移動式測速
」 死亡彎道 自撞
台南奪命路段「2年釀5死」 政府放大絕改造道路…山道猴子全消失
YouTube影片「山道猴子的一生」在近日爆紅，描述重機車友的故事，讓不少人心有戚戚焉，也更重視相關議題。台南182線龍崎段因為道路蜿蜒起伏，成為許多機車族跑山的聖地，但是車禍事故頻傳，被稱為「自摔彎」，2年造成5死悲劇，直到政府改善後，就不再有山道猴子聚集了。本站曾報導《龍崎182線2年釀5死 南市長震怒下令找解方》，歸仁警分局統計2021和2022年，有5人喪命、80起受傷案件，且光是今年1月就發生3起機車死亡事故，短短20天奪走3條人命，即使警方強力執法仍無效，傳出市長黃偉哲「震怒」，要相關單位好好想想辦法。為了降低車禍發生，台南警察假日期間規畫聯合勤務，針對該路段追焦熱點展開取締及勸導，包括區間測速、固定、移動式測速照相、重要路口加裝紅綠燈、封阻分隔島缺口避免機車迴轉，還有監理及環保單位檢測噪音、排氣或改裝等，希望能改善交通事故。政府改善道路後，山道猴子就不再聚集了。（圖／台南市政府交通局）到底成效如何？臉書粉專「台南式Tainan Style」日前PO文公告：「山道猴子消失在182線了！」因為生物的本能，猴子感覺到有危險，自然就遷徙到其他適合生存的區域，原本的182線龍崎段，在裝設測速照相和道路工程改造後，今年2月後再也沒有傳出重大車禍，也不再有猴子聚集。消息曝光後，不少民眾都十分有感，「難怪～路過都空空的」、「爽，不然每次經過那，都遇到一推不要命的」、「這樣的道路改造值得嘉許，至少不是像過去只會插測速，治標不治本」，然而也有人抱怨：「猴子拍拍屁股走人，苦了在地居民，真是完美的甩鍋」、「少了猴子卻苦了在地人」、「區間限50連當地居民或單純路過的都會中好嗎笑死」。
彰化139縣道「死亡彎道」煞氣重 修行人到場「祂還在」
彰化縣139縣道有個惡名昭彰的稱號「死亡彎道」，因當地山路轉彎處不斷，加上騎士常在彎道上飆速壓車，短短2個月內已發生3起撞樹死亡的事件。縣警局交通隊與縣府交通處前日到現場會勘，當時現場也有一名修行人，低聲告訴大家「祂還在」，讓眾人相當不捨。彰化139號縣道是相當知名的景觀公路，據彰化縣警局資料顯示，2019年至2023年間，已有12人因超速或在過彎壓車、失控等原因發生死亡車禍，其8.7K處佔大比例，該路段也因常有事故，被民俗專家比喻為「鐮刀煞」路段。原本50公里的速限，目前已經降低到40公里，但仍無法有效遏止車禍發生。（圖／GOOGLE MAPS）目前警方已在重點路段架設移動式測速照相、固定測速照相設備，除了加強取締外也調降速限至40公里、重畫報路標線、設置中央分隔線交通桿、柏油路面加寬20公分等等措施，希望降低事故率，但對於騎士的飆速壓車行為仍難以阻止。上月警方研議在彎道處前後端加設錄影裝備，並安排便衣警察沿線攝錄追焦，不料在下崗當天，就有一名男子超速失控撞及路樹身亡，相當遺憾。14日縣警局交通隊與縣府交通處到現場會勘，有一名修行人也在現場，告訴大家「祂還在」，讓眾人相當不捨。除建議縣府工務處強化夜間照明設備外、沿線店家張貼海報強化宣導，未來也將在彎道處設立大型軟性反光錐、路樹與水泥護欄加設反光板等設施，希望能讓憾事不再發生。
彰化139線又出事⋯一天「連4起車禍」 他「死亡彎道」自摔命危
彰化139縣道20K處頻頻發生交通事故，因此又有「死亡彎道」之稱。而彰化縣139縣道昨（12日）接連發生4起車禍，其中一名林姓騎士疑似壓車失控自摔，緊急送往醫院搶救。警方表示，林男疑超速過彎釀禍，詳細情形仍有待調查釐清。據了解，彰化縣139縣道昨（12日）發生4起車禍，3名騎士輕傷，而一名26歲林姓騎士傷勢最為嚴重，行經「死亡彎道」時疑似壓車失控自摔，人車噴飛，造成顱內出血，身體多處受創，昏迷指數只剩3，目前正在插管搶救。警方透露，依行車記錄器顯示，林男當時的車速是84公里，疑超速過彎釀禍，不過確切的車禍原因仍有待進一步調查釐清。回顧過去，由於彰化139縣道20K處頻頻發生交通事故，因此又有「死亡彎道」之稱。對此，彰化警方在重點路段架設移動式測速照相，加強取締，同時也將限速50公里調降至40公里。
彰化139縣道「5年撞死11人」冤氣重 民俗專家籲2件事
彰化139縣道20K處頻頻發生交通事故，有「死亡彎道」之稱，5年內已經有11人被撞死，尤其在大彰路20K處有「鐮刀煞」，更占了絕大部分，而且前幾天才發生死亡車禍，因此當地盛傳冤魂很多。對此，民俗專家建議，應該辦路祭並移除部分路樹讓陽光照射，避免鬼月再度出現「抓交替」。彰化知名公路139縣道橫跨八卦山山脈，穿越彰化縣市，一直到南投，因兩側景觀優美，深受許多重機騎士及超跑族前來遊玩，但因為山路彎道多，常常因超速或過彎壓車失控，導致車禍發生。根據彰化縣警察局資料，從2019年至2023年，總共有11人被撞死，這2個月也發生意外事故，造成2死5傷的悲劇。警方增設測速照相，加強取締。（示意圖／報系資料照）民俗專家蒲慶峰指出，八卦山從日據時代至今，因為是軍事戰亂區，使得139線冤氣特別重，尤其20K路段附近彎道屬「鐮刀煞」、「白虎穴」，很容易發生車禍，加上鬼月快到了，聚集在這的亡魂就會開始「抓交替」。因此，他建議應該舉辦路祭，並在彎道處把擋土牆加高，移除部分路樹，讓陽光能照亮路面，避免陰氣聚集。對此，彰化警方已在139縣道重點路段架設移動式測速照相，加強取締，同時增加固定測速照相設備，縣府也進行道路改善工程，重新劃設報路標線、重點路段設置中央分隔線交通桿、柏油路面加寬20公分等，也將限速50公里調降至40公里。◎民俗說法，僅供參考。
新北上半年死亡車禍71件機車占42件 交大提醒注意「內輪差」與「視覺死角」
新北市加強防制死亡車禍。（警方提供）新北市交通警察大隊為防制交通事故發生，除持續加強宣導與重點違規取締，亦逐案在工程面與相關單位辦理會勘改善交通環境，今年1月至6月共發生71件死亡車禍，其中機車事故42件，總數較去年同期減少11件。警方呼籲，駕駛人務必遵守交通規則，尤其是機車族，切勿超速搶快、闖紅燈，避免發生事故。交大表示，未來將持續加強速度管理，針對交通事故高發時段、路段採取機動測速照相，運用移動式測速器材、輪動式科技執法等方式加強取締，同時市警局已向中央爭取多處科技執法，俟核定即可規畫採購與執法。交大強調，面對機車肇事率居高不下，新北市暑假期間推動「機車安全月」專案，配合監理、環保機關同步強力執法，並利用各項勤務活動及社區治安座談會、守望相助會議、里民大會等集會場合，向民眾宣導機車交通安全觀念及電動機車低貝音可能衍生的安全問題。此外，近期發生多起大型車事故，大型車因車體構造易產生「視覺死角」，且在轉彎時容易形成「內輪差」，故經常在轉彎或併行變換車道時與機車或自行車發生事故，提醒騎士切勿搶快或與大型車輛併行競駛，應保持適當距離，避免進入視覺死角危險區域，確保行車安全。
民怨科技執法標示不明顯淪陷阱 桃園警局：官網一目了然
桃園市現有科技執法311處，去年舉發24萬餘件交通違規，但民眾反映標示不夠明顯淪為陷阱，警方強調，執法地點全都公布在警察局官網，連同移動式科學儀器測速照相熱點149處，共計460處「全都露」，更輔以QR碼便於民眾轉傳，呼籲用路人行經事故熱點能多一分注意。議員謝美英說，前年全市科技執法舉發22萬5426件，去年增至24萬5247件，增加近2萬件，但有外縣市移居桃園民眾反映，初來乍到路況不熟，拜科技執法之賜，超速罰單雪片般飛來。議員牛煦庭和孫韻璇則關心龜山區長壽路與萬壽路科技執法遭民眾反彈，呼籲執法更審慎評估。桃園市警察局長吳坤旭表示，推動科技執法是為了改善交通狀況，保障用路人安全，防用路人存僥倖心態，最終目的仍是希望駕駛不超速、不闖紅燈、不違規左轉、依號誌標線行駛等。桃園市警局交通大隊表示，桃園市科技執法建置311處，含警察局建置固定式測速照相124處、路口多功能科技執法33處、區間測速14處、租賃式科技執法101處，及交通局建置各類科技執法39處，合計311處。另外各警分局於所轄易肇事、易超速地點執行移動式測速照相149處，隨時都可以在網上查得到。交大表示，執法只是手段，不是目的，為避免民眾違規收到罰單，警察局設置的科技執法設備，甚至是經常以移動式科學儀器執行測速照相地點，都會在警察局官方網站公告，且各科技執法路口都設有告示牌，移動式取締也會在一般道路100公尺至300公尺前設置測速取締標誌，提醒民眾駕車應遵守各項交通法規，充分告知民眾，避免滋生不必要民怨。警方強調，為了方便民眾快速查找，已製作科技執法建置點一覽表，固定式和移動式460處執法熱點「全都露」，並提供QR Code連結網頁供民眾查詢，歡迎多多利用轉發，也提醒用路人行經事故熱點能更注意。
疏洪道失速汽車時速114公里狂飆 蘆洲警重拳出擊取締危險駕駛不手軟
新北市蘆洲區上月驚傳嚴重超速案，一輛汽車在疏洪道危險駕駛，時速高達114公里，嚴重違規超速64km/h，蘆洲警方因而針對危險駕車勤務加強取締，將規畫「防制危險駕車大執法」，在二重疏洪道沿線及周邊易飆車路段列入強力部署重點路段，維護交通安全與公共秩序。蘆洲警方提到，今年迄今共攔查通報環保局計有662輛噪音車、取締97輛違法改裝車、43輛危險駕車及514件違規超速，警方將持續針對惡劣駕駛加強攔查取締，此外，每月亦不定期與環保局、監理站組成聯合稽查小組，聯手打擊不法份子，維護道路交通安全與秩序及社區寧靜的環境。為防制危險駕車妨害道路交通安全，蘆洲分局規劃「防制危險駕車大執法」勤務，將二重疏洪道沿線及周邊易飆車路段列入強力部署重點路段，除密集佈設交通稽查點外，不定時由警用大型重機執行威力巡邏掃蕩，另規劃數處執行移動式測速照相，若發現危駕情形，立即通報線上警力，並與鄰近新莊及三重分局展開區域聯防、攔截圍捕，並蒐證舉發相關交通違規、移送法辦，嚴懲不法飆車族，使其承受應有代價。按道路交通管理處罰條例第43條，危險駕車最高將處新臺幣2萬4千元罰鍰，並吊銷駕照、吊扣牌照及施以道路交通安全講習，若情形嚴重危害其他用路人安全行為，則涉及刑法第185條公共危險罪，最高可處5年有期徒刑；若致人於死者，最高可處無期徒刑。蘆洲分局呼籲，飆車族切勿心存僥倖，追求一時刺激，而挑戰公權力，否則警方必將依照違規(法)事實，讓你罰單收不完、機車不能騎，甚至以刑法公共危險罪移送法辦。
奪命自摔彎1／龍崎182線2年釀5死 南市長震怒下令找解方
台南市市道182線龍崎往高雄內門路段已進入山區，道路蜿蜒起伏，近年來成為機車車友「跑山」快意馳騁的聖地之一，尤其是該線道26公里到29.5公里間的連續S彎道及坡度起伏，相當考驗機車騎士技術，若未適時減速，稍有不慎就容易失控翻覆、自撞護欄甚至跌落山溝，死傷事故頻傳，「自摔彎」稱號不脛而走。根據轄區歸仁警分局統計，2021、2022年有5人殞命，受傷案件也有80起，今年光1月間就發生3起機車死亡事故，短短20天奪走3條人命，警方強力執法仍無法阻止悲劇，更傳出市長黃偉哲「震怒」，要相關單位好好想想辦法。台南市道182線西側由中西區開始，橫跨東區、仁德、歸仁、關廟、龍崎到高雄內門七星洋，總長約34.8公里，從龍崎到內門的山區道路就占了約一半路程，本刊實際走訪該路段，從龍崎區公所開始往東行駛，就能明顯感受路面的高低起伏及道路的角度曲折，由於六、日期間轄區警方與交通大隊聯合執法，轎車駕駛、機車騎士都相對安分，反倒是部分自行車在下坡路段「放給它衝」，也不在意路口紅燈就逕自騎過，相當危險。台南182線龍崎段「自摔彎」今年1月就發生3起死亡車禍，超過去年1整年紀錄。（圖／翻攝照片）當地居民說，龍崎段本就是依山勢而建，途中不少路段都有死角，就算本地人騎車、開車有時都會不小心「中招」出意外，更別說是不熟悉路況的外地人，加上有些「少年仔」血氣方剛，自撞、摔車似乎成了家常便飯，但相對於此，居民比較在意的反而是車輛呼嘯而過的擾人聲浪，以及警方執法對居民出入造成的不便。去年的2起死亡車禍剛好都是年輕人，一個是來自新北的19歲黃姓男大生，另一位18歲的余姓男子則才買新車，都是過彎時自撞翻車。而今年發生的3起機車死亡事故，第1起是22歲的陳姓男大生，疑似因車速過快、又未注意路況，追撞前方外側車道行駛的貨車，傷重不治，其他2起還是失控自撞釀禍，其中53歲的邱姓男子，穿著全副裝備騎乘150CC的一般白牌重機，擦撞護欄後連人帶車摔落水溝，雖然目擊者趕緊通報並協助送醫，最後仍回天乏術，是近年意外中少見的「老江湖」。為了降低交通事故頻率，台南警方大執法，假日期間都規畫聯合勤務，針對該路段追焦熱點展開取締及勸導，不只區間測速，還有固定、移動式測速照相、重要路口加裝紅綠燈、封阻分隔島缺口避免機車迴轉，以及監理及環保單位檢測噪音、排氣或改裝等，多管齊下盼能有效改善，但才短短1個月就超越去年死亡紀錄，讓警方傻眼。洪姓重機車友指出，182線龍崎內門段因山區人車較少，空氣好、風景優美，道路狀況還算平整，又有彎道具挑戰性，是重機車友常去「朝聖」的地點，但因發生多起事故後，警方執法趨嚴，加上區間測速開罰，其實不少車友已經轉移陣地，且有點年紀的重機車友都知道「玩帥不玩快」，在特定路段都會互相通報「小心點」，畢竟大家都想平安回家。轄區歸仁警分局與台南市警局交通大隊假日聯合執法，希望能降低事故發生頻率。（圖／警方提供）
奪命自摔彎2／機車跑山地獄路段在這裡 專家：守法觀念是活命關鍵
台南市市道182線龍崎往高雄內門路段是機車車友「跑山」快意馳騁的聖地之一，但稍有不慎就容易失控翻覆、自撞護欄甚至跌落山溝，死傷事故頻傳，「自摔彎」稱號不脛而走，2021年迄今就造成8人死亡；另外常出事的還有嘉義台3線沄水到大埔段，尤其是著名的「阿婆灣」，雜貨店陳富阿嬤罵車友都罵到退休了，車禍還是一樣發生，近2年有10人因此死亡。台3線嘉義沄水到大埔段山路狹窄彎道多，少數路段甚至比台南市道182線還狹窄，有的路段速限僅3、40公里，但仍吸引重機車友趨之若鶩，尤其是311.5公里處前後路段，髮夾彎跟S彎道是車友最愛，更是追焦拍照的熱點，在當地開設雜貨店的陳富阿嬤因為會「幹譙」車友，要他們騎慢一點，因此有了「阿婆灣」稱號，2019年時還有重機失控撞入雜貨店中，阿嬤則在去年退休到安養院頤養天年，讓車友好生想念這位「守護神」。台3線由公路總局管轄、嘉義縣警局負責執法，去年4月起加強實施環警監聯合稽查、移動式測速照相、行動式蒐證取締違規越線、連續超車等多項執法，雖區間內死傷件數較往年低，但一整年下來死傷數仍有126件，警方最後決定在305.8K處設置固定式測速照相，今年1月正式上線執法。嘉義台3線「阿婆灣」附近路段狹窄、彎度大，車輛很容易因為超速失控肇事。（圖／翻攝照片）而針對市道182線龍崎段車禍事故頻傳，臉書粉絲專頁「台南式」建議政府參考鄰居日本作法，透過「楔形減速標線」及「彩色標線」，讓用路人在視覺上感受到路幅寬度明顯縮減，自然而然地降低車速，不用大幅變更道路設計，對於減少交通事故造成人命傷亡所付出的社會成本，有一定程度的幫助。台南市政府交通局局長王銘德表示，標線設計的確是思考的方向，國內外也有相關的例子，目前現行標線都有一定標準及格式，可透過醒目顏色及亮度吸引民眾注意，而標線的防滑摩擦係數也相當重要，高摩擦係數的材質目前已有國內廠商推廣，但施工成本翻倍，因此要評估路段後再審慎導入，才能發揮效用。王銘德指出，針對182線龍崎路段，近期將與工務局、警察局等相關單位會勘，主要針對「自摔彎」及沿途事故較多的路段研擬相關作法，例如路旁護欄緩撞墊的設置、路旁山溝的加蓋設計、道路標線標示號誌的增設，以及警方執法的策進作法等，都在討論的範圍。成功大學交通管理科學系專任教授廖俊雄則直言，民眾的「守法教育」才是重要關鍵，基本上為了道路安全所採取的任何措施，舉凡號誌、標線或違規取締等都有其功效，在實施之初一定能大幅降低事故發生機率，但如果守法觀念不能落實在民眾日常生活，到最後「狀況還是會一再發生。」台南市政府交通局、工務局、警察局近期將會勘182線龍崎段，提出降低車禍事故的作法，仿照日本做法改善標線也是選項之一。（圖／取自「台南式」臉書粉絲專頁）
彰化警方強勢執行「同步大執法」 嚴加取締！3天狂抓4575件違規
彰化縣29歲員警高偉倫於停等紅燈時，慘遭毒駕追撞身亡，令人惋惜，因此警方對此開啟連續3天的「同步大執法」，加強取締執法，不料3天便取締共4575件的違規案件，其中有458件的違規闖紅燈，3532件的超速違規等，警方表示，將以重大違規零容忍的態度，保障民眾生命安全。自1月24日起，彰化警方便開啟連續3天的「同步大執法」，針對交通要道及容易發生肇事路口處，設置37處固定測速照相桿及48處手持移動式測速照相，強化取締，因此在短短3天內，便取締共4575件的違規案件，其中更有高達3532件的超速違規，平均1天就有高達1179件的違規，創下新紀錄。警方指出，違規闖紅燈及超速行駛皆是釀成車禍的重大主因，未來將列為執法重點，遏止交通事故發生，同時提醒民眾，應遵守交通規則，切莫搶快違規，共同維護交通安全。
阿婆灣去年交通死傷126件 嘉義警首裝測速桿速限40公里
嘉義縣台3線澐水至大埔山路蜿蜒，加上阿婆灣名氣響，該路段是許多重機族熱愛路線之一，常發生駕駛人不諳路況，壓車過彎、車速過快或雨霧等天候因素導致交通事故頻傳，去年該路段交通事故死傷多達126件，嘉義縣警察局經評估後，決定在阿婆灣台3線305.8K處設固定式測速照相設備，限速40公里，一個月宣導期後，2023年1月10日上線執法。縣警局自今年4月起加強實施監警環聯合稽查、移動式測速照相、行動式蒐證取締違規。（圖／嘉義縣警察局提供）縣警局交通警察隊組長戴偉帆指出，為有效防制台3線事故，縣警局自今年4月起加強實施監警環聯合稽查、移動式測速照相、行動式蒐證取締違規越線、連續超車等多項執法措施，統計4月到11月，台3線交通死傷件數為60件，較去年同期86件減少26件，減幅33.3％，已有初步防制成效。嘉義縣警察局經評估後，決定在阿婆灣台3線305.8K處設固定式雙向測速照相設備，限速40公里。（圖／嘉義縣警察局提供）考量員警勤務安排無法長時間、每天進行移動式測速，為加強速度管理，達全天候執法效能，經評估後選定台3線305.8K處設置固定式測速照相設備，雙向取締車輛超速行駛。戴偉帆說，該設備12月上旬已設置完成並上網公布，經過1個月宣導期，預定明年1月10日啟用執法，提醒用路人行經台3線請依速限行駛，切勿有競速、壓車、越跨線等危險駕車行為，由於這是阿婆灣路段第1支測速，警方將視執行成效，不排除再增設固定式測速照相機。
1張罰單幾抵月薪 限速60竟飆138噴飛2萬4千元
高雄市仁武警分局管轄21支固定測速照相機及1處區間測速，今年1月至今已開出近2萬張超速罰單，平均1天取締130件。其中最誇張2張罰單是限速60公里，竟飆到138公里；去年更有高達142公里的案例，均開罰2萬4000元，並吊扣牌照6個月。仁武警分局指出，轄區包含仁武、大社、鳥松、大樹4個行政區，面積超過155平方公里，幅員遼闊且地形多彎路及山路，交通狀況複雜，透過科技執法取締超速，共設置21支固定桿測速照相機，分別為仁武區12處、大社區5處、大樹區4處，也在鳥松區松藝路段進行區間平均速率(區間測速)執法，並在易超速路段規劃移動式測速照相取締。仁武分局統計今年1月1日至5月15日，總共取締1萬9617件超速違規，平均1天約130件，其中1月23日上午，1輛汽車行經限速60公里的仁武區義大二路路段，竟飆到138公里，超過78公里，另輛汽車則是4月26日深夜，在限速60公里的仁武區鳳仁路段，同樣飆到138公里、同樣超過78公里，均屬於嚴重超速，開罰2萬4000元，並吊銷牌照6個月。此外，去年該路段曾有飆到142公里的案例，令人咋舌。高雄市仁武警分局今年1月間曾在限速60公里的路段，測出飆速138公里的案例，開罰2萬4000元，並吊扣牌照6個月。（圖／翻攝畫面）仁武警分局呼籲，駕駛常為了「趕時間」而超速，警方加強移動式測照，建議駕駛朋友提早出門並減速慢行，不要搶快，未來將加強持續取締超速，最重將面臨新台幣2萬4千元罰鍰，並吊扣汽車牌照6個月。高雄市仁武警分局今年1月間曾在限速60公里的路段，測出飆速138公里的案例，開罰2萬4000元，並吊扣牌照6個月。（圖／翻攝畫面）
新北這3處1／24起恢復區間測速 駕駛注意荷包失血
新北警表示，預計於今年1月24日恢復區間測速執法。（圖／交通大隊提供）新北警表示，預計於今年1月24日恢復區間測速執法。（圖／交通大隊提供）新北市目前於8處易生超速事故及違規路段設置區間平均速率執法設備，其中北宜公路19-23.1K、新店區環河路及台64線中和段108、109年實施期間違規下降9成、事故最多減少近5成，防制成效良好。110年初因區間設備遭質疑資訊安全疑慮全面暫停使用，區間路段事故有增加趨勢，尤其北宜公路110年發生9件死亡事故，較去年4件增加125％，均發生於未實施區間路段，觀察事故發生情形多為未依規定讓車、失控自撞山壁、衝到對向車道或翻落邊坡等，多與速度有關。為防制事故發生，新北警運用13處固定式測速照相設備及23處移動式測速照相點位加強超速取締，110年共取締1萬7千餘件，同時增加機動巡邏實施交通稽查，惟跑山車友會成立「掃雷小組」，沿線巡查執行測速點位並互相通報減速行駛，通過後再加速，致速度管理成效有限，區間設備確有執法必要。交通部110年12月底公布區間設備資安檢測要求，縣市政府確認資訊安全無疑慮後可自行公告恢復執法。新北警已全面檢視區間設備，並洽台灣商品檢測驗證中心(ETC)辦理資料流向分析，結果證實無不明資料傳輸，符合交通部資安規範，預計於今年1月24日配合春節加強重要節日安全維護工作恢復執法。優先實施路段為新店區環河路、台64線中和段及北宜公路26.2-32.2K，其中北宜公路分析近10年事故數據，26.2-32.2K事故發生較多，爰規劃該段優先實施，其他路段易超速肇事地點則以固定式及移動式測速照相加強速度管理。新北警呼籲，駕駛人行經區間路段請穩速行駛，不需刻意計算通行時間，即使不小心超速，後續適度調節車速即可避免受罰。新北警強調，區間測速不是以執法為目的，減少事故發生才是重點，春節出遊請用路人注意行車速限，共同維護交通安全。
30支移動測速9個月業績2億 北市5大罰單熱點曝光
台北市議員游淑慧近日表示，在台北的30支移動式測速照相機，在短短9個月內，開出的罰單金額竟然達到2億元之多，平均30秒就開出一張罰單，同時也公布台北市的五大罰單熱點。為此，台北市警察局表示，移動式測速照相機照相機都是設置在肇事熱點，在相機前方100至300公尺處也有設置提醒用的測速告示牌。台北市議員游淑慧於4日的質詢中表示，他統計近5年來的移動式測速照相機的熱點，幾乎每個地點平均每個月都可以開出千張罰單，單是在2021年1月至9月這段期間，開出的罰單金額接近2億元之多，平均30秒就開一張、一小時就開出15萬元的罰單。游淑慧同時也公布台北市的五大移動式測速照相熱點，第一名是華江橋機車道往板橋方向（16160件）、第二名是環河北路一段南向北（9959件）、第三名是羅斯福路南往北向（9701件）、第四名則是市民大道平面林森至金山北路（9117件）、第五名則是信義快速道路南向北（7911件），游淑慧也質疑為何不在熱點直接設置固定式測速照相機。為此，游淑慧也提出要求，警方在取締違規超速時，不得「採取隱藏性執法」的方式。在於移動式測速照相機熱點，應檢討後改設固定式測速照相機，並且要標示清楚。而如果證實為隱匿執法的罰單，應該要接受民眾的申訴撤銷。
環保署推「聲音照相」 噪音超標可罰3600元
為改善高噪音車輛擾寧問題，環保署推動「聲音照相」科技執法，35套系統於全台18縣市加入執法並於明年元旦上路，未來不當操駕的噪音超標車輛將以《噪音管制法》開罰1800至3600元罰鍰外，經照片比對後不當改造車也將要求限期改善。三重認證確保公平環保署28日舉行聲音照相系統測試會，空保處處長蔡孟裕表示，為完備聲音照相法律授權，環保署研修「機動車輛噪音管制標準」及「使用中機動車輛噪音管制辦法」，以確保聲音照相系統準確與公正性，該科技執法預計明年元旦起於全台18縣市上路。他說，情境模擬以原廠重機、認證改裝排氣管（蠍子管）、非認證改裝排氣管摩托車、原廠特仕跑車分做時速50、60、70全油門加速做比測，包括全油門加速、亂催油門等模擬，證明只要駕駛沒亂改車或出現低檔加速（會發出轟轟轟引擎聲）等不當操駕行為，正常騎重機、正常改車都不會超標。環檢所所長顏春蘭說，過去既有的手動監測能受民眾信服，即是因為每個環節都有嚴密調校，新加入的監測系統也會是如此，將有三重認證，一再進行比測以確保系統的準確與公平，包括檢定認證、比測驗證、校正查驗。將設標誌提醒用路人蔡孟裕說明，未來由聲音照相系統紀錄到的噪音超標行為，經背景音修正，比對前後3秒確認排除環境干擾、且氣候為無雨、風速小於每秒5公尺者，將以《噪音管制法》第26條開罰1800元以上，3600元以下罰鍰，地方環保局將再要求到檢與限期改善。不過，執行消防救災、救護公務車，或是並非車輛設備所發出的聲音等將另以擴音設施標準規範，另外多車同時經過也將排除，但仍可能據照片辨識是否有違規改裝。他強調，未來聲音系統在各地縣市協助執法時，可能採取定點架設，也可比照移動式測速照相，設置前有監測照相的明顯標誌提醒用路人。
暑假來了！大學生相揪機車夜衝陽明山增多 要當心超速失控自撞
台北市士林區的仰德大道是通往陽明山風景區的必經道路，沿路美景吸引不少民眾前往，尤其現在暑假來臨，不少大學生就會趁著假期相揪騎車夜遊。士林分局統計在108及109年皆有發生年輕機車騎士疑似超速失控自撞事故，為了防制暑假期間年輕機車族交通事故，7月起警方將在仰德大道加強取締。根據統計，在仰德大道發生的機車事故，肇事族群通常都在18至25 歲的年齡層為主，因對交通法規認知相對薄弱，經常發生超速、違反號誌管制、違法改裝車體及排氣管，影響他人權益，也容易發生事故。為了減少事故發生，士林分局自7月起將於仰德大道與至誠路口，加強仰德大道沿線移動式測速照相、改裝車及危險駕車等重大交通違規取締，希望在暑假來臨前，提醒機車族行經仰德大道時切勿超速，以免受罰。士林分局特別提醒，超速依據道路交通管理處罰條例第40條規定，可處新臺幣1200元以上2400元以下罰鍰。如有蛇行競速等危險駕車行為，可能觸犯同條例第43條，最重可處9萬元以下罰鍰、當場禁止駕駛並吊銷駕駛執照，嚴重行為甚至可能涉及刑事責任，觸犯公共危險罪。
遏止屁孩飆車歪風 蘆洲警放大絕單月取締上千件
新北市蘆洲區二重疏洪道、五股成泰路、八里龍米路段等在深夜時，常有少年在此騎改裝車飆速，轟隆巨響擾人清夢，並衍生出許多交通事故，蘆洲分局為了有效遏止車輛競速及危險駕駛行為，祭出手持式雷射測速槍，藉著高強度的取締工作，讓駕駛人有所警覺，勿害己害人及影響他人生活品質。新北市蘆洲區、五股區及八里區，假日夜間常有民眾自桃園出發一路經西濱公路、八里區、由關渡大橋後往淡水一帶夜遊，但在旅途中高速行駛、群聚競速導致的交通事故頻傳；蘆洲分局除了持續加強防制危險駕車路檢及威力巡邏外，更自10月起加入手持式雷射測速槍，配合原有的移動式照相機，強力取締超速車輛，以維用路人與鄰近住戶的安寧與安全。手持式雷射測速槍不同於原有的移動式測速照相機，擁有較高的機動性，讓執行人員效能提高，減少事前準備及事後收納程序，並且不定時、不定點的積極取締，統計蘆洲分局自今年10月起至今對於超速車輛，已告發超速案件1449件，嚴重超速案件12件。蘆洲分局分局長李忠萍表示，超速行駛致使危害甚鉅，請駕駛人不要把個人快感建立在其他人的痛苦上，駕車馳騁於道路不但不會令人羨慕，只會引來更多人的側目和厭惡。目前每週皆不定期在轄內重要路段及亦有車輛聚集行駛路段規劃各派出所及交通分隊攔檢編組，輔以超速取締設備，鎖定飆車及危險駕駛的車輛，主動攔檢取締。