福斯汽車集團
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歐盟對陸電動車加徵關稅 福斯CEO：「不如用投資代替懲罰」
歐盟週五（4日）表決通過對中國反補貼稅提案，引發歐洲汽車製造商的擔憂。根據路透今（6）日報導，德國福斯汽車集團執行長布魯姆當天對德媒表示：「歐盟應該考慮調整針對中國電動汽車的關稅，與其徵收懲罰性關稅，不如推動中企在歐洲投資。」布魯姆認為，歐盟應該重新考慮關稅政策，允許中國汽車製造商通過投資來避免關稅。他表示：「與其徵收懲罰性關稅，不如積極考慮為投資提供補貼。那些在歐洲投資、創造就業機會且與當地公司合作的企業，應該在關稅方面受益。」歐盟成員國4日以10票贊成、5票反對、12票棄權的結果，表決通過了針對中國電動汽車加徵反補貼關稅的提案。目前歐盟對中國電動汽車徵收10％的關稅，歐盟擬對自中國製造的電動汽車疊加收取17％至36.3％的關稅。歐委會貿易防禦司司長馬丁·盧卡斯9月底曾表示，即使在表決通過、關稅上路後，歐委會仍願繼續與中方談判，以達成避免徵收關稅的潛在協議。美國彭博社也指出，在此次投票中，棄權票數量之高反映了歐盟成員國內部的疑慮，這表明許多成員國對此舉可能挑起對華貿易戰的不安。歐盟對於中國電動車的保護主義做法可能嚴重違反世貿組織規則，干擾了正常的國際貿易秩序，不僅阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，甚至可能影響全球應對氣變的共同努力。
歐洲對陸電動車加徵反補貼稅？ 外媒：歐盟9／25投票
根據法國廣播電台引述彭博社報導，歐盟計畫於9月25日針對從中國進口的電動汽車徵收高額反補貼稅——最終關稅一事舉行投票。除非占歐盟總人口65％的15個成員國以特定多數反對，否則從11月開始徵收最終關稅鋪平道路，時間為期5年。目前歐盟對所有進口電動車關稅的一般稅率為10％，歐盟提議對上汽集團、吉利汽車和比亞迪分別徵收36.3％、19.3％和17％的關稅。據彭博社此前報導，這些稅率預計將略有下調。特斯拉將面臨略低於8％的附加稅率以及基本關稅。中國和歐盟一直在舉行會談，探討關稅的替代方案，但迄今尚未取得成果。對布魯塞爾來說，任何解決方案都必須以世貿組織規則為基礎，並解決歐盟調查所發現的潛在有害補貼問題。本周，中國商務部長王文濤將訪問歐洲，與歐盟委員會貿易委員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）會面，屆時雙方將繼續討論。而西班牙總理桑傑士（Pedro Sanchez）在11日的訪中行程表示：「事實上，我們需要重新考慮這一決定，不僅是所有歐盟成員國，還有歐盟委員會都應該重新審視。就像我之前說的，我們不需要另一場貿易戰」。德國也一直在推動歐盟委員會尋找關稅的替代方案，因為德國的汽車廠商對這些措施表示擔憂。福斯汽車集團和寶馬集團等德國汽車製造商恐將在歐中貿易爭端中遭受嚴重打擊，它們於2022年共在中國銷售了460萬輛汽車。西班牙是歐盟第二大汽車製造國，正尋求吸引中國投資以發展其電動汽車產業，這也是桑傑士上周訪華的部分原因。
歐洲汽車產業形勢嚴峻！福斯汽車不排除「關閉德國工廠」創立87年來首見
由於能源成本上升、錯誤的廢核政策，以及來自中國電動車製造商的削價競爭，德國汽車巨頭「福斯汽車」（Volkswagen，VW）2日表示，他們正在考慮關閉德國的生產基地，為該公司創立87年來，史無前例的重大警訊，也為歐洲汽車產業投下震撼彈。綜合France 24、CNN的報導，總部位於德國狼堡的汽車製造公司「福斯汽車」在2日的聲明中指出，該公司接下來不排除將關閉其本國工廠，而且恐試圖終止與工會自1994年以來簽訂的就業保護協議。福斯汽車在發給員工的說明信件中坦言：「以目前的情況來看，甚至不能排除關閉汽車生產和零件工廠的可能性。」對此，「福斯汽車集團」（Volkswagen Group）首席執行官布魯姆（Oliver Blume）感嘆：「歐洲汽車產業目前正面臨非常苛刻和嚴峻的挑戰，經濟形勢變得更加艱難，新的競爭對手正在進入歐洲市場，尤其是作為製造基地的德國，在產品競爭力方面已進一步落後。因此，我們現在必須採取果斷行動，而行動的主要目標則是削減成本。」消息一出，工會和政府官員對該集團在國內市場關閉製造工廠的想法深感震驚，因為這是福斯汽車創立87年來，史無前例的重大舉措。而這家藍籌股公司的警訊，也加劇了德國總理舒爾茨（Olaf Scholz）對國內經濟的擔憂。報導補充，根據福斯汽車最新的財報顯示，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中在德國約有29.5萬名員工。事實上，福斯汽車早在去年年底就開始實施100億歐元的成本削減措施。然而，福斯與此同時也正在失去其最大單一市場中國的市場份額，今年上半年，中國客戶的汽車交付量較2023年同期下降7%。更慘的是，該公司不但在中國市場輸給了比亞迪（BYD）等本土電動車品牌，比亞迪現在還開始搶佔歐洲的市場份額。因此在8月份公佈的慘澹業績顯示利潤下滑後，福斯汽車集團的備忘錄稱，儘管已經宣布了成本節約措施，但「汽車市場和德國經濟的當前發展，還是需要採取進一步行動。」而該公司董事會也決定「福斯汽車公司內部品牌必須進行全面重組。」對此，德國最強大的工會之一「德國金屬工業工會」（IG Metall）2日則將福斯汽車的問題歸咎於經營不善，並發誓要為保護就業而奮鬥。IG Metall首席談判代表高格（Thorsten Gröger）在聲明中表示：「今天，董事會提出了1項不負責任的計劃，動搖了福斯汽車的根基，並嚴重威脅到工作機會。此種做法不僅短視近利，而且非常危險，它有可能摧毀福斯汽車的核心……我們不會容忍該公司以犧牲員工為代價制定的計劃。」福斯乘用車首席執行官謝弗（Thomas Schäfer）表示，該公司仍然致力於將德國「視為一座業務基地」。他補充，福斯汽車將立即與員工代表進行會談，探討「永續重組品牌」的可能性：「局勢極其緊張，無法透過簡單的成本削減措施就獲得解決。」據悉，隸屬於「福斯集團」（Volkswagen Aktiengesellschaft）旗下的汽車品牌奧迪（Audi AG）上個月才宣布，正在考慮關閉其位於比利時布魯塞爾的電動汽車工廠，該工廠約有3000名員工。此外，在德國，包括「采埃孚」（ZF Group）、「羅伯特·博世有限公司」（Robert Bosch GmbH）和「偉博思通」（Webasto SE）在內的眾多汽車供應商已宣布裁員，因為它們無法在電動車新時代，抗衡來自中國品牌日益激烈的競爭。
台灣奧迪無預警終止匯豐汽車經銷權 公司回應了
裕隆集團旗下最大經銷商匯豐汽車多元品牌發展遇挫，子公司豐仕近日接獲台灣奧迪（Audi）汽車所屬的VGT（台灣福斯汽車集團）發函，無預警通知將終止經銷合作契約，雙方合作關係將至今年9月30日合約期滿三年為止。匯豐表示，董事會與經營團隊對此深表遺憾，在維護客戶與員工權益的前提下，公司將尋求法律途徑，與VGT商談後續處理。台灣奧迪對此則回應，近期就會正式對外說明。豐仕為匯豐與東立物流合資成立的經銷公司，2020年取得奧迪汽車台北市、北桃園經銷權，2021年開始營運後，已陸續設立北投、大安及濱江據點，桃園據點則正在興建中。據了解，台灣奧迪主要以銷售表現不佳為由單方面要求終止合約，不過豐仕表示，公司正式銷售僅約兩年，時間相當短暫，對於台灣奧迪無預警終止合作感到不解。隨著裕隆集團汽車事業近年積極朝向多品牌發展，匯豐身為集團最大汽車經銷公司，積極響應集團政策，自2020年起陸續取得包括奧迪、富豪（Volvo）、福斯（Volkswagen）、現代（Hyundai）商用車等集團外汽車品牌經銷權，此次與奧迪合作僅維持短短三年，可說是匯豐多品牌發展路上遭遇到的最大挫折。豐仕表示，公司在VGT要求下，陸續購入原屬另家經銷商奧迪北區的北投據點，成立北投新車與中古車展示中心暨服務廠，之後建置大安展示中心、濱江展示中心暨服務廠，目前於台北市共有三個據點。至於北桃園展示中心暨服務廠也正在建置施工中，原訂今年第三季就可完工。豐仕強調，經銷奧迪品牌至今兩年多，在沒有既有客戶的基礎下開拓市場，對於奧迪在台銷售成長有一定挹注。豐仕進一步表示，早期奧迪代理權的更迭，讓台灣消費者對品牌信心有所保留，同時也反映在市占率。VGT成立後，經歷數任總裁與經銷商夥伴的努力，奧迪在台銷量也逐漸穩定，但各任總裁策略不盡相同，也使得先前有三大奧迪授權經銷商退出市場的前例。豐仕指控，於VGT前任總裁任內加入奧迪經銷團隊，開業兩年多、據點尚在建置，準備踏穩腳步之際，卻突遭終止經銷權，不但對客戶造成相當大的衝擊，對員工權益與事業的永續經營也是極大的不確定。對此，台灣奧迪也提出聲明表示，本次終止一切均依照雙方簽署的經銷商授權契約之相關規定進行，更指出已數次向豐仕汽車就營運改善進行善意溝通，惟成效有限，才終止與豐仕汽車的合作。台灣奧迪也對部分報導稱「短短3年即無預警終止匯豐汽車集團旗下豐仕汽車之經銷商授權」一事回應與實際情況並不相符，謹此澄清並說明。
捷克車商推新款 五門掀背爬「階梯」
隸屬於福斯汽車集團的捷克品牌SKODA，經過這幾年靈活的行銷策略，成功地營造出「最超質歐洲車」的口碑。事實上，高CP值也正是產品定價處於國產、進口混沌地帶的SKODA，屢屢能夠脫穎而出的主要原因。二月底才發表的全新車款Scala，也承續一貫的超質風格，全車系標配9顆氣囊、主動式跟車系統、車道偏移輔助、前方緊急煞車系統，以及盲點偵測系統。光是滿載的安全性能，就足以打趴所有百萬元以內的進口、國產車。延續過去SKODA金門、馬祖、綠島的跳島媒體試駕，這回本刊記者來到南台灣的小琉球，與Scala展開兩天一夜的密集接觸。五門掀背的Scala是拉丁文「階梯」的意思，雖說是Rapid Spaceback的後繼車款，但在車身尺寸只稍大的條件下，空間表現卻直逼更高階的Octavia。主要原因是運用長度可調整的MQB 平台，將軸距拉到C-Segment的級距。和現行的SKODA相比，Scala的外型也屬於全新世代。大開口水箱護罩，兩面連接水晶切割概念打造的斜長形LED頭燈組，車頭的線條銳利而時尚，與概念車Vision RS稜角分明外型十分相似。車尾兩側的長型尾燈像是兩片眉毛，搭配動態序列方向燈，辨識度極高。特別的是，這也是SKODA新世代產品未來的趨勢。SCALA的外型與概念車VISION RS十分相似。（圖／翻攝自ŠKODA官網）