破產重整
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鐵飯碗破了！陸公立醫院無預警倒閉 員工控欠薪10月：直接要我們解散
大陸近日有網傳消息稱，梅州市嘉應學院醫學院附屬醫院破產，且欠薪10個月。該醫院的一名員工日前表示，兩天前醫院開會突然通知員工離職，「之前沒有給我們任何通知，今年都沒怎麽發工資，現在真是一言難盡。」綜合陸媒報導，公開資料顯示，嘉應學院醫學院附屬醫院始建於2009年，是梅州市市直公立綜合性二級醫院，是嘉應學院附屬醫院，是廣州醫科大學附屬第一醫院、廣州健康呼吸研究院技術協作醫院。醫院占地約1.2萬平方米，總建築面積約3.1萬平方米，編制床位400張。據該醫院2023年7月發布的簡介，當時醫院現有職工約240人，其中高級職稱58人。天眼查信息顯示，嘉應學院醫學院附屬醫院為事業單位，開辦資金人民幣2587萬元。10月15日，該醫院新增一條被執行人信息，執行標的為664萬餘元。「周二直接開會，讓我們解散。」該醫院的一名員工說，「不管有沒有編制，都不能上班了。」梅州市衛生健康局工作人員解釋，嘉應學院醫學院附屬醫院已經停診，「可能涉及費用問題，它要申請破產，這個醫院不屬於衛生局管，它上屬單位是醫學院。」隨後，嘉應醫學院的工作人員確認附屬醫院已經停診，但未說明停診原因。據了解，綜合性醫院申請破產的情況並不鮮見。全國企業破產重整案件信息網顯示，今年8月，懷遠荊塗醫院（原懷遠縣第二人民醫院）申請破產，去年5月，浙江省長興第二醫院也申請破產。不過這兩家醫院目前正在招募投資人，希望可以重整。
裕隆清算大陸投資公司 「對股東權益無重大影響」
裕隆汽車（2201）於21日召開重大訊息記者會表示，轉投資公司東風裕隆汽車有限公司為簡化公司轉投資架構，將清算解散上一層重要子公司裕隆大陸投資有限公司 (YULON CHINA INVESTMENT LIMITED)。裕隆轉投資東風裕隆汽車公司在2022年12月30日經法院裁定核准破產重整計畫，並在今年6月經法院裁定受理破產重整申請，完成破產重整程序。裕隆表示，受到近年大陸汽車市場競爭環境激烈，股東雙方積極為東風裕隆公司下一階段尋找策略性投資夥伴，並進入破產重整程序。而裕隆11月營收73.97億元，年增3.29%；1至11月累積達739.52億元，年增5.6%。對於清算大陸投資公司，裕隆表示對股東權益、證券價格無重大影響。
昔身家破400億…前首富住進養老院 本人揭原因：不給子女添麻煩
大陸一名85歲老人日前在重慶某養老院正式辦理了入住手續，其身分竟是重慶前首富尹明善。尹明善1992年投筆從商，54歲高齡下海創業，從造摩托再到汽車，從產業到足球，力帆股份於2011年上市，尹明善家族帳面資產超過110億，成為重慶首富。至於選擇住進養老院的原因，尹明善說「不想給子女添麻煩」。《紅星新聞》報導，尹明善曾表示，「我兒女雙全，房子也很大，有錢居家養老，什麽都不愁。但80歲後，我慢慢改變了我的養老觀念。首先，我不能養兒防老，子女是養來愛的，生兒育女是我們愛的需要。我認為不能靠我的兒女養老，無論多大年紀，我都要愛我的子女，少給子女添麻煩，甚至不給他們添麻煩。」針對請保姆還是去養老機構？尹明善曾經反覆斟酌，他認為保姆要洗衣、做飯、收拾屋子乃至日常就醫，不分晝夜，十分辛苦，然而照護方面相對不夠專業，「養老機構有細緻和專業的分工，工作人員專業，所以我認為養老機構比保姆的『大包幹』要做得更好一些。」尹明善透露，入園之後，會繼續保持規律生活，節制飲食，每天堅持閱讀、寫作、彈琴、唱歌、散步。此外，他還有個小心願，就是在退休後學鋼琴，並且想在入住養老院後繼續學習。這位前首富的人生跌宕起伏，堪稱傳奇，1992年投筆從商，54歲高齡下海創業，從造摩托再到汽車，從產業到足球，再到上市。力帆股份於2011年上市，尹明善家族帳面資產超過人民幣110億（約新台幣481億元），成為了重慶首富。不過，力帆股份大舉進軍新能源汽車後，公司問題開始逐漸暴露，包括家族式管理弊端、職業經理人多次選擇失誤、技術研發不足，產業市場變化迅猛等，導致力帆債務危機漸漸加重，最後難以為繼。從司法重整到吉利汽車入主這3年，尹明善家族逐漸在力帆的體系中淡化。力帆集團破產重整，外界期待創始人東山再起的劇情並沒有發生，如今這位老人住進養老院，外界也終於意識到，他這次是真的退休了。
全球第3大加密幣交易所FTX破產 又遭駭客入侵
爆發資金危機的全球第三大加密幣交易所FTX（以交易量計）11日聲請破產保護之際，又爆發遭駭客入侵事件、超過6億美元資產不翼而飛。投資人血本無歸，包括淡馬錫、軟銀到NBA球星柯瑞等多位名流與體壇明星，都淪為受災戶。FTX落難拖累整體加密幣市場，比特幣跌至兩年低點，12日盤中在1.6萬美元遊走，2022年迄今重挫近64％。FTX面臨投資人擠兌，交易員在短短72小時撤出60億美元資金，在對手平台幣安（Binance）放棄收購計畫後，FTX難以籌到救命資金，最終被迫破產重組。FTX發布聲明表示，它和關係企業加密幣交易公司Alameda Research及其他130家公司，已向美國法院聲請破產保護。FTX在破產申請書表示，公司資產在100億～500億美元之間，負債與資產等額，還有逾10萬名債權人。FTX任命重整專家瑞伊（John Ray III）接任執行長，他曾監督安隆清算，並主導北電破產重整。消息人士透露，FTX至少有10億美元的客戶資金消失。已辭去執行長一職的創辦人班克曼弗瑞德（Sam Bankman-Fried）私底下將FTX 100億美元客戶資金轉至Alameda，有大部分已消失，另有內情人士稱消失金額約在10億至20億美元間。禍不單行的是，FTX此時傳出遭駭客攻擊，逾6億美元資產消失。該公司已證實此事，要求用戶刪除FTX應用程式，也不要進入FTX網站，因為可能下載木馬。FTX曾為市場寵兒，1月還向投資人募資4億美元，讓公司估值達到320億美元。FTX投資人包括新加坡淡馬錫控股、軟銀、紅杉資本和安大略省教師退休基金會等。就連體壇也遭受FTX破產波及，NBA球星柯瑞、美式足球巨星布雷迪（Tom Brady）和他的前妻超模吉賽兒，都曾投資FTX，如今淪為受災戶。
大陸航空公司慘澹 1／3瀕臨破產
中國民航局18日發布《2021年民航行業發展統計公報》指出，2021年大陸民用航空全行業共虧損842.5億元（人民幣，下同），雖較2020年減虧187.1億元，但公報認為，新冠肺炎疫情對民航運輸生產影響的深度和持續性超出預期。「2年虧掉5年利潤，1／3航司在破產路上！」一位民航分析人士這樣總結疫情後大陸民航業的經營慘澹狀況。「春節後，客座率開始逐漸下滑，去年3、4月還有反彈的小高潮，今年完全沒有，現在客座率持續下降。」一家大陸國內廉價航空公司高階主管對新浪財經表示，今年比去年同期虧損得多。一位民航業內人士說，大陸國內航班量創疫情以來新低，多家航司出現了多天沒有執飛航班的情況。3月下旬整個市場恢復率已經下跌到2019年的20％左右，境內市場航班量只有兩成，但境內市場運力是2019年的大約130％左右，因為很多飛國際的飛機轉到了大陸國內市場。「整個業績非常慘澹，國際和貨運的航班還好一些，如果主要是國內航線，虧損額更大。」雪上加霜的是，由於俄烏衝突引發國際油價飛漲，航空煤油價格已突破7000元／噸，而年初只有4700元／噸。一位民航業內人士估算，按照中國民航局統計，有7家航空公司資不抵債，再加上海航旗下破產重整的航空公司，目前大概已經有1／3的航空公司，不是在破產重整，就是在破產的路上。在已經資不抵債的航司中，烏魯木齊航空、福州航空屬於海航旗下航司，主要受海航破產重整進度的影響。重慶航空是南航控股，上海航空是東航全資子公司。此外，外資機構紛紛下修今年大陸經濟成長預估。其中，渣打將今年經濟成長預估由5％降至4.1％，並將第2季成長預估由3.5％砍至0.3％。花旗將今年經濟成長預估由5.1％降至4.1％，摩根大通將今年經濟成長目標由4.6％降至4.3％，摩根士丹利則由4.6％降至4.2％。
昔狂言「收購台積電、併聯發科」 陸紫光集團申請破產重整
大陸「半導體國家隊」清華紫光集團昔狂言收購台積電、合併聯發科，沒想到昨（9日）宣布，相關債權人以集團不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力，具備重整價值和重整可行性為由，向法院申請對集團進行破產重整，引發討論。紫光集團昨（9日）聲明指出集團收到北京市第一中級人民法院送達的《通知書》，相關債權人以集團不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力，具備重整價值和重整可行性為由，向法院申請對集團進行破產重整。紫光集團表示，將依法全面配合法院進行司法審查，積極推進債務風險化解工作，支持法院依法維護債權人合法權益。根據陸媒《澎湃新聞》報導，紫光集團的業務主要包括晶片研發設計、晶片製造、晶片封測、服務器、存儲、交換機、基礎平台與網路平台、終端應用等完整的產業鏈。由於晶片是重資產行業，紫光集團一直高負債經營。根據過去公開的訊息顯示，截至2017年末、2018年末、2019年末和2020年6月末，紫光集團合併報表資產負債率分別為62.09%、73.42%、73.46%和68.41%；公司資產負債率較高，負債規模較大。另根據紫光集團披露的2020年半年報顯示，營業利潤為-40.38億元，虧損同比擴大10.71%；淨利潤為-45.44億元，虧損同比擴大23.01%，其中歸屬於母公司所有者的淨利潤為-33.80億元，虧損同比擴大5.76%。而紫光集團至今，還未公開2020年全年業績以及2021年半年報。
16歲擺攤賣飾品！清貧妹拚成女首富「3年敗光千億資產」 倒欠2千億淪笑柄
中國新光控股集團董事長周曉光17歲開始白手起家，成功實現了從地攤妹到億萬富翁的創業拚搏史，身家一度高達300億元人民幣（約新台幣1427億元），不僅成為社會勵志典型，就連陸劇《雞毛飛上天》也是以她為原型拍攝。沒想到，周曉光在短短3年內敗光800億（約新台幣3458億元）的資產，還欠下500億元（約新台幣2161億元）債務。綜合陸媒報導，周曉光1962年出生於浙江省諸暨，家中姊妹眾多，包括一個弟弟和5個年幼的妹妹，但是她的家庭並不富裕，所有的家庭生計都落到了父母的肩上。為了減輕父母的生活壓力，年幼的周曉光年紀輕輕就開始兼職，經常沿街叫賣刺繡花圈、繡針，有時也會幫有錢人家做手工刺繡。1978年，16歲的周曉光深感老家太小，無法實現致富夢想，於是便向母親借了10幾塊錢，背起行囊到外地闖蕩，在各行各業中尋找商機。周曉光用7年的時間看遍了整個中國，期間靠著賣小飾品維持生活，後來發現小飾品的利潤頗豐，且最適合自己，便決定回到浙江義烏創業，投身小飾品行業。1985年，周曉光遇到了虞雲，2人十分投緣，很快走進了婚姻殿堂，婚後夫妻倆決定把全部積蓄投入飾品買賣，考慮到義烏的地理優勢和名氣較大，作為中國物流的主要中轉地，有來自大江南北的客人和供應商，所以夫妻倆既可以一邊擺攤，又可以發展大規模批發生意，於是選在義烏第一代商品市場開店。經過幾年打拚，夫妻倆的生活越過越紅火，他們不僅掙了錢，還在義烏市最豪華的社區買了房子和商鋪，隨後更創立新光珠寶有限公司；公司草創初期，主要是為珠寶進行精細加工，但這種生意不僅回報低，風險還很大，所以周曉光決定帶動新光珠寶有限公司轉型，開始涉足珠寶設計和銷售等環節。皇天不負苦心人，周曉光的新光珠寶在國際珠寶展一戰成名，登上了各大報紙，吸引了很多外國客戶，自此之後生意越做越大，周曉光本人也被譽為「珠寶皇后」；在珠寶行業獲得巨大成功後，周曉光開始涉足其他領域，包括最火熱的房地產和互聯網領域，雖然起初獲利驚人，卻也替未來發展埋下了隱患。2009年開始，受到金融危機影響，新光集團出現了危機，必須以發行債券的形式償還銀行貸款，導致周曉光的投資鏈出現巨大資金虧空，債務也像滾雪球一樣越滾越大，逼得她只能對公司進行重組，並減少跨行業投資；雪上加霜的是，新光集團近年因資金短缺，出現30億的債務違約，使公司聲譽一落千丈。周曉光前半生嘗遍創業艱辛，從草根一路打拚成浙江女首富，巔峰時期擁有800多億資產和330億身價，如今為了擴大事業版圖，不僅賠光資產，還欠下500多億的債務，令人不勝唏噓。目前為止，新光集團破產重整仍在實施中，仍未有明確結果。
小股東問黃育仁2／你帶的菱光怎麼了？13年換了9位總經理 研發主管變了5個
檢視東元前常務董事、菱光科技董事長黃育仁經營公司的績效之外，他所帶領的經營團隊也是分析他經營能力的一個指標。以這次提名黃育仁參選東元董事的菱光科技為例，總經理辭職或是調整職務、代理總座者達9人，令小股東憂心為何菱光主管更換的頻率如此頻繁。黃育仁2007年執掌東元集團資訊電子事業群執行長，並陸續接下菱光、東友和聯昌（已於今年3月19日辭任）的董事長。黃育仁於2007年9月，從前菱光董事長、現任東元電機總經理連昭志手中，接下董事長一職至今快14年，這段期間總經理辭職、調整職務者達9人，研發主管類的有5人（包含兼任者）等的變動。黃育仁接掌菱光董事長4個多月時，首位辭職離去的總經理即是徐秀蘭，她旋即重返中美晶並出任總經理，目前為中美晶和環球晶董事長。菱光科技於2017~2020年的人事異動情況。黃育仁於2007年9月接掌菱光科技董事長，2008~2015年期間，多名高階主管辭職。黃育仁如同外界對他的印象一樣，很勇於嘗試創新。他過去除了擔任東元常董和三家集團公司董事長外，在2007年，就接掌東元集團資訊電子事業群的執行長。他上任最令媒體矚目和報導的，即2007年8月主導東元與歌林、新泰輝煌（Syntax Brillian Corporation，SBC，品牌為Olevia）合作，搶進美國液晶電視市場創舉。當時該合作案記者會中，黃育仁難得在媒體鏡頭前露面，被媒體形容酷似明星王力宏般帥氣、謙恭有禮，並且使競爭長達30多年的東元、歌林兩大家電業者，在第三代手中大和解，立下台灣家電業跨品牌合作的里程碑。東元投入2000萬美元，拿下新泰輝煌約3.26%股權後，未料，二個月新泰輝煌就風雲變色，2007年10月新泰輝煌爆出裁員、組織重整、財報難產、破產重整等負面消息，隔年7月還慘遭下市，東元投資失利吞下逾6億元虧損。東元電機出席今年的智慧城市展活動。（圖∕東元提供）如今黃育仁「脫隊」參選東元董事，並劍指「現在東元轉投資太複雜，沒有專注本業，應該要照財務、策略和互補性原則調整東元轉投資」。東元內部對於黃育仁批評「東元轉投資複雜」，傳出不同看法。東元內部指出，多角化經營才能在市場景氣循環時，能互相調解、互補，對公司產生綜效，「不會發生只專注一個本業，遭逢市場變化時無力應對，就算那時再想辦法創新改革，可能都已來不及。」「況且公司在轉型、發展新能源、電動車和自動化、智能化的發展，如報導都一一在做。他說東元沒在做或是做的不對，這些論點不管選舉結果如何，都可以回到公司董事會上討論，一切回歸公司治理正軌。」東元內部如此透露心聲。左起為東元大股東寶佳集團創辦人林陳海、周守訓、華新董事長焦佑倫、東元會長黃茂雄。（圖／黃威彬攝）4月16日，東元會長黃茂雄、華新麗華焦佑倫、寶佳創辦人林陳海三大股東，首度會面並再次發表聯合聲明，呼籲支持讓公司「穩定獲利」、「穩步創新」的經營團隊，而黃育仁則舉著積極改革創新的大旗，並上館長直播說要打倒老爸為止。哪一方能真正做到承諾，為東元和廣大股東創造最大利益，還是得由股東們客觀仔細分析，做出心中認為最佳的決定。
門神黃老師 下課鐘響了
反中急先鋒、前時代力量立委黃國昌，在臉書痛批大同公司經營者，指責其違背受託義務，因而造成災難性的財務表現，大同公司已失去公司治理的監督力量，應引進新的獨立董事。這段話看似「清流監督不法上市公司」，但其實是在幫自己「拉票」。因為他已接受總統蔡英文的表哥、大同公司市場派三圓建設董事長王光祥的邀請，參選大同獨立董事，此番話真正的目的是拜託股東支持他參與大同公司2020年獨立董事選舉。更奧妙的是，市場派邀請黃國昌擔任獨董，表面是看上他反中的立場和上窮碧落下黃泉找中資的從政作風，希望由他來釐清市場派資金的疑慮，其實卻凸顯了「反中，反中資」儼然成為謀利工具，台灣政商界之奇妙、政治人物之本性，盡在其中。迫不及待當財團門神大同的公司派與市場派的決戰非一朝一夕，公司派長期經營公司，績效慘不忍睹，公司18年發不出股利、旗下子公司破產重整、高層掏空醜聞不斷，且有案在身，知名品牌「大同電鍋」名聲享譽全台，數十載不墜，但整個企業形象已「不堪與聞」。市場派建商出身，挑戰公司派要拿下經營權，坦白說，既看不出與其經營行業有什麼關聯，更沒有任何經營綜效，顯然市場派看上的是這家被視為資產股的老牌公司擁有的土地開發利益；未來即使市場派入主，大概就是以土地開發挹注獲利、美化財務，但對本業的起死回生不會有太大效果。如果加上公司派揮之不去的「中資傳聞」，從公司長遠利益著眼，這個市場派恐怕也不會是「值得託付」的對象。但過去在立委時，與建商、財團畫清界線、儼然「清流」的黃國昌，這次竟然加入市場派一方，甚至發揮立法院時的戰鬥力，發文痛批公司派「董事們只在意林氏家族皇朝的延續」，替市場派與自己拉票，表現得相當的盡心盡力，而且也是頗「熱衷」，令市場側目。黃國昌接受市場派邀請擔任獨董，不僅有靠「反中、反中資」謀得獨董之譏，他長期自命清高，對政客任獨董或企業董事相當不屑，譏為企業財團的「門神」，前財長、行政院副院長邱正雄任永豐金代理董事長時，他說是「門神」；擔任過樂陞獨董的前台北副市長李永萍在參選立委時，黃國昌也一直咬她是「樂陞門神」。不過，當他自己有機會擔任常任獨董，「門神」這個貶抑的字眼就不再適用，因為他是為了「公司治理的秩序」、是為了「維護整個股東權益」，這是一種何其特殊的「自信」，但又是何其可鄙、嚴以待人寬以律己的雙重標準。台灣其實老早就有一批人靠「反中」吃飯、謀利；「典範」當然是民進黨的政客們，競相以反中激發民粹、累積政治資本。民進黨前年九合一選舉潰敗後，就是因應外在環境的改變，靠著反中一路拉抬聲勢到今年總統大選的大勝。既然反中是如此「好用」又容易累積政治資本，連選後綠委都忙著提出修法要拿掉「國家統一」的字眼，最後被黨中央警告而以「當小丑」自況收場。反中謀利只會害台灣這種靠反中、找中資謀取自身利益的畸形現象，正逐漸從政界擴大到財經界；特別是許多投標的工程標案，廠商往往以「中資成分」質疑、攻詰對手，「有幸」把對手作掉，自己就成為受益者。去年就看到最「典範」的案例──台北市雙子星標案得標廠商南海控股，最後因中資陰影而無法順利走完程序，被迫放棄，次優廠商因而遞補。當時質疑南海控股有中資背景的「主力」就是黃國昌。台灣在民進黨刻意操作下，反中儼然已是「全民運動」，政客固然可以藉此獲取政治利益與選票，其他有辦法者也以此獲取各種利益。不過，台灣與大陸經貿關係密切，大陸市場占台灣出口的4成，台灣能保有順差也是來自大陸，蔡政府的反中操作最後可能置台灣於災難之中。那些靠著反中來「恐嚇獲利」者，實在應有所節制，民眾更該看清其真面目。
美百年老店又倒下 租車巨擘赫茲聲請破產
又一家美國百年老店不敵新冠疫情倒下，全美第二大租車公司赫茲（Hertz）22日宣布聲請破產保護，主要受累於民眾居家避疫，租車需求大減衝擊營收，無法按時償債，與債權人協商不成被迫聲請破產。法院紀錄顯示，赫茲董事會22日同意公司向德拉瓦破產法庭，聲請《破產法第11章》保護。但該公司指出，破產程序未涵蓋歐洲、澳洲、紐西蘭等國際業務，這幾個市場仍照常營運。赫茲大部分營收來自機場租車業務，不過疫情席捲美國後，各州政府頒布居家避疫令並限制旅行，重創赫茲營運。由於債務寬限和免除協議於5月22日到期，債權人拒絕再展延協商破局，赫茲不得不向法院聲請破產。截至2019年底，赫茲有將近190億美元負債，全球員工數約3.8萬人左右。而赫茲向法院遞交的文件顯示，目前資產258億美元，債務244億美元，最大債權人包括IBM與線上叫車巨頭Lyft。赫茲依《破產法第11章》聲請保護後，仍可在制定償債及公司重整計畫下維持運作。據熟悉內情人士指出，赫茲目前不需要靠債務人持有資產融資（debtor-in-possession financing）的方式來取得資金，因為該公司尚有逾10億美元的現金在手。赫茲的財務負擔有一大部分來自旗下逾50萬輛車組成的車隊，由於這些生財工具大多是直接購入或長期租賃，偏偏二手車行情隨疫情暴跌，以致赫茲難以靠售車變現應急，租賃負債也愈滾愈大。新冠疫情釀成的全球公衛危機，導致美國多家仰賴消費者需求的產業不支倒地，走向破產一途，包括零售、餐飲、油氣公司。聲請破產重整的不乏歷史悠久的百年企業，除經營超過一世紀的赫茲外，此前傳出聲請破產的百年老店還有連鎖百貨公司J.C. Penney、高檔精品百貨尼曼馬庫斯（Neiman Marcus）、服飾零售商Ｊ.Crew等。
遠航二度易主曾遭掏空23億 前董事長崔湧美國自殺亡
遠東航空在12日上午8點發生訂票系統關閉的情況，後續傳出董事長張綱維疑似財務槓桿失衡，資金無法調度目前已找不到人；有航空業界人士指出，目前民航局已經找到華信、立榮航空公司開會，此舉幾乎確定遠航很可能停航，由華信航空、立榮航空支援運能，而這也是遠東航空二度易主後，第三次發生危機。遠東航空由胡侗清創立於1957年，不料在1986年時胡侗清因心肌梗塞致腦溢血身亡，當時的政策、政局混亂導致遠航市佔率大幅下降；一直到1995年，由中華開發、南山人壽取得經營權後，在1998年正式成立遠東航空集團。而前董事長崔湧在2000年時，代表美國AIG集團接任遠航董事長，但在2007年董監事改選時意外落馬，轉換跑道往科技業發展。不過在2008年8 月時，崔湧以及遠航高層涉嫌賤賣子公司、拖延應收款項、侵佔公款等行為遭北檢調查，當時崔湧以9000萬元交保後，棄保潛逃至美國，一直到2015年3月25日崔湧被發現在美國康乃狄克州自殺。崔湧等人掏空遠航後，台北地院在2009年裁定遠航破產重整，後續由樺福集團董事長張綱維以私人名義注資復航， 一直到2015年10月才由台北地院裁定重整成功；不料還不到5年的時間又傳出遠東航空面臨停航的狀況，使許多航空界人士咋舌。