生產基地
」 台積電 美國 中國 德國 屏東
3遺棄佛像放墳場旁變藏毒處！ 警機警勘查破獲價值9400萬毒品
泰國墓場邊遺棄的佛像，居然成為毒販藏毒品的最佳藏匿處，根據泰國警方表示，近日接獲消息，得知鄰國毒梟透過湄公河將毒品偷運到泰國境內，18日在墓地旁的路邊發現3尊被遺棄的佛像，檢查後發現居然暗藏大量冰毒和海洛因，市值超過一億泰銖約（約新台幣9400萬元），這也是泰國當局近年來第一次發現佛像藏毒的運毒技倆。泰國墓場邊遺棄的佛像，居然成為毒販藏毒品的最佳藏匿處。（圖／翻攝自thaich8news）從畫面可見，3尊佛像內部發現了小包裝毒品，包括32塊每塊約400克的海洛因，總重量12公斤。此外，還有裝在中國茶包的冰毒，重約117公斤。這些毒品總市值超過1億泰銖，主要來源於北部邊境鄰國的生產基地。根據《Thaiger》等泰國媒體報導，執法人員在墓地旁的路邊發現3尊遭人遺棄的佛像，暗藏大批毒品，據了解，3尊佛像都是為打坐姿態的佛像，底座寬約1.5公尺，高約2公尺，分別為金色、綠色和黑色。泰國墓場邊遺棄的佛像，居然成為毒販藏毒品的最佳藏匿處。（圖／翻攝自thaich8news）泰國官方近日接獲情報，指毒販近日透過由湄公河從鄰國偷運毒品到泰國，執法人員立即在周邊進行嚴密巡邏和設置路障臨檢，果然18日在那空拍儂府塔烏廷縣的一處鄉村墓地旁，發現這3尊被遺棄的佛像，由於材質為樹脂且有破壞過痕跡，經檢查果然發現佛像內藏有毒品。泰國墓場邊遺棄的佛像，居然成為毒販藏毒品的最佳藏匿處。（圖／翻攝自thaich8news）報導引述那空拍儂府邊境巡邏警察指揮官利瓦表示，毒販將毒品藏匿在佛像體內，並以樹脂鑄造出完整外形，使其看起來與普通佛像無異。此外，佛像底部還發現湄公河沿岸的泥沙，進一步證實這是一起跨境運毒案件。另外，執法人員還在佛像內發現寮國文字的塑膠袋碎片，推測是為了藉此防止毒品在通過X光掃描時被發現。泰國墓場邊遺棄的佛像，居然成為毒販藏毒品的最佳藏匿處。（圖／翻攝自thaich8news）至於這批毒品被遺棄的原因，初步推測是毒販發現運毒路線被曝光，選擇拋棄毒品以逃避追捕。這批毒品的最終目的地可能是泰國境內的中繼點，隨後再轉往國外。由於冰毒和海洛因主要銷售點為國外並非在泰國販售，執法部門相信，這起緝毒行動有效打擊跨境毒品網絡，目前正全力追緝幕後的販毒組織。泰國墓場邊遺棄的佛像，居然成為毒販藏毒品的最佳藏匿處。（圖／翻攝自X）
全球PCB第一大國將換人！ 陸廠「新能源車+AI」估衝出267.9億美元產值超車台灣
台灣電路板協會（TPCA）與工研院產科所出具報告顯示，2024全年，陸資PCB產業將快速成長至267.9億美元，全球市占率將提升至32.8%，可能成為全球PCB產值最大。據TPCA 2023年9月發布的報告指出，台灣PCB產值在全球市占中排名第一，陸資以31.52%居於第二，接續為日本15.9%、南韓10.67%。台灣電路板協會（TPCA）與工研院產科所近期發布「2024中國大陸PCB產業動態觀測」。報告指出，2023年陸資PCB產業的全球市占率約為30.5%，產值達229.8億美元，位居全球第二。展望2024全年，報告指出，陸資PCB產業將快速成長至267.9億美元，年增長率達16.6%，全球市占率將提升至32.8%，陸資PCB將可能成為全球PCB產值最大，而隨著AI應用普及及新能源車搶市，帶動AI伺服器和車用電子相關的PCB需求顯著提升，已成為產業成長的重要驅動力。為推動半導體產業自主化，中國大陸啟動了第三期「國家大基金」，將AI晶片和高頻寬記憶體（HBM）列為核心投資方向。隨著中國大陸推動國產晶片自主化，亦將進一步推升其載板業務的成長。在新能源車領域，中國產製新能源車在全球佔比已超過六成，政府政策不僅於購車補貼與稅收減免，更進一步要求汽車製造商優先採用本土供應鏈，有助於提升陸資PCB廠商的市佔率。報告指出，面對陸資PCB的崛起，台資與陸資廠商的產品結構雖然相近，但主要客戶與終端產品定位仍有所區別，面對新競爭局勢，台資企業須審時度勢，強化技術創新與產品升級，增強在國際市場的競爭力。報告表示，中國大陸目前仍是全球最大的PCB生產基地，2023年全球有51%的PCB產品在中國大陸生產，因應地緣政治變化及全球客戶對供應鏈多元化的需求，陸資PCB廠商也加速海外布局，以尋求更大的市場機會，泰國為其首選投資地，截至2024年底，已有27家陸、港資PCB製造商前往泰國投資，將帶動為數可觀的紅色供應鏈陸續赴泰群聚。TPCA 2023年9月發布的報告指出，台灣PCB產值在全球市占中排名第一，但陸資企業近年也直起直追，估算台資廠以31.97%的市占位居全球第一，中資廠以31.52%居於第二，接續為日本15.9%、南韓10.67%。
Kia EV Day首度移師海外3原因選台灣 「最便宜純電休旅」明年確定引進
Kia年度品牌盛會「Kia EV Day 」首度移師海外，盛會中不僅帶來Kia旗下全新電動車陣容，包含Kia EV3、Kia EV5及Kia Concept EV4、Kia Concept PV5。Kia總代理森那美起亞總裁也表示，「接下來3年，預計會在台灣引進6台電動車。」Kia旗下最入門純電休旅EV3，預計明年上半年正式登台。（圖／劉芯衣攝）對於EV Day首度移師海外選擇台灣的原因，Kia亞太區總裁暨首席執行官Ki Seok Ahn表示，「今年正好是台灣森那美起亞成立屆滿的第十周年，且台灣是亞太區最大的電動車市場之一。近年來，Kia台灣寫下卓越的銷售成長佳績，年複合成長率高達43%。」李昌益分享，近年Kia在台屢創銷售佳績，其中純電車款Kia EV6、Kia EV9自上市以來累計銷量已突破2,000台，2024年累計至10月，Kia更蟬聯非豪華進口電動車銷售品牌冠軍。此外，台灣市場於去年榮獲Kia全球總部評選為「2023年度電動車表現最優異市場」，都是此次Kia APAC亞太總部選擇台灣作為首場海外Kia EV Day的關鍵契機。隨著全球汽車市場加速邁向電動化，Kia也將規劃提供多元化的選擇，以及不同價格帶的車款，同時針對各市場電動化程度，同步擴大應用於油電混合車HEV，與PBV模組化電動車平台的產品規劃。Ki Seok Ahn也表示，「透過全球電動⾞策略，我們計劃在2030年達成全球銷售160萬輛電動⾞的目標，預估將占全球Kia總銷量38%」，為了實現此目標，Kia全球總部也計劃到2025年運營6個全球電動車生產基地，穩定電動車生產和電池供應體系。值得注意的是，此次EV Day的焦點正是甫於全球發表的純電智慧跨界休旅Kia EV3。EV3與EV6、EV9相同，以Kia E-GMP平台打造，在WLTP標準下可達最高605公里的續航里程，是第一款搭載Kia全新i-Pedal 3.0智慧動能再生制動系統的車型，並搭載與EV9相同的資訊娛樂系統和多項⾼科技功能。李昌益也透露，「EV3預計明年第1季進入台灣，希望可以有150萬以內的價格。」首次來台現身、更是首度在亞太區首演的Kia Concept EV4，傳遞Kia「Opposites United對立的合諧」設計哲學，以斜背造型跳脫傳統房車設計，搭配幾何車身線條和車體特殊材質；內裝設計以水平寬敞、極簡風格減少視覺雜亂，並推出全新的「思緒模式」概念，透過環境燈光與動態通風調節創造不同氛圍，讓駕駛者可依需求選擇「活力模式」提升專注，或「靜謐模式」享受放鬆時光。EV5則以兼具個性、功能性與舒適性的創新設計，滿足現代家庭多樣化的需求。外觀車頭搭配引人注目的動態燈光和極具辨識度的Star Map星圖日行燈，為車輛賦予獨特的電動車風格；為強調空間的開放及明亮，EV5前座採用長凳式設計。另外，於2024年拉斯維加斯CES展首度登場的Kia Concept PV5，也首度於亞太區首演。因應全球市場數位轉型，共享經濟與電子商務已成為關鍵，移動和物流產業也正面臨快速轉型的挑戰，Concept PV5透過Easy Swap快速易換模組化技術及模組化設計，不僅可依據不同需求，在相同車台上更換不同功能的車廂，變換成乘客型、貨物型、高頂型等不同用途的車款，更能簡化後續所需的維修流程。Kia為了開發PBV，直接接觸來自世界各地的B2B客戶，包含配送、公共事業等領域，並提出PBV概念，將提供移動產業將面臨問題的解決方案。
馬來西亞8大地產商組團來台 向半導體廠招商
搶發地緣政治財！包括10年前有意收購「台北101」股權而名噪一時的IOI集團在內的馬來西亞8大地產商，組團來台，向台灣半導體廠招商。瑞普萊坊指出，馬來西亞晶片封裝、組裝和測試服務領域，在全球市佔率達13％；台灣在台積電、AI題材的推波助瀾下，儼然成為國際間最重要的晶片製造基地，也帶動半導體供應鏈蓬勃發展，更成為馬來西亞積極拉攏的招商目標。台灣面臨地緣政治的壓力，加上美中貿易戰牽動供應鏈多元化，使得台灣半導體大廠已成為馬來西亞房地產開發的新寵。瑞普萊坊與萊坊馬來西亞聯手合作，安排包括Sunway Property、Ideal Property、IOI Properties、NCT Alliance、Sime Darby Property、SP Setia、Gamuda、Seri Pajam，等8大房地產開發商，本周來台針對半導體產業，積極招商。萊坊馬來西亞執行董事Allan Sim表示，此次來台招商的8家馬來西亞地產開發商，來頭不小，規模都排名馬來西亞地產商前十大，招商工業區地點大多是極具開發潛力之地，希望為台灣大廠提供馬來西亞的投資商機與重點工業區。瑞普萊坊顧問暨市場研究部總監江珮玉表示，美中貿易戰促使供應鏈多元化，企業在保留或縮減中國大陸業務的同時，將生產設施擴展到其他國家，以降低地緣政治對供應鏈的影響。此波全球供應鏈重組的趨勢，不僅台商回台，也吸引包括Nvidia輝達、AMD超微等AI晶片大廠，把亞太成品物流運籌中心設置在桃園遠雄航空自貿港區(保稅倉)，讓台灣成為AI產業的重心。另外台灣在面臨地緣政治、美中貿易戰改變產業鏈布局之際，近年也有不少台廠紛紛插旗馬來西亞設廠。瑞普萊坊總經理蘇銳強指出，台商將布局擴展到具有近岸(nearshoring)與友岸(friend-shoring)的東南亞地區，可利用東南亞和印度等具備低成本、貿易便利、鄰近中國等優勢，將可降低製造中斷風險，以及可與東協經濟體共同成長。例如緯穎科技在2024年9月決定增資6,000萬美元、約合新台幣19.24億元，擴充大馬雲端資料中心產線，成為亞太區最主要的出貨地。矽品2024年5月決定投資馬幣60億元、約合12.74億美元，在檳城州桂花城科技園區興建半導體廠房。毅嘉科技為因應全球供應鏈的重組及客戶需求，也將投入新台幣30億元，擴建馬來西亞新的生產基地。另外，近年國際半導體大廠布局馬來西亞的腳步，也很積極，包括英特爾、英飛凌，已在北馬設廠，以縮短生產週期、提高半導體產業的效率與競爭力。江珮玉表示，對半導體廠商來說，多元佈局以分散生產風險，將會是接下來必須思考的課題，這也是這次馬來西亞地產開發商來台招商的原因，好的設廠地點，可以擴大群聚效應、降低生產成本。瑞普萊坊指出，目前馬來西亞晶片封裝、組裝和測試服務領域的全球市佔率，已達13％，但這些是半導體製造後段領域，未來在台招商目標，將鎖定前段的晶片生產。
伺服器產值前七月破4千億 台灣不是美最大賣家輸給「這一國」
受惠於人工智慧應用需求持續強勁，伺服器產值再創新高，經濟部統計處15日發布的報告顯示，今年1至7月產值4267億元、就超過去年一整年，而買台灣最多伺服器的買家是美國，不過我們卻不是美國市占率第一，而是擁有地理距離優勢的墨西哥，市占率約七成。因美中貿易戰影響，不少電子廠供應鏈搬遷回台，讓國內產能提升，而近年因AI需求，去年伺服器產值4033億元，數據顯示，光是今年1到7月就有4267億元，超越去年全年成績，顯示今年將再創新高。經濟部數據顯示，台灣製造的伺服器，第一大買家就是美國，今年1到9月已賣出123.7億美元，第二名為新加坡，是8.7億美元，第三名德國4.4億美元，而第四名是馬來西亞的3億美元，第四名是中國大陸的2.8億美元。不過我們的第一大買家美國，其實用更多的是產自墨西哥的產品，數據顯示，美國進口伺服器第一大來源是墨西哥，接下來才是台灣，而第三名之後分別是荷蘭、中國大陸和泰國。先前鴻海董事長劉揚偉就跟記者解釋，因為AI會有很多國家級的資訊在裡面，以趨勢來看，未來的AI伺服器製造，可能朝向在當地製造、提供當地所需，所以近期鴻海打造的全世界最大伺服器生產基地，就在墨西哥。
台塑新智能進軍半導體+美國AI市場 彰濱電芯廠11月量產
「台塑不只做傳統石化能源，台塑新智能也不只是電池芯工廠，我們有新能源生態鏈，是新能源國家隊的一員。」台塑新智能總經理劉慧啟4日宣布，在彰濱打造的電芯與模組廠第一期完工，將於11月正式量產，客戶包括國內半導體與美國AI數據中心不斷電系統（UPS）、電動大巴電池及大型儲能案場；還研發全固態電池、微藻製造航空生質燃料，最近還成立台塑綠電公司，參與電力管理與交易市場。台灣國際智慧能源週與台灣國際淨零永續展4日在台北南港展覽2館舉行，各廠商都拿出看家本領，推出多種新產品與解決方案。台塑新智能董事長王瑞瑜表示，旗下子公司台塑尖端位於彰濱工業區2.1GWh磷酸鋰鐵電芯及模組廠正式竣工，成為全台最大規模且高度自動化的鋰鐵電芯生產基地，包括「合漿、塗佈、輥分、切卷、組裝、烘烤、注液、化成」8大工序，全程在地製作，補齊國產電池產業鏈最重要的一塊拼圖，也會建設電池回收廠，以完備循環經濟體系。劉慧啓表示，董事長要求2025年全產全銷的目標沒有改變，雖不容易達成，但經過去年一整年的努力，在新能源領域已有多項成績，像是開發出電動大巴用的電池模組，已與台灣兩家廠商洽談合作，目前有三輛電動巴士裝載該模組，準備進行上路和安規相關測試，預計到2030年前，台灣將有 1.4 萬輛電動大巴需要更換。在UPS系統方面，今年特別為美國AI數據中心開發高能量密度、高放電功率的48V50A電池模組，能量密度和放電能力均為傳統UPS用電池的兩倍，連台灣的半導體廠都有使用意願。目前全球電池芯市場主要由中國大陸主宰，但廠商需要來自非中國製、多種地區的電池供應，這就是台灣製造的機會。劉慧啓表示，第1階段會與台灣本土或美系的電池模組廠合作，由台塑新智能提供電芯，到美國組裝成電池模組，未來也會因應需求，不排除在美國設廠。台塑新智能也積極布局下一代電池技術，攜手明志科大投入全固態電池研發，目前已獲得19項專利、10 項專利申請中，全固態電池試製生產線第一工段將於10月完工，預計2027年實現量產。在微藻技術方面，除了吸取二氧化碳、開發保健產品，劉慧啓表示，將利用微藻藻油製造出航空用的生質燃料，預計最快在今年底、最慢明年初將有成果，隨著各國對航空業使用生質燃料的要求提高到至少10%，未來全球市場規模可能超過每年500萬噸。
AI產能供不應求 台積電美國廠攜手艾克爾攻先進封裝
AI趨勢加快，CoWoS等先進封裝產能供不應求，晶圓代工龍頭台積電(2330)布建先進封裝與先進製程腳步加快，台灣在新購置群創(3481)廠區後，10月4日宣布跟封測大廠艾克爾（Amkor Technology）簽署合作備忘錄擴大夥伴關係，在美國亞利桑那州合作先進封裝測試服務，艾克爾與台積電將合作整合型扇出（InFO）及CoWoS先進封裝，因應AI等共同客戶產能需求；台積電4日以小漲開出，漲8元、在980元左右。台積電凌晨發布重大訊息表示，艾克爾與台積電一直長期保持密切合作，提供半導體先進封裝與測試技術及大量產能，支援高效能運算及通信等關鍵市場。據此項協議，台積電將採用艾克爾計劃在亞利桑那州皮奧利亞市（Peoria）興建新廠所提供的一站式（Turnkey）先進封裝與測試服務，以支援客戶，特別是透過台積電在鳳凰城先進晶圓製造廠生產晶片的客戶，將縮短整體產品的生產週期。台積電業務開發及全球業務資深副總經理暨副共同營運長張曉強表示，客戶越來越依賴先進封裝技術，落實他們在人工智慧、高效能運算和行動應用方面的突破，台積電和艾克爾長期策略夥伴並肩合作，用更多元化的生產基地來支持這些客戶。台積電期待與艾克爾的皮奧利亞廠緊密合作，將台積電在鳳凰城晶圓製造廠的價值最大化，提供美國客戶更完備的服務。艾克爾總裁兼執行長魯登（Giel Rutten）表示，這次擴大合作夥伴關係，展現艾克爾致力推動創新並推進半導體技術的決心，同時確保供應鏈韌性。艾克爾在2023年12月初宣布，在美國亞利桑那州投資20億美元、約628億元新台幣，建立美國最大先進封裝測試廠，初期鎖定高效能運算、車用、通訊等半導體晶片封測需求，就近服務台積電和蘋果（Apple）等客戶。經濟部投審會9月23日剛通過五件重大投資案，其中台積電時隔三個月再度增資且擴大金額，以75億美元、逾2400億元新台幣增資美國亞利桑那州新廠，從事經營積體電路及其他半導體裝置製造、銷售、測試與電路輔助設計業務。
「國巨已不是過去的國巨！」陳泰銘：所有AI應用都不會缺席
近期很少在公開活動曝光、台灣富豪榜第八名的被動元件龍頭國巨（2327）董事長陳泰銘，26日親自出席集團舉辦的AI高峰論壇，他霸氣喊出「國巨已經不是你以前認識的國巨」，目前產業界正在AI革命的第一局上半，需求不斷轉變，要持續尋找具成本優勢、省電、強大的解決方案，「國巨在AI所有的應用領域，絕對不會缺席。」國巨首場AI高峰論壇以創辦人陳泰銘開場，然後有國巨集團資深執行副總、技術長、鉭質電容事業部與磁性材料事業部主管，以及客戶代表英飛凌（Infineon）和思科（Cisco）的高階主管與成功大學教授進行演講，陳泰銘會後也跟媒體暢談最近很在意的事。陳泰銘表示，國巨真正的轉型是從2018年開始，了解到紅色供應鏈的覺醒，做普通型、標準型的生意容易被取代，所以持續轉型，全球併購，目前已是以高階特殊品生意為主的公司；過去以中國為主的大中華市場貢獻約7成營收，但去年大中華區只占24%，北美佔23%，還有近3成來自日本、韓國、東南亞等中國以外的亞洲市場。「最近的法說會，還是很多人在問我MLCC（積層陶磁電容），」陳泰銘表示，其實今年上半年來看，國巨產品比重，磁性材料約28%、鉭質電容19%、電阻16%、MLCC只占17%，還有感測器10%、其他元件10%；從應用面來看，去年約有65%的營收來自車用、工規、醫療以及國防和航太。目前國巨在全球有4萬2千名員工，85%來自國外，53個製造基地分佈在35個國家，陳泰銘笑說，在地緣政治的影響下，不少客戶要求供應商要有除了中國以外的生產基地，也就是「China +1」，而國巨已是「China +34」的公司。他也提到，現在AI話題最熱，但其實檯面上看到的AI參與者，幾乎都是國巨的客戶，一般人看不到，其實早就裝在產品裡面，國巨在AI所有的應用領域絕對不會缺席，但不能說國巨已擁有所有AI需要的產品線，因為我們還在AI革命的一局上半，接下來對被動元件、感測器、及功率半導體的需求也會大幅上升，國巨會持續投入研發資源，尋找最有成本優勢、省電、強大的解決方案，為現有及未來的應用與需求做好準備。國巨今年上半年EPS為24.04元，優於去年同期的18.8元，且連四季賺逾一個股本，法人估計全年有望超過48元，外資近期上調國巨未來兩年的獲利預估值，最新公布的8月合併營收為103.18億元，月減6.2%，但年增14.5%；不過27日股價盤中跌18元、約在634元左右。
美國通用德國福斯掀裁員潮 外媒：電動車轉型＋產能過剩衝擊銷量
全球車廠面對電動車轉型及中國產能過剩問題，導致銷量下滑，因此陸續傳出裁員消息。外媒指出，福斯集團（Volkswagen）預計在歐洲展開大規模裁員行動，估計多達3萬名員工受影響，研發部門將受到衝擊；旗下豪華品牌奧迪（Audi）中國工廠也在裁減人力。此外，美國通用汽車繼今年8月裁減全球軟體和服務部門1,000名員工後，也宣布將解僱美國堪薩斯州工廠1,695人。外媒報導，福斯集團在歐洲預計裁掉多達3萬名員工，雖然集團否認裁員數字，不過根據福斯集團2023年度報告顯示，去年在德國就雇用近30萬名員工，有消息人士指出，「福斯集團必須降低在德國工廠的成本。」估計會從1.3萬名研發人員中，裁掉約4,000至6,000人。不僅歐洲汽車產業處於低谷，福斯集團日前也傳出將關閉中國南京工廠，表示「調整生產基地是正常且必要的商業行為」，並且在中國將採取「階段式」裁員行動，可以看出福斯正努力面對中國產能過剩問題。除了福斯，美國通用汽車發言人也證實，在美國堪薩斯州Fairfax組裝廠將進行裁員，在今年11月18日起會暫時解聘686名全職員工與250名臨時員工；接著明年1月12日暫時解僱759名全職工人，約1,700人受影響。通用汽車發言人表示，「如同今年5月宣布的，通用將在Fairfax組裝廠投資約3.9億美元，以增加新款雪佛蘭Bolt電動車產量，為了便於安裝全新機器，員工將被暫時解僱，直到2025年中恢復生產為止。」
26年合作再升級！外貿協會與波蘭投資貿易局共簽合作備忘錄
26年合作今再升級！台北南港展覽館一館今(4日)舉辦「台波商業論壇」，外貿協會秘書長王熙蒙與波蘭投資貿易局（PAIH）局長 Andrzej Dycha，共同簽署合作備忘錄（MOU），象徵雙方合作邁向新的里程碑。王熙蒙指出，從1998、2016年到現在，這是貿協與 PAIH第三次簽訂合作協議，期間PAIH從單純的波蘭外國投資局（PAIZ），擴增新聞宣傳功能變成波蘭資訊與外國投資局（PAIiIZ），後再納入了貿易推廣的功能，成為今日的PAIH。定位與外貿協會相當，更是波蘭烏克蘭重建計畫的主導者。回首這26年來，波蘭到2023年的GDP金額為8112億美元，已成長4.6倍，由於擁有超過3800萬人口，是歐盟第六大經濟體，又位於歐洲的心臟地帶，波蘭在全球供應鏈重組下，扮演歐洲重要的生產基地。在半導體產業方面，波蘭積極投資並吸引全球領先企業進駐，打造完善的產業生態系統。王進一步指出，PAIH從過去一直是外貿協會在波蘭最密切的業務合作夥伴，歷年來雙方共同主辦了波蘭臺灣週及多項經貿拓銷活動，為兩國企業開拓了許多合作機會。這不僅是門當戶對的喜事，更有助實現台灣企業，爭取全球供應鏈重組的機遇及烏克蘭重建計畫的新契機。波蘭在PAIH 局長 Mr. Andrzej Dycha 此行不僅是與外貿協會簽署 MOU，還籌組波蘭國家館，參與4日開場的台灣半導體展覽會SEMICOM TAIWAN。
歐洲汽車產業形勢嚴峻！福斯汽車不排除「關閉德國工廠」創立87年來首見
由於能源成本上升、錯誤的廢核政策，以及來自中國電動車製造商的削價競爭，德國汽車巨頭「福斯汽車」（Volkswagen，VW）2日表示，他們正在考慮關閉德國的生產基地，為該公司創立87年來，史無前例的重大警訊，也為歐洲汽車產業投下震撼彈。綜合France 24、CNN的報導，總部位於德國狼堡的汽車製造公司「福斯汽車」在2日的聲明中指出，該公司接下來不排除將關閉其本國工廠，而且恐試圖終止與工會自1994年以來簽訂的就業保護協議。福斯汽車在發給員工的說明信件中坦言：「以目前的情況來看，甚至不能排除關閉汽車生產和零件工廠的可能性。」對此，「福斯汽車集團」（Volkswagen Group）首席執行官布魯姆（Oliver Blume）感嘆：「歐洲汽車產業目前正面臨非常苛刻和嚴峻的挑戰，經濟形勢變得更加艱難，新的競爭對手正在進入歐洲市場，尤其是作為製造基地的德國，在產品競爭力方面已進一步落後。因此，我們現在必須採取果斷行動，而行動的主要目標則是削減成本。」消息一出，工會和政府官員對該集團在國內市場關閉製造工廠的想法深感震驚，因為這是福斯汽車創立87年來，史無前例的重大舉措。而這家藍籌股公司的警訊，也加劇了德國總理舒爾茨（Olaf Scholz）對國內經濟的擔憂。報導補充，根據福斯汽車最新的財報顯示，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中在德國約有29.5萬名員工。事實上，福斯汽車早在去年年底就開始實施100億歐元的成本削減措施。然而，福斯與此同時也正在失去其最大單一市場中國的市場份額，今年上半年，中國客戶的汽車交付量較2023年同期下降7%。更慘的是，該公司不但在中國市場輸給了比亞迪（BYD）等本土電動車品牌，比亞迪現在還開始搶佔歐洲的市場份額。因此在8月份公佈的慘澹業績顯示利潤下滑後，福斯汽車集團的備忘錄稱，儘管已經宣布了成本節約措施，但「汽車市場和德國經濟的當前發展，還是需要採取進一步行動。」而該公司董事會也決定「福斯汽車公司內部品牌必須進行全面重組。」對此，德國最強大的工會之一「德國金屬工業工會」（IG Metall）2日則將福斯汽車的問題歸咎於經營不善，並發誓要為保護就業而奮鬥。IG Metall首席談判代表高格（Thorsten Gröger）在聲明中表示：「今天，董事會提出了1項不負責任的計劃，動搖了福斯汽車的根基，並嚴重威脅到工作機會。此種做法不僅短視近利，而且非常危險，它有可能摧毀福斯汽車的核心……我們不會容忍該公司以犧牲員工為代價制定的計劃。」福斯乘用車首席執行官謝弗（Thomas Schäfer）表示，該公司仍然致力於將德國「視為一座業務基地」。他補充，福斯汽車將立即與員工代表進行會談，探討「永續重組品牌」的可能性：「局勢極其緊張，無法透過簡單的成本削減措施就獲得解決。」據悉，隸屬於「福斯集團」（Volkswagen Aktiengesellschaft）旗下的汽車品牌奧迪（Audi AG）上個月才宣布，正在考慮關閉其位於比利時布魯塞爾的電動汽車工廠，該工廠約有3000名員工。此外，在德國，包括「采埃孚」（ZF Group）、「羅伯特·博世有限公司」（Robert Bosch GmbH）和「偉博思通」（Webasto SE）在內的眾多汽車供應商已宣布裁員，因為它們無法在電動車新時代，抗衡來自中國品牌日益激烈的競爭。
製鞋大廠來億股價350元飆新高 法人：下半年獲利有望增加
來億-KY（6890）6月12日以每股85元掛牌上市，掛牌首日直攻184元，漲幅達116.4%。今（30）日股價再創新高，最高飆至353.5元，收盤在350元，漲幅8.7%，創歷史新高。受惠Adidas及HOKA客戶訂單加持，來億-KY公布2024 年上半年合併營收175.37億元、年增 33.74％，稅後純益達19.55億元、年增6.35倍，每股純益為8.1元、超過去 (2023) 年每股純益6.26 元。來億主要客戶包含Adidas、Converse、HOKA及UNIQLO等，為其代工休閒鞋、籃球鞋、網球鞋、慢跑鞋、潮流鞋及防水鞋等產品，同時也是GORE-TEX認證工廠，可量產GORE-TEX鞋款。目前主要客戶營收占比，2023年度分別為Adidas占57.74%、converse占23.77%、HOKA占13.42%。來億-KY董事長鐘德禮表示，由於HOKA需求持續增加，預期未來營收占比將大幅成長。觀察今年Adidas接單狀況，預期接單出貨成長8%至10%，去年增加的優衣庫（Uniqlo）今年開始出貨，首年估60萬雙。鐘德禮提到，集團去年生產約6,000萬餘雙鞋子，今年目標7,000萬雙。去年每雙鞋平均單價約15美元，今年預計增至16美元以上。產能方面，除主要生產基地越南外，印尼新廠也新建完成，初期年產能約500萬雙，預計3年後達2,000萬雙。法人也預期，依照歷史經驗，迎接第4季產業旺季，來億-KY下半年營收有望逐季增長，將優於上半年，獲利表現有機會增加。
無人機國家隊3／國防預算只增不減 台廠急結盟搶飛行器「去紅化」千億商機
隨九月間美國無人機業者將訪台，台灣無人機業者燃起希望。萬寶投顧執行長王榮旭表示，總統賴清德希望2030 年無人機產值達到400億，國防部已編列 5 年近 66 億預算採購軍用商規無人機，在美國的要求下，國防預算未來只增不減，將推動軍工概念股持續上升。台灣無人機國家隊有谁？依經濟部去年底公告，5大類無人機系統共9家整合主導廠商入列，包括神通資訊、自強工程、雷虎、經緯航太、中光電、富蘭登、智飛、長榮航太、佳世達；今年2月公告3大類、4家防禦系統整合主導廠商，包括創未來、雷昇、捷恆、創思達。事實上，之前大疆DJI的台灣供應商包括聯詠（3034）提供影像處理晶片，盛群（6202）是微控制晶片，群電（6412）是無人機的鋰電池，群光（2385）負責空拍用的攝影鏡頭模組，新唐（4919）也供應微控制器，雙鴻（3324）與文曄（3036）轉投資的杰西迪（JCD）提供鏡頭模組，佳邦（6284）提供天線，等，也都具備一定的技術能力，當國產無人機產量大時，可望增加其業績進帳。這也帶動近期業界結盟風潮，亞航（2630）與碳基（7719）合作開發台灣製無人機解決方案。雷虎（8033）與邑錡（7402）簽署無人機載具航拍縮時相機系統合作備忘錄。緯創入主經緯，切入無人機國家隊。（圖／報系資料照）緯創（3231）則在4月宣布斥資10億元，參與認購經緯航（8495）私募取得45.18％股權，經緯前董座羅正方改任總經理，他說，緯創入主後，將朝AI無人機方向布局，在緯創協助下，經緯的無人機將可大量生產，成為發展優勢。預期上市櫃公司未來投資或合作的無人機案，將會愈來愈多，先在台灣練兵後，目標是進軍全球，共同開拓「抵制紅色供應鏈」的無人機市場商機。據TrendForce研究顯示，各國研發以及部署在2025年全球軍用無人機市場規模可成長至343億美元，不過因軍用型無人機研發門檻較高，商用無人機為全球業者的發展重點，據美國Grand View Research研究指出，全球商用無人機市場成長至2025年將達1292.3億美元。而最常被分析師提到的中光電 (5371)，其百分百持股的子公司中光電智能機器人，在去年美中貿易戰時，美國大城市警消部門開始替換中國品牌的大疆無人機，讓中光電成為最大贏家，去年中光電出貨3000台，預計今年可增至1萬台，中光電也取得台灣的軍用商規微型、監偵型無人機的合格認證，預期監偵型將交付155台、微型無人機將交付635台，將貢獻營收 6.4 億元。亞航與碳基合作，爭取切入中科院軍用無人機計畫。（圖／翻攝自碳基科技官網）萬寶投顧王榮旭表示，目前雷虎已送出 5 款無人機參與競標，搶在今年底小量出貨；此外，雷虎7月也與美國無人機 3D 列印大廠 RapidFlight 簽訂合作意向書，要在台灣設立研發生產基地。群益投顧則點名亞航，今年第一季產品組合改善，獲利恢復成長，而第二季的軍規無人機等新產品逐步出貨，營運維持高檔。無人機在現代戰爭的地位性越來越強，雖然國內的軍工股大多為內需產業，但俄烏戰爭還沒結束，中東衝突頻發，加上先前的美國國防團來台，預期軍工股仍有題材利多。
美國放寬太陽能電池關稅配額1.5倍！ 陸廠狡兔三窟台廠有望爭大單
為保護本土企業，美國先前對進口太陽能產品徵收高額關稅，特別是防堵中國大陸的低價傾銷，反讓美國的裝機成本居高不下，影響清潔能源發展；美國總統拜登在美國時間12日宣布，太陽能電池免加徵進口關稅配額將從5GW大增1.5倍到12.5GW，簡單來說，就是超過12.5GW的部分才需要徵14.25%的關稅。法人看好這有助於台廠元晶（6443）、聯合再生（3576）及茂迪（6244）等爭取訂單。市場人士預期，美國總統大選的兩黨陣營都會在政策上持續加碼，藉此爭取選民與產業界支持，先前因為美中貿易戰，美國對中國大陸的太陽能祭出反傾銷、反補貼稅措施，並恢復對四個東南亞國家太陽能板課徵進口關稅，以防堵大陸業者「洗產地」，但最近產能與成本出現問題，導致美國不少太陽能業者財務出現問題，所以此次放寬，有助於平衡市場機制，台廠也有望藉此切入美國市場。台灣的太陽能大廠今年都加大外銷力道。元晶14日盤中股價漲4%、約在24.85元，聯合再生漲2.7%、約11.4元，茂迪則漲2.3%、約在25.9元。不過大陸業者對此消息也磨刀霍霍，因為美中貿易戰持續一陣子，他們不但轉往東南亞設廠，連美國本土、中東國家都有規畫，數據顯示，2023年美國進口55.6GW dc太陽能元件和3.7GW電池片，其中東南亞四國就佔了79%。今年5月，美國商務部宣佈對進口自柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的晶體矽太陽能電池發起反傾銷、反補貼調查，但其實不少陸廠已轉往美國投產，像是隆基綠能與美國Invenergy合作，要在俄亥俄州建設5GW元件廠，晶澳科技美國廠預計在今年第三季投產，晶科能源美國廠於今年上半年相繼建設，阿特斯美國廠於2023年底投產，天合光能美國廠也將於2024年下半年投產。而東南亞四國產能受關稅影響，但印尼、寮國和中東的產能則有望受益，晶科能源計劃在沙烏地阿拉伯投資建設10GW高效電池級元件專案; 鈞達計劃在阿曼投資建設5GW高效電池生產基地;天合光能有意在阿拉伯聯合大公國投資建設5萬噸高純矽料、30GW晶體矽片和5GW電池元件專案。
川普投顧2／「台灣絕對逃不掉！」台商憂東協跳板被廢 連馬斯克都掃到颱風尾
六年前美國總統川普（Donald Trump）開啟美中貿易戰，台灣廠商因應全球製造業「再平衡」，調整生產基地，鄰近大陸的東南亞成第一順位，如今川普參選再喊新貿易計畫，令不少台商憂心，私下向CTWANT記者透露，「被視為中國跳板『洗產地』的東南亞可能不太安全」，且「若川普當選，恐怕連台灣科技廠前進的墨西哥，都可能掃到颱風尾。」三三會在7月17日舉行例會，邀請日本台灣交流協會代表片山和之以「我個人的中國論」為題演講，當天剛好爆出川普對台灣不友善言論，引發企業大老們憂心，紛紛詢問他的看法。「若川普贏得美國總統大選，將提升亞洲地區的不確定性，」片山和之說，倘若中國當前的社會體制繼續下去，美中關係仍不樂觀，呼籲不管是台灣、美國、中國和日本，都必須要正確理解對方意圖，不要發生誤解，但「在政治及安全保障層面上，短期應無解方。」「最近感覺連東南亞都不太安全，因為大家都知道這是中國製造的跳板，簡單來說就是『洗產地』，逃避美國的關稅。」在大陸廣東做傳產製造業30多年的台商告訴CTWANT記者，他們的工廠也早就移到東南亞去，「大家都知道川普是個生意人，不能硬槓、只能順著他的毛摸。」產能過剩，加上恐面臨貿易壁壘，讓在東南亞設廠的大陸光電業者陸續關廠停損。（圖／翻攝自longi solar臉書 ）因為美國太陽能製造貿易委員會今年4月提交調查請願書，希望對東南亞四國，包括柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的進口太陽能電池發起「反傾銷」與「反補貼」調查，就是認為這些地方的主要金主就是中國，10月1日將進行反傾銷初裁，全球業者屏息以待。除了有傾銷問題，太陽能產品也產能過剩，讓在東南亞設廠的大陸業者陸續關廠停損，像是隆基在越南、馬來西亞的生產基地停產，晶澳在越南與馬來西亞也停產，晶科越南廠轉向印度、馬來西亞廠，天合在越南與泰國廠也宣布停產，準備將設備轉往印尼。在廣東做五金製造出口的台商表示，看到太陽能業者的慘況，所以他也準備擴大墨西哥的廠，來轉移風險，但就怕連墨西哥與美國有簽經貿協定，也會被多加關稅。《華爾街日報》報導，美國數家AI科技巨頭要求台灣夥伴赴墨西哥設廠，富士康和其他台灣廠商已經響應，加大對墨西哥的投資，想利用2020年生效的美墨加三國自由貿易協定(USMCA)，以墨西哥為「近岸外包（nearshoring）」跳板，將製造業務從中國轉移到墨西哥。和碩董事長童子賢雖多次公開提到尊重美國的民主制度、不對特定候選人作評論，但他也跟記者私下聊到，台灣廠商大約4、5年前開始往印度、墨西哥等地移動，除了因中國少子化與工資高漲，也是因應全球製造業「再平衡」趨勢。童子賢表示，「台灣代工廠不是純粹的製造業，是以服務業為核心，用製造業的手段去實踐」，所以為了服務美國的客戶，客戶協商往哪裡前進，供應鏈就必須考量轉移地點。儘管墨西哥有犯罪、供電不足，以及工資競爭等問題，但已有超過300家台灣企業在墨西哥設廠，除了高科技廠商，還有汽車、玩具、球鞋、家具及布料等製造業；而日韓、甚至中國企業也都大舉投資墨西哥，特別是汽車製造廠最多，試圖讓墨西哥取代中國，成為重要生產基地。墨西哥布局恐生變，特斯拉執行長馬斯克緊急暫停投資建設中的工廠。（圖／翻攝自特斯拉臉書、維基百科）不過，川普日前又有新想法，為吸引車商在美國境內生產汽車，將對從墨西哥進口到美國的汽車徵收高額關稅，嚇得特斯拉(TESLA)執行長馬斯克(Elon Musk)緊急在7月23日的法說會上表示，暫停投資建設中的墨西哥工廠，「要等到 11 月總統大選結束後，再對狀況進行評估」，不然若川普落實這項政策，那「巨額投資將失去意義」。「台灣絕對逃不掉！」台經院景氣預測中心主任孫明德表示，川普早在2017年到2021年當美國總統，各國業者就已熟悉他的風格，「現在大家都知道，誰花美國的錢、誰賺美國錢、誰搶美國人工作，誰就是川普的眼中釘。」若川普當選，孫明德整理出台灣「馬上面臨」的三大挑戰，就是半導體投資、軍武採購、以及美國留學與就業問題。他說，中國跟墨西哥這兩國因為賺他錢、搶他工作，影響最大，川普放話要將中國關稅調到60%，台灣也跑不掉，因為晶片生意賺太多錢，勢必上下游與供應鏈會被要求更多在美國投資，且會被檢視軍費支出是否符合美國要求等。「川普是生意人，會在生意上跟中國好好洽談，」片山和之認為，目前不管是民主黨或共和黨，對中國的觀點都是越來嚴格，美中仍是競爭關係，不管誰當選都一樣，「穩定健全的經濟關係很重要。」
吳東亮：熊本水力綠電豐沛 台積電及供應鏈進駐振興九州半導體「台日關係更緊密」
台新銀行福岡支行於今天（23日）舉辦開幕酒會，由台新銀行董事長吳東亮及董事們偕同總經理林淑真及高階主管共同出席晚會，吳東亮致詞時表示，現在是台日關係上史上最緊密的時刻，福岡擁有完善的水力、綠電等，台新銀福岡支行也象徵與日本合作關係更加緊密的起點。吳東亮表示，台新銀福岡支行是在日本的第二個據點，台新銀行在台灣擁有101個分行，海外的部分，近20年在香港、新加坡、日本、澳洲、馬來西亞、緬甸、越南、中國大陸及泰國，共九個國家設有11個海外據點。台新銀行分行國內外據點開枝散葉，福岡支行開幕也象徵與日本合作緊密的起點，台日情誼深厚，合作案例不計其數；以新光集團來說，包括新光合纖、大台北瓦斯，還有新光三越百貨已成為台灣最大百貨公司都是最佳典範。二年前接了工商協進會理事長，是台灣最大的工商團體，也是和九州經濟關係最為密切的團體，多年以來已經合作了七次舉辦活動，在半導體與AI創新合作都有討論，讓台灣看見九州振興半導體產業的規劃。台新銀行東京分行選擇到福岡擴大服務台資半導體供應鏈客戶，福岡市舉辦企業招商研討會，工商協進會與福岡市合作，曾向福岡市長說台新銀到福岡，台積電熊本廠今年3月開廠，台新銀福岡支行4月開業，感謝福岡市長的協助。台新銀行董事長吳東亮23日在日本主持福岡支行開幕酒會致詞。（圖／李蕙璇攝）林淑真稍早在開幕酒會記者會中則表示，一般在海外設分行是期待最少在五年內賺錢，東京分行開業非常順利，其實在三年就賺錢，也給予福岡支行高度的期待，「最快三年一定要賺錢！」東京分行現在有1300億日圓的資產，期待未來兩位數的成長，福岡支行現在的業務非常多，即便福岡支行4月開業迄今，業務量是應接不暇，蠻多的台積電台灣供應鏈會移到日本九州過來；此外，日本半導體產業也漸漸地向九州、熊本靠攏，因此業務上面不會是太大的問題，期待福岡支行很快地就能獲利。台新銀福岡支行開幕酒會現場冠蓋雲集，邀請到台北駐福岡經濟文化代表處處長陳銘俊、福岡縣知事服部誠太郎、福岡市長高島宗一郎、九州經濟連合會倉富純男等政商名流齊聚一堂慶賀台新銀行福岡支行的開幕。台新銀行透過實際行動表達對台商在日本產業經濟圈發展的重視，也展現持續海外佈局的決心。日本九州具備充裕、穩定、價格合理的水力及電力，針對台積電進駐，也規劃了很完善的雙語小學、半導體人才培育等配套制度，牽動台商群聚效應北移。福岡是九州最大城市，因產業進駐和旅遊發展，海外招商動能日益活絡，已是九州的經濟中心，GDP更是日本本島以外第一，在宜居性、年輕人口比例及新創企業數量等，皆於全國名列前茅。台新銀行董事長吳東亮23日在日本主持福岡支行開幕酒會致詞。（圖／李蕙璇攝）台新銀行看準福岡發展的潛力，進駐福岡開設支行乃為了提供臺日企業完善便利的金融服務，也要讓日本的客戶可以切身感受到臺灣人的溫暖和親切。台新銀行福岡支行營業項目多元，除企業放款業務外，也提供企網銀及不動產融資服務。福岡支行開業後可望串聯東京分行兩據點，讓台新銀行的服務遍及關東首都圈和西日本九州地區，也讓兩地的台商和當地企業能夠更快速獲得創新、便利的金融服務。此外，台新銀行在數位服務和金融科技創新領域擁有豐富經驗，且已打下良好的基礎，近年更積極透過「儲備菁英計畫 (MA Program)」及「Early Win 職場體驗計畫」延攬及培養跨領域、多語言的人才，積極為海外業務迅速發展佈局。日本是台灣相當重要的合作夥伴。台新銀行看好日本經濟持續熱絡，隨著台積電選擇熊本作為日本生產基地的首站，後續擴廠計劃一旦完成，臺日之間商貿關係也將更加緊密。台新銀行福岡支行開業後，也期許能掌握九州半導體產業及其他高科技產業聚落的發展商機，擴大服務版圖，深耕日本在地市場。台新銀行日本福岡支行開幕酒會，現場冠蓋雲集，貴賓包括台北駐福岡經濟文化代表處處長陳銘俊、福岡縣知事服部誠太郎、福岡市長高島宗一郎、九州經濟連合會倉富純男等。（圖／李蕙璇攝）
受惠「美國製造」需求增溫 事欣科股價週漲14％逆勢創8個月新高
主要生產基地位於北美的工業電腦廠事欣科（4916），受惠「美國製造」需求增溫，加上下半年步入產業旺季，預期營運可望回穩成長，營收、獲利表現都將優於上半年。上週在大盤弱勢下相對抗跌，週五（19日）盤中最高達37.9 元，逆勢創8個月新高，收在35.9元、週漲14%。美國前總統川普近日出席共和黨全國代表大會，針對台灣地緣政治風險發表看法，認為台灣應該要為美國提供的保護交「保護費」，引發市場擔憂。而事欣科目前主要生產基地分別在美國及墨西哥，公司認為，無論接下來當選美國總統的是川普或拜登，維持現有基調並擴大投資等方向應是明確，因此，墨西哥廠已規畫於今年底前完成擴產，可能會著手評估另尋第3座生產基地。營運方面，事欣科表示，第三季開始伴隨遞延訂單出貨增加，在營運增長的助攻下，獲利可望回穩提升；預期下半年業績將可恢復較明顯的成長、優於上半年。市場看好事欣科業績題材發酵，19日股價延續攻勢，盤中一度逼近漲停，惟在外資調節壓力下，終場漲幅收斂至3.91%、收35.9元，改寫今年以來新高價位，成交量放大至2.53萬張，累計7月以來上漲18.48%。
5級颶風「貝里爾」侵襲德州！釀3死、270萬戶停電 石油運輸港被迫關閉
美國氣象史上最早的5級颶風「貝里爾」（Beryl）在美東時間8日侵襲德州東南部，並帶來致災性暴雨和強風，目前已導致至少3人死亡、數條高速公路被淹沒、石油運輸港口被迫關閉，1300多架次的航班遭到取消，更有超過270萬戶家庭斷電。綜合《澳洲廣播公司》、《路透社》的報導，美國國家颶風中心（National Hurricane Center，NHC）表示，「貝里爾」是有史以來最早的5級颶風，在以致災性的風暴潮（storm surge）和暴雨襲擊德州沿海城鎮馬塔戈達島（Matagorda Island）後，颶風強度有所減弱，隨後又侵襲休斯頓（Houston）。NHC也示警，德州、路易斯安那州和阿肯色州未來恐有龍捲風發生。美國電力和天然氣公用事業公司「中心點能源」（CenterPoint Energy）官員則指出，休士頓地區有超過200萬戶家庭和企業斷電，由於強風暴雨，修復人員花了數小時的時間才抵達受損的災區。德州公用事業委員會（Texas Public Utility Commission，TPUC）主席也坦承，恢復所有供電可能需要耗時數天。5級颶風「貝里爾」（Beryl）帶來致災性暴雨和強風。（圖／達志／美聯社）這場風暴預計將在向內陸移動時迅速減弱，據悉「貝里爾」上週席捲牙買加、格瑞那達、聖文森及格瑞那丁後，造成破壞性的影響。德州副州長帕特里克（Dan Patrick）告訴記者，「貝里爾」在墨西哥和加勒比地區共造成至少11人死亡，接著才登陸德州。帕特里克補充，美東時間8日，1名53歲的男子和1名74的歲女子在休士頓地區被倒向自家房屋的樹木壓死。而第3名死者則是1名正在值勤的休士頓市僱員，他在地下通道中因溺水身亡。由於德州是美國最大的石油和天然氣生產地，因此颶風侵襲導致煉油活動放緩，生產基地也被疏散。日前，聖體市（Corpus）、加爾維斯敦郡（Galveston County）和休士頓周圍主要的石油運輸港口已經關閉，可能會擾亂原油出口。此外，部分石油生產商，包括殼牌（Shell plc）和雪佛龍股份有限公司（Chevron Corporation）也在風暴來臨前，疏散了在墨西哥灣上的鑽油平台工作的相關人員。5級颶風「貝里爾」（Beryl）帶來致災性暴雨和強風。（圖／達志／美聯社）另根據 國跨國科技公司FlightAware的追蹤數據，休士頓2個機場已被迫取消1300多架次的航班。聯邦緊急事務管理署（Federal Emergency Management Agency，FEMA）和美國海岸防衛隊（United States Coast Guard，USCG）已派出工作人員協助搜救工作。拜登政府也表示，FEMA還準備了飲用水、食物和發電機，以加強當地的應變工作。
臺泰經貿發展新境界！泰國EEC成為臺灣AETCDA 唯一戰略合作夥伴
昨（18）日東協經濟貿易文化發展協會理事長吳榮義博士與東部經濟走廊辦公室秘書長朱拉博士（Mr. Chula Sukmanop, Ph.D.）於泰國曼谷確認戰略合作夥伴關係，基於雙方互惠互利、共創榮景之目標，促進臺灣與泰國經貿關係、產業交流與商務拓展，以臺泰國際高度、增盡資源運用、促進跨國產業合作與創生多元模式。東協經濟貿易文化發展協會（ASEAN Economic, Trade and Cultural Development Association, AETCDA、以下簡稱AETCDA）與泰國東部經濟走廊辦公室（Eastern Economic Corridor Office of Thailand, EECO、以下簡稱EECO）對未來產業發展具有極大共識。此次在AETCDA理事長吳榮義博士率領副理事長陳宥誠、副理事長王弘萍、秘書長朱耿宏，以及財務長陳立錩等人特地專程飛抵泰國曼谷EECO，確認彼此成為戰略夥伴關係，攜手推動臺灣新南向有效對接泰國4.0與EEC之實質效益的產業合作。AETCDA副理事長表示投資EEC打造綠色能源與智慧城市（左至右：ARTCDA理事長吳榮義博士、副理事長陳宥誠、EEC秘書長朱拉博士）(圖／東協經濟貿易文化發展協會提供）臺灣AETCDA理事長吳榮義博士談到，我們AETCDA係臺灣非營利之公益性協會。AETCDA成立宗旨係促進經濟、貿易、文化、教育、醫療、觀光、農業、漁業、畜牧業等產業發展；同時引介官、產、學、研各界資源，推廣先進的管理策略與經貿成功經驗，協助臺灣產業跨國發展、立足全球市場。東部經濟走廊辦公室秘書長朱拉博士（Mr. Chula Sukmanop, Ph.D.） 說到，EECO係政府機構、直屬泰國總理府，由總理擔任董事會主席。他特別強調AETCDA係我們EECO在台灣唯一認可的戰略合作夥伴。因此，我們更倚重AETCDA並全力協助EECO在臺或全球推廣、宣傳、招商引資與發展，佈署EEC全方位、現代化與競爭力的核心區域，擴散經濟外溢效果。AETCDA副理事長陳宥誠表示，將優先租賃 EEC 5-8 平方公里（3,000-5,000 Rai）的土地進行投資開發，使用綠色能源，從基礎建設階段開始發展，進而開發成永續產業和智慧宜居城市，吸引臺灣半導體及數位投資歐洲經濟共同體地區的產業一同進入EEC。臺灣AETCDA理事長吳榮義率團至泰建立雙邊經貿關係(圖／東協經濟貿易文化發展協會提供）AETCDA秘書長朱耿宏強調，AETCDA與EECO 確認了彼此的戰略合作夥伴關係，AETCDA將全力推動EECO，落實臺泰戰略合作新模式，進而建立「經濟共同體意識」。泰國EEC位處東南亞中心廊帶，擁關鍵戰略優勢，現已逐步佈建整合海陸空三大交通系統，並提供全球企業多項外資優惠措施，助泰國從製造業生產基地逐漸轉型為科技創新、多元模式、服務業導向之經濟動能，成為東南亞成長的主要引擎。AETCDA理事長吳榮義、副理事長陳宥誠一行商談「PTT泰國國家石油股份公司」合資事宜(圖／東協經濟貿易文化發展協會提供）臺灣是泰國經濟轉型最重要力量之一，泰國政府非常歡迎臺灣前往當地投資，同步期盼導入臺灣在電子產業、生物科技、食品研發和農產業上的技術與資金。AETCDA理事長吳榮義博士率團，並於17日參訪洽談泰國第一國營企業「PTT泰國國家石油股份公司」合資事宜，同時旗下EVme電動車隊將導入數位車牌管理系統，服務泰谷蘇凡納布國際機場6,500萬名旅客接駁需求，助日後EEC連結空路運輸基礎設施「泰國蘇凡納布–烏打拋機場高速鐵路計畫 」，迎接逐年攀升的旅客量，臺泰跨國旗艦合作已勢在必行、刻不容緩。 首頁
塑膠射出機一哥1／鍋碗瓢盆到汽車零件「製造機」 富強鑫用50年拿下全球指標大廠
3月中旬，CTWANT記者採訪藏身台南市關廟區占地10甲的隱形台灣之光，全球前25大、台灣最大塑膠射出設備製造廠富強鑫(6603)。儘管掛牌20年，一般民眾鮮少關注B2B的富強鑫，但生活中各式塑膠產品，幾乎出自這家公司設備所製成，特斯拉、比亞迪、鴻海集團、日本松下等都是他家客戶。「射出東西越大和越小最難做，小到可像牙籤棒這麼細，沒射好有毛邊會刺傷人，所以需要很高的精密度；最大的是長寬約120公分一體成型棧板，你想想那需要多大的射出機台？」今年51歲的總經理兼執行長王俊賢告訴記者。富強鑫由王俊賢父親、現任董事長王伯壎與兩個弟弟所創，1974年從車床工廠起家，後轉型為塑膠射出成型機製造廠，王俊賢於2000年進入公司，當時年營收約7.8億元，去年已達38.6億元，全球共5個生產基地，包括台南關廟、中國東莞、寧波、寧波杭州灣、印度等，在全球55個城市設立行銷據點，客戶超過8000家。雖然是做B to B生意，但富強鑫的設備所生產的產品應用範圍廣泛，台灣早期牙刷柄從單色變成彩色，就是因為富強鑫開發了雙色射出機。（圖／記者劉耿豪攝）今年適逢50週年，CTWANT記者前往採訪，5年前正式接班的王俊賢「親自開箱」富強鑫。在產品展示廳中，王俊賢抱著乳白色的洗衣內槽，「這是由1700噸亞洲最大型全電塑膠射出機製造，我們開發成功後銷給日本家電大廠。」王俊賢一個轉身，又拿起三色車燈罩，「多色機是我們強項，高階車款因追求車燈酷炫有多色需求，造就富強鑫在全球前六大車燈廠中拿下極高市占率。」「汽車配件像是儀錶板、車燈罩最多，OEM汽配業產品認證嚴格，開發至認證需2年以上，進入門檻高，BMW、特斯拉、比亞迪、帝寶都是我們的客戶，我們在汽配業多色機銷售上是業界第一！」在員工和旁人的鼓譟下，這位二代接班人戴上自家設備生產的光學眼鏡、手拿車燈罩當盾牌，化身漫威英雄讓記者拍照，展露二代的年輕與活力；但一個回神，他又能不失專業的繼續介紹這父親扛了近50年的老招牌，如今在他手中是如何發揚光大。富強鑫生產過最大的機台，長16公尺、高4公尺，客戶下單訂製機台後會先在富強鑫的工廠組裝、測試生產，完成驗收後，再拆解送到客戶工廠重新組裝。（圖／富強鑫提供）富強鑫2023年總營收38.6億元，主力分3大類，汽機車零件業占60%、運動器材和民生用品業占21%、3C及家電業占17%。除了各大汽車品牌，家裡看到的民生用品，像是牙刷、餐具、鞋子等，因外觀影響銷量，需有多種漂亮顏色，如星巴克、ADIDAS、NIKE，也會是富強鑫的主力客戶；就連半導體產業也沾上邊，承裝IC元件的IC脆盤（電子零件的包裝），不少出自他們的塑膠射出機。他帶著記者走向廠區裡一台巨無霸塑膠射出機，比一個40呎貨櫃還龐大，該機器正在測試生產著車燈罩，一名穿著藍色制服的操作員站在機台上取出塑膠射出成型後的成品。「這部機台為3300噸油壓式塑膠射出機，這裡的噸，指得不是重量，而是『閉模力』，熔解的塑料射出後會有反作用力，需要很強大的力量將它合住。」王俊賢解釋。見到記者驚訝不已後，王俊賢加碼補充，「這還不是富強鑫生產過最大的機台，最大的機器長16公尺、高4公尺，具有4000噸閉模力，生產的產品重量最高可達120公斤，尺寸最大可到長寬1米2。」該台機器已交貨，客戶下單訂製機台，富強鑫會先在工廠組裝、測試生產，完成驗收後，再全部拆解送到客戶工廠再組裝。富強鑫營收有6成來自汽配業，特斯拉、比亞迪等都是他的指標客戶；看好電動車追求愈輕盈愈省電，材料轉型以塑代鋼將成為富強鑫下一波成長動能。（圖／新華社、報系資料庫）由於大型機器運送不便，配合客戶就地生產，王俊賢5年前上任執行長後便拍板遠赴印度和寧波杭州灣設廠；寧波杭州灣設新廠，預定今年9月啟用投產，可望為營運增添新動能。全球產業景氣回溫與否，企業添購設備訂單增減會說話。王俊賢透露，端看上半年接單情況，今年比去年好，台灣、泰國及印度的銷售業績明顯增加，其中又以汽配業、食品包裝和運動產業最為積極拉貨。富強鑫9日公布2024年3月營收4.87億元創新高，月增3倍，年增逾5成；累計第一季營收達9.25億元，年增17.67%。富強鑫發言人張銀鶯分析，在淨零碳排和ESG議題推波助瀾下，耗能更小、效能更高的全電機持續熱銷，再加上富強鑫推動智慧工廠、智慧製造的二大核心，將成為接下來切入全球市場的競爭優勢。「未來2年內達60億元營收，5年後營收達100億元，搶進全球前十強」，王俊賢告訴記者他的目標，採訪末了他忙著趕下一個行程，要與汽配業客戶簽約。事後記者再了解，這筆1300萬元購買大型雙色機的大單，順利簽下。