禁航
」 無人機 禁航區 國防部 軍演 大陸
健保停復保制度取消、無人機考照門檻降低 12月相關新制一次看
目前時序已經來到12月初，本月政府各單位也頒發了不少相關新制規定，其中像是台鐵開放在線上換票，讓尚未領票的乘客可以透過網路變更搭乘的車次，健保局也取消了停復保制度。除此之外，交通部也降低了無人機的考照門檻。台鐵宣布，自2日上午9點起，將推出全新的線上換票服務，已付款但尚未取票的乘客，可以在網路上變更車次或票種，免除親臨現場排隊的麻煩。但台鐵方面也提到，使用Apple Pay、Google Pay等行動支付購票的旅客，暫時還無法享受這項便利。而在泰國旅遊部分，自12月1日起，旅客入境泰國6大主要國際機場前，需先申請電子旅行授權（ETA），後續只要掃瞄ETA的QR CODE就可通關。而ETA每次申請最長停留時間可達60天，期滿後可再延長30天。在無人機考照部分，交通部先前修正「遙控無人機管理規則」，宣布自1日起實施，其中包括放寬操作證申請年齡限制從16歲降至14歲，並將操作證效期從2年延長至3年。規費調整方面，實體檢驗合格證從250元調升至500元，新設立的專業操作證收費500元，而普通操作證則維持250元。操作人員的基本級和高級術科測驗費用也從500元上調至1200元。無人機活動申請審查費用將改採分級收費制度。對於高度不超過400呎的飛行活動，許可期限為3個月，收費1000元；若飛行高度超過400呎，或在禁航區、限航區及航空站或飛行場周邊區域飛行，許可期限為2個月，收費2000元。農政機關的飛航活動許可期限為6個月，維持500元收費。飛航公告申請審查費則為每空域500元，政府機關執行公務且使用自有無人機及編制內操作人員者可免收費用。內政部日前也宣布，自12月2日起，民眾只要帶著手機等行動裝置，到全台任一戶政事務所，就可以臨櫃申請行動自然人憑證。未來辦理各項網路服務，就可免隨身攜帶實體憑證，透過手機就能完成身分識別和數位簽章。金管會先前曾公告，自12月2日起，盤中零股交易的撮合間隔時間，從原本的1分鐘大幅縮短為5秒鐘，交易效有望因此提高。衛福部宣布，將於12月23日停止健保的停復保制度。根據衛福部統統計過去5年平均每年約有13.6萬人辦理停保，2023年更高達23.1萬人。廢止停復保制度後，預估每年可增加保費收入23.6億元，其中政府補助8.5億元，不過自墊醫療費用核退也可能增加約4.7億元。健保署也宣布自12月1日起，新增7種癌症的單基因檢測項目納入給付，包括實體腫瘤的大腸直腸癌（BRAF）、黑色素瘤（BRAF）、腸胃道間質瘤（KIT+PDGFRA）及甲狀腺癌不包含髓質癌（BRAF），以及血液腫瘤的多發性骨髓瘤（原位雜合檢驗）、B細胞淋巴瘤（BCL、第17對染色體缺失原位雜合檢驗、TP53）及T/NK細胞血癌與淋巴瘤（TCR）等，預估將有9,000多名癌症病人受惠，相關經費約1億元。健保署同時也修訂「孕產婦全程照護醫療給付改善方案」，新增妊娠糖尿病品質照護及產科醫師與助產人員共同照護服務。若孕婦在妊娠期間罹患妊娠糖尿病，可獲得胰島素注射的協助，並在生產後接受葡萄糖耐受試驗，而醫院若能讓產科醫師和助產人員共同照護孕婦，則每名個案除了原有的生產費用外，還可額外獲得12,000點的給付。預計每年將有2.1萬名孕婦受惠，相關經費約4,000多萬元。除此之外，有鑑於國際間的猴痘（Mpox）疫情仍然十分嚴重，台灣也不時傳出零星病例，因此疾管署決定自12月1日起，開放不符合公費接種資格、但經醫師評估具感染風險者自費接種猴痘疫苗。疫苗單劑費用為6,986元，完整接種需施打兩劑。目前提供自費接種的院所共有8家，分別位於6都的大型醫院或旅遊醫學合約醫院。最後便是將於14日上路的新版《精神衛生法》，這次修法重點放在加強心理健康促進、建立社區心理衛生中心、強化疑似病人的通報和危機處理機制，以及引入「強制住院」等措施，以保障病患權益。
無人機考照門檻降低至14歲 操作證有效期限延長1年
交通部近日公告修正「遙控無人機管理規則」，針對無人機操作證申請條件和收費標準進行多項調整。新規定將於12月1日起實施，其中包括放寬操作證申請年齡限制從16歲降至14歲，並將操作證效期從2年延長至3年。而本次規則修改最快於12月1日上路。根據媒體報導指出，除考照年齡下調外，在規費調整方面，實體檢驗合格證從250元調升至500元，新設立的專業操作證收費500元，而普通操作證則維持250元。操作人員的基本級和高級術科測驗費用也從500元上調至1200元。屆時無人機活動申請審查費用將改採分級收費制度。對於高度不超過400呎的飛行活動，許可期限為3個月，收費1000元；若飛行高度超過400呎，或在禁航區、限航區及航空站或飛行場周邊區域飛行，許可期限為2個月，收費2000元。農政機關的飛航活動許可期限為6個月，維持500元收費。飛航公告申請審查費則為每空域500元，政府機關執行公務且使用自有無人機及編制內操作人員者可免收費用。民航局表示，新制將分三階段實施。第一階段從今年12月1日開始，主要涉及證照、測驗、檢驗及活動等收費標準的調整，同時輔導業者完成無人機相關安全檢測。第二階段將於114年12月1日實施，屆時市面上販售的無人機必須通過資安檢測、商品檢驗和型式檢驗並完成登錄。第三階段則訂於116年12月1日起實施，配合無人機註冊2年效期，法人活動將禁止使用未完成檢驗及登錄的無人機。
圍台軍演「沒給結束日期」！ 路透社援引「台官員說法」：解放軍模擬封鎖台灣港口航道
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。與此同時，大陸4支海警編隊也首度開展執法巡查及「環台島巡航管控」。對此，《路透社》指出，解放軍此次軍演並未給出結束日期，也沒有宣布任何實彈演習或劃設任何禁航區，而匿名的台灣高級國安官員也透露，中國似乎正在模擬封鎖台灣北部和南部的港口，以及國際航道，並阻止外國勢力的介入。對此，白宮沒有立即回應置評請求。《央視新聞》官方微博指出，中國人民解放軍東部戰區組織戰區陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，位台灣海峽、台島北部、台島南部、台島以東，開展「聯合利劍-2024B」演習，艦機多向抵近台島，諸軍兵種聯合突擊，重點演練「海空戰備警巡、要港要域封控、對海對陸打擊、奪取綜合制權」等科目，檢驗戰區部隊聯合作戰實戰能力。這是對「台獨」分裂勢力謀「獨」行徑的強力震懾，是捍衛國家主權、維護國家統一的正當必要行動。據《路透社》的報導，台灣自總統賴清德的國慶日演說後，就一直保持高度警戒，而此次解放軍沒有宣布任何實彈射擊，或劃設任何禁航區，也沒有公布「聯合利劍—2024B」圍台軍演的結束日期。海警艦隊編隊環台島巡航管控示意圖。（圖／翻攝自中國大陸海警局）有鑑於局勢的敏感性，台灣1名不願具名的高級國安官員也向《路透社》透露，他認為中國正在封鎖台灣島北部和南部的港口以及國際航道，並阻止外國勢力的介入。回顧解放軍前3次圍台軍演，2022年環台軍事演練，是因8月2日美國眾議院議長裴洛西訪台、聯邦參議員馬基（Ed Markey）率國會代表團、以及其他國家同時期訪台行動，中國人民解放軍以軍事演訓名義在臺灣周圍展開的一系列軍事活動，演訓代號是「多兵種聯合戰備警巡和實戰化演練」，為期9天。2023年環台軍事演練則是因總統蔡英文以及副總統賴清德先後兩次訪美而採取的演習行動，包括2023年4月5日中華民國總統蔡英文與美國眾議院議長麥卡錫（Kevin McCarthy）在美國會晤計劃公佈後的中華人民共和國一系列軍事反應行動。第一階段（4月5至7日）為「台灣海峽中北部聯合巡航巡查專項行動」，第二階段（4月8至10日）為「環台島戰備警巡和『聯合利劍』演習」。同年8月17日，副總統賴清德於過境美國後，中國人民解放軍於8月24至25日採取海空聯合戰備警巡演練。至於2024年環台軍事演練，是中國人民解放軍東部戰區於北京時間2024年5月23日至24日組織戰區陸、海、空及火箭軍，在金門、馬祖、臺灣本島周邊進行的軍事演習，演習代號為「聯合利劍—2024A」。起因於5月20日，賴清德在就任第16任中華民國總統的就職演說中，強調中華人民共和國和中華民國「互不隸屬」，被中共定調為「新兩國論」。就在賴清德發表祖國論，以及雙十國慶重提「新兩國論」後，美方上週曾表示，中國沒有理由藉賴清德的國慶演說為藉口，對台灣施加軍事壓力，然而，對這次「聯合利劍-2024B」軍演，白宮沒有立即回應《路透社》的置評請求。
北韓300顆垃圾氣球落在南韓總統府內 為何不擊落南韓軍方回應了
北韓再度對南韓空飄垃圾氣球，300多顆垃圾氣球24日上午飄向南韓上空，這些氣球不僅墜落在總統辦公室，甚至還墜落在列車車頂。南韓防化應急組隨後到現場進行勘查，確認落地物體無安全隱患及污染風險，並進行回收。不過外界質疑，南韓軍方為何在沒在第一時間就擊落氣球。北韓所空飄的垃圾氣球，首度墜落在位於首爾市龍山區的南韓總統辦公室、國防部。 （圖／達志／美聯社）根據《韓聯社》報導，南韓總統府警衛處表示，警衛處和南韓軍方監測到來自北韓的垃圾氣球，發現垃圾落在首爾龍山總統府和國防部所在區域。緊急應變小組進行現場勘查，確認落地物體並未構成安全威脅和汙染風險，已將垃圾予以回收處理。另據《法新社》與《路透社》報導，這是北韓自5月起空飄數千個垃圾氣球以來，首次有氣球接近位於首爾市中心的南韓總統府辦公室，此處有大批士兵保護，同時被列為禁航區。不過南韓政府拒絕透露這些氣球抵達總統府時，總統尹錫悅是否人在府內，僅表示他今日未有公開行程。北韓所空飄的垃圾氣球，首度墜落在位於首爾市龍山區的南韓總統辦公室、國防部。 （圖／達志／美聯社）南韓合同參謀本部稍早證實，北韓將再次空飄附掛垃圾袋的氣球；首爾市當局今天上午也發出警報，提醒民眾發現垃圾氣球時「切勿觸碰，並立刻向臨近的部隊或警署通報」。據《美聯社》引述南韓官員說法，北韓利用風勢將氣球空飄送向南韓，但部分落地氣球含有定時器，很可能是用來設定讓氣球爆開、散落內含物的時間，若落入南韓總統府的北韓氣球內也發現定時器，將讓情況複雜許多。有維安專家就指出，軍方應該在氣球一進入南韓境內便擊落，但也有專家認為，北韓尚不具有遙控操作氣球攻擊特定目標的技術和能力。據南韓軍方說法，若在空中擊落空飄的氣球，其攜帶的垃圾有可能在空中飄散並造成更大損失，因此決定等氣球落地後清理。南、北韓雙方動作不斷，在7月18日到19日間，北韓才空飄高達200個穢物氣球，有40個落在南韓京畿道北部。面對一波波垃圾氣球，南韓21日全面恢復邊境擴音器喊話措施，希望藉此遏制北韓挑釁行動。北韓所空飄的垃圾氣球，首度墜落在位於首爾市龍山區的南韓總統辦公室、國防部。 （圖／翻攝自Ｘ）
共軍圍台演習「抵近24海浬線」 國防部監控中：尚未發現海空實彈射擊
中共今明發動圍台演習，國防部指出，共軍海空兵力在演習開始後不久，就抵近24海浬線，我方軍力和海巡隨即加以應處；而在海、空域部份，目前尚未有發現實彈射擊狀況。情次室助理次長黃文啓少將稍早於記者會上表示，過去這三年來，中共對台灣所進行的針對性演習，主要都是以東部戰區的部隊為主力，配合南部戰區及相關的支援兵力，來進行圍台軍演 。在本次演習，中共東部戰區早上已說明這次演習的兵力，是以東部戰區的陸、海、空軍、火箭軍為主，我方也掌握，共軍南部戰區以及海警部隊也參加了這次的演習。作計室聯合作戰計畫處處長董冀星少將則說，針對國軍兵力、應處方式，目前各項狀況仍不斷應處中，待威脅狀況到一個階段後，會再對外說明。至於上次裴洛西來台，中共曾對發射導彈飛越我上空，這次是否有觀測到相關動態？黃文啓說，今早至目前為止，中共東部戰區所公布的演習資料，跟過去的演習稍有不同的是，只列出概略演習區域，並沒有公布相關的經緯度，也沒有開設禁航區，後續中共火箭軍是否會實施實彈射擊、或是相關演習，國防部會持續密切掌握，並配合相關戰備部隊實施適切應處。黃文啓也說，今天早上共軍海空兵力在演習開始不久，就抵近24海浬線，也就是靠近我們整個區域最近的地方，我方軍力和海巡隨即加以應處，目前共軍艦艇、戰機都會保持在24海浬線的外圍。至於目前共軍有否實彈射擊？他表示，內陸的確有實施實彈射擊科目，在台海、空域部份，目前尚未有發現實彈射擊狀況。
台北上空驚見「下墜紅光」 逼近禁航區冒白煙閃逝
520總統就職典禮倒數計時，台北市西區近管制區上空今（30日）卻出現疑似信號彈，一顆迅速熄滅但帶有燃燒煙尾的物體，突然出現在傍晚5點的台北上空，引發目擊民眾議論紛紛。據《中時新聞網》，民眾在近忠孝西路新光三越與萬華區中間地帶，發現這顆疑似高空信號彈的紅色物體出現在天空。從民眾拍攝影片可見，疑似信號彈物體當時已從空中慢速落下，最後伴隨延綿白煙消失。目擊民眾表示，今天許多地區雖有媽祖出巡繞境，並有施放煙火鞭炮情形，但高度都不會太高，因此這顆燃燒光點雖無法測量確切高度，但已經比煙火高非常多，懷疑有人對空射出信號彈，但也因為範圍實在太大，很難查證究竟是不是信號彈。台北市警方則表示，目前尚未接獲相關報案，民眾目擊的空中紅色燃燒物體，是否為高空求救信號彈或是其他物品，還有待進一步釐清。另外，民眾如在街頭發射信號彈，將觸犯《社會秩序維護法》第63條，也可能涉及毀損罪、公共危險罪等罪，其中《社維法》可處3日以下拘留或新臺幣3萬元以下罰鍰；又《民用航空法》第34條規定，若於飛航管制區內施放風箏、天燈、煙火、氣球或其他可能影響飛航安全之漂浮或移動物體，可處新臺幣30萬元至150萬元罰鍰。
選舉期間遇正副總統候選人 空拍機一律禁飛
空拍機可進行維安任務、監控交通，提供警方迅速掌握狀況，但選舉期間，總統、副總統候選人，一旦進入會場後，不管是警用、民間的空拍機，考量候選人的安全，民間空拍機一律降落，就連正在執行勤務的警用空拍機，依《特種勤務條例》也須立即降落。北市大部分區域屬於「限航區」，其中「RCR48」限航區，包括北邊台北車站、東邊中正紀念堂、南邊植物園、西邊則是中興橋，北市警空拍機隊經民航局申請核准，能夠在限航區起飛，若要在RCR48內禁航區飛行，須經過總統府侍衛室同意。去年12月青山宮遶境，警方總計派出上百名警力，連續3天遶境活動，從早上8時到隔天清晨6時，連續服勤，被形容是馬拉松的執勤，就是為了確保現場沒有衝突，空拍機隊從遠端進行監控，但遇到總統、副總統候選人蒞臨，像是第1天侯友宜、第2天柯文哲、第3天賴清德相繼扶轎，警方依特種勤務條例，一律禁止任何空拍機飛行，維護警衛對象的安全，而警方空拍機隊也必須降落。北市刑大指出，2021年起籌備規畫成立警用無人機隊，先從各單位徵調、輔導隊員取得無人機飛行證照，現配備8台高規格無人機，以及20多名專業飛官，配置於各外勤單位，若有需要就隨時出勤。北市警局強調，無人機隊可以結合市警局 CCTV、PCam 及微波設備，即時傳送現場畫面，從地面到天空建構出立體的蒐證面向。除維安與交通疏導，無人機的蒐證也陸續在偵辦山區毒品倉庫、製毒工廠等案件立功；在中南部，則常用於蒐證濫墾、傾倒廢土的案件。
機師工會不滿揚言罷工 長榮航空發聲明反擊：與事實有極大差距
機師工會揚言罷工，長榮航空發出聲明表示，機師工會一再以不實言論抹黑公司，傷害同仁們對維護飛安的努力，且長榮航空2023年共計有50名國籍機師退休或離職，其中有9位為屆齡退休，佔國籍機師比率不到4％，與工會數據有極大落差。長榮航空回應如下：1.長榮航空為捍衛飛安絕不妥協，也以做到全世界服務最佳的航空公司之一為目標，惟機師工會一再以不實言論抹黑公司，傷害同仁們對維護飛安的努力，長榮航空呼籲即刻停止此等不當行為。2.長榮航空目前國籍機師及學員計有1,228名，2023年共計有50名國籍機師退休或離職，其中有9位為屆齡退休，佔國籍機師比率不到4％，並非如機師工會所言本公司一年國籍飛行員流失百人，佔國籍飛行員一成，機師工會提供的數字顯然與事實有極大的差距。3.長榮航空基於永續經營，儲備機師人力未曾間斷，優先以招募及培訓本國籍機師為前提下，因應人力需求招聘外籍機師。且無論本、外籍均須通過公司甄試、體檢及嚴格的訓練標準合格後，方能執行飛航任務，在此嚴謹篩選下，不可能招募沒有執照或假學歷之機師，更遑論收受仲介回扣之情事。4.有關長榮航空機師調薪之說明已於今日上午發佈之新聞稿詳述，以2015年晉升為機長之飛行員為例，至2023年月薪確實調整近10萬，此數字可受社會大眾公評，然機師工會卻一再否認每年因職級增加而調升的薪資不是調薪，也完全與事實不符。5.長榮航空一向重視航班準時率，也因應俄羅斯領空禁航等限制，事先降低酬載減輕航機重量。惟極少數航班，仍受當日航程中天候因素或配合機場設施使用要求…等突發情形，必須要臨時進一步減輕航機重量或技術性調整時刻。本公司以優先載運旅客與行李，及確保飛航安全為首要考量，從未因要多載貨而技術性延誤航班，犧牲旅客權益。機師工會用錯誤資訊誤導社會大眾，其心可議。
擬開放14歲操作無人機 活動審查規費「最高漲16倍」
為了強化無人機的管理，交通部民航局修正「遙控無人機管理規則」草案目前已經出爐。該草案中有一下修無人機操縱年齡到14歲以上。另申請操作無人機活動審查規費將採取分級收費，7日內維持原本的500元，3個月內擬收8000元，漲幅約為原本的16倍。根據媒體報導指出，民航局於1日開會研議修法「遙控無人機管理規則」草案，草案中規劃，遙控無人機所屬自然人的註冊、學習操作證申請年齡，將從原本的16歲以上下修至14歲以上。而在無人機操作證的有效期限部分，也自原本的兩年放寬至三年，草案中也明訂屆期換證及加簽換證等相關規定。除此之外，為落實對遙控無人機註冊及射頻識別之管理，增訂遙控無人機之射頻識別功能，應符合交通部民用航空局公告之射頻識別規範。除此之外，為防止或提醒遙控無人機未經相關主管機關同意進入禁航區、限航區、航空站或飛行場四周之一定距離範圍及禁止、限制遙控無人機活動區域，爰明定遙控無人機應具備主動限制或告警功能之圖資軟體系統。而在審查規費部分，草案中也規定在活動申請審查費中，申請7日活動者，審查費用維持原本的500元，而7日以上活動的申請審查費如下：7日：500元30日：2200元60日：4800元90日：8000元農政機關飛航活動：限制6個月，收費500元民航局方面也表示，截至1日為止，針對這次的修法已經召開3次說明會，而在1日的說明會中，多數參與玩家也對收費方式提出多項建議，民航局方面也會參考玩家所提出的意見、檢視草案內容，後續也會召開說明會，繼續蒐集各方意見。
沒地方飛！桃園無人機練習場掛蛋 練飛恐誤闖禁飛區遭罰
無人機考照制2020年3月底開始實施，有議員直指桃園無人機練習場掛零，原僅一處考場設在銘傳大學內也不易使用，市民要練飛只能自己亂找，誤闖桃園機場禁飛區挨罰外，也恐釀飛安危機。交通局指出，禁止區外都能練習，若要考照則建議參加培訓課程，昨新啟用的南亞技術學院就能練習考照一條龍。南亞技術學院通過民航局核准，設立「遙控無人機之學科與術科測驗考場」，校方也和產業界合作，攜手成立無人機培訓基地與考照中心，並推出相關課程。校長連信仲說，目前桃園市僅銘傳大學有無人機術科考場，南亞技術學院設置學、術科考場後，除期盼提升老師與學生的實務應用能力，也會開放民眾進修以滿足相關領域在職人士的需求。市議員黃婉如表示，無人機越來越夯，應用也很廣泛，農業、交通、防災、救援、會勘等都是好幫手，交通部民航局2020年開始施行「民用航空法無人機專章」，明定無人機考照制和飛行管制區，但綜觀全桃園，僅有銘傳大學桃園校區有唯一一處術科考場，連學科考試都要另覓外縣市，全台各縣市幾乎都有無人機學、術科考場，台北甚至有7處考場，六都唯有桃園例外。黃婉如說，考場少之外，桃園玩家也無練習場域，只能自己尋覓，但到市區公園被家長驅趕、到沿海又可能誤闖桃園機場禁飛區，挨罰事小還可能影響飛安，新手更是沒執照就無法飛，不練習根本不可能成功考照，陷入惡性循環。交通局長張新福指出，桃園採正面表列，非機場、高速公路、鐵路、軍營、學校等地區都是可飛行的綠區，只要避開人潮密集處都能自由練習操作，2021年至今僅開罰6件、每案3至5萬元，都以民航局轉報擅闖禁航區為主。交通局運輸規畫科長陳家緯提到，全台各縣市都沒有專屬無人機練習場，部分縣市是模型飛機跑道式練習場，桃園昨新增南亞考照場，會持續鼓勵有資工科系的大學增設無人機考場，也呼籲新手參加培訓課程，練習、考照一條龍後再到城市使用才安全。
無人機飛禁航區勘災大直坍塌案 松山機場「首度配合」暫停起降20分鐘
台北市中山區大直街94巷民宅，前日晚間8時許驚傳下陷，附近民宅一樓遭「吞掉」，共420人遭緊急疏散，而案發地點鄰近松山機場而位處「禁飛區」，台北市消防局為了瞭解現場，今日上午派出無人機勘災，松山機場更首度配合，今日上午暫停起降10多分鐘，並有2航班造成影響。前日晚間8時許，大直街94巷1弄1、3、5、7、9號單數號，因3弄的基泰建設新建大樓施工不慎，造成地基不穩和7棟房屋傾斜，更有民宅的1樓被當場「吃掉」，場面怵目驚心，該區420位民眾遭預防性疏散。而案發現場位於無人機「禁飛區」，台北市消防局今日申請無人機勘災，松山機場在評估後決定配合，今上午11時25分到11時45分暫停起降，方便消防局勘災和拍攝。交通部民航局台北航空站主任鄭堅中也證實此事，表示消防局是為了救災需求，並依照規定申請，而基於政府一體原則和協助救災，松山機場今日上午暫停起降約20分鐘。鄭堅中表示，消防局的拍攝作業提早完成，松山機場最終約延誤約10分鐘左右，華信航空和立榮航空國內線航班受到影響，但暫停起降空拍時段為離峰時段，也降低影響程度。鄭堅中表示，這是近期松山機場首次配合無人機勘災而暫停起降，也提醒民眾，中山區大直皆屬禁航區，空拍需要依法規提出申請，若沒申請違法空拍，將會取締，至少開罰30萬元起跳。
菲律賓嚴防瑪娃來襲「撤離4800人避難」 巴丹群島等地實施禁航令
今年第2號颱風瑪娃（Mawar）肆虐關島後，目前朝菲律賓前進，為了避免山洪暴發所造成的威脅，菲律賓官方29日預防性疏散逾4800名民眾，同時停班停課並實施禁航令。今年第2號颱風瑪娃（Mawar）肆虐關島後，目前朝菲律賓前進，圖為關島災情。（圖／翻攝自新加坡亞洲新聞台）根據菲律賓媒體《INQUIRER.net》和多家外媒報導，由於瑪娃行進速度減緩，菲律賓方面預測，瑪娃30至31日會經過最北端的巴丹群島省（Batanes），當地恐出現漲潮、山洪暴發和山崩等災害，當地防災單位已派出軍隊、警察、消防員及志願團體在北部省份為搜救行動待命。美聯社指出，瑪娃目前最大持續風速為每小時155公里，最大陣風達每小時190公里，預料不會直接肆虐菲律賓。（圖／達志／美聯社）除此之外，像是洪水及山崩好發區域，如巴丹群島省、卡加煙省（Cagayan）等省份，逾4800名民眾也進行預防性疏散並被安置於避難所，預料撤離避難人數仍會增加。另外，巴丹群島省和卡加煙省大部分地區都暫停上班上課，往返這兩個省份的航班已被取消，包括漁船和客輪也都禁航。《美聯社》指出，瑪娃目前最大持續風速為每小時155公里，最大陣風達每小時190公里，預料不會直接肆虐菲律賓，按照目前預測，瑪娃將轉向東北，朝台灣或日本南部移動，不過菲國防災官員也警告，颱風路線仍有可能突然改變，不能掉以輕心，根據民防辦公室助理部長阿勒漢德羅（Raffy Alejandro）表示，雖然各地都可見到陽光，但天氣難以預測，隨時可能發生變化，呼籲當地民眾隨時做好防災準備。
大陸發射火箭衛星！台灣北方警示區航路淨空 國防部回應了
中國大陸民航部門日前通知，今天（16日）上午9時30分至9時57分以「從事航太活動」為由，在台北飛航情報區內劃設警示區管制飛航，從飛航雷達圖明顯可看到，警示區內的航路呈現淨空狀態。對此，國防部回應，雖然部分火箭殘骸墜落臺灣北部外海警示區，但對我國土安全未造成影響。國防部今天上午發布新聞稿表示，中共上午9點36分自甘肅酒泉發射衛星，其飛行軌道通過臺灣北部外海上空。國防部強調，國軍運用聯合情監偵措施，均能掌握火箭發射狀況；部分火箭殘骸墜落台灣北部外海警示區，對台灣國土安全未造成影響。中國大陸福建海事單位此前已公告相關海域的「航太活動」，禁航時間為今天上午9時至下午3時，交通部了解後研判是中國大陸基於火箭殘骸等對海上航行安全的考量，需時間予以排除。民航局及航港也曾在13日晚間9時，發布飛航公告及航船布告，提醒航班及船舶避開中國大陸航太活動區域，同時24小時監控周邊海空域動態，維護航行安全。據《新華社》報導，此次發射的衛星為「風雲三號07星」，屬於氣象衛星，主要功用為氣象預報預測、防災減災及氣候變化應對等，發射後該衛星順利進入預定軌道。
設禁航區影響台灣飛行情報？ 國台辦回應了
大陸國台辦14日發布答記者問，針對民進黨大肆炒作大陸正常航太活動，對「影響台北飛行情報區」聲稱「表達抗議」。大陸國台辦發言人朱鳳蓮表示，陸方依照慣例提前發佈航太活動影響空域的預告和通告，旨在提醒有關空中交通服務部門和空域用戶注意活動影響，是保障飛行安全負責任的慣常做法。朱鳳蓮更批評，民進黨為一己之私，歪曲事實、欺騙輿論，企圖升高兩岸對立的政治伎倆不會得逞。大陸官方11日宣布以「從事航太活動」為由，將於台灣以北空域劃設禁航區，陸方原本預計將從16至18日的上午9時至下午2時禁航3天，經交通部交涉後，將時間縮短至16日上午9時30分至57分的27分鐘。但此舉由於正值環台軍演3天剛結束，因此在台仍被認為有干擾台灣北方的飛航情報區（FIR），並影響台灣航班的疑慮。
中國「航太活動」16日設禁航區 交通部發布飛航、航船公告
中國大陸以「航太活動」為由，原定16日至18日在台灣北方設禁航區（no-fly zone），經我國交通部抗議後，從原定的3天縮短為27分鐘，不過13日下午，福建海事局則發布16日上午9點至下午3點共6小時的航行禁令，對此，交通部表示，民航局、航港局均已發布飛航公告及航船布告。根據交通部表示，中國兩單位公布時間不一致，經相關人士向福建海事單位查證及了解後，研判應是基於火箭殘骸等對海上航行安全的考量，須時間予以排除，據交通部長王國材表示，針對中國4月16日上午9時30分至57分之航太活動影響本區空域，民航局總臺已於13日晚間9點發布飛航公告。此外，航港局也在晚間9點發布航船布告112年4月16日上午9點至下午3點，請相關船隻避開公告區域，以維持航行安全，中國在12日傳出於16日至18日間在台灣北方設立禁航區，有知情人士預估恐將影響60%至70%航班，範圍包括台灣與日韓、北美之間的航班以及東北亞與東南亞航班。交通部事後發出聲明，經我國抗議後改為16日上午9點30分至57分，全程27分鐘，不過福建海事局卻在13日下午發布航行警告，16日上午9點至下午3點，在東海以下四點連線水域範圍內可能有火箭殘骸墜落，禁止駛入：A：26°05.58′N/123°20.52′E；B：25°42.30′N/122°55.50′E；C：26°32.94′N/121°57.06′E；D：26°56.40′N/122°22.08′E。
陸福建海事局再預告4/16「6小時水域禁駛令」！ 王國材回應了
中國大陸原先計劃本月16日至18日以「從事航太活動」為由，在台灣島嶼北方設立禁航區，雖我交通部昨（12日）表示，經抗議後已改為16日當天上午9時30分至57分，但陸方福建海事局今（13日）卻發布警告，稱本週日（16日）上午9時至下午3時禁止船隻駛入相關海域，被指是和「禁航區」有關。對此，航政司長何淑萍、交通部長王國材紛紛回應了。大陸民航局11日以服務電報（SVC）通知，將以「從事航太活動」為由，於本月16日至18日每日9時至14時在台灣島嶼北方設立禁航區，雖遭我交通部抗議後改為16日上午9時30分至57分，全程27分鐘；孰料福建海事局又發布「禁令」，稱台灣島嶼以北、東海部分水域範圍內，本週日上午9時至下午3時可能有火箭殘骸墜落，禁止船隻駛入相關海域。對此，何淑萍指出，福建海事局宣告的禁駛區與航空禁航區範圍相同，目前懷疑陸方航空、海事行政部門不同調。王國材也說，針對陸方民航單位與福建海事單位公告內容不一致，已透過兩岸海運管道進一步了解中，一旦接獲回覆會再對外公開。另據「中華人民共和國福建海事局」官網資訊顯示，本週日台灣島嶼以北、東海海域可能有火箭殘骸墜落，自上午9時至下午3時禁止船隻駛入下列海域：A：26°05.58 N/123°20.52 EB：25°42.30 N/122°55.50 EC：26°32.94 N/121°57.06 ED：26°56.40 N/122°22.08 E
陸擬4/16起對台設「3天禁航區」 交通部：抗議後已縮短為27分鐘
路透社今引述消息人士報導大陸計畫於本月16至18日，對台灣北方劃設禁航區，我國防部稍早也證實此事。交通部稍早回應，中國民航部門昨（11）日以服務電報（SVC）通知我方，以「從事航太活動」為由，於本月16至18日每日9時至14時，於台北飛航情報區內劃設警示區管制飛航，經我國抗議後改為16日上午9時30分至57分（全程27分鐘）。交通部聲明如下：一、我國管轄之台北飛航情報區位處東亞南北航路要衝，也是西太平洋交通主要動脈，中國逕自以「航太活動」為由，在多條國際航線輻輳區域上劃設警示區，限制往來航班飛航，時間長達三天，不僅國際僅見，對本區飛航管理造成嚴重影響，衝擊往來航班飛航權益及安全更為重大。二、我部肩負本飛航情報區服務，有責任確保往來航班安全與飛航權益，已於本日稍早向中方表達是項無理劃設將為本區帶來巨大而不必要之飛航風險，並損害國際飛航權益，我方難以執行，故要求中方改變此議，並表達嚴正抗議。三、經我方抗議後，中方於稍早通知我方，該「航太活動」時間將調整為16日上午9時30分至57分（全程27分鐘），我國為負責任之國際成員，將協力各方民航等單位，就相關狀況進行必要安排，確保各國旅運人員與飛航安全。
路透：陸將在16日起 對台設禁航區
消息人士12日指出，大陸將在16到18日間，在台灣北部設立禁航區。對此，大陸和台灣外交部沒有做出回應。據《路透社》報導，4位大陸境外官員稱，大陸計畫在16日至18日間，在台灣北部設立禁航區，此舉可能會擾亂該地區周圍的航班。由於時機敏感，官員表示，他們不清楚實施限制的原因。一位知情官員說，設禁航令會影響60%到70%的東北亞、東南亞航班，台灣、韓國、日本和北美航班都會受影響。對此，大陸和台灣外交部尚未針對此消息回應。根據分享飛航風險資訊的航空業會員組織「OPSGROUP」的說法，去年8月美國前眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）訪台，陸方實施軍演回應，而台灣就有航班嚴重中斷，一些飛機被迫帶額外的燃料。近日台灣總統蔡英文過境美國，與聯邦眾議院議長麥卡錫（Kevin McCarthy）會面，激怒了北京，陸方因此繞台實施3天軍演。
中美開戰由誰勝出？ 澳洲4退役軍事高層一致認同「這1結局」
澳洲國家公共廣播機構《澳洲廣播公司》（ABC）在今年2月以《對澳洲來說，與中國開戰會是什麼樣子？》（What would war withChina look like for Australia?）為題，專訪了澳洲前國防軍總司令貝瑞（ChrisBarrie）、前澳洲國防部國際政策與戰略司司長貝姆（Allan Behm）等4位退役的軍事或情報高層。最終，他們的看法雖然有些微出入，但他們卻一致認為「無論澳洲是否參戰，美國都不可能打贏中國」，頂多就是陷入血腥的僵局，且澳洲不應該蹚這鍋渾水。據《澳洲廣播公司》的報導，這些專家包括前澳洲國防部戰略與情報副部長懷特（Hugh White）、前澳洲國防軍總司令貝瑞（Chris Barrie）、澳洲國防部前國際政策與戰略司司長貝姆（Allan Behm），以及前澳洲國防軍情報官費南德斯（ClintonFernandes），以下為4人的論點。前澳洲國防部戰略與情報副部長懷特（Hugh White）：懷特目前身任澳洲國立大學戰略研究所名譽教授。他認為美國要是為了台灣跟中國開戰，將是二戰以來全球規模最大、最具破壞性的海上衝突，而且「華盛頓希望澳洲盡最大的能力貢獻我們的全部空軍和海軍力量。」但懷特表示，沒有人能確定這場戰爭會如何收場。他認為最有可能的結局是一場「代價高昂的血腥僵局」，雙方均無法確保勝利。「無論澳洲是否參戰，這都會是一場毀滅性的衝突。」雖然美國在軍事科技上更勝一籌，但中國在地緣關係上佔有優勢，懷特認為兩軍可能形成拉鋸戰，「中國的防空能力被證明是強大的，但美國和盟國的空軍能力也是如此。所以這將是一場勢均力敵的戰爭。」不過，由於台灣對中國來說，是其核心利益中的核心，因此美國若不使用核武，就不可能對中國造成足夠的傷害，迫使北京對台灣問題讓步。但懷特表示，他看不出美國願意為了台灣，冒著本土遭到中國核報復的風險動用核武，「這就是為什麼我認為美國或澳洲為了台灣與中國開戰是錯誤的。」懷特還指出，比起「全面入侵台灣」，中國更可能採取的武統手段會是「封鎖台灣」，迫使其接受北京的統一條件，因為這是一種成本較低、風險較小的武統方式，對中國來說，在台灣周圍建立海空域禁航區相對容易。前澳洲國防軍總司令貝瑞（Chris Barrie）：曾在1998至2002年擔任國防軍總司令的貝瑞指出，所有預測中美開戰的論點都犯了「誇大其辭」的毛病，他認為世人已經忘了，要解決國家之間不可逾越的分歧，戰爭永遠都只是最後選項。因此，只有在所有解決手段都無效的情況下，國家之間才會考慮發動戰爭，而在台灣問題上，貝瑞認為它離戰爭還非常遙遠。同時貝瑞也認為，政客會利用媒體製造戰爭恐慌，而這正是「政客」與「政治家」的重大區別：「那些評論員是真的相信自己說的鬼話，還是虛張聲勢？他們認為澳洲國防軍能夠勝任這些任務嗎？如果不能，他們又採取了哪些措施來改變自己好戰的姿態？我相信，經歷過戰爭的人可能對這個問題會更加深思熟慮，我們的政治家在哪裡？」貝瑞表示，他相信憑藉地理優勢，澳洲人能夠保衛自己的國家。畢竟純粹就「防禦的角度而言」，除了紐西蘭之外，全世界沒有其他國家比澳洲的地理位置更好。不過若是涉及數十萬人參與攻防的大規模戰爭，即便是眼睜睜看著即將觸及核戰爭的門檻，澳洲恐怕也沒有辦法扭轉局勢，「畢竟與美中兩國相比，我們仍是一個小國，這限制了我們可用的戰爭力量。」貝瑞還建議澳洲政府應將「避免戰爭」作為一項嚴肅的政策目標，「在我看來，這才是政治家應有的態度」。貝瑞指出，美中戰爭與伊拉克或阿富汗衝突不一樣，因為戰爭會使所有人陷入貧困，只要澳洲參戰，或允許美軍使用境內基地，那麼澳洲很可能面臨來自中國遠程打擊部隊的直接攻擊，「在經濟、財政和個人財產方面，這可能會使我們整個國家陷入貧困，如果它演變成核戰爭，甚至可能殺死我們大多數的國民。鷹派人士認為我們能夠贏得對中戰爭的假設是錯誤的，也非常危險。」貝瑞最後也談到兩岸局勢，他說「中國攻打台灣通常被認為是美中戰爭的催化劑，即使是在這種情況下，導致中台關係破裂的原因和管理也很重要」，貝瑞更呼籲澳洲的政治家們，在台海兩岸關係破裂之前應當發揮關鍵作用。前澳洲國防部國際政策和戰略司長貝姆（Allan Behm）：目前為澳洲研究所國際和安全項目負責人的貝姆，則認為在不斷增強軍力之下，中美開戰要是在2035年後爆發，那麼北京確實很有可能勝出。雙方要是在未來5到10年內開戰，對美國來說「能看到的最好結局就是陷入僵局」。貝姆更批評，澳洲有一個「根本性的戰略病態」，那就是犧牲自己的國家利益來支持美國的利益，「為了台灣與中國開戰並不符合我們的國家利益。」貝姆表示，澳洲與中國開戰所帶來的影響將遠超過二戰以來的任何戰爭。鑑於澳洲國防軍的規模與美國部隊的後勤限制，這將是一場非常艱難的戰爭。貝姆也判斷中國將速戰速決，若中國能控制台灣海峽，就會投入陸軍進行壓制，最終佔領台灣。 前澳洲國防軍情報官費南德斯（Clinton Fernandes）：目前在新南威爾士大學教授國際政治的費南德斯也認同懷特所言，「封鎖台灣」是中國更可能採用的武統手段，中國領導人在封鎖之前可能發動遠程攻擊，封鎖期間將要求台灣進行談判，並以兩棲入侵作為威脅與升高衝突的手段。他擔心台灣對此沒有B計劃。費南德斯指出，中國的綜合防空系統，覆蓋廣泛的預警雷達、戰機和各種地對空飛彈，可以把美軍擋在海岸線300海里之外。如果中國真能把美軍擋在外頭，讓美國無法獲得制空權，那麼美軍及其盟軍也無法在陸上與海上獲勝，台灣屆時連補給都是問題。至於澳洲在戰爭時扮演的角色，費南德斯說，澳洲不該把自己當成美國的廓爾喀人（受聘於英國東印度公司的尼泊爾傭兵），「是否與中國交戰」應該在議會裡進行充分的辯論。對於美中衝突的勝負，費南德斯表示「戰爭包含許多非理性元素以及無法計算的各種情緒，無論戰爭如何開始，只有當一方願意放棄時才會結束。」他補充，對兩個核大國來說，直接進行大規模對抗極其危險，這也是印度與巴基斯坦彼此相當克制的主要原因。費南德斯認為，拜登即使做出各種模棱兩可的聲明，仍會避免與中國直接開戰。支持台灣的美國政府將繼續爭取世界各國的支持，對中國進行各種制裁與譴責，「但是與烏克蘭不一樣的是，歐洲大部分國家都能團結譴責俄羅斯，亞洲卻不會一致譴責中國。」
無人機玩家注意 經典賽期間「台中洲際棒球場禁飛」違規最高罰150萬
全球關注的世界棒球經典賽睽違10年再度回到台中!「2023世界棒球經典賽（WBC）」A組預賽3月8日至12日將在洲際棒球場盛大登場，為維護民眾安全及確保活動順利進行，3月5日9時至3月12日24時賽事期間，台中市政府已公告洲際棒球場禁飛無人機，請玩家遵守場地管理單位相關管制措施，如違規飛行且違反相關操作限制者，最高可依「民用航空法」裁罰15萬元；若違規涉及民航局公告的禁航區，最高則可能面臨150萬元的罰則。交通局長葉昭甫表示，世界棒球經典賽是所有球迷熱切期盼的重要賽事，今年將在台灣首屈一指的國際標準棒球場「台中洲際棒球場」熱鬧展開，預期湧入龐大活動人潮，因應民眾與場地安全管理，已公告該區域禁止無人機活動，法人如因執行業務需進行空拍，需依規進行申請並取得核准，而自然人則不得於禁飛區域、建築物或障礙物30公尺以內、夜間及人群聚集上空使用遙控無人機，提醒切勿誤觸民航法規，遭受裁罰。葉局長指出，台中市遙控無人機飛行空域採原則開放、例外禁止方式管理，民眾從事遙控無人機活動前，請事先確認是否處於禁止飛航區域，務必遵守相關規定，未經活動申請在台中市公告禁止區域違規飛行，將依「民用航空法」處3萬元罰鍰，如涉及違反相關操作限制者(建築物或障礙物30公尺以內、夜間及人群聚集上空等)，將依法處3萬至15萬元罰鍰。葉局長進一步說明，在民航局公告的禁航區、限航區及航空站或飛行場四周違規飛行者，將移送航空主管機關依法處30至150萬元罰鍰，並得沒入遙控無人機，如因故危害民眾生命財產安全者也有相關刑事及民事責任，請遙控無人機所有人及操作人遵守相關規範，以維護操作安全。交通局表示，了解更多資訊可至民用航空局網站「無人機專區」、遙控無人機管理資訊系統、遙控無人機空域查詢APP（DroneMap）或交通局遙控無人機禁飛場域查詢。