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15歲少年撞死3人…保險不賠「估賠償金千萬起跳」 法院拒監管監護人財產
台北一名15歲曾姓少年，日前偷開外公的轎車出門，結果失控撞進東湖市場一間小吃攤，造成3死2傷的悲劇。針對賠償問題，產險業者分析金額初估千萬元起跳，警方建請法院監管父母財產，以利後續事宜，但法院並未同意，據了解，曾姓少年是家中獨子，17日趁外公出國不在家，偷開外公的車去找同學，行經東湖路與安康路口時，因不熟悉駕駛操作，失控撞進東湖市場一間臭豆腐攤，造成路過的騎士、和店內2名用餐的客人死亡。3名死者家屬決定對曾姓少年提告過失致死，據《自由時報》報導，產險業者分析，曾姓少年無照駕駛，除了會向肇事者追償640萬元強制險理賠之外，任意責任險恐怕也無法理賠，加上身故理賠、醫藥費、業者損失等費用，初估千萬元起跳的賠償金都得由監護人（曾父）承擔。為了避免脫產問題，警方建請法院監管保全肇事者家中的財產，讓被害人的民事賠償能求償有門。然而，議員游淑慧指出，18日內湖分局移送少年駕車肇事卷宗時，曾主動協助死者家屬提出請求，希望法官清查監護人財產並予以保全，但台北地院並未同意市警局此項建議。游淑慧更透露，死者家屬得知此事後，感到無措、無奈及不安，擔心求償無門。目前內湖分局已代為聯繫法務部犯保協會，後續犯保協會將行文調查，藉以協助家屬後續求償事宜。
無照撞死人！產險業者：強制險會先賠再向肇事者求償
台北市內湖區東湖市場17日晚上發生未成年小孩無照駕駛撞死三人不幸事故，產險業者表示，無照駕駛發生交通事故，即使車主有投保汽車任意險，無照駕駛是屬於「不保事項」，產險公司不負理賠之責；至於強制險的部分，產險業者會先賠付給被害人後再追償並會對法定代理人（監護人）連帶求償。上市內湖區東湖市場17日因15歲少年無照駕駛外公的休旅車不幸造成三死二傷的重大事故。產險業者指出，因為此次肇事者為「無照駕駛」，產險業者會先理賠受害人（或家屬）強制責任險，死者 200萬元、傷者實支實付20萬元，總理賠金額上限為640萬元，理賠之後再將向肇事者追償，由於肇事者為未成年，因此，會向監護人（法人代理人）求償。產險業者表示，因此次肇事者是「無照駕駛」屬於車險「不保事項」，即使車主有加保任意第三人責任險或超額責任險，產險業者都不負理賠之責，也不會先理賠被害人再向肇事者或其監護人求償。至於車險中的「不保事項」包括：肇事者吸毒、無照、從事犯罪或逃避合法逮捕、酒駕等等發生交通事故。
彭金隆看產壽險業規模「非常不對襯」 將大幅度開放政策「鼓勵創新保單」
金管會主委彭金隆6日表示，對於產險業「安定社會的貢獻，尤其是在防疫險上是有目共睹」。他也特別提到，「保險保單商品上會有大幅度開放示範的範疇，大家若對規定感到綁手綁腳，歡迎多多提出，都可以討論，鼓勵創新科技；保單週期短，容錯空間大，安全與發展併進。」保發中心董事長簡仲明也鼓勵產險業者「努力投資研發資源」，增加研發費用的比重；他以新加坡為例，保險業整體上投入的研發費用達到2億美金（以32.5元換算，約折合新台幣162.5億元），在創新科技上看到許多試驗、成果。金管會主委彭金隆、保險局長王麗惠、副局長陳清源等三位新上任今天出席產險公會會員大會。彭金隆表示，今天看到許多老朋友、新朋友，感到非常親切，大家也知道近期的金融市場非常（特別強調的說了三次「非常」）的不安。產險業是一個很重要的行業，在整個社會安定上扮演一個重要的角色。有次和產險公會理事長李松季提說，「只要沒有產險，台灣一台飛機也飛不出去，車子一台也開不出去。」彭金隆指出，產險業可能在大家眼中每年是一個幾千億元的營收、獲利一兩百億元的產業，這是在台灣提供風險保障非常重要的產業。今天第一個就是表達產險業對社會安定的貢獻，特別是過去的防疫險對社會安定的效果，有目共睹，希望未來產險業繼續秉持這個精神，並分享對產險業的想法與期待。大家關心未來金管會施政的主軸，就如同理事長所說的「安全與發展併進」，創造一個新的金融市場，很多人可能會覺得這會不會互相牴觸，常和大家分享的就跟「開車的剎車與油門一樣」，開車是往前走，剎車踩很緊是很安全，但是不會前進。前進的時候，勢必剎車與油門是互相搭配，且最重要的是剎車也是要非常穩健的。因此以「安全為基礎的情況之下，可以全力來發展市場」。譬如說長期來看產險市場，參考其他國家之況，台灣的產險、壽險在規模上的比例是非常非常的不對襯；產險業應該還有很大的發展空間，雖受限一些條件，但也不致於此。開始承做「意外險」之後，產險業創造一個新的市場；未來可以想像還有哪些新的市場，從個人生活來看，有太多太多的地方沒有接受產險服務，除非是一些法治的部分，還有許多的空間；以此為未來施政主軸，做好安全，業界在有良好的自律、安全風險的管控，在發展部分，保險局這邊會全力支持。彭金隆並提到三點目標，首先是在「綠色保險商品」，是國家的政策與趨勢，從「UBI、電動樁保單」商品到背後的綠色營運模式，企業經營朝向永續發展，包括保單電子化與數位化、效率化，以及最高層次的綠色持有與發展綠色事業，協助台灣企業做轉型，鼓勵民眾過綠色的生活，期待這是產險業未來新的事業範疇、產險市場的新氣象。其次，著重「金融科技創新」上的保險科技創新，面對未來人力的減少，在招募人才上可以感受到壓力。過去大家以同業競爭模式、傳統性做為參考，許多行性在非高度監管中的創新科技突飛猛進，產險業可能還在故步自封，有幾個原因。第一是大幅度開放示範範疇，業者覺得有綁手綁腳之處都可以提出做法，鼓勵科技創新；第二是政策上的支持，產險業有其行業上的特性，產險業每個產險產種可以控制範圍、營運周期很短，其容錯的空間大，不像壽險業的長年期保單一旦發生錯誤的成本很高，產險業要轉型，他並以「有沒有哪家產險公司準備好做虛擬貨幣保單？」「金管會準備好了嗎？」這都是趨勢，需要好好的觀察。CTWANT也進一步了解產險業，以富邦產險來說，近期更傳出捷報，取得經濟部智慧財產局頒發「企業保險智能規劃系統及方法」發明專利，富邦產險近期將以此專利基礎推出「企業保險智能規劃平台」，協助業務員為企業客戶提供更完善的風險規劃與說明。累計富邦產險共取得38項專利，包含13項發明專利，以及25項新型專利，專利數量為業界第一。富邦產險資深副總經理林國鈺說明，未來業務員僅需在「企業保險智能規劃平台」中輸入客戶基本資料與需求，即可完成客戶的風險評估，並為客戶量身訂製保障規劃、提供建議投保之商品。
強颱防泡水2／全台1%車主「這樣保」才有理賠 達人傳授愛車淹水處理方法
凱米颱風帶來的強風暴雨橫掃全台，許多汽、機車難逃泡水命運，更慘的是，有產險業者指出，當愛車遇上颱風成泡水車，如果民眾僅投保「車體險」將無法獲得理賠，最後只能淪為低價出售或是直接報廢的窘境。根據保發中心資料顯示，2023年整體產險簽單保費達2,437億元，年成長10.6%，其中，以車險保費占最大宗，突破千億元大關，不過承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛，簽單保費僅3.31億元，投保率只有1%，加上近年少有颱風侵台，2023年只有賠款300萬元，賠款率相當低。不具名的保險從業員向CTWANT記者解釋，如果加保「颱風洪水險」或單獨投保「天災事故車體限額損失保險」就可獲理賠，其餘情況則無法理賠。而截至目前是否有任何人投保相關保險，並在這次颱風索賠？她直言，「以我的客戶來說，是完全沒有，其他同事也沒有聽說。」她解釋，颱風洪水險每家產險保費不一，約落在2,000元至5,000元之間，會依投保人年齡、車種、車齡而有所不同，保險金額為50萬至100萬元。除了可以投保颱風洪水險以外，福特六和也提醒，防災時全台車主應隨時注意各縣市政府防災訊息和愛車停放位置，並同時行車時謹記防颱4字口訣「高、慢、定、熄」。「高」：提前將車輛停放高處或駛離河川堤外停車場。「慢」：大雨中行駛放慢速度，防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入，切勿高速衝過積水地區。「定」：行經積水路段須保持固定速度前進，請勿放開油門。當積水高度超過輪胎1/2，請繞道而行。「熄」：車輛行經積水深處致泡水時需立即熄火，切勿試圖發動引擎造成二次損害，並請離開車輛至安全區域後，同時要撥打車廠免費客服專線尋求專業協助。萬一愛車還是不幸淹水，那該如何處理？資深業內人士向CTWANT記者表示，「可以從淹水高度判斷。」他表示，當淹水達輪胎1/4高度，未淹到車底板時，應該關閉冷氣，慢速開離積水區；淹水半個輪胎高，已達車底板時，建議將車輛熄火，拖吊至維修廠檢查；淹水3/4個輪胎高，並淹到座椅，「切忌再發動引擎，以免引擎倒灌進水。應拖至維修廠檢查。」最後，若淹水過引擎蓋，應該連絡拖吊車拖至維修廠檢查，大部分零件均需更換，車主也可以考慮是否直接報廢。從「車輛淹水高度」可以判斷愛車淹水處理方式，重要的是下大雨行駛時要放慢速度，防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入。（圖／報系資料照）此次強颱凱米，有不少車主的車輛不幸遇到泡水狀況，或是遇到淹水情形。在社群軟體上有人轉發特斯拉行駛在淹水地段，透過乘客在車內錄影影片中可以發現，水已經上升到車頭蓋，不過車主仍勇往直前。對此，外媒引用此次事件，提醒車輛可能遇到巨大坑洞而陷進去，或是車輛防水密封失效，並不建議這樣做。而強颱凱米泡水車車主日前也接受其他媒體獨家採訪表示，在颱風前賣掉開6年的Mercedes-Benz GLC43，結果因為颱風晚2天交車，沒想到25號大雨淹進地下室，慘變泡水車，「車價從原本150萬剩下30萬，等於打了2折。」針對這次泡水車事件，高雄市政府為減輕民眾車輛維修費、拖吊費的負擔，宣布「屬於高雄市牌照車輛可申請牌照退稅」，同時，只要車輛在高雄市受凱米颱風淹水影響，泡水車依據實際受損金額慰助，汽車及大型重型機車最高慰助2萬元、普通機車最高慰助2千元；且慰助泡水車拖吊費用一半，停放於地下室每輛最高慰助 5,000元，若停放路邊、平面每輛最高慰助1,000元。台南市政府也針對泡水車輛後續維修費用提供慰助金，即日起提供書面及線上雙軌申請方式，每輛泡水汽車將慰助2萬元、泡水機車慰助2千元。針對這次泡水車事件，高雄市政府提供申請牌照退稅、泡水車慰助金。（圖／翻攝自高雄市監理所臉書）
泡水車一台台「出土」 業者：大部分民眾未加保洪水險
中南台灣大淹水後，近日泡水車一台台「出土」，正因過去幾年少見車被水淹，且車險再加保颱風洪水險保費不便宜，車主為省保費大都選擇「不加保」，整體颱風洪水險投保率相當低，產險業者表示，即使有上千台泡水車，產險理賠件數也不會多。經初步調查，各產險業者目前接到申請理賠件數並不多。產險業者表示，主要可能有二原因，原因一：原本投保颱風洪水險的車子就不多，這次泡水車中有投保該險種更少；原因二：即使有投保颱風洪水險的泡水車，因還沒等到拖吊車或是到修車廠，車主還沒空通報。國泰產險表示，天災在甲、乙、丙式車體險中都是屬於「除外不保事項」，也就是說因暴雨淹水或颱風導致車輛毀損，產險公司都是不會理賠的，若想獲得保障便要加保「颱風洪水險」。汽車車體損失險如有附加颱風洪水險，在賠償修車相關費用時，依實際估修費用並經理賠人員勘估為準，但如修復費用達保險金額扣除折舊後數額四分之三以上時，則以全損賠付。以保發中心資料顯示，全體產險公司在2023年承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛，尤其近幾年少有颱風侵台，颱風洪水險賠款率相當低，近3年產險因颱風洪水理賠金額分別為900萬元、120萬元及300萬元。全世界天災頻傳，台灣也遇到相同的困境，尤其每年7至9月為颱風季節，甚至非颱風季節也可能會有瞬間的大雨造成災情，造成愛車損傷。國泰產險表示，根據統計資料，台灣汽車保險市場投保颱風洪水險的比率不到2％，顯示民眾對風災的投保意識偏低，一旦遇到颱風、洪水等天災，將會是一筆可觀的維修費用。因車險費率已自由化，各家產險公司颱風洪水險費率每家不一，車險細險種也都不同。旺旺友聯產險表示，該公司颱風洪水險費率是固定的，也就是車體險保額的0.7077％，以100萬元的車價，颱風洪水險的保費是7,077元；200萬元就是1.4萬元左右。富邦產險說，該公司颱風洪水險保費依廠牌、車齡會有所不同，以國產新車重置價值80~100萬為例，保費約增加3,000~5,000元。華南產險表示，若以車價百萬元車子計算，該公司一年保費約3,000左右。國泰產險的附加「颱風洪水險」保險金額100萬元的保費約為7千元。旺旺友聯產險說，目前要加保颱風洪水險者，不管何時期滿，都是需交一年期保費，並颱風洪水險沒有短天期保費。華南產險也說，該附加條款應與主保險契約同時投保或退保，如在中途加保者，應按主保險契約所載期限計收保費；如在中途單獨退保者，不予退費。因為現在正值颱風季，即使民眾想加保颱風洪水險，據了解，產險業者不見得都願意承保。
中南部豪雨成災「住宅慘淹、愛車泡水」！颱風保險理賠注意魔鬼細節
凱米颱風遠離台灣，中央氣象署今（26日）上午8時30分解除海陸颱風警報，不過遭到肥厚颱風尾橫掃，中南部降下致災性豪雨，各地不斷傳出積淹水災情，民眾的愛車也浸泡在泥水裡損失慘重。對此，產險業者表示，愛車遇上颱風成了泡水車，民眾若僅投保「車體險」將無法獲得理賠。凱米肆虐帶來嚴重水患，大水消退後民眾除了忙於清掃家園外，保險理賠也得費一番功夫處理，像是颱風來襲最常見泡水車災情，但並非所有車體損失都能獲得理賠，小心沒額外加保可能導致求償無門。臺灣產險資深協理朱文金接受《中央社》訪問時表示，若因颱風讓愛車成了泡水車，車主如果有加保「颱風洪水險」或單獨投保「天災事故車體限額損失保險」就可獲得理賠，但倘若只單純投保車體險，那麼因豪雨所造成的災損將無法獲得理賠，民眾只能自行吸收損失。至於住宅損失部分，朱文金指出，由於住宅火災保險均附加承保「住宅颱風及洪水保險」，因此一般而言無須另外加保，不過理賠限額會依不同區域有所落差，金額約落在新台幣7000元至9000元不等，民眾若擔心補償保額不足彌補災損，則可另外加保「超額颱風及洪水保險附加條款」。
凱米來襲！航班如因颱風取消 產險業者：符合要件，旅行不便險均有理賠
凱米颱風侵台，國內、國際班機已有逾200多班因颱風被取消，產險業者表示，民眾若有投保旅遊不便險，若班機因颱風被取消，不管人在國內或海外，只要符合理賠要件、取得相關證明即可申請相關理賠補償。因凱米颱風侵台造成多航班被取消，臺產表示，若人尚在國內，因颱風造成居住地損失達25萬元以上，此稱為「行程取消」，在旅行不便險中有「行程取消」以補償保戶如已支付住宿費或者一些費用損失。若因颱風航班被取消，保戶無法如期搭機返台而滯留在海外，在旅行不便險中即會啟動「行程更改」補償；至於「班機延誤」則不分人在國內或國外，只要班機延誤逾4小時，保戶取得班機延誤證明，產險公司即會理賠。所有產險的「旅行不便險」都包括行程更改、取消以及班機延誤等都有補償，有的採實支實付，只訂最高理賠金額，如泰安產險「旅程取消」最高理賠10萬元，「行程更改」理賠最高5萬元；兆豐保險旅程取消、更改最高限額可達6萬元。確切的理賠金額均依民眾投保方案不同而異。富邦產險表示，在投保期間內，除「班機延誤」最高理賠2.8萬元外，若發生行程取消或更改的情況，最高則各給付10萬元(保期內實支實付)，抵達國外目的地行李延誤6小時後仍未取得，則依保單約定定額給付1萬元。不過，當氣象署已發布颱風警報後，產險業者表示，就不再承保該段期間的旅行不便險，直到颱風警報完全解除為止，因此，建議民眾當已確定海外旅遊行程時，即可以立即投保旅行綜合險以分散航班被取消等旅遊相關風險。
伴客戶前行！國泰人壽、國泰產險雙獲公平待客評核前25%績優
壽險業唯一連續六年蟬聯績優、產險貼近客戶多元創新服務獲肯定國泰金控旗下子公司致力打造公平待客的友善金融環境，陪伴客戶前行，金管會日前公布113年公平待客原則評核結果，國泰人壽、國泰產險雙雙榮獲公平待客評核排行前25%業者。其中，國泰人壽更領先業界連續六年蟬聯評鑑績優，展現全方位守護民眾身、心、財的公平待客文化；而國泰產險則以貼近客戶的多元創新服務，並積極針對年輕族群、高齡族群、身心障礙推出一系列公平待客服務，獲得主管機關肯定。國泰人壽再獲金管會「公平待客原則評核」排行前25%業者，為壽險業唯一連續六年蟬聯績優，深獲主管機關肯定。國壽落實「全員服務、公平待客」的核心價值，更由董事會直接督導專責單位統籌與建立管理機制，上下齊心維護消費者權益。針對高齡族群，國泰人壽積極培育1.4萬名業務同仁獲得「失智友善天使」認證，舉辦樂齡生活體驗與手語教學課程，提升友善服務能力；並結合國泰人壽App大腦功能訓練與檢測服務，讓客戶強化預防失智觀念。同時，設置「樂齡服務專線」，以最熟悉的語言為長者服務，滿意度達91.8%，更首創高齡客戶「保單查閱人制度」，國泰人壽觀察到，當保戶年紀越大，常會忘記曾經投保哪些保險，因此高齡長者可預先約定查閱人瀏覽保單狀況，協同家屬維護顧客權益。此外，國泰人壽亦積極從客戶角度出發設計各項服務，特別邀請「混障綜藝團」(混合許多障別朋友的表演藝術團體)實際體驗友善服務措施，透過身障者第一視角回饋，優化理賠申請文字轉語音功能，並完成設置「友善服務櫃檯」。為友善服務新住民，除延續先前提供「9國語言」暖心服務，近期更推出業界唯一「多國語言版」的理賠申請書，滿足世界各地民眾來台工作、求學及居住時的保險申辦與理賠需求，並能以其最熟悉的語言，進行保險服務。為預防民眾遭詐騙，當保戶臨櫃辦理「金流」相關服務時，客服人員主動關心民眾資金用途，2023年共成功攔阻64件詐騙案，累計金額近新台幣4千9百萬元。根據國泰人壽最新顧客體驗調查結果顯示，2023年整體滿意度達98.8%，NPS(Net Promoter Score，淨推薦值)高達35.1%，連續四年正成長，顯見國壽各項服務皆深獲客戶肯定。國泰人壽、國泰產險公平待客重點措施（圖／國泰產險提供）國泰產險亦由董事會層級由上而下建立公平待客思維，獨立董事及117位經理級以上主管均完成評議中心「公平待客相關議題探討」課程，掌握高齡者金融剝削個案、高齡及身心障礙者數位落差改善與維護等，進而推出一系列公平待客服務機制。國泰產險針對年輕族群，推出保險新鮮人3大懶人包(車禍處理流程懶人包、旅遊險熱門問題懶人包及快速上手保險流程及觀念-入門指南)，幫助年輕人對保險資訊更快上手；針對身心障礙者，提供「視訊手語直譯服務」供聽語障客戶線上手語翻譯、推出「圖型驗證碼語音報讀」服務，協助視障客戶完成會員登入以及提供無障礙網頁；針對高齡者提供「高齡者進線優先接聽服務」、「跨越數位鴻溝 – 友善網頁操作說明」計畫、老花眼鏡及簽名板等服務，並推出高齡專屬保險商品「新世紀常青」，針對老年人最常發生之置換人工髖關節、膝關節及水晶體提供補助保險金，新增「輔助器具費用保險」項目；更走入長照機構舉辦「微心計畫」，推廣損害防阻專業知識。國泰產險落實公平待客，推出「高齡優先接聽」服務，資深客服放慢語速、使用對方習慣語言，傾聽長輩需求、引導解決問題。（圖／國泰產險提供）其中「跨越數位鴻溝 – 友善網頁操作說明[1]」計畫，於服務試行階段受到客戶許多正面回饋，預計於今年擴大運用在更多網路投保險種，如微型電動二輪車強制險、旅遊國內外旅遊險等，以服務更多有網投需求的數位弱勢族群，弭平數位落差。國泰產險秉持「iCARE」五大核心理念（implant建立制度、Culture原則內化、Alteration根因改善、Response蒐集聲音、Education教育訓練），推動公平待客，致力於建立「充分保障消費者權益」的服務文化，提升客戶服務的溫度與速度，從商品設計到末端理賠或客戶服務，持續從客戶視角出發，傾聽客戶聲音，提供貼近客戶的創新服務。根據國泰產險最新顧客體驗調查結果，2023年整體滿意度達96.6%，顯示國泰產險深獲客戶肯定。[1] 國泰產險「跨越數位鴻溝– 友善網頁操作說明」計畫，為業界首家推出「線上共覽」技術的產險業者，只要客戶碰到數位投保操作難題或需要解說商品，都可電話諮詢客服，客服人員能在遮蔽客戶個資且符合國際資安標準下，線上同步瀏覽客戶授權的指定網路操作頁面，即時解決數位投保操作障礙服務，提供最佳數位體驗服務。
金管會推電動車專屬保險 專家憂費率自訂恐添保險亂象
金管會主委黃天牧9日表示，金管會已核定「電動車專屬保單參考條款及附加條款」，將採「一加三模式」，最快7月1日上路。據了解，「一加三模式」以電動車專屬保險的車體險為基，加上「車體險電池自燃附加條款」、「車體險充電期間附加條款」及「汽車第三人責任保險充電期間附加條款」三種，其適用情境分別為：單純電池自燃或爆炸導致的車體損失、車體在充電期間因充電所導致的財產損失保險金理賠、車體在充電期間對其他的人車所造成的損失給予的責任保險金理賠。保險局官員說明，上述3種提供車主自由選擇加保，而費率正由財團法人保險事業發展中心精算中，有望第二季完成估算，最快下半年即有產品正式上市。官員強調，此次所推出的「電動車專屬保險」，僅適用於「純電動車」，至於油電混合車、輕油電車這些只要有傳統內燃機在內的車子，並不適用。官員補充，此類「1加3」的設計，主要是針對電動車電池昂貴的特性，回歸到不同險種本質。官員舉例，若是因為車體碰撞導致電池燃燒或爆炸，本來就有車體險本身理賠。但若是其他因素導致電池損壞，比方莫名電池自燃，就會被排除在理賠範圍之外，就可以另外加保上述附加條款獲得理賠保障。對此，未具名風險管理學者向CTWANT表示，以一般車體險保費計算，牽涉基本保費、從車因素及從人因素，從車因素專指汽車製造年度及費率代號係數，而從人因素包括年齡、性別及肇責賠款紀錄等係數。簡單地說，廠牌、車型、車齡、肇事紀錄等均會影響車體險保費高低。然而，針對電動車，日前產險業已多次向保發中心提議，電動車專屬險費率架構，除了基本保費該切割來看外，車廠因子也要細分電動車及傳統燃油車，但保發中心以市場不大拒絕「一概而論一定會引發反彈」。學者點出，保發中心擬定的參考費率僅提供產險業參考，產險業者自行訂定各公司專屬險實際費率，才是實際收費。亦即，保發中心擬定的參考費率與消費者實際繳款費率將有不小變動「恐怕又會是一場保險亂象」。
長榮機師罷工懶人包！勞資怎麼說、旅客改票退費、保險理賠一次看
長榮航空機師1月22日取得罷工權，在勞資雙方1月31日二次協商前夕，罷工警戒日期區間曝光，涵蓋春節連假2月7日至18日、清明連假3月30日至4月7日，若順利啟動將是國內航空業第4次罷工，消費者首當衝，本報整理長榮罷工QA問答，包括受航線影響、如何改機票、旅遊保險理賠怎麼處理？了解事件始末。Q：罷工原因？A：桃園市機師職業工會表示，長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼，且違法進用沒有特定機型執照的外籍飛行員，違反就業服務法，已遭到桃園市勞動局具體裁罰，2022年底循內部管道溝通協商要求公司改善，兩方始終沒共識。長榮航空機師爭取調薪20％、提高外站津貼至每小時6美元。Q：長榮航空公司資方的回應？A：長榮航空表示遺憾，並呼籲工會優先考慮旅客權益，以理性務實態度繼續進行勞資協商。24日雙方進行第5度勞資協商，會後長榮航空發表協商會議決議，包括同意落實提供外站免費早餐政策，機師抵達外站飯店，於該飯店早餐供應時段均可在該飯店免費享用早餐；公司也會優先考量員工健康福祉及留才久用，因應國外物價上漲，給予機師於外站工作有充足福利，強化外站福利政策及檢討薪資結構。Q：罷工投票結果？A：桃園市機師工會長榮分會去年12月發起罷工投票，今年1月22日開票，以900張同意票成功取得罷工權，桃園市機師工會表示，將朝春節前後正式啟動罷工行動規劃，將維持日前所承諾地最晚將於發動罷工的24小時前提前預告。Q：長榮機隊組成與罷工影響航線？A：桃園市機師職業工會表示，依工會長榮分會的會員分布來看，屬於長程機隊飛行員比例高達75％，主要執勤往返美加與歐洲各主要航站的客機，罷工一旦發動，預計搭乘長榮航空往返美國、加拿大與歐洲主要城市，包括美國的洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約、芝加哥、休士頓；加拿大的多倫多、溫哥華，以及歐洲的巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、維也納、慕尼黑、米蘭等各機場的旅客，最可能受到直接衝擊。Q：罷工時段？A：桃園市機師職業工會表示，鑑於1月24日舉行的長榮航空資方協商會議未能就工會訴求達成最終協議，工會特此提前宣布兩段罷工警戒時程。警戒罷工時間包括2月7日至18日以及3月30日至4月7日，恰巧是好農曆春節、清明節兩大連假。若最終協商未能達成共識，長榮機師工會將在這兩個時段內啟動罷工。Q：罷工旅客如何自保，可以退、改票嗎？A：長榮航空表示，一旦機師工會正式罷工，第一時間在公司官網、手機App公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動資訊，並提供行程受罷工影響的旅客退票、改票免收手續費的服務A：依照長榮航空官網公告因應班機取消、異動之改退票作業辦法：1.退票部分，機票及以雜項交換券開立之相關附加服務費，均免扣退票手續費。訂位服務費僅限全程未使用機票方可退費，部分使用機票恕不退還。除訂位服務費是依航段計價收取者，則可退還未使用航段之收費。2. 透過長榮航空官網購買或更改的機票，請直接於官網申請退票；透過長榮／立榮航空訂位票務中心購買的機票，請洽訂位票務中心辦理退票。3. 透過旅行社購買的機票，請洽旅行社辦理退票。Q：罷工保險理賠嗎？A：產險業者表示，必須在工會宣布罷工前就先投保旅綜險，才能享有「旅行不便險」保障，如果是在罷工之後才投保就不在理賠範圍內。海外旅行不便保險的「班機延誤保險」，是指預定搭乘的定期航班延誤4小時以上，就符合承保範圍，只要產險業者確認符合條款且未屬特別不保事項即依約賠付。
宣布罷工日期前完成投保 旅行綜合險皆有理賠
長榮機師在22日已取得罷工權，民眾若在春節前後即將出國，現今投保旅綜險是否有效？金管會、產險公會均表示，未來旅行不便險是否理賠以長榮工會正式宣布罷工日期為依據。在未公布罷工日期之前已經完成投保旅行綜合險的保戶均有保障。由於目前正值寒假出國潮，長榮機師罷工時間預計將落在春節前後，恐將影響這段時間出國旅遊的民眾，產險業者之前即預告民眾投保旅行綜合險前必須在公布罷工前，若是在已宣布或已發生罷工事件後才投保的話，就不在理賠範圍內。然而等長榮機師取得罷工權時，對於旅行綜合險何時投保才有相關保障，產險業者間有不同看法，部份產險原本決定從嚴界定長榮機師罷工事件，由於訊息混亂造成保戶困擾，產險公會在22日下午舉行線上會議，最後取得共識─「須以長榮工會正式宣布罷工日為依據」，產險業者表示，只要在長榮工會宣布罷工日前完成投保者都可有相關保障。保險局指出，根據示範條款顯示，「特別不保事項」是指在訂契約時「已宣布」或「已發生」罷工或工運活動者才不保，若只是「取得罷工權」不在特別不保事項內，保險公司不能不理賠，但倘若產險公司評估風險太大，可以下架商品。旺旺友聯指出，長榮機師罷工可能受影響的班機延誤為例，只要在罷工日期確定前完成投保的保戶，行程期間發生班機延誤者，均將依約理賠。以旺旺友聯海外旅綜險為例，若班機延誤每4小時最高給付保險金5仟元；每次延誤事故達8小時最高給付保險金1萬元；保險期間最高給付2萬元。
漲幅趨緩！產險今年再保費率約漲一至二成
產險業者表示，由於每個合約的條件都不太一樣，費率漲多或漲少跟去年合約損失情況、自負額提高情形及合約條件限縮等眾多因素有關，很難有一致的答案。大體來講，一般的商業火險新年度風險調整後費率大多是呈現小漲的情況約如10％或20％以內，但也有一些去年合約損失情況不好，今年再保費率漲價的幅度依然居高不下，甚至高達50％以上。另一產險業者說，和前幾年相比，新一年度再保費率漲幅已趨緩，過去幾年再保費率，每年平均漲幅都在3成以上，尤其是去年漲幅更是高，有的險種去年漲幅更來到五成至一倍左右。新一年度火險再保費率漲幅相對高，水險則較少一點，即使最近發生紅海事件，對水險再保費率影響有限。整體而言，即使再保保費今年漲幅已趨緩，但在自然災害保險需求不斷上升，再保險市場整體容量依然緊張，因此，再保市場仍是屬「賣方市場」，各險種再保費率下降者雖有，畢竟仍屬少數，平均而言，產險業整體再保費率平均漲幅約在 一成多左右。
寵物險損失率超高 新版僅2業者上架
寵物險損失率超高，產險公會今年9月1日推出「公版」寵物綜合險，目前僅有旺旺友聯與國泰產險更新，參考公版條款而推出新版寵物險，華南、富邦、新光產險等先下架觀望，少數甚至表態短期內不再上架；更直白地說，現階段寵物險只剩旺旺友聯、國泰產險有販售。產險業者指出，新版寵物險不僅理賠從嚴、保額降低，平均年保費也從過去2、3000元，調高至4000元以上。寵物險理賠損失爆表，旺旺友聯產險意外險部經理丁豫聖分析，除了道德風險外，各家寵物醫院的收費差距相當大，診斷書查核不易的情況下，商品內容有全面精進、修正的必要了。以旺旺友聯寵物險為例，丁豫聖表示，新版寵物險必須到指定獸醫院治療，剛開始可能因為指定獸醫院，讓飼主覺得侷限，不過，指定獸醫院有數位診斷書，可省去醫療單據的麻煩，未來會擴充六都指定獸醫院的布建，讓寵物險邁向健康的方向發展，飼主、產險公司共創雙贏。根據財政部統計，犬貓寵物登記數量2022年底已達到222萬隻；而保發中心統計顯示，2017年寵物險投保案件僅幾百件，賠款率僅21.88％，今年上半年寵物險保費累積已達1.21億元，投保件數成長逾百倍，但理賠金額卻高達1.47億元，等於賣愈多、虧愈大，產險公會公版寵物險才會於近期上線。除了限定「玩賞」、「伴侶」且植入晶片的犬貓投保外，等待期也明確定義一般疾病為30天、特定疾病為90天；丁豫聖表示，保障範圍主要是寵物醫療費用保險、寵物第三人責任保障、走失協尋費用、喪葬費用、飼主住院期間寵物寄宿費用、旅遊行程取消費用及寵物重新取得補償等7大項目；保障內容中僅寵物侵權時、第三人責任啟動，有50萬元至200萬元不等保障外，其他的保額從1000元到5000元居多。政府鼓勵民眾收養遭遺棄的犬貓，政府也積極推動收養寵物保險標案；產險公司表示，政府採最低標，保費壓太低、不符合對價關係，產險公司興趣缺缺，坦言投標意願不高。
PChome倉庫大火 1860坪陷火海驚人「空拍畫面」曝
新北市林口1日晚間大火，事發地點為PChome倉庫，燃燒面積約1860坪，經過3個多小時的搶救才撲滅火勢，空拍畫面也隨之曝光。所屬公司網家2日凌晨表示，現場無工作人員，外部倉商品為衛生紙等貨品，對營運不具重大影響。而據說富邦產險是主要承保者。新北市消防局在臉書粉專發文說，火警發生在晚間19時32分，地點於林口區湖子鐵皮倉庫，「20時31分火勢控制，22時41分火勢熄滅，無人員受傷。」據了解，消防局先派出43車74人，之後加派人力，一共派了71車212人前往現場撲救。2間倉庫面積約1860坪，而從火災空拍畫面可見，現場大面積起火，不停竄出濃煙，看了怵目驚心。對此，網家回應，本公司之子公司網家速配（股）公司所承租位於林口區湖子17號之外部合作倉於8月1日晚間發生火警，現場並無工作人員，人員皆平安，起火點及真正起火原因尚待消防單位勘查鑑定，並釐清相關責任歸屬。現場火勢猛烈。（圖／翻攝新北消防發爾麵）網家表示，此外部倉商品出貨金額約佔本公司營收0.6%，貨品大宗為衛生紙等貨品，對營運不具重大影響，並有投保相關財產險，已啟動各倉調度應變，消費者訂單不受影響。網家強調，此倉另有第三方物流業務，商品金額調查確認中。上述確切影響範圍仍持續調查中，經盤點損失金額範圍，後續會交由保險公司處理，不影響本公司營運。至於此次倉庫大火哪家產險要賠償？據《ETtoday新聞雲》報導，多家產險業者表示，富邦產險是主要承保者，不過富邦產對此沒回應。一名業務主管表示，這部分是廠商範圍，承保金額待估計。
旅遊責任險擬提高至250萬 業者轟：有損遊客權益
旅客無論參加國旅或出國的旅遊團，旅行社都會代為投保最低200萬元的契約責任險，最高可投保至500萬元，旅客遇到天災或意外，就算旅行社無過失都能理賠。但旅行業指控，該條文日前被保險公司片面修改，甚至得到金管會撐腰，把理賠改為投保超過250萬部分，須旅行社有過失才能理賠，等於保愈高的人更沒有保障，損害每年3、4000萬人次旅客的權益。中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽指出，去年歷經防疫險之亂後，保險業賠到怕了，因此在一些保障權益上動手腳，最近的例子是契約責任險。按照法規，旅客參加旅行團，旅行社都要代保至少200萬元的契約責任險，主要精神是預防旅客遇到意外時，有中小型業者賠不出錢，不少旅行社會加保到300萬元、甚至500萬元，因每個級距的差額不大，旅行社一般會多保，買足保障。李奇嶽說，目前的規定是無論投保多少，旅行社無過失皆可理賠，未來條文改變，投保從至少200萬元提高為250萬元，且維持無過失可理賠，這條旅行社樂觀其成，但另外的250萬元變成「旅行社顯有過失」才能理賠，等於是要旅客與旅行社打官司，可預見的是，未來旅行社只會幫旅客投保最低額度，不再多保，這讓業界炸了鍋。李奇嶽批評，此次保險公司片面更改文字且得到金管會背書。2019年台灣人出國1700萬人次、國旅團也約1700萬人次，每年攸關3000多萬消費者的權益，就這樣被「喬」掉了。金管會則回應表示，《發展觀光條例》修法後，旅行責任險正式導入「強制險」概念，即採無過失責任，每位旅客出團強制投保、保額統一為250萬元，若不幸出險，旅客或家屬可直接向保險公司請求理賠，不必透過旅行社為中介；產險業透露，預計新制今年下半年上路，若認為250萬元保額過低，產險業建議，個人可用旅平險補強。產險業者認為，新制旅行責任險不僅理賠額度提高，承保範圍也因採無過失而變廣，對旅客出遊的保障是有正面幫助；至於保費，產險公司坦言，保額提高、範圍變大，費率也會跟著提高，費率還在最後審核的階段。交通部觀光局表示，這次修正是配合去年《發展觀光條例》修法明定旅行業責任保險採限額無過失責任，對消費者或業者均能獲得更多保障，會再協助業者溝通，了解條文及法規規範。
室內口罩快要解禁 產險公會李松季：防疫保單應排除輕症僅納併發重症者
國內產險業的保費收入在2022年達2221億元，雖較前一年度的2075億元有6.6%成長，但防疫保單雙險已理賠金額超過2018億元，帶給業界營運壓力；旅平險、旅遊不便險雖排除法定傳染病理賠，但受到國境解封旅遊潮仍帶動投保率。目前旅平險、旅遊不便險仍有理賠法定傳染病的有美商安達產險及國內的台灣產物保險。產險公會理事長李松季今天（1日）在產險業者新春團拜中透露，就2023年防疫保單最後一哩路，面對室內戴口罩政策將逐漸解禁，且99.5%確診者為輕症，有流感趨勢，已向院會陳情建議可否將法定傳染病中的Covid-19有併發重症者列入為主。
寵物險「倒賠」 產險業停售換約、修改條款
產險在防疫保單賠掉2,000億元，產險業全面檢討各保單損率、費率，各產險對寵物險等保單條款作些「微調」或者乾脆不再承作新保單。產險公司最高指導原則是「寧可少賺，也不要賠」，至少有兩到三家產險停售換約或已修改條款。少子化的浪潮下，毛孩作伴的風潮成了另類的趨勢，富邦產指出，「毛小孩」成為飼主重要家人，據內政部及農委會統計，全台登記家犬、家貓數量至2021年已經來到295萬隻，已超過了15歲以下的小孩人口數，台灣寵物飼養風氣漸增，「寵物納保」的概念也在全台逐漸興起。依保發中心資料顯示，截至2021年底為止，全體產險承保寵物險已來到57,140張，較2020年的27,465張，成長108％；但是賠款率卻從2020年的80.23％再提高至96％，若加上一些銷售費用，整體產險業者承作寵物險是賣一張賠一張，有的產險寵物險是「倒賠」。因此，相關產險已開始作調整。原本銷售寵物險居冠的華南產險，易安網表示，就網路投保來看，華南產修改後寵物險方案後因增加了許多投保限制，一度失去競爭力，然後來因兆豐產、中信產等公司網路投保停售換方案，華南產在易安網的方案銷售有再增加情況。國泰產險則表示，截至今年11月底承保件數破萬件，件數年增率超過50％，整體而言，該公司寵物險業績穩定成長。
聯準會本周恐強力升息 金管會召開「股市、期貨市場會議」應對
美國急速升息政策造成全球金融市場震盪，為穩定台股，金管會23日將召開「股市、期貨市場會議」，不排除祭出強化券商造市、鼓勵國內資金進場等措施穩住台股成交量，且金管會強調決策時會把22日美、台央行最新貨幣政策結果都納入考量，力抗匯率及利率可能造成的資金流動潮。美國聯準會及台灣中央銀行本周都將開會討論最新利率及貨幣政策，金管會主委黃天牧19日表示，金管會23日將召開定期的「股市、期貨市場會議」，討論國際各市場及經濟情況，同時會把央行升息等因素納入考慮，檢討是否要祭出穩定市場新措施。據悉，金管會主要觀察指標包括台股漲跌情況、日均交易量、資金動能，同時與其他主要股市比較，最嚴重時也不排除採取限制放空、限縮漲跌幅等措施。但黃天牧強調，台股有基本面，且無論銀行、保險、證券「目前市場是穩定的」，唯一就是產險業因防疫險理賠金額不斷增加，這次又可能因承保到地震受損的橋樑及大樓，黃天牧說，這部分會思考合理的監理措施，協助產險業者度過難關。美國聯準會因對抗通膨快速升息，造成台美利差擴大，美元兌新台幣大幅升值，外資前八月已淨匯出167億美元，若9月利差再擴大，外資是否再淨匯出，國內資金是否能接手穩住台股？金管會23日在台美央行會議後召開股期市會議，應會進一步討論資金動能問題。據金管會分析，到本月19日為止，集中市場日均交易量2,570億元，仍是歷史次高金額，僅次於去年全年日均交易量3,914億元，但去年是因全球資金寬鬆，推升資本市場狂歡派對的特殊情況，若扣掉去年特殊情況，則集中市場日均交易量從2012年到今年的十年間，日均交量最低775億元，五年低於千億元，2017年起破千億元，到2020年達2,007億元，今年則是2,570億元，日均交易量並不算低。同時台股今年到9月19日跌幅20.82％，仍是勝過同期間南韓股市下跌20.89％、深圳股市下跌24.57％、美國Nasdaq下跌26.82％，同時間港股亦下跌20.65％、上海股市跌14.4％，美國道瓊指數下跌15.18％，除了日股同期間是下跌4.25％、新加坡是上漲4.25％，與其他股市較不相同，金管會分析，在國際股市間，台股表現並不算太差。金管會指出，目前主要是美國升息、美元升息，造成資金移出亞洲股市，23日股期市會議亦會進一步分析超級央行周後可能的資金動向，及是否需要採取備案。
確診才知全家都有防疫險 婆婆「獨漏媳婦」竟回：忘記問妳了
不少民眾擔憂，感染新冠肺炎後需在家隔離會影響收入，於是紛紛購買防疫保單求心安，而今年產險業者更慘賠近600億元。一名網友分享，日前全家都被兒子傳染接連確診，那時她才得知婆婆幫全家人都買了防疫險，卻獨漏她這個媳婦。事後，婆婆表示，當時是投保截止的最後一天，因為太趕就忘記問她。聽完婆婆的說法，原PO不禁大嘆，「人家根本沒想到我。」一名網友在Dcard發文表示，自己一歲多的兒子在托嬰中心被老師傳染新冠肺炎，還一度發高燒到39度，由於公婆跟老公都要做生意，所以兒子都跟她睡同一間房，老公則是跟他們分房睡，在兒子確診4天後，全家也陸陸續續被傳染。原PO表示，幾天後，婆婆向她討要兒子的隔離證明，那時她才驚覺原來婆婆幫全家人都買了防疫險，但自已竟被遺忘，而婆婆的理由卻是，「上個月業務說快不能保了，趕快幫大家保，而且那天最後一天很趕，就忘記問妳了...」她更指出，「婆婆說很趕但還是幫公公、老公、孫子、姑姑、妹妹都保了呢！」此外，原PO說，去年幫媽媽買保險的時候，還問婆婆跟老公要不要一起保，「事到如今，人家根本沒想到我。」話題一出，大批網友留言表示，「真的不要奢望婆家會把自己真的當家人，成為媳婦的悲傷」、「當下只覺得忘記問這句話有夠唬爛的...」、「下次同等對待回去就好了」、「不是幫不幫保保險的問題，而是感覺問題。」
想玩沒防疫險3／僅「醫療險」有賠Omicron 照飛出國先看「這二種」保障夠不夠
今年初累計到7月25日，12家產險防疫險理賠金額319.4億元，面對龐大保險現金支付壓力，產險業者四處籌錢，增資、動用重大事故準備金甚至向外借款。「看樣子，海外突發疾病醫療險不易重新上架，大家出國玩，也只能自求多福了！」旅行業品質保障協會發言人李奇嶽說。一位資深保險界主管向CTWANT吐露4月「防疫保單之亂」以來的心情，「每天水裡來火裡去，不眠不休追核保理賠，被客戶追著罵，同事們加班趕工，染疫確診率算起來還高於全國平均；眼看年終績效獎金無望，大家早出晚歸，假日也還在公司做工讀生工作，家人不解，自己也懷疑人生，到底怎麼了！」確實，保險界三個月來，從外勤業務員到內勤核保、理賠部門到經營團隊董總、大股東，個個精神緊繃，長期工作負荷，身體跟心理的壓力，目前和泰產險賣樓籌錢付理賠金、總經理7月請辭，其他家保險公司則是看在眼裡，苦在心裡，繼續承受輿論與網友留言開罵。一名服務公關公司26歲的Fammy跟CTWANT記者說，「因為我有確診過，知道輕症狀況很快就康復，等到國門大開我就會買機票出國玩，產險公司有他們的經營理賠壓力，買不到海外突發疾病險也無所謂！」70多歲退休董事長也是類似看法，「輕症治療的費用應該不會太高，但若在海外染疫中重症要到負壓病房住院的話，那要準備多少現金與保險，就很難估算了。」另一名30多歲生技業主管則是說，「買不到海外突發疾病險，就只能靠自己的醫療險了，這幾年悶壞了，出國玩是一定要的，只能回頭先檢查自己的保障夠不夠了。」包括和泰等產險公司，已恢復與旅行業者簽約的旅責險。（圖／趙文彬攝）對於目前「買不到」可理賠新冠肺炎疫情的旅平險海外突發疾病醫療險，兆豐產險總經理游建烽、華瀚保經副總蘇桔明都提醒，「國內大部醫療險都可理賠海外醫療費用。國外醫療費用通常高於國內許多，國人於出國前可投保醫療險日額型或實支實付以支付高額費用，至於投保額度則建議至少30萬元以上。」台灣人壽則建議國人優先檢視既有保單的保障項目及保額，其中醫療保險商品（包含：日額型、實支實付型）保障範圍不分國內外可替代海外突發疾病醫療商品，考量國外就醫費用較高，故建議可優先選擇實支實付型商品，每人可投保3張實支實付醫療險及1張自負額型實支實付醫療險，以滿足保障需求。出國前了解當地的疫情狀況，評估風險缺口，如尚有保障缺口，建議除國內市場的個人保險商品外，亦可考慮加購旅遊當地提供之保險商品，較可貼近該國家的醫療狀況及發生疾病或意外時的需求。新光人壽則是提醒，針對疾病部分之醫療保障，保戶可檢視自身已投保的醫療險額度是否足夠，檢視保險以實支實付商品為優先，並搭配住院日額保障，以109年「全民健康保險統計自墊醫療費用核退狀況」之國外醫療統計資料，粗估算平均每件核付案件申請金額約13萬多，但會依不同國家醫療水準及疾病嚴重程度仍有所差異。新安東京海上產險則提到，由於大多醫療險有「等待期」要求，建議若有需要投保者，應在行程出發前投保相關保險。至於依現行規範，國人無法於台灣購買國外的防疫險，需至當地後才可購買，建議務必注意保障範圍，避免因語言差異造成保單及理賠認知錯誤，對此，南山產險也提出相同建議。南山人壽並表示，民眾不論是否出國旅遊，平時皆應定期檢視健康醫療與意外險的保障內容，可以透過保險業務員進行保單健檢，檢視保障是否充足，為可能的風險缺口預做保險準備。