申請破產
」 破產 美國 破產保護 FTX 加密貨幣
寒冬撐不住！美企破產數量激增 狂裁員失業率創四年新高
美國今年企業破產案件數量激增，從大型企業到小型商家，甚至個人皆受到關稅波及。2025年企業破產數量達到15年來的新高，達金融海嘯以來最高水準。American Bankruptcy Institute執行董事Amy Quackenboss指出，成本上升、借貸條件緊縮及地緣政治動盪加劇了財務壓力。今年包含Sonder、Spirit Airlines（SAVE）、Del Monte Foods、Claire's及CVS Health子公司Omnicare等大型公司皆申請破產。根據S&P Global Market Intelligence數據，2025年截至11月的破產申請數已達717件，並創下2010年以來的新高。專家表示，貿易戰對從事進口的企業帶來壓力，這些公司擔心嚇跑消費者，不願大幅漲價，自行吸收新增成本，以維持商品價格，導致原本脆弱的公司難以為繼。另外，因人工智慧（AI）浪潮興起，美國企業正準備在加速採用 AI 的同時縮減人力，2026 年恐有數百萬個工作機會面臨裁撤風險。美國今年非農就業報告也顯示，11月失業率攀升至4.6%，創下四年來新高。
又1家撐不住了！全球航空業陷寒冬 今年已6間航空公司破產
2025年對全球航空業而言可說是艱難的一年。自年初以來，多家中小型航空公司陸續倒閉或申請破產，反映出高成本與市場疲軟的雙重壓力。繼佛羅里達包機公司Verijet本月初申請破產清算後，德州業者Kachina Air也於24日向德州南區破產法院提出第11章破產保護申請，成為美國最新陷入困境的包機公司。根據The Street報導，Kachina Air同時以「Gai Air LLC」名義登記營運，總部設於德州康羅（Conroe），成立於2020年。該公司目前擁有兩架PA-31-350「酋長」（Chieftain）七座小型飛機，主要承接德州境內與鄰近城市之間的短途包機與貨運服務，航程約900海浬。該破產案件將由法官洛佩茲（Christopher M. Lopez）審理，聽證會預計於數週內召開。報導指出，Kachina Air曾在社群媒體上以「北休士頓最平價包機」為宣傳口號，主打成本低、服務靈活的Piper Navajo機型包機服務。不過，公司官網目前已關閉，相關債權人名單、財務狀況及影響範圍尚未公開，也暫無航班取消的報告。KachinaAir的破產申請發生於美國與歐洲多家航空業者相繼陷入經營危機之際。今年以來，包括冰島的Play、挪威的Braathens Aviation、阿拉斯加的Ravn Alaska、比利時航空（Air Belgium）與馬來西亞的SKS Airways等，皆因負債沉重、載客量不足而停運或破產。業界分析指出，油價上漲、維修成本攀升與旅遊需求不穩，使得中小型包機與區域航空首當其衝。雖然Kachina Air以第11章申請重整，仍有機會尋求新投資或債務重組，但能否在激烈市場競爭中存活，仍有待觀察。
冰店老闆遭詐千萬走上絕路 11人受害車手判2年罰金僅4000元
彰化縣許姓男子6日趁中秋節時，到八卦山自家果園祭拜地基主，卻在廁所驚見遺體，透過衣物確認是失蹤14個月的弟弟，他情緒崩潰、悲痛萬分，立刻報警處理，而死者2年前遇上詐騙而傾家蕩產，自覺愧對妻兒而離家出走，更疑似因此走上絕路，騙她的陳姓車手則已被逮，卻僅輕判2年有期徒刑。據了解，死者過去經營冰店、經濟穩定，卻在2年多前陷入交友投資詐騙，被詐團假冒地政士、律師，誘騙死者不斷投資，他最終散盡家產還積欠大筆債務，先後被騙上千萬元，連房子都向銀行抵押貸款，並於2023年4月在議員張雪如陪同下報案，他則向法院申請破產。警方調查後鎖定陳姓車手涉案，並發現受害者達11人，法官審酌陳男不思憑己力以正當方法賺取所需，竟貪圖不法利益，加入詐欺集團擔任領取包裹及領款工作，侵害他人財產法益，陳男雖坦與部分被害人達成調解，但尚未履行，最終判處他2年有期徒刑，併科罰金4000元，沒收犯罪所得9618元死者自覺愧對妻兒，加上久病厭世，2024年8月獨自離家後便失聯，家屬心急如焚、四處找人，也報警請警方協尋卻始終未果，家屬則不願放棄任何希望，仍持續期盼他能歸家。而死者兄長6日在中秋節時，按照習俗前往自家果園祭拜地基主，卻在廁所內發現一句化為枯骨的遺體，並從遺體身上衣物判定是失蹤一年多的弟弟，他面對親人離世悲痛萬分，立刻報警處理，警方在現場發現燒盡的木炭和膠帶，初步排除他殺可能，並研判死亡時間超過半年，確切死因和事故過程則仍待調查釐清。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
小吃業男子陷虛擬幣詐騙痛失千萬 中秋果園驚見枯骨身亡
彰化1名56歲男子，長期經營小吃業，平日與妻子熱心公益深受地方好評，卻在兩年前因陷入色誘投資與虛擬貨幣詐騙，累積巨額債務，最終失去房產與生意，據了解，該詐騙集團採用「一條龍」手法，假冒交易員與律師，引誘男子持續投入資金，甚至交出提款卡，使他耗盡畢生積蓄，並四處借貸試圖挽回損失。男子曾於2023年4月向警方報案，但儘管變賣房產，仍無法填補巨額虧損，小吃店被迫停業。最終，他向法院申請破產，並於去年父親節失聯，留下妻子與兩名正在就學的女兒。家屬報案協尋達14個月，始終毫無音訊。然而，悲劇在今年中秋節降臨，男子的哥哥前往芬園鄉自家果園拜地基主時，驚見果園廁所內1具穿紅衣的枯骨，經衣著辨識後推測可能為失蹤的弟弟。遺體已送至彰化殯儀館，檢方將進行相驗，以確認身分與死因。
青春沒白費！15歲打工仔到37歲CEO 他買下全美知名連鎖餐廳
美國37歲男子阿莫爾科利（Amol Kohli）15歲起從服務生、洗碗工做起，22年後的他竟成功收購當年任職的餐廳及其背後整個連鎖餐飲集團，並成為董事會主席。這段頗具傳奇色彩的人生經歷，引發許多人關注。《全國廣播公司商業頻道》（CNBC）報導，印度裔男子科利2003年在費城地區的連鎖餐廳「Friendly’s」分店打工，當時每小時工資僅5美元（約新台幣150元），從服務生、廚師到洗碗工、清潔工、冰淇淋舀手，幾乎所有工作都做過。他連就讀卓克索大學金融和市場營銷雙學位期間，仍利用暑假回到餐廳打工5至6天，學習勞工保險、薪資、食材成本等營運細節，一直到2011年畢業後，他放棄金融業職涯，選擇擔任Friendly’s的區域經理，之後更自掏約25萬美元（約新台幣760萬元）接手一家即將關閉的加盟店，正式展開創業之路，經營31家Friendly’s門市。然而，Friendly’s在疫情期間營運惡化，2020年申請破產保護並以不到200萬美元（約新台幣6080萬元）出售給Brix Holdings。科利看準時機，今年成立投資公司「Legacy Brands International」籌資併購Brix Holdings，成功拿下Friendly’s及旗下6個品牌，合計擁有逾250家門市。他如今已從31家加盟主晉升為品牌擁有者，卻也面臨Friendly’s從巔峰800家縮減至僅百餘家的挑戰。科利表示，他計畫以科技強化經營，例如重新設計Friendly’s手機應用程式，並吸引更多加盟主。他強調，餐飲業能讓基層員工一路升遷至主管階層，「我的團隊裡有不少人也曾是洗碗工和廚師，這是全世界為數不多的幾個可以從基層開始，一路晉升到CEO或高管的行業之一。」
89歲寡婦砸千萬住高級養老村！機構破產遭驅離 積蓄化為烏有
美國紐約長島一名89歲的寡婦郁琳柯恩（Arlene Kohen），2020年以自家房產出售所得的83萬8千美元（約新台幣2700萬元），繳交Harborside養老社區高達94萬5千美元的入場費，原盼能在這間高級退休機構安享晚年。豈料，該機構連續三度申請破產，最後轉售予新業主後大幅縮減照護服務，柯恩因此被迫搬離，原承諾可退還的部分費用也恐難追回。據《紐約郵報》報導，Harborside位於紐約州波特華盛頓，主打高齡者一站式安養機能，自2010年開業以來，便要求住戶繳納數十萬美元至百萬美元不等的入場費。雖號稱可在居民離開時退還至少75%的費用予本人或其繼承人，但在歷經2014年、2021年與2023年三次破產後，已無法履行承諾。根據法院資料與醫療重整顧問公司Gibbins Advisors的統計，自2020年以來，全美至少已有16家類似的持續照護退休社區（CCRC）宣告破產，超過1000名高齡住戶受到影響，總計超過1億9000萬美元的入場費化為烏有。柯恩之女貝芙莉（Beverly Kohen Fried）表示，原本承諾的71萬美元退費，如今僅可能拿回不到三分之一，「那筆錢我們再也拿不回來了。」Harborside被芝加哥投資公司Focus Healthcare Partners收購後，不再維持原有照護服務品質。該公司負責人沙勒（Curt Schaller）坦言同情居民處境，但強調資金如何分配非其所能決定。目前在破產協議下，187名Harborside現住與前住戶僅能取回約32%的入門費。另一位住戶、88歲的柯提斯（Bob Curtis）原繳納84萬美元，雖仍留在社區中，但需將需記憶照護的妻子另行安置，妻子不幸於今年4月過世。
2025全球航司安全排行榜出爐 台灣「這公司」位居全球第7
全球唯一針對航空安全與產品進行評等的網站AirlineRatings.com，近期公布2025年最新「最安全航空公司」榜單，在其監測的385家航空公司中，分別選出前25名最安全的全方位服務航空公司與廉價航空公司。其中長榮航空（EVA Air）再次穩居全方位服務航空公司前10名，名列第七。根據AirlineRatings資料顯示，這份排名依據機隊年齡、飛行員技能、財務穩健性與事故處理紀錄等多項指標綜合評比。航空公司排名評選標準包括過去兩年的重大事故紀錄、機隊規模與年齡、事故率、乘客死亡數、飛行員訓練狀況、IOSA與ICAO等國際安全認證，以及財務穩定度。在全方位服務航空類別中，紐西蘭航空（Air New Zealand）拔得頭籌，澳洲航空（Qantas）緊追在後，兩者僅相差1.50分。執行長Sharon Petersen表示，雖然兩家公司在安全標準與飛行員訓練方面旗鼓相當，但紐西蘭航空因機隊更年輕而略勝一籌。第三名則由三家航空公司並列，包括國泰航空（Cathay Pacific）、卡達航空（Qatar Airways）與阿聯酋航空（Emirates），原因在於其各項評分完全一致。在這份榜單有幾項重要變動，包括伊比利亞航空（Iberia）與越南航空（Vietnam Airlines）首度進榜，而韓亞航空（Korean Air）更晉升至前十名。另一方面，新加坡航空與荷蘭皇家航空（KLM）雖仍維持七星評等，但因2024年內發生事故，未能入選本次排名。廉價航空方面，香港快運航空（HK Express）獲得首位，該公司至今未有重大事故紀錄，安全表現近乎完美。今年新進榜的航空公司包括ZipAir、Jet2與來自波羅的海地區的愛沙尼亞航空（Air Baltic）。值得注意的是，美國的Spirit Airlines則因於2024年11月申請破產保護而從榜單中除名。執行長彼得森（Petersen）強調，事故的應對方式是評比中的關鍵因素，若飛行員與機組人員能妥善處理意外，反而可能提高安全評價。例如，JAL516班機在羽田機場事故中，由於乘客遵守指示、機組人員迅速應變，成功避免災難，獲得高度肯定。此外，並非所有事故都來自操作失誤。有些如阿拉斯加航空1282航班發生的艙門插銷脫落事故，調查後確認為波音製造品質控管缺失所致。這類因素亦納入評分考量。從資料來看，2018至2022年間，全球每次航班的死亡風險僅為1/13,700,000。與此相比，世界衛生組織（WHO）統計顯示，2023年全球有119萬人死於交通事故，相當於每分鐘超過2人死亡。儘管如此，光是2024年12月，全球航空事故就造成逾200人死亡，遠高於2023年國際航空運輸協會（IATA）統計的72人。
美國「辣妹餐廳」Hooters才聲請破產 又爆關閉30多家門市
知名美式連鎖餐廳Hooters以女性服務生穿著橘色火辣制服聞名，業者於3月底申請破產保護，儘管此前該公司曾表示，在此期間無意關閉任何一家門市。上周卻無預警宣布關閉超過30家美國門市，僅透露關閉的分店皆為直營店。根據外媒報導，3月31日Hooters餐廳申請破產保護，並表示負債3.76億美元。當時，該公司強調將繼續運營，並在90至120天內擺脫破產。該品牌以其雞翅、運動酒吧氛圍和頗具爭議的營銷策略而聞名，該公司堅稱，在重組期間將繼續為顧客提供服務。豈料，截至6月4日已有超過30家餐廳確認關閉，其中一些餐廳甚至沒有事先通知顧客。此次關閉影響了十多個州的門市，包括奧蘭多、納許維爾、夏洛特和底特律等人流量大的城市。儘管關閉了部分門店，Hooters在申請破產後仍發表公開聲明強調：「Hooters將繼續存在，憑藉更強大的財務基礎和精簡的運營，我們將能夠繼續提供以客人為中心的服務體驗和美味佳餚，滿足我們尊貴的顧客和社區對未來長期期望。」根據《CNN》報導，作為破產程序的一部分，Hooters已同意將其全部151家直營餐廳出售給兩家特許經營集團，一家位於坦帕，另一家位於芝加哥。這兩家集團合計已擁有該品牌在美國約三分之一的特許經營餐廳。Hooters此次重組和出售得到了公司創始人的支持，是公司更廣泛計劃的一部分，旨在穩定營運、減少債務並恢復盈利。Hooters餐廳目前仍在經營超過300家門市，並沒有消失，而是正在經歷一場巨大的變革。未來幾個月，特許經營權出售和營運重組的進展，將在很大程度上決定Hooters的未來。此外，年初Hooters傳出破產時，台灣Hooters就已強調，總部的財務調整與全球各地分店的營運無關，台灣市場不受影響。
印度工程師偽裝AI工作！微軟青睞新創公司「Builder.ai」宣布破產
2016年成立的英國人工智慧（AI）新創公司「Builder.ai」曾在過去8年間募資超過4.45億美元，並獲得微軟（Microsoft）與卡達主權基金「卡達投資局」（Qatar Investment Authority）的背書，估值在最高峰時更突破13億美元，然而就在這個月，它破產了。當人工智慧產業正苦於飆升的運算成本與層出不窮的「幻覺」（hallucinations，AI給出含有貌似事實的虛假或誤導性資訊 ）問題時，投資人的耐心已瀕臨極限。2025年5月，曾被視為「AI民主化」標竿的英國新創Builder.ai宣告破產，其帳戶遭主要債權方維奧拉信貸（Viola Credit）扣押3700萬美元後，僅剩500萬美元現金。執行長拉提亞（Manpreet Ratia）在接管公司2個月後，被迫關閉營運並申請破產保護。 這家標榜「讓開發軟體像點披薩一樣簡單」的公司，曾擁有令人艷羨的資本光環：8年間募資超過4.45億美元，獲微軟與卡達投資局背書，2023年估值更衝上13億美元高峰。然而，光鮮亮麗的表層底下，卻是長期依賴誇大敘事與財務操作的危樓。 Builder.ai的崛起始於2016年，共同創辦人杜加爾（Sachin Dev Duggal）以「AI驅動模組化開發」為號召，推出平台「Builder Studio」與數位助理「娜塔莎」（Natasha），宣稱能讓非工程師輕鬆打造複雜的應用程式。但《華爾街日報》（The Wall Street Journal）2019年調查揭露，其核心技術實為印度工程師團隊的手動開發，AI僅是行銷話術，「全是工程師，沒有AI」的真相，加速了其後續的崩壞。 危機在2024年全面爆發：客戶投訴開發延宕、員工指控杜加爾管理混亂，而杜加爾本人更捲入印度當局的洗錢調查，雖然他否認涉案，聲稱自己僅為證人。英國《金融時報》（Financial Times）還披露，Builder.ai長期聘用與杜加爾有私人關係的審計機構，財務透明度備受質疑。 拉提亞於2024年3月接任執行長時，公司英美帳戶中的資金已近乎歸零。他坦承：「歷史決策造成的財務壓力已無法挽回」，並將2024年營收預測從1.4億美元腰斬至7000萬美元。維奧拉信貸的抽銀根行動，最終觸發了違約的連鎖反應。 內部文件顯示，Builder.ai長期以「漂AI」（AI washing，指企業誇大宣傳其產品或服務中應用AI技術的程度）策略吸引投資，包括將傳統外包開發，包裝為AI自動化；虛報東南亞與中東市場的擴張效益；隱瞞對廉價印度工程師的依賴。破產後，其全球團隊遭大規模裁撤，其大多數為新創及中小企業的客戶，被迫緊急遷移應用程式，暴露當代依賴新興AI平台的高風險。 Builder.ai的殞落並非唯一的例子。儘管AI公司占據2024年美國新創募資額40%，多數仍無法盈利。產業目前正面臨殘酷的優勝劣汰，許多企業遭遇技術瓶頸，如「AI幻覺」問題推高維護成本；或是商業模式缺陷，也就是過度依賴風投，缺乏真實變現能力；最後則是監管風險，其誇大的行銷手法往往遊走法律邊緣。美國高德納諮詢公司（Gartner）預測，低程式碼／無程式碼（low-code/no-code）市場規模將在2024年底達260億美元，但Builder.ai案例證明，若無法兌現「AI變革」的承諾，再華麗的敘事終將坍塌。 從微軟戰略合作到美國商業月刊《快公司》（Fast Company）評選的創新企業，Builder.ai曾完美演繹AI時代的造神戲碼。但其結局揭示更深層的教訓：當「規模」被誤認為「永續」、「能見度」被錯當「競爭力」，魔法消散後，留下的只有一片狼藉與投資人無法追回的13億美元估值泡沫。
老牌音樂平台申請破產！1400頻道免費聽 慘遭追討3.1億版稅
在美國主打免費收聽、無須訂閱費，提供給聽眾多種音樂服務的音樂串流平台AccuRadio驚傳爆發財務危機，由於公司積欠數位版稅陷入官司，面臨破產危機，AccuRadio總公司在美國時間14日正式向法院申請破產保護，引起全球音樂圈關注。根據《芝加哥論壇報》報導，這個總部位在芝加哥的音樂串流平台近日驚傳財務危機，並在美國時間14日正式向法院申請破產保護，根據破產文件指出，AccuRadio積欠版權管理機構SoundExchange超過1千萬美元，還積欠音樂著作權組織ASCAP與BMI各約20萬美元，共1040萬美元的債務，折合新台幣約3.1億元。據了解，SoundExchange去年就對AccuRadio提出訴訟，追討長年積欠的版稅，而這場官司目前仍在芝加哥聯邦法院審理中。對於這起事件，SoundExchange並未做出回應。至於AccuRadio的創辦人兼執行長漢森（Kurt Hanson）則是透過聲明回應，指出平台近25年來致力打造一個創新且備受喜愛的音樂串流服務，但隨著版稅成本逐年飆升，讓中小型業者的生存變得相當艱難，並直言「這套系統似乎對我們這類小型平台並不公平」。漢森還表示，過去20年，平台已向SoundExchange支付超過1350萬美元的版稅，訴訟過程中，曾拿出最大誠意與對方律師進行數個月的談判，原以為對方會接受合理收費的新提案，沒想到卻突然改變立場，讓他感到非常沮喪、失望。AccuRadio是全美最早投入網路音樂廣播的業者之一，最初僅提供3個音樂頻道，如今已擴增至1400個頻道，橫跨超過60種音樂類型，而頻道透過廣告贊助，使用者無須付費訂閱，另據Triton Digital的數據，AccuRadio每日平均有將近1萬名活躍使用者，每個月吸引超過百萬人次收聽。 知名音樂平台AccuRadio因積欠3.1億元版稅，近日申請破產保護。（圖／翻攝自X)
美宣布調降120％中國小額包裹關稅至54％ 緩解美國消費者壓力
美國總統川普（Donald Trump）曾在4月2日簽署行政命令，決定自5月2日起取消中國大陸與香港的小額包裹免稅措施。如今在美中於瑞士日內瓦結束貿易談判後，美國不僅同意將對中國進口商品的145%關稅降低115%至30%，還宣布小額包裹的關稅稅率將從120％降至54％，但每件含有商品之小額包裹的100美元固定收費仍保持不變。據Axios的報導，白宮於美東時間12日晚間宣布，來自中國大陸與香港的小額包裹關稅稅率將從120％降至54％。Axios稱此舉意義重大，因川普曾在4月2日簽署行政命令，廢除允許低價值商品免稅入境的政策漏洞，因此本次稅率回調將緩解SHEIN、Temu等中國零售平台及美國消費者的價格壓力。據悉，在此消息公布前，川普政府12日上午宣布了1項與中國的臨時貿易協議，意味著川普在4月2日「解放日」公布的對中「對等關稅」將從34%下降至24%，並暫緩90天執行。同時只對中國保留全球一致性的10%基準關稅，以及4月2日前宣布的20%芬太尼關稅，使中國進口商品的關稅總額從145%降至30%。做為回應，中國則將其對美關稅從125%降至10%。不過當天上午，白宮官員曾向Axios透露，該協議未涵蓋「最低限額」（de minimis）關稅條款，即對價值低於800美元的中國小額包裹維持120%稅率，直至12日晚間，白宮才發布行政命令文本，將此類關稅稅率調降至54%，同時保留每件含有商品之小額包裹的100美元固定費用選項。但撤銷自6月1日起，將100美元調漲為200美元的規定。報導補充，小額包裹關稅豁免政策的反對者曾指出，此制度損害美國企業利益。例如今年3月16日，總部位於洛杉磯的美國快時尚零售商「Forever 21」就表示，受Temu和SHEIN等中國網購平台的價格競爭影響，該企業被迫第二次在美申請破產保護。業界認為，這項政策調整將重塑中美微型跨境貿易的生態。
月薪4784元…深圳女申請破產「債務竟高達2544萬」 網全看傻：高手
大開眼界！中國深圳有一名37歲周姓女子，每月薪水4784元（人民幣，下同），帳戶餘額為11592.27元，怎料申報的債務總額高達2544萬餘元，遠遠超過其可承受的範圍。據悉，深圳市中級人民法院發布這則個人破產清算申請公告，如申請人存在未如實全面申報收入、財產等破產相關訊息，或存在轉移財產、逃避債務、虛假陳述等違法行為，知情人可通過「深破繭」平台或法院指定管道提交異議素材。消息引發討論，網友紛紛留言：「能負債這麼多錢也是很厲害的」、「這輩子也是值了」、「怎麼貸到這麼多的，可以發一下貸款教程嗎」、「太離譜了，個人能欠這麼多也算是高手了！」工作人員告訴《上游新聞》，目前該案處於個人破產申請審查公告階段，「法院在網上發的個人申請審查公告，而非申請受理公告。申請審查公告的目的是廣泛徵集知情人的反饋，並審查申請人信息的真實性」。對此，北京盈科（重慶）律師事務所聶莎律師指出，個人破產制度是為陷入嚴重財務困境且誠實守信的個人提供債務重組機會，目的是促進債務人繼續創業創新，維護社會穩定。不過前提是，任何人不得惡意逃債。聶莎律師表示，《深圳經濟特區個人破產條例》提供破產清算、重整、和解3種選擇。債務人可以根據自身情況提出相應的破產申請，該條例對債務人訊息揭露、行為誠信有嚴格要求。法院會調查其債務來源、財產去向等關鍵環節。如果申請人存在虛報、瞞報、漏報訊息，藏匿、毀損、轉移財產等試圖利用破產程式進行逃債的破產欺詐行為，將承擔相應的法律責任，情節嚴重者需要追究刑事責任。
業界撼動粉絲傻眼 日本23年女裝電商龍頭無預警宣告破產
日本女裝電商巨頭Zootie（ズーティー）於15日正式宣布破產，並同步關閉自營官網以及在「樂天市場（Rakuten Ichiba）」、「Yahoo！購物（Yahoo!ショッピング）」、「ZOZOTOWN（ZOZOTOWN）」與「au PAY Market（au PAY マーケット）」等平台的店舖。由於事發突然震撼整個業界。這家成立於2002年的公司，主打20歲至40歲前半女性族群，風格簡約且百搭，可說是深受日本輕熟女性喜愛。根據媒體報導指出，Zootie在2025年1月的「Rakuten Shop of the Year 2024」頒獎典禮上，囊括了「總合第4位」、「女士時尚類大獎」、「最強隔日配送大獎」及「La Coupon大獎」等多項榮譽，表現十分耀眼。作為樂天市場成長起家的老牌店家之一，Zootie更是「楽天夢（Rakuten Dream）」的代表象徵。董事淺野かおり（Kaori Asano）曾擔任「楽天市場出店者友の会（Rakuten Ichiba Merchant Friendship Association）」第4期代表協調人，顯示其在業界舉足輕重的地位。但即便外界看來風光，Zootie內部經營卻早已出現裂痕。根據財報，近年銷售額維持在高水準，例如2018年9月期為40億0100萬日圓、2020年與2019年9月期均為37億2900萬日圓，2022年9月期達42億5400萬日圓，最新2024年9月期更衝到42億7200萬日圓。然而，背後隱藏的是龐大的物流與行銷成本壓力，加上後疫情時期日圓貶值導致的進貨成本急升，資金流日漸吃緊。而其實早在2018年冬季，Zootie遭遇物流大災難。當時適逢年末訂單高峰，物流中心癱瘓，大量包裹延遲或寄錯，引發消費者大規模退貨潮與客服爆量，品牌信任瞬間瓦解。為了止血，公司不得不削減補貨並關閉部分門市，進入緊急收縮模式。現金流因此受重創，成為後續連鎖崩壞的導火線。跟對Zootie宣布破產一事，FB粉絲專頁「美妝界的尖叫雞-G老闆編哥」也發文提到，Zootie是個有著25年歷史的品牌、年收破42億日圓、剛拿完樂天大獎的Zootie，結果於15日突然破產，震驚整個電商業界。這起事件說明，賣得好不代表經營穩健，沒有現金流備案也會倒。Zootie從2002年在「楽天市場（Rakuten Ichiba）」開店，主打20至40歲女性客群，風格活力百搭；2005年法人化，進軍日本女裝電商市場；2018年營收突破40億日圓，成為女裝電商龍頭之一；2024年營收達42.72億日圓，在樂天獲得多項大獎。但從2018年冬天開始，Zootie的物流中心因年末高峰癱瘓，大量訂單延誤、錯寄，導致客訴爆量、退貨潮湧現，品牌信任快速崩塌。庫存卡死，現金流回不來，只能削減補貨並關門市止損。接著疫情爆發，門市停業、營收下滑至35億日圓以下；全面轉向電商卻未升級供應鏈，導致成本更高；日圓持續貶值使進口商品成本飆漲；疫情時期借款補助金進入還款期，資金鏈卡死。與此同時，中國電商平台Shein、Temu強勢崛起，以超低價與高頻上新攻佔市場，Zootie無力應對價格戰，粉絲與市占率雙雙流失。表面上2024年仍風光，但實際上現金流已枯竭，庫存與貸款壓力壓垮營運，最終宣布破產，波及四間關聯企業。Zootie的案例也警示業界：高營收不代表穩健，物流是電商生命線，數位轉型需全方位升級，面對新興平台競爭更要持續進化。進入2020年，疫情衝擊更重創Zootie。實體店被迫停業，公司轉向全面電商經營，卻因供應鏈升級不足，營運成本反而更高。加上日圓持續走貶，自中國採購的商品進口價格暴漲，毛利空間被進一步壓縮。同時，疫情期間申請的政府補助金也進入還款期，資金調度更加緊繃。此時，來自中國的超低價跨境電商平台，如Shein與Temu強勢崛起，憑藉免運費、超低價與高頻上新，迅速搶占年輕客層注意力，讓原本市場領先的Zootie在價格戰中無力招架。品牌人氣與市場佔有率逐步流失，競爭環境急遽惡化。直到2024年，雖然表面上仍保持在樂天市場總排行第4，實際上Zootie早已經資金枯竭。庫存壓力、進貨成本飆升、貸款負擔沉重，最終壓垮了整個營運體系。破產當日，除了本店網站「イーザッカマニアストアーズ（e-zakkamania stores）」外，連Zootie代營的兵庫縣官方店舖「ひょうごマニア（Hyogo Mania）」也早在3月31日就停止接單。「美妝界的尖叫雞-G老闆編哥」認為，整體來看，Zootie的失敗並非單純銷售不佳，反而是一場典型的「賣得多卻現金流崩壞」案例。物流事故打亂營運節奏，疫情與匯率惡化放大經營風險，最終在新興電商平台夾擊下無力回天，宣告結束。根據《鉅亨網》報導指出，放眼全球市場，Zootie的崩潰並非孤例。2025年初，澳洲零售巨頭Catch也宣布將於4月關閉業務，旗下電商倉庫轉讓他人；美國知名快時尚品牌Forever 21也在同年3月再度申請破產。與此同時，Temu在澳洲市場成長迅猛，根據Similarweb公布的2025年澳洲數位百強報告，Temu的獨立訪客年增72%，成為當地成長最快的網站，在App Store下載量也高居榜首。在美國市場，Shein已成為美國第3大時尚零售商，Temu則在2024年美國電商平台排行榜中攀升至第6位，顯示新興勢力的猛烈衝擊。不過，由於美國即將取消T86免稅政策並加徵關稅，Shein與Temu或將提高美國售價，未來市場競爭局勢仍有變數。「美妝界的尖叫雞-G老闆編哥」認為，Zootie的倒下帶來了深刻啟示，像是高營收不等於穩健經營，物流體系是電商生命線，供應鏈升級與數位整合勢在必行，否則即使是人氣品牌，也難逃新時代電商的淘汰潮。
Forever 21二度聲請破產！找不到買家 美350間門市恐清算
快時尚服飾品牌Forever 21於16日再度申請破產，這是該公司6年來二度申請破產保護，原因是大型購物中心的客流量減少，加上抵擋不住Shein和Temu的競爭，美國350多家門市將面臨清算。根據法院文件顯示，Forever 21的營運公司預計將停止在美國所有業務，在地350多家門市開始清倉銷售，但如果買家願意接手庫存並繼續經營其門市，該公司仍接受競標。 Forever 21數月來一直在尋找買家，並與200多家潛在競標者進行了接觸，其中30家簽署了保密協議，但尚未達成任何可行的交易。Forever 21聯席執行長表示，「與債務人競爭，某些非美國線上零售商，例如Temu和Shein，已經利用了這一豁免，因此能夠將大量節省的資金轉嫁給消費者。 因此，像該公司這樣必須支付關稅才能為其在美國的商店和倉庫購買產品的零售商的競爭受到了削弱。他補充說道：「美國以外的零售商能夠以極低的價格向美國消費者銷售產品，這嚴重影響了該公司保留傳統核心客戶群的能力。」Forever 21品牌名稱和品牌管理公司Authentic Brands Group擁有的其他智慧財產權仍存在，該集團執行長薩爾特（Jamie Salter）去年坦言，收購Forever 21「是我犯過最大的錯誤」。該營運公司目前欠下各種貸款15.8億美元（約520億新台幣），並欠數十家服裝製造商超過1億美元，這些製造商主要位於中國和韓國。Forever 21成立於1984年，由來自韓國的夫婦張東文和張金淑創立，長期以來一直被譽為快時尚運動的領導者。在巔峰時期，該公司擁有43000名員工，年銷售額超過40億美元。
時裝龍頭Forever 21恐二度破產！擬裁員350人、關200家門市
美國快時尚品牌Forever 21首家店設立於洛杉磯，由來自韓國的夫婦張東文和張金淑於1984年創立，近日傳出將申請破產，預計關閉多達200家門市。同一時間，Forever 21已宣布進行大量裁員，洛杉磯總部預計砍掉350名員工。綜合外媒報導，消息人士透露，Forever 21正在轉向數位優先模式，以便與Shein和Temu等快時尚巨頭競爭，並在此過程中關閉許多店面。紐約、加州、賓州、康乃狄克州和華盛頓州地區，已確認將關閉其州內的多家門市，雖然關閉的具體數量尚未確定，但至少有200家門市可能受到影響。此外，據加州和賓州當地門市提交的監管文件顯示，將大規模裁員這些地區的員工，此次裁員包括該公司洛杉磯總部的至少350名員工，據報道稱，該公司洛杉磯總部也計劃關閉。2019年Forever 21正式撤出香港、退出日本市場，在電商風潮的挑戰下，營運重挫。9月29日正式申請破產，全球40個國家門店將關閉。外媒披露，Forever 21有可能在近期再度申請破產，涉及出售資產或清算剩餘門市。此次Forever 21面臨財務危機的主因，包括未能跟上年輕消費者的消費習慣變化，以及Shein、Temu等線上零售商的激烈競爭，導致品牌營收大幅下滑。
只為了躲避川普！花光積蓄買3年環遊世界郵輪旅程 退休女子遭遇2次「意外」
美國北卡羅來納州威明頓市的退休社會工作者湯瑪士（Shirene Thomas）原本計劃以為期3年的環球郵輪之旅來逃避川普的執政，但旅程不僅並未如她所願，甚至還接連2次無法如期啟航。如此情況反而讓變賣家產的他陷入了困境之中。根據《鏡報》報導指出，湯瑪士參與的是「海上生活」（Life at Sea）住宅郵輪項目，這是全球首個長達3年的住宅郵輪計劃，票價從70,000英鎊至765,000英鎊不等。為了參加這個項目，湯瑪士不僅賣掉房子，還放棄生活中的一切，期待從土耳其伊斯坦堡出發，展開橫跨百餘個國家的航行。但沒想到，郵輪公司在最後時刻宣布取消航行，並申請破產，原因是船隻交易破裂且投資者撤資。為此，包含湯瑪士在內的數百名乘客在航行取消後陷入困境。對其他賣房或出租房產的乘客而言，他們至少擁有一筆收益作為後盾，但湯瑪士在退租後，直接面對無家可歸的窘境，湯瑪士受訪時也提到，自己這一年過得「焦慮不安」。 為了解除這個焦慮，湯瑪士隨後加入另一住宅郵輪計劃「Villa Vie Residences」的Odyssey項目，該計劃同樣飽受爭議。Odyssey原定於2023年11月從貝爾法斯特啟航，卻因文書與維修問題滯留港口至2024年9月才正式出發。在此期間，退租的湯瑪士沒有固定住所，只能以連續乘坐其他郵輪來暫時解決住宿問題。湯瑪士解釋「搭乘郵輪來消磨時間比在美國短期租房更加便宜且便利。」湯瑪士在近一年中參加了多次環球郵輪旅行，包括巴拿馬運河、南美合恩角和挪威峽灣等。而後續Odyssey的乘客也面對同樣的困境。因船隻無法啟航，乘客被迫在夜間下船住酒店，而且郵輪公司僅負擔部分費用，但這樣子已經讓湯瑪士消耗大量退休金。湯瑪士表示，自己「整整一年零一天」才得以上船，這段期間，湯瑪士的生活幾乎被剝奪至零，連基本生活用品如餐具都無法擁有。但即便如此，湯瑪士對於未來3年得以遠離美國感到滿意，認為住宅郵輪是逃避極端氣候、槍支暴力以及政治內亂的方式。湯瑪士表示「住宅郵輪是未來趨勢，尤其對那些想要逃避政治或社會動盪的人。」儘管過程充滿艱辛，湯瑪士仍將這次航行視為探索全新生活方式的契機，也推薦其他有相似想法的人參與。
78歲秦煌賣房「幫女兒還債千萬」 遭拋下獨住養老院領補助
76歲的香港資深演員秦煌，憑藉出色詮釋金庸武俠小說《射鵰英雄傳》中老頑童「周伯通」一角而走紅，被譽為「金牌綠葉」。然而近年來他的健康狀況亮起紅燈，日前再度因跌倒入院，隨後轉介至養老院安置。據《香港01》報導，秦煌近期獨居在香港的飯店，日前卻因跌倒無法站起，幸好友人林偉及時幫忙送入院，入院後醫生發現他有貧血和營養不良的情況，他事後受訪時表示，除了腳傷外身體無大礙，而他出院並獲安排入住養老院，有人照顧且一日有三餐供應。這已經是秦煌近一個月內已兩度因跌倒住院，第一次是在廁所滑倒，導致左側骨盆及頭部受傷。他形容當時痛到以為脊椎斷裂，所幸經檢查確認僅脊骨受傷，經十多日休養後逐漸好轉。第二次跌倒則發生在床邊，他不慎踩滑撞到牆角，頭部縫了四針。經治療後，他目前已康復出院。儘管頻繁受傷，秦煌依然保持樂觀。他在接受訪問時，直言家族成員普遍長壽，對自己的未來充滿希望，笑說目標是活到80歲，甚至邁向90歲。然而秦煌的生活並不如表面樂觀。在與無綫電視（TVB）結束合約後，他的經濟狀況日漸拮据，目前依靠社福機構的安排入住養老院，並順利申請到補助以支付院費及基本生活開銷。更加令人唏噓的是，秦煌曾為幫助長女償還高達港幣300萬元（約新台幣1235萬元）的債務，不惜賣掉房產，卻從未過問債務來源。沒想到長女在清償債務後申請破產並失聯，令秦煌痛心不已，且其他子女也無法聯繫到她，最終在社工幫助下申請綜援應付到院費和雜項支出，住進養老院。
「捷藍航空」併購失敗 美國廉航「精神航空」申請破產
由於市場競爭加劇、不斷增加的虧損，以及與另一家廉航「捷藍航空」（JetBlue Airways）合併失敗，美國廉價航空公司「精神航空」（Spirit Airlines）已別無選擇，正式在美東時間18日宣布申請破產保護。根據法庭文件，該航空公司在紐約申請第11章破產保護，其資產和負債總額在10億美元至100億美元之間。精神航空表示，公司已就全面資產負債表重組的條款達成協議，公司將能夠在明年初重組，減少債務，提高財務靈活性。此外，精神航空還宣布，由於申請破產，預計近期將從紐約證券交易所摘牌。根據重整協議，精神航空已獲得現有債券持有人3.5億美元股權投資的支持承諾，以資助其在破產程序中的運作。並將完成一項去槓桿化交易，將7.95億美元的融資債務股份化。在重整債務期間，精神航空將繼續運作。乘客可以繼續預訂和飛行，相關服務不受影響，且可以正常使用所有機票。精神航空是美國的低成本航空公司，總部位於佛州米拉馬爾（Miramar），成立於1980年，主要經營加勒比海地區、拉丁美洲等定期國際航線。在美國，航空公司經常申請破產。在過去的25年裡，包括美國航空、聯合航空和達美航空這3大航空公司在內的大多數美國主要航空公司，都曾申請過破產。近年來，精神航空曾嘗試過2次合併，一次是與廉航「邊疆航空」（Frontier Airlines）合併，另一次則是最近的捷藍航空。自從聯邦法官阻止了捷藍航空以38億美元收購精神航空的交易後，精神航空一直在與債權人進行談判，法官裁定，該合併將推高整個行業的機票價格，損害注重成本的旅客的利益，因此聯邦政府以反壟斷為由，對這項合併提出質疑。新冠疫情爆發後，精神航空陷入困境。美國大型航空公司越來越多地使用基礎經濟艙票價來吸引旅客放棄購買精神航空。該公司自2020年以來一直虧損，截至今年11月15日，其股價已暴跌93%。航空分析公司Cirium的數據顯示，今年迄今，精神航空國內往返經濟艙的平均票價不含稅費為136美元（約合新台幣4400元）。這比美國航空業的平均的水平低61%，也比美國航空、聯合航空、達美航空和美國西南航空等全美4大航空公司的平均值低69%。
美國廉航驚傳瀕臨破產 大規模裁員「連飛機都被賣」
美國廉價航空公司精神航空（Spirit Airlines）近日傳出面臨財務危機，迫使公司採取一系列削減成本的措施，包括解僱飛行員、空服員放無薪假，甚至傳出將出售部分飛機來尋求自救之路。根據外媒報導，精神航空已經與債權人商討債務重整的方案，並有可能申請破產保護。根據外媒《福斯新聞網》的報導，精神航空於10月24日向美國證券交易委員會（SEC）提交了一份文件，內容主要提到公司裁員計劃，並宣布將出售23架空中巴士A320ceo和A321ceo飛機，已與航空售後服務公司GA Telesis達成協議，售價為5.19億美元（約台幣166億元）。公司估計這筆交易可在2025年底前為其增加約2.25億美元（約台幣72億元）的流動資金，並減少負債。《華爾街日報》也進一步披露，精神航空長期以來難以實現盈利，尤其是自新冠疫情爆發後，公司經營壓力持續加大。今年4月精神航空已宣布現金緊縮問題，導致約260名飛行員被迫休無薪假。近期該公司再度裁員，解僱約240名飛行員，並將約100名機長降級，暫停飛行員和空服員的招聘計劃，以進一步削減成本。此外，精神航空與捷藍航空（JetBlue Airways）的合併計劃失敗後，目前正轉向與邊疆航空（Frontier Airlines）洽談合併事宜。不過該合併計劃尚處於早期階段，能否達成協議仍屬未知數。先前有知情人士透露，精神航空目前負有約33億美元的債務，其中部分即將到期，公司正積極與債權人協商，並探討根據《美國破產法》第11章進行破產保護的可能性。在消息影響下，精神航空股價遭受重挫，10月3日暴跌29%，次日再跌24%，今年以來股價累計已重挫89.6%，目前公司是否會聲請破產保護尚不明朗，但財務壓力加劇，破產的可能性愈加明顯。
鐵飯碗破了！陸公立醫院無預警倒閉 員工控欠薪10月：直接要我們解散
大陸近日有網傳消息稱，梅州市嘉應學院醫學院附屬醫院破產，且欠薪10個月。該醫院的一名員工日前表示，兩天前醫院開會突然通知員工離職，「之前沒有給我們任何通知，今年都沒怎麽發工資，現在真是一言難盡。」綜合陸媒報導，公開資料顯示，嘉應學院醫學院附屬醫院始建於2009年，是梅州市市直公立綜合性二級醫院，是嘉應學院附屬醫院，是廣州醫科大學附屬第一醫院、廣州健康呼吸研究院技術協作醫院。醫院占地約1.2萬平方米，總建築面積約3.1萬平方米，編制床位400張。據該醫院2023年7月發布的簡介，當時醫院現有職工約240人，其中高級職稱58人。天眼查信息顯示，嘉應學院醫學院附屬醫院為事業單位，開辦資金人民幣2587萬元。10月15日，該醫院新增一條被執行人信息，執行標的為664萬餘元。「周二直接開會，讓我們解散。」該醫院的一名員工說，「不管有沒有編制，都不能上班了。」梅州市衛生健康局工作人員解釋，嘉應學院醫學院附屬醫院已經停診，「可能涉及費用問題，它要申請破產，這個醫院不屬於衛生局管，它上屬單位是醫學院。」隨後，嘉應醫學院的工作人員確認附屬醫院已經停診，但未說明停診原因。據了解，綜合性醫院申請破產的情況並不鮮見。全國企業破產重整案件信息網顯示，今年8月，懷遠荊塗醫院（原懷遠縣第二人民醫院）申請破產，去年5月，浙江省長興第二醫院也申請破產。不過這兩家醫院目前正在招募投資人，希望可以重整。