福華電子
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大同搶攻東南亞綠能商機 延攬洪奇昌任福華董座
大同（2371）今（24日）舉行新能源商機說明會，宣布已由大同、子公司福華電子（8085）與印尼當地集團三方，在台灣駐印尼大使陳忠及印尼駐台代表Iqbal Shoffan Shofwan見證下，簽訂合作備忘錄，大同主動參與印尼發展智慧城市與能源轉型，爭取印尼基礎電力建設及微電網需求的商機，在電力和淨零減碳的東南亞機會中，大同將積極佈局。大同董事長王光祥表示，電力轉型、新能源轉型、數位轉型是大同三大核心業務，集團擁有建置國家基礎建設豐富的經驗，從發電、輸配電，到電力設備設計和製造，加上再生能源、儲能系統與智慧電網的全方位解決方案實績，大同以專業技術協助印尼政府升級電力基礎設施，並實現再生能源的開發目標，拓展大同能源事業在東協的布局。此外，印尼擁有豐富的自然碳匯儲備，福華電子將與國際市場合作，探索「一籃子碳權」策略，布局全球迫切的碳權需求；並與大同集團及戰略夥伴的節能、創能、儲能等科技減碳技術輸出到印尼市場。王光祥也延攬台灣產經建研社理事長洪奇昌擔任福華電子董事長，日前也成立福華智能，做為福華轉型跨足碳權商機的起手式。王光祥說，希望借重其人脈及視野，不僅能夠帶領福華轉型，同時也能夠和大同一起，搶攻減碳商機，讓大同集團成為台灣綠電淨零產業的代名詞。
大同團隊再變！ 西門町大地主吳振隆任副董、賴冠伶當營運長
大同（2371）今天（24日）召開董事會後宣布最新經營陣容，董事長仍為王光祥，副董事長則改由現任董事吳振隆擔任，他是西門町大地主、有線電視大亨及大同大股東；王金來則專任總經理，並新聘營運長賴冠伶。吳振隆並同時還擔任大同旗下兩家公司董事長。大同表示，在大股東們充分信任支持下，今日推選吳振隆董事擔任大同公司副董事長，是要借重其豐富事業經營長才與深厚產業轉型經驗實力，吳振隆亦同時於今日擔任新能源事業大同智能公司董事長及消費電子事業大同綜合訊電公司董事長。吳振隆將親自參與領導並擘劃大同電力、新能源、消費電子及不動產等四大事業，與精英電腦、大同世界科技、福華電子及尚志精密化學等四大子公司，共同發展為產業控股大艦隊。原大同公司副董事長兼總經理王金來先生將專任總經理。大同公司建構決策、執行與營運之核心鐵三角經營管理團隊，以強化公司治理效能，精進永續發展效果，並加速擴大升級與轉型財務效益。營運長賴冠伶為機械與能源工程博士，將以其綠色管理專才協助王光祥董事長、吳振隆副董事長與王金來總經理對大同經營之管理。創能、儲能、節能三大方向是大同公司永續發展與產品研發的主軸，在經營團隊合作下，大同將持續致力綠色能源相關產品與系統的開發，亦將強化綠色經營管理，為公司增加營利、獲得成長。本次董事會同時決議，因應大同集團太陽能發展策略，同意投資高雄湖內茄萣興建容量120MW太陽能電廠投資專案，以子公司耀陽能源公司投資興建漁電共生太陽能電廠，待各項審查核准後施工。該案規劃分三階段開發，共計容量約120MW。大同公司經營團隊重視對所有股東的承諾，於王金來總經理9月1日上任記者會提出三箭齊發六項優先工程中，包括:強化公司治理、精進永續發展、組織校準重組、產業升級轉型、加強子公司監督管理與推升大艦隊經營績效，目前已完成將9大事業部整合優化成大同母體公司的四大事業，包含電力、新能源、消費電子以及不動產事業。大同做為產業控股公司，亦加強與四大子公司包含精英電腦、大同世界科技、福華電子與尚志精密化學之溝通管理與控股效益。同時，規劃的華映除列、精英併表及其他相關財務改造工程，已分別於9月及10月陸續順利完成。經營管理團隊在發展方向與組織架構明確定位下，亦將加強團隊合作與持續精實優化，擴大市場、增值營收、厚植實力、開源節流，全力推動集團的升級轉型，加快兌現增長獲利配息，回饋股東照顧員工之承諾，並具體實現國際級產業控股之永續發展願景。
工研院攜手車王電 2020Q1推自駕電動巴士
我國無人自駕電動巴士進入量產新里程，由工研院攜手車王電，雙方將共同打造10部國產自動駕駛電動巴士，預計試量產的第一輛自動駕駛電動巴士最快2020年第一季就會出廠，將結合在地公車營運業者在特定場域行駛驗證。經濟部技術處處長羅達生表示，台灣資通訊的技術優勢及完整產業鏈分佈上，非常適合發展自駕車，透過工研院「自動駕駛感知次系統攻堅計畫」發展環周感知次系統技術及自駕車整合系統，此計畫集結研究機構、業者，推動3個自駕車的旗艦團隊，發展小型巴士、中型巴士、商用物流車三種型態的自駕車，快速建立自駕車產業生態鏈。車王電暨華德動能董事長蔡裕慶表示，車王電看準趨勢與商機，先期已經投資1.6億元投入自駕巴士產品研發，積極跨入自駕巴士領域，本次合作案是第一個以量產型電動巴士發展之自駕巴士開發案，符合國家推動公共運輸電動化、智慧化方向。工研院資訊與通訊研究所所長闕志克指出，台灣及亞洲地區獨特的環境需求的自駕感知次系統，克服國內汽機車混雜、長雨季等特殊道路環境，整合工研院研發的智慧路側系統iRoadSafe，該系統目前已在多個縣市佈建，提供路口安全警示。此次10輛國產自動駕駛電動巴士，將導入工研院自駕感知與決策次系統外，也將整合14家廠商，包括上濱空調、四零四科技、車王電子、亞勳科技、佳世達、岩田友嘉、明泰科技、東元電機、宸曜科技、華德動能、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技、輝創電子。期望建構台灣自動駕駛產業鏈整體發展，滿足國內自駕營運需求，搶攻國際自駕市場商機。
中國軍企的親密合作夥伴 大同高層涉掏空尚化的背後
就在大同公司派不斷「抹紅」市場派的同時，大同前董事長林蔚山被小股東控告，涉嫌圖利中國廣西航天北斗新能源產業科技公司。檢調追查發現，「航天北斗集團」不僅是中國軍方研究對台軍事設備的國企，負責人農友華就是通訊局長出身，更是中國衛星應用科技集團重要成員，與中國公安部信息安全等級保護評估中心、國防科工局、中國科學院、中國國家訊息中心都有共同研發和戰略關係。「航天北斗」這四個字，在大陸不是一般公司行業想註冊就能登記的名稱，因為航天北斗集團就是紅得透徹的國企。大同(2371)轉投資持有48%的尚化(4738)， 聲稱符合公司治理且遵循法令簽署的「廣西航天北斗合作案」，實際上將已經成熟可以量產的磷酸鋰鐵電池製造生產技術，透過「中外合作經營合同」模式，將專利授權輸入與中國軍方、公安、國家訊息中心相關的企業，未來衛星、飛彈、雷達等尖端軍武都需要用到這些磷酸鋰鐡電池。林蔚山因為被控掏空大同公司的通達案，去年被判刑8年，大同子公司尚志精密化學的大陸投資涉背信案，又讓林蔚山陷入官司風暴。100年7月尚化以3.6億元、近半個資本額取得製造磷酸鋰鐵的國際專利授權，5年後林蔚山召開董事會，提案和大陸航天北斗公司合作鋰電池產能擴充計畫，不顧尚化三名獨立董事的反對，把製造產銷轉給北斗公司，2位獨董先辭職，另位獨董陳文禹表達反對意見也離職，林蔚山和其他董事仍執意通過。更離譜的是，尚志竟然「暗槓」獨董的反對意見，沒輸入主管機關指定的網路申報系統，櫃買中心於今年3月23日作出裁示，尚志獨董於105年11月1日董事會議決事項表示反對意見且有紀錄及書面聲明，屬於重大訊息，尚志隱瞞未發布，依處以1萬元違約金。金額雖小，尚志違法已是鐵的事實。這項合作案，尚化必須先終止花了近半個資本額取得的製造磷酸鋰鐵的國際授權，但該專利僅取得不到五年，如果可以輕易終止，當年何必花大錢去購買？而且林蔚山執意通過這項合作案，還「自斷手腳」，限制尚化不再生產銷售磷酸鋰鐵電池相關的業務，令人匪夷所思。尚化的獨立董事為表示負責先後辭職，不願意當公司派的橡皮圖章，大同公司竟然不顧獨董的反對逕行公告「磷酸鋰鐵正極材料轉投資策略聯盟案，並授權董事長林蔚山簽署相關合約」，小股東認為尚化的董事長林蔚山及董事林郭文艷罔顧股東權益，決策草率、疑點重重，涉嫌背信掏空，向地檢署告發才揭開這件弊案。大同公司面對告發，強調尚化公司九成以上的客戶在中國，因此終止鋰鐵材料的國際專利授權。但令股東質疑的，真的是市場考量嗎？翻開大同集團的相關投資報告赫然發現，大同集團在中國的相關投資高達38家，包括大同上海、華映科技、深圳華映光電．吳江尚化、江蘇大同電子、蘇州福華電子、尚志電線電纜、尚志造漆、大世科技上海…….等遍布中國各大城市。根據投審會的資料，至2015年底，大同轉投資中國事業合計實收資本額達731億餘元（大多持股逾半，甚至百分之百），至2015年年底燒到剩不到400億元！大同公司錢進大陸之轉投資事業實收資本額蒸發高達331億元，白白把錢送到中國大陸！不僅前進中國，大同公司子公司尚志精密化學竟與帶有中國軍方色彩之廣西航天北斗新能源公司進行合作。大同集團董事長林蔚山、總經理林郭文艷多次與廣西航天北斗董事長農友華會談接觸，大同的說法是，雙方針對全球產業及產品布局，以及在新能源及新材料產業進行合作，共同行銷，擴大市場。但據調查，這家林蔚山不顧反對執意合作的中企「廣西航天北斗新能源產業公司」負責人農友華，本身就是官方通訊局長出身，公司不但連結廣西航天北斗公共交通事業、廣西航天北斗物聯網科技，更向上連結到國家級的「北斗航天科技集團」，與中國科學院、國防科工局、國家訊息中心、中國公安部訊息安全單位等官方機構，彼此之間有聯合研發級戰略聯盟合作關係。由於這樣雄厚的官方背景，讓外界質疑，小股東控告林蔚山不顧公司獨立董事的反對，執意把已經成熟的鋰電池製造生產銷售轉給中國企業廣西「航天北斗新能源產業科技公司」，是否有隱情？市場派批評，大同公司質疑市場派結合中資買股，其實公司派早就與中資結合，甚至合作對象是中國軍方的戰略關係夥伴！