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破壞波羅的海電纜疑犯是中國貨船 登船調查後隨即啟航出發埃及
位於波羅的海瑞典領海內的兩條通訊電纜於11月17日與18日遭到外力切斷，後續也因此引發歐洲各國高度警戒。事件發生後，一艘中國船隻「伊鵬3號」（Yi Peng 3）成為調查的主要目標。根據船隻追蹤資料顯示，該船在電纜受損期間曾駛經相關海域，自事發以來一直停泊於瑞典與丹麥之間的卡特加特海峽（Kattegat strait）的國際水域。但是在3國調查團登船檢查後，伊鵬3號目前已離港啟航，朝著埃及前進。根據《barrons》報導指出，瑞典海岸警衛隊於16日表示，目前「伊鵬3號」已經起錨向北航行，計劃前往埃及的塞得港（Port Said）。瑞典當局將繼續監控其動向。在啟程之前，來自瑞典、德國、芬蘭和丹麥的調查團隊已登船進行檢查。丹麥外交部長拉斯穆森（Lars Lokke Rasmussen）也提到，在調查過程中，丹麥主要是扮演協調角色。瑞典警方也參與這次登船行動，但僅以觀察員身份進行監督，並未採取具體調查行動。據了解，兩段受損電纜分別是瑞典哥特蘭島（Gotland）至立陶宛的Arelion的電纜，以及赫爾辛基（Helsinki）至德國羅斯托克（Rostock）的C-Lion 1電纜。後者在瑞典厄蘭島（Oland）以南斷裂，距赫爾辛基約700公里（435英里）。由於事件發生在俄羅斯入侵烏克蘭以來的緊張局勢下，歐洲官員懷疑此事可能與破壞行動相關。但克里姆林宮對此予以否認，稱這些說法「荒謬」且「毫無根據」。瑞典首相克里斯特松（Ulf Kristersson）曾在11月下旬呼籲中國配合調查，強調目前尚未對任何國家或具體提出指控。但瑞典事故調查局（SHK）局長阿爾貝克（John Ahlberk）表示，外傳認為電纜損壞與船隻錨具有關，所以很重視船員的陳述。但由於調查行動是由中國主導，瑞典無法完全獨立操作。報導中提到，波羅的海地區的水下基礎設施自俄烏戰爭爆發後頻遭破壞。2022年9月，北溪管道（Nord Stream pipelines）因水下爆炸被摧毀，其原因至今仍未確定。2025年10月，一條連接芬蘭與愛沙尼亞的海底天然氣管道，疑似因中國貨船的錨具損壞而被迫關閉。
高雄港查獲通緝犯及3名越南逃逸移工 澎湖遊變身「落網之旅」
海巡署南部分署第五岸巡隊於19日晚間，在高雄商港執行澎湖輪旅客名單系統登錄查驗作業時，成功查獲1名涉嫌妨礙性自主案遭通緝的越南籍移工，以及3名被雇主通報逃逸的越南籍移工，這4人原計畫結伴前往澎湖遊玩，不料卻因身分查驗曝光，變成「落網之旅」，目前，相關人員已分別移送至彰化地方檢察署與移民署南區事務大隊處理。海巡署第五岸巡隊高雄商港安檢所指出，晚間10時許，執勤人員進行澎湖輪旅客登錄系統查驗時，發現1名越南籍移工涉及妨礙性自主案件，遭彰化地方檢察署通緝；此外，另有3名越南籍移工，經內政部移民署南區事務大隊高雄市專勤隊查核，確認其身份為雇主通報的逃逸移工，4人結伴準備搭船前往澎湖觀光，不料在登船前即被查緝人員識破身份。根據調查，這4人早已與雇主失聯多時，但為躲避查緝，以遊玩名義掩人耳目，不料仍被精準攔查，執勤人員迅速逮捕後，依程序分別將涉嫌妨礙性自主案的通緝犯移交至彰化地檢署，其他3人則交由內政部移民署南區事務大隊高雄市專勤隊收容辦理，等待進一步遣返或法律處置。海巡署呼籲，民眾應守法規範，切勿協助非法移工或以不正當手段逃避檢查，相關單位將持續嚴格執行查緝作業，保障社會治安及國境安全。
移動中的海上奇幻世界 「迪士尼探險號」明開賣！提前下單享碼頭免費接送
郵輪假期因為具有便利性、行程多樣化、適合各年齡層需求等特性，在疫後備受青睞，而近期最受矚目的可說是「迪士尼探險號」，將於明（10）日上午8時正式開賣。在各旅行社與平台部分，KKday自今年7月份便推出「0元登記」卡位活動，截至目前已有超過萬名旅客下單登記，有興趣的旅客仍可持續於活動頁以0元下單，可獲得郵輪行程當日新加坡任何地點至郵輪登船處的免費來回接送；另外可樂旅遊目前收到的迪士尼探險號訂單需求已超過8千人次，其中以含兒童的家庭客及迪士尼粉絲為最大宗，主要需求房型則以陽台房及套房為主；Klook同樣於開賣前推出登記候補，民眾若於12月12日前訂購就送150美元（約台幣4,500元）的限量Klook旅遊金，而於開賣前登記、12月13日之後訂購的人，也可享25美元（約台幣750元）限量旅遊金。船上規劃七大主題區域，包括全球最大型的「海上雲霄飛車」。（示意圖，圖／迪士尼遊輪提供）迪士尼探險號共有2,111間艙房，並於各細節處加入迪士尼動畫、電影角色元素點綴。（圖／迪士尼遊輪提供）號稱移動式豪華度假村的「迪士尼探險號（Disney Adventure）」是迪士尼遊輪首度以亞洲為母港所打造，將於2025年12月15日從新加坡正式啟航，其排水量達20.8萬噸，共有2,111間艙房，最多可服務6,700位旅客。房型部分從有天窗可飽覽湛藍海洋的海景房、設有私人露台的陽台房，到提供寬敞起居空間及私人浴池的超豪華禮賓房等皆備，可滿足不同旅客的需求。船上共設有七大主題區，包含登船後迎接旅客的Disney Imagination Garden，讓人宛如走進童話世界的奇幻氛圍；還有以漫威主題打造的Marvel Landing，擁有250公尺全球最長的海上雲霄飛車；而採用《玩具總動員》繽紛色彩設計的Toy Story Place，可享受超長划水道；及以《小美人魚》和《海底總動員》為靈感打造的餐飲區Disney Discovery Reef；設有露天座位與弧形游泳池的 Wayfinder Bay；提供電子遊戲和電影院等多元娛樂的San Fransokyo Street；以迪士尼公主彩繪裝飾天花板的餐廳與商店Town Square等，每個角落都隱藏著經典的迪士尼動畫人物，並有為各年齡層設計的節目，等著為旅客帶來奇幻體驗。船上有分齡兒童與青少年主題俱樂部、成年人專屬休閒空間，無論大小朋友都能享受迪士尼海上奇幻之旅。（圖／迪士尼遊輪提供）目前可樂旅遊規劃迪士尼探險號5日及6日團體及自由行商品，首波上架2025年12月15日至2026年3月30日共30趟次，時間涵蓋耶誕、跨年、農曆新年、寒假等檔期，並搭配長榮航空推出限定專案價，每人最低40,888元起，凡報名前4趟次出發的旅客，再加碼贈專屬好禮。其中團體行程將搭乘長榮航空往返新加坡，首日入住距離郵輪碼頭僅15分鐘車程的五星級「新加坡首都凱賓斯基酒店」，遊覽濱海灣花園、星耀樟宜等著名景點，並品嘗海南雞飯、松發肉骨茶等特色美食；自由行商品同樣使用長榮航空往返新加坡，住宿推薦「新加坡禧街鉑爾曼飯店」或「濱海灣賓樂雅臻選酒店」一晚。無論是訂購團體或自由行套裝的旅客，皆可享新加坡樟宜機場至飯店、飯店至郵輪碼頭、郵輪碼頭至樟宜機場等3段當地交通接駁；此外，可樂旅遊亦於每趟次都安排隨船中文領隊提供旅客必要的旅遊協助。「迪士尼探險號」預計將於2025年12月15日於新加坡首航，民眾可依習慣、團體或自由行挑選喜歡的平台下單。（圖／迪士尼遊輪提供）另外Klook則提供3至5晚方案選擇，3晚每房最低只要958美元（約台幣3萬元），除了搶先登記贈送限量旅遊金之外，Klook也提供免海外刷卡手續費、LINE Pay與信用卡等多種付款方式，並享出發90天前免費取消；KKday站上推出5天4夜及4天3夜的行程，其中「內艙房」每人售價約15,612元起、「海景房」每人售價約21,478元起、「露台房」每人售價約23,434元起、「套房」每人售價約53,744元起。目前KKday站上還販售超過百種郵輪假期商品，例如針對明年第二季及暑假檔期郵輪持續熱銷，主打「MSC地中海榮耀號」東京登船或基隆登船航線限量優惠，每人只要16,800元起；以及暑假檔期的「名人郵輪海極號」東地中海航線、「名人郵輪愛極號」阿拉斯加航線、「名人郵輪千禧號」日本航線、「名人郵輪無極號」歐洲地中海航線，輸入指定折扣碼即可現折2,000元。「名人郵輪海極號」歐洲地中海航線是於歐洲當地登船，前往克里特、土耳其、聖托里尼、拿坡里等地，售價55,000元起。（圖／名人郵輪提供）
榮耀號故障「台旅客滯留那霸島」 交長：已安排包機全數返台
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）引擎故障，導致約1800名旅客滯留在沖繩那霸。對此，交通部長陳世凱表示，經過協調，已安排包機將滯留旅客接回台灣，預計所有滯留旅客將於12日全數回台。據了解，地中海郵輪「榮耀號」自4日從基隆港出發後，原定航程經沖繩宮古島、那霸及石垣島，並預計於12月8日返回基隆港。因引擎故障，12月6日起滯留在那霸港，經了解，目前約有1800名台灣旅客至今仍滯留在日本沖繩。台灣港務公司接獲地中海榮耀號船務代理公司通知後，已通過社交媒體及官網告知旅客航程取消的消息。原計劃從基隆港登船的2100名旅客中，約有部分人可能未收到通知，仍前往基隆港，為此，當地已準備好計程車隊及飯店資訊，並將提供相關協助。觀光署副署長周廷彰指出，地中海榮耀號原定航程共吸引了約4000名旅客報名，其中包括自由行及團體旅客。滯留在那霸的1800名旅客，目前正由旅行社協助疏運。郵輪公司表示，船隻正在進行檢測，若確認安全，計劃於12月10日出發返回基隆港。如旅客有急事需要返台，旅行社及郵輪公司將協助安排航空運輸。陳世凱今日在立法院交通委員會報告時表示，交通部已成立專案應變小組，與觀光署、民航局、港務公司及旅行社等單位協調，力圖解決滯留旅客問題。經過協調，已安排今、明兩天透過中華航空和長榮航空的擴大機型，將748名滯留旅客接回台灣。此外，日方同意以包機方式協助疏運，預計所有滯留旅客將於12日全數回台。
榮耀號郵輪故障「2100名旅客滯留那霸」 觀光署揭最快回台時間點…補償方案曝
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）本月4日從基隆港出發，原訂航經沖繩宮古島、那霸及石垣島後，今（8日）回到基隆港，豈料郵輪突然發生故障，使得約1800名旅客滯留在那霸。對此，觀光署副署長做出說明，郵輪公司的補償方案也曝光了。台灣港務公司接獲地中海榮耀號船務代理公司通知，取消今天航程後，已在臉書及官網轉知旅客。原預計2100名旅客自基隆港登船，考量可能有部分遠到旅客不知情，仍到基隆港搭船，已備妥在地計程車隊及飯店資訊，適時提供旅客，也會與船方保持聯繫，盡力服務受影響的旅客。觀光署副署長周廷彰指出，報名榮耀號此行程的旅客共4000人，包含自由行旅客跟旅行團旅客，目前掌握需疏運回基隆港的旅客，約有1800名台灣人；由於郵輪引擎故障，代理旅行社為東南旅行社，目前正在與郵輪公司接洽。郵輪公司正在進行船隻檢測，假如安全無虞，預計12月10日出發回基隆港。假如旅客有急事回台，旅行社及郵輪公司可各別協助安排航空交通問題。而船隻若發現需要安全上的疑慮，也會將包機納入疏運方案，包機費用將由旅行社和郵輪公司協商負擔。至於旅客損失，據《TVBS》報導，郵輪公司將全額退還這趟每人2.2萬的郵輪費用；如果有旅客想繼續留在日本或是到海外，前者將賠償每人不超過200美元或等值貨幣，後者將賠償每人不超過400美元或等值貨幣，作為交通費用，並呼籲旅客確保準備完整相關文件，包括航班以及人車電子票據以獲賠償。另外，郵輪公司為了表達歉意，也將提供「未來郵輪抵用券」（FCC）做為賠償，適用於2025年12月31日前的任何地中海郵輪航程。
地中海榮耀號故障！台旅客被迫滯留那霸島 賠償方案曝光
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC Bellissima）於近日展開從基隆港出發的5天4夜「沖繩、宮古島」航班，卻於12月7日因技術故障停留在日本那霸港。對此，郵輪公司也公布補償方案。「地中海榮耀號」原訂8日返回基隆港的行程被迫取消，影響多達6000名旅客。郵輪公司緊急通知旅客，將安排搭機返台並全額退還每人2萬2千元的郵輪費用。榮耀號原計劃12月4日從基隆港出發，依次造訪宮古島、那霸和石垣島，並於8日返回基隆港。然而7日船隻故障，迫使行程中斷停泊在那霸港，原訂的石垣島及返台航程均取消。消息一出，引發船上旅客的錯愕與不安。據悉，此次受影響的旅客包括4886名等待返基隆的旅客及2100名原計劃8日從基隆登船的乘客。遊客聽到船上廣播後於臉書社團分享，表示7日旅程應前往石垣島，但郵輪故障要停在那霸港修理，不知道何時能回基隆，賠償問題也未知。不過遊客認為，與其到公海拋錨，停在港內修理對旅客是安全的，那霸也可搭飛機回台，也有民眾擔心回台時間耽誤。根據《TVBS》的報導，郵輪代理公司表示，地中海榮耀號預計維修至12月10日，期間停靠於那霸港。受影響旅客將由郵輪公司負責安排接駁航班返台，並全額退還郵輪費用。此外，公司承諾賠償額外交通費用，選擇繼續留在日本者可獲每人不超過200美元補償，選擇自行前往其他國家或地區者則可獲每人不超過400美元補償。郵輪公司也將提供「未來郵輪抵用券」（FCC），適用於2025年12月31日前的地中海郵輪行程，以表達歉意。
地中海榮耀號故障明回不了基隆 千人行程大亂
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）近日展開從基隆港出發原訂5天4夜的「沖繩、宮古島」航班，7日傳出船隻故障停留在那霸島，工程團隊緊急搶修解決。船務代理公司表示，榮耀號因為技術原因須停留那霸維護，確定取消8日回基隆港的行程，許多遊客得知相當錯愕，也影響8日回港及上船旅客達6000多人。榮耀號原訂的「沖繩、宮古島」船次為4日自基隆港出發，途經宮古島、那霸、石垣島等，原本8日會回到基隆港，但因船隻故障於那霸維修，除了原本石垣島的航程取消，8日基隆港航程也取消。據了解，原本要返回基隆港的旅客有4886人，而8日要從基隆港登船的旅客則有2100人，均受影響。遊客聽到船上廣播後於臉書社團分享，表示7日旅程應前往石垣島，但郵輪故障要停在那霸港修理，不知道何時能回基隆，賠償問題也未知。不過遊客認為，與其到公海拋錨，停在港內修理對旅客是安全的，那霸也可搭飛機回台，也有民眾擔心回台時間耽誤。船代公司表示，對於榮耀號停留在那霸進行维護工作很抱歉，也必須取消8日的基隆港郵輪行程，希望能理解需要時間來進行必要工作，造成業務執行不便，請旅客諒解。至於旅客相關事宜，MSC郵輪公司正透過各旅行社通知8日要搭船的乘客航程取消，為確保有沒被通知到的旅客依然到港，明日會有工作人員在西岸碼頭待命告知。而賠償部分及那霸滯港台灣旅客返國問題，也均會由MSC公司做後續安排。地中海榮耀號17.2萬噸，為亞洲最大噸位的郵輪，今年更首度以基隆港為母港，採取基隆至那霸雙母港模式營運，沒想到卻發生故障意外，讓旅客無奈。
郵輪玩起來3／達人實測自訂郵輪8天才1.5萬 但「這幾類人」不適用
郵輪旅遊蔚為風潮，成為大人、小孩都相當喜愛的旅遊方式，就連台積電創辦人張忠謀今年6月也帶著夫人張淑芬與家人，一同搭歐洲遊輪旅行慶祝93歲生日。像這類先飛行至目的地再搭郵輪的「飛航郵輪fly-cruise」玩法，在台灣越來越普及，民眾可向旅行社預訂行程，亦可自行透過郵輪平台訂購，郵輪達人實測，自己下訂遊輪行程，2人玩歐洲8天食宿全包只花約3萬元，等同一人僅要1.5萬元，相當划算。一名郵輪愛好者林小姐就分享，曾經在登船前碰上一位年過8旬的老伯伯獨自一人，經關心後發現，「這位可愛的伯伯，兒子幫他報名了郵輪行程，但他連要去哪玩都不知道，只知道跟著旅行社人員走就對了。」雖林小姐有一絲擔心，但也凸顯郵輪旅遊的安全性，以及不太需要長途跋涉就能出國看世界的旅遊特性。高雄餐旅大學會展暨行銷系講師王聖傑表示，相較搭飛機出國，搭乘郵輪旅遊移動前往不同城市，無須長時間拉車、走路、更換飯店，想休息也能隨時進房，旅遊的便利性和舒適性，相當適合年長者參與；裡頭豐富多樣的設施及活動，也適合家族旅遊，白天各自選擇喜愛的活動參加，晚上再一起團聚用餐，不同年齡層一起出遊，卻不必綁著做同件事，大家都開心。郵輪船票包括在船上的早餐、午餐和晚餐，幾乎24小時都有供餐，一天5餐以上都有可能，根本就是吃貨的天堂。（圖／鳳凰旅遊提供）雄獅旅遊也統計，因郵輪上24小時供餐，台灣旅客平均每日享用5.6餐，其中台灣民眾對「牛排」情有獨鍾，平均每日消耗逾200公斤牛排，另外像是烤雞、漢堡、甜點等，都深獲喜愛。吃飽喝足，還能享受健身房、運動場、游泳池等硬體設施，或是精心準備的各項活動，以挪威奮進號為例，其中「卡牌對戰」、「唱歌比賽」活動最受台灣旅客青睞。回顧台灣郵輪發展，王聖傑表示，最早於1997年麗星郵輪進入台灣市場，打開台灣對於郵輪旅遊的認識，2010年左右旅行業者以聯合包船方式大量引進國際郵輪來台做為母港，加速了國內整體郵輪市場的發展和普及化，但大多人只搭過以台灣為母港開往香港、日韓的航線，僅少部分民眾曾飛往其他國家體驗進階的「飛航郵輪fly-cruise」玩法，「現在很多人會飛往日本、新加坡、馬來西亞，甚至較遠的阿拉斯加、地中海搭乘郵輪，那裡有更多、更新、更大的郵輪。」岸上觀光也可以考慮參加船公司的團或自由行，若全程自由行，切記要確認船靠港位置、評估往返景點的車程時間，若錯過了上船時間，郵輪可是不會等人的。（圖／翻攝自皇家加勒比郵輪公司官網）想玩進階版？除了可參考國內旅行社代理的航線產品，也就是旅行社向船公司拿到銷售權後包裝成的團體或自由行商品，民眾也可以透過郵輪平台直接訂房。「你可以把它想成Booking.com、Agoda那樣的訂房網，只是商品從飯店客房變成郵輪艙房。」旅遊達人老田就說明，如果民眾想省錢，可以試著自己訂郵輪，但因為這些郵輪訂艙網大多都只有英文操作介面，對一般台灣旅客來說有點門檻，導致很多人不知道郵輪其實可以是很平價的旅遊方式。他以郵輪平台Cruise.com舉例，如經典的8天7夜西地中海，內艙價一人480美元，稅費全含961美元(不包含郵輪小費)，等於台幣31,209元，相當於2人玩歐洲8天食宿全包每人只要1.5萬元台幣。不過他也提醒，雖然介面都很清楚，下訂沒什麼難度，但填資料時務必看清楚，如果填錯，英文客服都在境外，更正資料過程非常麻煩。另一個郵輪平台cruise direct.com，有提供中文介面，但是網站是自動英翻中不是很精確，有興趣的民眾可以試試。不過他也提到，雖然直接下訂較便宜，但旅行社賺一手不是沒有理由，旅行社有時會附帶簽證、機票、郵輪碼頭接送、岸上觀光，同時也會承擔風險、提供旅客在海外的一切服務，因此他建議，沒旅行經驗、沒有應變能力，或是長者，建議還是找旅行社較為保險。
徐州尋古1／蘇東坡抗洪故事成「大型湖島秀」 千年後放鶴亭「長這樣」
今年1月，文化部公告將故宮典藏的7件書畫指定為國寶，其中就包括蘇軾手書真跡「前赤壁賦」。蘇軾的作品歷久不衰，對華人文化具有高度影響力。他曾在多處為官，其中以任徐州知州時期最為人所知，對地方的貢獻，讓百姓感念千年。CTWANT記者踏上徐州，帶讀者了解為何當初蘇軾離開徐州時，為何會無限感慨寫下「既相逢，卻匆匆」的〈江城子･別徐州〉一詞。 徐州位於江蘇省西北部，黃淮平原東南部，古名「彭城」，建城超過4000年，具有濃厚的歷史氣息。宋神宗時期，40歲的蘇軾曾被派任彭城擔任2年知州，當時彭城富庶發達、交通便利，讓他為政、創作、交友等方面都有了更廣闊的發揮空間。 「在徐州登高，人們首先想到的就是雲龍山，九節山頭蜿蜒起伏，長達3公里，山脊相連，狀如巨龍，其中雲龍山刻石、放鶴亭、飲鶴泉、季子掛劍台等，都是遊客必來的打卡點。」記者追逐蘇軾的第一站來到雲龍山，講解員陳琛帶著記者登山尋找「放鶴亭」，但經千年早已毀損，現存古蹟是個中式建築，為後人原址重建。據傳，放鶴亭由蘇軾好友張天驥所建，張天驥有2隻鶴，每天把鶴從此亭放飛，所以稱為「放鶴亭」。蘇軾寫的〈放鶴亭記〉看似記亭，實則蘇軾在頌揚隱士生活的樂趣，也反映當年他在政治鬥爭中失敗的消極情緒。後來（放鶴亭記〉被收入《古文觀止》，雲龍山及放鶴亭也成為後人爭相造訪的勝地。不遠處還有個「飲鶴泉」，陳琛介紹，這口井是當年張天驥的飲用水源，井水甘甜清澈，蘇軾在〈游張山人園〉詩中提到「聞道君家好井水，歸軒乞得滿瓶回」，可見蘇軾對此井水的喜愛。 接著來到雲龍山頂的觀景台，放眼可見徐州市景、雲龍湖景，湖中還有一條路，通往湖心造型奇特的建築，是徐州最早的水族館之一。由於雲龍山最高海拔僅143米，從山下到觀景台步行約半小時，白天看山湖美景，晚上也有不少人來欣賞燈火通明的夜景。雲龍山制高點僅海拔143米，從登山口到觀景平台步行僅約半小時，不少人會登頂白天賞湖景、晚上看夜景。（圖／林榮芳攝）來到山下的雲龍湖，湖中有座「蘇公橋」，還有座蘇軾紀念館。「為了體現徐州百姓對蘇軾的懷念，2018年在蘇公島上免費開放蘇軾紀念館，紀念他為民服務、造福地方的功績。」紀念館講解員劉雯說，雖然蘇軾在徐州任職僅2年，但他對地方的付出和貢獻，與徐州人民結下深厚情誼，其中最著名的就是「彭城抗洪」的故事。宋神宗熙寧10年（1077年）秋，蘇軾才剛調任徐州，就遇上黃河決堤，他立即組織百姓修補河堤抗洪，在城牆上搭起草廬，身穿布衣、腳蹬草鞋，抱著與徐州共存亡的決心，幾度過家門而不入。經過幾十天的抗爭，洪水退卻，徐州轉危為安。蘇軾修築的城南抗洪大堤，後來被稱為「蘇堤」，比他在西湖建的蘇堤還早十幾年。 抗洪後的隔年春天，徐州又遭遇旱災，蘇軾帶著百姓求雨，於是就有著名的〈徐州祈雨青詞〉和〈起伏龍行〉等詩文。劉雯說，蘇軾在徐州任職期間還另一貢獻，就是發現和開採煤炭，為此他寫下了著名的詩篇〈石炭並引〉，不僅讓百姓冬天便於燒火取暖，更有效解決宋代冶鐵燃料的問題，也開啟徐州開採煤炭千年的歷史。 蘇軾的抗洪抗旱故事，也被搬上雲龍湖景區的大型湖島實景秀《彭城風華》舞台，成為徐州必打卡的旅遊項目之一。《彭城風華》以「人在船中坐，船在戲中行」的水上沉浸式夜遊體驗，觀眾先是在碼頭欣賞演出，隨後登船入座，船行駛時，船上、岸邊也跟著延續劇情，船開往雲龍湖另一頭，才見主舞台。觀眾坐在船上觀賞蘇軾抗洪時洪水暴發的場景，舞台也險被噴出的大量水柱給淹沒，搭配聲光音效，相當震撼。 在雲龍湖景區打造的大型湖島實景秀《彭城風華》，觀眾坐船觀賞，音效震撼動人，讓人頓生穿越之感。（圖／林榮芳攝） 1079年3月，蘇軾接到調任湖州的詔命，百姓父紛紛前來跪別追送，讓蘇軾不禁潸然淚下，也為此寫下傳頌千年的〈江城子･別徐州〉──「天涯流落思無窮。既相逢。卻匆匆。摧手佳人，和淚折殘紅。爲問東風餘幾許，春縱在，與誰同。隋堤三月水溶溶。背歸鴻。去吳中。回首彭城，清泗與淮通。寄我相思千點淚，流不到，楚江東。」
海巡登船查27分鐘朱國榮照逃 管碧玲坦承疏失允諾檢討
海洋委員會主委管碧玲24日表示，有鑑於國寶集團總裁朱國榮等重大經濟罪犯逃跑案，海委會針對高風險潛逃犯罪者，將研議是否做「電子嫁接」，讓通報訊息更即時，對想要棄保潛逃者將更有防逃效果。朱國榮涉及龍邦集團炒股等重大經濟犯罪名列重大通緝要犯，最高法院日前依照《證券交易法》的內線交易等罪判刑16年，並沒收新台幣1.8億犯罪所得定讞。然而判決定讞前，朱國榮早已在2023年透過親信、女友陳宛瑄一家人策畫協助，搭乘由「超跑達人」周哲男提供的私人遊艇潛逃至菲律賓，至今下落不明。監察院近日調查報告更指出，海巡人員曾花了27分鐘檢查朱國榮偷渡快艇，但竟未詳細檢查所有可藏匿空間，實在有重大疏失，因此提案糾正海巡署通過，也要求檢討是否該利用科技設備優化監控。海巡署在坦承過失之外，也提出反駁，認為朱國榮2019年就遭境管，只要他未依規定報到潛逃，警察機關便應立即通知海巡單位，可惜海巡署沒收到訊息，因此未能同步啟動防逃機制，這是「逃跑」最大主因。此外，現行規定除了曾犯法遭一定期間「留校察看」的「注檢船」或其他明顯可疑狀況須「加強檢查」外，其餘船隻僅能實施「目視航行」檢查，因此查艙時間及程度有法令限制，不能隨意踰越。對此，管碧玲回應，能理解社會上的期待，潛逃案也納入檢討，但檢討方向並不是朝向全面高強度安檢，因為依規定朱國榮潛逃的遊船屬「甲類對象」，法規上被要求只能「柔性安檢」，當天值勤的海巡官查了27分鐘已是相對認真了，很可惜沒查到讓大家失望，海巡署內部會檢討。※CTWANT提醒您：未經判決確定者，皆應推定為無罪。
單親媽環球夢想破碎！她變賣家當買3年郵輪旅 竟因這舉動被趕下船
美國佛州（Florida）一名單親媽，為了體驗不同的人生，賣掉所有家當購買了一趟奢華的3年環球郵輪之旅；然而日前啟航時，她突然被禁止登船，原來是她在通訊軟體上私下抱怨行程，郵輪公司認為單親媽的作法會「影響士氣」才取消她的登船資格。68歲女子環遊世界夢碎。（圖／翻攝自臉書）根據《紐約郵報》等外媒報導，68歲的珍妮（Jenny Phenix）育有兩名子女，她為了一圓環遊世界夢想，幾乎變賣所有家產，「過去1年半裡，我變賣了財產，滿心期待登上維拉維奧德賽號（Villa Vie Odyssey），展開新的環球郵輪生活」。不過她對郵輪上的許多問題感到不滿，例如郵輪延誤4個月仍未啟航，而珍妮在WhatsApp中的對話被傳出，最終傳到船主手中。原來，珍妮在今年5月抵達英國南安普頓，原本預計在15日登船，開始這場夢寐已久的航程，但郵輪被轉移到愛爾蘭貝爾法斯特，船上遊客被告知將在30日啟航。68歲女子環遊世界夢碎。（圖／達志／美聯社）未料當郵輪在乾塢時又發現更多問題，導致航行又推遲，加上郵輪的證書在新冠疫情期間失效，不得不重新申請，導致航程進一步延誤，總計珍妮等待出航近4個月。此外，珍妮得知郵輪將更改行程，表示不再停靠邁阿密，讓她無法回到美國收拾所剩物品。此外，船方還告知她，航程開始後，必須暫時入住臨時艙房，原因是船員仍在使用她預訂的艙房，突如其來的變化讓珍妮不滿的情緒被引爆，因此在WhatsApp群組上向其他乘客表達不滿。沒想到，珍妮隨即收到維拉維公司（Villa Vie Residences）的通知，表示她的行為「影響社區士氣」，並取消了她的預訂。據首席運營官維拉爾巴（Kathy Villalba）表示，「我們收到了10多起來自船客的正式投訴，內容都是關於珍妮不斷的抱怨和負面情緒。這種行為已經嚴重影響了其他乘客的士氣和幸福感」。感到措手不及的珍妮，事後質疑訊息為何會洩露給船主，「這些都是私人對話，我沒有在任何社群平台上發布。每次延誤後，船客的挫折感都在增加，我往往是比較直言不諱地提出問題的人，許多人私下感謝我為大家發聲」。據悉，珍妮購買的是「無盡地平線」（Endless Horizons）套裝行程，起價30萬美元，換算約新台幣930萬元，而客戶至少要支付一半的訂金。珍妮被禁止登船後已拿回部分退款，並返回佛州。對於這樣的狀況，珍妮感到身心俱疲，「我無法解釋這對我造成的情感創傷和身體損害有多大，我將不得不與女兒同住，直到我為人生制定出全新的計劃」，這已是她第二次郵輪之旅破滅，珍妮原先預訂的航程，因為郵輪公司破產，導致行程被迫取消，業者甚至欠她3萬美元，約新台幣93萬元的訂金。68歲女子環遊世界夢碎。（圖／翻攝自X）
走私破百品種貓來台「慘遭安樂死」 金主、前海巡署官員上訴遭駁「準備坐牢」
2021年8月19日，台灣海巡署在安平外海9浬處攔截了一艘名為「順發886號」的漁船，揭露了一起驚人的貓咪走私案。而近期有消息指出，高雄高分院後續依違反走失懲戒條例，判處主導走私的水產批發業者鄭常嘉、前海巡隊員張芳溢1年6月徒刑，2人雖不服判決提出上訴，但後續仍遭駁回，即將入監服刑。據了解，來自新北市的「順發886號」漁船原定於2021年8月14日從基隆八斗子漁港出海作業，卻被發現涉嫌走私貴重品種貓。海巡人員登船檢查時，發現船上裝有62個貓用攜帶箱，每箱內塞有2至6隻不等的貓咪。這些貓咪品種豐富，包括布偶、波斯貓、美短、英短，甚至還有俄羅斯藍貓。初步統計顯示，船上共有約250隻貓咪，估計市值高達新台幣1000萬元。「順發886號」55歲的林姓船長承認，他們是在澎湖外海與一艘不明身份的船舶接駁後取得這些貓咪。然而，他們還未收到報酬就被海巡人員查獲。後續林姓船長因此被依違反《懲治走私條例》、《動物傳染病防治條例》和《海關緝私條例》送交高雄地檢署偵辦。而在消息曝光之初，不少愛貓人士均主動表態可以領養，但農委會動植物防疫局高雄分局分局長傅學理表示，經過清點確認共有154隻貓咪，並於2021年8月21日下午4點左右全數完成安樂死。在後續的法律流程中，一審法院判決林姓船長、高姓輪機長判10月、8月徒刑，緩刑2年，可上訴，而遭查出主導走私的水產批發業者鄭常嘉、前海巡隊員張芳溢兩人則被判刑1年2個月至1年8個月。主導走私的水產批發業者鄭常嘉遭判1年8月、前海巡隊員張芳溢遭判1年6月，協助改造船艙的郭閔豪則被判1年2月。而在二審階段中，鄭常嘉則被判1年6個月，張芳溢與郭閔豪維持不變，但郭閔豪獲得4年緩刑。後續鄭、張二人再提上訴，但遭最高法院駁回，全案定讞。
為看迪士尼煙火…母女搭郵輪「遲到半小時」 全船2千人苦等氣炸
有民眾參加旅行社「挪威郵輪奮進號」香港5天行程，23日從香港返台，表定10點30分是最後登船時間，卻有一對母女為了看迪士尼煙火，遲到了半小時才出現，讓全船都氣炸，2000人等他們。對此，業者也做出回應了。這對母女的行徑引來大批遊客不滿，網友在《Threads》發文砲轟：「有的人就是不知道什麼叫做準時，全船都在等妳們母女，11：01還在那邊慢慢走，很光榮？迪士尼煙火硬要看，全船就你他媽想看煙火？」甚至臉書《NCL挪威奮進號 郵輪 討論區》也罵聲連連，「不該等」、「直接丟包就好了幹嘛等，不懂守規矩的人沒必要等她們，是她們違規在先」、「好過份喔，根本不覺得理虧誒，這種人就該丟包啊」。當事人有在臉書PO出迪士尼閉幕煙火影片，寫下「看完整個淚牛滿面」，不過事件爆發後，母女倆都關閉臉書，沒有多做說明。這對母女目前已關閉臉書。（圖／翻攝自臉書）針對此事，業者解釋，郵輪航行靠泊或離港時間皆依郵輪公司決策，相關行動會據國際郵輪法規與各港口管理規定進行。針對遲到旅客，郵輪公司會考量離港時間限制、下一個航點靠泊時間等做評估，旅行社並無權限要求，但會盡力提醒旅客回船時間。業者建議，返船時間為以船方提供的最晚回船時間，再提前半小時，避免因為交通問題遲延造成無法回船的窘況發生。至於遲到回船的狀況是否常見？業者表示「沒有」，且該航程搭乘率達9成5，代表大約有2000位旅客都在船上。
詐團成員想偷渡！船艙惡劣20人險悶死 海巡聽見「該該叫」全活逮
高雄一艘有走私毒品紀錄的船舶「海淯九號」，本月6日欲載著曾涉及詐騙案件而被通緝的20名年輕男女偷渡至東南亞。豈料海巡登船檢查時，聽到船舶一角傳來「拍打呼救聲」，救出20名詐團男女，原來藏身的密艙空間狹小，氧氣不夠20人呼吸，詐團成員險些悶死，因此才扯破喉嚨呼救。事後，檢警逮捕「海淯九號」葉姓船長、苗姓、洪姓船員，3人被高雄地檢署聲押獲准，20名詐團成員則全被台中地檢署帶回偵訊。高雄地檢署6日接獲線報指出，一艘有走私毒品紀錄的船舶「海淯九號」，將偷渡多名遭禁止出國的民眾出境。雄檢立刻組成專案小組偵辦，並於當天晚上前往船舶停泊位置登船檢查。當時，葉姓船長（44歲）帶著苗姓（75歲）、洪姓船員（56歲）從高雄港報關，謊稱要出海釣魚。但專案小組卻聽見船舶一角，傳出拍打呼救聲，進而發現船身密艙中，果然藏了18男2女。眾人因船艙狹小、密不透風，即使準備多罐氧氣瓶仍無法忍受，因此拍打呼救，也暴露密艙的存在。據了解，此次這20名偷渡客全都是遭台中地檢署境管及通緝的詐騙集團份子，由於擔心遭到法律制裁，才透過人蛇集團企圖從高雄偷渡潛逃到東南亞「重新再起」。葉男等人落網後，對案情避重就輕，不肯透露目的地為何。經檢方訊問後，認葉男、苗男、洪男均涉犯入出國及移民法第7條之1第1款、同法第72條之1、同法第73條及國家安全法第5條、第14條等罪嫌重大，並有事實足認有逃亡及勾串共犯或證人之虞，有羈押之必要性，向法院聲請羈押禁見獲准。至於偷渡失敗的20名詐騙集團成員，其中18人因涉詐騙案遭台中地檢署限制出境，其餘2人也是涉及詐騙案通緝中，高雄地檢署隨即主動聯繫台中地檢署，由該署承辦檢察官簽發拘票將18人拘回進行後續偵辦，另通緝2人則送歸案。全案檢察官將持續積極追查，以釐清案情全貌。
疑越界漁船遭扣家屬將籌32萬贖人 涉外人士嘆屢勸不聽
海委會海巡署29日表示，28日下午宜蘭縣蘇澳籍漁船「富申」疑因越界捕撈，人船遭日方查扣，目前宋姓船長的家人已經把擔保金大約相當新台幣32萬元匯到日方，待船隻加油加水後，可望人船獲釋。據了解，富申CT2-5692延繩釣漁船自27日晚間10點多從南方澳漁港出港，原本預計於29日晚間返抵南方澳。然而28日下午4點10分左右，在距離蘇澳外海40海浬（約74公里）處、逾越台灣護魚界線外5海浬（約9.26公里）處，遭到日本公務船追逐，日方海上保安廳人員登檢，並把船上8名台籍人士帶到石垣島調查。對此，蘇澳區漁會總幹事陳春生29日表示，依照報案位置，確實是到了日本所屬海域，但究竟是無害通過或是在捕魚作業，目前還沒定論，呼籲日方善待台灣漁民，勿枉勿縱。陳春生分析，漁船如果是受到不可抗拒因素而越界，日方不該登船扣押，若是越界捕魚就應接受相關懲處，船長返台後若有受到委屈，進一步若需要向相關單位申覆，漁會也會予以協助。回顧近期台日海域糾紛，基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船7月5日才因越界捕撈，遭日本海上保安廳公務船攔截，當時船上2台人、6印尼人全數被帶至日本調查，最終船方遭日方罰了約新台幣121萬，才人船平安回歸。涉外人士向本刊直言，「富申」比「港福洋」誇張，已經「直接跑去日本領海釣魚」，加上8名遭拘人士都是台籍，應該都有船員證，八成是假借漁船名義去海釣，結果越界被查扣。他說，每年5至8月因逢日方休漁期，我方總有漁船越界屢勸不聽，「每年都那幾艘」，我方漁民對內態度強硬，海巡署不敢硬性設定休漁期，船隻越界被日方扣留之後，才吵吵鬧鬧上綱為外交事件，其實很不可取。漁業署也呼籲，漁船作業時應注意勿進入外國海域內作業，該船疑似進入日本領海，如涉及違反《漁業法》相關規定，後續將依相關事證核處。
蘇花中斷新臺馬輪緊急抵花蓮港運輸人車 27日航港局官方LINE帳號登記預約隔天啟航
凱米颱風重創蘇花鐵公路運輸，多處發生坍方及土石流，尤其和仁至崇德路段有3處嚴重坍方，連帶影響台鐵搶修進度，交通部航港局緊急啟動海運備援機制，已緊急調度新臺馬輪（可載運45部小客車、642名旅客），預計本周日28日投入疏運，預約時間27日開始，民眾可到航港局官方LINE帳號登記，毋須至港口現場登記。民眾下船（蘇澳港）轉遊覽車接駁情形。（圖／航港局提供）航港局說明，有關新臺馬輪搭乘船舶及託運車輛相關訊息，以及LINE官方登記帳號，將於今天（26日）下午6時前公布於該局官網【蘇花海運備援資訊專區】，有需要的民眾可多加利用。另7月29日後之航班，受花蓮港潮汐影響，恐與7月28日開航時間不同，請民眾留意。經交通部長李孟諺立即責成航港局緊急調派船舶協助東部疏運，航港局表示，受凱米颱風外圍環流影響，今天（26日）及明天（27日）因海象不佳、未達適航條件，為爭取疏運時效，已緊急協調新台馬輪於海象緩和之際，於28日星期天啟動海運備援，並訂於明天（27日）開始受理民眾登記。其中，蘇澳往花蓮預計28日上午8點開航，請預約民眾提早1個半小時前報到（即上午6:30）；花蓮往蘇澳預計下午1:30開航，亦請民眾提早1個半小時前報到（即中午12:00）。航港局並說明，為提供便民服務，本次預約採至航港局官方LINE帳號登記，民眾毋須至港口現場登記，請有需要之民眾至官方LINE登記，如有問題，亦可撥打蘇澳端或花蓮端服務專線詢問，另於蘇澳港旅客服務中心及航港局東部航務中心（花蓮市港口路15號）亦有專人提供諮詢服務。航港局進一步說明，目前已規劃7月28日至7月30日共3日之疏運航班，每日將開放6台大客貨、30台小客車、8台機車及候補10台小客貨預約登記，請有需要之民眾多加利用，至官方LINE登記時，亦請註明登船日期，並提供姓名、身份證字號、車號、聯絡手機、車輛種類（如大客貨、小客貨或機車）等必要資訊，車輛及人員搭乘順序將依登記順序安排，另因船舶運能及車輛限制，依登記情形調整；另登記車輛應由駕駛隨行，不接受僅運送車輛而無隨行駕駛之情形。
歌詩達莎倫娜號百名旅客拒下船 旅客提4大訴求
歌詩達郵輪莎倫娜號21日從基隆港出發，開往日本沖繩5日遊，但因為凱米颱風來襲，變更行程3次，最後轉靠高雄港，雖然船公司有提補償方案，依舊引發旅客不滿，24日上午停靠高雄港旅運中心，多達百名旅客不願下船，最後由航港局等單位上船協調，旅客提4大訴求，才達成協議。歌詩達莎倫娜號原訂於7月21日至25日從基隆至石垣島、那霸再回基隆，載運旅客3389人，因受凱米颱風影響變更行程至日本那霸，原訂5天縮短至4天，因應颱風動向並變更為高雄港，24日上午7時靠泊高雄港。船方原已承諾提供旅客團費退1天團費及100美元抵用金等補償方案，但有部分旅客覺得權益受損，約有167位旅客遲遲不願下船，航港局緊急會同相關單位登船與4名旅客代表協商。航港局表示，旅客反映訴求包括團費退費50％、原船東承諾的補貼方案不變、此次從高雄港離開的旅客至定點後的返家交通補貼，以及由歌詩達公司於兩周內主動召集13家旅行社針對此事召開會議，最後郵船公司與旅客代表協調並簽署離船協議書，旅客才依序下船。航港局說，後續將會同觀光署督促歌詩達公司及13家旅行社積極處理，保障消費者合理權益。
岳明國中小帆船跳島接力抵金門 3校師生登船環航
宜蘭岳明國中小串聯全台臨海與離島36所學校，以接力的方式航向海洋的「攜手共創-航向蔚藍」計畫，5日在總統賴清德敲鑼祝賀後，「光腳號」與「阿莫號」2艘帆船從蘇澳港啟航近5日抵達馬祖；11日再度揚帆啟程航向金門，但因途中遭遇頂風、頂流又頂浪，以及修正航向等原因，整整花費超過36小時才順利抵達金門水頭港。一行人13日一早會合當地古寧與安瀾國小近40名師生登船繞行金門海域，為海洋永續行動揚帆航行。岳明國中小校長黃建榮指出，該校於2019年曾由32位小帆手以接力的方式，駕駛著國內最大重34噸，長60尺的重型帆船「光腳號」，成功完成跳島環航繞行台灣一圈共1500多公里的壯舉。經過4年的籌備，今年再次與船公司合作，租用以風力動力為主的大型帆船，預計讓36所離島或臨海的中小學，460位師生乘帆船環台，航行28天以逆時針方向繞行台、澎、金、馬一周，共約1939公里，結合產官學的大手，牽起離島偏鄉的小手，一起向海洋致敬。3校師生13日下午也前往「海之風料羅灣營地」做水上課程共學，包括獨木舟體驗、SUP及OP帆船體驗等，並以公民科學家的方式，分析海洋表層塑膠微粒、溶氧量、海水酸鹼度pH值，以及航行沿途海漂垃圾的調查，為海域健康檢查。金門縣副縣長李文良抽空前往現場勉勵3校學童，他表示，金門四面環海，理應更能運用豐富的海洋資源發展觀光，但礙於過往戰地政務與國安考量關係限制了發展，期藉由岳明國中小推展海洋教育的成功經驗，多給地方學校與相關單位指導，極力開發海洋資源與教育。
澎湖漁船遭陸方扣押 黃暐瀚提越界捕魚「三不該」
澎湖漁船「大進滿88號」2日在金門外海進行捕撈作業，遭到2艘中國海警船登船檢查，強行帶回中國，整起事件引發社會關注。行政院發言人陳世凱也證實我方漁船闖入休漁期的陸方水域作業。對此，資深媒體人黃暐瀚表示，「大滿進88號」連續犯了三個不該，才會造成這起遺憾的意外。黃暐瀚在臉書表示，看到台灣漁船被扣，人被抓，身為台灣人，自然希望人船均安，快點回來。但這件事拋開兩岸對立緊張之外，有三個「客觀事實」，需得明白。黃暐瀚表示，第一個客觀事實，「越界不該」，捕魚點在陸方的「領海」，不是經濟海域，不是協定共同捕魚區。0214大陸漁船進入我們的金門限制水區，海巡艇是不是也去驅趕扣船，還造成意外？ 第二個客觀事實，「時間不該」，黃暐瀚指出，既是對方的領海，陸方也已經公告「休魚期」不得捕魚，趁著陸方漁船不出海，跑去捕魚，漁民早該知道這趟行程的風險所在。事實上，漁業署確實早在五月初就告知地方政府，通令台灣漁民這段期間千萬不要去，以免受罰，不管過去是否存在「頂多驅趕，不會扣船」的默契，如今兩岸緊張，漁業署也提前警告了，漁民其實不該去的。黃暐瀚接著提，第三個客觀事實，「用小網不該」，但這點存在爭議，根據中國海警說法，台灣漁船「違規拖網、使用過小網具、破壞海洋生態」，但目前我方無法確認，到底有沒有使用「違規的小網具」。不過他也說，同樣的狀況，換成是對岸漁船闖入我方海域，違規違時捕撈，還使用「過小網具」，破壞生態，我們海巡也是一樣照抓。黃暐瀚也貼出，漁業署五月初發函給澎湖縣政府、各鄉公所的公文，主旨寫下，中國大陸「2024年海洋伏季休漁制度」相關事宜，請貴單位宣導轄區漁船主避免至陸方水域作業，以免受罰；令漁民若發現大陸漁船越界作業時，請即時通報海洋委員會海巡署取締，請查照。
「大進滿88號」遭陸方扣留 行政院證實漁船踩對岸海域
行政院發言人陳世凱3日證實，澎湖籍漁船「大進滿88號」2日晚間在金門東北外海作業時，突遭2艘中國海警船強行登檢後帶回福建圍頭港案，我方漁船確實闖入了休漁期的陸方水域，因此遭到對岸執法。陳世凱表示，此案是我方漁船闖入休漁期的陸方水域作業，進一步遭到陸方海警登船執法，目前陸委會正積極與對岸交涉中。他呼籲，我方漁民必須提高警覺，不要有違反陸方5月至8月休漁期間的規定，同時也呼籲陸方體恤我方漁民，是為求生計涉險捕魚，其辛勞與兩岸層峰關係無關，期望陸方儘快釋放我方人船，確保人員平安。陳世凱說，我方澎湖籍漁船是在晉江深滬11海哩遭陸方登檢扣押，接著金門東北方的福建圍頭港，由於確實踏入了陸方水域，因此遭陸方出動8艘海警船包圍取締。他強調，我方海巡單位基於保護我方漁船與漁民作業安全，第一時間已馳援給予必要協助，後續則因已追入對方水域，為避免進一步升高衝突，決定停止緊追，但仍並全程注意確保相關水域中，我方其他作業船隻能安全離開。政院官員說，陸方自5月1日起，由對岸農業、海警與公安部門聯合在啟動「2024年海洋伏季休漁專項」執法行動，為期至少3個月，已動員對岸沿海各省執法力量，加強執法捍衛對岸海洋漁業資源。官員呼籲，我方漁民不要冒著違規、違法風險強踩對岸領域，也呼籲陸方不要將漁民單純違規行為，升高不必要政治攻防，引起百姓不安。