碼頭工人
」 罷工
美東碼頭罷工升溫SCFI連3紅 台航運股發威「這2檔」納入ETF
在美東碼頭工人罷工風險升高下，遠東到美西、美東運價止跌大漲，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連3紅，大漲127.94點到2384.4點，再漲5.67%。除了美國候任總統川普（Donald Trump）主張的加徵關稅政策，川普日前會面國際碼頭工人協會工會（ILA）主席並表態支持工會，美東碼頭工人罷工風險升高。市場表示，美東碼頭工人罷工風險屢屢升高，有機會帶動農曆年前後運價推升。最新SCFI運價指數來到2384.4點，上漲127.94點，漲幅5.67%，連3紅。四大主要航線中，遠東到美西每FEU（40呎櫃）運價大漲21.57%；遠東到美東每FEU（40呎櫃）上漲11.57%；遠東到歐洲每TEU（20呎櫃）下跌2.21%；遠東到地中海每TEU（20呎櫃）則較前一期下跌0.39%。觀望台股高股息ETF發威，航運股族群開始走出轉強行情，如元大台灣50（0050）及元大高股息（0056）等千億級ETF持股都進行持股轉換，加入貨櫃股如長榮（2603）及陽明（2609）等。ETF資產規模合計逼近兆元，市場繼續關注其牽動投信資金買盤。台股貨櫃三雄13日股價收紅，陽明（2609）9日收盤大漲9.79%，不過之後連3天股價拉回，昨日終結連3黑漲2.29%，本周周漲幅達6.35%；長榮（2603）周漲0.88%；萬海（2615）本周共下跌2.14%。分別收至80.4元、230.0元、82.2元。高股息ETF發威，航運股族群開始走出轉強行情，如元大台灣50（0050）及元大高股息（0056）等千億級ETF持股都進行持股轉換，加入貨櫃股如長榮（2603）及陽明（2609）等。ETF資產規模合計逼近兆元，市場繼續關注其牽動投信資金買盤。
SCFI翻黑航商仍盼年底拉貨潮 法人估貨櫃三雄大賺2500億明年配息高
運價指數終止連3紅，上海出口運價指數（SCFI）15日出爐，指數下跌79.68點至2251.9點，周跌幅3.41%，東南亞線持續上漲。四大主要航線除遠東到地中海線上漲外，其餘都下跌。近洋線表現最吸睛，遠東到東南亞每TEU（20呎櫃）較前一周上漲69美元，漲幅11.48%；遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU與前一期持平，遠東到韓國每TEU較前一期下跌9美元。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2512美元，較前一期下跌29美元。遠東到地中海運價每TEU達3080美元，較前一期上漲25美元。遠東到美西每FEU（40呎櫃）達4181美元，較前一期下跌548美元；遠東到美東每FEU達5,062美元，較前一期下跌219美元。MSC（地中海航運公司）將從下周一開始降價，美西線每FEU降至約3150美元，美東線每FEU降至約4850美元。 11月船班供給恢復正常、貨量減少，預估下周開始其他船公司恐會跟進價格修正。航商普遍認為，12月到過年這段時間出貨量是最大的支撐動能，較早的農曆春節有機會出現一波農曆年前拉貨潮；另外美東碼頭工人聚焦碼頭設備自動化的議題談判的演變狀況，以及關稅政策的發展。貨櫃三雄近日公布Q3財報亮眼，15日長榮（2603）上揚3.4%至227.5元，陽明海運（2609）、萬海（2615）漲幅約2%，各收至72.2元、90.5元。法人樂觀預估，今年全年合計獲利總額要飛越2,500億元大關應無太大問題，甚至會更好，明年高配息很可期待。
籲罷樑團體「可以休矣」 羅智強哽咽憶童年土石流陰影
立法委員羅智強4日表示，基隆幾乎是百分之百的山丘雨都，從小到大自己和鄰居都得面臨土石流威脅，甚至有朋友的姐姐因山崩屋毀而殞命，土石流是基隆人永遠的痛，呼籲「罷樑」團體不要拿颱風假做政治操作。颱風山陀兒（Krathon）直撲台灣而來，儘管目前已經降級為熱帶性低氣壓，仍造成各地大小不等的災情。其中雨量驚人的基隆市，由於市長謝國樑正面臨13日罷免投票（俗稱「罷樑」）考驗在即，罷樑團體部分成員直指2、3日基隆停止上班上課，4日雨勢不小卻又時宣布正常上班上課，政治考量斧鑿斑斑，各界議論。羅智強對此指出，自己從小在基隆生長，基隆確實常面臨土石流危機，小時候調皮，更是時常與死神擦肩而過，若要拿放不放假操作罷樑，實在冷血。羅智強直言，基隆就是個幾乎100%的山丘之城，自己小時候的記憶，基隆就是大半年老在下雨的雨都，民眾生活在地無三里平、天無半日晴的基隆，從小到大，都要面對土石流直面而來。他說，自己讀小學一次滂沱大雨後，一名同學還正在讀國中的姐姐，便因為山崩壓毀了家裡的半邊房，當時走避不及，還在荳蔻年華卻因土石流斷魂，同學則因為人剛好不在客廳位置倖免於難，但那種震撼與陰影是永遠揮之不去。羅智強哽咽地說，當時同學聽到姐姐在土石流瞬然只喊了「救我」便遭死神奪命，自己卻無能為力，椎心之痛，豈容政治操作。他回顧，自己父親是碼頭工人，在工作辛苦之餘，最大的心願就是讓孩子住一個安全的房子，自己18歲考上中山大學到高雄讀書之前，搬了7次租屋處，不乏颱風來房頂就會被掀飛的頂加。羅智強感嘆，「罷樑」人士還在罵基隆放假與否是討好選民，甚至還不忘用基隆放假一事炒作罷免的人，「你們懂從小就在和土石流搏命的基隆人的苦嗎」？他呼籲有心人士「可以休矣。」
美東碼頭加薪逾六成不罷工 貨櫃三雄大跌逾9％
美東碼頭工人罷工三天結束，資方暫時同意加薪超過六成，結果台股今天（4日）開盤後，上市航運股跌幅超過6.84％；其中，萬海跌了9.98％最多，陽明緊跟在後也超過9％，長榮也是超過9％，一片綠油油。根據Yahoo！股市的成交量統計，陽明4日一開盤迄今成交量已快要8萬張、金額超過51.5億元，股價來到63.90元，跌了6.60元，跌幅達9.36％；萬海的成交量也快要5萬張、金額超過42億元，股價來到89.30元，下跌了9.90元，跌幅達9.98％；長榮的成交量也是快5萬張、金額超過92億元，股價來到186.50元，下跌了18.00元，跌幅達8.80％。根據工商時報的報導，美東港口營運商提出在6年內加薪62％的方案，調漲幅度高於先前提出的50％，是促成工會決定罷工喊停的原因。美國總統拜登立即許勞資雙方達成的協議，他發表聲明指出，「集體協商奏效，對於美國從內到外、從下往上建造更強大的經濟，這是至關重要的。」「國際碼頭工人協會」（International Longshoremen's Association，ILA）的約4萬5,000名勞工因未能與代表航運業者及碼頭營運商的「美國海運聯盟」（United States Maritime Alliance，USMX）達成新的勞資協議，於當地時間1日凌晨展開近50年來首次大規模罷工，導致全美約半數海運業務停擺。
下半年「最凶時刻」到來？占星師預言：台灣恐面臨大型天災與政治衝突
10月的行星變化十分快速，吠陀占星老師李靜唯表示，今年2次日食出現、4星合相在處女座，並與位於雙子座的火星產生相位，「風與火相遇一發不可收拾」。表示一直到明年6月初，全球除了慎防戰爭與恐攻威脅加劇，也要特別注意地震等天災，甚至大疫情的流行，而10月21日火星進入巨蟹之後，將點燃下半年「最危險的開端」，台灣恐要面臨大型天災與政治衝突等風險。李靜唯在臉書粉絲專頁「靜唯老師 」發文指出，今年2次日食主要影響南北美洲以及太平洋海域，日前海倫颶風席捲美國東南方、美國碼頭工人也爆發50年最大罷工事件。而「太陽、月亮、計都、水星」4星合相在處女座，並與位於雙子座的火星產生相位，風與火相遇一發不可收拾，火星橫跨兩個星座的爆發力才剛開始，從雙子到巨蟹，再從巨蟹回到雙子，從順行到逆行再從逆行到順行，這段從2024年8月26日一直到2025年6月6日的周期，全球除了慎防戰爭升級與恐攻的威脅加劇之外，也要特別注意「水災、火災、風災」以及規模7以上地震等自然災害，甚或「大災之後必有大疫」的風險。禍不單行的是，10月10日木星在金牛座開始逆行，木星擴張的能量受到限縮，逆行也會讓木星的好運更加躊躇不前，李靜唯認為可以預見全球經濟即將面臨大幅衰退，尤其是金融業、不動產、醫療民生及就業市場，失業率也可能再創新高。李靜唯分析，10月11日水星進入天秤座，國際溝通和外交談判也會變得更為複雜，各國可能會利用創新的策略或技術來達成協議，試圖解決長期存在的衝突，同時也會出現與國際法律、知識產權、科技共享或數位化合作相關的國際討論；10月13日金星進入天蠍座是失勢相位，並與木星土星同時產生相位，金星象徵財富和奢侈品，而木星和土星的雙重影響則會帶來擴張與限制的對立力量，這種衝突能量將會導致全球金融市場劇烈波動，特別是在奢侈品、房地產和藝術品市場，此外，金星在天蠍也會揭露更多跟巨額金錢有關的秘密及腐敗。李靜唯解釋，10月17日太陽也進入天秤座與水星合相，這個相位不但無法展現太陽的優勢，反而可能導致領導人失去理性，尤其要注意政治高層的意外災難或權力被剝奪，不但可能促使國家制度和社會結構出現分裂，也會引發更多的社會抗議、變革運動或草根組織的崛起，民眾則會更加關注個人的權利、公平和社會正義。李靜唯指出，10月21日火星進入巨蟹座，點燃下半年最危險的開端，此時火星已經慢慢減速，為12月7日從巨蟹逆行至雙子做鋪陳，這段期間火星的傷害力更具爆炸性，大至國際社會，小至個人生活都可能發生很大的衝擊，特別是在美國總統大選期間，世界局勢會更加混亂不安。此外，火星入巨蟹除了重創不動產及汽車業之外，巨蟹座也跟國土安全與內心安全感有關，民眾的生活可能更加艱難，有些國家甚至會面臨疫病或饑荒的問題，而台灣2024年底前最需要注意的時間點約莫落在10月下旬及12月底之間，需要謹防大型天災（如地震、暴雨）與人禍（政治衝突）的風險，大家都要做好心理建設，準備迎接黎明前的至暗，一段從清理變革到治癒重生的過程。
衝擊11月選情！美國港口爆發47年來首見罷工 專家分析拜登被逼干預
美國東岸與墨西哥灣港口1日爆發47年來首見罷工，目前仍未有解決跡象。由於距離11月大選只剩約五周，罷工又影響多個搖擺州經濟，專家認為拜登將被逼動用「塔虎脫-哈特利法案」（Taft-Hartley Act）暫停罷工來為選情止血。國際碼頭工人協會（ILA）強調要美國海事聯盟（USMX）接受協商條件才結束罷工。由於茲事體大，白宮在罷工數小時後發表聲明，呼籲勞資雙方重回談判桌，並敦促USMX與碼頭工人儘快達成協議，因為罷工會令美國經濟陷入困境。拜登表示現在是USMX提出公平提案的時候，認為合理地調高薪資才是給碼頭工人公平待遇，因為他們在疫情期間仍冒著確診風險去維持港口運作。拜登已指挀白宮幕僚長齊安茲（Jeff Zients）去協調勞資談判，並要求雙方公平和迅速地解決紛歧。丹麥航運巨擘馬士基警告港口關閉一周，就要花四到六周才能復原。研究機構Newmark執行董事迪奈特（Lisa DeNight）指罷工拖下去會打擊全球供應鏈，對藥品、汽車和製造等產業造成重大影響。工商團體已對拜登政府施壓，要求他出手干預罷工行動。美國批發經銷商協會（NAWD）執行長賀普林（Eric Hoplin）1日要求白宮果斷行動結束罷工來重開港口。儘管拜登表示不會動用「塔虎脫-哈特利」法案，但該法讓總統有權實施80天冷靜期，強迫勞工在談判期間重返工作崗位，不但能暫時解決年底貨運高峰期中斷問題，還能撐過11月初大選。由於罷工影響經濟，尤其從喬治亞到密西根等多個搖擺州，最直接感受到罷工所造成的衝擊，因此專家認為若罷工持續下去只會有利川普選情，最終拜登可能被迫動用法律工具去干預罷工行動。
美東碼頭47年首次罷工 外媒：日損1600億元全球供應鏈大亂
勞資談判破裂後，美東碼頭工人從10/1起罷工，著美國東岸至墨西哥灣沿岸的港口全面停擺，共有36個港口會受到影響。翻攝自ILA官網「國際碼頭工人協會」（ILA）從美東時間10月1日凌晨0點1分（台灣時間10月1日中午12點01分）拉起工糾察線，這是ILA自1977年以來的47年來首次罷工，沿著美國東岸至墨西哥灣沿岸的港口全面停擺，共有36個港口會受到影響。摩根大通估計，罷工將造成美國經濟每天50億美元（近台幣1600億元）損失。根據《美聯社》報導，供應鏈專家表示，消費者並不會立即看到罷工影響，但若罷工持續數週以上，可能會再度引發美國的通貨膨脹，且國際供應鏈將出現巨大延誤，連鎖反應將持續到2025年，並導致整個行業陷入混亂。報導舉例，罷工可能會對香蕉等易腐爛進口產品的供應產生立即影響。據美國農業局聯合會稱，受罷工影響的港口，每年處理至少380萬噸香蕉，佔全國供應量的75%。而東海岸港口並不是唯一面臨中斷風險的港口，因為罷工前的擔憂已經導致許多貨物轉向西部，加劇了路線擁堵，增加了需求壓力。台驊表示，此次罷工如果延續超過2個禮拜，造成的影響將持續至今年年底甚至明年初，船公司的運能至少要折損10-20%左右，運費及相關附加費肯定會大幅上漲。台驊預估，東岸碼頭工人罷工將造成全美數百億美元的經濟損失，船公司因應措施會採取跳港或是變更航線，將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨，這將產生更多的費用成本，促成運費的上漲。台驊說，這次的罷工將產生物流成本的提高，進口商會提高售價轉嫁給消費者，造成通膨更大的疑慮，且此次的罷工肯定會引起勞資雙方關係的衝擊，除了影響薪資水平、碼頭工人的工作情緒、態度之外，及未來港口碼頭作業的自動化趨勢。
傳伊朗準備打以色列 台指期夜盤一度跳水300點
外媒AXIOS最新報導傳出伊朗正準備對以色列發射導彈，另美東碼頭工人爆發近50年來首度罷工，市場擔憂時間拖越久將對美國經濟造成打擊，同時市場也在等待本周將出爐的ADP、非農等就業數據，美股四大主要指數1日開低，輝達小跌、蘋果重挫逾2％，台積電ADR紅翻黑，台指期夜盤原先維持平盤震盪，至美股開盤時段卻直線跳水，大跌310點、暫報22,081點，陷入22,000關卡保衛戰；不過隨後跌幅逐漸收斂至250點左右。法人指出，由於美東碼頭工人罷工牽涉攸關68％以上的全美貨櫃出口、約56％貨櫃進口，外資機構估計，罷工將造成美國經濟每天蒙受50億美元損失。此外，台北股市、期市因山陀兒颱風來襲，2日將休市一日可能使投資人率先展開避險布局，因應不確定性因素高的國際政經因素與市場情況。凱基期貨表示，台股周二外資現貨賣超93.08億元、期貨空單加碼2,277口至3.94萬口留倉。觀察今日法人籌碼動向，外資籌碼仍未見好轉，繼昨日大幅賣超後、今日再賣近百億元的台股，且期貨空單也增加至近4萬口高水準，顯見外資對盤勢看法短線仍然是較為悲觀，其中需特別留意外資近期期貨布局狀況，先前幾次外資期貨單突破4萬口時，台指期後續走勢皆有出現較大幅度修正，因此若外資接下來空單水位持續攀高，行情上需特別提防指數恐面臨短線的修正空間。觀察期交所夜盤的商品報價，微台指跌271點、報22,120點；電子期跌18點、報1,176.8點；小型電子期跌17.8點、報1,177點；半導體30期跌84點、報5,814點；台積電期夜盤跌14元，報961元；台灣50 ETF期跌2.55點、報181.55點。國外指數期貨、商品期貨部分，美國道瓊期跌207點、報42,410點；標普500期跌38.5點、報5,774.25點；那斯達克100指數期跌127點、報20,139點；費半指數期跌50點、報5,179點；英國富時100指數跌31點、報8,292點；臺幣黃金期漲55.5點、報10,274點；布蘭特原油期平盤、報2,280點。
美國東岸數港口10月將大罷工！全球供應鏈恐停擺、再度通膨
美國東岸沿線和墨西哥灣眾多港口，10月1日可能會有45000名工人大罷工，導致現在仰賴這些港口的美國企業提前進口貨物、轉運至西岸，甚至不惜用高價的空運運送，就怕在美國總統大選前供應鏈中斷並重新引發通膨。據《路透社》報導，罷工將影響36個港口，這些港口處理美國約一半的海運進口。這可能會影響從香蕉到服裝，再到透過貨櫃運輸的汽車等一系列貨物的供應，同時在港口造成長達數週的積壓。物流專家表示，這也可能導致運輸成本增加，而這種增加可能會轉嫁到已經對住房和食品通膨感到沮喪的消費者身上。距離美國總統大選只剩6週，本次罷工隨時會爆發。若長時間的罷工，加上波音30000名機械師的持續罷工，已經開始波及該飛機製造商的供應商鏈，可能會在下個月的關鍵時刻對美國就業市場造成影響。牛津經濟研究院的經濟學家上週估計，如果這兩項勞工行動持續到10月中旬，可能會減少10萬個就業機會的成長。從緬因州到德州港口工人的國際碼頭工人協會（ILA）工會，和美國海事聯盟雇主團體疑似在薪資問題上陷入僵局。目前的6年合約將於9月30日到期。東海岸和墨西哥灣所有港口的罷工將會是ILA自1977年以來的首次罷工。白宮表示，它不會像去年西海岸會談期間那樣試圖幫助達成協議，拜登政府官員也表示，總統不會使用聯邦權力來阻止罷工。美國海運聯盟昨天發布聲明表示：「我們依舊準備好隨時進行協商，然而雙方必須先坐上談判桌才能達成協議。但沒有跡象顯示國際碼頭工人協會此時對談判感興趣。」國際碼頭工人協會主席達傑特（Harold Daggett）說，雙方這幾週以來已溝通「數次」仍陷入僵局，因為美國海運聯盟繼續提議「令人難以接受的加薪方案」。因此若下週罷工造成美國「大西洋和墨西哥灣沿岸所有港口全數關閉」，要美國海運聯盟負直接責任。
親揭坎坷身世！陳美鳳PO「兩盒蘋果照」吐養女辛酸 50年無血緣姐妹情感動網友
67歲「最美歐巴桑」陳美鳳出道至今已經超過40年，不僅出演過多齣台灣本土劇，也多次發行專輯、擔任主持人，而她更常常在社群平台分享生活點滴。昨（15）日，陳美鳳突然曬出2盒蘋果照，揭開自己的坎坷身世，即使姐妹無血緣關係，也將這段情誼延續了50年，讓不少網友深受感動。陳美鳳於臉書平台分享，自己原本出生在基隆朱家，但因家境貧困，加上當時盼生男孩的傳統觀念下，她在7個月大時，就被過繼給同是碼頭工人的鄰居收養，並隨養父姓陳。她接著說道，國小時養父母離異，她監護權歸給養父，有段時間卻又被寄養在別人家，也就是送蘋果的姐姐陳金鑾家，當時她與姐姐睡在同房，有次夜深人靜時偷偷哭泣吵到了姐姐，對方便轉頭問她怎麼哭了，陳美鳳此時才坦言：「我想媽媽」。如今時間已經過去數十年，即使陳美鳳與姐姐陳金鑾無血緣關係，2人往來依舊密切，也讓她忍不住吐露心聲，直言道「謝謝姊姊現在還是這麼關心我，感謝有這段的過程，才有現在的我，自律、同理心和察言觀色」。文章一經曝光後，便讓不少網友受這段姊妹情所感動，紛紛留言道，「感人的緣分，動人的情誼，姊妹情深」、「這種溫暖真的會記在心裡一輩子」、「人生沒有白走的路，每一步都算數，時間會證明，妳的努力都值得」、「生命過程是種種的歷練，有失去的，更會有永恆的得到，這都是無價的」、「很多朋友和粉絲都很支持您，現在處處充滿愛。要幸福喔」。
利菁帶麻衣逛「鬼門關橋」 李明川笑「她好不容易才離開」
麻衣復出演藝圈，首個外景節目通告就獻給好友利菁主持的《天后出發吧》，利菁、麻衣、李明川3人這次一起同遊馬六甲。首度挑戰吃榴槤的麻衣，竟意外地吃到一口接一口停不下來。一整天滿滿歡笑聲，好朋友的馬六甲愜意旅行回憶滿滿。利菁說以前都是她飛東京見麻衣，因為對方實在太忙，這次兩人見面利菁就是恭喜麻衣「重獲自由」，而行程的第一站就帶著麻衣參觀的是甘榜爪哇橋，這橋在當地人稱「鬼門關橋」，李明川笑說：「她好不容易離開鬼門關妳又帶她去。」笑翻全場。事實上甘榜爪哇橋的兩端都有不同文化，連接運河兩岸的鬼門關橋，據說橋的一端是碼頭工人聚居的板底街，另一端則是賭窟、鴉片館及妓院等龍蛇混雜之地，碼頭工人過橋消遣就是一條不歸路，所以此橋就被戲稱為「鬼門關」。這次利菁為了麻衣和李明川特別設計了閨密行程，特別是找到一家很有歷史的建築改建的餐廳，麻衣點了一杯甜菜根做的粉紅色飲料，麻衣就笑說她要找回自己粉紅色的心，利菁在節目大膽提問她分手原因，麻衣笑說：「我自己也不知道！」 麻衣透露而現階段前夫會提供部分金援生活費，自己也會接工作，所以都還夠用，節目中麻衣也大聊育兒經，表示自己很尊重小孩，想學甚麼就去，更稱讚兒子很厲害，目前正學打鼓，她自己就在YOUTUBE邊看邊學，BEATBOX也一樣在網路學習。
貨櫃海運價格止穩上漲 供需兩方上演拉力戰
近期貨櫃海運的運價止穩上漲，主要是透過縮減供給面所驅動，貨運業者指出，統計閒置運力超過百萬TEU，價格上漲是虛，運量下降及供給過剩是實，營收其實增漲不會太大，因縮減運力過頭，還出現奇特現象，客戶訂艙訂不到，上演供需兩方的拉力戰。貨櫃海運產業持續受到供給面增漲及需求面下滑影響，價格走疲，今年9月時營運旺季時減班還無法阻止運價下滑，各海運聯盟加大縮減艙位供給。地中海航運（MSC）與馬士基（Maersk）所組2M聯盟為了挽救運價下跌問題，執行亞洲到北歐貿易的冬季運力管理計劃，從10月底到12月上半個月額外停航。資料統計，扣除執行到港不載貨的空白班，船公司取消航班，閒置船隊超過300艘，運力突破100萬TEU、達118萬TEU。上周THE海運聯盟的赫伯羅特、海洋網聯、HMM、陽明海運並未有船舶到美西航線，反而非聯盟的進場載貨。業者表示，目前客戶貨量不多，運價上漲靠的是減少供給，無非希望撐住運價，逼著客戶趕快訂艙運貨，甚至減班減過頭，客戶要訂艙還訂不到，大為跳腳，上演供需兩方的拉力戰。時序進入亞洲的農曆假期，亞洲碼頭工人即將放假，歐美客戶會開始提前拉貨，海運業者將會釋出艙位且運價上漲，不過業者也表示，農曆假期一過運價將走跌。
馬斯克踢鐵板！反工會遭「瑞典針對特斯拉」大罷工 留言嗆：太荒謬了
電動車大廠特斯拉（Tesla）因拒簽集體薪資協議，遭瑞典金屬產業公會IF Metall發起罷工，這把抗議之火還燒向碼頭工人、工程師甚至郵務員等其他行業工會，共同加入對抗特斯拉行列。特斯拉執行長馬斯克眼見其強硬態度換來更大抗議，直呼「太荒謬」。據《經濟時報》報導，反工會立場鮮明的馬斯克，在特斯拉瑞典7家維修中心11月初因勞資問題罷工後，態度一直強硬甚至下令瑞典子公司「禁止簽署任何勞資談判協議」。但馬斯克顯然低估瑞典工會「相互幫助」的特殊文化，此舉遭到更多相關工會抵制。除IF Metall外，另有9工會宣布採取「支持措施」，碼頭工人拒絕把特斯拉的車輛卸載上岸、烤漆技師不替特斯拉服務、電氣工程師不處理充電樁及維修廠電力、清潔工拒絕替特斯拉整潔，而給特斯拉最大打擊的，當屬郵務員不幫特斯拉服務。瑞典法律規定「新車牌必須由郵局寄送」，郵務員加入罷工等於特斯拉的新車無法在當地掛牌上路，而瑞典每月約有1700輛特斯拉售出，罷工時間越久，就有越多車主領不到車。對此，馬斯克在一篇瑞典網友轉發車牌無法寄送的推文下留言：「這太荒唐了（This is insane）。」另有分析師指出，特斯拉目前最大風險其實是其他國家加入罷工，特別是佔特斯拉歐洲市場近四分之三的德國「超級工廠」選擇聲援瑞典工人，特斯拉將遭遇極大麻煩。
高雄最新法式餐廳試營運 以主廚成長故事打造春季菜單
最近餐飲市場著實熱鬧，fine dining餐廳愈開愈多，像高雄近期又有一間法式料理餐廳「方蒔 the FRONT HOUSE」展開試營運，由擁有英國米其林星級餐廳The Greenhouse、Dinner by Heston Blumenthal、The Ledbury、澳洲頂級料理餐廳The Bathers' Pavilion、及台灣多家精緻法式料理餐廳紮實歷練的蔡中和掌廚，與妻子陳玉錡Kiky、同時也是前檯經理兼侍酒師攜手，共築夢想中的精緻餐飲之地。方蒔the FRONT HOUSE由主廚蔡中和（右）與妻子陳玉錡Kiky同時也是餐廳經理及侍酒師攜手創立。「海味春頌－生蠔／小黃瓜／奇異果／拇指檸檬」襯以蒔蘿、香葉芹等綠色香草，呈現盎然春意。首波春季菜單以蔡中和的成長故事出發，無論是兒時澎湖高麗菜的酸搭佐澎湃海味，或質樸焢窯烤地瓜的溫暖甜香；年少在高雄海港工業城打拚時，由楊桃湯、蜜餞、檳榔葉與汗水交織的深刻回憶；以及休假時偕家人到山產店大啖山林野味的自在暢快；或是旅居澳洲時期，體會當地精緻餐飲對亞洲風味包容及融合；抑或倫敦學藝時期受創新烹飪技法的啟發，皆化為主廚研發料理的養分。加上侍酒師Kiky陳玉錡專業選酒佐餐，讓味蕾留下更深刻印記。春季套餐2,950元起，共9道料理，另附精品茶或咖啡及小茶點；wine pairing則為1,650元／5杯。（需另收一成服務費）「時代蛻變－地瓜酸種麵包」（左）、「鄉村記憶－田雞腿／貝類／白蒜／綜合香草」。特色料理包括「時代蛻變－地瓜酸種麵包」，將主廚成長時吃的甘藷籤稀飯，與現在蔚為風潮的酸裸麥麵包結合，用以闡述時代蛻變歷程，溫熱麵包形色也激似烤番薯，上桌即傳來烤地瓜焦化甜香；「海味春頌－生蠔／小黃瓜／奇異果／拇指檸檬」則呼應高雄海港城市，選用日本宮城縣或熊本生蠔，風味渾厚、口感鮮甜，搭配清脆小黃瓜，堆疊奇異果與拇指檸檬等不同層次的酸度帶出生蠔甜韻；「鄉村記憶－田雞腿／貝類／白蒜／綜合香草」則讓人重回六零年代的台灣，當時田雞是清苦農家取代昂貴肉品的蛋白質來源，主廚以兒時外婆常煮的田雞蒜頭蛤蜊湯為靈感，用蒜頭風味茶碗蒸為基底，將田雞腿、綜合貝類與蛤蜊田雞湯同煮後鋪疊，淋上九層塔、巴西里製成之香草泥提香，最後綴以酥炸蒜片增添香氣及脆度。「海港印象－龍蝦／楊桃／番茄／檳榔葉」。「海港印象－龍蝦／楊桃／番茄／檳榔葉」則來自1980年代港都曾為世界主要拆船中心的歷史，早期碼頭工人以檳榔提神、楊桃湯消暑，成長於高雄鹽埕區的蔡中和以龍蝦結合楊桃、檳榔兩個街頭風味，詮釋逐漸消逝的海港印象。龍蝦以蔬菜高湯汆燙後搭配加入蘭姆酒熬煮的楊桃醬，淋上楊桃湯後滴入荖葉與綠豆蔻提煉的檳榔葉風味油，並有炒過的楊桃丁與新鮮楊桃果肉濃淡交織，讓人口齒留香；接續前菜後的湯品「山林滋味－茶燻雞生蠔／蕨菜／桂竹筍／炭焙烏龍雞湯」則以山產店特有的土雞、茶香與野菜詮釋台灣豐茂山林意象，視覺如森林小丘般蓊綠青翠，茶香雞湯入喉時還伴隨迷人的煙燻風味。「珍饈淬鍊－乾式熟成胭脂鴨／山蘇／鴨肝醬／寶來脆梅／葡萄柚柑橘汁」。（2,950元主菜）主菜部分則有「乾式熟成胭脂鴨／山蘇／鴨肝醬／寶來脆梅／葡萄柚柑橘汁」，選用彰化胭脂鴨，未放血帶骨乾式熟成10日再去骨自家乾熟2日，造就肉質更柔軟、風味愈發凝聚，先乾煎再烘烤使鴨皮香脆、香氣飽滿，沾佐果香醬汁、寶來脆梅等一起享用，脆口與清新更為鴨胸增添在地風韻；另有「乾式熟成美國極黑和牛菲力／春季蘆筍／巧克力黑蒜」可選擇，選用美國極黑和牛菲力部位，經精密恆溫控濕熟成櫃自家乾式熟成5日，肉質更為鮮甜出眾，搭佐屏東黑巧克力與雲林黑蒜製成的巧克力黑蒜醬及牛肉肉汁，搭配炭烤春季盛產的蘆筍與蘆筍花，及醃漬紫花椰菜、薑黃珍珠洋蔥瓣等享用，讓黑蒜發酵的酸香交織黑巧克力的濃郁，賦予菲力醇厚韻味。餐廳空間載入「海潮與島國之間」的設計概念，運用竹子與蚵殼粉末作為主要牆面材質，並以圓弧層疊呈現海潮意象。
貨輪停泊澎湖龍門尖山港卸貨 堆高機駕駛視線被擋不慎撞死船長
澎湖貨物吞吐中心龍門尖山港，今天上午發生一起意外事故，貨輪「山寶輪」入港停泊6號碼頭準備作業，歐姓司機駕駛堆高機要卸載貨物，疑似貨物阻擋視線，撞到當下正在監督卸貨的郭姓船長，他倒地頭部重創，雙腿又被堆高機雙叉輾壓，送醫搶救最後仍傷重不治，船公司第一時間也派遣另外一名船長搭飛機趕往澎湖，以免貨輪面臨無人可開的窘境。高雄港務警察總隊澎湖中隊調查，散裝貨輪山寶輪20日上午6點17分停泊龍門尖山港6號碼頭準備卸貨，70歲的郭姓船長在一旁監督，45歲歐姓男子駕駛堆高機作業，卻不慎撞擊到郭男，力道之大，郭男當場倒地，堆高機第一時間未察覺，前端雙叉輾壓郭男腿部，皮開肉綻、傷口見骨。碼頭工人見狀通報警消求援，救護人員到場時郭男已沒有生命跡象，送往海軍三總醫院急救，最後仍因傷重宣告不治，高雄港務公司馬公管理處通報貨輪業主海盛公司及勞檢單位進行後續處理。堆高車司機歐男酒測值為零，他供稱因為貨物堆放過高，擋住自己的視線，在運送貨物到倉儲的過程中，沒發現船長就站在岸邊，才會不小心擦撞到他，警方偵訊後依過失致死罪嫌將歐男送辦。船公司海盛公司得知消息後，立刻從台灣調派新船長搭機前往澎湖，接手駕駛山寶輪，強調寄貨民眾的權益不受影響，也會盡力協助郭男後事處理及索賠事宜，並釐清相關責任歸屬。
10歲男童的奇幻漂流！受困貨櫃「沒吃沒喝6天」 從孟加拉被載到馬來西亞
馬來西亞巴生港碼頭工人日前突然聽到港內的貨櫃傳來敲擊與呼救聲，沒想到他們循聲開櫃，竟發現一名10歲男童在貨櫃內，更讓眾人驚訝的是，男童竟撐過跨越3千多公里、長達6天的沒水沒食物苦難並幸運存活。據馬來西亞《中國報》報導，該名10歲孟加拉男童13日莫名受困貨櫃內，在經歷長達6天沒水沒食物的折磨後，奇蹟般的還有力氣敲門、大聲求救，成功讓港員發現發現他的存在，並在警方抵達後獲救，還靠自己的力量走出貨櫃。警方表示，男童雖然處於虛弱狀態，但能清楚對答，與指稱自己當時躲在貨櫃內睡覺，「不知道貨船會開到巴生港」。據悉，男童接受與協助醫院檢查和員警調查後，「將搭乘同一艘貨船返回孟加拉」。這起事件也讓人聯想到去年11月的台中港「美籍女客死貨櫃」事故，來自堪薩斯的42歲白人女子經歷1個月海上漂泊，從洛杉磯被載到台中港第32號碼頭，被發現時已因飢餓明顯死亡，且因家屬暫無意願領回其遺體，女子最後可能被依無名屍方式處理。
台中港驚見美籍白人女屍！已嚴重脫水死亡多時 初步研判為窒息而死
台中市台中港昨日停靠由美國洛杉磯出發的長榮貨輪，在裝卸作業後檢查貨櫃時，發現已死亡多時的30多歲美籍白人女子屍體，警方到場後，已將屍體連夜運至台中殯儀館，今日請檢方相驗。據了解，昨日台中港傳出碼頭的貨櫃中發現1具女屍，警方獲報後立刻封鎖現場進行蒐證，透過死者身上的個人證件，初步研判死者為美國堪薩斯州居民，而屍體呈現嚴重脫水，滿地屍水，明顯死亡多時，法醫高大成表示，若貨櫃為密閉空間，約半小時就會窒息而死，若還有空氣流通的話，不會立刻死亡，卻會漸漸開始因缺氧而產生噁心嘔吐，慢慢昏迷窒息死亡。警方表示，該艘貨輪是先從台灣載貨到美國，再空櫃返台，卻不料在檢查時發現女屍，碼頭工人也表示，自己是頭一次遇到這類事件，相當害怕且不解。而女屍的衣物完整，面部朝下趴在貨櫃口，身上無明顯外傷，皮膚則因死亡多時，早已發黑，該女子臉書充斥著灰色的陰暗氛圍，最後的貼文是在2017年，頭像圖片是一對翅膀被鐵鍊綁在骷髏頭旁的「枷鎖天使」。初步了解，死者身上並無外傷，詳細死因有待檢方釐清，另外，因該女子為美國籍，因此已通報美國在台協會，和警政署的國際組協助調查，了解詳細死因及確認死者身分。
港埠業務費調漲10%達共識 台灣港務公司7月呈報交通部
中華民國全國碼頭工會聯合會日前召開記者會，希望「港埠業務費」調漲幅度達20%；對此，台灣港務公司董事長李賢義昨（30）日表示，歷經兩個月的8場次座談會，基本調漲共識，原則以10%為目標，最快7月底將費率調整方案呈報交通部公告實施。李賢義指出，港務費率自1998年通盤調整至今，已24年沒檢討，因此接任董事長後，為提升港口服務品質，並提高基層勞工薪資待遇，今年4月提出「港埠業務費合理化調整方案」，並在各港口與港埠業務收費方、付費方進行8場座談會。李賢義表示，8場座談會中，業者當然都站在自身立場思考，只是各說各話、各執已見，就不可能成功，因此必須靠雙方各退一步，目前看起來，調升港埠業務費10%是雙方都能接受的數字。他也說，當然並非所有業務費率都齊頭式調整，例如港灣碼頭碇泊費率，因應船舶大型化趨勢，初步規劃將原碇泊費率最高級距由6萬總噸提升到18萬總噸。李賢義也說，雖然仍有部分付費方代表提出異見，但大致都能維持理性溝通交流，預計在6月底再召開一場說明會凝聚共識，最快7月底將費率方案結果呈報交通部，經交通部核准公告半年後正式實施。至於港埠業務費調升後，如何落實基層員工加薪，李賢義認為，調漲是公開資訊，基於取之於社會、用之於社會，相信收費方業者會把調漲後的利潤分享予基層勞工。據了解，自從港埠裝卸民營化後，碼頭裝卸公司變多，在削價競爭的情形下，碼頭工人薪水直直落，原來每月8萬多元收入，現在只有每月2至3萬元，拼命加班、不休假情況下，每月最高只到6萬元，仍未達20年前水平。因此港務公司今年主動調整費率，可望帶動薪資合理化，頗受基層勞工肯定。
走春到真理大學 滿滿的西式洋房給你偽出國感受
根據「國家發展委員會」官網資料顯示，截至109學年我國大專校院學校數共計152所，而在這152所高等院校中，真理大學以140年歷史的排名列為全台最老的大學，校園內的「教士會館」、「姑娘樓」及「牧師樓」是西式樓房外觀典雅，不僅是真理大學的特色，更具備豐富的歷史典故，也是當今民眾打卡網紅拍照的景點。早在140多年前，1872年3月9日，來自加拿大的馬偕來到台灣，自淡水上岸，當時的淡水是台灣第一個通商貿易港口，熙來攘往的船隻、商賈與碼頭工人將淡水河畔擠的水泄不通，然而繁華的另一面，市井小民的日常卻是生活在髒亂且昏暗狹窄的巷弄，馬偕在自己的住處以簡單的醫療傳道，免費提供民眾白藥水進行傷口消毒、免費拔牙與宣導公共衛生。真理大學牧師樓的是1909年時興建的另一棟紅磚洋房建築，相當具有特色。（圖／讀者提供）1879年時，馬偕獲得3,000美元的資助而創辦「滬尾偕醫館」，亦即今日馬偕醫院的前身，讓當地的醫療服務更具規模，中法戰爭期間，醫館曾因協助救治傷兵有功獲劉銘傳褒揚。除了醫療外，馬偕對於教育也有相當貢獻。他來台僅五個月就學會台語，以台語講道，1882年時，獲得故鄉加拿大安大略省牛津郡人士贈金，在台創立「理學堂大書院」，是台灣基督長老教會在台灣北部創辦的私立大學，即今日真理大學前身。姑娘樓在1906年興建，是當年女校長及女傳教教師的宿舍，也是一座充滿西式洋房的紅磚建築。（圖／讀者提供）理學堂大書院做為淡水地區傳教師的培育學校，學堂講授的課程除神學外，並包含文學、科學、醫學與英文等，可以說是台灣教育史上的新文化的先驅。1884年，又開辦女學堂於牛津學院之東，開啟台灣女子受教育的先例。馬偕在真理大學留下的不僅只有理學堂大書院，還有1875年的馬偕故居及教士會館，多年前由周杰倫與桂綸鎂主演「不能說的秘密」取景的牧師樓，也是當時留下來的百年古蹟。另一棟紅磚洋房姑娘樓則是討論度及收視率很高的「華燈初上」戲中蘇慶儀告別式場景，由馬偕的接班者吳威廉牧師所設計的建築。
塞港連環套 長榮陽明：明年Q1都難解決
後疫情時代貨量急速成長，全球主要港口塞港問題卻「連環套」，從缺工、缺櫃、缺艙，擴大到缺卡車、缺倉庫，長榮總經理謝惠全、陽明總經理杜書勤昨日異口同聲表示，這難題到明年第1季，恐怕都無法完全解決。萬海甚至因為等待進港太久，船舶不符使用效益，陸續將美西的船舶抽回到亞洲線。全球塞港導致運價飆漲，長榮第3季財報繳出亮眼成績，稅後淨利高達801.38億元，不只單季賺贏上半年，創下歷史單季新高，每股盈餘更高達15.15元，毛利率甚至高達69％，比台積電還要猛，累積前3季已賺足3個股本。運價高點何時見，更成為昨日全國船聯會的熱門話題。長榮總經理謝惠全表示，運價上漲其實沒有那麼複雜，就是需求大於供給，現在的問題已不是缺艙、缺櫃，在於碼頭工人短缺，加上船舶大型化，自動化作業不足，每個環節扣在一起，形成塞港「連環套」。謝惠全認為，美國官方不斷推出策略要解決塞港問題，但因為套得太深，到明年第1季都未必有辦法完全解決，且明年美國西岸碼頭工人工會將進行勞資談判，過往都很難談了，這兩年船公司獲利豐厚，談判難度更高，都可能對供需再度造成影響。美西等待進港需28天陽明總經理杜書勤則說，目前完全看不到塞港問題何時解決，就算是明年第1季，「我覺得也很難」，缺艙、缺櫃問題還比較好解決，可動用船舶去載空櫃，但缺碼頭工人、缺卡車司機就沒辦法，這問題還有得拖。美西塞港遲遲無解，船舶等待進港的時間最少要28天，也讓先前採「打帶跑」策略進軍美西線的萬海，被迫策略轉彎，考量沒有辦法提供穩定的定期航班，近期已將布局在美西線的船舶撤出，回防較穩定的亞洲線。萬海船舶撤回亞洲線萬海總經理謝福隆表示，美西的塞港問題太過複雜，推估在新年假期前都無法改善，就算有專用的停泊碼頭，但因港口無法順利運作，貨櫃也很難卸下來，影響到周轉率，考量船舶的使用效益不大，乾脆撤回亞洲。貨攬業者分析，過往亞洲到美國西岸約15天船期，如今光等待進港就要28天，與其耗在美西線不知何時卸貨，打亂船隻調度，不如回頭爭取亞洲線第4季傳統旺季，尤其印度、越南逐漸擺脫疫情陰霾，近期貨量明顯增加。