疫後市場
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LG電子衣櫥推新款 導入AI智能、掛燙機挑戰年銷2萬台
疫情間迅速崛起的LG Styler蒸氣電子衣櫥，台灣LG電子再推出第2代，增加高壓蒸氣掛燙機等3項新功能，以及5大升級，瞄準注重自我形象管理的高階經理人和喜愛科技新品族群，預計挑戰年銷量1.5~2萬台，較第一代倍增的目標。電子衣櫥為LG十年前創新研發產品，由於具有殺菌功能，疫情間突然爆紅，銷售量從每年近千台暴增10倍，甚至需要排隊等機器，也帶動其他品牌跟進推出電子衣櫥。台灣LG電子董事長鄭淵寬喊出第二代蒸氣電子衣櫥，預計挑戰年銷量1.5~2萬台。（圖／林榮芳攝）根據LG觀察疫後市場變化，民眾對於電子衣櫥的功能，也慢慢從消毒殺菌轉向衣物的護理和除味。此次LG推出第2代Styler蒸氣電子衣櫥，增添了AI智慧推薦、高壓蒸氣掛燙和6種擺動技術等創新功能，不僅全新升級雙重蒸氣衣物護理技術，可搭配AI智慧偵測衣物重量與長度，推薦衣物護理的最適合行程，折疊式褲線管理器可快速整平褲管，智慧擺動衣架與壓縮機也升級，其中R723MB和R723SB更內建3段高壓蒸氣掛燙機。台灣LG電子董事長鄭淵寬表示，新一代產品的開發是基於內部調查和消費者回饋，透過LG ThinQ 應用程式累積的大數據，作為研發團隊開發第二代的重要參考依據，而非單純由上級決定，使得LG在電子衣櫥領域保持領先地位。據了解，LG的第一代Styler蒸氣電子衣櫥在韓國市占率約7成，在台灣則超過9成。今年推出第二代，台灣LG訂下1年將賣出1.5~2萬台的目標。此次推出多款規格，價格為49,900元起，有無掛燙機價差10,000元，門板選擇鏡面也有3,000元的價差。
長榮海9月營收244億年減逾51％ 謝惠全：航運供需失衡「明年充滿挑戰」
長榮海運（2603）上周五（6日）舉行法說會公布9月營收為244.83億元，月減1.74%、年減51.22%。總經理謝惠全表示，目前經濟仍深受高通膨、高利率影響，在市場仍供過於求下，第四季航運傳統淡季營運較第三季弱的可能性很大；並指出今年海運市場已不如往年蓬勃，明年仍是供需失衡「充滿挑戰的一年」。長榮海運日前公布9月營收，達244.83億元，月減1.74%、年減51.2%，累計第三季營收728億元，季增8%，累計前3季營收2070.36億元，年減59.9%。雖然第三季獲利亮眼，但因產業趨勢已走弱，長榮預估第四季貨櫃運價會比前三季至少低10%以上，仍保守因應。謝惠全表示，第四季是航運市場傳統淡季，今年受全球經濟深受高通膨、高利率影響，各航線貨量較往年為少，雖第四季有短期利好因素，開學、感恩節、聖誕節等，但市場還是供過於求，預估表現將較第三季弱的可能性很大。此外，國際貨幣基金組織IMF預測明年經濟成長率3%，但貨量成長僅2.2%，且船舶供給量高於今年的8.2%至9.1%。謝惠全指出，明年的挑戰除了經濟面因素外，對航運業影響最大的是氣候變遷，在減少碳排下，歐美相關環保規範出爐，對航商影響深遠。謝惠全直言，儘管明年歐洲環保法規會影響供給，對市場有一些影響，但整體基調還是供過於求。除非市場需求供給發生可以扭轉重大事件，否則明年對航運市場來說，仍是供需失衡，充滿挑戰的一年。並說「疫後市場兩樣情、航商貨主背著行、供需失衡價難守、高低起伏驚驚走」。當今的海運市場已經不如過去兩三年蓬勃，謝惠全表示，疫情過後供應鏈運作回歸正常，船期準班率回到7成，供給全數投入市場；需求方面，因通膨降低消費力，庫存去化緩慢，供需嚴重失衡，整個市場疲弱，航商獲利從高點滑落，「心情較以往來得沉重」。
寒舍Q1營收逾11億創疫後新高 後市看好觀光旅遊帶動營運表現
受惠疫後旅客流量復甦，帶動住房及餐飲業務同步回溫，連鎖觀光飯店集團寒舍（2739）首季合併營收11.9億元，每股稅後純益（EPS）0.9元，全數改寫自疫情爆發以來3年新高。展望後市，集團看好第二季營運可望延續首季亮麗表現。寒舍第一季合併營收11.95億元，季增0.46％、年增47.31％，毛利率、營益率「雙升」至38.26％、12.02％。稅後純益0.82億元，季增94.38％、年增達12.59倍，每股EPS 0.9元，較去年同期增加0.83元，全數改寫3年高點。此外，寒舍首季客房營收4.1億元，季增0.59％、年增達89.9％，餐飲營收7.4億元，季增1.1％、年增達32％。住宿方面看好國際旅客持續回流，更深化經營歐美商務客、並重點開發韓國、新加坡、香港等客群，與此同時，日本5月8日起取消入境篩檢政策，有望湧現日本旅客來台觀光商機。其中，去年第二季開幕的寒居酒店，搭上時事話題推出的住宿專案，首季開出平均住房率約7成、平均房價近5千元的亮眼成績，為集團營運助攻。隨著大型聚會防疫規定去年底解禁，尾牙春酒、大型外燴需求大爆發，使寒舍旗下酒店接單量增、桌價及桌數翻倍成長；配合婚宴市場同步復甦、年菜外賣業績成長挹注，平均桌數成長2～3成，連淡季民俗月也接獲許多新人詢問。大型外燴也幾近全滿，達成率逾100％，營運表現已恢復2019年第四季以來疫前水準。展望後市，普發現金上路預期將創造消費乘數效果，加上母親節、端午節帶動商機。寒舍表示，將持續耕耘疫後市場、醞釀觀光能量，近日推出春季線上旅展刺激暑期檔期買氣，旗下各餐廳除積極與國內外名廚合作提升餐飲競爭力，更不定期推出外帶美食優惠以全方面應對疫後餐飲市場的需求改變。
疫後航空業復甦 華航赴台大就業博覽會曝目標：今年招120名機師
隨著疫後航空市場復甦加上人員流動，中華航空今年目標要招募120名機師（含60名培訓機師）為各機隊增添新血、儲備營運人力，今起陸續前往大專院校及科學園區舉辦招募活動。華航現役機師強調，機師考驗除了中英文能力、數學測驗，最主要是檢視考生有無飛行員必要的特質，任何嚮往飛行的人都能來挑戰。華航為國內機隊規模最大的航空公司，因應疫後市場復甦，持續進行機隊汰舊換新，2021年起引進新世代環保客機A321neo，目前已交機10架，投入區域航線營運，預計至2026年交付總架數達25架；同時新訂購的16架787客機自2025年開始交機，未來將擔綱中運量廣體新世代客機主力，並搭配777-300ER及A350-900客機。拓展航網與增加航班的同時，華航也持續招考機師，今年目標招募120名機師（含60名培訓機師）。有意報考者須具2年內有效英文檢定成績證明，多益 （TOEIC）750分（聽力400分）以上、口說140分以上、寫作測驗140分以上成績單；或雅思（IELTS）5.5級分以上。通過各階段考試且錄取的培訓機師，將由華航出資送往專業飛行學校接受10至12個月的基礎飛行訓練，之後再進行為期約12個月的民航相關訓練，完成近2年的訓練及考核，即可成為合格副機師。華航今到台大參加就業博覽會，找來3名台大畢業的機師返校，替有興趣的學弟妹介紹機師工作。台大資管所畢業、A330正機師陳牧德說，當兵時因鄰近機場，每天看到許多飛機起降，心中燃起投身航空業的想法，退伍後先在科技業工作1年，之後才轉換跑道考進華航。陳牧德認為，會讀書、單兵能力強不代表就適合開飛機，機師講求的特質包括紀律遵守、團隊合作、協調溝通、事情解決能力等，因此測驗除中英文、基本數學之外，最重要是考驗考生的適合性，仔細評估有沒有當飛行員的特質，若遇到突發狀況慌了手腳，是很快就會被刷掉的。台大電子所畢業、波音777副駕駛侯瑋慈表示，就學期間得知培訓機師的介紹，了解工作和生活型態後，覺得符合自己對未來工作規畫的想像，因此決定挑戰看看，最後也如願考上，或許有人認為機師工作日夜顛倒，她反而覺得是工時彈性。華航前往台大就業博覽會設攤位徵才，許多學生對航空業感到好奇。（圖／陳祐誠攝）華航表示，公司是求職網2022年調查畢業生最嚮往企業之一，年度首場校園招募活動於台大展開，3月10日也將至台北科技大學招募，4月起則陸續於北中南各科學園區舉辦機師徵才活動。
疫後復甦餐旅業「急徵人」 龍頭晶華領軍9企業釋近500職缺
疫情趨緩且正值暑假旅遊高峰期，餐旅業釋出大量職缺招募新血，台北市就業服務處於8月2日至5日邀集10餘家企業於各就服站舉辦現場徵才活動，其中餐旅業占比逾7成，共釋出460個工作機會，包括台北晶華酒店及文華東方酒店以及星巴克、貳樓、爭鮮、五花馬等多家餐飲集團等都大舉徵才。此次現場徵才共釋出631個工作機會，正職起薪30k以上的工作機會數高達65.6%，餐旅業占比逾7成，急需招募近500名人才，其中又以外場服務人員需求最大，薪資介於35K至40K之間，如任幹部薪資更可高達42K，獎金還另計。值得一提的是北市五星級飯店台北晶華酒店及「開泰豐國際」（文華東方酒店）共提供180個工作機會。細看釋出職缺，晶華酒店舉凡內外場服務員、清潔員、房務員、安全人員、機電維護人員、客服、訂房、採購、財務、企劃、業務，甚至不常見的食藝文解說員、芳療師、健身教練等工作均等著招聘新人，顯然對於疫後市場復甦，急需全面性補足人力。薪資福利方面，即使是無工作經驗要求的職缺起薪也有30K以上，另外櫃台值班經理、婚宴業務經理、客房業務副理等待遇更達40K以上。而大型住宿飯店業除可享有完善福利制度，如獎金補助、教育訓練、員工旅遊聚餐活動與休閒設施外，更有當班期間免費供餐與洗衣服務。另外，參與此次徵才的還有歐奇餐飲（OGGI歐奇窯烤披薩）、杰立餐飲（開丼）、貳樓餐飲、悠旅生活事業（星巴克）、爭鮮、五花馬、想想國際（美食街餐飲品牌）等7家餐飲業均是在台式、中式、日式、義式、咖啡茶飲等不同餐點領域。北市勞動局長陳信瑜表示，食乃民生首要需求，受疫情衝擊只是一時的，如懂得創新應變，仍是值得投入的行業。另外還有國光汽車開出高達60K的高薪徵求駕駛員，以及寶雅、特力屋、全家便利商店等3家百貨零售業，提供喜歡服務業的民眾有額外的選擇。此次徵才活動的時間地點，2日在內湖就服站舉辦，3日在北投、信義就服站舉辦，4日在信義、艋舺、南港東明、西門就服站舉辦，5日在西門就服站舉辦，活動時間皆為下午2至4時，參與廠商目前皆無減班休息的狀況。活動相關訊息請洽台北人力銀行的OKWORK網站。
海歸王子搏疫局1／從飯店到網紅餐車 福華第三代爬抹茶山連結在地文化
中秋節過後的一天，秋老虎正發威，47歲的福泰集團董事長廖炳燿領隊，攀登宜蘭抹茶山。這一趟從早晨5點到中午，耗時7小時，「廖董（廖炳燿）自備抹茶粉、冰塊、雪克壺，帶上山泡冰抹茶，讓大家拍照打卡。」據同行友人描述，廖炳燿和一群網紅「體驗」抹茶山。廖炳燿的爺爺廖欽福是「福華飯店」創辦人，現任福華集團前總裁廖東漢是廖炳燿的父親，2004年廖東漢另創飯店新品牌「福泰集團」，旗下有桔子商旅、山形閣溫泉飯店等5大品牌、11間分店，交由廖炳燿打理。疫情前，他就相當看重地文化連結，疫情後開始重視健康、運動，而抹茶山之行，正是兩者結合，廖炳燿將領著礁溪山形閣飯店，疫後要「走」的一條新路。下午廖炳燿回到山形閣飯店，經過一番儀容整理後，馬上又精神抖擻地接受本刊專訪。以往多由父親廖東漢上陣受訪，如今廖炳燿單槍匹馬，一旁秘書幫忙打理服裝儀容，口中不忘讚賞「帥氣形男歐！」記者事前向飯店基層員工打聽，「董事長年輕，很客氣，沒架子。」福華第二代廖東漢（右）在家族之外另外創辦福泰集團，目前交由大兒子廖炳燿（左）管理，不過廖炳燿說他仍會依賴父親廖東漢的經驗，尤其是面對疫情危機時，父親反而思想開放，鼓勵勇於嘗試轉型防疫旅館。（圖／廖炳燿提供）操著一口ABC口音的中文，廖炳燿侃侃而談，「以前都說飯店是傳統行業，30年不會變，現在operation很大變動。」「這個時代看重的是科技連結，未來（福泰）不一定是飯店，但飯店業一定永遠是基礎。」當疫情將觀光旅宿產業打得人仰馬翻之際，廖炳燿已重新調整營運方針，他預計將在山形閣推出抹茶山體驗專案，年底前還要推出「Ima Ten天婦羅餐車」在宜蘭各景點趴趴走。飯店做餐車？是要打入百貨美食街？廖炳燿意有所指，「目前正籌備著『Ima Ten天婦羅餐車』，邀請日本職人主廚透過台灣在地食材推出日式炸物，未來餐車將巡迴宜蘭各大觀光景點，同時也透過直播或影片在社群上和大家互動。」廖炳燿的在地連結計畫還包括將於年底前推出「Ima Ten天婦羅餐車」，將巡迴宜蘭各大觀光景點販售在地食材的炸物，同時也透過直播或影片在社群上和大家互動。（圖／廖炳燿提供）「就像創投，不一定知道答案，目的只是了解一個規模、測一個未來的風向和趨勢，在notouch時，怎麼在社群媒體上有溫度。」新模式要用在大集團不易，實驗餐車成本低，嘗試出錯可調整，「或許找網紅來當廚師、直播，可能會錯，但很exciting！」廖炳燿腦中「有溫度的科技」，目前只構想出20%。此外，福泰集團已簽下台電位於復興南路新大樓5~14樓的旅館租賃案，共124個房間，原定明年底開幕，但是疫情後市未明，讓廖炳燿還在思考該如何定位，「目前大樓已完工，但還卡在如何為品牌定位，也還沒裝潢。」不過，站在家族厚實的飯店基業上，廖炳燿底氣十足地說，「一間飯店要持續經營下去，除了有基本架構，也要不斷產出新的價值。飯店不只看住房率、有沒有賺錢，想繼續經營也得跟上時代變化。」面對疫後市場變化難捉摸，廖炳燿「以萬變應萬變」，「這時很多東西都是open的，有機會都會考慮嘗試。」平時帶著女兒一起去烏石港衝浪的廖炳燿，不畏面對風浪。
【觀光情報】觀光局持續打造穆斯林友善旅遊環境
COVID-19疫情雖肆虐全球，交通部觀光局仍積極為疫後穆斯林來臺旅遊做好各項準備，繼5月疫情爆發前已於北部及南部辦理說明會，疫情和緩後迅即於本(110)年9月8日(三)及9月9日(四) 分別辦理「穆斯林餐旅輔導認證」及「輔導建置友善穆斯林設施」 說明會及實作參訪，2場說明會地點選定獲穆斯林餐旅認證之臺中福華大飯店辦理，邀請穆斯林認證專家向中部地區觀光相關公私部門說明如何接待穆斯林旅客及打造穆斯林友善旅遊環境，積極爭取疫後穆斯林旅客來臺旅遊。 本次2項說明會包含穆斯林市場分析與臺灣穆斯林友善旅遊環境提升計畫簡報，由認證單位-中國回教協會認證專員到場講解伊斯蘭文化及穆斯林友善旅遊環境建構之需求與認證標準，安排實際參訪成功個案，讓與會人員認識穆斯林旅遊市場潛力，並鼓勵疫情期間做好接待準備；另一項穆斯林餐旅輔導認證說明會邀請旅館、民宿、休閒農場及餐廳業者參加，並實地考察獲得穆斯林友善餐旅認證之旅館設施、輔導建置友善穆斯林設施說明會則以各風景區、交通場站及景點主管單位為對象，參訪交通節點及風景區專為穆斯林旅客建置之廁所淨下設施、祈禱室及小淨設備。本次中部場次特安排友善設施相當完善之清水休息站穆斯林祈禱室，考量提升區域均衡發展，2項說明會於北、中、南各辦理1場次，計6場次，疫情期間每場說明會限制入場50人，各場仍有來自縣市政府、交通部觀光局國家風景區管理處、台灣高鐵、旅館及民宿業者等公私部門數十人出席參加，尤見各界對開拓穆斯林客源市場之關注。交通部觀光局張錫聰局長指出，該局推動建置臺灣穆斯林友善旅遊環境多年，臺灣整體友善旅遊環境大幅提升，引起國際穆斯林旅遊業者的信心及旅客的興趣，並連續6年名列萬事達卡-新月評等全球穆斯林旅遊指數MasterCard-CrescentRating Global Muslim TravelIndex(GMTI)非伊斯蘭合作組織前10大旅遊目的地，2021年更獲得與英國並列第2名之殊榮，成績有目共睹；接下來期許透過持續推廣及各界共同努力，串聯各項穆斯林友善資源，進一步為穆斯林朋友打造更多元臺灣主題旅遊行程，以利無縫接軌疫後市場復甦客源。
急漲航空貨運價救公司！華航一口氣上調5成 長榮飛美每公斤365~500元
航空公司今年估計會大虧，但航空貨運業務卻一枝獨秀，華航與長榮航上周分別通知客戶，將於本月11、12日分別調漲運價，上周五（8日）調幅底定，華航一口氣上漲45％到50％，長榮航則訂出紐約每公斤台幣500元、洛杉磯365元的運價，不論漲幅或運價，雙創歷史新高，攬貨業估計高運價會維持到今年底。在上周初，包括中菲行與捷迅等承攬業者，都估計這次調漲大約每公斤會提高台幣50元左右，結果實際漲超過台幣100元，讓攬貨業驚呼連連，指出兩大航空公司大概是第一季財報虧太多，鐵了心要盡量從航空貨運多賺些錢來彌補損失。攬貨業指出，記憶中美國線最高運價是在2001年911恐怖攻擊事件之後，當時每公斤曾出現約台幣320元的運價，而這次市場運價從去年美國線淡季每公斤約台幣80元，旺季約台幣100元的價格一路往上加，另原美東運價僅比美西多約台幣10元，現在因飛美東的班機太少，價差已經拉高到台幣135元。華航這次是排本月11日開始漲價，洛杉磯每公斤從台幣235元漲到340元、芝加哥從265元漲到385元、紐約從325元漲到475元，漲幅在45％到46％之間。長榮航本月12日起，洛杉磯從每公斤台幣245元漲到365元、芝加哥從275元漲到410元、紐約從335元漲到500元，漲幅在33％到49％之間。以上運價每公斤都要外加17元燃油附加費，但因油價大跌，本月16日起燃油附加費將歸零。雖然漲幅驚人，但承攬業者指出，台灣市場運價還是低於大陸，目前上海到紐約每公斤要20美元（約台幣600元），到芝加哥要18美元（約台幣540元），到洛杉磯約17美元（約台幣510元），4月間有一班上海到芝加哥的747全貨機（最高可載貨100噸），包機運價高達180萬美元，與過去最高紀錄約120萬美元，高出五成。台灣空運與捷迅一致認為，航空貨運市場的運價在今年底以前都會居高不下，主要是因為下半年即使疫情獲得控制，但是航空客運市場會恢復的很慢，估計各航線復飛初期會以商務客為主，一般民眾信心不足，旅遊意願不高，而且疫情讓很多民眾變窮，旅遊市場復甦需要相當長的時間，尤其是長程航線。另各國航空公司經過這次超長的減班停飛，元氣大傷，都已開始裁員與刪減未來航線，獲利較差或虧損的航線會被砍掉，因此客機能供給的貨運運力依然不足，且疫後市場有補貨需求，運價會一直高到第四季。