理想汽車
」 電動車 特斯拉 小鵬汽車
陸股還有反彈空間？ 分析師：一籃子刺激措施資金加速入市
中國經濟在中央政治局領頭下全力改革，透過各種金融政策與鬆綁措施，刺激股市穩房市。美銀分析師Naeckter表示，自中國宣佈一系列刺激措施以來，看漲押注的需求有所增加；投資者重新入市的意願高，市場仍有可能進一步反彈。中國人民銀行18日表示建立再貸款機制，同日逾20檔中證A500普通指數型基金和中證 A500ETF 聯接基金，於日內拿到了中國證監會批文。富達國際亞洲經濟學家Peiqian Liu表示，中國人民銀行正專注於「降低實體經濟的融資成本，以便幫助企業和家庭重新開始槓桿」，並提供更多的流動性支持。Naeckter及其團隊建議投資者對在美國上市的iShares中國大盤股ETF採取看漲期權策略。Lars Naeckter表示：「中美之間的噪音將持續存在，圍繞這一問題的不確定性將持續存在。而對市場來說，更大的問題是中國的政策和即將召開的會議。」資產管理公司Edelweiss Asset Management總裁Trideep Bhattacharya表示：「就估值而言，中國市場已變得具有相當大的吸引力，再加上對刺激計劃的預期，吸引了資本。」中國國家統計局最新宣布GDP、工業生產和零售銷售數據，均好於市場預期。中國政府刺激措施使9月份房價下跌速度放緩，加上股票回購增持再貸款正式落地，市場情緒進一步好轉。截至18日收盤，滬指漲幅接近3%，深證成指漲4.71%，創業板指漲幅接近8%，香港恒指漲3.61%，恒生科技指數漲5.77%。週五，在美股市場上，中國資產也集體上漲，納斯達克中國金龍指數漲逾3%。貝殼、名創優品漲逾8%，理想汽車漲逾6%，陸金所控股漲近5%，富途控股、嗶哩嗶哩、微博、網易漲逾3%，京東、小鵬汽車、百度、阿里巴巴等漲逾2%。
全球新能源車Q2賣破370萬輛 中國車廠包辦PHEV銷量前4名
根據TrendForce最新汽車研究，2024年第2季全球新能源車（含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷量為376.9萬輛，較第一季成長近30%、年增24.2%。特斯拉雖維持純電車市占率第一，但銷量較去年下降；比亞迪除純電車銷量穩健，插電混合式電動車第2季的市占率也突破36%。2024Q2全球新能源車銷售排名。（圖／TrendForce提供）TrendForce表示，2024年第2季全球純電動車（BEV）銷量為232.8萬輛，年增8%，市占第一的特斯拉銷量較去年同期衰退4.7%。為提振買氣，特斯拉在中國和美國等2大市場皆祭出降價、優惠利率等措施；比亞迪（不含騰勢）位居第2名，BEV銷量較去年同期成長約20%，此外，比亞迪外銷表現強韌，第2季出口超過10萬輛新能源車（含純電車）。而第2季純電車銷售第3至5名則依序為Volkswagen、上汽通用五菱和BMW，三者之間市占率差異不大。蔚來汽車本季銷量較去年同期成長144%，一舉回到第7名的位置；吉利控股集團旗下的極氪品牌排在第9名，銷量主要來自極氪001，受到改款和中國新能源車下鄉計畫等政策影響，極氪001第2季銷量大幅提高。TrendForce也統計，2024年第2季全球插電混合式電動車（PHEV）銷售143.9萬輛，年成長64.2%，銷量前4名皆為中國品牌。比亞迪品牌市占率提升到36.1%，與第2名的理想汽車拉開明顯差距，第3、4名由傲圖（AITO）和長安汽車拿下。Volvo Cars和Mercedes-Benz分居5、6名，BMW第2季PHEV銷量則與去年同期持平，排名第8。第10名的Jeep雖然銷量、排名皆下滑，仍是美國最暢銷的PHEV品牌，目前美國僅有7款PHEV車取得聯邦政府補助，其中2款就由Jeep生產。TrendForce指出，2024年上半年的品牌銷量排名反映中國對新能源車的置換補助效果，預期近日新推出的補貼辦法將有助中國品牌進一步提升銷量與市占率。根據中國商務部等部門發布的規定，報廢汽車並換購燃油車、新能源車的補助額皆提高一倍，其中，購買新能源車可獲得人民幣2萬元。
馬斯克快閃中國行特斯拉大漲15% 富國銀行潑冷水「影響有限」
繼去年5月後，美國電動車大廠特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）4月28日再度拜訪中國，知情人士透露馬斯克此行是為了討論在中國推出「全自動駕駛」（FSD）軟體，還有宣布跟百度擴大合作關係，消息一出，特斯拉29日股價大漲15%；不過分析師隨即潑冷水，表示這對收益影響有限，且交易細節遠未確定；30日特斯拉也因傳出裁員消息，讓股價再度走跌。《每日經濟新聞》報導，中國農業大學車輛工程研究所所長王國業表示，特斯拉FSD將在中國落地是肯定的，因為允許落地後，特斯拉FSD需要對國內銷售車輛的行車資料進行深度學習，這樣才能訓練出比較好的效果，不過「收集到的數據不可能傳到國外，只能在中國進行演算法訓練。」當地的競爭對手小鵬汽車董事長何小鵬也公開表示，「Tesla擁有非常好的自動駕駛技術和品牌，特別歡迎Tesla FSD進入中國。只有更多好的產品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更向良性發展和加速跑。」不過美國富國銀行分析師Colin Langan表示，與百度的合作有助於緩解監管機構對數據安全的擔憂，然而雙方在經濟和數據共享方面的合作細節尚未公佈，且特斯拉的FSD系統僅基於視覺，不依賴地圖，因此百度在FSD技術中的作用尚不清楚，還要注意共享數據可能會受到限制。外媒也特別關注，中國電動汽車製造商是「快速的追隨者」，先進的駕駛輔助系統已成爲中國主流，像是小鵬汽車、理想汽車與比亞迪，可能在定價上與特斯拉形成競爭。然而才剛大漲一日，特斯拉又傳出裁員計畫，砍掉超級充電站團隊約500人，導致股價在30日下跌近6%至183.28美元，今年以來已經累計下跌26%。
2023上半年新能源車銷量546.2萬年增33.6% 比亞迪緊追特斯拉
根據TrendForce統計，2023年上半年新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷售總量為546.2萬輛，年增33.6%。其中，第二季新能源車銷量為303萬輛，年增42.8%，占第二季整體汽車銷量14.4%，對2023上半年的銷量成長貢獻大。第二季純電動車（BEV）銷量為215.1萬輛，年成長39.3%。冠、亞軍分別由市占率21.7%的Tesla與市占率16.2%的比亞迪拿下，並創單季銷售的最佳成績；第三名則由另一大陸品牌廣汽埃安首次拿下，市占率6%，廣汽埃安以大陸市場為主，主要以高CP值為賣點，近期推出人民幣22萬元（新台幣97.5萬元）以上的高階車款，嘗試擴展產品組合。第二季BEV前10名與第一季差異不大，除了前兩名固定外，其他品牌多為名次調換，但與2022年同期相比，由於傳統車廠的純電車款數增加、大陸品牌間競爭激烈，因此大陸品牌上榜的席次減少。在插電混合式電動車（PHEV）部分，第二季銷售87.6萬輛，年成長52.9%，其中高達66%銷量來自大陸市場。比亞迪市占率36.5%保持第一，集團下的高階品牌騰勢市占率也攀升至3.4%，上升到第七名；理想汽車第二季銷量8.7萬輛創單季新高，市占率也衝到近10%，排名維持第二。國際品牌中，Volvo和Jeep的銷量也較去年同期成長，Jeep銷量突破3萬輛，首次擠進前五名。TrendForce表示，除了大陸、西歐和美國等主要市場外，2023年上半年其他國家在新能源車銷量也有明顯增長。其中，泰國和澳洲表現突出，在上半年新能源車的銷量均突破3.5萬輛，泰國今年上半年新能源車的銷量是2022上半年的四倍、澳洲今年上半年的銷量則是2022年同期的五倍。
ChatGPT上車成趨勢？ 賓士、理想先後發佈AI助手
據咨詢機構麥肯錫報告指出，ChatGPT爆紅後，AI相關應用將爲全球經濟每年帶來2.6兆至4.4兆美元的增長，相當於每年增長一個英國的GDP。對於將智能化作爲主打招牌的各家汽車廠而言，在新一輪技術變革中，自然不能落後。日前已有多家車廠宣佈集成AI功能，競爭加劇的車圈正掀起一場大模型競賽。年初以來，多家汽車公司已開始推動語言模型ChatGPT上車。其中，大陸造車新勢力之一的理想汽車上周六（17日）舉辦首個家庭科技日。除官宣首款純電車型理想MEGA外，同時展示了其車載AI助手「理想同學」的多項升級。現在，理想同學已具備多模態感知能力，不僅能執行車主提出的如「打開這個」等常見指令，還搭載自研的「Mind GPT」認知模型，乘員可以使用粵語、上海話、四川話等方言，詢問理想同學各種問題，甚至還能講故事、畫畫。除了新勢力，造車「老勢力」也在急起直追。賓士（Mercedes-Benz）、微軟（Microsoft）上周四（15日）宣佈將在美國賓士汽車上增加GPT功能。藉助OpenAI和微軟的技術，原有車載語音助手將得到升級。此前，賓士車主可以使用「Hey, Mercedes」指令，操控語音助手完成一些簡單任務，如調節車內溫度、尋找導航目的地或撥打電話等。微軟表示，ChatGPT將使這些語音命令更加流暢和自然，並可以實現更多的功能。在GPT加持下，賓士語音助手能夠記住正在討論的內容，並與司機或車內人員進行多輪對話。值得注意的是GPT模型主要來自於Transformer模型，Transformer在計算機視覺領域已有出色的應用成果。比如特斯拉的環景顯影（BEV）技術。BEV能夠將攝影機拍攝的2D圖像拼接轉化爲3D圖像，統一轉換到俯視角度下進行處理，形成上帝視角。在此基礎上，計算機能夠學習像人一樣判斷3D世界中的駕駛環境，最終像人一樣開車。目前來看，車廠整合語言模型的主要目的是爲了優化自動駕駛及打造AI虛擬助手。但更爲關鍵的或許是打造AI虛擬助手，儘管目前來看，如理想等車廠所展示的GPT講故事、畫畫等功能，噱頭的成分較多，但AI搭配硬體的結合無疑是朝向正確的方向，這也是車廠的共識，智能化是大勢所趨。
電動車將失寵？ 大摩：2023「重置年」逆轉為供過於求
摩根士丹利認為2023年可能是電動汽車行業的「重置年」，過去兩年的供不應求將被大幅逆轉為供大於求。隨著2023年到來，股票市場的投資者開始重新佈局各行各業的配置比例，而電動汽車行業似乎不再受市場寵幸。來自摩根士丹利的分析師Adam Jonas在上週曾警告稱，電動汽車行業從嚴重的供應不足轉向潛在的供應過剩，投資者必須考慮到2023財年企業利潤向負面修正的風險不斷上升，而這一動態勢必將衝擊一個相對估值較高，而且各項成本（包括債務、原材料供應鏈、大宗商品等）仍然高企的行業。上週，全球電動汽車領導者特斯拉在三個月內第二次下調了Model Y和Model 3在中國市場的銷售價格，而Rivian Automotive發佈了一份低於此前公司預期的交付數據報告。與此同時，來自中國的電動汽車造車新勢力理想汽車、小鵬汽車和蔚來的股價均出現下跌，下跌的主要原因是市場對盈利能力的擔憂情緒遠遠超過了對增長的樂觀情緒。與整個汽車行業一樣，電動汽車行業也受到來自全球宏觀經濟不確定性帶來的影響。在去年12月底，美國最大二手車零售商車美仕公司（CarMax）將疲軟的行業銷售數字歸咎於通脹壓力，強調通脹壓力影響了消費者對汽車消費的可承受性、導致利率上升和消費者信心驟降。展望未來，華爾街大行摩根士丹利認為2023年可能是電動汽車行業的重置年，過去兩年的供不應求將被大幅逆轉為供大於求，該行分析師Jonas指出，在這種環境下，我們認為在整個價值鏈（從汽車製造到上游原材料供應）中，具有自籌資金支撐（即那些不依賴外部資本融資的企業）、以及具有規模和成本領先優勢的企業可能是相對的市場贏家。因此基於這一理論，摩根士丹利仍然看好特斯拉，以及FREYR Battery和Rivian Automotive，但不看好菲斯克、Lucid Group、LI-CYCLE和QuantumScape等股票，大摩認為這些股票在電動汽車行業衰退期間可能會遭受更大規模的損失和拋售力度。市場量化評級則與大摩給出的標的股票有所不同。雖然電動汽車行業的整體趨勢、盈利能力和價值等級等量化因素得分都很低，但在Seeking Alpha的量化評級的基礎上，仍然有少數幾隻股票脱穎而出。康迪車業、XPEL Inc以及Canoo是不考慮情緒因素、只看量化指標的備選股。
電動車市掀價格大戰？ 特斯拉中國3個月內降價2次大砍24％
特斯拉周五（6日）早盤股價開低走高，收盤上漲2.5％至113美元，最低跌至101.8美元大跌逾7％，創2年多新低。因其對中國生產的Model 3和Model Y電動汽車再度降價，為3個月內第2次在中國降價，大砍24％，同時推出更高端的Model S和Model X。這個全球最大汽車市場需求疲軟，以及中國對手車商比亞迪、小鵬和蔚來汽車等公司在大眾和高檔市場的競爭加劇。根據特斯拉中國官網，國產的Model Y起售價降至259900元（約37875美元），創下這款車型中國市場歷史最低價，比美國網站標出的65900美元起售價便宜43%。Model 3的起售價上調至229900元，比美國便宜約30%。特斯拉表示，新推出的Model S中國售價為78.9萬元，Model S Plaid是特斯拉速度最快的車型，售價101萬元，百公里起速僅需2.1秒。Model X SUV售價為87.9萬元，Model X Plaid車型售價在104萬元，從今年第二季度開始交付。去年特斯拉已經有過降價促銷。中國國內大眾和高端汽車市場競爭日趨激烈，本土品牌比亞迪、小鵬汽車、蔚來汽車以及外資品牌保時捷和梅賽德斯奔馳等都在爭奪市場份額。中國三大造車新勢力，理想汽車去年累計銷量13.3萬輛、年增47.25%；蔚來汽車12.2萬輛、年增33.97%；小鵬汽車12.08萬輛、年增23.03%。整體來看，蔚小理去年總銷量基本相當，相對而言，理想汽車進步較大。而曾經作為2021年的銷冠，小鵬汽車去年沒有延續好運勢，主要在於產品力不足導致。目前小鵬P7上市三年未曾更新，競品卻層出不窮，小鵬 P7 對消費者的吸引力已大不如前；其次，被寄予厚望的小鵬G9於去年9 月上市後，遭遇銷量折戟，未能承擔起小鵬汽車的銷量重任。曾有「中國版特斯拉」之稱的小鵬，主力產品P7和G9價格帶與現在的特斯拉高度重疊。不賺錢的小鵬原本就已逐漸在中國造車新勢力的競爭中落隊，關於2023年起中國取消新能源車補貼的政策，小鵬汽車則是推出限時保價政策因應，凡在去年12月31日24時前完成訂金支付的訂單，可享受2022年新能源補貼，而上牌時間導致的補貼差額由小鵬汽車承擔。去年12月，特斯拉中國的出貨量創下5個月最低水平，去年擴建的特斯拉上海工廠也向歐洲地區出口電動汽車。汽車製造商通常以促銷優惠方案來控制庫存，但是去年，由於訂單強勁，特斯拉一直能夠保持售價穩定，甚至提高價格。特斯拉近期特意降低日本、南韓、澳洲最暢銷車款Model Y和Model 3的售價之舉，是為了刺激上海生產中心汽車產量的需求。
3因素影響 大陸多家知名車廠股價大跌
受到宏觀經濟、疫情、供應鏈緊張等因素影響，2022年大陸多家知名車廠股價均大跌。港股上市車廠長城汽車與吉利汽車2022年股價分別累計下跌62.09％及46.48％。另外，美股上市新能源車三雄：小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車2022年股價分別累計重挫80.23％、70.87％、36.92％。時代週報報導，雖然2022年大陸汽車業仍面臨供應鏈吃緊、上游原料價格上漲，以及疫情等因素影響，但汽車銷量有望增長。中汽協日前預測，2022年大陸汽車總銷量年增2％至2,680萬輛。其中乘用車銷量年增9.4％至2,350萬輛。新能源車銷量年增90.3％至670萬輛。隨著大陸新能源車滲透率快速提高，新能源車已成為境內汽車銷量增長的主要動能。不過，儘管2022年大陸汽車整體銷量有望超越2021年，但上市車廠的股價表現並不樂觀。中泰國際分析師顏招駿分析，境內汽車股下跌主要受到大盤下跌影響，部分個股業績無法兌現而觸發盈利及估值雙殺。此外，新能源車市競爭激烈，傳統車廠崛起，「造車新勢力」遭遇更大的競爭壓力。但要留意2022年新能源車的銷售可能被政策刺激而提前釋放，未來的年增率會因為較高基數或是需求提前釋出而放緩，車廠的表現會分化。
全球車訊／ 電池關鍵原料飛漲 陸逾40款「新能源車」齊飈價
因俄烏戰爭關係全球貴金屬價格飛漲，其中鋰電池關鍵原料鎳價格直接起飛，全球電動車產業也受到相當大衝擊，像是近日中國大陸市場，有將近20家新能源車企業都宣布旗下車款漲價。中國大陸知名企業理想汽車其CEO李想表示，今年Q2電池成本上漲幅度非常「離譜」，大部分品牌只要跟電池廠商確定好新合約後，就會宣布漲價，目前還沒有宣布的品牌，大部分都是還沒有跟廠商談妥價格，預期如果確定價格之後，也會立刻宣布漲價。在3月15日開始5天內，中國大陸就有9家新能源車品牌宣布車款漲價，其中特斯拉單周就宣布漲價3次，最高漲幅高達2萬元人民幣（折合新台幣約8.9萬元），漲價幅度可以說是相當驚人，不過漲價幅度最高的，還是以「極致性價比」為主打的零跑汽車，C11車系最高漲價幅度高達3萬元人民幣（折合新台幣約13.5萬元）。據《紅星新聞》報導，關係人士表示，本次新能源車漲價原因，最主要是因為電池成本大幅度提升，不過因為俄烏戰爭關係上漲的油價也是推手之一，光是本周就有快20家新能源車企業宣布車款漲價，有超過40款車型受到影響。
特斯拉殺手1／Rivian未來兩年滿手訂單台廠供應鏈沾光 馬斯克：供應鏈挑戰才開始
2021年尾，電動車成了美國股市主旋律，電動車大咖特斯拉（TSLA）10月25日股價衝上1千美元，創辦人馬斯克（ElonMusk）以3,350億美元（約新台幣9.3兆元）身價翻身全球新首富，接著11月10日電動車新秀Rivian（RIVN）的公開上市（IPO）再寫傳奇，股價5天內從78美元飆上172.01美元，這家只交付156輛車的Rivian成了全球市值第三大車廠。市場資金力捧的Rivian，其實手握訂單。據美國證券交易委員會（SEC）資料，Rivian已有5萬5,400輛R1T電動皮卡及R1S SUV車的訂單，推算2023年底才能消化，11月23日再收美國休旅車租賃公司Outdoorsy的1,000輛電動卡車和SUV車的訂單，可以預期Rivian未來兩年不愁訂單，供應鏈也將跟著吃香喝辣。隨Rivian晉身全球前十大車廠，台廠供應鏈也跟著沾光，包括提供車用電池管理系統（BMS）線束的貿聯KY（3665）、駕駛輔助助系統（ADAS）的致伸（4915）、汽車PCB板的敬鵬（2355）、輪圈廠健信（4502）、汽車捲簾廠皇田（9951）、石英元件廠晶技（3042）及傳動系統廠和大工業（1536）都在榜上。雖然台廠對於成為Rivian供應商一事不多表態，其中一家業者向CTWANT記者透露，「客戶給的預期需求相當不錯。」點出了掌握未來相當不錯的訂單量，從Rivian的產線產能來看，供應鏈業者未來2年吃穿都不是問題。對於後起之秀Rivian成了「特斯拉殺手」，馬斯克不改嗆辣，一個多月前在推特（Twitter）發文，「與規模化生產和供應鏈相比，原型車微不足道。」直指Rivian尚未大規模生產汽車，挑戰還在後頭，11月12日再度貼文「我希望他們（Rivian）能夠實現高產量和損益兩平，這才是真正的考驗。」Rivian創辦人人史卡林格（Robert R.J. Scaringe）坦言，公開上市後最大的挑戰是供應鏈健康問題。（圖／AP）話鋒一轉又說，「放眼過去100年，包括電動車和內燃機汽車的數百家初創汽車公司中，一上市就能大量生產和正現金流的美國汽車製造商，只有特斯拉一家。」特斯拉2010年上市時，交車數量即超過1,400輛，已有真正量產的能力。對於馬斯克貼文，Rivian創辦人史卡林格（Robert R.J. Scaringe）沒有回應，但他在公開上市後坦然表示：「Rivian最大的挑戰是供應鏈健康問題。」永豐金證券分析，電動車製造商上市不是難事，但是能否持續經營，並且實現正向現金流和營收，才是真正的考驗。提到Rivian，不少人也會想到一樣在美國上市的大陸電動車品牌小鵬汽車（XPEV）。2020年8月27日，小鵬汽車在美國紐約證券交易所上市，是繼蔚來汽車（NIO）、理想汽車（LI）之後，在美國上市的第三家大陸造車公司，上市發行價為每股15美元，上市一年多來股價已站上54美元，漲幅達138%。亞馬遜（Amazon）持有Rivian 20%的股權，並下單10萬輛Rivian電動貨車，圖為準備交付亞馬遜的電動貨車。（圖／AP）由於小鵬汽車股東陣營堅強，包括阿里巴巴、IDG資本、紀源資本、晨興資本等大企業及資產管理機構的外部投資，加上今年10月底累計交車數量已破10萬輛，單月交車數量破萬台，是大陸電動車業者中交車數量最多的品牌，第三季營收達人民幣57.19億元（約新台幣249億元），業界普遍認為，小鵬汽車與Rivian並列為電動車界明日之星。
電動車三劍客9月銷量翻倍 法人：有利後勢股價反彈走揚
全球電動車概念股短期受到大環境利空事件而產生波動，法人分析長期趨勢相當明確，近期各大電動車廠也繳出亮麗成績單，交付量屢創新高，皆有利於後勢股價反彈走揚。國泰投信基金經理人游凱卉表示，中國汽車工業協會公佈的最新數據顯示，今年1至8月，中國新能源汽車產銷分別達181.3萬輛和179.9萬輛，年增率均超過1.9倍，造車新勢力月銷量破萬，電動車ETF轉動成長引擎。全球最大電動車市場之一的中國大陸，9月純電動車銷量更創下新里程碑，以中國電動車三劍客為例，小鵬汽車與蔚來汽車月交付量雙雙破萬，小鵬9月總交付10,412輛，年增率連續15個月翻倍；蔚來交車數達10,628輛，年增率125.7%，創下單月新高。理想汽車銷量則有7,094輛。新能源汽車銷量滲透率則是在今年前8個月，接近11%，但在2020年時滲透率還不到5%，可見成長的速度之快，其中純電動汽車產銷分別達151.2萬輛和149.2萬輛，年增率為2.2倍和2.1倍。2021年8月整體新車銷量雖年減17.8%至180萬輛，但8月份中國新能源汽車銷量卻逆勢上升，達到32.1萬輛，創下歷史新高，新能源汽車銷售滲透率更是提升至17.8%，逐步拉近《新能源汽車產業發展規劃》(2021~2035年)、十四五計劃中的2025年新能源車滲透率20%目標。
ETF挖寶戰略3／都想參與全球電動車 這一檔報酬率交出16.15％成績
永豐投信則在今年初搶推了3檔科技概念ETF─永豐美國科技（00886）、永豐中國科技50大（00887）和永豐台灣ESG（00888），「三檔ETF都參與全球電動車題材，分散風險，不單壓同一產業。」永豐投信新金融商品部副總經理林永祥強調。永豐投信新金融商品部副總經理林永祥進一步表示，永豐美國科技ETF（00886）的個股投資上限為4％，標的涵蓋雲端運算、電動車、科技巨擘（FAANG）、創新醫療等，前10大持股分別為谷歌、輝達、微軟、臉書、蘋果、亞馬遜、莫德納等。至7月27日，交出報酬率16.15％的成績單，暫時領先其他同類產品。大陸新能源電池大廠寧德時代（CATL）發布鈉離子電池，掀起「成本更低、更安全」的劃時代電池革命。（圖／新華社、翻攝自電車匯網站）永豐中國科技50大ETF（00887）則聚焦「中國十四五計劃」（中國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要），「可說是中國版那斯達克，篩選滬深市值最大的50間科技與生技公司，最能反映中國科技股整體表現。」永豐投信新金融商品部副總經理林永祥說。永豐中國科技50大ETF（00887）的第一大持股，正是7月起向美國特斯拉供應鋰電池的車用電池龍頭「寧德時代」，占比達10.08％。永豐投信新金融商品部副總經理林永祥認為，追蹤陸股的ETF預期走到10月的報酬率不會太差。（圖／永豐金提供）國泰智能電動車ETF（00893）經理人游凱卉則表示，該檔ETF追蹤30檔成分股，涵蓋電動車上中下游產業鏈，除了美國特斯拉、中國電動車「三劍客」（蔚來NIO、小鵬Xpeng、理想汽車Li Auto）等，還有電池製造商LG化學、三星SDI和松下電器等。富邦未來車ETF（00895）擬任經理人蔡宗勲則指出，該檔ETF以「未來智慧電網、車聯網、自駕晶片、新能源發展（固態電池、氫能車）與電池回收技術」為主，自駕車相關科技產業占比45.62％，個股以美國特斯拉19.61％的占比最高，台積電居次占18.84％，美股輝達（Nvidia）占18.60％，位居第三。
小鵬汽車Q1毛利率站上2位數 自動駕駛軟體套件創造軟體收入
大陸電動車市場蓬勃發展，電動車究竟是不是條康莊大道，可以從業者最新的財報看出端倪。小鵬汽車今年第1季營收人民幣29.51億元（約新台幣128.36億元），毛利率11.2％，是首度毛利率站上2位數。值得注意，相較於2020年同期及第4季的毛利率 -4.8％及7.4％，2021年的第1季毛利率11.2％可以看到小鵬汽車營運已經步上正軌。小鵬汽車第1季毛利率首次站上2位數，營收人民幣29.51億元中，汽車銷售額人民幣28.1億元（約新台幣122.24億元），占比達95％。值得一提的是，自動駕駛系統XPOLOT 3.0軟體套件，在本季獲得人民幣8,000萬元（約新台幣3.48億元）入帳，包括去年收入的人民幣5,000萬元及本季收入的人民幣3,000萬元。小鵬汽車表示，第1季營收貢獻主要歸功是P7車型的出貨交付，而軟體的收入也為公司提高了毛利率，認為第2季軟體的滲透率增加將進一步提高營收及毛利貢獻至少1％。除了小鵬汽車，蔚來汽車、理想汽車先後在營運上都達到10％毛利率的營運表現。大陸電動車滲透率已經超過10％。（圖／小鵬汽車）電動車市場將賣硬體的汽車銷售模式轉換為加上賣軟體及服務，過去特斯拉（Tesla）就推出了駕駛系統性能加速升級包，以及自動駕駛FSD功能訂閱。蔚來也對自動駕駛系統NAD首創按月開通、按月付費的服務訂閱模式，已經逐漸走出新能源車一套營運的新模式。綜觀大陸幾家電動車業者第1季度出貨表現，小鵬汽車累計交付13,340輛，同比增長487％、蔚來汽車交付20,060輛，同比增長423％、理想汽車交付12,579輛，同比增長334.4％，已經可以看到電動車市場持續升溫。大陸電動車在全體汽車市場銷售的滲透率已經突破10％。小鵬汽車目前在大陸70個城市中有178個銷售據點、在60個城市中有超級充電站172座。
電動車如四個輪子的手機 台商：抱團切入大陸供應鏈
在大陸政府鼓勵產業發展並支持內需消費下，台商看好大陸新能源車市場，亟欲切入產業鏈。台北經營管理研究院指出，在當前車企業者積極合作情勢下，台商應避免單打獨鬥，須尋找得力企業發展策略結盟，以抱團方式搭上大陸新能源車風潮。台北經營管理研究院3日舉辦台商創新營運模式論壇，邀請多位台商分享經營模式與經驗。台北經營管理研究院院長陳明璋表示，台商須因應各國政策尋找營商利基，並備妥短中長期策略，他強調，選擇比努力還重要，台商迎向趨勢的同時應發展策略聯盟，以追求互惠雙贏局面。生產品牌銘版、汽車零配件產品，從事電鍍與精緻金屬等業務的台展集團董事長廖漢明表示，大陸的內循環政策帶動汽車市場日趨蓬勃，台商若要切入大陸新能源車產業，需精進環保技術，以達到客戶要求，並取得國際標準化組織（ISO）旗下ISO900等品質管理的系統審核認證。大陸2020年初受疫情嚴重影響，多數汽車產業停工，直至4月過後疫情趨緩，車市在5、6月迎來報復性成長。廖漢明表示，在新能源車市場導向下，未來的造車趨勢是鋁合金壓鑄，這為公司帶來危機感，公司正朝轉型道路前進。據統計，大陸「造車新勢力」蔚來汽車、小鵬汽車與理想汽車市值合計約人民幣（下同）7,636億元，已超越美國三大老牌車廠通用、福特及菲亞特克萊斯勒的市值總和7,628億元。看好新能源車前景，許多企業積極布局，近期大廠聯手消息不斷，包括富士康與大陸最大汽車製造商吉利簽署戰略合作協議，成立合資公司拓展業務。與會台商形容，未來智慧電動車將如具備四個輪子的手機，產業鏈之間需緊密合作，異業結盟例子也會愈來愈多，台商抱團更能搶占商機。
陸電動車自駕研發今年超越美國 原因竟是「交通太亂」
今年以來，特斯拉、蔚來等新車廠市值快速超越豐田、賓士、通用等傳統車廠，市場看重新車廠的原因，除了新能源（電動）的概念外，最重要的還是「智慧汽車」的概念；因為透過「智慧汽車」的平台，許多新科技可以找到商用的出路。而在智慧汽車的關鍵技術中又以自動駕駛最受矚目，美中在自駕技術及運用上，目前位居世界前沿，競爭已是難免的。中美在自駕產業的發展上領先全球，因為北京與加州每年展示的自駕車路測報告已是各國業者必讀的。根據兩地的報告則可以推斷出中美之間的自駕環境的異同之處，像加州較關注「脫離報告」，即依照人工接管自駕車的次數來推斷測試車輛「脫離」自駕狀態的次數或里程；而北京的自駕路測報告不僅涵蓋了道路測試、產品測試及設備系統測試資料，在測試內容的深度和測試方法的多樣性上，北京的自駕路測報告顯得更嚴謹。大陸的自駕研發與政策配套起步比美國晚，但現在已有後來居上的態勢。從演算法及資料量看，谷歌的Waymo曾經領先，並依靠測試資料的領先，轉化為演算法能力領先，但今年初的加州路測報告顯示，Waymo這兩項指標已經被百度的Apollo超越。據了解，大陸自駕技術後來居上是因為大陸的道路狀況比美國更加複雜，因此對於技術的要求更高，迫使大陸業者必須更加努力研發；再加上，大陸5G 技術、新基建政策和智慧交通戰略，各主要城市都推出自駕創新示範區，這些大環境都是美國做不到的。6月10日，電動車第一大車廠特斯拉（Tesla）股價突破1千美元，總市值1837億美元，超越豐田，成為全球市值第一大車廠。在這股電動車熱潮帶動下，大陸在美國上市的三大電動車廠──蔚來、小鵬汽車、理想汽車近來股價大漲，其中，蔚來的總市值已越過戴姆勒，成為全球市值第五大的車廠。但研究機構已經警告，2018年建立產線迄今，蔚來僅賣出6萬輛左右的電動車。據《21世紀經濟報導》指出，美東時間11月23日，新能源汽車股集體走高，特斯拉股價再創新高，報收美股521.49美元，市值達到4943.2億美元；而中概股造車新勢力「三劍客」（蔚來、小鵬汽車、理想汽車）當日漲幅均超過10%，股價創歷史新高：蔚來漲12.45%，報收每股55.7美元；小鵬汽車大漲33.98%，股價首次突破70美元，至72.2美元；理想汽車漲14.48%，報收43.64美元。一夜之間，大陸造車新勢力「三劍客」的市值增加超過260億美元；其中，蔚來的市值達到754.4億美元（約合4947.3億元人民幣），超越賓士母公司戴姆勒，全球車企市值排名第五，與市值約為5025億人民幣的比亞迪之間的差距大幅縮小；小鵬汽車的市值也首度突破500億美元大關，達到519.7億美元，超越本田，躋身全球車企市值排名前10；小鵬汽車的市值也已經超越上海汽車集團，排名大陸車企市值第3；理想則以365億美元的市值，超越福特汽車位居全球車企市值排名第14，大陸車企第5。今年以來到11月，蔚來汽車股價狂漲1105%，而今年特斯拉漲幅為496%。S&P Global Market Intelligence 數據顯示，蔚來的企業價值／遠期銷售比（enterprise value to forward sales）到19.7倍，幾乎是特斯拉2倍，也遠高於小鵬和理想汽車。
創新才能致富！胡潤公布40歲以下白手起家富豪榜 財富總和抵青島1年GDP
大陸果然是「創富樂園」。胡潤研究院2日公布《2020胡潤80後白手起家富豪榜》（入榜門檻20億元人民幣），69位白手起家80後上榜，比去年多15位，其中21位財富超百億，比去年多9位；入榜80後富豪的總財富也比去年增加4200億，突破1兆，創下歷史新高。胡潤百富董事長兼首席調研官胡潤表示，中國白手起家80後上榜企業家所創造的財富達到了青島一年的GDP。大陸富豪年輕化的趨勢反映大陸經濟前景看好。胡潤就指出，如果你想預測中國經濟的未來，這些中國最成功的80後企業家所覆蓋的行業是一個參考；這些80後企業家在40歲以前已經創造了這麼大的財富，你想一想，在接下來的40年，他們能做到多大；他們肯定是目前中國最值得關注的一批企業家；他預測，未來十年內，中國會有幾位80後企業家財富破兆。69位80後上榜的大陸富豪中，有27位是新人，為歷年之最最；6位今年新進前十，其中5位首次上榜，可見大陸創富的速度驚人，這當然與大陸新行業、新業態的快速、大量出現有關。80後的大陸富豪主要集中在先進製造、傳媒娛樂、電子商務B2C業務，占全榜單逾6成，先進製造代表人物有大疆的汪滔、理想汽車的李想、柔宇科技的劉自鴻；傳媒娛樂代表人物有字節跳動的張一鳴、Sea的葉剛、快手科技的宿華和程一笑；電子商務代表人物有拼多多的黃崢、美團的穆榮均、安克創新的陽萌、賀麗夫婦。胡潤表示，超8成80後選擇新興行業創業。北京、上海和深圳是年輕創業者的聚集地。北京仍然是80後創業者居住地的絕對首選，有25人入榜；上海以13人位列第二；深圳上榜人數增加最多，比去年多4人，以9人位列第三；這三大城市占全榜單近7成。今年也出現90後的富豪，新茶飲引領者喜茶29歲的聶雲宸以45億財富首次上榜，成為今年胡潤百富榜上唯一一位90後白手起家企業家。69位80後富豪創造了10家千億級企業，以美團為首，市值達1.4兆；其次是拼多多和字節跳動，分別為7400億和7000億。新能源汽車領域，理想汽車和小鵬汽車各以1100億的市值進入前十行列。