發動機
」 日本 發動機 空軍 引擎 機車傳雇移工補人力...員工憂國防機密外洩 漢翔:會繼續溝通
漢翔航空工業公司為國防部製造軍機,但近期傳出疑因人力不足,將雇用移工,部分員工擔心「國家機密」恐因此外洩,成為資安破口,漢翔工會也函文反對進用移工。漢翔公司29日回應,會再跟各方溝通,相關配套措施仍在謹慎研議中。漢翔公司是台灣航空器製造商,也是國防承包商,近期傳出將雇用移工以解決人力不足問題,部分員工認為,隨便進用移工不只剝奪本國勞工工作權,更可能因為雇用移工,導致國防機密外洩,恐成為資安破口。對此,漢翔公司本月24日曾聲明,國際訂單大幅增加,尤以發動機業務成長最為顯著,為滿足客戶訂單需求,發動機業務產線擴充,每日加開2、3班運作,雖提供夜班夜點費補助,但考量員工家庭因素,產線面臨2、3班人員不足,工作安排不易,公司因而考慮進用外籍移工。漢翔指出,此案相關配套措施仍在謹慎研議中,已取得多數員工認同及支持,本國籍員工若有意願輪值2、3班,會優先考量;未來若進用外籍移工,將按照政府法律規範執行,也不允許其接觸任何國防機敏業務。對於爭議,漢翔工會、漢翔岡山廠工會也都表達反對,要求漢翔公司正式員工、勞派員工應先進用國內勞工,並指漢翔公司在未告知工會、員工充分討論之前,倉促召開外籍移工選商評選委員會,破壞勞資雙方信任關係,工會也不贊成進用移工政策。漢翔公司昨天回應,會尊重各方意見,將再跟工會開會溝通。
波音客機跑道滑行 整疊行李意外「捲入飛機引擎」!殘骸滿天飛
美國芝加哥(Chicago)奧黑爾國際機場(O'Hare International Airport)一架美國航空(AmericanAirlines)的波音787-9客機在跑道滑行時,竟意外將裝滿行李的一個航空貨運盤櫃(ULD)吸入引擎,行李瞬間被絞成一堆殘骸。所幸,最後整起意外事件沒有造成任何人員傷亡。根據《Aviation24.be》等外媒綜合報導,美國芝加哥奧黑爾國際機場,日前發生一起驚悚意外。當時一架美國航空的波音787-9客機,從倫敦的希思羅機場(Heathrow Airport)起飛,並在17日下午約4點左右,降落至芝加哥奧黑爾國際機場。沒想到,當波音787-9客機在跑道滑行時,竟意外將裝滿行李的一個航空貨運盤櫃吸入引擎,讓所有行李瞬間被絞成一堆殘骸。所幸,最終雖然飛機機體嚴重受損,不過並沒有造成任何人員傷亡。事後,美國聯邦航空局和芝加哥航空部正在對此事進行調查,根據初步調查報告指出,行李集裝箱疑似是被另一架飛機的噴射氣流移位,才會發生這樣的意外。對此,美國航空發言人也做出回應,表示「從倫敦希斯洛機場(LHR)出發的美國航空47號航班安全降落在芝加哥奧黑爾國際機場(ORD)後,報告在滑行至ORD登機口時發動機受損。該飛機已停止服務,由我們的維修團隊進行檢查。安全是我們的首要任務,我們感謝團隊成員的專業和客戶的理解。」
追按摩女不成!桃園男「強抱、壓床」竟還搶她機車 涉搶奪罪遭訴
桃園1名63歲曾姓男子2023年10月間瘋狂追求1名養生館按摩女,甚至多次對女方性騷擾,不僅在按摩時抱住被害人,竟還守在店門口等她下班,接著再逼迫她載他回家,此脫序行為令女子不堪其擾報警處理,警方受理後通知曾男到案並依法送辦,桃園地檢署偵結此案後將依法進行起訴。起訴書指出,曾男經常前往八德區1家養生館按摩消費,並愛慕其中1名按摩女,隨即展開瘋狂追求,2023年10月間他再度到店消費時,竟在按摩期間抱住女子表達愛意,甚至還再休息室內將她壓在床上並稱「要死大家一起死」,更誇張的是2023年11月28日他還等女方下班後跳上她的機車,逼迫她載他回家。女子嚇壞立即喝令曾男下車但不成,她趁隙欲拔除車鑰時,卻遭曾男強行按壓抓住車鑰匙的右手,造成她手背挫傷,隨後女子趕緊逃離現場,未料曾男卻擅自發動機車騎乘逃逸,此瘋狂行徑令女子深受其擾隨即報警求助。桃檢表示,警方受理後已通知他到案並移送法辦,針對曾男對按摩女的瘋狂追求行徑,已造成女方不堪其擾報警,後續桃園地檢署偵結,將依《搶奪罪》對曾男起訴。
獲救1個月後重返飛行崗位!幻象飛官謝沛勳:一切都還是這麼熟悉
空軍一架幻象2000戰機,9月10日晚間訓練時,於苗栗以西外海失事,飛官謝沛勳上尉緊急彈射跳傘逃生,經海巡艦艇尋獲救起並送醫。歷經1個多月,空軍昨(18)日發布最新影片,謝沛勳經過積極訓練及相關鑑定,已順利返回飛行崗位,他也開心地表示,「很高興回到這個熟悉的崗位」,讓許多網友紛紛留言表達支持。9月10日晚間8時5分左右,謝沛勳上尉駕駛機號2047的幻象2000戰機,從新竹空軍基地起飛,執行夜航訓練,在8時35分準備返場時,發動機卻突然喪失動力,他也隨即彈射跳傘,戰機則在苗栗後龍西方約20公里處墜海。當天晚上,國防部啟動海空搜救機制,謝沛勳也被國軍、海巡署尋獲,順利救起意識清醒的謝沛勳,經送醫檢查無大礙。他曾在醫院誓言,雖然餘悸猶存,但不會因此放棄熱愛的飛行工作,希望能早日重返工作崗位,繼續為國效力。據悉,謝沛勳在上月底已開始參與模擬機復飛訓練。空軍昨晚在臉書發布「迎接挑戰,重返藍天」影片,指出在0910事件發生後,謝上尉積極的訓練及接受相關鑑定,在不到1個月時間內,順利返回飛行崗位,「如同空軍堅忍不拔的精神,積極面對挑戰,竭盡全力返回捍衛領空的第一線」。謝沛勳也在影片中回憶,從事情發生到跳傘的時間約只有1分鐘,能反應的時間非常短,彈射前腦筋一片空白,傘開到落海前,一種無助感才湧上心頭。他說,其實很幸運的是,從彈射到獲救,都沒有嚴重受傷,一樣符合空勤體位,接受相關心理衡鑑及輔導,以及心輔官的心輔約談、相關學科和模擬機的鑑定,一路1個多月來完成相關程序後,才能夠順利復飛。謝沛勳感性道,很感謝教官和學長對他的支持,家人也很尊重他的決定,繼續從事飛行工作,「一切都還是這麼熟悉」。影片最後,字幕也顯示「勇往直前、迎接挑戰,竭盡全力,只為返回捍衛領空的第一線」、「謝謝你讓國人看見中華民國飛行員的堅韌意志,歡迎回來,繼續守護民主藍天」。
中國地溝油成「再生燃料」 日美企業瘋搶中
地溝油,過去曾引發中國當地的食安危機,後來在相關立法的監督之下,地溝油基本已經從中國的消費市場中消失。但是在中國當地企業的整理之下,這些地溝油變成了再生燃料,甚至還吸引日本、美國等企業的瘋搶。根據中國媒體《快科技》報導指出,日本最大的石油公司引能仕(ENEOS)與中國當地一家大型供餐公司達成了一項協議,將回收廢棄食用油以生產可持續航空燃料。另一家石油巨頭科斯莫(Cosmo)在9月也首次公開其位於日本國內的首個可持續航空燃料量產基地,預計年內將正式完工。除此之外,目前日本國內的三大石油公司都表示,為了確保未來的生產量,除了回收國內的廢棄食用油,還計劃從海外進口,比如從中國進口大量的地溝油。另外,美國也在積極爭奪地溝油資源。據專家介紹,美國從中國大量進口餐廢油脂,主要是為了生產先進的生物燃料。報導中提到,地溝油之所以受到熱捧,原因在於其可再生和環境友好的特性。以生物柴油為例,其不僅可以完全替代普通柴油,與現有的發動機系統兼容,還能通過植物或廢棄物的碳匯形成閉環,實現「零碳」排放。此外,地溝油不占用耕地資源,不與人爭糧,真正做到變廢為寶,對環境保護具有重要意義。根據資料顯示,目前中國的生物柴油年產量已超過200萬噸,其中90%供應出口。可持續航空燃料方面,中國的市場供需仍處於發展初期,但已具備一定的生產能力。截至2023年底,中國已經投產運營的可持續航空燃料項目有兩個,另外有五個項目尚未投產或處於規劃階段。其中,鎮海煉化已經實現可持續航空煤油的量產,年產能達到10萬噸。
時周揭密/空戰英雄柳哲生4 機翼長在臂膀上
編按:為迎接雙十國慶,CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導,此篇刊登於民國74年11月24日第404期《時報周刊》,描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現,為方便讀者在網路上閱讀,此系列中有整段文字上下引號,即代表柳哲生將軍口述,其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。在抗戰期間,柳哲生以精湛的飛行技術駕駛極難操縱的俄製飛機,並且在烽火中屢建奇功,機靈得彷彿運用他的手足,便將日本空軍打得零零落落!俄製飛機/頭大尾小的俄機,人們稱為「小蒼蠅」,蘇俄賣機給我國實則另有居心…「民國二十六年九月二十日我離開南京,經過漢口、西安,到蘭州,住在一座已經停工的「民生工廠」。十月中旬,俄國飛機抵達,有I15和I16兩型的戰鬥機。I15是雙翼機,小轉彎靈活,但速度很慢。I16是木製機身的單翼機,速度極快,超過霍克三和日本九六式,但油料有限,只夠飛行一小時四十分鐘,而且煞車極為靈敏,剛操縱時很不習慣。」「蘭州機場跑道上滿布圓形的小石頭,而I16沒有尾輪,尾部只有一根鐵扒,降落時靠它拖在地上摩擦,如果不小心碰到圓石,飛機往往在地上旋轉,使得輪柱折斷,是它的缺點。」「當時空軍裡管這種飛機叫「小蒼蠅」,因為它頭大尾小,飛起來像個蒼蠅的樣子。」自從抗戰全面爆發以來,中國空軍以劣勢作戰,飛機耗損很大,又難以補充,幾個月下來,轟炸機所剩無幾,戰鬥機也到了拆兩、三架拼成一架的地步。當時世界列強對中日之戰多持觀望態度,也不出售武器給中國,只有蘇俄,別有居心地賣了幾批飛機,就是中國空軍通稱E十五、十六的I十五、十六。蘇俄售予中國武器,並非特別偏愛中國,只因這是蘇俄世界戰略的一部分。原來蘇俄對東方的外交,樂於見到日本對中國用兵,如此一方面可以把日軍主力吸往南方,不致威脅到西伯利亞,一方面可以使中國共產黨在中日戰爭中坐大。但是蘇俄又怕中國抵抗不住日本,很快被打垮,或者中國內部的親日投降派如汪兆銘等抬頭,於是制定出有限度的售予中國重武器,使中國得以抵禦日本,拖延戰爭為長期的政策。何況,這批飛機並非贈送,都是蘇俄高價賣給中國,由中國以棉花等物資抵帳的,順便還可以做一筆賺錢的武器生意。俄機I16全貌,請注意它沒有尾輪。(圖/翻攝自時報周刊)蘇俄空軍/他們在夾克裡放著大硬餅還掛了水壺,以防在沙漠中迫降…「接收飛機的時候,俄國人也來了很多。他們有三種,一是駕運飛機來的人員,二是訓練及保養人員,三是志願隊的飛行員,有的飛轟炸機,有的飛戰鬥機。」「俄國飛行員給我的印象是反應不夠靈活,一切動作都按照操典教科書來,不知變通,可能是在共黨統治之下,各人個性難以發揮的原故。他們駕機東來時每人飛行夾克裡放著一大塊硬餅,旁邊掛個水壺,以防在中亞沙漠中迫降。據說I16即使由他們自己飛到中國來,在半路上也幾乎毀損了一半。」在那個時代,柳哲生能對蘇俄空軍觀察入微,實在極不容易。有與美軍相處經驗的人,不妨把俄軍和美軍比較一下,就可以感覺到這個經濟落後、軍力強大的共產政權,是怎樣的影響了它的人民。咬住日機/柳哲生駕著I16,在漢口西北方擊落了一架日本的九六式戰鬥機…「我們在蘭州做I15、I16的基本訓練,但是蘭州機場灰土大、圓石多,環境太差,那年年底就調往襄陽,繼續秘密接受俄國飛機的戰鬥訓練,到二十七年二月十七日完成,立即調漢口。」「二月十八日中午正在漢口機場吃午飯,忽然警報大作,我們立刻駕著I15、I16升空攔截,在漢口西北方碰上一批日本的九六式戰鬥機,爆發一場大戰。我咬住一架日機猛烈射擊,終於把它擊落,是飛I16以來的第一次戰果。」二一八空戰是中國空軍以俄國飛機對抗日本的首一戰役。此役擊落日機四架,包括當時日方領隊的十二航空隊隊長金子大尉在內,可是我方也被擊落及擊毀五架,第四大隊代理大隊長李桂丹也被擊落殉國。柳哲生在這天則大發神威,獨力擊落一架,又與三架友機合作擊落一架,登記戰果為一.二五架。抗戰後中國空軍計算戰時擊落的敵機數目以登錄戰果,做得非常嚴格。方法是先看每次出任務回來,各飛行員報告的戰況,凡有宣稱擊中敵機的,再與當時地面發現的墜毀敵機比對,符合的才計入戰果。如果同時有幾個人宣稱擊中,則戰果平均分攤計算,所以除非情況明顯,否則常常出現小數點,二一八這天就是如此。柳哲生的戰績紀錄中,甚至有0.0四架的,這是當天有二十五架飛機都曾開火,但地面只發現一架日機殘骸的計算結果。這種方法雖然呆板保守,但當時的飛機沒有與槍同動的空中照像機,證據缺乏之下,也只能這樣判斷;所以中國空戰英雄擊落敵機的數字,都可能有被低估的現象,因為有的日本飛機墜落在海上、河上、荒山裡,無法找到,因之戰績無法承認登記。雙翼的I15,飛行時所攝,此型飛機動作靈活,但速度太慢。(圖/翻攝自時報周刊)英雄風範/在空中,柳哲生放過一個搖手乞憐的日軍,他不打手無寸鐵的敵人…「四月二十一日,我奉命掩護蔣委員長座機自漢口飛往鄭州。當天出動戰鬥機六架,在座機上空掩護,安全抵達鄭州,沒有遇到日本飛機。」「五月三十一日,日本大編隊的戰鬥機出現,為他們的轟炸機炸漢口開路,我方中、俄飛行員都升空迎戰,出動了四十多架。」「激戰中我擊中一架日本飛機的油箱,它冒煙著火,飛行員跳傘。我飛近觀察,這個日本人見了我驚慌失措,在空中連連搖手,意思是求我不要對他射擊,我繞著他飛了一圈,掉頭而去,另找其他的日本飛機打去了。」抗戰時期上下一心,不畏艱險,尤其蔣委員長的沉著勇敢,領導了大家,這可以由他在只有六架戰鬥機掩護下飛往前線觀察看出。五三一空戰是日本戰鬥機的一次大敗。此役雙方純粹以大量的戰鬥機纏鬥,結果是九比二,我方大勝,跟在日本戰鬥機後面的轟炸機隊,也因為前面戰敗而沒有轟炸就退回,未能達成任務。柳哲生在這場戰役中表現了他英雄的風範,放過了那個在降落傘上飄盪,手無寸鐵的敵人。這個僥倖碰上他的日本人後來命運如何,柳哲生說,這個日本人還是沒有逃過,聽說他一落到地上就被我們的農民你一拳我一腳的打死了,這些農民一心抗戰,要打日本人,不要說日內瓦公約之類的東西聽都沒有聽過,口供情報都恨得不知去問。單機攔截/日機五十四架出現重慶上空,柳哲生單機迎上,擊落兩架日機…「二十八年到二十九年,常常從重慶單機出夜間任務,我也漸漸摸到了訣竅。」「日本轟炸機通常以五十四架編隊,開著航行燈飛到重慶外圍才關燈降低高度,預備投彈,我就不開燈在重慶以東巡邏。發現日機的燈光時,以我機的左側迎上去,從日機右側接近,因為I16的排氣管向右,這樣可以避免他們發現排氣管的火光,接近到射程時立即開槍。」「二十九年七月十六日晚上,我又單機在重慶東南碰上日機大編隊,這次是在近距離迎面遇到,我一看前面一片燈海,馬上衝過去,一面不停的射擊,到快撞上對方領隊機時才猛推機頭,從它們的下方閃過。這天由於日本飛機編了密集隊形,我盲目的快速射擊,竟擊落它們兩架。」這晚五十四架日本重轟炸機,竟被柳哲生單機衝散,沒有達成夜間轟炸任務,還損失兩架,柳哲生的勇敢善戰,表露無遺。柳哲生操縱I16飛機,就像揮動他的手臂一樣輕鬆。(圖/翻攝自時報周刊)降落傘炸彈/我軍以小降落傘帶著小炸彈,在日本飛機上投落爆炸…「後來日本飛機實在太多,就有人想出降落傘炸彈的辦法。用一具小降落傘帶一枚二十公斤的小炸彈,一架飛機帶八具傘,設法飛到大編隊敵機的上空,投下降落傘,炸彈裝幾秒鐘的定時裝置,在敵機上面爆炸,殺傷力很大。」「我先以我們派出的靶機當作目標,練習投降落傘炸彈一星期後,就出這項任務了。」「二十九年八月九日,第一次試驗。我從他們的右方飛到他們編隊頂上,降落傘炸彈投下之後果然成功,炸彈在他們頭頂上爆炸時,他們全都嚇了一大跳,立刻紛紛四散飛開,重慶又免掉一次被轟炸。」「八月十六日第二次出擊,這次運氣更好,降落傘炸彈爆炸後,日本飛機又四散分開,我咬住一架落單殿後的敵機,追了一陣後把它擊落。」日本對重慶不分均軍事、平民目標的濫行轟炸,顯示其政略、戰略已陷於狂戰,因為通常兩國作戰,面積小人口少的一方一定要縮小打擊面,製造對方內部分裂,所以通常不攻擊對方平民。日本不分青紅皂白的濫炸只造成中國大後方人民更加同仇敵愾,一致抗戰而已。戰爭也是對人類智慧絕好的刺激,許多新發明,甚至怪招奇計,都在戰時出現。中國在抗戰期間物資缺乏,不得不自力更生,創造發明,由降落傘炸彈可見其一斑。高空護航/柳哲生與李宿光飛進日本陣地,在炮火中成功地掩護了俄機…「六月中旬我調往南昌,擔任機場警戒。當時俄國志願隊以南昌為基地,轟炸隊經常攻擊結集在馬當一帶的日本軍艦。」「俄國轟炸飛行員對掩護他們的俄國戰鬥機不滿意,有一次找我們替他掩護,並且訴苦說日軍高射炮火很強。我知道以後就找了僚機李宿光,決定好好幹一下。」「六月二十七日我們先起飛,掩護俄機轟炸。我帶了李宿光直飛日本陣地上空,日軍立即開高射炮射擊,我們則一面繞圈子,一面慢慢提升高度,由三千公尺爬到五千公尺,日本炮火追著我們打,引信全都調到五千公尺,這時俄國轟炸機正好安然通過目標投彈,日本高射炮都在他們兩千公尺以上爆炸,他們毫髮未損。」依照空軍戰術法則,戰鬥機為轟炸機護航,是防備對方戰鬥機的攔截,只要轟炸機沒有受到對方戰鬥機的攻擊騷擾,就算達成任務。呆板的俄國戰鬥機即依此準則行事,也難怪頭腦靈活的柳哲生冒險引開日軍高炮,為俄機護航成功後,這些俄國人把他抬起來歡呼了。中國空軍的I16。(圖/翻攝自時報周刊)警戒任務/日本對重慶採取猛烈的空中攻擊,每當月夜,日機突然出現…「七月到十一月,我第二次接收俄國飛機,這次到了新疆哈密才接到。哈密那已經非常冷,我們接受了無線電訓練後,回到重慶,擔任警戒。」「那時只有領隊機裝有無線電,每人賦予一個代號,我的是『九妹』,不知他們怎麼取的;飛行高度則以幾層樓為代號,而且每天換,例如「五樓」前一天指五十公尺,後一天可能指三千公尺。」民國二十七年十一月武漢淪陷,政府遷往重慶。日本對重慶採取猛烈的空中攻擊,他們把新銳的九七式重轟炸機大量調來,以大編隊方式轟炸,通常是白天派出偵察機偵察,晚上出動轟炸機,使中國缺乏夜戰設備及能力的空軍,不易捕捉到他們。只要是陰曆初八到二十二有月亮的晚上,必然出現。於是中國空軍裡少數長於夜間航行的飛行員,就必須常常在晚上以幾架,甚至單機攔截。壁山空戰/日本發展出零式高性能戰鬥機,壁山空戰中,我機被擊落十六架…「二十九年冬天我又到哈密接機,三十年五月才回四川。回程路經蘭州,正好碰上空襲警報,我又是落地後沒有停車就立刻起飛作戰,擊落敵機一架,也是我的最後一架戰果。回到四川後改駐成都,不久,日本的新型戰鬥機零式出現,我空軍第一次在壁山上空遭遇,發生空戰,我方損失頗重,以後如果判明有零式機攻來時,我們大多奉命起飛避戰,以免無謂損失。」日本研究了幾年的高性能戰鬥機,終於在民國二十九年(一九四0)完成,正逢日本皇紀二六00年,故名零式,次年首先應用於中國戰場。零式速度既快,動作又靈,是當時最精良的戰鬥機。珍珠港事變後美軍飛機曾吃過它很大的苦頭,跟它交過手的美軍飛行員形容它:「我全速前進時,零式還可以繞著我打圈子飛。」三十年九月十三日壁山空戰,我機在敵情不明下被擊落十六架,加上毀損的超過二十架,迫使中國積極尋求高性能戰鬥機。幸好不久美日開戰,美國終於開始援華,賣給中國一批P40和P43戰鬥機。日軍轟炸蘭州時,由機上所攝。地面上設施,包括省黨部、軍長宿舍、給水槽、中央市場等目標都被日人標出。(圖/翻攝自時報周刊)英雄受傷/美國以有問題的飛機售予我國,柳哲生試飛時,卻摔落重傷…「三十一年初我奉命到印度喀拉蚩接收P43(當時印度、巴基斯坦並未分治,都是英屬印度的一部分)。誰知這批P43是美國原來賣給英國的,英國人試飛後發現有問題,不動聲色的退貨,美國就把它轉賣給中國。」「我在四月十三日試飛,本想加滿油後飛一小時,測驗它的耗油量,不料飛了四十五分鐘左右發動機熄火,飄降時又難以控制,撞上喀拉蚩機場旁的樹叢,我前額骨撞裂昏迷,住院一個多月才好。」「後來失事的人愈來愈多,美軍自己也有,經詳細檢查,發現P43的橡膠輸油管品質脆弱,極易斷裂漏油,引發火災而失事。」「我出院後回國,經過半年的養傷,改入參謀學校,畢業後被英國教官留下來擔任教練,直到抗戰勝利。」以柳哲生的機警靈活,在抗戰最艱苦的時期鏖戰四年,僅在二十九年六月十二日被日機砲彈破片擊中左腿輕傷一次,想不到卻因為P43飛機的設計不良而摔落重傷。柳哲生出院後雖曾再三請纓,希望重任戰鬥機飛行員,卻未為上級批准,也失去了再擊落敵機的機會。否則以他的技術來駕駛抗戰後期性能不遜於零式的P40,和超過零式的P51,他必然會再添戰果的。以我國空軍較為保守的統計方法,柳哲生空戰四年多,擊落日機八.六架,如果依日本方面的承認和計算,與英、美航空史家的著作,則他的戰績為擊落日機十一.三三架,擊沈日本運輸船一艘;不論根據哪一種統計,他都是高居第一位的中國空戰英雄。這位中國第一的空戰英雄,歷年榮獲勝利勛章、乾元勛章、復興榮譽勛章、忠貞獎章、雄鹫獎章、彤弓獎章、一等宣威獎章、光華獎章、陸海空軍獎章、楷模甲二獎章、懋績甲二獎章各一座,另有一座九星星序獎章,則代表了中國空軍迄今為止無人能及的榮譽,因為這座獎章上的每一顆星,都代表被他擊落的一架敵機。這位現年七十二歲(編按:當時民國74年),仍然精神健旺,動作敏捷的老兵,當年煥發的英姿依稀浮躍,正如日本方面的描寫:柳哲生駕駛I16這些難以操縱的飛機,就像運用他手足一樣的靈活。
時周揭密/空戰英雄柳哲生2 搖翅撼日月
編按:為迎接雙十國慶,CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導,此篇刊登於民國74年11月10日第402期《時報周刊》,描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現,為方便讀者在網路上閱讀,此系列中有整段文字上下引號,即代表柳哲生將軍口述,其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。民國二十六年八月十五日,日本航空母艦在溫州外海對我發起拂曉攻擊,我空軍健兒奮勇迎戰,計擊落日機六架,另有兩架重創。這輝煌的戰績,使得日本旗的太陽為之寒顫!柳哲生在霍克三式飛機前留影,這架飛機是21中隊隊長李桂丹的座機。(圖/報系資料照)拂曉來擊/清晨五點,突然警報大響,日機自溫州外海上來擊!「凌晨四點我就醒了,簡單漱洗後,提著個人用品到停機坪。天還沒亮,停機坪上地勤人員正忙著,飛機已經快要準備妥當。」「這天的任務是轟炸日本航空母艦。根據情報,日本航空母艦正在溫州外海。」「將近五點鐘,飛機完全準備好,五百磅的炸藥也掛上去了,忽然警報響了,說有幾批日本飛機來襲,大隊長立刻下令卸下炸彈,升空迎戰。」天氣仍然非常惡劣,空中濃雲密佈。八月十四日在浙江外海北上的颱風,十五日凌晨在長江口以北登陸,長江下游地區仍然壟罩在暴風範圍之中,可是浙江一帶,天起比起前一天來,已略有改善。日本特遣艦隊的三艘航空母艦中,「龍驤」、「鳳翔」因為噸位較小,即使風力比前一天為弱,仍然上下顛簸,無法起降飛機;另一艘大型的航空母艦「加賀」號,則已經勉強可以使用。「加賀」號上載有九四式艦上轟炸機十六架、八九式艦上攻擊機十六架、九六式艦上攻擊機十三架,總計四十五架,各依機種編為三隊,預定九四式攻擊蘇州喬司機場,八九式攻擊廣德機場,九六式轟炸南京。至於加賀號上另外配備的九0式艦上戰鬥機,因為續航力不足,只負擔有保衛三艘航空母艦的任務,就全部被留下,沒有隨同轟炸機出發,這項決定,終於造成八月十五日日本航空部隊悲慘的下場。迎頭痛擊/二十五中隊長董明德在高空上,連續打落兩架日機!「剛離地不久,爬升到一千多呎,就遇上敵機,看得見是一批雙翼的輕轟炸機。」當時的空軍作戰和陸軍作戰一樣,往往也採用拂曉攻擊,八月十五日日本的攻擊計畫就是如此。日本人打算一舉摧毀中國長江下游的各機場,使中國空軍無法攻擊他們正在上海源源登陸的部隊。又因為使用母艦上的飛機,自然以夜間出發白天回來為佳,以便去程行蹤隱密,回航時容易找到母艦降落。四年多以後日本偷襲珍珠港,用的就是這套戰術。加賀號出動的三批飛機,九六型的一隊在濃霧中找不到南京,天亮後無功而返;八九艦攻的一隊原定進攻廣德,也找不到目標,遂決定在回航途中攻擊筧橋及喬司機場。天將亮時,單發動機、雙翼的八九艦上攻擊機竟有一部份從西邊飛到筧橋上空。這時五大隊二十五中隊長董明德在前一天因為油料不足暫降筧橋,一早即起飛往原駐地揚州歸還建制。董明德起飛不久,便在朝陽的雲隙中看見兩架雙翼機從西方飛來,類似中國空軍的0二M輕轟炸機,他覺得奇怪,不聲不響地跟上去仔細觀察,發現那竟是兩架漆成棕黃色,紅旭日標制非常明顯的日本飛機,董明德立即加足馬力衝上去,兩挺機槍同時開火,向對方長機突襲。這架日本飛機在措手不及下被擊中起火,螺旋下墜,成為八一五空戰中首先被擊落的日機。另一架日機見狀,立即用機槍反擊,但霍克三的性能比這架轟炸機靈活,董明德避開對方火力,繞到它的後側方開火,它中彈後在空中爆炸,火光映日,殘骸紛紛墜落,董明德的槍彈,應該是命中了它的機槍彈艙或者攜帶的炸彈,因而引起連鎖爆炸。擊落第二架日機後董明德搖搖翅膀,續飛揚州,他已成為中國空軍第一個一次擊落兩架敵機的英雄。11中隊編隊飛行示意圖。(圖/翻攝自時報周刊)火網纏鬥/在雲霧中,只見雙方彈火如網,日機一架一架墜落!「這批日本飛機正準備俯衝投彈,我們馬上迎上去,雙方混戰,我親眼看見有一架日本飛機著火墜落。後來又發現一架敵機投彈後向喬司方向飛去,我立刻向前追趕,開火射擊,對方也發現了我,一面加速脫離,一面用後座機槍還擊。」「我和這架敵機不停的纏鬥,經過我一陣子猛烈射擊後,它鑽進一大塊雲裏,不久我看見那塊雲裏忽然冒出極亮的閃光,再向下一看,只見腳下一片海水,原來已經到了杭州灣上空。」八一五杭州上空的空戰,中國空軍以逸待勞,奮勇殺敵,一舉當場擊落日本八九式艦載攻擊機六架,另有兩架重創,迫降杭州灣水上,機毀人員獲救,八九艦攻損失一半。高志航、賴名湯、梁天成、柳哲生、王文驊等都在此役立下戰功。柳哲生追擊的一架日機,可能就是日方紀錄受重創迫降水上的兩架之一。日本另一隊的九四式艦載攻擊機原定轟炸喬司,接近蘇州時也因雲層濃密找不到目標,決定改炸南邊浙江省境內的紹興機場。由於能見度太低,只好用推測航行,結果發生誤差,誤打誤撞地飛到曹娥機場上空。曹娥機場是當時中國空軍的一處秘密基地,這天清晨,第九大隊的A十二攻擊機十八架甫自筧橋飛到,機員們正在吃早餐,準備餐後出動攻擊上海的日兵和軍事設備,日本飛機卻突然出現。九大隊的張旭夫這時剛吃完早飯走向停機坪,他抬頭一望,只見九架機首修長的雙翼飛機從東方編隊飛來,很像中國空軍的0二M飛機,可是前頭的長機一推機首,俯衝下來,其他各機一一跟進,映入眼簾的竟是黃色的機體和紅色的旭日徽!張旭夫見狀大驚,立刻奔向飛機,其他飛行員紛紛跟進,而日機已經投彈,第一發炸中機場的滑行道,塵土飛楊,地面震動,張旭夫座機的右翼被炸毀,而其他飛機則開始強行起飛。A十二是一種機頭沉重的單發動機雙翼雙座輕轟炸機,機首裝有向下的七.七釐米機槍四挺,原來打算使用於對地攻擊,在機溫不足的情況下強行起飛,幾乎可以說是自殺的行為;但幸運的是這些飛機都剛熄火不久,引擎的溫度還沒有完全散失,其中唐元良的一架摔毀,但王廣英、張光蘊兩架竟然緊急起飛成功。他們起飛後一直不停爬高,直到認為高度夠了才改平,隨即奇蹟似的發現前下方有兩架九四式日機,於是兩架A十二的八挺向下機槍發揮作用,一陣彈雨之下,將這兩架日機當場擊落,首開以轟炸機擊落轟炸機的難得先例。第四大隊霍克三式機列隊成形。(圖/翻攝自時報周刊)激烈戰況/柳哲生的座機中彈十七發,而日軍被擊落八架戰機!「在杭州灣上空,我忽然發現操縱桿失靈,已完全鬆掉,知道飛機中彈受傷,就立刻掉頭回航。不久發動機停止,我利用高度飄行,緊張的找機場。」「很幸運的終於在雲洞中看到喬司機場就在前面不遠,心裏放下一塊大石頭,毫不猶豫地降落。」後來喬司機場地勤人員檢查,柳哲生的二一0二號飛機中彈十七發,其中一發擊中化油器,使飛機受損熄火。當時空戰的激烈,可以想見。八一五那天日本加賀號航空母艦上出動的飛機,八九式損失八架,九四式損失兩架,另有多架負傷,損失超過原先估計甚多,是日本海軍航空隊成軍以來的第一次大敗。機場暴風/柳哲生降落機場後,六架敵機在他頭上俯衝投彈!「飛機剛停下就發現情況不妙,頭頂上出現六架雙翼敵機俯衝投彈,我可以清楚的看見炸彈離開飛機向下落。當時是怎樣解開保險帶跳出機艙的,我已經無法記憶,只記得跳出去的同時,炸彈在地面爆發,暴風從四面八方壓來,泥土大量落下,幾乎把我埋住。」「暴風落土停止後,我試著活動手腳,發覺沒有受傷,原來是距離爆炸點太近,竟然在死角裡逃過一劫。我站起來向跑道外跑,卻被一架日本飛機發現,在空中對我掃射,我衝進最近一個散兵坑裡掩蔽,敵機才離開。」飛行員最無可奈何的時候,就是自己飛機無法升空,而敵機在天上耀武揚威。抗戰初期中日雙方武力懸殊,空軍差的尤其厲害,日機對中國機場的攻擊,因為中國空軍數量有限,防不勝防,故也獲致了一定的戰果。柳哲生這架二一0二號的霍克三座機,就是在失去動力飄降喬司後,再被炸彈炸毀的。當時柳哲生人未受傷,是因他距離著彈點太近,反而在破片不及的死角裡逃過一劫。八一五那天上天似乎特別保佑這位年輕的中國空軍軍官,使得他日後更彪炳的戰績得以出現。霍克三式結構圖,八一四空戰時柳哲生所駕就是此型飛機。(圖/翻攝自時報周刊)跋涉歸途/死裡逃生後,柳哲生立刻上路,在塵土飛楊中,設法走回基地。「日本飛機走了以後我離開散兵坑,喬司機場我不熟,問過衛兵之後知道公路在機場以西。我抄小路走過去,經過一個農家,感到非常口渴,才想到從昨晚的餅乾汽水之後,沒有吃過、喝過任何東西。農家裡有位老太太聽到我口渴要水喝,就端來一鍋米湯,我喝兩口才發現是餿的。謝過老太太,不久走到公路上,遇到一個警察,向他打聽去杭州的路。那位警察看見我的情況,要我等一會兒,不久他攔下一輛卡車,一問正好去杭州,我就在助手座上搭了一趟便車,兩個多小時以後回到筧橋,已經過了中午。」筆者之所以不憚其煩的把柳哲生的這段遭遇詳細記錄,是因為由此可看出那時候像柳哲生一樣的空軍官兵,是怎樣的紀律嚴明,作戰為先。柳哲生在喬司機場又髒又餓的死裡逃生後,想到的不是吃飯、洗澡,而是立刻趕回基地,他甚至沒有要喬司機場的袍澤幫忙,一個人毅然踏上歸途,這種毫不猶疑的作為,已可稱為大勇。今天我們談到這段歷史,似乎依舊可以看見民國二十六年夏末時分,江南青蔥的田埂小道和塵土飛揚的公路上,這位飛行服上沾滿泥巴,神色疲憊的中國空軍正自行設法,一心一意的要回到他的基地,戰機比對/日軍以為擊落我機九架,事實是我機急降引擎冒出黑煙,而非中彈「當天下午,第四大隊奉令調南京,李隊長要我暫留筧橋,等他的二一0一號座機修好之後再把它飛回南京歸建。」日本航空母艦上的九六式轟炸機固然沒有找到南京的目標,無功而返;但陸上基地的第一聯合航空隊也派出木更津航空隊轟炸南京,卻飛對了方向。木更津隊轄有九六陸上攻擊機二十架,當天上午九點十分九州大村基地全體出動,由林田少佐領隊,以每四架為一小隊的編組,在下午一點左右抵達南京上空。木更津航空隊的飛行員多半是新手,他們在南京上空碰上的,則是經驗比他們豐富的中國空軍第五大隊。木更津航空隊見有霍克機已經在空中迎戰,立刻向明故宮機場投彈,唯因機場上的飛機都已升空,損失不大,反而被熾烈的地面炮火和空中的霍克戰鬥機擊落四架。據後來某木更津隊的小隊長回憶說:「我的二號僚機首先中彈,迅速墜落,還沒有落到地面就爆炸了。接著四號僚機又中彈起火,火勢越來越大,終於無法控制而墜落,我趕快鑽雲,才得以逃出。」那天晚上回到濟州島基地的十六架九六陸攻,每架都曾中彈,需要修理,其中六架受傷較重,以致次日無法再行出擊。木更津的飛行員曾報告擊落九架霍克戰鬥機,但經過比對雙方資料後,可以確定那九架霍克戰鬥機,都是在急降時引擎冒出黑煙,而被他們缺乏經驗的對手看錯的。八一五那天唯一順利的日本機隊,是前一天受損的鹿屋隊。鹿屋隊原有九六式十八架,八一四損失四架,剩下的十四架在七點二十分從台北出發轟炸南昌青埔機場,十一點五十五分達成任務,可是完全沒有碰到中國飛機,不論天空和地面都沒有,只炸毀了南昌機場的倉庫和油料,於下午兩點五十分匆匆回台北。筧橋航空學校校景。(圖/翻攝自時報周刊)空中硬漢/高志航在空戰右臂中彈,他仍以雙腿夾住控制桿裹傷作戰。「當天下午沒有任務,聽說高大隊長受傷,住在杭州廣濟醫院,我晚上就抽空進城去看他。他躺在病床上,右手彎曲,用繃帶吊起來。我向他報告了全天單機作戰的經過後,告辭回筧橋。」八一五空戰中,高志航大隊長在擊落日機之後,右臂中彈受傷,被一顆子彈穿過。這位硬漢仍在機上以雙腿架住控制桿,左手用圍巾裹傷,等到空戰完畢才落地。抗戰剛起之時,中國軍備較日本差了很多,但當時的軍人士氣高昂,勇敢拚戰,雖然犧牲很大,卻抵擋住了日軍第一波最強烈的攻勢,也使中國的國際形象為之改觀。戰術變化/二天的空戰中,我空軍的表現使日本的「戰鬥機無用論」為之瓦解,戰術因此更改。「第二天清早,李隊長的二一0一號飛機修好,我架著它離開筧橋,飛往南京。」八一五是日本航空部隊真正大敗的一天,十四架飛機被擊落,約二十架受傷。從此以後,日本航空部隊經常派出戰鬥機為轟炸機護航,中日雙方的空戰因此更形激烈,雙方損失也更多,日本飛機補充較易,中國飛機補充極為困難,遂逐漸進入最艱苦的時期。八一四、八一五兩天的空戰,隊空軍戰術也發生影響。原來第二次世界大戰以前,各強國之建設空軍,是以之作為一種絕對攻勢的兵種,故轟炸機占著最重要的地位。轟炸機體積大、人員多,發動機多,續航力強,對較小損害的忍受力強,又可多裝機槍,增加自衛能力;相形之下,戰鬥機除了速度快、運動靈活外,轟炸機的各種優點都不具備,是一種守勢的武器,所以漸漸不為各強國的空軍當局所看重,形成風行一時的「戰鬥機無用論」。歐美如此,日本也不例外。但中日戰爭的空戰開始兩天,日本的轟炸機就被中國以轟炸戰鬥兩用機(霍克三)當作戰鬥機用而擊落十六架,證明過去轟炸機的自衛能力被過份高估,戰鬥機的殺傷力不可忽視。交戰時空軍力量弱的一方為了抵擋對方轟炸,自然需要戰鬥機保衛領空,採攻勢的一方為了保衛轟炸機,也不得不派出戰鬥機護航,於是高性能的戰鬥機遂成為以後世界各國競相發展的重點。試看日方參戰航空部隊對八一五的檢討:木更津航空隊:「南京的防空能力比想像中完備,九六式陸上攻擊機經過實戰後證明,最大速度只有每小時二七八公里,比中國現有的戰機為低。又此型飛機的燃料箱防護薄弱,有必要設法改進。」日本的「戰鬥機無用論」自此一役冰消瓦解,從此之後,日本一方面把當時最新型的九六式戰鬥機調上中國戰場,作為護航之用,一方面加緊研究高性能戰鬥機,就是日後發展出來大名鼎鼎的零式。
日YAMAHA社長爆家庭糾紛!凌晨遭女兒「拿菜刀襲擊」 左腕割傷15公分
日本機車龍頭品牌「山葉發動機」(YAMAHA)的社長日高祥博,16日驚傳在住家遭到割傷左腕,所幸送醫後生命無大礙。令人吃驚的是,割傷日高的人竟是他的親生女兒,33歲的日高葉菜。目前葉菜因為涉嫌謀殺未遂而被捕,但她傷害父親的動機尚不清楚。。據日媒報導,葉菜於16日凌晨3點左右,在靜岡縣磐田市的住宅內,持菜刀襲擊了61歲的日高祥博,並造成其左腕割傷。日高葉菜目前無業,與父親同住。她事後撥打110通報,但稱自己遭到父親毆打,當地警方緊急趕往現場,才發現日高手臂上有一條長15公分的傷口。而日高祥博僅表示「事發時我正在睡覺」。對於社長受傷,YAMAHA的發言人則表示:「由於是私人事務還在調查中,因此不方便發表評論。」
幻象飛官出院! 空軍規劃航醫適飛評估
空軍新竹基地一架幻象2000戰機10日晚間失事墜海,飛官謝沛勳上尉跳傘逃生獲救,隨即送往醫院治療,今(13)日經檢查恢復健康並辦理出院。空軍表示,謝佩勳上午由單位幹部陪同辦理出院手續,刻正前往國軍桃園總醫院新竹分院,規劃進行航醫適飛評估。謝沛勳10日晚間駕駛幻象2000戰機夜間訓練,不料發動機突然喪失動力,所幸即時跳傘,在新竹外海落海獲救,並送往台中梧棲童綜合醫院治療。賴清德總統11日探視時表示,感謝沛勳上尉以及國軍保家衛國,請國人做國軍的後盾。今日院方表示,謝沛勳經過藥物治療之後,挫傷部位疼痛明顯改善,也可自由活動,落海時擔心有嗆入海水,安排X光檢查後,確認沒有吸入性肺炎,血液白血球指數也已經恢復為正常值,上午已辦理出院。國防部稍早證實,謝沛勳於童綜合醫院執行X光及抽血檢查,經主治醫師評估情況正常,已於上午10時10分由單位幹部陪同辦理出院手續,隨後前往國軍桃園總醫院新竹分院,規劃進行航醫適飛評估。
幻象飛行員跳傘前1分鐘反映「發動機衝激」 空軍證實:機身有鳥類血漬
空軍司令部所屬第二聯隊由謝沛勳上尉駕駛幻象2000型機乙架(單座編號:2047、空軍官校105年班、飛行總時數710小時),昨(10日)晚間8時05分由新竹基地起飛實施夜間訓練,返場過程發現動力失效,人員隨即彈射跳傘。國防部立刻下令搜救,深夜10時20分許發現跳傘人員,隨後由海巡艇完成人員接駁、意識清楚,目前狀況穩定。空軍司令部表示,尋獲幻象戰機彈射飛行員後,由海巡艇(編號10031)接續執行後送,人員安全,意識清楚,俟船舶靠港後(預劃停泊臺中梧棲漁港4號碼頭),就近前往童綜合醫院進行醫療檢查。空軍司令部強調,本次救援任務順利完成,感謝各界協助支援,後續本部將成立專案小組,以釐清事件肇因。空軍司令部今(11日)召開記者會說明,飛行員在跳傘前約1分鐘,即反映發動機有衝激現象,動力無法維持,長機立刻提醒注意高度、跳傘時機,並提醒跳傘;至於發動機異常原因,空軍少將督察長虞德忠表示,已經成立專案小組調查,包含失事調查、打撈、定位等都同步進行中,相關問題還有待釐清。針對戰機失事原因,虞德忠指出,目前環境、機件、人為等因素都不排除,相關事證都還在蒐證中,後續還要經過非常專業的飛安失事調查,並由許多單位共同研判,才能得出結論,待調查進展到一定進度後,會再跟外界進行說明。外傳失事戰機在檢查時,就發現機身疑似有鳥類血漬,質疑該機曾遭遇鳥襲,軍方仍執意派飛。對此,空軍證實確實有發現鳥類血漬,但技術人員除了執行外部檢查外,也有進行內部檢查,包括發動機在內等部件都很正常,亦符合派飛標準,夜航前也有再做第2次的目視檢查,皆未發現異常,一切符合規定。
探視重傷飛官感謝保衛家國 賴清德曝謝沛勳急救情況
總統賴清德11日表示,感謝空軍上尉飛官謝沛勳與全體國軍保家衛國,在謝沛勳意外發生後,相關單位第一時間完成搜救,目前沒有生命危險。謝沛勳10日晚間駕駛編號2047幻象戰機進行夜航訓練時,不幸在返場過程中失事墜海,還好經過海空搜救後,已順利救起謝沛勳並送醫救治,而11日上午賴清德探視完謝沛勳後,除了公開感謝謝沛勳上尉及全體國軍保家衛國辛勞外,也帶來謝沛勳目前無生命危險的消息。據了解,2047幻象戰機於10日晚間8時05分由謝沛勳駕駛,當時自空軍新竹基地起飛,要實施夜間訓練,不料卻在晚間8時35分返場過程中,疑似因發動機喪失動力,謝沛勳只好在新竹南寮西南方16.7海哩處,緊急跳傘逃生重傷後獲救,遭送往台中梧棲童綜合醫院。對此,賴清德11日一早趕抵醫院探視謝沛勳,並於探視後受訪表示,自己代表國家感謝謝沛勳上尉及全體國軍保家衛國,也感謝國防部、海巡全力搜救謝沛勳上尉,我們非常高興能完成搶救使命,剛剛已經探望了沛勳,謝謝童綜合醫院給予最好醫療,目前沒有生命危險。賴清德強調,國人也知道國軍訓練不分晝夜,真的非常辛苦,敬請國人能夠全力支持國軍、做國軍後盾,這樣國軍會更有力量保家衛國、社會更安定。他說,針對這次失事,國防部會進行應有的程序,來進行各項檢驗措施,後續一定會跟社會大眾報告。
幻象2000戰機「9次失事一次看」 7飛官生還5人殉職
空軍第二聯隊一架幻象單座戰機,今(10日)晚在新竹外海夜航訓練發生事故,傳出飛行員跳傘逃生。回顧歷年幻象戰機失事,自1999年至今已是第9次事故,距離上次失事僅2年前在台東外海,豈料現在又出意外。據了解,幻象戰機自1999年開始,到今天已是第9次失事,前8次事故統計有7人獲救、5人殉職,共折損6架(不含本次)。●第1次事故發生在1999年10月15日,當時幻象戰機在執行夜航訓練,發動機遭到鳥襲失去動力,墜在新竹外海,飛官吳彬福、吳世峰跳傘獲救。●第2次事故1999年12月14日,幻象機在蘇澳外海進行視距外攻擊戰鬥訓練,但光點從戰管雷達消失,飛行官江金亮失蹤,屆滿6個月後宣告因公殉職。●第3次事故2001年5月20日,幻象戰機起飛後不久,雷達光點從新竹外海消失,機上2名飛行員劉浩帆失蹤,張健翔急救不治殉職。隔年4月15日,作業人員打撈到疑似劉浩帆左小腿的飛行靴,DNA比對證實是本人部分遺體。●第4次失事2002年11月14日,由飛官何威克及虞德忠駕駛執行例行飛行訓練任務,起飛後遭遇鳥襲及座椅下方液態氧外洩,所幸緊急迫降後平安逃生。●第5次失事2012年10月3日,飛官王同義赴法國接受幻象戰術訓練,駕駛法國空軍的幻象戰機,怎料起飛後發生故障,他奮力將戰機駛離住宅區,延誤跳傘時機,因而英勇殉職。●第6次失事2013年5月20日,幻象機執行換裝訓練發生機件故障,所幸飛行官劉永祥、鄭育騰跳傘,成功獲救。●第7次失事2017年11月7日,幻象戰機在基隆北北東處失聯,飛行官何子雨失蹤,最終宣告殉職。●第8次失事2022年3月14日,幻象戰機在台東外海疑因機件故障而墜海,所幸飛官黃重凱中校跳傘,最終平安獲救。●第9次失事2024年9月10日,幻象單座戰機執行夜間訓練,在新竹南寮西南方外海失去動力,飛行員謝沛勳少校已跳傘,相關搜救也已經啟動。
小港機場1天2機故障 國泰、德威接連異常影響近450名旅客
高雄小港機場今天上午一架國泰航空飛往香港CX431班機,起飛過程引擎突然故障緊急放棄起飛,沒想到下午德威航空TW672預計在下午4點5分起飛往仁川的班機,起飛過程訊號異常放棄起飛,返回機坪檢修後,於晚間6點19分重新起飛。德威航空TW672班機採用波音B738機型執飛,原定在今天下午4點5分起飛往仁川,在起飛過程因訊號異常放棄起飛,小港機場表示該機自行脫離跑道後,滑回28號登機門檢修,跑道經短暫暫停運作檢查後恢復正常起降。TW672班機返回登機坪後,機上172人於沒有下機,在機上等候,經巡檢後重新於6點19分起飛,延誤約2個小時後繼續前往仁川的旅程。這起事件是小港機場今天發生第二起航機故障,上午國泰航空CX431班機,原訂今天上午11點20分由高雄小港機場飛往香港赤臘角機場,起飛前疑似引擎發生故障,「突傳碰一聲巨響,發動機冒出火光」,緊急放棄起飛,客機滑回停機坪待修,全機275名乘客虛驚一場,全機旅客下機退關,等待航空公司重新安排。
台新金「盼合意併應優先」疑中信金辜仲諒適格性 金管會給答案了
銀行局副局長童政彰27日於金管會例行記者會中,就媒體提問的「台新、中信金」併購新光金之案,強調在9月16日前會審查中信金之案給予准駁答案;併就各界關切與台新金質疑的中信金大股東辜仲諒適格性部分,銀行局罕見的直接說明「以金控提出申請的大股東適格性是符合的」清楚揭示;且強調雖先後申請但沒有預設優先等任何立場,現有法規完備,一切依法審查。關於媒體詢問中信金大股東辜仲諒的適格性?童政彰表示,因為發動機構是金融控股公司,以一家金控發動對另一家金控併購,在大股東適格性是沒有問題的。涉及到負責人的話,其積極與消極條件是否符合,在法律上都有明文的規定。審查中信金申請非合意併購新光金的准駁原則,係依金融控股公司法第36條,審查條件是法令的第二條,文件是辦法的第四條,都有明訂相關的要件。至於是否有遇過「同時」有合意併購與非合意併購之申請案,過去實務上沒有遇過,但都有相關法規依據,沒有YES或NO,對於非合意併購是有更高的條件。如果「同時」有合意併購與非合意併購之申請案,對於金融市場是有良性的發展嗎?童政彰指出,未來的發展都有審定的推演,穩定市場,確保相關利害關係人的權益,四個層次,就是社會大眾權益,合併之前與之後的金融穩定與市場的競爭效益,能夠繼續提供公平透明的金融服務;確保客戶的金融服務不會受到影響,公平待客、普會金融;員工權益要考量到就業的穩定、職涯發展;股東的權益的股東價值的影響,公平對待股東,資訊都要公開透明,讓股東可以參與。對於台新金、中信金同時併購新光金,是不同的法律關係案件,未來會怎麼走的推演與沙盤推演,會以穩定金融市場發展為考量依據。優先次序上,法規與市場實務上的案例都有,並沒有預設立場,相關的法制都有提供,皆是以法規依據為准駁依據。關於15個工作日的准駁審查期間,當要補件時,就會先暫停,會跑完全部的15天審核期間。譬如說,審查到第三天需要申請公司補件時,就會先暫停這一天等待補件過來之後,再啟動接續的審查期間。審查條件都是依據法規,不會預設立場。過去是沒有同時間合意併購與非合意併購,是個別的合意併購或是個別的非合意併購,同時產生,會依據優先考量上述所稱的四個層面的利害關係人的條件,另外在「資本適足、經營能力佳、國際市場布局、社會責任良好」等給予更嚴格的審查條件,因此沒有先後順序,主要是依據法令,尊重法制,合法合規的尊重市場機制。依據金融控股公司法第36條,歷年轉投資案15天審查,金管會皆會在審查時間內給予准駁,係採核准制,主要是考量金融市場瞬息萬變,走金融機構合併法機制在合意併購、非合意併購,有不同法令依據金融機構合併法的規定,股東會通過之後,向主管機關提出申請。併購個案涉及到合併者與被合併者的經營決策,金管會不予評論,對於市場的發展,金管會都有相當的掌握也有設定與推演,確保穩健發展與相關關係人權益,都會衡平考量。在金控法民國90年立法原本就是核准制,15天就要放行,歷年都會善盡審查義務,會給予准駁。法制都是完備的,一視同仁的,在相同條件相同法規都會相同審視。
翻車機長詹姆士稱因工作失去2段婚姻 當機師17年認「非常痛苦」
網紅「型男機長瘋狂詹姆士」本名王天傑,除了正職是位機師外,也斜槓擔任YouTuber,經常分享飛航、旅遊相關知識,也因此上過不少電視節目,日前退休後成為專職網紅。怎料,曾與詹姆士交往,並與他一同出席2023年「走鐘獎」的謝姓女子19日出面控訴,和詹姆士交往期間遭他強制性交、傷害與非法囚禁,讓他人設一夕崩壞。其實詹姆士2024年初宣布退休時,就曾透露因為工作犧牲了2段婚姻,並表示擔任外籍機師這17年來「非常痛苦」。網紅「型男機長瘋狂詹姆士」2024年2月上傳影片「民航飛行了27年..大佬要退休了」,片中自述自己如何從一名台灣小孩成為國際航線機長的故事。他表示自己從小想當飛行員,後來經鄰居介紹他出國學飛行,之後咬牙學習英文與飛行,並且打破台灣人的紀錄,在5個月內拿到商用飛行執照;7個月內又拿到美國的教官飛行執照;接下來1個月內又拿到儀器教官執照及雙發動機教官執照。詹姆士表示,他從99年進入國華航空及華信航空,10年約滿後離開公司,開始「流浪機師」的生涯,待過包括印度、沙烏地阿拉伯、中國、日本、台灣虎航等各國航空公司;2016年又加入越南航空,讓他實現飛到廣體客機的夢想。不過詹姆士表示,機師轉機種必須付公司一筆「訓練費」,因此過去5年都在償還公司「波音787」訓練費的7萬4000元美金(約新台幣242萬元)債務,2023年12月終於把欠款還完,那時就萌生退休的念頭。他提到退休原因,表示自己忙到沒辦法從YouTuber和飛行員中取得平衡,「我已經飛了27年夠久了,且當外籍機師這17年來其實非常痛苦,不要看我嘻嘻哈哈的樣子,其實是非常戀家的人,即便只有2天休假我也要買機票回台灣。而且當外籍機師以來犧牲了兩段婚姻、與父母團聚的時間、爸爸出事不在他身邊。」當時,詹姆士提到未來動態,表示自己會「退而不休」,過去擔任機長時沒辦法說的真話,退休後能夠更肆無忌憚地說出來,還勉勵自己「我要當台灣的飛安守護者」,想把台灣飛行業的黑幕全部揭露出來。未料,詹姆士還沒有成為台灣飛安的守護者,先被爆出對女友掐脖施暴,強制性交還囚禁她的消息。針對謝姓前女友的指控,詹姆士19日透過律師回應,表示自己與謝女確實曾經交往,但在分手過程中鬧得不愉快,但是他絕對沒有性侵對方,其他的則交由司法調查。詹姆士與謝女交往期前,兩人曾在詹姆士的直播中一同出鏡。(圖/翻攝YT/型男機長瘋狂詹姆士)根據《壹蘋新聞網》報導,謝女是長期在澳門工作的台灣人,與王天傑透過網路認識,自2022年9月開始交往。而謝女表示,王天傑首次對她施暴是在2023年9月,第二次是王天傑參加走鐘獎頒獎典禮後,第三次是2023年12月10日去北海道旅行時,第四次就是今年228她忘記說「你回來了」後。◎尊重身體自主權,請撥打113、110。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害,請打110報案再打113找社工。
長榮洛杉磯飛台北班機「發動機異常」!起飛3小時折返 航空公司回應了
長榮航空1架由洛杉磯飛往台北的班機,於當地時間13日下午起飛約3個多小時後,途中因發動機出現異常,被迫折返洛杉磯國際機場。對此,長榮航空證實,該航機於飛行過程中,因右側發動機出現異常訊息,基於安全考量,航機立即折返洛杉磯國際機場,後續將協助旅客簽轉,對耽誤旅客行程表達歉意。長榮航空表示,該架編號為BR05的777-300ER客機,於美西時間13日執行洛杉磯飛往桃園機場的飛航任務,於下午1時03分起飛,航行約3小時後,因右發動機出現異常訊息,機組人員基於安全考量,決定返回洛杉磯國際機場。長榮航空指出,該航機已於美西時間13日晚間9時32分,平安降落洛杉磯國際機場,航空公司將協助旅客簽轉至其他航班,或提供後續行程及食宿安排,並對航機進行相關故障排除,同時進一步釐清異常訊息原因。對於耽誤旅客行程,長榮航空鄭重表達歉意。
林右昌啟動基層行腳「訪老黨員傾聽民意」 他高喊:民進黨不是選舉機器
民進黨前桃園市長鄭文燦爆發任內涉嫌收賄,由於時機點敏感,黨內陰謀論四起,不過民進黨秘書長林右昌在紛擾聲中,於12日展開一系列基層行腳行程,第一站來到雲林縣莿桐鄉訪視老黨員黃丁明,林右昌並強調「黨不是選舉機器」。林右昌到訪到雲林縣,在莿桐鄉長廖秋蓉、雲林黨部執行長蔡永富的陪同下訪視老黨員黃丁明,林右昌表示,民進黨主席賴清德特別交待,對這些長期支持民進黨的老黨員表示關心與感謝。他並表示,民進黨不是僅為選舉而存在的機器,而是實踐執政價值與理想的發動機。林右昌直言,黨是是執政團隊與社會聯結的大平台,台灣今天的民主,是因為民主先進的努力,突破戒嚴時期的國民黨黨國體制,民進黨要飲水思源,中央黨部要主動關心,傾聽意見,做為執政參考,賴總統在選後利用選舉補助款成立了專案,對有生活困難的老前輩協助。林右昌表示會安排一系列基層行腳行程,帶著黨部人員訪視老黨員及接觸基層的聲音,接觸連結公民倡議團體與NGO社團,擴大民進黨執政的社會基礎。他這次特別撥空繞到莿桐鄉甘厝活動中心,是因為在內政部長任內,立委劉建國積極爭取莿桐鄉甘厝活動中心改建計劃,並由內政部補助2800萬元拆除重建,所以特別有感情。包括廖秋蓉也指出,日前已經收到核定公文,特別感謝林右昌當時的支持與劉建國大力幫忙。除此之外,林右昌也鼓勵廖秋蓉,可以思考整合甘厝活動中心與育仁國小周邊環境,再向內政部申請通學步道及人行環境改善計劃,讓整體環境進一步提升。另據民進黨表示,今年79歲、從事餐飲業的黃丁明,販售的生煎包有「民主生煎包」的美譽,他在黨外時代,就高度認同黨外民主運動的理念,更在雲林長期耕耘基層,推動民主化運動,民進黨成立後,對黨長期相挺,對地方大大小小選戰也貢獻心力,是雲林在地受人敬重的民主前輩,2018年、2022年也因為有他的大力輔選,讓現任黨籍鄉長廖秋蓉能順利當選。
法拉利F8行駛中自燃!後半部燒成廢鐵剩車架 車主淚訴:2年前剛買
上海北橫通道6月29日發生一起法拉利F8自燃的意外,整輛車後半部分被燒得面目全非接近報廢。有博主爆料稱,起火原因疑似與代駕人員駕駛方式有關,車主售後証實,車輛是在代駕過程中發生的事故,這輛法拉利是借給朋友的,朋友通過打車平台高德叫了安巡代駕還車,在還車路上車輛發生自燃,不過起火事故的具體原因,仍以官方發布內容為準。上海一輛法拉利F8行駛中自燃,網傳是代駕沒換檔導致。(圖/翻攝自微博)從網路上的畫面可見,這輛黃色法拉利當時停在中間車道,後面引擎冒出濃煙,接著就燃起熊熊烈火,而駕駛則是站在一旁打電話,消防趕到現場後立刻以強力水柱灌救,部過這輛法拉利F8後半部已被燒得面目全非,燃燒位置集中在後面引擎,燃燒面積約2平方公尺。據上海發布通報,6月29日1點23分,北橫通道西向東外灘方向天目路入口至浙江北路出口(近浙江北路出口),發生一輛轎車著火事故,一度造成回堵;直到當天下午2點44分,轎車著火事故處理完畢,後方交通恢復正常通行。當晚,法拉利車主姜男表示,車輛是在代駕過程中發生的事故。上海一輛法拉利F8行駛中自燃,網傳是代駕沒換檔導致。(圖/翻攝自微博)據《澎湃新聞》報導,姜男表示,「當天下午,我朋友打電話給我,說車子的水箱爆了,我說你拍個影片給我。我想水箱爆了,大不了送去4S店維修,我就發給他一個4S店的定位。結果過了十幾分鐘他又打電話給我,說車子自燃了」,之後,他也趕到了事故現場。姜男繼續稱,「這個車有手動擋、自動擋兩個模式,代駕應該是沒調成自動擋,用手動擋1擋一直以五六十碼的時速開,發動機長時間高轉速導致過熱」,姜男推測,一開始水箱爆了冷卻液流出來了,之後可能沒採取降溫措施。他說,目前車輛已拖到消防部門,預計30天內會給火災事故認定書。上海一輛法拉利F8行駛中自燃,網傳是代駕沒換檔導致。(圖/翻攝自微博)隔天,姜男嘗試聯繫代駕公司,不過「代駕公司我連聯繫方式都沒有,包括高德平台也沒聯繫過我,我只有代駕的聯繫方式。我問代駕要服務保單,因為我是要起訴他們公司的,他到現在也沒有發給我,說要等火災事故認定書」。車主表示,車輛是在代駕過程中發生的事故。(圖/翻攝自澎湃新聞)姜男指出,這輛法拉利F8 Spider是他在2022年9月購買,落地總價500多萬人民幣,約新台幣2200萬,買的商業險保額是200多萬元,約新台幣895萬,若按照目前二手價,「保險金額是覆蓋不了的」,目前,姜男準備將安巡代駕起訴至法院。
荷蘭機場航空公司員工捲入客機引擎亡 目擊者稱見他「故意爬入發動機」
荷蘭阿姆斯特丹史基普機場30日發生1名航空公司員工被捲入客機發動機身亡事故,機上約80名乘客隨後被撤離下機。當地媒體指出,有目擊者稱當時發動機發出「地獄般的噪音」,還有目擊者看見該名工作人員「自己故意爬進噴射發動機」。負責調查該事件的荷蘭皇家憲兵隊也已經宣布:「死者已被確認為機場一家公司的員工,調查顯示他是故意爬進引擎的,因此這是一起自殺案件。但出於對死者及其親屬的尊重,我們不會發表進一步的聲明。」據《太陽報》報導,荷蘭皇家航空公司(KLM)編號KL1341班機原定於30日下午14時25分在史基普機場(Schiphol Airport)準備飛往丹麥比隆(Billund)時,發生1起人員捲入發動機死亡事故。這起事件發生在客機將要起飛前,該客機正準備從停機坪駛往跑道準備起飛前。當時機上的機組人員正在對乘客進行例行的安全說明,而此時飛機的噴射發動機通常會被三角錐或其他障礙物包圍,以避免有人離得太近被意外捲入。當時機上有80多名乘客,其中有不少乘客目擊了這起事件,有人目擊該名員工自行爬上發動機,隨即被發動機吸入,之後該發動機立即冒出大量煙霧,還有人聽到發動機發出「地獄般的噪音」。之後,機上乘客全被撤離下機,接受史基普機場軍警的詢問,其中一些乘客因為目擊了事發經過,被列為「重要證人」。而有關單位也為遭受心理創傷的目擊者們安排了心理輔導。事後,負責調查這起事故的荷蘭皇家憲兵隊宣布:「死者已被確認為機場一家公司的員工,調查顯示他是主動爬進引擎的,因此這是一起自殺案件。但出於對死者及其親屬的尊重,我們不會發表進一步的聲明。」當天晚上20時左右,機場安排了替代航班起飛,於同日晚間21時30分降落在丹麥。機場發言人表示,該替代航班完全由另一組全新的機組人員負責,因為這起不幸的事件對原本航班的機組人員造成了重大的心理影響。◎勇敢求救並非弱者,您的痛苦有人願意傾聽,請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路,您並不孤單,請撥打1925
超危險!動力飛行傘飛進城 宜縣府:全縣都禁止
有民眾在宜蘭縣三星鄉、員山鄉玩動力飛行傘,遭質疑都飛到住宅區了,真的很危險,不怕被電死嗎?還有民眾紛紛詢問在宜蘭哪裡可以玩飛行傘,縣府交通處27日強調,宜蘭全縣無民航局核准團體及飛行場域,可依《民航法》對違規者處6萬元以上、30萬元以下罰鍰。1名住三星鄉的羅小姐25日下午5時30分,在家裡突然聽到外面有轟隆隆聲響,走出去看到天空有飛行傘,不僅發動機聲音很大,飛行高度最低只有約4層樓高,陸續出現2、3架飛行傘,忽高忽低,看了不禁捏把冷汗。飛行傘遨遊天際被拍下影片PO上網,民眾留言詢問宜蘭哪裡可以玩,不少人也痛批都飛到住宅區,真的很危險、不怕勾到電線被電死嗎?甚至有人指員山鄉住宅區上空也曾看見飛行傘,直呼飛行傘違法,請PO文者趕快檢舉。警方獲報後至現場勘查飛行人員身分,並將資料移交給交通處。交通處長黃志良表示,根據民航局公告,目前核定超輕型載具活動的空域,僅有苗栗、大鵬灣、花東地區、不老溫泉、南華賽嘉、大鵬灣與南華賽嘉間銜接空域、澎湖望安地區等地,其他非核定地區內駕駛超輕型載具即屬非法飛航,縣府也將審查起降場地,是否符合土地使用規範。黃志良說,經查確認宜蘭縣並沒有民航局核准的動力飛行傘團體和飛行場域,會將警方蒐證資料移交民航局,依《民航法》可對載具所有人、操作人、活動團體或超輕型載具製造廠,予以警告或處6萬以上、30萬以下罰鍰,情節重大者,停止活動或廢止超輕型載具操作證。