程耀輝
」 台泥 張安平 富邦
台泥減碳新招超狂！ 進軍非洲連「這東西」都拿來當燃料
台泥（1101）低碳水泥布局全球版圖，正式進軍非洲中部的喀麥隆。台泥葡萄牙子公司CIMPOR在19日於喀麥隆啟用全球第一個創新水泥製程、「沒有水泥窯的水泥廠」，此廠大量使用低碳鍛燒黏土替代傳統水泥廠使用的高碳排熟料，也因為使用鍛燒黏土，生產過程不需高溫、減少能源使用，讓台泥喀麥隆廠生產的低碳水泥，比傳統水泥少40%的排碳量。特別的是，喀麥隆廠也使用非洲當地的可可果殼、腰果殼作為生質燃料，取代傳統水泥廠使用的煤炭，不僅生產可以大幅減碳，溫度消耗也可減少40%。台泥喀麥隆新廠位於Kribi，由喀國總理約瑟夫、台泥總經理程耀輝、CIMPOR執行長Suat Calbiyik共同宣布啟動。台泥董事長張安平表示，希望藉由喀麥隆充沛的綠色能源，讓這座新廠成為全世界最低碳的建材工廠，生產全球最低碳的水泥。張安平表示，二十多年前造訪喀麥隆時，發現喀麥隆是一個美麗、充滿發展潛力的國家，有很好的農業基礎與礦物蘊藏，居民也非常友善，很高興20多年後能回到喀麥隆來建廠，實踐低碳生產也協助當地經濟發展。台泥喀麥隆廠將優先僱用當地人，上下游產業鏈預計將帶動創造一萬個就業機會。台泥表示，喀麥隆新廠具有三項特色：使用低碳鍛燒黏土，當地有充沛水力發電之綠電，以及使用生質燃料。台泥目前100%持有的葡萄牙CIMPOR公司擁有獨步全球的鍛燒黏土生產技術deOHClay，此次在喀麥隆廠使用之主要原料即為鍛燒黏土，煅燒黏土因成份中不含碳酸鹽，故在熱處理過程中不會產生二氧化碳，只會釋放水蒸氣和一些微量排放物。台泥受惠今年3月完成葡萄牙CIMPOR和土耳其OYAK完成交割，截至今年6月為止已為台泥貢獻約近200億營收。台泥企業團所屬的達和航運也增添新船生力軍!台泥表示，達航近日與中國大陸造船廠江蘇海通簽約，訂造二艘6.35萬噸Ultramax新式環保散裝船，預計於2026年竣工交付，能成為台泥擴大經營歐亞非低碳水泥市場的助力。達和航運在2015年開始積極汰換舊船，汰換率達七成，至今有新式水泥及散裝環保船共9艘加入營運，符合國際海事組織新式環保船佔全船隊81%，優於多數台灣同業。目前擁有7艘8萬載重噸以上的卡薩姆型節能環保散裝貨船，主要為全球化的期租營運，客戶範圍包括礦業公司、農產品出口商、能源公司等，皆為外部世界知名租家。此次新購入的2艘Ultramax新式環保散裝船，較現有達航散裝船船型及承載噸數相對較小，對東協等新興市場水深較淺的港口，達航此次採購之Ultramax適航性上更靈活。
台泥大航海時代1／走出地震暴雨賠本陰霾 張安平領軍TCC七年進軍四大洲低碳＋綠能
「我們走在一條對的路上！」台泥(1101)在5月21日舉行股東會，董事長張安平現場宣布，要把台泥的英文名稱從Taiwan Cement Corporation改為TCC Group Holdings，「這是脫胎換骨，翻開新的一頁！」張安平口中「新的一頁」，正是台泥迅速走出花蓮大地震陰霾的關鍵。「基本上4月花蓮的和平廠和電廠是一度全停，廣東在4月時暴雨也有嚴重影響，大陸市場目前是賠本的。」但「在這麼大的衝擊下，過往的主力無法生產時，其他的產業可以把營業額和利潤撐起來。」張安平說。以4月的財報來看，營收116.26 億元，雖然月減14.8%，但年增27.8%，再創同期新高，證實台泥七年轉骨有成。台泥水泥事業從2018年跨出大中華地區後，以土耳其為起點，開始著手擴展在歐洲和非洲的業務，去年起陸續宣布擴大在土耳其合資水泥公司OYAK以及葡萄牙Cimpor持股；台泥也透過在荷蘭控股新能源的NHOA公司，當地賺的錢就留在當地繼續投資，避免匯率風險。台泥董事長張安平表示，台泥不再偏重兩岸水泥，歐非市場及新能源成為第三、四隻腳。（圖／台泥提供）一開始為什麼會選擇土耳其呢？張安平曾說，2017年進入台泥後，到世界各地考察，他看好土耳其人口多達8000萬人，且臨地中海，可以往歐洲和亞洲走，商業大城伊斯坦堡幾千年以來就是東西方的中間點，戰略地位超級重要。在與土耳其業者接觸後，張安平在2018年與土耳其OYAK成立合資公司，並以此投資葡萄牙Cimpor公司。之所以投資Cimpor，關鍵在於Cimpor在非洲喀麥隆建有全世界唯二使用90%生質燃料商業化量產的水泥廠，並且在象牙海岸的水泥廠則建有世界第一套大規模生產鍛燒黏土的水泥基地，鍛燒黏土混合熟料後，較傳統水泥減碳至少40%，這是台泥發展低碳水泥的重要起點。「荷蘭已經成為台泥海外發展的一個新控股平台，發展低碳水泥、歐洲儲能和充電樁業務，目前歐洲的儲能業務，分別在澳洲、英國、美國、南美洲秘魯，充電站集中在義大利、法國、西班牙和葡萄牙。」台泥總經理程耀輝表示。台灣、中國、歐亞非與新能源，已成台泥營收四足鼎立的「四隻腳」。4月3日花蓮大地震重挫當地經濟，但台泥4月營收仍創單月新高。（圖／民眾提供）原本2022年時，近七成營收還著重在兩岸市場的台泥，在2023年時已降至43%，就是因為土葡水泥大幅成長、占31%，能源及電力占24%，以獲利表現來說，更是約45%來自歐洲低碳水泥的貢獻，「降低對單一市場波動的影響，提升營運的彈性和應對能力，也增加了台泥多元收入的穩定性。」程耀輝說。除了原料和技術，土耳其2023年2月發生大地震，大量的重建需求使水泥業實質受惠，更出乎意料的是，因此多了一份附加的產品、也就是「碳權」。台泥表示，一般傳統水泥在全球平均生產一噸、溫室氣體（GHG）碳排量為900公斤，而土耳其Aslan 廠在2023年碳排量僅628公斤，Ankara廠為652公斤， Cimpor葡萄牙Souselas廠表現更好、僅613公斤，光是與OYAK集團的合資公司，在歐洲已累積碳權237萬噸。台泥董事長張安平贈加拿大總理杜魯道以超高性能混凝土UHPC製成的藝術品。（圖／台泥提供）台泥旗下的能元科技也要在溫哥華打造高性能三元鋰電池電芯廠，預計2024年動土、2028年投產，產能2.8GWh，加拿大總理杜魯道(Justin Trudeau)不但親自站台，政府也有資金補助。等於台泥在歐亞非佈局後，連美洲都有據點了。據此，張安平日前在股東會上慷慨激昂地說，「62年前，台泥是單純的水泥供應商，如今台泥晉升低碳建材、資源循環、綠色能源的開發商，不再只是供應原料，更可以與高科技和電子業並駕齊驅、開疆闢土，成為同業的先鋒。」這番「台灣水泥」從一家公司、轉變成「總部設在台灣的國際級水泥集團」的宣示，不只是一席漂亮話，更是他在地緣政治動盪及低碳嚴峻挑戰中，繳出來的漂亮成績單。
台泥大航海時代3／「我們可以打山豬來吃！」花蓮災區員工惹哭老臣 他們挺老董拚ESG
「各位股東先生女士們，麻煩不要再跟我講『最大的利益』是什麼，因為最大的利益，我個人做不到，但是我會全力讓未來更好。」5月21日台泥股東會上，兩名小股東接連提問，「如何做出最大利益？」董事長張安平回應，「我已經講了7年，我真的不會做，明年再問，我還是不會做。」禮貌中飄出火藥味。「研發過程是不會賺錢的，做完也不會擔保成功，如果要追求最大利益，只要把現在的研發經費全部刪掉，財報就會很好看，但是沒有研發、沒有新產品，公司是沒有未來。」張安平辯才無礙地說，「我覺得我們這條路走得辛苦，但應該不孤單。」張安平動怒時，同樣在台上一字排開的老臣們卻神態自若，因為七年來，台泥人已熟悉這位身形健壯、文采洋溢的董事長，他的環保決心堅定不移。台灣通運引進電動曳引車，力拼運輸減碳。（圖／台泥提供）就連月前台泥旗下台灣通運引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車，被問及何時能賺錢時，董事長辜公怡也清楚地回答，「雖然電動商用車的成本跟油車還是有很大的差距，但這是目前我們所能看到的，在運輸上減排效果最好的解決方案，成本的部分就靠大家一起努力，希望能讓世界變得更美麗。」「在集團董事長張安平先生的領導及支持下，台泥成為第一個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，可讓水泥運送的碳排減少32%。」辜公怡說，台灣通運是目前台灣引進最多電動載具類型的物流公司，為半導體、零售及製造業之供應鏈減少範疇三、也就是企業在上下游價值鏈所產生的各種相關排碳量，特別是最難減的運輸交通。「其實看到全球近來極端天氣頻發，真的很擔心下一代要面對的環境。」40歲出頭的辜公怡為辜啟允的兒子、辜家第四代，要喊張安平一聲姑丈，他私下幽默風趣，但一講到減碳與環保，馬上就嚴肅起來，和他的姑丈口徑一致。台泥投資人愛提問的另個問題是，「和平電力什麼時候可以減碳？」畢竟水泥業本身就是排碳大戶，台泥的花蓮和平電廠目前還是用煤炭發電。花蓮的和平電廠是北台灣的重要供電來源。（圖／報系資料照）以台電的基隆協和電廠為例，要從原本的重油換成汽電共生，如果政策一路綠燈、沒有任何抗爭，至少也要花五年，所以和平電廠要改，至少停機五年。台泥總經理程耀輝跟CTWANT記者解釋，「雖然我們是民間企業，但新北市25%、宜蘭90%的家庭用電靠我們。」「在商言商，如果投資人真的不喜歡，這就是『錢的決定』，有很多方法可以改，但我們老闆說，『這不是錢的問題呀』，ESG裡面，和平電廠就是那個S（社會責任），」程耀輝說，｢以目前台灣電力狀況，我們沒辦法缺席。」事實上，4月3日花蓮大地震時，台泥包括水泥廠、礦區、港區以及電廠都在災區核心，和平電廠受創嚴重，儘管餘震不斷，但為了缺電的北台灣，仍全力修復。台泥總經理程耀輝到花蓮和平廠慰問受困礦區同仁。（圖／台泥提供）一位台泥老臣向CTWANT記者回憶起地震當下，當時他馬上就到現場，看著崩壞的大型設備，當時甚至還有員工被困礦區，「這個廠是20年前蓋的，很多設備零件可能已經找不到人了，但是當時只要一通電話、所有的供應商、外國原廠代表都來了，馬上做好計畫A、計畫B」，現場各司其職、井然有序。「受困的礦區員工還用開玩笑口吻安慰公司，『沒關係，我們可以在山上打山豬來吃』。」最後全員合力、在交通完全中斷的情況下脫困，「我看到他們平安下山時，真的很想哭。」老臣表示。和平電廠搶在4月16日「歸隊」併聯發電，程耀輝感動地說，「我們的壓力真的非常地大，但經過這次事件，我覺得我的工作真是太有意義了。」
台泥華麗變身 轉型TCC集團控股公司「第四隻腳」是「這產業」
台泥(1101)在21日舉行股東會，董事長張安平表示，台泥已成為擁有27家子公司、跨11種產業，佈局全球13個跨國市場的公司，已成為集團控股公司，因此將英文名稱從Taiwan Cement Corporation改為TCC Group Holdings，翻開新的一頁，2023年公司繳出健康的財務報表，台泥已長出台灣、中國大陸、歐亞非國際化及新能源的「營收四隻腳」，2023年是「收入多元、風險分散、創新綜效、充分金流的四足鼎立 。」台泥2023年營收1093.14億元，稅後歸屬母公司淨利79.98億元，年增48%，每股稅後淨利（EPS）1.06元，股東會通過每股擬配發1元現金股利，也修改公司章程，將集團英文名稱從Taiwan Cement Corporation改為TCC Group Holdings，宣示從水泥股份有限公司走向集團控股公司。儘管宣佈好成績，但21日股價不敵整體大盤的弱勢，盤中約在33.25元左右。台泥總經理程耀輝表示，2023年的兩岸水泥佔比已降至43%，土葡水泥占31%，能源及電力占24%，原本預期在2025年讓兩岸水泥營收占比降低至50%，在2023年的財報已達標，降低對單一市場波動的影響，提升營運的彈性和應對能力，也增加了台泥多元收入的穩定性。程耀輝也特別提到，荷蘭已成為台泥海外發展的一個新的控股平台，發展低碳水泥，歐洲儲能和充電樁業務，目前歐洲的儲能業務，分別在澳洲、英國、美國、南美洲秘魯，充電站集中在義大利、法國、西班牙和葡萄牙。張安平表示，去年11月底，台泥決定擴大投資歐亞非低碳水泥市場，將土耳其OYAK持股由40%提高為60%、葡萄牙Cimpor持股由40%增至100%，現在歐洲低碳水泥的布局已反饋給台泥，2023年的獲利表現中，約45%貢獻自歐洲低碳水泥，低碳建材勢必成為台泥在歐洲市場的主要競爭力，國際化布局為台泥營運開創穩健的第3隻腳，而新能源事業是台泥向未來延伸的觸角，除了帶來穩定獲利，也讓台泥累積了許多跨領域的專利與技術，支撐台泥完成蛻變，成為撐起全新台泥的第4隻腳，「台泥走在一條對的路上」。
台灣通運引進VOLVO電動曳引車 運送水泥減碳32%
為減少碳排放，除了水泥要低碳，連載運的車都要電動化，台泥(1101)企業團所屬台灣通運，18日宣布與VOLVO共同推出「低碳EV綠色運輸」，台灣通運董事長辜公怡表示，會陸續引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車，成為目前台灣引進最多電動載具類型的物流公司，為半導體、零售及製造業之供應鏈減少範疇三碳排，也降低台灣公路運輸碳排，台泥成為第一個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，可讓水泥運送的碳排減少32%。台泥綠能布局逐漸發酵，位於宜蘭蘇澳的35MW E-dReg儲能系統15日啟用、參與台電電力交易，預計今年底還有東部的50MW儲能案場將分二期陸續併網，進一步鞏固台泥在國內儲能領域的地位；儘管花蓮地震蒙受損失，但今年第1季完成擴大土耳其、葡萄牙2家水泥公司持股至60%、100%後，3月起對台泥營運發揮貢獻，挹注營收46億元，推升台泥3月營收136億元、創單月新高，月增184%，年增16%；近期股價相對抗跌，18日收在32.7元、漲0.15%。辜公怡表示，根據統計，台灣運輸部門溫室氣體排放量約占國家總體排放12.8%，僅次於工業和能源部門，運輸中又以公路運輸排放為最大宗，其中大貨車與曳引車碳排位居第二，比例達18.31%；台灣通運2022年起率先導入電動大貨卡、電動曳引車，開啟台灣的綠色物流，下一階段將組成小型電動商用車車隊，「從最大的車、到小的車，都正在積極找綠色出行的合作夥伴」，將鎖定民生消費業，以及有區域型終端配送需求之企業。過去因極端氣候關係，很多地方開始對電動車有疑慮，「但台灣其實非常適合使用電動車」，辜公怡說，因為台灣氣候溫暖，點到點的距離也不會太長，台泥集團結合綠電、儲能、及電動商用車的低碳方案，有整套的方案，希望能吸引正在努力淨零轉型的企業攜手合作。台灣通運表示，這款43噸電動曳引車，續航里程最高300公里，電池容量依搭載電池數最大可達540kWh，動力部分最多可配置3個電動馬達，最高可輸出666匹馬力。台泥儲能也會為電動曳引車建置180到240kw的快充樁台泥總經理程耀輝表示，公司在減碳方面不遺餘力，台泥在中國大陸的韶關與英德廠礦山上已使用電動礦卡車，江蘇句容廠的電動礦卡車甚至還能無人駕駛，司機只要在中控室監督即可。Volvo Trucks International銷售與市場副總裁Johan Selven表示，公司從2019年開始籌畫，2022年開始生產電動重型卡車，而台灣通運是台灣第一家將重型電動車投入運營的顧客，也希望台灣能有更多政策配套，推動產官學一起來合作，為低碳出行做出貢獻。
「含綠量更重要」 台泥張安平：進口水泥鋼鐵石化要課碳關稅
「當今時代，含綠量比含金量更加重要。」台泥(1101)29日舉行法說會，近期因台泥在全球進行多項大型投資，引發投資人擔憂，董事長張安平表示，台泥對未來幾年的資金都已規劃好，現金流沒有問題；面對接下來的全球減碳風潮，他呼籲政府除向台灣企業收碳費，進口水泥、鋼鐵、石化等也要繳碳關稅，且業者須出具第三方認證的碳足跡。張安平也提到，現在各界認為政府要在2025年開始收碳稅或者碳費，但事實上，2025年要收的碳費或碳稅，就是看你2024年的排放數量，所以「碳議題已經不是未來式，是現在式。」台泥總經理程耀輝表示，全球推2050年淨零目標，我們已步入一個綠色規模化競爭的時代，進行綠色轉型需要巨大投資，目前含綠量比含金量更加重要，近期台泥減碳增綠的全球化布局橫跨5大洲，包含13個國家與市場，在歐洲和澳洲儲能與充電業務，以及預計在加拿大建置全球首座100%水力發電綠電導入的低碳高動力電芯廠，台泥旗下能元科技之所以有這樣的規劃，是因應歐盟新電池法上路，未來只有環保低碳的電池才能進入歐盟市場。台泥在法說會上表示，其水泥事業以土耳其為起點，擴展在歐洲和非洲的業務，最近擴大對土耳其OYAK以及葡萄牙Cimpor持股；以一般傳統水泥業來說，一噸水泥的全球平均溫室氣體（GHG）碳排量為900公斤，而土耳其Aslan廠碳排量628公斤、土耳其Ankara廠為652公斤，而Cimpor葡萄牙Souselas廠僅613公斤，且未來會持續減碳，也因此獲得大量碳權。台泥截至2023年9月底數據，大陸水泥營收佔25%，台泥在兩岸水泥的營收將降至42%，其他包括海外低碳水泥、全球綠能及其他投資占比高達58%。台泥29日股價收在34.25元、小跌0.72%。
台泥攜手忠泰開發竹東舊廠區 2025年預售總銷90億「另有2萬坪待活化」
台泥積極布局資產活化，8日與忠泰建設簽約，共同開發台泥新竹縣竹東鎮舊廠約6,508坪的土地，預估總銷達90億元，2025年預售，2028年完工。台泥在竹東另有2.2萬坪土地待開發活化，總銷共上看300億元。台泥總經理程耀輝致詞表示，忠泰建設與台泥展在生態環境與永續發展的理念一致，台泥為生命服務77年，忠泰也有35年歷史，為了今天的合作，準備了112年，期許共同打造安心永續低碳的住宅。未來將採用台泥的低碳建材—台泥Total Climate系列石灰石水泥混凝土，初估可達到混凝土用量減碳34%。忠泰建設總經理瞿世泉則提到，台泥與忠泰的合作可說是強強聯手，該案分為2塊基地，開發案建物面積為25,078坪，細部的規畫尚未定案，但會以住宅大樓為主，包括從首購到大坪數的產品。預計邊建邊售，2025年銷售，2028年完工。竹北房價高不可攀下，竹東房價相對親民實惠，也較不易塞車，加上環境清幽，持續受到自住客青睞。瞿世泉透露，忠泰2021年與台泥接觸，2022年4月簽署合作備忘錄，2年前忠泰剛與台泥討論此案時，竹東每坪單價約為每坪25萬元，如今市場行情已經是每坪30萬至35萬元。瞿世泉表示，忠泰看好竹東房地產市場，若從台北來看，竹東相當於台北的汐止地區，具有便捷交通吸引竹科就業人口，未來還有很大的發展空間，該案初步擬規劃30~50坪適合首購、自用型的產品。據了解，台泥竹東地區除此次的竹東廠外，另有竹東舊宿舍區、台泥重劃商業區等2.2萬坪土地待開發活化。此為該區土地第一期合作案，後續預估還有兩期將再於適當時間進行選商，三期總銷上看300億元。至於台泥位在台北市東區占地逾5,835坪的台北廠改造為低碳智慧辦公園區的計畫，總銷預估逾千億，目前也正加速進行。據了解台泥董事長張安平對該案高度重視，甚至親自參與討論各項設計，預計近期將確定合作開發建商。
台泥拚年減碳585公噸新設2500座EV快充站 總座：泥娃娃轉綠巨人
台泥（1101）今（22）日宣布啟動減碳永續行動，揭示5大EV低碳發展，包含綠色物流、智能無人礦山車、首座光充儲一體充電站、零碳空中通勤及電動車創新科技等，台泥總經理程耀輝表示，「台泥從泥娃娃轉型成綠巨人了」，規劃2025年在南歐會有1萬個充電樁，且旗下能元科技位於高雄小港的超級電池廠，有望於今年6月試產。台泥舉辦「全方位低碳EV發布會」並攜手雲朗觀光集團、馳諾瓦科技、台灣捷安特等8家指標企業與團體，串連Audi、Volvo等30個實體電動車充電站點，打造全台最大減碳網絡，力拼2023年減碳585公噸的目標。這是台泥第一場碳中和發布會，所產生的碳排已向環保署申請碳抵換1公噸，不僅雲朗觀光總經理暨雲品國際董事長盛治仁共同出席，Audi身為永續倡議企業夥伴，也在台泥大樓前展示RS e-tron GT，這款電動車從最源頭生產階段即融入永續概念，在生產過程中達到碳中和。台泥5大面向佈局低碳EV，推廣環境永續、綠色生活。（圖／台泥提供）在充電網絡上，台泥子公司NHOA旗下專責發展電動車快充設施的Atlante Co.，已在歐洲交通樞紐建置215座100%綠電結合儲能充電站，總計今年可望新增2500站電動車快充站，2025年達到1萬個充電樁。而在國內，程耀輝提及，「台泥充電系統無須另外安裝App，只要透過Line即可啟用充電、預約站點，也可以查看總減碳量」，因此推出至今一年已累積7800位好友；同時，台泥儲能充電服務持續多樣化設置，預計2023年上半年將新增3個電動貨卡充電站、電動小客車充電站則增至9個。且為響應台電，推離峰充電愛地球的行動，至今創下離峰充電率56%、離峰充電度數上升6倍，達成4.16噸的減碳量。至於本業水泥的部分，程耀輝指出，正研發重建、都更拆下來的磚塊水泥，如何進行回收再利用的相關技術；提到土耳其地震災情，程耀輝則說，台泥與土耳其集團OYAK合資設立的3座水泥廠距震央200公里遠，因此廠房和員工均安全無礙，不過持續關心當地災後重建，希望協助打造綠色城市、綠色生活。
時代的眼淚1／花旗銀「打包出售」喊到600億 點名四家競標星展呼聲高
美國花旗集團出售台灣消金業務，今年4月宣布後，市場傳出買家出價到600億元，呼聲高的有本土金控國泰金、富邦金與外銀星展、渣打銀行，甚至還有傳產業者，這樁重量級的金融巨擘交易，原定9月底揭曉，業界傳聞將延到10月。百年花旗集團向來以消費金融制霸全球，然4月14日晚間突然宣布將退出澳洲、大陸等共13地區市場。據外媒報導，花旗銀行在這13地區的消金業務2020年虧損達4,000萬美元，難怪新任執行長Jane Fraser一上位就大刀闊斧，砍掉花錢的海外據點，全力深化數位金融。而被列在出售名單上的台灣花旗消金業務，並非賠錢貨，2020年稅前盈餘97.59億元，信用卡總流通卡數截至今年6月底285萬張，在我國排名第6大，無論獲利還是發卡量，都是外商銀行的模範生。花旗銀來台灣逾57年，是外商銀行中第一家在台推出信用卡業務。（圖／報系資料照）源自紐約市的花旗集團，1902年進軍亞洲，在上海開分行，是大陸境內第一家美國銀行，1964年才在台北開分行，至今57年，起初以企業金融為主，直到1989年才將信用卡引進台灣，是國內首家推出信用卡的外商銀行，在業績掛帥的強勢行銷下，迄今總發卡量逾290萬張，動卡率達76.5％，在本土銀行與外銀來說都是第1名。與此同時，在花旗銀歷練過的本土金融主管，也如同「鍍金」般，成了本土金融業搶手的「小花幫」，包含台北富邦銀行董事長陳聖德、國泰世華銀行董事長郭明鑑、中信金總經理吳一揆、富邦金總經理韓蔚廷、台北富邦銀行總經理程耀輝、中信銀全球資本市場執行長許俊仁、台新金獨立董事管國霖等。如今花旗集團打包出售的台灣消金業務，不可同日而語，包括50萬個財富管理客戶、270萬張有效信用卡及3,300名員工，存款有3,000多億元、財富管理（AUM）資產規模約達2,000億元，房貸金額也約1,400億元，以及小額信貸約500億元。星展銀總經理林鑫川對於購買花旗銀台灣消金業務，表達樂觀審慎看法。（圖／報系資料照）市場傳聞，意願高的買家經過實地查核後出價約500億元至600億元不等，目前被點名已進入第二輪競標的有國泰及富邦兩家本土金控，星展及渣打兩家外商銀行等。星展銀總經理林鑫川曾表示，「花旗歷史悠久，信譽佳」，只要有助於星展業務發展，樂於思考這次花旗出售消金業務的機會。花旗銀至今僅書面表示「出售台灣消費金融業務整個過程需要一些時間，目前尚未確定特定買家。 花旗的立場與金管會指導的意見一致，在評估買家時，我們必定將保障客戶權益以及員工工作權與發展前景，列為最重要考量之一」。金管會對此也已與花旗銀行董事長莫兆鴻會面了解。
富邦金拿下日盛金經營權 2022年完成首樁金金併
日盛金控（5820）今天（31日）舉行股東常會並改選董事，富邦金控取得全數11席董事席次，擁有實質經營權，會後董事會中並推選韓蔚廷擔任董事長，韓蔚廷現同時也為富邦金控總經理。日盛金控今日選任11席董事，其中3席為獨立董事。富邦金控代表人韓蔚廷、陳聖德、程耀輝、郭倍廷、葉公亮、程明乾、劉中平、王瑋當選董事，富邦金控推薦之王銘陽、范正權、洪茂蔚當選獨立董事。富邦金控董事長蔡明興表示，今日富邦金控正式取得日盛金控實質經營權，後續將積極啟動整併進程，待雙方董事會、臨時股東會通過及主管機關核准，規劃於2022年第一季完成金控合併，並期於2022年底前完成富邦證券及日盛證券、台北富邦銀行及日盛銀行等子孫公司之整併。蔡明興也指出，對於日盛金員工權益部分，富邦金控正式入主之前，已與日盛金控暨子公司企業工會、日盛銀行企業工會針對員工團體協約進行三次協商，承諾留用所有受僱員工，不會以合併為由進行裁員。富邦金控於3月30日取得日盛金控過半股權，截至7月底已取得日盛金控55.97%股權之外，將進行約500億元現金增資，包含約300億元普通股及約200億元特別股，已於8月2日經主管機關核准，預計10月底完成募集。
北富銀總座遭爆不當授信9億元 銀行局喊「查」
針對台北富邦銀總經理程耀輝遭爆料，指他恐收受400餘萬元款項而施壓公司員工要核貸給一家美國上市公司易恒健3,000萬美元（約9億元台幣），疑有不當授信。銀行局長莊琇媛7日指出，6日已接獲消息，並請北富銀提供相關資料，主要查核二點：一是對易恒健康公司的授信情形、二是匯款最終受益人。莊琇媛指出，爆料者並沒有跟金管會舉報，金管會透過其他管道得知，現在先請北富銀儘速提供資料，後續看有沒有必要狀況，採取後續的處理行動，包括是否約談北富銀總經理程耀輝到金管會說明。至於是否涉及不當授信，莊琇媛指出，主要看二塊：一是北富銀對易恒健康的授信、整個授信流程，有沒有符合公司自己內控規範與法規的規定；第二塊是疑似匯款，也會請北富銀提供資料再來判斷。至於是否涉及關係人交易問題？莊琇媛指出，現在還不確定，易恒健康是在美國掛牌上市的公司，所謂關係人是否符合我國銀行法上的關係人，都得等北富銀提供資料後，再做判斷。屆時能得到資料範圍，再決定後續是否需要下一步請國外公司提供資料。會是冰山一角、還有其他類似授信案嗎？莊琇媛表示，現在不確定，要看所得到的資料是否有必要再擴大查核範圍。北富銀是否要發布重訊說明？莊琇媛指出，公司發布重訊標準，證交所有一定的規範，若公司覺得到達規範的要求就要發布。外界爆料北富銀香港分行授信客戶「易恒健康」是一家美國掛牌的線上藥品、保健品零售公司，2019年11月在美國上市後，股價一路從10美元下滑至今年8月5日只剩2美元，被北富銀分行列為「重大信用風險」通報公司，提醒公司不能再核貸，但爆料者指稱，北富銀母公司總經理程耀輝今年不斷催促下屬要再核撥3000萬美元貸款，有不合常理之處。爆料者指稱，疑似以程耀輝為最終受益人的一家境外BVI控股公司AIMDA HOLDINGS，曾於2018年接受易恒健康大股東人民幣10萬元匯款，因此2018年先核貸給易恒2,500萬美元（約7.5億元台幣），近期則又想再貸3000萬美元。
北富銀總座涉9億不當授信是冰山一角？銀行局追查
針對台北富邦銀總經理程耀輝遭爆料，指他恐收受400餘萬元款項而施壓公司員工要核貸給一家美國上市公司易恒健3,000萬美元（約9億元台幣），疑有不當授信。銀行局長莊琇媛7日指出，6日已接獲消息，並請北富銀提供相關資料，主要查核二點：一是對易恒健康公司的授信情形、二是匯款最終受益人。莊琇媛指出，爆料者並沒有跟金管會舉報，金管會透過其他管道得知，現在先請北富銀儘速提供資料，後續看有沒有必要狀況，採取後續的處理行動，包括是否約談北富銀總經理程耀輝到金管會說明。至於是否涉及不當授信，莊琇媛指出，主要看二塊：一是北富銀對易恒健康的授信、整個授信流程，有沒有符合公司自己內控規範與法規的規定；第二塊是疑似匯款，也會請北富銀提供資料再來判斷。至於是否涉及關係人交易問題？莊琇媛指出，現在還不確定，易恒健康是在美國掛牌上市的公司，所謂關係人是否符合我國銀行法上的關係人，都得等北富銀提供資料後，再做判斷。屆時能得到資料範圍，再決定後續是否需要下一步請國外公司提供資料。會是冰山一角、還有其他類似授信案嗎？莊琇媛表示，現在不確定，要看所得到的資料是否有必要再擴大查核範圍。北富銀是否要發布重訊說明？莊琇媛指出，公司發布重訊標準，證交所有一定的規範，若公司覺得到達規範的要求就要發布。外界爆料北富銀香港分行授信客戶「易恒健康」是一家美國掛牌的線上藥品、保健品零售公司，2019年11月在美國上市後，股價一路從10美元下滑至今年8月5日只剩2美元，被北富銀分行列為「重大信用風險」通報公司，提醒公司不能再核貸，但爆料者指稱，北富銀母公司總經理程耀輝今年不斷催促下屬要再核撥3000萬美元貸款，有不合常理之處。爆料者指稱，疑似以程耀輝為最終受益人的一家境外BVI控股公司AIMDA HOLDINGS，曾於2018年接受易恒健康大股東人民幣10萬元匯款，因此2018年先核貸給易恒2,500萬美元（約7.5億元台幣），近期則又想再貸3000萬美元。
跟進日本區塊鏈 富邦台新聯手首推跨行轉帳錢包Bagel Pay
目前世界各國發展區塊鏈應用，日本區塊鏈公司Ripple已宣布與61家銀行合作開發可支援多幣別跨行轉帳的區塊鏈錢包App。台北富邦銀行也宣布開發全台第一個區塊鏈跨行轉帳錢包「Bagel Pay富邦貝果支付」，攜手台新銀行共同實驗跨行轉帳。北富銀總經理程耀輝表示，去年4月北富銀將區塊鏈技術應用於政大校園商圈，1.5個月就累積超過6,000筆區塊鏈交易，交易正確率高達98.7%，成為台灣第一家成功在真實交易場景中將區塊鏈支付時間縮短到1秒的銀行，這對推進區塊鏈技術落地應用來說是一個相當重要的指標。這是台北富邦銀行與帳聯網路科技公司AMIS合作申請的全台首宗區塊鏈跨行轉帳支付沙盒實驗上線案。期間，Bagel Pay將不會收取任何跨行轉帳手續費，並會結合生活通路如好丘、N.Y.BAGELS CAFE、路易莎咖啡及PinCha品茶等特定門市提供消費優惠。區塊鏈優勢是多節點加密機制，每筆交易都被加密並同時記錄在鏈上的每個用戶節點內，無法偽造及修改，從根本上杜絕信用詐欺的可能，這不僅讓交易安全性大幅提升，更有助於降低如信用憑證、跨境轉帳等複雜交易所需要的時間和成本。提升跨行支付服務的交易處理效率並確保可擴展性及交易紀錄的最終性，Bagel Pay採用拜占庭容錯共識演算法協定及Quorum區塊鏈作為底層技術，能夠創造所有參與者都能信任之機制，有效提升以太坊的訊息交換效率。Bagel Pay預計實驗包括多節點帳本正確性、資料可追蹤性、交易時間及使用流暢度等多達30個驗證項目，若實驗順利，則可望把本土區塊鏈技術水準拉抬至與亞洲先進國家齊平，未來更可延伸運用至跨境匯款、供應鏈融資或其他具發展性之區塊鏈項目。