歉並感謝民眾協助救治，桃療解釋，因建物老舊、外牆磁磚剝落有安全疑慮，加上鳥類長期在院內產生排泄物，影響身心較弱勢的住院病患健康，因此選定假日修補外牆磁磚，未來會加強相關宣導教育，避免在繁殖期進行工程，以善盡保護野生動物並與自然生態和平共存之責。野鳥學會質疑，桃療預先訂購適合7樓屋簷大小的網子，拆除鳥巢後立即封網，明顯就是為了移除小雨燕的預謀行為。對此，農業局表示，野生動物保育法以有無故意為原則，若是不知道而過失，一般以輔導為原則，已現場會勘，並請桃療提供相關資料，釐清有無故意之嫌，同時要求院方加強相關生命教育。野鳥學會呼籲民眾，清理冷氣時可能會發現一窩雛幼鳥，修剪樹木時可能會誤傷整窩小鳥，建議民眾盡量選擇冬季進行，以避開到動物繁殖季節。
暴雨襲浮州車站淹半輪胎高 議員「聽到雷聲就會怕」水利局承諾10天給解方
近日午後常降下豪雨，更常導致淹水災情，台鐵浮州車站9日就一度積水高達半個輪胎，嚴重影響用路人安全，市議員劉美方更直呼「聽到雷聲就怕」，11日召開會勘，邀集水利局和當地里長商討方案，水利局則承諾會在10天內給出解方。 劉美芳11日下午辦理「浮洲地區大雨積水案」現場會勘，邀集新北市政府水利局、板橋區長陳奇正、僑中里里長柯秀月、大觀里里長何明山、聚安里里長蔡世川、復興里里長郭宗輝、浮洲里里長賴姿吟，及附近社區住戶，研議如何有效改善浮洲地區積淹水情事，針對排水系統爭取改善，會中里長與附近社區住戶也反應各區積水情況。 水利局指出，10日已完成初步設施檢查，短期方案將加強清疏，包含僑中一、二街尾水、大觀路二段、紙廠內既有水路、浮洲車站週邊側溝及環河西路系統，並在浮洲車站外系統增設擋牆；中期方案將研議增加大觀路地下道抽水井進水量，加大側溝流入抽水井管徑以加速排水；長期方案計畫於華僑中學校內研議增設滯洪池，已於6月向中央提案申請經費。 劉美芳表示，自己就住在浮洲地區，現在一聽到打雷聲就會相當緊張，擔心只要強降雨發生，浮洲地區又要積水了。劉美芳認為板橋地區實在不該發生這種事情，可是很明顯地這陣子不斷發生，呼籲水利局和相關單位盡速提出對策，不能再用都市計畫當做無作為的理由。 劉美芳透露浮洲地區的社區地下室，雨水從停車場車道不斷往下流，就算現場有社區工作人員馬上清掃積水，但還是沒辦法及時把雨水排出去。劉美芳心有餘悸地說，當時排水孔蓋不斷冒出水來，甚至孔蓋已經被水沖到關不緊，強調若頻繁發生積水情況，將導致當地居民的安全和居住品質受到影響。 劉美芳表示大觀路車行地下道於112年就因短延時強降雨，導致原排水功率無法應變，致本市往返板橋浮洲地區地下道淹水，無法正常行駛。當時獲知後就立即向區公所研擬改善，於今年5月19日，將原為98年3台老舊15HP抽水機，更換為3台25HP抽水機。 至於9日發生的浮洲地區大雨積水案，新北市政府水利局表示，僑中二街積水情形從下午4時20分開始積水，下午5時03分退水，積水原因為湳仔溝尾水水位高漲，系統負擔過大；大觀地下道積水情形則從下午4時25分開始積水，於下午4時49分退水，積水原因為抽水井水口過小，抽水機組則正常運作。 台鐵浮洲車站積水情形，水利局解釋當天從下午4時37分開始積水，下午5時退水，積水原因為水路倒流，且僑中二街負擔過大；大觀路二段積水情形從下午16時30分開始積水，約下午5時退水，積水原因為既有水路淤積，系統負擔過大。 水利局也承諾，將於10日內提出確切改善計畫，要謹慎面對浮洲地區積水情事，持續追蹤並看見實質改善，要還給當地居民安心的生活環境。
萬華工地未指揮交通水泥車直接輾行人 吳沛憶要求勒令停工
台北市萬華區24日發生一起離譜死亡交通事故，水泥車在沒人指揮交通的情況下，離開工地就輾過行人。立委吳沛憶立委與北市議員劉耀仁議員28日到現場會勘指出，民眾反映這是長期的積弊，先前曾多次對市府反映工地沒人指揮交通，市府卻已讀不回，最終喪失一條人命，痛批市府「失職」、「怠惰」，要求市府勒令停工。吳沛憶指出，造成死亡事故的是該路口旁建案的水泥車，但這不僅是意外，而是工地管理與交通安全長期遭漠視造成的惡果。在地民眾表示，該工地是未作交通安全維護的累犯，長期不依法派人做交通指揮，但先前多次反映市府卻不聞不問，喪失一條人命之後，也僅打算罰款1萬8千元就結案。劉耀仁表示，該處從去年3月到今年6月間已發生12次交通事故，但直到發生本起死亡事故，北市府才做出回應。劉耀仁痛批，這是「怠惰」，工地的交通管理有法規明定，蔣萬安把2024年列為交通安全年，但光一個路口就一年發生12次事故，甚至因怠惰執法而奪走人命，「蔣萬安還有臉說交通安全年？」吳沛憶說，里長跟民眾一年來多次反映，市府卻不聞不問。事實上，去年大安區就發生過一模一樣的案例，都是沒人指揮交通、同樣奪走一條人命，北市府卻沒有記取教訓，導致在萬華區再次發生。吳沛憶強調，僅罰款而不要求廠商改善就是草菅人命，她要求市府應把民眾的安全擺在第一優先，依法勒令提工，廠商必須就交通安全做改善後方可復工。市府人員出席會勘表示，建管處將調閱監視器如查獲該工地是違法累犯，長期不指揮交通、維護安全，將依法勒令停工並加重罰鍰。建管處並承諾，會檢討建商交維計畫，改善後才允許復工。交通局則承諾，會同步進行路口行穿線退縮與人行道改善，從道路規畫做改進，加強該路口的通行安全。
我的通行權2／捷運萬大二期也是鋼箱樑工法 環狀線修復工程爆阻李四川亂入新北市長選戰
受損的新北環狀線「復健」牛步，迄今不只沒有具體的修復計畫，就連先前專家小組現場會勘結果也不公佈。地方人士透露，修復工程除了卡在雙北市府間責任釐清外，更涉及2026年新北市百里侯之爭，外界推崇李四川是下屆新北市長首選，他又主責督導台北市捷運工程局業務，夾處其中立場尷尬。外界認為屬鋼箱樑結構的捷運文湖線安然無恙，質疑興建時間新近的的環狀線卻如此不堪一擊？新北市土木建築學會理事長余烈對此分析，當時文湖線行經的區域震度僅4級強，環狀線行經處震度則是5級弱，按理說都還未超過抗震標準，原則上不應該出現工程災害。余烈批評說，官方推稱環狀線鋼箱樑較高、脆弱難免只是藉口，關鍵在鋼軌連接處有無確實做好「側牆」，所謂側牆就像是軌道旁加了一雙大手，即使面臨地震搖晃，也有外力固定減少晃動，降低斷軌可能，早期施座十大建設的中山高類似的「鋼棒」工法也是為了穩定道路銲接處，但在新北環狀線卻沒看到相關設施，實在令人費解。新北市建築與土木學會理事長余烈分析，由於文湖線有「側牆」裝置，相對環狀線多一層保障，大大減低因震斷軌可能。（圖／CTWANT合成照）對此，台北市政府捷運工程局官員表示，環狀線屬於「疊式鋼箱梁」，此次地震在斷軌處達5級，屬於「中震可修」等級，因此損壞可以預期；近期將施作的「萬大線二期」也會有類似工法，是在空間有限情況下，常見而純熟的高架軌道技術，也將依核定耐震係數施作，暫無改設計的打算。為了輕量化減輕主梁負擔，新北環狀線部分路段採用「疊式鋼箱梁」設計，專家認為抗震與伸縮力都不理想，受震損壞風險確實較高。（圖／報系資料照）然而，本刊追問雙北市捷運工程局，關於本次斷軌處5級震，是否屬合約「除外不保固」範疇時，雙北皆推稱待專家小組鑑定報告出爐再行辦理，卻又不願揭露日前4次會勘會議紀錄，更令外界對1年拚全線復駛的口號，打上大大問號。新北市一名政壇人士表示，行政院公共工程委員會主委吳澤成日前在環狀線斷軌會勘會議上，推測捷運軌道異位有可能是「設計施工有疏失」，新北市政府代表頻頻稱是；新北府在接下來次新聞稿也多次指涉震災不脫興建工法問題，除了希望甩掉賠償大鍋之外，更深層的學問在於，台北市主責捷運工程局督導的副市長是李四川。他進一步指出，侯友宜市長屆滿後，接任人選一定是找能夠延續其政務的人選，即使目前檯面上藍營的立委洪孟楷和北市副市長李四川都是一時之選，然而侯友宜最矚意的還是子弟兵劉和然，劉和然即使有侯的加持及現任副市長的職銜光環，但李四川歷任桃園市、高雄市和台北市三個直轄市副市長職務，資歷豐富且知名度高，藍綠民代對其也甚少批評，雙方一旦對決，劉和然恐怕也撿不到便宜，因此新北市府趁勢刻意營造與北市府「各走各的路」的形象，意在阻卻李四川強勢回歸新北。新北市政府表示，環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬，下一步將即刻進行修繕；針對選戰議題，基於行政中立，沒有回應。
會勘大溪茄苳溪惡臭問題 直接逮汙染現行犯
桃園市大溪區南興里茄苳溪長期惡臭困擾居民，每逢枯水期更有大量魚群翻肚，市議員陳治文邀集相關單位會勘，盼重視該流域汙染問題。現場發現有3人傾倒豆渣，環保局依違反《水汙染防治法》告發並限期改善，依法可處3萬元以上、300萬元以下罰鍰。陳治文邀集環保局、水務局現場會勘，她說，茄苳溪長年有環境惡臭問題，尤其到了夏天枯水期，時常可見魚群翻肚，發出的臭味好幾天無法消散，居民苦不堪言。南興里長楊成雙也說，常有不肖豆製品工廠偷倒廢渣，茄苳溪惡臭已數十年，期盼相關單位設法改善。一行人往上游勘查時，更發現某豆干工廠廠區外，有3名男子疑似正在傾倒豆渣，並將底渣鏟進茄苳溪內，稽查人員目視溪水水色偏白，且水面有少量黑色浮渣，經查該廠逕自將製程產生的豆渣及底渣傾倒於溪水中，已汙染茄苳溪水體，環保局依違反《水汙染防治法》告發，並限期5月9日前完成改善，另稽查科將展開每周1次及不定期的稽查勤務，持續針對茄苳溪汙染源頭採樣蒐證，並建立通報機制。市府水務局則說，將在5月底前清除現勘發現的渠底汙水沉積及雜草叢生問題，另地方反映河川匯流處的「跌水工」（水利工法中為保護渠道坡面，消除地形較陡處以減緩水流沖刷過剩能量），因設計問題導致水流太過緩慢，導致汙水沉積在渠底淤積，後續將研議改善。陳治文說，大溪居民盼望整治茄苳溪改善周遭環境，河流環境維護需要長時間努力才能看見成效，將全力督促相關單位。
新北環狀線何時通車？ 捷運局回應了
受到0403花蓮大地震的影響，被列為捷運環狀線通車計畫第3階段的中和至板橋段，目前正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案。在嚴謹巡檢下，發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，目前已完成額外加固並持續進行監測，確保安全狀態。雙北捷運局委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集9位專家學者進行深入檢討分析原因。根據初步評估，復原工作須約1年以上。新北捷運局將全力加速相關作業時程，確保安全後恢復環狀線全線通車。新北市捷運局長李政安指出，0403花蓮大地震中，新北積穗國小附近測站測得最大震度為5強，導致環狀線板新至橋和站間有7處鋼箱梁嚴重位移，另外4處也有輕微位移。為確保環狀線恢復後的安全，已由第三方公正鑑定審查單位找出位移原因，並邀請新北市土木技師公會進行現地鑑定，以完善復原設計與施工計畫。李政安進一步說明，第三方公正鑑定審查單位已於4月19日進行現場會勘並召開第1次專家學者會議，就受損結構情況及復原方式進行審查。預計在4月26日舉行第2次審查會議，各項分析與鑑定均在進行中。李政安表示，環狀線的復原工程必須確保每個步驟的安全，並須制定安全的推移復位施工方案。待鋼箱梁逐一復位後，將進行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、以及電力通訊線路修復。最後進行營運測試，確保安全後全線通車。因此第3階段的復原工作初步評估需要1年以上。捷運局說明，環狀線受地震影響已暫停營運，依受損狀況分為3階段恢復營運。目前正積極處理復原工作，以確保市民行車安全。在環狀線全線通車前，板橋站至中和站間將持續提供公車接駁服務。
台中市龍井區鷺山段環境清理行動！檢警環攜手守護生態，保障水質安全
去年11月初，台中市龍井區鷺山段的一處土地被發現棄置了含有戴奧辛等有害物質的集塵灰和廢棄土石。台中市政府環保局立即行動，啟動了「檢警環查緝環保犯罪聯合小組」，並通報台中地檢署指揮偵辦。同時，要求該地的產源端和土地所有人立即使用帆布覆蓋集塵灰，以免土壤再次受到雨水的污染。經過檢察官的諮詢，環保局於113年4月3日完成了集塵灰和廢棄土石的清理作業，總計清理了60.53噸廢棄物，並將其運送至合法的廢棄物處理場所。環保局與檢察官共同進行了兩次開挖，並要求產源端和土地所有人先行使用帆布覆蓋集塵灰，以防止二次污染。(圖片提供／台中市環保局)台中市環保局長陳宏益指出，去年11月27日，環保局與檢察官共同進行了兩次開挖，並要求產源端和土地所有人先行使用帆布覆蓋集塵灰，以防止二次污染。在開挖過程中，還發現了不明黑色粉末，立即將其送驗。結果顯示，粉末中的重金屬和戴奧辛超標。為了確保水質安全，立即在附近的2處民井和學校進行了地下水採樣監測，初步檢測結果未超出污染監測標準。初步測試因重金屬和戴奧辛超標，於2處民井和學校進行了地下水採樣監測，初步檢測結果未超出污染監測標準。(圖片提供／台中市環保局)環保局表示，經諮詢承辦檢察官，已經無需保留證物，並於113年4月1日召集產生集塵灰的業者及合法清除、處理機構進行現場會勘，要求自4月2日起進行廢棄物和廢棄土石的清理。清理期間，環保局採取了全程錄影監控及押車。4月10日再次取樣，水質仍未超出污染監測標準，未來將持續監控，以維護當地環境品質及居民用水安全。(圖片提供／台中市環保局)陳局長補充道，即使是在清明節假期，環保局的同仁也未休假，於4月3日完成了含戴奧辛的集塵灰和廢棄土石的清理，總計60.53噸，並將其運送至合法的廢棄物處理場所。4月10日再次取樣，水質仍未超出污染監測標準，未來將持續監控，以維護當地環境品質。他特別感謝台中地檢署偵辦溯源並責令產源端業者配合清理，讓海線居民在清明連假前能恢復一個乾淨的生態環境。環保局長陳宏益補充道，環保局的同仁未休清明連假，完成了60.53噸含戴奧辛的集塵灰和廢棄土石的清理，十分感謝同仁辛勞。(圖片提供／台中市環保局)為了確保民眾用水品質，環保局已至周邊進行訪查，發現棄置點周邊200公尺內無住戶，下游處住戶多使用自來水。環保局還將於場區內設置地下水井及下游處兩處民井，進行地下水定期監測。待地下水井檢測報告出爐後，環保局將於龍井區公所召開說明會，邀集當地民意代表及鄰近區域民眾，以解除民眾疑慮。為了確保民眾用水品質，環保局已至周邊進行訪查，並進行地下水定期監測，待檢測報告出爐後，將於龍井區公所召開說明會，以解除民眾疑慮。(圖片提供／台中市環保局)環保局提到，目前廢棄物已清理完成，將再次針對鄰近的湧泉區、下游民井進行地下水水質檢測，並採樣掩埋區土壤，以確保當地環境品質。
花蓮強震後 桃捷：機捷A18到A19站軌道修復、全線結構安全
花蓮近海3日早上發生芮氏規模7.2強震後，桃園捷運公司於7日表示，桃捷公司已同步啟動震後結構檢查，並迅速動員約450人進行巡檢，除了A18至A19站間軌道鋼軌輕微偏移，已於4日凌晨完成檢修並測試正常，其餘軌道、樑柱、電機、供電等設備經確認整體結構安全無虞。同時，因應後續餘震及鋒面來襲，捷運地下段及高架段軌道部分，也將持續加強周遭掉落物巡檢工作，敬請旅客安心搭乘。桃捷公司指出，4月3日地震後，桃園捷運立即展開全系統巡檢作業，確認設備、隧道及橋梁結構狀況安全無虞後恢復營運，於3日上午9時15分完成土建結構重點設施巡查，於車巡時發現A18至A19站間（軌道里程109k+710處）有輕微晃動，經維修人員檢視下緣鋼構約有2公分位移，無安全疑慮，該區段列車採限速40公里/小時行駛即無晃動感覺，其他路段並無此現象。桃捷公司於當日系統停止營運後，即安排人員夜間步巡檢視各軌道橋面、隧道及橋樑結構，除了該路段軌道之鋼軌及結構有輕微偏移現象，當即亦進行鋼軌線形調整，其餘路段未發現異常。桃捷公司也於4月3日下午與鐵道局進行現場會勘，後續亦將安排全線再次檢查。另檢視全線車站有17處天花板，以及18處燈飾垂吊等有危險疑慮項目，均已動員搶修完成。此外，機場捷運目前分別在A2三重站、A6泰山貴和站、A9林口站、A10山鼻站、A16橫山站、A19桃園體育園區站及A21環北站等7處設置地震警報系統監測地震訊息，透過監測系統讓值班人員在第一時間掌握地震訊息，立即採取列車慢速行駛巡軌或系統暫停營運等措施。據桃捷公司地震SOP規定，當行控中心地震儀收到震度為4級以上時，系統暫停行駛，全線列車立即停車慢速進站疏散旅客後，進行各路線軌道區及站體檢視，並於夜間停止營運後進行步巡檢視；除完成上述所有檢查步驟外，桃捷公司也將會同鐵道局及專業廠商，進行第二階段重點設施結構安全檢查確認及全線土建設施（含橋梁及隧道結構）詳細檢查。桃捷公司再次呼籲旅客，搭乘機場捷運時如遇地震，請保持冷靜勿驚慌，依照車站人員引導應變維護安全，並留意廣播、車站公告、月台電視等宣導措施；如發現異常狀況，在列車上請立即按壓對講機通知司機員，或告知車站人員，亦可透過客服電話，公司接獲通知將儘速派員處理。
北市文昌街坍塌空屋部分強制拆除！建管處：坍塌原因非施工造成
台北市大安區文昌街一棟老舊公寓2樓，19日晚間約10時32分騎樓樓板忽然坍陷，所幸無人受傷，但後續經勘查結果，發現部分剩餘樓地板、框架及屋頂鐵皮仍有安全顧慮，為此建管處預計20日晚間10時至21日凌晨6時動工強制拆除，以維公共安全；另外建管處調查後，確認空屋坍塌非屬施工造成。建管處表示，今日上午再次會同3大專業技師公會進行了現場會勘，以確認剩餘之建築物有無安全疑慮，經勘查結果，發現部分剩餘樓地板、框架及屋頂鐵皮仍有安全顧慮。建管處指出，已排定今晚10時至次日凌晨6時，將僱工於交通離峰時間進行強制拆除，以維公共安全；其餘主體建物部分，除今日發函依違反《建築法》裁罰建物所有權人6萬元罰鍰外，並責由所有權人善盡管理修繕責任，立即委請專業技師進行評估改善。針對附近居民反應是否為鄰近工地施工肇因，建管處也立即要求工地營造廠及監造建築師，在今日會同台北市結構工程工業技師公會進行勘查，經營造廠與監造建築師現場勘查及比對監測數據資料後交由公會復核，確認工地施工並無危害公共安全，建物坍塌亦非屬施工造成。
苗縣頻傳「石虎」遭路殺 縣政府「動員專家」會勘盼改善
苗栗縣是石虎重要棲地，但從今年1月至今已累計4起石虎路殺案件，為此，苗栗縣府邀集相關單位，前往路殺事件現場會勘，由專家提出改善建議，包括延伸道路圍網、設置跳動路面等措施等，盼營造友善野生動物環境、減少石虎路殺的窘況。據統計，今年至今已累計4起石虎路殺案件，為減輕石虎路殺壓力，縣府去年起都會前往石虎路殺現場勘查，並由專家提出改善措施，而今年4案中，台6線後龍路段由公路局邀專家學者會勘；苗栗市文發路則因地窄人狹，規畫設置2面車輛減速告示牌，來一同緩解意外發生率。另外，卓蘭鎮石虎路殺案，位於苗140線23.8公里處，該路段2019年移除綠帶，也有加寬護欄缺口、設置跳動路面、區間測速、設置告示牌等改善措施，路殺數量較以往大幅降低。不過，專家們考量到大安溪周邊石虎活動密集，頻繁穿越道路仍有路殺風險，現勘後研議在中央分隔島開口處，對應農路通道處，繪製楔型標線提醒用路人減速慢行，兩全其美的方法盼望能變成友善的石虎生態。