盧偉冰
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小米爆月底裁員「只通知不協商」員工氣炸：坑一波年終獎 公司發聲
大陸小米公司近日爆料，公司2月底又要進行一輪大規模的裁員，賠償標準是n＋1，而且只通知、不協商，忍不住感慨「由於3月5日才發年終獎，提前裁員就可以坑員工一波年終獎」。對此，小米公關部門「小米王化」在社交媒體上發文闢謠，強調公司並無任何裁員計劃，僅為基於年終績效考核的正常人員調整。綜合陸媒報導，此前，有認證為小米員工的網友在社交平台上表示，小米2月底又要進行一輪大規模的裁員，賠償標準是n＋1，而且只通知、不協商。該網友對此十分感慨，「由於3月5日才發年終獎，提前裁員就可以坑員工一波年終獎。」小米王化在文中表示，他注意到了這一傳聞，並在開工第一天就多方確認，確認結果為公司並無任何裁員計劃。據悉，在2022年底同樣傳出小米裁員的消息，當時的補償方案為N＋2，預計裁員人數在6000人左右。此外，也有應屆生稱處於試用期時，就被小米公司裁員。小米員工當時透露，此次裁員中，手機部、互聯網部、中國部等多部門均有涉及，但部門之間裁員力度不盡相同。其中，中國區個別部門裁員比例高達75％，互聯網部也有團隊裁員40％。不過，小米方面回應稱，年底裁員確有其事，補償政策按照N＋2執行，但是裁員數量和規模沒有傳言中的這麽大，這部分誤解來自脈脈平台上一則匿名造謠，目前公司已經取證開始走法律程序。不久前，雷軍發文稱，目前正為小米SU7上市做最後準備，為了能讓自己把更多精力放在汽車業務上，公司決定，集團總裁盧偉冰兼任小米品牌總經理，以後小米手機發布會也將由盧偉冰主講。此外，王騰將接任Redmi品牌總經理。雷軍強調，手機業務始終是小米的核心業務，自己會持續保持足夠的精力投入。
手機龍頭尬車1／黃仁勳：「汽車將是有輪子的電腦」 聯發科揪輝達挑戰獨霸車用晶片的高通
2024年1月登場的美國消費性電子展CES上，主角似乎換人，從手機、電腦換成豪華汽車，除了電子大廠、就連傳統車廠也大推數位化，遊戲大老Sony用遊戲手把遙控旗下概念原型車AFEELA登台，德國賓士大秀「MBUX 虛擬助理」朗讀當日新聞、撥放客製化音樂；BMW則玩起車裡多人遊戲以及自動代客停車。「這會是百花齊放的經濟發展。」工研院產業科技國際策略發展所分析師王宣智表示，從這次美國CES展來看，汽車已不是傳統交通工具，大家都在討論「軟體定義汽車」，也就是汽車大部分的操作，可透過軟體進行管理，並創造全新體驗和功能，還可不斷升級，所以「汽車會變成像是電腦，讓更多業者參與進來，車不再是移動工具，而是變成『第三空間』。」而掀起汽車裡「第三空間」大戰的，除了傳統車廠、處理器晶片大廠英特爾及超微（AMD），行動通訊晶片龍頭高通（Qualcomm）2017年切入車用電子晶片，兩年後推出「驍龍」新系列，高通勁敵聯發科技（2454）去年也找上繪圖晶片起家的輝達（NVIDIA），聯手打造智慧座艙系統，預計2025年量產。這場大戰，已打成手機晶片一哥二哥在「尬車」。從1999年起全球3G通訊技術以CDMA（分碼多重存取）為標準後，最先將這個技術從軍規轉為商用的高通，可說是享盡紅利，從通訊專利到手機晶片，沒有一家手機廠商躲得過「高通稅」專利費。然而隨智慧手機普及，市場需求放緩，高通營收也下滑，去年全球裁員5%，第4季營收僅86.7 億美元、年減24%，主力商品手機晶片54.6億美元、年減27%，車用晶片雖僅有5.35億美元，但逆勢成長15%。儘管車用晶片營收數字占比不大，但高通看的是未來。小米總裁盧偉冰曾透露，一部手機需要114個晶片；然而汽車晶片則是超過上千個，天風證券數據表示，傳統燃油車約使用500到600 顆半導體晶片，但電動車則需1000到2000顆；也有外媒預估，高檔的智慧座車一台就要用掉4千顆晶片。高通的驍龍8295，已用在今年最新的豪華車款上。（圖／新華社、翻攝自知乎官網）高通在2019年推出的驍龍SA8155P，2023年再推驍龍SA8295P，均已打入大陸市場。最大宗的驍龍8155晶片採用台積電7奈米製程，有8核心，最多支援6個攝影鏡頭、連接3塊4K螢幕，也支援Wi－Fi6、5G和藍牙5.0；新一代驍龍8295，是5奈米製程，運算力是8155的8倍、GPU提升2倍，可帶動更大更多的螢幕、更強的遊戲畫面，以及內建語音AI，沒網路時還能運作。截至今年一月，包括大陸車廠吉利的極越01，極氪001 FR等高價電動車款都選用驍龍8295，小米即將推出的SU7也採用驍龍8295，未來手機和平板、甚至家電都能直接與車子連動。可說是除了特斯拉和華為，高通幾乎壟斷整個大陸新汽車圈的車用座艙晶片市場。然而高通獨霸的局面，即將出現新變數。2023年5月時，聯發科技執行長蔡力行拉著輝達執行長黃仁勳的手，向全球公開將合作打造Dimensity Auto平台，採用更高階的3奈米製程，預計2025年量產，進軍汽車智慧座艙系統商機，儘管起步較晚，但兩強合作引起業界極大關注。「汽車將會是一個科技展示區，成為有輪子的電腦！」黃仁勳在宣布合作時高喊，輝達投入汽車領域已經15年。這次拉幫結派，被業界認為是劍指高通。輝達在取得全球AI伺服器晶片龍頭地位後，持續擴大AI生態系，在剛落幕的CES展上即宣布，與賓士、工程模擬軟體暨技術大廠Ansys等一線大廠結盟。在台灣，輝達也與鴻海（2317）開發智慧駕駛相關技術，鴻海則為輝達生產NVIDIA DRIVE Orin電腦。全球車廠都在打造「軟體定義汽車」。（圖／賓士提供）「所以我們做智慧座艙與輔助駕駛系統，就是善用臺灣的ICT的優勢與軟實力。」鴻海旗下、專作車聯網領域的富智捷技術長徐宏民表示，剛好這兩年來，汽車產業出現破口，原本既有的贏家優勢不在，台灣有機會在這變革中找到自己的地位。法人表示，除了鴻海和聯發科，其他車用電子概念股，也包括做主控電腦的廣達（2382）、和碩（4938），功率元件的強茂（2481）、台半（5425）、虹揚-KY（6573）、朋程（8255），面板相關有毅嘉（2402）、友達（2409）、群創（3481），而ADAS有台積電（2330）、威盛（2388）、建準（2421）、晶宏（3141）、原相（3227）、詮新（6205）等，相關題材很多，其他新創公司也指日可待。
陸消費電子Q1淡季不淡 手機晶片「全面缺貨」：有客戶給訂單都接不了
受市場需求旺盛等因素提振，今年第1季大陸消費電子業淡季不淡。但受供應鏈產能不足等因素影響，作為半導體晶片用量最大市場，手機晶片正處於「全面缺貨」。聞泰科技董事長助理鄧安明說「由於供不應求，現在只能滿足客戶的部分需求，有些客戶給的訂單都接不了。」諾為諮詢CEO李睿更指出，晶片緊缺的情況主要是因為全球晶片產業鏈正在重建以及周邊和汽車產業對晶片需求擠壓，受到疫情影響缺貨的趨勢會持續1到3年，研判未來2年全球手機市場的出貨總量肯定（會因晶片短缺問題）下降。據《中國證券報》引述小米中國區總裁盧偉冰近日更在個人微博上表示「今年晶片缺貨，不是缺，而是極缺。」另據群智諮詢最新預測，今年第1季底，預計2M攝像頭模組的價格預計上漲6.5％左右，5M／8M攝像頭感測器供應依舊緊張，預測第2季可能再漲價。鄧安明也介紹，在半導體業務方面，與去年同期相比，目前公司旗下安世半導體類比晶片和功率器件漲價幅度在10至50％之間，部分晶片和器件漲價幅度甚至達到70％。
比雙11更狂 小米雙12終極戰報71.5億人民幣
小米13日公布「雙12」購物節戰績，在大陸狂賣人民幣（下同）71.5億元，較2019年同期大增四成。消息也帶動小米14日股價走強，股價再刷新歷史新高。小米14日早盤股價一度達到28.9港元的歷史紀錄，現漲4.36％報28.75港元，成交額26億港元。小米集團副總裁盧偉冰13日在微博公布了小米「雙12」終極戰報。數據顯示，今年「雙12」，小米中國區新零售全通路累計銷售總額突破71.5億元，年增長40％，且在手機、電視、智慧設備等多個類別上奪下銷售冠軍。此外，近日市場消息也稱，小米最新手機小米11系列將在12月29日正式發表，而且可能會在發表當日同時發售。
這支手機厲害了 半年全球賣掉三千萬支
小米集團副總裁、Redmi品牌總經理盧偉冰6日在微博公布，Redmi Note 8系列全球銷量已突破3,000萬部。該系列在推出僅1個月內，銷量已突破100萬部，並在3個月內進一步超越1,000萬部，比Note 7系到再提前兩個月達成此目標。Redmi品牌總經理盧偉冰公布，Redmi Note 8系列全球銷量已突破3,000萬部。（圖／翻攝自微博）據調研機構Canalys統計，2019年第四季度全球手機銷量排行榜中，Note 8系列是唯一上榜的中國廠商機型。盧偉冰稱，Note系列是為了滿足全球年輕人的多元興趣而打造的潮流旗艦，未來會繼續做「感動人心、價格厚道」的好產品。