空服員罷工
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空服員大罷工癱瘓加拿大航班 政府強壓仲裁引工會怒嗆
加拿大航空（Air Canada）近日爆發大規模空服員罷工，導致國內外航班大亂。這場持續8個月的勞資對立，因政府強勢介入引爆爭議。工會與反對黨痛批聯邦自由黨違反工會集體談判權，質疑政府偏袒企業。根據《The Canadian Press》與《Global News》報導，加拿大就業部長哈伊杜（Patty Hajdu）於罷工首日援引《加拿大勞動法》第107條，強制要求加拿大航空與代表逾1萬名空服員的「加拿大公共雇員工會」（Canadian Union of Public Employees，CUPE）即刻恢復營運，並將爭議送交具約束力的仲裁程序。她坦言，與雙方會談後，確認協商已完全破裂，若不即時介入，將導致數千人滯留、國家經濟重創。但工會對此強烈反彈。CUPE加拿大航空分會主席雷索斯基（Wesley Lesosky）痛批自由黨「說一套做一套」，嘴上說支持談判，實際卻剝奪勞工罷工權。他表示，空服員長期無償加班卻拿不到合理報酬，公司只想要低薪勞工、創造高利潤。加拿大最大私部門工會Unifor全國主席佩恩（Lana Payne）也出面聲援，警告政府已開壞頭，讓雇主學會直接依賴政府打壓罷工，不再重視協商。保守黨勞工評論員西貝克（Kyle Seeback）則批評總理卡尼（Mark Carney）站在企業一方，是剝奪工人爭取薪資的基本權利。新民主黨臨時領袖戴維斯（Don Davies）更直言，這是對勞動法的「公然濫用」，呼籲召開國會重新審議復工法案。此次罷工造成嚴重航班混亂，加拿大航空已連續兩日取消超過600班次，由於目前正值旅遊旺季，估計影響逾百萬旅客。航空公司坦言短期難恢復正常營運，提醒旅客查詢航班狀況再前往機場。部分民眾受困海外，例如來自渥太華的普林格尼茲（Keelin Pringnitz）一家，就因返歐班機受阻，困在倫敦希斯洛機場。工會指出，癥結在於空服員在飛機尚未起飛時的無薪工時與薪資結構。公司提出的方案雖標榜4年內總報酬（含福利與退休金）增加38%，但工會批評首年僅加薪8%，根本無法追上通膨壓力。談判最終於15日晚破局，工會於凌晨12時58分啟動罷工，1點起航班開始停飛。除Air Canada Express由外包公司營運的航線外，全線幾乎停擺，各大機場均設置糾察線。政府介入後，哈伊杜下令加拿大工業關係委員會（Canada Industrial Relations Board）延長既有集體協議，直至仲裁人針對新協議作出裁定。她強調此舉是為保護經濟與民生，但坦承事態難以短時間平息，全面復航恐仍需數日。
快訊／史上最久大罷工17天！工會、空服員遭「求償3400萬」長榮吞敗認賠了
桃園市空服員職業工會於2019年，針對長榮航空發起罷工行動，展開為期17天的大罷工，寫下我國航空史上最久的罷工紀錄，後續長榮航空也對桃園市空服員職業工會及工會幹部提起民事訴訟，要求賠償罷工期間所虧損的3400萬元，案經一、二審均判長榮航空敗訴，長榮不服再上訴。最高法院於今（25日）審理，裁定駁回上訴，確定無須賠償長榮航空，全案定讞。針對2019年空服員罷工案，長榮航空控訴，罷工期間共計取消62架次航班，公司因此損失高達3400萬元，故向工會、12名工會幹部及成員求償3400萬元。案經一、二審審理，法院均認定，桃園市空服員工會的罷工行為，屬正當權利行使，罷工程序、目的及手段並無不法，難認侵害長榮航空的權利，因此駁回長榮航空的請求；該案上訴至最高法院，合議庭認定前判決並無違誤，裁定駁回，全案定讞。
董事長謝世謙猝逝…享壽73歲 華航將召開臨時董事會發布重訊
中華航空董事長謝世謙，今（16）日驚傳因心肌梗塞猝逝，享壽73歲。據悉，華航將火速召開臨時董事會，並發布重大訊息，相關代理人事預計在下午就有結果，交通部之後也會進行說明。華航昨（15）日才與企業工會簽訂團體協約，由謝世謙與華航企業工會理事長劉惠宗代表勞資雙方完成簽署並進行合照，怎料今日上午就傳出不幸消息。不過，華航目前尚無正式對外說法。謝世謙自東吳大學經濟系畢業，在1979年進入華航服務，一待就長達46年。他從基層開始做起，曾任會計處、客運處、華航台北分公司營業經理、高雄分公司總經理、台灣地區處長兼台北分公司總經理及行銷副總經理等職，也曾派駐國外，擔任印尼、澳洲的分公司總經理，並調任先啟資訊與華儲公司等關係企業，經歷十分完整。2012年，謝世謙接任華航集團旗下華儲股份有限公司董事長；2016年6月，因空服員罷工事件，華航前董事長何煖軒接任華航董事長，當時的總經理張有恆遭到解職，由時任華儲公司董事長的謝世謙接手。2019年華航機師爆發罷工後，時任董座何煖軒下台，當時身為總經理的謝世謙則升為董事長，迄今已接掌近6年之久。如今，謝世謙離世的消息傳出，也讓外界感到相當惋惜。
華航董座謝世謙驚傳疑心肌梗塞猝逝 交通部證實、公司下午二點重訊
中華航空（2610）董事長謝世謙16日驚傳疑似心肌梗塞猝逝，交通部正在進一步了解中，就醫的榮總則表示無法公開任何患者病情，CTWANT採訪華航總部，表示稍晚透過重訊予以回應說明。據了解，謝世謙今年73歲，昨天甫於華航園區與華航企業工會舉行第七次團體協約的簽約儀式，與會見證的還有交通部次長林國顯、勞動部次長李健鴻、桃園市長張善政、民航局局長何淑萍等，豈料今傳憾事。謝世謙畢業於東吳大學經濟系，民國68年進入華航，從基層做起。歷任會計處、客運處、華航台北分公司營業經理、高雄分公司總經理、台灣地區處長兼台北分公司總經理及行銷副總經理等職，也曾派駐國外，並調任先啟資訊與華儲公司等關係企業。2016年6月，華航時任總經理因空服員罷工遭到解職，並由時任華儲公司董事長的謝世謙接任。2019年4月，華航前董事長因機師罷工下台，謝世謙升任華航董事長並兼任華航總經理一職，目前為現任華航董事長。
長榮航勤、桃勤 春節聯手罷工恐癱瘓桃機
長榮航勤員工抗議年終獎金太少，昨日持續請假表達怒火，勞資僵局未解，不排除春節、228連假再度集體請假，而占桃園機場地勤工作量高達7成的華航子公司桃園航勤，也預告不排除春節罷工，兩大航勤態度強硬，今年春節連假若聯手罷工，恐癱瘓桃園機場。長榮航勤員工集體請假第二天，昨日部門主管除了致電休假員工勸說出勤，也調來緊急支援人力約80名；此外長榮航勤董事長陳有玉、總經理林大淵等多位高階主管，昨日清早6點就在第一線搬行李、清艙、推輪椅。多管齊下的結果，長榮航勤表示，昨日中午前入出境的客貨機共38班次，僅桃園機場出發的少數航班因天候因素、來機晚到及地勤作業等些許延誤，延誤時間約15分至55分，平均航班延誤約30分，此外並未取消任何航班。不過長榮航空企業工會顧問周聖凱表示，長榮航勤沒有工會，員工是自發請假，因此「未來情況無法預料」。由於勞資各有堅持，因此雙方陷入僵局，且問題沒解決，接下來的春節甚至228連假都可能出現同樣情況。有員工表示，長榮航勤花2倍薪水找派遣，日薪2400元，就是不願意增加年終。長榮航勤則回應，派遣工是彌補暫時性人力不足需求，其薪資不含勞健保及退休金提撥與其他福利，與正職員工相比有失公允，長榮航勤仍以照顧正職員工薪資福利為首要。長榮航勤尚未「拆彈」，華航子公司桃園航勤也蠢蠢欲動，除放話不支援長榮航勤的請假潮，否則後果自負，表示因日前提出包含薪資水平提高、爭取夜間津貼等六大訴求，都因資方態度強硬不願溝通，勞資協商破裂，不排除1月6日到交通部抗議後舉行罷工投票。航空業者坦言，由於今年過年早、加上報復性出國旅遊潮，時間不利資方，若真的無法與航勤員工達成共識，一邊集體請假、一邊走合法罷工模式，將重蹈2019年華航機師於農曆春節罷工的覆轍，且情況會更難收拾。航空業者直言，華航、長榮任何一家機師或空服員罷工，都還可以向對方奧援，但若兩家航勤聯手不出勤，桃機勢必癱瘓，除了找航空員工下去搬行李，也沒其他辦法，航班延誤或是取消，在春節連假發生機率大增。桃園市長張善政說，市政府鼓勵勞資雙方對話，勞動局也已向工會方面表達關心，必要時會介入協調。
空服員罷工遭求償3400萬一審出爐 長榮回應：捍衛股東、員工權益
長榮航空空服員在桃園市空服員職業工會支持下，2019年發起長達17天的罷工，公司事後向工會及12名幹部提出訴訟，並求償3400萬元，台北地方法院今判工會及幹部免賠，可再上訴。長榮航空稍早回應，會捍衛投資人及員工權益，持續追究違法罷工的責任。長榮航空表示，2019年6月21日向台北地方法院遞狀，控告桃園市空服員職業工會違反「勞資爭議處理法」，以設置勞工董事及維持日支費的間距條款當作罷工訴求之一，並進而發動突襲式罷工，造成公司營業損失逾40億，同時嚴重侵害旅客權益、毀損公司商譽。對於今日經台北地方法院一審判決長榮航空敗訴，公司對此深表遺憾，將於收到判決書與律師研究後，提出上訴。長榮強調，充分尊重工會活動，在罷工前協商過程中，公司已同意工會優化員工待遇等訴求，並陸續實施。然而，工會最後提出「設置勞工董事」此一違反公司治理原則的訴求，當作罷工投票標的，反映出其「以罷工為目標」的意圖，最終造成旅客蒙受損失與飛安疑慮，耗費大量社會成本，實非社會大眾、公司及大部分員工所樂見。長榮指出，公司以永續經營為考量，與工會蓄意罷工的邏輯不同，工會2019年中對長榮航空發起的罷工活動，在當年航空景氣一片大好的環境下，造成長榮航空營運上莫大的衝擊，營業損失逾40億，直接影響全體員工的年終及福利。罷工半年過後的新冠肺炎疫情肆虐，航空業與旅遊業大蕭條，長榮航空也無法倖免；公司對於類似此種無法掌控的因素，都得納入整體經營策略評估，以確保公司正常營運。長榮說，公司肯定絕大部分員工的努力，與公司一同度過各種難關，關於本案將會繼續透過司法程序，捍衛27萬名股東以及上萬名員工的權益。
加料空姐郭芷嫣提告求復職 長榮律師：不可能
長榮航空2019年空服員罷工事件，曾幫洋男擦屁的空服員代表郭芷嫣因揚言要在反罷工機師餐中「加料」，因而遭長榮免職。郭女提告請求復職，台北地院今（3）日開庭，長榮律師堅決表示：「不可能讓她回來。」郭女的律師今開庭指出，說要「加料」只是開玩笑，長榮另告郭女違反《民用航空法》，桃園地檢署就已不起訴；郭女有調解意願，希望能夠復職。長榮律師則表示，截圖之前被曝光時，郭女曾說是「IT高手偽造」，因此有可能是假的，但此事件嚴重影響長榮形象，「不可能讓她回來」，調解前提是郭女不復職。本案源於2019年6月長榮空服員集體罷工，徐姓機師表態不支持，郭女隨即於LINE群組中揚言要在機師餐點中「加料」。長榮認為該言論涉及飛安，祭出免職處分，郭女向勞動部申請不當勞動行為裁決，但遭駁回；長榮另告郭女違反《民航法》不起訴，提再議仍遭高檢署駁回。
郭芷嫣裁決將出爐恐回鍋長榮 逾150名機師連署：不想跟她一起執勤
去年6月長榮航空的空服員罷工鬧得沸沸揚揚，其中桃園市空服員職業工會幹部郭芷嫣還放話，要在機師餐點中「加料」，因此遭到長榮解雇，隨後郭也向勞動部申訴，今（21）日是最後一次開庭，不過有許多機師連署表示不願意跟她一起執勤。郭芷嫣在罷工時期言行相當激進，不只在通訊軟體內揚言要電爆中途「落跑」的空服員之外，還要在機師的餐點當中加料，因此遭到長榮航空以影響飛安為原因解雇，郭芷嫣也向勞動部申請不當勞動裁決，而今日是她最後一次開庭。而有機師認為，郭芷嫣事發後半年來行事相當低調，不過隨著判決的時刻接近，在社群軟體上動作頻頻，不只拍影片、寫千字文章想要博取關注，還想動員支持者到勞動部聲援她，這些舉動是想要影響勞動部判決。因此機師日前決定要發起連署，表達自己不想要跟郭芷嫣一同值勤，才短短一周就已經有超過150位正、副機師簽字，認為各行各業都有忌諱，郭芷嫣也入行接近10年，不該有這樣的行為。機師連署聲明：嚴正譴責郭芷嫣職場霸凌，造成安疑慮之行徑長榮航空前副事務長郭芷嫣因與同事的意見不合，揚言在反罷工機師的破中「加料」，並「電爆」中途落跑的空服員，此種對同事心存惡意，想藉職務之便伺機報復之行為，令人心生畏懼。我們在此表達嚴正講責的立場。機師餐點的安排完全仰賴同事間的互信及其職業道德，若只要與空服員意見不合，每趙飛行的餐點都要擔憂可能被「加料」，會加重機師執行飛行任務時的心理負擔與不安，進而對飛航安全構成疑慮，更違論被加的料是否直接危害機師的健康與執勤時的身體機能。然而郭芷嫣自事件爆發至今，對於當時被貼出照片，鎖定做為加料目標的機師，郭芷嫣從未表達任何歉意，在相關司法程序中，郭芷嫣竟然以「只是開玩笑」輕描淡寫，推卸責任。郭芷嫣的言論已對該名機師的人身安全構成威脅，郭芷嫣對此毫不在意，推卸責任的態度，都在在加深機師人身安全的疑慮與職場環境的不友善。我們無法接受一個態度輕忽，拿飛安開玩笑的空服員跟我們一起執動。
【長榮僕欺主7】小秘書變地下總裁 非專業處理罷工害賠50億
近期最令張榮發兒子張國明、張國政痛心的是長榮航空罷工事件。張家友人透露說，「對員工堅持不讓步及打壓到底的，就是這3人（柯麗卿、戴錦銓和鍾德美）做的決策！」而資方與工會談判時，也上演過「關燈走人」戲碼。72歲的長榮國際董事長柯麗卿，獲張榮發賞識，一路從基層祕書做起，到長榮集團管理總部副總裁，於長榮集團逾50年，地位僅次於張榮發，統籌財務資金調度。「三董（張國政）從海運散裝學起，參與航空設立，一路當上首席副總裁，親眼見到父親對空服員如同兒女般疼惜，一代到四代空服員全送到全日航訓練。就算年輕一代有意見，當主管的也要包容，因為集團未來是年輕人的！」張家友人說。張家友人透露：「長榮空服員罷工17天除了損失約50億元，還有二大損失，一是員工與公司間的互信被撕裂，二是長榮聲譽形象受損。為什麼兩年前長榮空服員加入工會時，不好好談，最後變成三千名員工against（對立）公司？」長榮集團財務大臣柯麗卿結合長榮集團大董座張國華持股，掌控經營大權。（圖／長榮集團提供）眼見優秀資深經理人不斷流失，柯麗卿等人又以拖延戰術，使二基金會淪為支持特定人選的控股工具，且無法進行解任及改選。對此，張國明及張國政日前緊急發文給教育部，要求依《財團法人法》第18、第19及第40條，盡速改選「張榮發基金會」董事，以免成萬年董事，並主張將28.86%持股的表決權，比照《保險法》限縮為5%，以落實限縮財團法人控股權。張國明與胞弟張國政為了制衡柯麗卿等老臣，發文給衛福部，正要求主管機關依《財團法人法」》限縮二個基金會的控股權，力求盡速改選！兄弟二人主張應該依《財團法人法》第43條第6項，許可「張榮發慈善基金會」過半席位董事們自行召開董事會。「若主管機關不作為，柯麗卿3人組就贏了！」張家友人說，如果掌權的老臣持續以控梯、關燈走人等荒腔走板的行徑「治理公司」，並攔阻大股東行使撤換董事長人選的權益，長榮集團將輸掉未來。（7-7全文完）長榮國際5點聲明1、對控梯阻開董事會一事，張榮發文教基金會並未限制董事張國明入場。而張國明又與無董事資格張國政等人同行欲從電梯強入董事會未果，改循樓梯並欲強行入會場，與保全爆發肢體衝突。由於當天早上八點董事長柯麗卿前來途中被不明人士假車禍噴灑辣椒水，該會議才因暴力事件取消。2、就熄燈阻臨時動議一案，長榮國際說：「確實在董事會中沒有臨時動議」，因主席已宣布會議結束，並與部分董事、議事人員離開會場。3、九月間的第二次控梯事件，因出席董事會律師為基金會所聘法律顧問，並非鍾德美董事長個人律師，且其他董事也不同意張國明帶個人律師。據了解，張國明曾至會議現場門外窺視，當時會議仍在進行中，旋即離去。4、耕鉅酒坊只是協助長榮航空機上用酒選酒，並非機上用酒的供應商。5、張榮發二個基金會是長榮國際股東，股東選出的董監事，再召開董事會選出柯麗卿任長榮國際的董事長，不是基金會直接選出來。基金會董事會獨立行使職權，不受任何第三人操控及左右，未有所述「柯麗卿董事長儼然將二個基金會的33.86%長榮國際持股視為囊中物」之情事。
長榮罷工落幕 下個走上街頭的會是…
創下台灣航空史上最長罷工紀錄的長榮罷工事件，雖然勞資雙方目前已達成共識，暫告落幕，但台灣勞工長期面臨低薪、工時長等不合理的血汗環境，勞資衝突一觸即發。一名台鐵員工就在臉書發文預測，下一個發動罷工的團體，很有可能就是台鐵。去年曾發起加薪1萬元的台鐵基隆電務分駐所技術助理黄德輝，近日在臉書社團「一起陪長榮空服飛翔 Fight For EVA Angels」中，提到長榮空服員罷工外溢效應。黃德輝說，去年7月他發起加薪連署，目的在拉近與台電、中油等國營事業，平均月薪1到2萬元差距，藉此留住人才，解決人力不足問題。當時局長、交通部長、行政院院長等，均已回應要調薪，但遲遲未有具體方案。黃德輝並提到，交通部下的郵局，同時間已有加薪13%具體方案，台鐵工作相對郵局要輪班，假日更忙而且更危險辛苦，至少要加薪1萬元，也就是30%以上，才有可能不罷工或其他抗爭。黃德輝直言，台鐵是台灣罷工的開山祖師。過去台鐵曾在1988年罷工，有9成火車開不出去；2003年台鐵企業工會也通過台灣歷史上第一次罷工投票，如果台鐵的工作環境與待遇福利再不改善，下一個最可能發動罷工的血汗工廠，就是台鐵了。