當地供應商
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印尼禁售Google Pixel手機「原因曝光 」 谷歌：目前並未正式銷售
蘋果的iPhone 16一個禮拜前被印尼宣布禁止在當地銷售，原因是蘋果未符合要求使用當地製造零件的規範，如今，印尼政府又以相同原因，禁止谷歌(Google)母公司Alphabet所生產的智慧型手機Pixel，針對這項禁令，谷歌也做出回應。根據《路透社》等外媒報導，印尼政府禁止谷歌Pixel手機的販售，原因是該公司沒有符合相關規範，要求在印尼境內銷售的特定智慧型手機必須含有至少40%的當地製造零件。報導引述印尼工業部發言人費柏里(Febri Hendri Antoni Arief)在10月31日的說法，「我們正在推動這些規定，實現對所有印尼投資人公平的原則」，他更直指谷歌的產品未遵守印尼官方制定的方案，所以無法在當地銷售。此外，費柏里表示，印尼的消費者當然可以在海外購買谷歌Pixel手機，只要他們支付必要的稅金即可，不過印尼也正在考慮停用非法販售的手機，在一周前，印尼也宣布禁止iPhone 16在國內銷售，原因也是不符合當地的含量規定。根據報導，許多業者通常會透過與當地供應商合作、或在國內採購零件的方式，來增加在地零件的使用量，以符合當局規範，由於印尼擁有龐大的科技3C人口，使得這個東南亞國家成為科技相關投資的重要目標市場。不過據了解，谷歌和蘋果手機並非是印尼最大的智慧型手機製造商，另據研調機構國際數據資訊(IDC)今年5月資料顯示，印尼2024年首季的前兩大智慧型手機製造商是來自中國的OPPO和南韓的三星(Samsung)，而針對印尼限制谷歌Pixel手機的販售，谷歌指出，旗下的Pixel手機目前並未正式在印尼銷售。
成運汽車與巴拉圭簽署MOU 將電巴推廣南方共同市場
成運汽車持續拓展海外市場，今（21）日與友邦巴拉圭工商部於台北晶華酒店舉行「電巴產業合作備忘錄」簽署典禮暨記者會簽署，由成運汽車董事長吳定發、巴拉圭工商部長西梅內斯親自簽署電巴產業合作備忘錄。成運汽車表示，將導入全世界最新、最安全的快充型電動巴士到巴拉圭，同時引進高科技的智慧交通系統，服務巴拉圭國民，並且在巴拉圭設立電動巴士廠，進而讓巴拉圭產製的電動巴士前進南方共同市場。成運汽車董事長吳定也提到，巴拉圭總統貝尼亞去年7月訪問成運汽車五股廠，促成成運汽車攜手巴拉圭政府在巴拉圭設廠生產電動巴士，成運汽車先後4次訪問巴拉圭、開了數十次的會議，終於完成這項計畫的規劃。根據成運汽車與巴拉圭工商部簽署的合作協議書內容，成運計劃在巴拉圭建立第一個快充電動巴士底盤廠及車體廠，不僅增強當地電動巴士供應鏈，也增加2,600個就業機會；同時成運將在巴拉圭建立完善的售後服務，包括維修服務、料件供應、線上技術支援等，並協助巴拉圭的智慧交通系統和車隊管理系統更完善。巴拉圭工商部將提供相關獎勵措施，協助包括選址、基礎設施、當地供應商、稅收激勵、培訓勞工等，以支持成運的設廠計劃。成運巴拉圭製造廠正式投產後，巴拉圭工商部將把巴拉圭產製的電動公車推廣到巴拉圭的公車汰換計畫，並將其推廣至南方共同市場。此外，成運汽車今年提供台巴科技大學的巴拉圭留學生14個實習機會，也攜手巴拉圭政府及人民一起打造綠色智慧城市，並一同開發南方共同市場。
全家花80萬追極光！航班誤點行程壓縮 要求旅行社退費遭拒
台中陳先生控訴，大年初一帶著家人花費80多萬，參加10天的北歐芬蘭極光之旅，然而旅途中卻連續遇到三次航班延誤，導致原本安排好的參觀行程被壓縮，且付費行程也沒有走完。團員事後向旅行社要求退費，不過旅行社卻表示，「這些行程是因航班延誤等不可抗力取消，當地供應商也無法退費，對旅客深表歉意。」當時，陳先生一家四口於2月10日從台北飛往杜拜，卻因航空公司機械故障而延誤了3小時，錯過轉機航班，在杜拜機場滯留超過6小時，想不到隔天從杜拜飛往挪威再次遇上延誤，原本前往奧斯陸市區的行程全部取消，也沒能看見極光；13日原訂捕捉帝王蟹、雪橇車的套裝行程，以及冰雪旅館住宿也全數取消，導致原定5天在極光圈的行程，實際上只剩下4天。陳先生不滿表示，當天晚上領隊也沒提醒要注意極光警報器，導致27名團員錯過觀賞極光的機會。而在17日抵達斯德哥爾摩的航班上，又因行李沒跟上而需多花時間等待，又剛好碰上當地遊行，使得參觀時間被大幅壓縮。陳先生提到，「（旅行社）就叫所有團員自行去跟航空公司申訴，碰到這種事情是大家都不願意，應該是旅行社出面，統一的申訴才對。」旅行社則表示，公司處理原則是依照國外旅遊定型化契約，因航空機械故障等因素導致旅遊內容變更，也讓他們支付不少額外費用，對於旅程無法順利進行深表歉意，將協助旅客申請延誤證明。對此消保官則表示，若雙方無法達成共識，旅客可以向品保協會提出申訴。
鳳凰城颳「台」風1／台積電加碼對美投資破兆元 為供應鏈請命別大小眼
攪動全球局勢的晶片戰爭，12月6日當台積電創辦人張忠謀、美國總統拜登及蘋果執行長庫克（Tim cock）等，同框出席台積電（2330）亞利桑那新廠「首批機台設備到廠（First tool-in）」典禮，以爭奪先進半導體為主的世界局勢，正式翻開新篇章。典禮前夕，亞利桑那州長杜希（DougDucey）在個人推特上貼出與台積電董事長劉德音合照。6日典禮當天，台積電加碼宣布，將進行第二期工程，預計2026年完成，導入3奈米製程，2024完工的第一期工程將採用N4製程，總投資金額高達400億美元，年產60萬片晶圓，終端產品市值逾400億美元，可創造一萬個高薪工作機會。這場在國內引發半導體「去台化」的台積電赴美設廠，背後仍有諸多難題，其一就是台積電供應鏈「興趣缺缺」。台積電全球有三千多家供應鏈，而依台積電11月14日就美國《晶片法案》發給美國商務部的公眾意見文件中，除了為自家設廠爭取最大補助，另主動為供應商發聲，爭取美國政府支持。台積電董事長劉德音在典禮前夕也特別感謝亞利桑那州長杜希的協助。（圖／翻攝自Doug Ducey推特）根據台積電回覆商務部的文件中，指出正與40家供應商合作，將先後在晶圓21廠附近設立據點。目前主要跟進的是台系精密化工廠，包括長春化工在鳳凰城南方車程約1小時的卡薩格蘭德（Casa Grande），預計2023年投產；僑力化工則選在鳳凰城麥克創新園區（Mack Innovation Park）設廠，預計2023年初投產，李長榮化工則預定在2024年第1季投產。一家不具名的供應商向CTWANT記者指出，「目前就是高階矽晶圓跟精密化工產品最為欠缺，由於高階製程對於精密化工品的精度要求高，這是之前舊製程所無法使用的。」但美國《晶片法案》總括520億美元的補助，目前僅限先進製程，對於供應鏈並未給予關注，就看台積電的請命之後，能不能有所改變。「台積電希望他所有的供應鏈都能過去，但是供應商部分則不太願意過去，主要還是跟產能有關，畢竟那邊一開始產能只有2萬片（台積電在台5奈米產能200萬片），而且亞利桑那州本身也有英特爾的半導體廠，因此預料台積電初期還是以當地供應商為主。」科克蘭資本董事長楊應超接受本刊專訪指出。楊應超分析，就他跟台積電供應商訪談結果，跟進台積電到亞利桑那，成本是一個很大的問題，「畢竟在美設廠生產成本比台灣高出50%，如果沒有一定的經濟規模，當然就會讓供應商卻步。」據了解，相較於去美國，台積電的供應商跟去日本的意願還比較高。另個影響台積電供應商赴美設廠的關鍵理由，就是「美國政府對於先進製程以外並沒有補助的意願。」楊應超挑明說。精密化工廠跟進台積電進軍亞利桑那的動作最為積極，圖為李長榮化工。（圖／報系資料照）目前確認跟進台積電赴美設廠的供應鏈，以鳳凰城當地所欠缺的為主，包括矽晶圓及精密化工品，包括李長榮化工、長春化工及僑力化工，以及甫於12月1日動土的矽晶圓廠環球晶（6488）。儘管供應商跟進意願不高，但楊應超認為影響不大，「畢竟美國缺乏的是台積電的先進製程，包括5奈米、甚至是3奈米等，至於其他的供應鏈，甚至是下游的封裝廠等等，美國本身都有一定規模。」曾在IBM的紐約晶圓廠服務過的楊應超說，三星在德州也有晶圓廠，亞利桑那州的優勢在於土地更比加州便宜很多，而台積電的亞歷桑那廠面積約445公頃，相當於17個大安森林公園大。 40年前舉家遷往美國，後來住在亞利桑那鳳凰城超過20年的楊應超說，「英特爾的晶圓廠就在我家對面，其實鳳凰城半導體供應鏈相當完整，因此台積電的供應商就算不來設廠，要不然就是用當地的供應商，要不就直接從台灣空運過去，就可以解決，基本上也不會影響台積電未來的生產。」科克蘭資本董事長楊應超指出，影響供應鏈赴美投資的關鍵因素，是美國政府的態度差異。（圖／CTWANT資料照）
聯合利華暫停俄羅斯產品進出口 「麥當勞、可口可樂、星巴克」也跟進
俄羅斯揮兵入侵烏克蘭引起國際關注，紛紛對其祭出制裁。跨國消費品巨頭聯合利華週二（8日）也表示，將停止對俄羅斯進出口歐洲產品；此外，麥當勞、可口可樂、星巴克也已關閉在俄的餐廳，對其侵略行為進行抵制。根據《路透社》、《Edition》等外媒綜合報導，聯合利華日前宣布將暫停在俄羅斯產品的進出口業務，其他主要的英國消費品公司，包括線上時尚衣飾、化妝品商家以及食品等零售商也紛紛停止或減少對俄羅斯的業務；聯合利華旗下品牌之一的多芬也跟著響應，表示將不會再進一步投資俄羅斯，也將停止在俄的所有媒體和廣告宣傳。據報導，除了聯合利華之外，麥當勞和星巴克門市在俄羅斯的門市也已暫停營業，可口可樂也暫停輸入產品；麥當勞公司總裁兼首席執行長克里斯（Chris Kempczinski）近日在一份聲明中表示，「麥當勞已決定暫時關閉我們在俄羅斯的所有餐廳，並暫停市場上的所有業務。」根據一份投資者文件顯示，截至去年年底，俄羅斯共有 847 家麥當勞分店。在全球範圍內，大多數麥當勞分店都是由特許經營商經營的。但俄羅斯的情況並非如此，根據該文件，俄羅斯84%的分店是由該公司自己經營的。文件顯示，俄羅斯的餐廳及烏克蘭的另外108家餐廳均由麥當勞運營，佔到該公司2021年收入的9%。克里斯指出，企業在俄羅斯雇用了6.2萬名員工，與數百家俄羅斯當地供應商合作，「他們為我們的菜單生產食品並為我們的品牌提供支持。我們每天為數百萬依賴麥當勞的俄羅斯顧客提供服務。在麥當勞在俄羅斯經營的三十多年頭裡，我們已經成為我們所經營的850個社區的一個重要組成部分。」隨後，克里斯也慎重說道，雖然俄羅斯在麥當勞的事業版圖中佔有相當重要的一環，此次戰爭卻顯出彼此價值觀的不同，「我們不能忽視在烏克蘭發生的不必要的人類痛苦。」
疫情緊繃 衝擊晶片、零件供應！車商龍頭示警：10月時恐車源緊繃
晶片缺貨加劇，日本豐田被迫減產，車商龍頭和泰汽車昨日示警，此次減產幅度之大，進口車首當其衝，國產車「勉強還行」，但推估存車9月就將見底，10月時恐沒車可賣，屆時相關銷售促案可能全部喊卡，買車恐怕得快。雖然晶片短缺打亂供給，不過和泰車同時為後疫情時代布局，昨日發表全球獨賣的CROSS GR SPORT車款，是由國瑞汽車操刀小改，主打運動套件，可望占CROSS銷售比重至少2成，未來有機會外銷他國，成為出口賣點。東南亞疫情緊繃，衝擊晶片與零件供應，日本豐田汽車9月全球產量先是大砍4成、再追加減產7萬台至43萬台後、等同9月減產5成；至於10月也未見好轉，全球產量估減33萬台，其中包括日本15萬台、海外18萬台。影響所及，台灣也受波及。和泰車TOYOTA車輛本部長劉傳宏表示，包括Rav4、Camry兩款國人喜愛的進口車，將出現供應缺口，雖然和泰會盡力爭取配額，但減產幅度太大，能要到的配額也會打個折扣，直接衝擊國內供給。國產車方面，劉傳宏表示，目前晶片及原料庫存勉強撐得住，但這波東南亞疫情爆發，尤其馬來西亞、越南確診數暴增，封城導致多家當地供應商產能利用率下滑，已到了每周都要盯零件的地步，且不惜用空運載送。劉傳宏透露，年初看好汰舊換新過關，所以在銷售目標上抓得高些，這也是前半年車輛供應尚能正常原因。不過疫情未歇，尤其是東南亞供應基地確診頻傳，零件出貨延宕，讓手中庫存成車水位吃緊，面臨缺車壓力。和泰車內部評估，7月警戒降級後，8月車市買氣沸騰，如今蔓延到9月，幾乎已經把能賣的車掃光，10月很可能「沒車可賣」，為了不讓買車民眾抱怨拿不到車，10月極有可能暫停所有銷售促案，踩個煞車，讓市場降溫。
日媒爆：台積電敲定「熊本設廠」最快2023啟用 月產4萬片晶圓
台積電（2330）敲定熊本成為日本設廠的第一站，將分2個階段進行，預計2023年啟用投入生產，一旦2階段都投入生產，新工廠將能每月生產約4萬片晶圓。對此台積電向披露消息的外媒回應，目前沒有進一步的細節。根據日媒《日經亞洲》報導，消息人士表示，台積電計劃在日本西部九州熊本建造的工廠將分2個階段進行，一旦2個階段都投入生產，新工廠將能每月生產約4萬片晶圓；該技術廣泛用於多種類型的晶片，包括用於汽車應用和消費電子產品的圖像處理器和微控制器單元。消息人士指出，熊本的廠區預計將主要用於為台積電最大的日本客戶SONY製造圖像傳感器，台積電對合作持開放態度，這將使SONY在運營工廠和與日本政府談判方面擁有更多發言權。消息人士稱，台積電的決定仍受多種因素影響，包括日本政府的激勵和支持，以及當地供應商對建設晶片相關基礎設施和發展供應鏈的承諾。對此，SONY拒絕回應。台積電則重申，已於7月15日告訴投資者，正在對日本的一家晶圓廠進行評估；針對報導內容，台積電表示，目前沒有進一步的細節。報導也指出，熊本工廠的投資可能遠小於台積電在美國亞利桑那州建設工廠所花費的120億美元，後者將使用更先進的5納米技術。回顧台積電董事長劉德音（Mark Liu）日前曾表示，是否繼續在日本建廠的決定將基於客戶需求、運營效率和成本經濟性；他也提到，該公司需要擴大其全球生產足跡，以保持競爭力並為客戶提供服務，尤其是在不斷變化的地緣政治環境中對安全半導體交付的需求不斷增長的情況下。