移車
」 停車 違停 高雄 颱風 山陀兒
離奇命案！台中63歲男凌晨移車 妻目睹「卡車門牆壁縫」慘死
台中市大安區今（9）日凌晨發生一起死亡意外，一名63歲黃姓男子疑似在酒後移車時發生意外，整個人被夾在自家汽車與住家外牆之間，當場失去生命跡象。消防局獲報後派遣人車前往搶救，雖緊急脫困並施以CPR送醫，但男子最終仍傷重不治，詳細死因仍待相驗釐清。據了解，黃男於凌晨2時34分向57歲王姓妻子表示要外出移車，豈料過了一個多小時仍未返家，引起王妻警覺。她外出查看後，在自家庭院的停車處驚見丈夫整個人卡在車頭與屋外牆面之間，已經沒有呼吸心跳，趕緊通報119求助。台中市消防局表示，接獲報案後，隨即派遣大甲分隊3車6人趕往現場。到場時發現黃男身體瘦小，明顯受困於車身與牆壁之間，且身上有酒味、無生命徵象。現場人員以人力將其脫困，並立即進行CPR後送往大甲李綜合醫院急救，但仍宣告不治。院方指出，黃男腹部、胸部與下肢均有明顯夾傷痕跡，送醫時已無呼吸心跳，確認為明顯死亡。警方與大甲分局鑑識小組也隨即到場採證，初步調查發現現場車輛仍在發動，排檔處於D檔（前進檔），疑似排檔未操作完全導致車輛滑動，黃男下車察看時不慎被夾住。由於案發時天氣寒冷，當地氣溫僅約12度、體感溫度甚至低至7度，外界不排除低溫可能加劇事故影響，但仍需進一步鑑定釐清。警方指出，已報請台中地檢署檢察官與法醫相驗，確認死因與事發經過。
按喇叭換來亮槍！竹東男街頭暴怒揮短槍 行車糾紛瞬間變槍戰前奏
新竹縣竹東鎮日前上演一場宛如動作片般的街頭驚魂，1名駕駛因前方轎車違停阻路，只是按了個喇叭提醒，不料竟引爆前車暴怒情緒。男車主怒氣沖沖下車後，竟從車內抽出一把疑似短槍，邊揮舞邊大聲咆哮，嚇得周邊民眾冷汗直流，不敢靠近，整條長春路瞬間陷入緊張氛圍，警方獲報後展開追查，涉案的劉姓男子最終於隔日晚間主動到案，全案目前依恐嚇等罪嫌偵辦。事件發生在 11 月 30 日傍晚 5 時許，地點位於竹東鎮長春路一段。事發當時，一輛轎車違規停在路中央，造成後方車流動彈不得。後方駕駛見狀，按下喇叭示意對方移車，卻沒想到這個普通的動作成為整起糾紛的引爆點。前車車主疑似心情欠佳，立即下車，先走向車內翻找物品，接著竟拿著一把短槍般的物體轉身對向後車，口中還不斷叫囂，態度極度挑釁。路過的民眾見狀嚇得魂飛魄散，紛紛退到安全距離並立即通報警方。警方獲報後立刻趕抵現場，但雙方車輛已快速離去。為釐清案情，警方調閱沿線監視器並以車追人，迅速鎖定特定嫌疑人，展開後續偵查。竹東派出所副所長王世偉表示，警方調查期間，涉案的 37 歲劉姓男子於 12 月 1 日晚間 10 時許自行前往派出所說明。面對警方詢問，他態度配合，並願意帶警返回住處，取出疑似於糾紛中亮出的槍械。該把槍目前已由鑑識單位進行鑑定，將確認是否具殺傷力、是否違法改造等重要細節。
煙波大飯店「地下停車場淹水」損30車！受災住客律師揭5大疏失：典型人禍
宜蘭縣蘇澳煙波大飯店四季雙泉館本（11）月11 日晚間爆發嚴重淹水事故，地下停車場瞬間被大水灌滿，超過 30 輛車泡水。11 名受災住客今（17 日）委任律師發布聯合聲明，直指事件「不是天災，而是典型人禍」。住客痛批飯店事前輕忽中央警報、事中防水設備失靈、事後處置消極，官方說法與現場事實落差甚大，期盼主管機關介入徹查防災機制是否合格。住客指出，氣象署於 下午4時55 分已發布宜蘭縣「超大豪雨」警示，提醒低窪地區慎防淹水，但飯店未進行巡查，也未作任何防災準備。6時 13 分白米溪水位暴漲、6時 30 分館外道路仍可通行，住客完全來得及移車，飯店卻始終未發布任何警訊。甚至 6時 48 分仍有住客自由進出、外出購物，顯示防水閘門並未如飯店聲稱「6時 30 分已放下」。住客強調，晚上7時過後情況急速惡化，一名住客在 7時 20 分查看地下室時僅見少量積水，不到十分鐘大量水流便直沖 B1；但飯店未廣播、未管制，錯過最後移車時機。7時 48 分拍攝畫面顯示，大水如瀑布般從防水閘門下方湧入，證實閘門失靈，沙包也因堆放錯誤、數量不足而形同無效。飯店對外宣稱有完善防災設備，但現場不僅防線全面失守，連員工都缺乏基本防災訓練。7時 53 分，地下室水已至腳踝高度，飯店仍未警示住客；7時 55 分首次廣播僅提到「館外道路積水、閘門已關」，卻未揭露地下室已經在淹水，導致多名住客在不知情下涉水查看車況，有人因此受傷，直到水位升至腰部，飯店仍未封鎖地下室入口，也未安排人員提醒危險。停電後，飯店更被指未提供瓶裝水、手電筒等基本物資，也未巡視住客安全。隔日早上才在房門外放置兩瓶礦泉水，被住客批評只是「事後補救」，難掩前晚完全無應急措施的事實。災後處理上，住客亦控飯店說法反覆。飯店對外強調「主動協助理賠」，但住客自行詢問後才得知飯店僅投保法定最低額度 300 萬元公共意外責任險，對於車輛損失、財物泡水等補償始終以「尚待第三方認定」推託，連交通補助也並非主動提供，而是住客多次反映才同意補貼。住客痛批，飯店標榜「安全第一」，卻連防水閘門操作與沙包堆法都不合格，事前未警示、事中失控、事後推責，「整起事件完全是人禍」。律師呼籲主管機關徹查飯店的防災機制是否符合標準，也邀請其他受害住客共同提出後續法律行動。
台南女約男網友見面吵架負氣跳河 他「怕身分曝光」只敢打110報案還偷溜
台南市北區開南街附近1日凌晨2時許發生女子跳河事件。1名女子因與首次見面的男網友發生爭執，情緒激動下負氣跳入柴頭港溪。警消獲報後趕抵現場，隨即將人救起。女子意識清楚、僅受輕傷，所幸無生命危險。令人意外的是，報案人並非民眾，而是台南市消防局一名新進隊員。據了解，該名消防員擔心身分曝光，未撥打119而改撥110報案。勤務中心建檔報案電話時，才發現報案人竟是自己單位的同仁，而該名隊員在救援行動展開後悄然離開現場。警方指出，接獲報案後立即派遣公園、復興分隊共4車10人前往救援。人員抵達後，在河岸軟土區發現落水女子，迅速將人救起。女子事後表示，因與首次見面的男網友發生爭執，一時氣憤才跳河。現場未見男網友身影。勤務中心依規定登錄報案電話號碼時，螢幕顯示報案人姓名竟為某消防分隊隊員，才驚覺報案人正是「自己人」。該名隊員剛從外縣市調回台南不久，與多數同事尚不熟識。有救援人員回憶，該名隊員當時神情尷尬、言詞閃爍，車輛又停在河堤影響器材車進出，當人員請他移車時，他隨即駕車離去。據悉，落水女子為當地救護紀錄中的「常客」。消防局長對此案高度重視，已指示督察室徹查。消防局督察室表示，案件仍在調查中，將視情節輕重提報考績會審議處理。
幫太子集團轉資產通風報信！管家凃又文交保30萬 檢方怒提抗告
台北地檢署偵辦柬埔寨「太子集團」（Prince Group）跨國洗錢案，查扣在台資產約新台幣45億元，拘提天旭科技負責人王昱棠、人資主管辜淑雯等25人。負責資產管理的台籍幹部凃又文雖遭聲押，法院卻裁定30萬元交保，北檢對此結果表示不滿，7日將提起抗告。據《ETtoday新聞雲》報導，檢方指出，太子集團由主嫌陳志操控，長期進行跨國電信詐騙，並由中國籍親信李添在台設立洗錢據點。王昱棠負責開設人頭公司，辜淑雯則招募人員，李守禮與邱子恩協助處理李添的個人事務。凃又文則負責集團在台的重要不動產，包括和平大苑11戶豪宅的管理。根據調查，美國檢方已對陳志提出起訴，但他與李添等人仍透過海外管道持續指揮資產轉移事宜。檢方掌握，天旭公司帳戶資金遭凃又文轉移至尼爾公司，疑似為避開查扣；同時，他也曾回報警方查抄情況，讓高層得以指示成員緊急移車、規避查扣。檢察官認為王昱棠等5名台籍幹部涉案重大，且有勾串、滅證之虞，因此聲請羈押禁見。法院審理後，裁定羈押王昱棠、辜淑雯、李守禮與邱子恩4人，但凃又文獲准以30萬元交保，並於6日晚間在親友陪同下離開法院。檢方強調，凃又文長期與集團高層保持聯繫，涉有協助脫產與遮掩行為，北檢對交保裁定提出異議，7日決定依法提起抗告，全案仍持續擴大偵辦中。
2030北市公車全電動化恐遲到 許淑華：市府該跨局處因應防跳票
台北市議員許淑華今（3）日表示，北市要達成「2030年市區公車全電動化」太難了，因為像停在華江水岸堤外的公車，要2031年才可能回到有辦法裝電動公車充電樁之處調度，幾乎篤定遲到，呼籲市長蔣萬安正視問題，成立跨局處因應小組找解方。交通部訂定2030年全國市區公車全面電動化的政策目標，台北市政府也宣布跟上，然而由於電動公車需配備大量充電樁，並不是每個公車調度站都能安裝充電基座，在寸土寸金的台北也很難另找合適調度停車空間，這讓電動公車推廣遇上了大麻煩。台北市議員許淑華（圖）點出東園調度站位置不易設置公車電動樁。（圖／CTWant攝影組）許淑華就舉例，北市府公共運輸處在華中橋北市端其實有一塊地可以供公車調度，但是目前借給正如火如荼改建的果菜市場作為中繼市場，結果以東園站為起點的大都會客運12（東園-民生社區）、38（東園-大安國宅）、630（東園-東湖），還有首都客運204（東園-麥帥新城）、綠17（東園-大稻埕）等線公車，只能停在堤防之外，遇到颱風警報、水門關閉時，還得移車到臨時開放的紅、黃線停放，更別說堤外無法設置電動樁，讓公車電動化始終有個缺憾。許淑華續指，公車電動化其實與果菜市場改建案都是北市重大建設，任一都不可偏廢，但果菜市場工程延宕要拖到2031年元月才會完工，連帶中繼市場此前拆不了，連帶公車充電樁設不了，遑論順利百分百電動化。北市第一果菜市場模擬改建後外觀。（模擬圖／翻攝自台北市政府官方網站）許淑華進一步說明，台北市現有的3,325輛市轄公車中，電動公車只有925輛，佔比不到三成，反觀台中市都快到50％了，而依照北市府換車節奏，預計每年汰換400輛公車，加上現在還沒電動化的路線，都是站場或路況比較棘手的，要克服充電饋線、停車空間等問題，甚至路線都可能需要微調，2030年根本來不及。北市府則回應，果菜市場改建本來就是押在2031年完工，工程並無落後，也將配合北市財政局盤點現有可調度的市有地，希望兼顧市場改建與公車充電的雙贏需求，順利推動市府相關政策。
男星周孝安歡唱後酒駕遭逮 北檢依公共危險罪起訴
41歲的知名男星周孝安於本月24日凌晨12時30分許和友人在錢櫃忠孝店飲用威士忌以後，於凌晨3時50分許駕車離開，隨後疑似因為想將停在黃線上的車輛移到停車格內，卻在移車過程中忘記打方向燈，於忠孝東路4段某處巷弄內遭警攔查，酒測值達0.28毫克，警依法送辦。台北地檢署今（10月30日）起訴周孝安，並聲請簡易判決。據了解，大安分局敦化南路派出所警方於24日凌晨3時58分許巡邏時行經忠孝東路4段某處巷弄，見一輛自小客車路邊靠左停車時未打方向燈，故上前攔查，沒想到在車窗搖下以後，駕駛周孝安渾身散發著酒氣，警方便要求其接受酒測，酒測結果為0.28毫克，警方也當場將其逮捕，並於警詢後依照公共危險罪移送至台北地檢署。周孝安到案以後，坦承酒駕，檢方訊後認為周孝安態度良好，裁定無保請回，而台北地檢署也於今日偵結此案，依照公共危險罪起訴周孝安並聲請簡易判決處刑。
周孝安驚傳酒駕被逮 認錯發聲：喝酒開車就是錯
周孝安驚傳25日凌晨酒駕遭逮，酒測值達每公升0.28毫克，當場被依公共危險罪送辦。對此，周孝安經紀人回應：「有喝酒開車就是錯。」周孝安日前在台北市大安區忠孝錢櫃前遭警方攔查，驗出酒測值超標，被依公共危險罪送辦，他也坦承犯行，聲稱是酒後要搭車返家，移車停放過程中被逮，移送地檢署複訊後，裁定無保請回。經紀人表示當天聚餐結束後，周孝安原本想叫代駕返家，但等了一小時無人接單，決定把車停到停車格，結果剛停好車，就遇到警察上前盤查，目前車子被扣但不會吊銷駕照，一切配合調查。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
男星周孝安涉酒駕遭逮！ 深夜移車遭攔查「酒測值超標」送辦
41歲藝人周孝安光復節連假期間飲酒後想搭車返家，於是先開車將車子移到停車場，沒想到遭到警方攔查，經酒測發現酒測值超標，被依公共危險罪送辦。檢方複訊後，考量他坦承犯行且態度良好，諭知無保請回。據了解，10月25日凌晨4時許，周孝安於台北市東區飲酒後，準備搭車返家。但由於車輛臨時停在路邊，他打算先將車移到停車場停好再回家，不料他在大安區忠孝錢櫃前被巡邏員警攔查。警方酒測後發現酒測值每公升0.28毫克，明顯超標，遂依公共危險罪將他移送法辦。周孝安到案後坦承飲酒，檢方訊後認為周孝安態度良好，裁定無保請回，至於詳細案情仍有待進一步釐清。 對此，周孝安經紀人透露，因為車子一開始臨停在黃線，所以周孝安才決定把車子移到停車場，並表示「有喝酒開車就是錯」，會配合檢警調查。據悉，周孝安2001年以綜藝節目《我猜我猜我猜猜猜》出道，曾演出《痞子英雄》、《新兵日記》、《C.S.I.C鑑識英雄》等劇，2015年更憑《C.S.I.C鑑識英雄》入圍第50屆電視金鐘獎戲劇節目男主角獎，2021年他與「象迷娘」陳天仁結婚，育有1女，並於2023年離婚。
小米SU7鎖車6分鐘竟自動啟動駛離 監視器全錄
山東威海一名小米SU7車主近日投訴，愛車在已經鎖車、無人駕駛的情況下，竟突然自動發動並駛離，事件隨即引起社會熱議。根據《星島頭條》報導，事發於9月30日，當時一段監視器畫面迅速流傳。影片顯示，該輛停放在店門口的小米SU7無人靠近卻自行啟動，緩慢前行十多公尺後才停下。車主與友人聽到異響後立刻衝出追車，所幸未造成人員傷亡與財物損失。車主強調，當時距離鎖車已有6分鐘，手機未被操作，車鑰匙也在口袋裡，並公開監視畫面作為佐證，顯示整個過程並無人碰觸車輛。小米客服初步回應稱，或許是「手機誤觸遠端啟動功能」，但並未提供任何後台操作記錄。隨後有消息指出，車輛日誌顯示，綁定的iPhone 15 Pro Max曾向汽車發送RPA遙控泊車(直線移車)指令，導致車輛自動駛出車位。不過這項說法無法消除外界疑慮。車主對此表示懷疑，質疑檢查結論過於簡單，並強調「就算真有誤觸，流程也相當複雜，更不可能造成汽車左轉的情況」。事件隨即在社群平台引發廣泛討論，部分科技部落客及網友認為，可能涉及訊號干擾、感測器誤判、系統漏洞或電子控制單元故障等技術問題。也有網友聯想到過往多起智慧電動車「幽靈煞車」案例，對遠端控制與自動駕駛的安全性產生質疑。小米官方則回覆「車輛本身沒有問題，是手機操作導致」，但這一說法仍未能平息爭議。外界普遍關注智慧車輛在自動化功能與遠端控制上的潛在風險。
機車族「停車1方式」越來越多？一票點頭：更安全 內行揭2好處
機車在台灣是重要的代步工具，在任何縣市都可以看到機車族穿梭，密度超高，也衍生出停車位不足等問題。近日有網友發現，現在不少騎士停車時會將機車的車頭朝外，且比例似乎越來越多，如果鄰近的車停放方向不一樣，就很容易被勾到。對此，不少機車族透露車頭朝外停放除了較安全，也能防止他人擅自移車。「越來越多停車車頭朝外！」原PO在批踢踢biker板發文，不知道是否因為現在機車設計越來越難移，還是有什麼其他的原因，自己最近在停車場發現越來越多人學汽車一樣，將車頭朝外停車，鄰近的車如果停放方向不一樣，常常容易被勾到，背後用意讓他感到十分不解。話題掀起熱議，鄉民紛紛留言「車太重移不出來的話，的確車頭朝外比較容易騎出去，但如果沒有跟隔壁統一光怎麼解決卡到的問題就是一件難事」、「車重一點的，不這樣停，遇到為了排水或其他原因導致外側明顯偏低的，根本拉不動。而且會勾到根本是停太近，不然就是車格太小，正常尺寸的車格，一車一格根本沒差」。另外，也有機車族透露「車頭朝車道才安全，車尾朝車道，出來時視線不佳，甚至很多人沒在看後面就莽撞出來，造成其他車輛危險。車頭朝車道出來時非常舒服」、「重點是一堆人沒水準亂移車」、「應該是方便我騎出來＋不方便別人移我車」、「一車一格都沒問題，就是有人手賤會移車」、「如果一車一格就沒這問題」。
拖吊前先廣播效果佳 專家：可增停車位或臨停黃線
拖吊違規停車原是維持交通秩序措施，卻常被質疑淪為「政府生財工具」。消基會交通委員會召集人李克聰建議考量違停嚴重性，依優先順序處理，且許多違停源於停車供需失衡，若能增加停車位或規畫更合理的臨停黃線範圍，可有效減少衝突。拖吊前廣播作法則獲正面回響。桃園市交通局說，2016年實施後，與拖吊業者簽約時即記載於規定中，約3至4成車主聽見廣播會至現場移車。台南市交通警察大隊指出，廣播或鳴笛能有效提醒違規車輛車主或駕駛人盡速駛離、恢復停車秩序。台中市交通局指出，拖吊前廣播執行以來效果不錯，能即時排除違規情形、恢復道路暢通，每年拖吊總數至少下降1、2成。但李克聰提醒必須回到根本檢討，並建議拖吊應考量違停嚴重性，採取優先順序處理，嚴重阻礙交通的車輛應立即拖吊；若只是短暫臨停，可透過廣播或即時提醒，給駕駛短時間返回處理機會。此舉雖不一定能解決所有狀況，但能減少民怨，讓執法更彈性與人性化。他強調，廣播的效果在於針對臨停車輛，而非長時間違停，需要持續宣導，讓民眾明白違停仍有被拖吊風險。至於拖吊費、保管費不一，李克聰認為，中央全面統一規範難度高，因各地拖吊量能與停放空間不同，需求差異大，建議地方政府依自身供需條件制定合理標準，並公開公告計算依據，提升透明度，讓民眾更能接受，「避免被質疑是懲罰性收費」。對於保管費是否該延長免收時限，李克聰持開放態度，但強調須兼顧停放空間限制，若車輛長期不領回，恐造成場地爆滿，影響營運。他主張各縣市依實際情況調整，但須公告明確說明。李克聰提醒，拖吊政策應回歸「維持交通秩序」並兼顧民眾權益，地方政府要從停車供需根源下手，才能減少爭議與不滿。
違停拖吊爭議多！一國多制挨批 移置保管收費不一也惹糾紛
民眾違規停車遭拖吊時，常因「車還沒拖走，人到現場了」仍強行拖吊引發民怨，新北市今年9月起試辦1年拖吊作業前「強制」廣播，桃園、台中、台南、高雄早有「廣播」、「鳴笛」等規定，台北則無明文規定；此外，六都移置費及保管費收費不一，「一國多制」也遭詬病，挨批連管理違停都無法統一規定。六都汽車拖吊作業比較表。新北市交通局今年規定拖吊車安裝廣播設備，拖吊作業前以國、台語各廣播1次通知車主移車，新措施今年9月起試辦1年。交通局停車營運科長許芫綺說，「拖吊前廣播」可增加約30秒車主移車時間，若車主及時出現僅開單不拖吊，2輪廣播結束立即拖吊。新北市的提醒措施並非首創，桃園、台中、台南及高雄早有相關辦法。儘管有拖吊前提醒相關規定，爭議仍時有所聞且樣態不一。許芫綺指出，常見執法爭議主要是車主認為現場標誌或標線標示不明，向警察或裁決單位申訴；部分車主領車後發現車輛受損提申訴及索賠，因此警員拖吊前會拍照、錄影存證。北市警交通大隊指出，民眾抱怨樣態以標線不明、機車合法停在車格內被移車變違規、新標線繪製後停車違規等居多。桃園市則以不服員警舉發最多，占25％，拖吊後車損、拖吊後地上粉筆字磨損、拖吊人員態度不佳各約占20％，拖吊廣播音量過小占15％。台中市執行拖吊員警透露，民眾最常反映沒聽見或沒注意到預警廣播，但預警廣播2分鐘，不太可能聽不見。台南市2024年受理拖吊違停申訴案共188件，其中「未聽到廣播」13件。此外，民眾車輛遭拖吊也衍生移置費及保管費，六都移置費800元至1000元，保管費每日100元至200元，免收保管費1小時至3小時不等，形成相關費用一國多制現象，也衍生民眾提告糾紛。許芫綺說，曾有車主質疑「罰單可以後繳，為何領車時須先繳納移置費及保管費？」甚至忿忿不平提行政訴訟，因業者受交通局委託執行拖吊，移置費及保管費為代履行費用，法院判決車主敗訴；愛車被拖吊，可理解車主心情肯定不美麗，但部分不理性車主竟惱羞成怒，領車時遷怒工作人員則不恰當。
高雄男停機車1行為遭開1200罰單 網轟「台灣人通病」：一堆人很愛這樣
高雄市鼓山區近日發生一起停車糾紛，一名男子因找不到機車停車位，竟選擇挪動別人的機車停進去，遭員警勸導不聽後被開罰，而男子事後也在網路抱怨，引起網友熱議，不少人譴責這是台灣機車族最大毛病，「一堆人很愛這樣」。據了解，男子當下被巡邏員警勸導「不要隨意移動他人車輛，以免造成損害或糾紛」。然而男子仍不聽勸，移開車輛後將愛車停入，結果因一個停車格出現兩台機車，遭警方依規舉發。該男子事後在網路抱怨，聲稱員警當時告訴他「可以停，只是道德問題」，認為警方事後開單「出爾反爾」。但貼文曝光後，卻引來大批網友砲轟，直言「停車格一格就是一台車」、「一堆人很愛這樣，停車格一格就是一台機車好嗎？整天被移車後照鏡、車殼都被刮傷了」、「被移車後照鏡或車殼被刮傷很常見，被開罰剛好而已」。鼓山分局對此澄清，員警當時僅是勸阻，並未允許「一格停兩車」。後來巡邏回程，發現該格位已停放兩輛機車，遂依《道路交通管理處罰條例》第56條第1項第9款「停車位置不依規定」舉發，最高可處1,200元罰鍰。警方並提醒，不論機車或汽車停車格，一格僅能停放一輛車。若汽車格同時停放汽車與大型重機，也屬違規。呼籲民眾尋找車位時，切勿擅自移動他人車輛，以免引發爭執或受罰。
宜蘭「廢鐵賓士」停路邊車格近1個月 繳費單積整疊！車主神隱
宜蘭礁溪路邊出現一輛白色賓士轎車停在停車格內將近一個月，車頭撞凹、保險桿掉落宛如廢鐵，誇張的是雨刷上夾滿一疊厚厚的繳費單，從上月12日累積至今，紙張已泛黃，遠看就像幫愛車「加裝新配件」。警方表示，因該車霸占停車格許久加上外觀破損嚴重，今（2日）依占用道路廢棄車輛認定標準進行查報。民眾直呼太誇張，不僅嚴重影響市容，還白白霸佔停車格；收費員更是天天硬著頭皮例行開單，眼睜睜看著罰單疊高高，算一算光停車費已經快萬元，卻從未等到車主現身移車，直嘆「這輛賓士根本是收費單展示架」。警方調查，該車沒有肇事紀錄，但才剛過戶給北部某公司，如今新舊車主電話全成空號，完全聯繫不上。礁溪分局已依廢棄車輛認定標準，在車窗貼公告並發函，若7日內沒人處理，將被拖吊。警方也提醒，車輛故障應立即通知相關單位處理，勿長期占用停車格。誇張的是雨刷上夾滿一疊厚厚的繳費單，從上月12日累積至今，紙張已泛黃。（圖／民眾提供）
電動車召喚模式釀死傷 印度男子試圖制止遭輾斃
印度泰米爾納德邦（Tamil Nadu）Avinashi地區於14日傍晚發生一起Tata Harrier EV電動休旅車的致命事故。男子森迪爾（Senthil）疑因車輛「召喚模式」自動移動意外身亡。根據《PUNE PULSE》報導，監視器畫面顯示，事故當時車輛突然從斜坡滑下，由於駕駛座車門敞開。森迪爾試圖上車手動踩煞車制止車輛，卻在過程中被車輛推倒、頭部遭後輪輾壓，最終搶救無效不治。相關事故影片於Reddit及多個社群平台熱傳，立即引發印度社會對自動駕駛與半自動駕駛安全的質疑。根據《India Today》後續追蹤，死者兩週前剛購入這輛Harrier EV。事發時，車輛停在自家商店門前斜坡且手煞車未拉，疑因召喚功能遠端啟動導致倒退滑行。目擊者指出，車主先前曾遇軟體異常，曾在路上無預警失去反應，必須靠經銷商技師協助恢復，但目前尚無法確認軟體問題與本次事故有無直接關聯。Tata Motors已就此事故發表聲明，向死者家屬致哀並承諾調查真相。公司表示，根據現有影像研判，車輛可能因重力而從斜坡滑落而非馬達驅動，並在撞擊障礙物後反彈。Tata強調，事故後車輛由家屬保管，原廠尚未親自檢查，也無法確定事故涉及技術缺陷還是人為疏失。報導中提到，Tata Harrier EV於2025年6月3日在印度上市，是市面上首批搭載Level 2自動駕駛輔助（ADAS）系統的平價SUV，內建自動停車輔助、倒車輔助、自適應巡航、車道維持與自動緊急煞車等多項功能。其「召喚模式」允許車主透過鑰匙遠端控制車輛前後移動，設計原意是方便駕駛於狹小空間移車。截至目前，Avinashi當地主管機關尚未對外公布正式調查結果，是否展開進一步調查也未明朗。死者家屬尚未向Tata Motors提出法律訴訟。Reddit上有自稱家屬者指控召喚模式自動啟動釀災，但車廠再三強調事故車輛尚未檢驗，現階段不承認有技術故障或召喚功能異常。
驚險！槽車撞小貨車 油罐幸無外洩無人傷
台南市消防局119勤務中心21日上午8時51分接獲通報，指稱國道1號北上319.4公里永康路段發生交通事故，1輛槽車與1輛小貨車在行駛途中發生碰撞，由於涉及大型槽車，狀況一度令人擔憂，消防局立即派遣多輛消防車及救護車前往現場戒備與搶救，所幸事故未造成人員傷亡，且油槽並未出現洩漏情況，危機成功解除。根據現場狀況，槽車與小貨車疑似因車距過近或瞬間變換車道而發生擦撞，強烈的碰撞聲響引起後方車輛注意，駕駛人立即報案請求協助。消防人員趕抵後，迅速檢視槽車完整性並確認無油料外洩，避免了二次災害風險，並進一步協助移車以恢復交通秩序，消防局指出，本次事件中雖然沒有造成任何傷亡，但事故對高速公路行車安全再次敲響警鐘，尤其是涉及槽車等載運大量危險物品的車輛，一旦發生油料外洩，後果將不堪設想。國道公路警察局第四大隊已介入調查，釐清事故肇因與相關責任，消防單位也呼籲所有用路人，高速公路行駛時必須嚴格保持安全距離，避免疲勞駕駛或超速，並在惡劣天氣或視線不佳時提高警覺，以降低類似事故的發生。
新北9月起試辦「拖吊前廣播」1年 行人安全地點除外
「拖吊前廣播」每日上午9時至12時、下午2時至7時的2個時段，目的是提醒與輔助措施，並非執法必要程序。（圖／新北市交通局提供）新北市交通局今年與拖吊業者重新簽訂合約，規定拖吊車全面安裝廣播設備，並在拖吊作業前廣播提醒，「拖吊前廣播」這項新措施將自2025年9月起試辦1年。交通局說，「拖吊前廣播」每日上午9時至12時、下午2時至7時的2個時段，目的是提醒與輔助措施，並非執法必要程序，但學校、醫院周邊10公尺內則不廣播立即拖吊。交通局停車營運科長許芫綺表示，新北市現行拖吊作業無需鳴笛或廣播，考量增設廣播機制是希望藉由民眾主動配合加速排除違停；為避免干擾周邊住戶作息，並兼顧安全與秩序，「拖吊前廣播」作業時間僅容許每日上午9時至12時、下午2時至7時的2個時段。許芫綺說，當警方發現車主有違停事實，即開單告發，並以國、台語各廣播1次，通知車主移車，2輪廣播結束，車主未現身移車，則立即拖吊，但若車主及時出現，僅開單不拖吊。交通局說，凡攸關行人安全地點，於鄰近學校、圖書館、醫療機構以及人行道、行人穿越道，以及公車停靠區前、後10公尺、併排停車或交叉路口10公尺內違停車輛，則一律不廣播立即拖吊。交通局提醒，「拖吊前廣播」是提醒與輔助措施，並非執法必要程序，違規停車舉發及拖吊，是依《道路交通管理處理條例》第56條規定辦理，試辦期間會持續蒐集各方意見，力求在減少違停、維護交通順暢與民眾權益間取得最佳平衡；廣播後，也再次呼籲避免愛車被拖吊，最好還是遵守交通規則，不要違規停車。徐姓民眾認為，違停熱區並非附近的停車場車位不足，而是自私的民眾貪圖方便，寧願違停卻不願付費停車，反而造成他人不便，所以非常支持違停拖吊政策。
車禍後脫衣躺地嗆「想睡一下不行嗎？」 高雄男反控警私刑遭影片打臉秒刪文
高雄22歲鄭姓男子15日車禍後，在Threads控警私刑濫權，聲稱警方密錄器未開就搜車，痛批台灣不需要「流氓警」。苓雅分局公布完整密錄器畫面反擊，曝光男子現場喊熱脫衣、秀出半甲刺青，甚至乾脆躺在人行道上拒絕配合筆錄，荒唐行徑全被錄下，鄭男自知理虧已刪除貼文。15日上午11時25分，鄭男與蔡姓、魏姓男子在中山二路與青年二路口發生三車碰撞，無人受傷及酒駕。警方到場處理時，鄭男製作談話紀錄期間藉故拖延，突然喊熱開始脫衣露出半甲刺青，時而彎腰後仰來回踱步，最後乾脆躺在人行道上。密錄器畫面顯示，警多次勸他配合處理即可盡快離開，但鄭男卻跳針反嗆「為何不能躺地上？想睡一下不行嗎？流浪漢都能躺？」，過程中不斷口出穢言，員警要求他移車離開又賴著不走。鄭男事後竟在Threads發文，在貼文中指控警方態度不佳、動手推人、密錄器沒開就搜車，甚至搶走手機刪影片，還點名成功派出所「濫權暴力」。不料警方公布完整密錄器後，鄭男脫序行為全被揭穿，自知理虧已刪除貼文。
立側柱常被公審？ 他不解「為何大家怨念深」：明明硬塞車位更可恨
一名男網友指出，他日前在牽機車時，親眼看到有人為了停車硬把他的機車移到偏離原本的車位，最後他還自行將車牽走，把車位讓給對方，「為什麼一堆人對側柱怨念這麼深，這種兩格硬要多插一台車的好像卻都沒什麼怨言？」這名男網友在Dcard以「為什麼大家對側柱怨念這麼深」為題發文表示，「（我）前幾天牽車，又親眼看到有人硬喬（指調整）我的車喬到倒車，我還很下賤地自己牽起來騎走，把車位給她。」他也疑惑，「為什麼一堆人對側柱怨念這麼深，這種兩格硬要多插一台車的好像卻都沒什麼怨言？」對此，原PO總結，騎士立機車側柱被言論攻擊的幾個原因，包括「立側柱刮其他機車」、「側柱擠到其他機車牽不出來」、「立側柱後機車倒到隔壁車位」。他也提到，自己的機車90%的外傷都是被其他騎士的側柱或機車硬擠造成，僅10%是自己不小心碰撞或刮到，而在自己印象中，他還曾遇過被其他機車擠到完全牽不出機車的情況，也有多次只能從機車正後方直線倒車才勉強離開，但車體在移車的過程中又增加許多刮痕。原PO還說，他遇過騎士立機車側柱停車時，不慎讓車體倒向隔壁車位，但他認為這單純是車位過窄，應由管理方負責，且以發生率來看，路上一整排被硬塞的車位中，可能沒有半台是側柱停車，但網路上卻常見騎士立機車側柱被拍照公審，對於硬塞行為的討論反而較少，也讓他直呼「為什麼只有側柱會被PO網公審？這種硬塞的明明更可恨吧」。貼文引發網友熱議，大家紛紛坦言「其實我不完全排斥側柱，不過希望考照能考怎麼停側柱，一大堆停車立側柱的人，車子都會超過（車格）界線卡到別人的車」、「就算立中柱，也會被硬擠進來的喬車的人 ，撞到後照鏡鬆掉、歪掉」、「之前遇到有人側住是裝飾，整台車躺在我的車上」、「因為一堆（立）側柱（的機車）輪子在格子內，後照鏡直接插出來」、「停車立側柱ok，一車一格也ok，有問題的是停側柱一車佔去1.5格」。有人則表示「機車停車格不是一個停一台機車嗎？照這個邏輯，難道我也能硬喬汽車，一格停兩台汽車，兩台還share（分擔）停車費？我覺得真的該罰款亂碰別人機車，然後硬塞機車車格的人」、「要喬車可以，但至少要給別人留縫隙吧？一堆超自私的人都沒在管別人有沒有辦法牽車」、「那種亂移車硬塞的超過份，我只有被人家硬塞卡住才會移車」、「機車格太少，找車位都要找很久，有縫就會塞，機車盡量不要買太好可以騎就好，不然之前看過有人後照鏡被擠的斷掉」。