碩陽
」 碩陽 馬達 林明昌
首份移動機器人安全標準發布 緯創切入無人載具商機
工研院與自主移動機器人聯盟（Autonomous Mobile Robot Alliance；AMRA）於自動化展發布AMR產業技術安全標準「AMRA-220 移動機器人安全要求、驗證與確效」，具體定義移動機器人產品的基本安全要求。緯創（3231）總經理沈慶堯表示：「無人載具結合AI 及新世代通訊技術，在後疫情時代已成為發展重點之一，希望能與異業合作，創造無人載具新的應用，協助企業實現永續經營目標 。」AMRA-220工作小組由緯創資通處長段龍輝領軍擔任主席，AMRA-220由緯創資通處長段龍輝擔任工作小組主席，帶領來自友達（2409）、艾訊、友上、中強光電智能物流、台達（2308）、友通、工研院、台灣鐘化、碩陽電機、台灣倍加福、泰科動力等業界專家共同研擬，移動機器人產業技術標準能為製造商提供產品可依循的安全標準。AMR應用場域多元、功能需求各異，安全是各場域導入AMR 時的必要需求，透過標準化讓各家產品有共通的依循規範，以確保人機協作安全，並提升移動機器人產品應用的安全性，加速產業發展與應用，同時促進AMR產業供需生態良性發展。AMRA-220以通用的國際安全標準為基礎，彙整AMR的零組件、整機與應用技術經驗，標準明列AMR在設計時應考量的基本安全要求項目，包含減少危害的方法、驗證及確效，有助於製造商設計出更安全的產品，也能成為使用者評估AMR產品安全性的參考。依據工研院積極擘畫之「2030技術策略與藍圖」，緯創將持續在永續環境應用領域中，因應當前產業與未來 市場趨勢，結合機械、電子、資通訊、AI人工智慧等跨領域的研發優勢，開發機器人技術，協助產業邁向智慧製造，提升國際競爭力。
馬達一哥1／電動輔具馬達市佔全球第一 今年業績可望多6成
當台灣科技大廠瘋進電動車之際，桃園的「碩陽電機」，靠著傳動系統的關鍵技術，搶下全球電動輪椅、電動代步車等行動輔具馬達的4成市占率。寫下這頁傳奇的主人翁是54歲的林明昌，當年他和7名股東創業時，一開始產品還遭客戶打槍，後來竟靠著釣魚想出馬達降噪原理，順利打進海外市場，如今年營收飆破6億元，預計明年上櫃，「下一步，我們要進軍技術門檻更高的車用馬達！」工廠內每位員工都專心地工作著，圖為員工幫馬達鎖上螺絲。（圖／王永泰攝）走進位於桃園中壢的碩陽電機（碩陽），立刻聽到此起彼落的「咔、咔」機械聲，生產線的員工聚精會神地組裝著馬達及零組件。在台灣的行動輔具市場，碩陽馬達占了9成，同時搶下全球市場的4成，已是世界第一。據國際市調組織Allied MarketResearch報告顯示，2018年全球行動輔具市場約69.2億美元（約新台幣1940億元），估計2026年將成長到115.4億美元（約新台幣3230億元）。許多電動代步車等輔具產品，都採用了碩陽的馬達。（圖／翻攝自康而富時尚輔具臉書）「行動不便者能靠電動輔具滿足代步需求，近5年來，銷量以每年2成以上的速度成長。」「今年我們和經濟部合作開發小型電動掃街車，預計明年底交貨，另外ＡＧＶ（無人搬運車）也得到韓國三星、ＬＧ的訂單，預估今年業績可望成長60％。」碩陽董事長林明昌透露，為了擴大產量，2月底甫斥資2億元興建新廠，預計2022年完工。
馬達一哥2／放棄當醫生改做特助 為改善家計立志36歲創業
桃園的「碩陽電機」，靠著傳動系統的關鍵技術，搶下全球行動輔具馬達的4成市占率，寫下這頁傳奇的主人翁是54歲的林明昌，而碩陽的馬達傳奇，要從19年前說起，當時在碩陽80坪的簡陋鐵皮工廠，除了林明昌，只有3位股東和2名員工。林明昌為嘉義朴子農家子弟，身為長子的他，雖然要照顧3個弟弟，還要下田幫忙，書卻照樣念得好，尤其是數理，他原本想當醫生，但覺得創業更能改善家計，因此大學選擇工業與系統工程系，學習如何連結上下游和系統化的分析整合。身為家中長子，林明昌兒時要照顧弟弟，還要幫忙父母下田耕種。圖為幼年的林明昌與母親。（圖／林明昌提供）1993年退伍後，林明昌隨即被國際手機大廠摩托羅拉（Motorola）生產部錄取，月薪45,000元，但他沒去上班，改去東元電機擔任廠長特助，「我大四時規劃36歲創業，所以26歲退伍後，就打算工作要找特助類的職缺，培養能獨當一面的本事。」他接著感恩地說：「當時的廠長吳基忠告訴我，任何事要到廠長那裡解決，就是缺失，他要我負責改善問題，每天開8個會，我才進去半年就要替全廠員工打考績，壓力大到每天早上都不想上班。」在吳基忠的嚴格要求下，林明昌很快地獨當一面，順利縮短50％的產品交件期，同時降低30％的成本。不過，吳基忠高升後，新廠長只願讓林明昌送公文，因此林明昌在1996年選擇離開，進入製造沖床周邊設備的「雷城工業」擔任協理。馬達的好壞，左右著搬運車的功率及便利性，是搬運車最重要的零件。（圖／翻攝自伍氏科技臉書）3年內，林明昌就將雷城工業的營業規模從8千萬元做到1.7億元，淨利增加3倍。「那是間家族企業，不想擴大規模。」由於無法全面施展，1999年林明昌重回東元電機旗下的東元精電，負責製造馬達。他從品保經理做起，協助業務、售後服務、生產管理及改善國外部，才剛解決不少問題，就收到一紙調派令，通知他去大陸上班。
馬達一哥3／一紙調派中國令決定創業 釣魚想出新技巧打敗德國廠商
年營收6億的碩陽電機，目前在行動輔助上做到市佔率全球第一，台灣佔9成、韓國佔4成，行銷至歐美等國，董事長林明昌一心想創業，就是為了改善家計。東元精電一紙條件甚差的調派中國令，由於林明昌的家人都在台灣，他萌生辭意，加上他設定的創業年紀也快到了，和3位研發同事、4間協力廠商聊過後，8人決定湊足400萬元，於2002年成立碩陽，由林明昌主掌，「除了1位在草創半年時退股，剩下的股東現在都有上億身家。」他滿意又驕傲地說。林明昌透露，碩陽剛起步時，只接到5萬元的小訂單，後來台灣前5大電動輔具商之一的「台灣維順工業」（維順），因供應商品質與交期有問題，臨時向碩陽下了一萬台馬達訂單，「沒想到首次出貨的300台全被退貨，（維順）總經理何永河給了『你們做的和別人一樣，這樣我不如選原來的供應商』的解釋，這一記當頭棒喝，我決定和研發同事商量，如何讓產品更好。」和經濟部合作的電動掃地機，是碩陽未來要擴大的營運範圍之一。圖為該電動掃地機三Ｄ立體圖。（圖／碩陽提供）多日苦思不出改善之道的林明昌，有天找研發經理林國錦一起去釣魚，「沒想到林國錦從魚上勾時，拉扯釣線的共振原理得到啟發，針對風切的部分調整馬達結構設計，讓電動輔具在轉彎時不再發出『轟轟』的噪音。」碩陽後來推出的降噪新馬達，不但讓維順相當滿意，雙方還一起到美國參展而驚豔海外，大批訂單陸續湧入。「我們讓一家以色列廠商買單，幾年後，對方原本的德國供應商還跑來我們的攤位抗議，說我們搶走他們的訂單！」林明昌回憶。碩陽創業第2年，營收從第一年的885萬元，爆衝到逾6千8百萬元。「第4年開始，我們營業額就破億元，2020年雖然受疫情影響，年營收少了10％，但仍有6.1億元。」林明昌說。
馬達一哥4／產品有問題飛到當地處理 花1500萬善後獲得客戶信任狂下單
不過，向來以良品自居的碩陽，5年前卻慘遭投訴。「客戶反應，馬達中的關鍵元件『電樞』（傳送交流電的電機部件）不良，我們重新檢視，才發現原來是當年中壢冷到下雪，冷風從排煙管灌進廠內的設備，讓原本應該自然冷卻的電樞變成急速冷卻，導致10％的不良率。」林明昌餘悸猶存地說。面對這場創業以來最大的危機，林明昌趕緊派出6位工程師，飛到4個國家協助測試及回收，「一共花了35天、1千5百萬元，我幾乎都沒睡，日夜和不同時區的同事聯繫。還好客戶覺得我們很負責，隔年訂單增加，業績還成長一倍。」林明昌事後立刻改進設備，並在每顆電樞打上專屬編號，加強品管。電樞是馬達的關鍵零組件，碩陽會在上面打編號，可以知道出廠日期及負責烘乾的烤爐。（圖／王永泰攝）對於材料品質及外觀，林明昌也有所要求，「例如使用的鋁，若不是ADC12等級（一種適合壓鑄的鋁合金），成品會有裂痕，看起來髒髒的；銅線也採用最高的Ｈ級。」他還緊盯原物料價格變化，簽下長期契約，並大量購買必要的原物料，以量制價，控制成本。馬達的好壞，左右著搬運車的功率及便利性，是搬運車最重要的零件。（圖／翻攝自伍氏科技臉書）碩陽的客戶中，專門生產電動代步車等輔具的「伍氏科技」高副總表示，碩陽的服務效率快，開發速度也快，相當符合市場需求；以「時尚輔具」打出名號的「龍熒公司」李總經理則大讚，在輪椅代步機的傳動系統上，其他廠商跟不上碩陽。碩陽的大型馬達，應用在無人搬運車或電動掃地機上。（圖／王永泰攝）其實，早在創業第3年，林明昌就做好「40年規畫」，目前除了馬達事業部，碩陽還跨足無人搬運機，同時正在開發電動掃街車等特殊車輛，「我們有20名研發人員，占公司人數的13％，每年研發費用超過2千萬元。」他接著豪氣地說：「下一步，我們要進軍技術門檻更高的車用馬達！」「我聘請從國瑞汽車（日本豐田汽車在台製造廠）退休的同學來當顧問，導入『精實管理』，師法豐田汽車的生產系統，以減少庫存及浪費為目標，明年新廠就會完工，公司預計明年10月上櫃，2031年達到年營收32億元不是問題！」未來已在林明昌的運籌帷幄中。碩陽的新工廠在今年2月動土，預計明年完工啟用。（圖／碩陽提供）