直接客戶
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棄蘋果成AI霸主2／抓住北美雲端服務需求 洪麗寗打造緯穎成AI伺服器小巨人
緯創（3231）旗下小金雞緯穎（6669）今年董事改選，原任董事長的林憲銘交棒，由副董事長暨營運長洪麗寗接任。這位在全球AI伺服器代工業撐起一片天的女將，身高不及150公分，可說是系出宏碁集團的袖珍女董，隨緯穎股價4日飆上1610元天價，她的身價也翻上46億元。台大政治系畢業的洪麗寗，1986年加入宏碁，一路從事務員開始做起，曾被派駐到美國，後再回台灣進入OEM部門，2001年因宏碁集團再造到緯創擔任最高業務行銷主管，緯創在2010年成立雲端事業總部，負責提供雲端服務（Cloud Services）及開發雲端作業系統（Cloud OS）及硬體架構，洪麗甯也出任總經理。洪麗寗曾說過，當時的雲端就跟現在的5G一樣，其實也沒有人搞的清楚是啥。台廠代工伺服器的銷售模式，多由ODM廠商出貨給品牌廠商，進行軟硬體系統整合後，再交付給雲端服務供應商，後來有供應商直接找上洪麗甯，洽談ODM Direct的直銷模式。當同業以ODM模式為主之際，緯創想要代工跟直銷兩種生意都做，因此2012年緯創將（業務）分割出來，成立「緯穎」，由洪麗寗擔任總經理，2020年升任副董事長暨執行長，2023年再接任董事長暨策略長。北美四大雲端服務業者之一的Meta是緯穎最大的客戶。（圖／翻攝自Meta臉書）洪麗寗在2021年曾分析伺服器產業狀況，她認為，台灣是伺服器代工業務的重鎮，但是雲端市場產業是大者恆大，當客戶規模越來越大，就會想要自己設計符合自己需求的產品，但如果規格都由客戶指定，那就回到純代工的老路，因此就需要客製化，就算是比較小的客戶，就會比較能接受我們的意見、主導空間大，這也是緯穎可以發揮的地方。在緯創所專注的品牌廠代工市場外，由於臉書、谷哥等廠商想要有廠商可以直接供應產品，因此緯穎就有了發揮的空間，負責供應直接客戶的需求。緯創負責品牌代工，緯穎負責直接客戶，緯穎目前出貨的產品中，有2成與AI相關，至於新案部分，更有5成與AI相關。緯穎自成立來，營運表現都是明顯成長，2015年營收突破100億元大關，2016年倍增到317億元，2017年又翻倍到856億元，掛牌前一年的2017年，營收輕鬆越過1000億元，以1810億元進逼2000億元大關，2019-2021年成長稍緩，2022年又重啟動能，來到2928億元。獲利部分更是水漲船高，2017年首次賺一個股本，2018年EPS達38元，2020、2021年都是49元，2022年衝到81元。滿足東南亞資料中心快速成長所需，緯穎2021年在馬來西亞柔佛州士乃機場城設立整機櫃伺服器組裝廠。（圖／緯穎科技提供）財信傳媒董事長謝金河更發文指出，「洪麗寗她的身高只有146公分，站在林憲銘身邊更顯得袖珍。不過，緯穎股價從718元漲到1610元，緯穎創造超過2600億元的市值，洪麗寗持有緯穎2894張，持股比率1.66%，緯穎漲到1610元，洪麗寗手上的持股值46.59億元。洪麗寗守著緯穎，這個不起眼的小女人竟撐起緯創集團在伺服器領域的半邊天，這也是台灣的傳奇！」
Chip 4預備會未觸及中國議題 成員利益盤根錯節難堵中
晶片四方聯盟（Chip 4）已於本周召開首次預備會議，僅先交換供應鏈合作議題，未觸及排除中國技術等出口管制議題。專家認為，Chip 4初期僅能以技術或平台合作方向為聯盟初步目標，對此產業界人士補充，主要是四方成員利益盤根錯節，堵中目的難達成。晶片四方聯盟27日召開預備會視訊會議，經濟部長王美花昨表示，這次是工作階層的預備會議性質，談的是供應鏈韌性的合作，各國對前一陣子的供應鏈問題進行廣泛性交流。至於正式會議時間與議題細節，則並未說明。產業人士認為，圍堵與打壓中國科技發展是美國的主要目標，但4方成員利益盤根錯節，也還沒具體措施，美國目的難以達成。因韓國在中國有大額投資，日本與韓國有政治隔閡，台、韓在晶圓代工領域具競爭關係，台灣則有不少設備和原料出口中國。世界晶圓代工龍頭台積電董事長劉德音曾公開呼籲，希望外界不要因中國關係歧視台灣，業內人士指出，這凸顯出台灣的尷尬地位。劉佩真表示，Chip 4初期以技術或平台合作方向為聯盟初步目標，預備會議未能觸及中國議題，因韓國三星、海力士在中國有鉅額投資，南韓也跟日本、美國因過往的政治與貿易經驗有心結。她分析，台灣加入Chip 4的好處在於，台、美、日、韓是目前全球半導體技術最強的四個國家，在供應鏈、市場、品牌等方面強強結盟，有互惠綜效，可以迎接更大的商機，也能繼續在全球科技業保有優勢地位；但同時帶來的壞處在於，因這個聯盟最終目的在圍堵中國，而台灣不少半導體供應鏈的直接客戶在大陸，未來相關公司需尋求更有彈性的經營策略。
車用晶片荒！德致電台請求協助 台積電：馳援德國
全球車用晶片大缺貨，德國媒體報導，德國經長阿爾特邁爾日前致函台灣政府，籲請協調台積電供應車用晶片，以解燃眉之急。經濟部官員表示，尚未收到傳說中的那封信函，但已積極與台積電溝通，由優化生產效率增加供給優先提供給相關車用晶片業者。台積電也指出，會持續與汽車電子客戶緊密合作，支援其產能需求。惟巿場人士指出，台積電8吋晶圓訂單至少排到第2季，先進製程訂單更已排到年底，要先出貨給這些車用晶片業者恐需等到5月才可能擠出一定量供應。依財政部資料顯示，近年來台積電一直是台灣對外出口最大廠商，而全台積體電路去年出口總額逾1224億美元，年增22％，出口至中、日、韓、美等量分別較前一年成長7％至29％，反觀出口至以引進車用晶片為主的德國量，不增反減，下滑15％；若以占總積體電路出口量分析，又以中國占大宗，不含香港就達34％，含香港占比更高達61％，反觀出口至德國2020年占比僅剩0.7％。經濟部官員指出，自去年底即分別有美國及歐洲業者、產業協會、政府部門透過外交管道溝通，爭取台灣增加車用晶片供應量，那時便已與台積電溝通。只是各大國際車廠並非台積電等國內半導體業者直接客戶，是由其他車用晶片廠先下訂購買後，再銷售給車廠。據悉，台積電去年第2季便提醒車用晶片業者，訂單量減太多，未來需求提升恐難再排入，但車廠仍因疫情關係減少訂單，如今想回過頭來訂，產能已轉給其他通訊、高效運算等大廠。台經院研究員劉佩真表示，台積電主要生產動能源自於通訊、高效運算、車電、物聯網等四大領域，其中車電製程完整度為業界最高，良率最好，故為車用晶片業者最愛。德國跨海向台求援，國產車廠同樣也有晶片短缺壓力。和泰車表示，第1季沒問題，第2季後同樣得看原廠是否可以解決；裕日車預估2~3月交車略受影響，4月起恢復正常。