監理單位
」 罰單 檢舉 噪音 桃園 機車
微電車「未掛牌投保」今起最高罰3600元、扣車 新法懶人包看這邊
阿公阿嬤、外籍移工、菜籃族常在騎的「微型電動二輪車」（簡稱微電車），從今天（11月30日）起，必須懸掛車牌及投保強制險才可合法上路，違者將處1200元至3600元罰鍰，車輛也會移置保管。以下為CTWANT整理得微電車新法的懶人包，資料參考自「交通安全入口網」、「監理服務網」，提醒民眾上路前應再三注意。小心分辨這2種車：過去稱作「電動自行車」的車款，目前已改名叫「微型電動二輪車」，無腳踏板、須掛牌，是以電力為主要動力的二輪車輛，最大行駛速率在每小時25公里以下；而「電動輔助自行車」則是有腳踏板、不須掛牌，以人力為主要動力、電力為輔助的二輪車輛。（圖／翻攝自交通安全入口網）騎微電車上路前必須先做到：1. 投保：所有人應投保強制汽車責任保險，未投保者無法辦理登記換照或發照。2. 掛牌：審驗合格應向監理單位登記、領用、懸掛牌照，違規者處1200元至3600元罰鍰。其中，審驗合格車輛將移置保管，未審驗合格車輛則沒入。3. 滿14歲：未滿14歲駕駛者，將處駕駛人600元至1200元罰鍰，並禁止駕駛、車輛移置保管。（圖／翻攝自交通安全入口網）以下行為不能做：1. 行駛速率不得超過25km/h，違者罰900元至1800元2. 禁止載人，違者罰300元至600元3. 未讓視障者，罰600元至1200元；未讓行人優先通行，罰300元至1200元。若因不停讓導致視障者受傷或死亡，罰1200元至2400元4. 損毀、汙損或變造牌照導致無法辨認，罰所有人900元至1800元，並重領牌或改正5. 未戴安全帽，罰300元6. 酒（毒）駕罰1200元至2400元；拒檢罰4800元並當場禁止駕駛與移置保管該車輛7. 擅自變更電子控制裝置或原有規格，罰所有人1800元至5400元，並改回原規格（圖／翻攝自交通安全入口網）（圖／翻攝自交通安全入口網）如何領牌、規費多少錢？辦理「微型電動二輪車」掛牌作業時，車主應準備：1. 國民身分證正本（或軍人身分證或僑民居留證）及印章（個人名義）；公司、行號主管機關核准登記之公文（公司含登記表）或公司、行號主管機關核發之登記證明書及印章（公司行號名義）2. 新領牌照登記書2張3. 強制汽車責任保險保險證（辦理時有效期間30日以上）4. 來歷證明：出廠證明或海關進口與貨物稅完（免）稅證明書5. 統一發票（如有遺失得由原車主以切結方式辦理）準備好以上資料後，可到各監理所站或到點服務場所完成「實車查核（驗車）」，並可申領牌照，微電車牌照規費為450元（號牌1面300元、行照1枚150元）。（圖／翻攝自交通安全入口網）
男突煞車遭檢舉挨罰1.8萬元 「憑1事」法官還清白撤罰單
1名郭姓男子開車行經基隆市某路段突然停車，後車駕駛認為郭男違規，透過行車記錄器檢舉，警方根據錄影認為違規屬實，開出「惡意逼車」1.8萬罰單，但郭男不服，指發現與後車擦撞才停下查看，法官認為，郭男車輛的確和檢舉人車輛有小碰撞，路中停下雖不當，但並非惡意逼車，最後撤銷罰單。判決書表示，郭男在去年5月27日晚間9時許，駕駛小客車行經基隆市一處路段時突然停車，後方駕駛以行車記錄器影片向警方檢舉，指郭男車輛有「非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速」的違規情形。警方查看錄影後以違反《道路交通處罰條例》舉發，監理單位裁處罰款1.8萬元、記違規點數3點、應受道路交通安全講習，郭男不服提起行政訴訟。郭男表示，當時開車發現右方後視鏡疑似擦撞到檢舉人車輛，因他在汽車服務廠工作，了解輕微擦傷處理方式，且判斷車速不快不會追撞才停車。郭男因對方不打算追究遂準備駛離，但又遭後方檢舉人或其他車輛按喇叭，才再減速停車。郭男主張，他未持續留在現場及報警處理，雖有不當，但不能據此反推二車之間未發生擦撞，還認定他是在未遇到突發狀況下突然煞車，裁罰不符比例原則。法官認為，郭男煞車時，離檢舉人車輛尚有相當距離，不至於過分逼近郭男車輛；郭男車輛後視鏡確實有擦痕，因此認定郭男當下停車有理由，與「惡意逼車」的危險駕駛行為情形有別，最後撤銷郭男罰單。
豪車也難逃法網！「靜桃專案」夜查噪音車 11輛超標車當場被罰
桃園市政府環保局聯合桃園警察分局，6日晚間8點至11點間，於南平路同德國中前設立噪音檢測站，展開「靜桃專案」，針對非法改裝、噪音超標的車輛進行攔查，警方派員在周邊噪音車熱點設點攔查，合計檢查19輛車，發現其中11輛車的噪音超標，當場開單告發，並要求後續複驗。根據桃園分局統計，截至11月初，警方在桃園區各噪音車熱點設點蒐證，並通報環保局進行審查，已移交超過5000件改裝噪音車案件，此外，警政與環保、監理單位合作稽查，在噪音超標的現場舉發將近600件，特別加強深夜10點到清晨6點的查緝力度，力圖遏止改裝噪音車輛夜間擾民，維護市民的安寧生活環境。桃園分局交通組組長林健祥指出，噪音車輛的危害不僅止於居民生活的干擾，還對交通安全構成威脅，超標的引擎聲和排氣管噪音會引發噪音污染，也會影響駕駛人的注意力，增高事故風險；同時，非法改裝會影響車輛操控和安全性能，進一步威脅駕駛者和其他道路使用者的安全。「靜桃專案」6日晚間的執行過程中，1輛價值近300萬元的賓士C300因噪音檢測達108分貝，超出標準15分貝，當場開罰3600元；另一輛小貨車音量檢測98分貝，超標5分貝，被罰3000元，整晚噪音超標的違規車輛共計11輛，裁罰金額達32100元。桃園市警方也鼓勵市民加入檢舉行列，若發現非法改裝或噪音車輛干擾社區，可上傳影像至交通部公路局的「反映非法改裝車輛」檢舉信箱，或行政院環境部的「噪音車檢舉網站」，協助警方取締，透過民眾與執法部門的合作，讓噪音改裝車無處可逃，共同守護城市的安寧。
網紅視網膜未禮讓行人挨罰？他見催繳通知「罰600元」太詭異…結果竟是詐騙
詐騙無處不在！網紅視網膜（本名陳子見），昨（25）日在臉書分享，自己收到2筆交通罰鍰的催繳通知，其中1項是汽車駕駛人未禮讓行人，起初他感到相當丟臉，但在細想後驚覺不對勁，再致電向監理單位求證後，才確認是詐騙的新手法。視網膜於臉書粉專發文表示，前一晚收到一封自稱來自「監理單位」的信，大意是說有2筆交通違規罰鍰尚未繳納，點進連結登入「監理服務網」後，就看到了自己的違規紀錄，分別是「113年8月27日汽車駕駛人紅燈右轉900元」以及「113年9月13日汽車駕駛人未禮讓行人600元」。視網膜收到交通罰鍰催繳通知。（圖／翻攝自臉書／視網膜 Retina）視網膜提到，起初他看到後覺得超級丟臉，「我開車經過行人穿越道一定會瞥一下有沒有人要過馬路，沒想到還是有沒注意到的時候」。然而，當他看到600元時，突然疑惑道「身為一個熟知行人交通事務的我，看到600元就覺得很詭異，有這麼便宜嗎？這條應該是1200元以上6000以下罰鍰才對。這數字不對啊」。視網膜接著操作網頁，按了欄位最後的「檢視」鍵，卻怎麼點都沒反應，「但我就想看看我的車子沒有禮讓行人到底是長怎樣，不過就是開不了」。後來，他想說可能是手機無法開啟，必須使用特定瀏覽器，於是改到電腦搜尋「監理網」並登入後，卻顯示查無違規紀錄。「一模一樣的網站，一模一樣的按鈕，卻是截然不同的結果？」視網膜決定打電話詢問監理單位，對方則告知他「這是詐騙」。隨即，他再隨便輸入身分證字號和生日時，發現一樣可以登入假網站，且顯示相同的2條違規紀錄和罰鍰。視網膜也曬出他收到的詐騙信通知，提醒民眾收信時，要記得檢查寄件人信箱合不合理。對此，網友們也紛紛在底下留言，「大家記得所有罰金或繳款，收到訊息一定再要去網站看看不要懶惰直接點擊！」、「以資安角度來看，不論你收到的信是真是假，建議都不要從信中的連結，而是自己Google官方的網站去做確認」、「寄件單位的mail就有問題了，另外檢舉、逕舉案件一定會收到紙本罰單跟照片，不然相關單位光是申訴電話就接不完了……政府機關的網站都可以用很簡單的關鍵字搜尋到，double check是好習慣」。
21歲男掛假牌騎車還違規！曾酒駕遭扣牌2年 慘挨罰1.5萬
警方在執行交整勤務時，目擊21歲翁姓男子騎車未依兩段式左轉，隨即上前攔查，沒想到經比對後竟發現他懸掛假車牌，警方當場依法開單告發、查扣車牌及將車輛移置保管，造成他損失新台幣1萬5000元，後悔莫及。警方表示，桃園分局青溪派出所警員陳彥凱擔服交整勤務時，直擊翁男騎機車未依兩段式左轉，因而上前攔查開罰，經仔細比對車牌後，竟發現他懸掛偽造車牌，警方當場共開出5張罰單，分別為未兩段式左轉、無照駕駛、懸掛他牌、吊牌車上路等違規行為，警方同時查扣其車牌、將車輛移置保管及禁止駕駛。警方說明，經調查，翁男曾因騎機車酒駕遭吊扣車牌長達2年，未料他竟異想天開懸掛其他車牌在道路行駛，最終仍被警方抓獲，損失約1萬5000元，此舉可謂是得不償失。據了解，民眾上網可輕易取得偽造及變造車牌使用，藉此鑽取法律漏洞犯行，這也導致監理單位吊扣的車牌數量有逐漸增加的趨勢，警方為了嚇阻歪風，已向相關單位加強執行「淨牌專案」，將稽查取締，呼籲民眾切勿心存僥倖，否則恐將面臨懲處。
國道客運票價9月再調漲 3路線「最高漲11元」
由於物價上揚，加上營運環境不佳，交通部2024年5月核定國道客運運價調漲。繼先前6條路線調漲最高14元後，第二波另有3條路線票價調漲，漲幅1到11元。其中中壢、國光及台聯3家聯營的9001路線，及亞通客運5250含支線路線將從9月1日起調漲票價；全航6268F路線則實施日期未定。此前國道客運運價已約18年未調整，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會2023年10月提出國道客運路線運價檢討計畫，歷經多次審議，交通部今年5月同意調整，核定4排座車最高漲幅不超過1.56％、3排座最高漲6.46％，國道客運基本運價調整後，短途路線將透過TPASS政策補貼通勤月票使用者，非TPASS路線則由政府補貼，吸收漲幅的3分之2。日前國道客運業者除了已經針對政府補貼的3分之2漲幅皆申請調漲外，剩餘3分之1可反映票價漲幅，日前已有6條路線調漲銷售票價，接著再有3路線列入9月的第二波調整。根據公路局8月14日盤點，國道客運有3條路線已向監理所提出調漲售價申請，監理所也已同意備查，惟業者尚未實施，其中全航6268F路線實施日期未定，中壢、國光及台聯3家聯營9001路線及亞通客運5250含支線路線，實施日期目前預計為113年9月1日，調升1至11元。除以上9條國道客運路線外，國光客運、首都客運、三重客運、大都會客運等，預計8月下旬或9月初，也將向監理單位正式申請調漲售價。首都客運總經理李建文指出，雖然政府已補貼吸收3分之2漲幅，但業者真的撐不下去，因此將申請調整剩餘3分之1漲幅調整，希望11月2日可以實施，呼籲體諒客運業經營困難，票價調整後將全數反映改善勞動條件上。
釀1死4傷悲劇成大職員稱「癲癇發作」 駕照未註記病史警報請監理站註銷
台南市12日下午發生嚴重車禍，成大圖書館林姓職員從校園內狂奔而出，在大學路撞上多輛汽機車，造成1死4傷悲劇，林女自稱是癲癇發病才釀禍，但台南第一分局調查發現，林女未依規定在駕照上註記有癲癇，也沒有2年換照一次，將報請監理機關依法註銷。12日下午5時許，成功大學校區外突傳驚人巨響，林女駕駛的銀色轎車從校園內高速衝出，在大學路撞上55歲男子駕駛的黑色休旅車後，又殃及路過的3輛機車，以及停在對面騎樓的3輛機車，車輛零件散落一地，場面怵目驚心。這起事故更造成1死4傷悲劇，身亡的女騎士當時正下班要去接孩子，卻在路邊遭林女撞擊，強大撞擊力道讓她當場身亡，警消到場後判定其明顯死亡、並未送醫，另還有林女在內的5人受傷，緊急救治後已無生命危險。林女聲稱自己癲癇發作才造成這起意外，但警方調查，林女未依規定在駕照是註記癲癇病史，也未依法每2年換照一次，已違反相關規定，將報請監理單位註銷其駕照。
im.B案糾正金管會 監委指政府消極不作為
Im.B詐騙案日前一審宣判出爐。監察院今日表示，針對「im.B平臺爆出負責人捲款逃跑，涉詐金額恐高達數十億元，P2P平臺迄今猶未釐清權責主管機關」一案，經監察院財政及經濟委員會會議於今7日通過監察委員蔡崇義、賴鼎銘提出調查報告並糾正金管會，同時促請行政院確實評估改善相關缺失。監委蔡崇義、賴鼎銘表示，im.B平臺詐欺案發前，金管會鼓勵銀行與P2P平臺業者進行合作，以促成P2P平臺健全發展，政府並無强力監管作為。金管會雖已同意備查「銀行與網路借貸平台業者建立業務關係審查實務參考做法」，但im.B平臺案爆發後，其宣稱之5家合作銀行中，銀行自行查核回報並未違反前揭參考做法；然而在金管會實地查核後，發現竟有4家銀行並未落實參考做法要求，足見金管會輕忽銀行對相關規定之遵行程度，核有明顯怠失，故提案糾正金管會。另外，監察院指出，國際間P2P借貸產業早已發生倒閉事件，主要國家已陸續檢討或訂定對P2P平臺之監理規範。金管會雖評估不予金融監理，發生爭議時，輿論可能苛責政府怠惰、失職，且中央銀行研析報告亦建議採適度監理。又，行政院在im.B平臺詐欺案發後，雖召集金管會等5部會商討因應對策，並有「目前各國做法大都由金融監理單位監管」看法，但仍僅作成：「由金管會統籌擔任窗口，研提管理計畫」結論，相關管理作業仍分由不同機關辦理，並未根本解決P2P借貸平臺之監管問題。再來，監察院表示，行政院原於105年9月備查同意採行「鼓勵銀行與P2P借貸平臺業者合作」模式辦理。惟於107年我國境外P2P已開始發生大規模倒帳，國內業者為建立自律機制，於108年為成立公會，向經濟部遞件申請增列「平台借貸商業」團體業別，惟因外界反對下，而以緩議擱置。im.B平臺詐欺案發後，行政院指示金管會於112年12月研提管理計畫，首要目標係協助業者成立公會，以達不訂定專法或高度監理前提下强化平臺業者自律，惟迄113年4月，政府仍未協助業者完成公會之成立工作。二位委員也指出，金管會雖於106年12月同意備查「銀行與P2P業者合作自律規範」，惟查自107年第1季至112年第4季止，合計僅有6家銀行與7家P2P借貸業者，曾有前揭自律規範所定之6項業務合作關係，且迄112年第4季仍維持合作關係者，僅有2家銀行與2家P2P業者，足見不指定目的事業主管機關，而冀望藉由鼓勵銀行與P2P借貸平臺業者合作，降低各種風險之目標，顯然不符預期。二位委員語重心長指出，im.B平台詐欺案發生前，雖國際上已有眾多P2P詐欺案例，但政府消極不作為，造成民眾重大財物損失，政府應該記起教訓，謀求改善作法。對於部分媒體指稱涉與im.B平台詐欺案主嫌往來之官員，監委亦要求法務部於偵辦完成後，將涉有違法之事證函報監院，做進一步究責。監委並解釋，民意代表是否涉案部分，非屬監委調查權行使範圍。
台北市駕駛人嚴重超速 上半年統計近4千件
去年6月30日起汽機車超速定義從嚴、罰鍰加重，車主也須吊扣牌照6個月，不過，根據台北市裁決所統計，北市今年1至6月遭處罰的駕駛人較去年同期增加近5倍、3300件，被吊扣牌照車主較去年同期提高約2.5倍，發現有許多民眾不清楚法規改變。台北市議員批評，中央宣導不足，無法有效遏阻嚴重超速，只是為罰而罰，另也應透過教育手段、改善路型等配套，降低民眾違規超速。汽機車嚴重超速定義從原本超過最高速限60公里降至40公里，駕駛人罰鍰也由6000元至2萬4000元，提升到1萬2000元至3萬6000元，此外，車主也會遭吊扣牌照6個月。裁決所違規裁罰課長吳素禎昨表示，去年舉發件數，超速40公里以上占86.1％為最大宗，北市今年1至6月，嚴重超速案件舉發3972件，較去年同期增加491.1％、3300件，超速吊扣牌照案件2087件，增加242.7％、1478件，等於每年大約有3000輛車無法上路行駛，進一步了解發現許多民眾不知道修法。吳素禎指出，當汽機車超速40公里以上時，舉發機關通常會掣發2張罰單，除了對駕駛人開罰，還會向車主吊扣牌照6個月。部分民眾誤以為是重複罰款而不予理會，若60天內未將牌照繳回監理單位，會再開處分通知單提醒車主於1個月內繳送，若沒有繳回則會直接註銷牌照，後續將衍生牌照稅加重問題。此外，車輛超過最高速限違規地點相距6公里以上、時間相隔6分鐘以上或行經1個路口以上，得連續舉發。吳素禎說，曾開罰民眾連續5張罰單，罰鍰、吊扣牌照都會累計，不僅造成民眾不便，車輛長期沒有使用也可能故障。國民黨議員李明賢指出，的確接獲許多民眾陳情不清楚規則改變，他雖然支持加重罰則，但徒有法律，民眾不知道而沒有遵守，仍無法提升整體交通安全，中央除要檢討宣傳成效外，在常有車輛超速的路段也要做告示。民眾黨議員陳宥丞批評，規範從嚴立意良善，但無法有效遏阻嚴重超速，只是本末倒置、為罰而罰。政府沒有宣導、沒有配套，連他都不知道相關資訊，懲罰只是手段而非目的，應一併對常發生違規的路段改善路型，並以教育手段提升用路人安全意識。
大車申訴卻不採行車紀錄器 蔡易餘呼籲交通部建立合理程序
根據《車輛安全檢測基準》第16點之1規定，大客車、大貨車均需換上數位行車紀錄器，俗稱大餅。民進黨立委蔡易餘、王美惠、陳冠廷、黃捷3日召開記者會呼籲，交通部，應正視依法申裝大餅的證據力，建立合理交通違規申訴程序。蔡易餘表示，他與王美惠、陳冠廷、黃捷今日召開「駕駛依法加裝大餅 只保受罰 不保申訴」記者會，呼籲交通部，要正視依法申裝大餅(即行車紀錄器)的證據力，檢討並建立合理交通違規申訴程序，保障職業大車駕駛權益及其他用路人權益。他指出，這幾個月他接獲多位大車職業駕駛的陳情，表示去年10月至12月底，他們行經國道一號南下台68K處時，遭測速照相機拍照，但車上依法加裝的大餅(即行車紀錄器)顯示均在速限內，並提出GPS定位輔證，都顯示沒有超速的狀況。蔡易餘表示，這段期間他和幾位委員們，開了三場協調會，理解到大車駕駛們辛苦工作，也依法加裝大餅，甚至還自費額外裝設GPS或影像紀錄器，極力想要自清，但 交通部監理單位卻沒有發揮應有的裁量作為，一昧將責任推給法院，要駕駛們自己去打行政訴訟自保，只想避免麻煩、消極行政，全無行政機關該有同理心！蔡易餘說，他要再次呼籲交通部，應正視依法申裝大餅的證據力，建立合理交通違規申訴程序，讓監理裁決機關發揮功能，才能真正保障職業大車駕駛權益及其他用路人權益！
聯結車「瘋」火輪2／驗車資訊形成斷點 監理單位無從查驗
近年來聯結車事故件數與死傷人數不斷上升，被質疑未落實車輛剎車系統的規範有關。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指控，財團法人車輛安全審驗中心（車安中心）並未落實法規，沒有把審驗報告交付給監理單位，以致監理人員在驗車時抓不到重點，根本沒有對聯結車的剎車系統把關，導致有剎車不良疑慮的大型車滿街跑。專家透露，目前車安中心提供的審驗報告資訊過於簡陋，以致監理人員無法檢驗聯結車的剎車系統是否與「代表車」的規格相符，行車安全潛藏不少風險。（示意圖／翻攝自交通安全入口網） 王冠翔指出，政府對聯結車等大型車輛的規範，除了車頭與子車的剎車防鎖死系統外，還有其他保障安全的零組件。小型車的剎車動力採用油壓系統，聯結車則為氣壓系統，因此需要有儲氣筒、分泵等零件，聯結車在連續剎車後系統中可能產生「氣結」，讓剎車動力無法順利傳輸，因此需要加裝快放閥；另外，在車頭與子車連接與分離時，必須有駐車閥以防車輛滑動。 王冠翔說，打造車體的業者在生產新車型前，會提供「代表車」供各地的專業檢驗單位測試，再將結果送交車安中心，書面審核符合法令規範後發放審驗報告；等到業者實際把量產車交給車主，因為分泵規格、儲氣筒容量、防剎車鎖死系統種類，搭配氣囊式或鋼板式避震等零組件的規格不同，都可能大幅度影響剎車的作動次數、時間與距離，所以每輛車的規格都應與車安中心的審驗報告相符，才能核發行照。 他透露，目前實務上，車安中心僅提供二項的報告，其中一頁是車籍資料，另一頁則為「代表車」前、後、左、右的四張照片，因為無法完整呈現車上整體的剎車系統應該具備哪些零組件，造成了資訊的斷點，讓監理人員無從驗起。「為了其他用路人的生命財產，也為了駕駛自身的安全，車主不應為了省這些費用而漏裝法規要求的零組件。」王冠翔說，煞車分泵、儲氣筒、駐車閥、快放閥等零組件總價大約新台幣1萬元，比較昂貴的ABS（車輪防鎖死煞車系統）、EBS（電子式煞車控制系統）需10多萬，車主實在不應該為了省這些錢而忽略了安全規範。 立委蔡易餘表示，事實上，現在很多大型車的實際煞車系統跟檢驗報告所要求的煞車系統不一致，他在去年曾主持多次協調會，最後做出結論，要求未來出廠的車輛都必須要加註7個項目，包絬使用碟煞或鼓煞、電子防鎖死控制單元種類、煞車分泵、儲氣筒容量、駐車閥、快放閥以及懸吊系統種類，以利後續監理單位查驗。立委蔡易餘2023年舉辦多次公聽會，邀集學者、專家與業者討論如何精進大型車煞車審驗程序。（圖／蔡易餘辦公室提供） 蔡易餘日前在質詢交通部長李孟諺時也指出，現在的科技可以克服大型車輛因為前、後車的慣性而剎不住的問題，而車輛安全審驗的管理辦法也逐年改進，但過去有些車輛依當時的法規檢驗合格，或是車廠沒有依檢驗合格的規格幫車主如實安裝，造成車輛沒有辦法馬上停下來。他建議，政府可以比照內輪差的示警系統與視野輔助系統，編列預算協助車主升級剎車系統，達到符合法規的規格，也保障駕駛與其他用路人的安全。
網傳「交通違規遭檢舉反制妙招」被打臉！ 法院認證無效： 有錄到就算數
近年網路盛傳「交通違規遭檢舉反制妙招」，指若檢舉人無法提供行車紀錄器檢驗合格文件，該檢舉無效。即使警方曾駁斥這是假消息，南投縣有人闖紅燈遭檢舉開單後，仍以「行車紀錄器未檢驗合格」為由提起行政訴訟，要求撤銷罰單。但法官認為，行車紀錄影像能客觀呈現違規事實而駁回，成為法院認證的假消息。判決書指出，吳姓男子1月31日傍晚開車行經草屯鎮虎山路、威虎巷之交岔路口時闖紅燈，遭民眾持行車紀錄器影片檢舉，吳男遭警方逕行舉發開單，罰款2700元並記違規點數3點。但吳男自認當時是闖黃燈，檢舉影像與事實不符，並指控檢舉人的「行車紀錄器」若未經經濟部標準檢驗局檢驗合格，不得作為證據，應撤銷其處分。警方及監理單位答辯強調，接獲民眾檢舉，經派員查證屬實，應予舉發，如檢舉所附之證據資料以科學儀器取得，足資認定違規事實，無須另派員查證，得逕行舉發，且依《道路交通管理處罰條例》，並未限制民眾檢舉的行車紀錄器必須經標準檢驗局檢驗合格，只要能客觀呈現違規事實即可。審理法官審視檢舉影片，影像拍到車子外觀、車牌、行車樣態，確認吳男開車行經機車停等區時交通號誌已變換為紅燈，吳男未停車直行通過，確實闖紅燈，違規事實明確，駁回訴訟，依違反《道路交通管理處罰條例》維持原處分，裁處吳男罰鍰2700元，並記違規點數3點。
康橋校車2個月內2次打滑撞壁！ 侯友宜撂重話：依私校管理辦法從重處理
康橋國際學校於今年3月11日才發生校車翻覆事故，造成15名學生受傷，豈料21日晚間校車又在文山隧道內打滑撞擊隧道牆壁，導致2名學生輕傷。對此，新北市長侯友宜22日在市政會議上撂重話，表示交通安全零容忍，已請教育局成立聯合稽小組，將依私校管理辦法從重處理。新北教育局指出，本次發生事故的車輛為康橋校方向長嶸通運有限公司承租之營業大客車，該車於21日晚間6時許行經信義快速道路文山隧道時，疑因打滑失控，左前車頭擦撞隧道壁，造成2名學生受傷送醫。而康橋國際學校2個月內已發生2次交通車事故，根據《中時》報導，對此台北市區監理所則說明，2起事故為不同車，也所屬不同公司，此次事故的公司為長嶸通運公司，經查核公司營運皆照規定辦理，投保情況正常、工時符合規定、近年評鑑考績皆為甲等，而在過去該公司沒發生過類似事故，僅有駕駛違規但都已結案，但後續仍會列為重點查核對象。侯友宜則於22日在市政會議上撂重話，表示交通安全零容忍，已請教育局成立聯合稽小組，將依私校管理辦法從重處理。教育局長張明文則說，教育局22日一早9點已出發前往康橋稽查，此次牽涉到校園安全辦理不善，會依照私校法要求，最重不排除減招或停招處份，也會跨局處針對交通車全面稽查。交通局長鍾鳴時補充，已函請監理單位針對各校租賃校車駕駛及管理人員立即召回做安全教育，並針對車輛的臨時檢驗要逐校按照個案通知，21日發現有超速的重大違規，已請警察單位依相關規定予以重罰。
旅店老闆聯手女友打造釣魚網！假冒官方發簡訊盜刷信用卡 6嫌遭逮
台中市刑事大隊於近日偵結一起詐欺案，一家旅店的老闆陳姓男子和其女友聯手打造1個「釣魚網」，假冒電信和監理單位的名義，大量發送釣魚簡訊，以未繳納費用等理由誘騙民眾進入假網站，進而盜刷信用卡資料，獲取利益，警方於此前發動搜索，成功逮捕陳男等6名犯罪嫌疑人，目前已依《詐欺罪》嫌提起訴訟。據悉，該詐騙集團由41歲陳男帶頭，其曾經因為偽造人頭帳戶有詐欺前科，但這並未阻止其繼續從事詐騙，是後陳男與38歲王姓女友合謀，邀請前旅店員工和國小同學加入，一起組成詐欺集團。陳男等人利使用「SMS Gateway」程式，冒充電信業者或監理站，大量發送釣魚簡訊給不特定的人群，並以「積分即期兌換商品」、「汽機車燃料費未繳納」等虛假內容誘騙受害人點擊網址，進入假冒網站後，被迫輸入個人資料和信用卡相關資訊，使得信用卡被盜刷。警方表示，2023年8月接到被害人的報案，經過調查後發現這個詐騙集團的存在，台中市刑事大隊偵查七隊長陳步青表示，經過搜索和拘捕行動，於2023年10月成功逮捕陳男和王女等6名犯罪嫌疑人，並搜獲手機、SIM卡、電腦等做案工具。警方初步調查表示，該集團共有9名被害人，總共被盜刷67萬多元，警方訊後將案件移送至台中、台北和新北地檢署進行調查和審理，目前檢方已對陳男等人依《詐欺罪》和《偽造文書罪》起訴。台中市刑事大隊李明道呼籲，釣魚簡訊詐騙手法已經存在多年，常常利用時事熱點來吸引民眾的注意力，誘騙民眾點擊連結，進入假冒的政府機關、公營事業或電信公司網站，從而盜取個人資料或盜刷信用卡，民眾在收到此類簡訊時應保持警覺，並遵循「3不3要」原則，以保障自己的財產安全。
5月報稅季將至！花蓮強震災損減免「從寬從速處理」 申請延長3個月
財政部北區國稅局表示，今年4月3日發生強震，造成花蓮縣部分地區民眾生命財產嚴重損失，經行政院依災害防救法規定公告花蓮縣為震災災區範圍。該局啟動緊急因應機制，召開緊急應變會議，研議協助受災民眾申辦災害損失租稅減免及申報繳納期限展延等相關配套措施。北區國稅局已啟動「災害減免勘查服務小組」機制，並由所轄花蓮分局及玉里稽徵所積極配合中央災害應變中心作業，與縣政府、稅務局及公所等密切聯繫以掌握災情，主動派員於現場輔導災區居民或營利事業申報稅捐減免，透過村里幹事、村里鄰長分送申報書表供災區居民運用，並有專人協助輔導，報備得採網路、書面、電話、傳真或臨櫃等方式辦理，災損申請期間延長為3個月。該局特別強調，對災害損失及相關稅捐事項的認定將採從寬、從速原則辦理，不動產災害損失部分依地方稅務局資料核認，車輛報廢部分依監理單位資料核認，免提證明文件，其他動產災損部分，納稅義務人得就近向公所或里長辦公室填報申請書。為顧及災區納稅義務人申報繳稅之不便與困難，該局已依稅捐稽徵法規定公告延長113年4月份申報繳納及已發單開徵之營利事業所得稅、營業稅、貨物稅、菸酒稅、113年3月份各類所得扣繳稅額及其他應申報之稅目等有關申報繳納期限之展延事宜，詳細資訊請上該局網站（https://www.ntbna.gov.tw）查詢。
台股連2天下跌近400點破季線 分析師：短線空方強勢
台股今（17日）受到美國聯準會降息預期落空，加上台指期結算等利空因素拖累，儘管指數早盤開在平盤附近，多方也企圖穩住，但仍不敵市場賣壓，10點過後跌點已達100點，午盤跌勢持續擴大，最多下跌195點，終場下跌185點，以17161點作收，跌破17200點整數關卡，累計2天下跌385點，也摜破季線17222點。華冠投顧分析師范振鴻表示，今日加權指數收跌185點，量能3820億元，技術面解讀為空方延伸，符合先前中期修正風險看法。今天盤勢屬於放量下殺，因此K線為空方關鍵K，短線空方強勢，在今天高點17361站回之前，應以偏空看待。整體來說，目前仍定義為中期修正，由於技術面還沒有3~6個月頭部出現，而非長線轉空，短線持續以避開風險並且耐心等待止穩轉強為主。集中市場主要類股均下跌，僅電子通路類股受到大聯大漲逾2%，文曄則因為併購加拿大商Future Electronics可望通過各國監理單位同意，今年順利完成合併，股價盤中一度亮燈漲停，連2天走高，推升類股指數逆勢收紅。股王世芯-KY完成現金增資進行海外存託憑證發行，預計發行價格約為3500元，較16日收盤價3670元折價約4.7%，17日引發賣壓，下跌105元，跌幅近3%。也拖累信驊、力旺、大立光、緯穎創意、旭隼等千金股走跌。IC設計族群仍是資金主要避風港，千金股的祥碩、M31，力抗跌勢，近期強勢股神盾續漲逾8%，創2021年6月來高點，帶動集團股安格、安國收紅，至於晶相光、芯鼎則是漲勢稍歇。台積電18日將舉行法說會，今天股價在平盤上下震盪，終場小漲1元，以581元作收，台積電供應鏈設備股包括弘塑、家登也同步收紅。至於傳出遭駭客攻擊勒贖的京鼎則下跌逾3%。
重機騎士提案被交通部打槍 嗆騎國道去投票
YouTuber「通勤之歌」去年11月在公共政策網路參與平台提案，要求交通部高速公路局制定國道開放大型重機進度表，已達到連署門檻，交通部11日回應，暫不採納，待重機騎士改變外界觀感，凝聚共識後再研議。「通勤之歌」不滿說，明天將號召車友騎上國道去投票，用行動展現公民不服從，若被開罰會配合接受。「通勤者之歌」提案指出，大型重機得行駛高速公路經立法院修法通過滿12年，高公局至今沒公告任何一條高速公路供大型重機行駛，成為民主社會笑話。具備大型重機駕照的國民已突破50萬人，高公局變相禁止大型重機使用者法定權利，侵害人權，也打擊國內大型重機產業。交通部表示，高速公路「路權」屬公共政策議題，高公局與相關用路人團體交換意見、徵詢地方政府意見，皆未獲正面支持。2013年至2023年辦理10次電話民意調查，均約6成受訪民眾不贊成開放，另委託運輸學會2次檢核結果，大型重機綜合績效劣於小型車，在秩序指標及行為指標有惡化現象。交通部表示，現階段各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識，有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感，以強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象。也要求公路局持續檢討修訂駕訓班學科教材等素材，並強化監理考照及違規回訓制度等作為。對提案被拒絕，「通勤者之歌」說可預期，重機是交通工具的選擇，駕照也是交部監理單位發放，交通部卻因部分不守規矩的騎士而約束所有騎士，不合理，外國人騎上國道也被拖吊，對台灣國際形象不好，他將在投票日號召大型重機騎士行駛國道去投票，用行動告訴大眾重機上國道不危險。
衰！小黃運將遭「冒名登記400輛汽機車」 交通罰單收不完
南投縣仁愛分局日前偵辦一起肇事逃逸案，警方查出機車懸掛的是刑事註銷車牌，攔查後意外發現肇逃駕駛和車主是不同人，車主為32歲江男，但江男喊冤，表示之前身分證件遭盜用，短時間內名下掛了「400輛汽機車」且罰單收到手軟，警方也看傻眼，後續將協助註銷遭冒用車輛，另外也將該名肇逃駕駛送辦。警方指出，日前發生一起車禍，事後肇事騎士棄車逃逸，警方追查發現該輛機車為刑事註銷車輛，登記在車主江男名下，員警仔細一看，江男名下竟擁有400輛汽、機車，員警當場傻眼，通知江男到案說明。江男到案後表示自己在台中開計程車，去年莫名陸續收到多張罰單，但車子都不是自己的，於是向監理單位申訴，赫然發現自己名下竟然有90多輛汽車、300多輛機車，他懷疑自己身分證件遭盜用，已在去年11月間報警，並向監理機關申請將不屬於他的車輛通通辦理刑事註銷。警方表示，這400輛汽機車的車牌雖被註銷，但仍在四處流竄，透過車牌辨識過濾擴大追查，發現有4輛經常出入仁愛鄉，日前在投89線力行產業道路攔查1部休旅車，逮獲2名非法移工，移送專勤隊偵辦。
「改管族」注意！ 2025年起改管需登記 最高可罰1800元
據環境部統計，今年1月至10月機動車輛噪音陳情達10萬餘件、占整體公害陳情案件量近6成，顯見汽機車噪音為民眾感受十分深刻，部分縣市自治條例規範只要有改管就依噪音管制法開罰最重3600元，也遭民眾反彈，環境部與交通部推出「改管登記制度」，明年起緩衝期一年，2025年起若改裝且未登記可直接開罰900元至1800元。環境部大氣環境司司長張順欽表示，現行的機車排氣管設備變更，僅規定排氣管的排氣角度及高度；未來新制度推行後，排氣管設備變更須經合法業者辦理、繳驗加裝設備的發票，經公路監理機關檢驗合格，辦理變更登記，且應使用經環境部噪音管制認證，且能對應該機車型式的排氣管，明年為緩衝期一年，2025年起正式上路。張順欽說，至於現行已改裝排氣管的機車車主，可以在2024年至「替換用排氣管噪音檢驗資訊系統」登錄作業，輸入相關車主及車輛資料後，即可選擇指定檢測縣市，交由地方環保局安排檢測場次，通知前往檢測合格後，車主後續再至監理單位變更登記才屬合法，僅需負擔200元規費。張順欽說，2024年期間將協助既有改裝機車至各地環保局免費辦理檢測，且如果已取號路邊攔查將不告發開罰，未取號將協助取號並執行檢測、不合格將依法告發，2025年後改裝車僅能自行委託實驗室檢測，路邊攔查未認證將依道交條例處900至1800元、噪音檢測不合格將處1800元至3600元罰鍰。至於地方政府自治條例部分，張順欽說，明年將依環境部規範的法規進行，後續也將協調地方政府檢討自治條例。
10個月奪走12條人命！大型車肇事致死率高 高雄加強攔查
高雄擁有全台最大港口及21處工業區，大型車輛數量居全國之冠，但大型車發生事故嚴重性遠高於其他交通事故，今年至10月底已奪走12條性命。市長陳其邁1日於道安會報時，指示要加強酒駕、大型車違規攔查，並於道安會報提出數據檢討。交通局指出，截至2023年10月底統計，高市機動車輛數約304萬輛，其中大型車約3萬輛，占整體車輛約1％，而至今年10月以來，高雄市A1（死亡）事故人數125人，其中大型車A1事故人數12人，就占10％。交通局分析，雖大型車事故較去年同期減少4人，但事故原因常是機車或自行車進入大型車右轉的盲區造成，除加強大型車駕駛教育訓練外，法令亦規範大型車應裝設行車視野輔助系統，以幫助駕駛判斷視覺死角是否有車輛，但駕駛是否落實開機或運用得宜，需要警察局、監理所依職權加強攔查保障用路人權益。高雄市警察局交通大隊表示，為防止事故發生，已結合各轄區分局與監理單位合作，針對預拌混凝土、載運砂石、土方等大型車有無依規定裝設行車視野輔助系統、超載、違反管制路線等交通違規，強化攔檢稽查。交通大隊說明，如車輛依規定裝設行車視野輔助系統，能將視野死角減至最低，避免大車因視野死角所衍生高事故風險，如未裝設，可依道路交通管理處罰條例第18條之1規定，最高可處汽車所有人新臺幣2萬4000元罰鍰；或有裝設而無運作，最高可處汽車所有人新臺幣1萬8000元罰鍰。高雄市府表示，透過交通局與監理所、經發局合作，於各種產業會議中進行大車駕駛交安宣導，並將向交通部建議修法落實大型車駕駛人對於行車視野輔助系統的使用規範，呼籲大型車駕駛人應善盡職業責任，不應以視覺死角為藉口，落實保障用路人的安全環境。