孫安佐攜瓦斯火槍被逮 孫鵬急聘「王牌律師團」救子…陣容大公開
資深藝人孫鵬、狄鶯的獨子孫安佐爭議不停,日前和經紀人攜帶「瓦斯火槍」現身信義區夜店,引發軒然大波。檢方今(19日)上午到住家搜索,找到一包黑色粉末、匕首和瓦斯火槍。狄鶯和孫鵬為了救子,也緊急找了律師團,陣容也曝光了。警方介入調查後,經紀人17日到警局說明,強調火槍沒殺傷力,噴射距離不到1公尺,根本不在《槍砲彈藥刀械管制條例》的範圍內,可以想像成是一把「大型的打火機」,當時所長也在旁邊,「我們不是白癡,帶一把有殺傷力的在街上走」。不過為了釐清更多細節,檢警今天指揮北市刑大、信義分局前往孫安佐家中搜索。孫鵬和狄鶯為了救子,聘請王牌律師團隊。(圖/趙世勳攝)據了解,當時狄鶯和孫鵬都在家,孫安佐被搜索時還在睡夢中,被家人叫醒乖乖配合調查,由於經紀人前一天晚上在孫家過夜,警方將2人一同帶回調查,並不排除二度搜索。針對案情,孫鵬表示目前正在釐清中,因為還在調查,因此不方便向外界透露。過去孫安佐出事,孫鵬和狄鶯為了救子,停工超過8個月,賣家產燒光近1億元,請了王牌律師團,而這次也不例外,律師陣容包括前高檢署主任檢察官何祖舜,曾處理過復興航空空難,以及前士林地檢署檢察官施宣旭和前台中地方法院法官余德正。
若不用核能 IAEA署長:2050年無法實現「全球脫碳」
國際原子能總署(IAEA)署長葛羅西(Rafael Grossi)日前對《聯合國新聞》表示,如果不使用核能,不可能順利實現2050年脫碳的全球目標。《聯合國新聞》日前專訪格羅西,針對核能發展以及第28屆聯合國氣候變遷大會(COP 28)協議對大眾所產生的影響進行剖析。格羅西指出,全球生產的清潔能源(指生產過程中不會排放二氧化碳)中超過3分之1來自核能,核能早已是減排過程中的關鍵角色。然而,大眾因為事故對核能產生許多反感和誤解,讓核能幾乎無法參與各種能源政策會議,先前的大會上也沒有提及核能。部分國家承諾將在能源政策中將核能占比提高三倍,格羅西表示:「我不認為這是核能的復興,而是現實主義的回歸」。鑽研全球氣候問題的政府間氣候變遷專門委員會也已經察覺,如果沒有核能,2050年幾乎不可能實現全球脫碳的目標。因此未來將會更大規模發展核能,國際原子能總署和整個聯合國系統將確保以安全可靠的方式實現目標。格羅西也點出當今存在許多與核能有關的錯誤資訊,並警告各國不可「因噎廢食」 。傳統觀點認為「福島核災造成數千人死亡」,但死亡人數其實來自襲擊日本的海嘯,而沒有人死於核災輻射。他表示,核能的死亡率甚至低於某些再生能源——世上也有很多人死於空難,但我們並沒有停止搭飛機,各國政府有責任讓大眾充分了解狀況並澄清事實。格羅西強調,使用核能不代表百分之百依賴核能,而是以核能為基礎混合其他能源。因為核能非常穩定,無論任何天候都可以使用,也可以結合再生能源。他也表示,核能和任何工業活動一樣確實存在風險。他以核廢料為例,在核電廠商業運轉70年後,核廢料得到了充分的管理,廢料的數量也是有限的,相較於化石燃料的廢料,後者產生的廢料顯然對地球危害更大。
總統大選前驚傳憾事 馬拉威副總統空難身亡「全機10人均罹難」
非洲東南部內陸國家馬拉威,其政府稍早發出聲明,證實副總統奇利馬(Saulos Chilima)的班機發生空難,機上包含奇利馬在內的10人不幸罹難,而目前尚不清楚空難發生的原因。根據《leaked》報導指出,奇利馬仕馬拉威政壇的關鍵人物,他自2014年起擔任副總統,過往以打擊腐敗、繁榮馬拉威而頗具盛名,同時也是馬拉威2025年總統大選的熱門人選,未料竟在總統大選前發生憾事。報導中也提到,奇利馬于11日從首都利隆圭搭機,但飛機起飛沒多久後就消失在雷達上,隨後馬拉威政府就證實,奇利馬與機上所有成員全數不幸罹難,但截至目前為止尚不清楚空難發生的原因。整起事件曝光後,馬拉威總統查克維拉(Lazarus Chakwera)也發表聲明,除了向副總統家屬以及罹難者家屬表達哀悼之意外,同時也宣布舉國哀悼,全國降半旗至完成葬禮。
中國Coser重現Kobe空難 2派網友論戰…他嗆:本人都沒意見了!
NBA傳奇球星柯比(Kobe Bryant)2020年在直升機事故中不幸罹難,如今卻有中國大陸Coser大玩地獄詪,「重建」柯比遇難過程,引爆大陸網友兩極論戰,更有人火上澆油嗆其他網友:「Kobe他本人都沒意見了,其他人在吵什麼?」綜合陸媒報導,該名Coser日前在浙江省杭州的動漫展上,穿戴柯比面具及湖人隊球衣,背上還揹著繪有柯比背號24號、用厚紙板及寶特瓶製成的直升機,趴在地板上模擬空難。引發大陸網友兩極熱議。一派認為,這只是常見的地獄詪玩笑,另一派則砲轟Coser在柯比粉絲心中的傷口上撒鹽,以及傷害中國在籃球界的世界形象。未料,有支持Coser的網友,怒噴其他批判的網友「Kobe他本人都沒意見了,其他人在吵什麼」、「你去問Kobe有沒有意見」,掀起另一波論戰。(圖/翻攝自微博)柯比生前總共到中國參加11次公開活動,每次現身都萬人空巷,柯比也對大陸人對籃球的熱愛留下深刻印象,甚至說出:「我在這裡感受到像家(湖人主場球館)的感覺。」中國約有1.25億籃球人口,是大陸隊伍球類的第一運動。美國國家運輸安全委員會(NTSB)2021年公布柯比空難調查報告,認定機師在空間迷向時未採取儀器飛行,導致直升機撞山,機上9人全數罹難。
「社運妹最好上」失言風波 脫口秀演員加碼地獄哏「幫出墮胎費」遭炎上
前薩泰爾娛樂脫口秀演員JIM(程建評)因擅長「地獄哏」聞名。近來立法院審查國會改革法案,一名補教老師失言揶揄「社運妹最好上了」遭到炎上;JIM在網路社群平台以地獄哏口吻寫下「墮胎的費用我能幫盡量幫」,遭到大批網友砲轟,不過他完全不以為意,依然針對湧入的反對者瘋狂開酸,還有不少粉絲認為這只是段子,嘲笑憤怒的民眾「不知道在崩潰什麼」。5月25日JIM在Threads發文,針對日前補教老師的失言風波與事件源頭的立法院外抗議活動表示:「為了民主我願意支持這場運動,所以如果有年輕人在這兩天社運過程中不幸懷孕的可以私訊我,墮胎的費用我能幫盡量幫。」該則貼文引起大批網友怒批,「開玩笑跟傷害人是兩件事」、「喜劇雖然要在社會上的灰色地帶不斷遊走,但也絕不是可以任意傷人的藉口」、「直率跟白目是兩件事,這個算後者」、「沒興趣不想參加甚至反對都沒關係,但你嘴巴可以不用這麼臭欸」。但也有不少粉絲表示相挺:「好沒幽默感的一群正經仔,他只是用不同的方式提醒大家小心社運渣男而已。」、「如果要收費直接說好嗎,不然大家看的很良心不安耶,這什麼佛心喜劇演員。」、「留言區在崩潰什麼,超好笑的啊。」事後,JIM在底下明為道歉時為諷刺的繼續留言,「抱歉大家是我不懂事幫倒忙,我把話收回,小孩的部分還是建議一律留下,不然之後上街的人會越來越少」。之後還不斷發文留言回擊:「罵我完全沒有關係,但不要再提到我爸了,他傳統古板到不行,你們不會想知道他活著的時候是怎麼罵你們這些狗畜生的」、「我相信只要我們繼續努力,霸道的立院終將會看見十萬人的民意,而不是剩下的兩千九百九十萬」。事實上,這絕不是JIM第一次因為段子引起爭議,過去他就曾阿翰的「九天玄女」橋段,用來創作成空難錄音:「800英呎、500英呎,降落!降ㄌ&@#……節錄自中華民國軍/民航空難錄音檔。」,遭到網友痛罵「一點都不好笑」、「沒分寸」、「在罹難者傷口撒鹽」。
伊朗總統墜機案初步調查結果出爐 軍方:排除謀殺可能
伊朗總統萊希(Ebrahim Raisi)19日與官員搭乘直升機,但最後因為天候與機況問題發生空難,最後不幸逝世,享壽63歲。而目前伊朗軍方針對這起空難事件的初步調查報告也已經出爐,目前初步排除謀殺或是遭襲的可能。根據《半島電視台》報導指出,目前伊朗武裝部隊總參謀部已經針對這起空難事件完成初步調查,調查中指稱,總統萊希的飛機一直在既定的飛行路線上前進,並沒有發生偏離。同時之間,塔台與機組人員之間的通訊過程也沒有發現任何可疑的內容。而飛機在失事前一分半鐘曾與塔台進行過最後通話。該份調查報告中,目前尚未透露飛機失事的完整原因,但伊朗軍方表示,詳細原因日後會再行公布。目前伊朗總統萊希已經於23日在什葉派穆斯林聖城馬什哈德(Mashhad)下葬。據了解,伊朗總統萊希於19日前往伊朗與亞塞拜然邊境出席一場水壩的啟用儀式,但是在搭乘直升機的回程路上,因為遭遇惡劣天氣、濃霧的關係,結果發生機體硬著陸的情形,而目前已知機上除了有總統萊希外,另外還有伊朗外交部長艾密拉多拉安(Hossein Amirabdollahian)等官員。後續均被證實機上所有成員全數罹難。
飛安優等生「唯一空難在台灣」 新航24年前颱風夜撞怪手釀83人罹難
新加坡航空(Singapore Airlines)一架編號SQ321的波音客機21日下午遭遇嚴重亂流,至少1死30傷,這個被廣泛認為是世界上最佳航空公司,上一次重大事故發生在2000年,地點就在台灣,當時恰逢象神颱風期間,班機起飛時因視線不佳,撞擊機場內的機具,導致179人受傷,83死亡。2000年11月4日,新加坡航空SQ006航班遇難者的親屬在台北中正國際機場跑道上連續第二天查看殘骸。(圖/達志/美聯社)2000年10月31日當天,新航編號9V-SPK的波音747客機,從新加坡樟宜國際機場出發,途經中正國際機場、現今的桃園國際機場,準備飛往美國洛杉磯。怎料,當天晚間11點17分班機準備起飛時,由於颱風夾帶強風豪雨,導致視線不佳,加上機組人員專注於側風忽略跑道標誌以及機場指示設施不清晰等因素,誤闖當時正在施工暫時關閉的跑道。飛機隨後以超過140節的速度擦撞跑道上的施工機具,翻覆並斷裂,而斷裂的機身段因油箱破裂起火甚至爆炸,當救難人員抵達現場後,發現航班除了斷成3截,更因為機上滿載航空燃油,幾乎已經化為一團火球,儘管是颱風天,火勢依舊未減緩,救難人員冒險在狂風暴雨中試圖滅火並搜尋生還者。這起事故導致機上79名乘客和4名空服員罹難,其中包括3名兒童和3名嬰兒,還有39人重傷、32人輕傷。這也是新加坡航空創立以來,首次發生人員喪生的空難紀錄,也是台灣民航史上首次涉及外國航空公司的空難。根據調查報告顯示,大部分死難者都是在機身中間位置,原因是該航班屬於國際長途航班,攜帶大量燃料,而油箱正好位在機翼和機身中間部分,撞擊當下當場引發爆炸,使得坐在該處的乘客和機組員不是被活活燒死,就是被濃煙嗆死。另外,飛機應該從05的左跑道起飛,但卻提早轉進05右跑道,當時的05右跑道正在施工,飛機直接撞上跑道上的怪手爆炸起火,當時新航認為,這起災難是因為機場05右跑道在施工,但未有恰當標示或是對跑道進行封閉才會釀禍,不過台灣方面認定,是新航機師走錯跑道才是釀成這場重大空難的主因。
伊朗總統座機疑為「60年代美製老飛機」 軍事專家:無料可修恐為墜機主因
因為搭乘直升機發生空難的伊朗總統萊希(Ebrahim Raisi),目前已經確認不幸身亡,享壽63歲。雖然官方截至目前為止尚未解釋直升機失事的原因,但有軍事專家分析,伊朗總統萊希所搭乘的直升機,疑似為1960年代美國製的直升機,而隨著飛行技術的進步與遭到制裁的關係,伊朗的飛機應該均面臨到無料可修的情況,推測這就是這次墜機的主因。根據《CNN》報導指出,軍事專家萊頓(Cedric Leighton) 表示,伊朗總統萊希所搭乘的直升機可能是1960年代美國製造的Bell 212直升機。據了解,這是一款有著兩翼的中型直升機,於1968年進行首飛,內部可搭乘14名乘客與1名駕駛。萊頓也提到,這款飛機最早是在美國、加拿大等地製造,一直到1976年時,這款飛機才改以民航機的形式進入到伊朗。萊頓解釋,由於飛機本身歷史悠久,如今是否還有足夠的備料進行維修也是個問題,而且伊朗因為政治因素面臨到各國的制裁,在取得原料上應該是困難重重。而且近期伊朗西北部當地的天象十分的惡劣,這幾個條件加起來,極有可能就是這次墜機的主要原因。
官媒證實!伊朗總統萊希確認逝世 享壽63歲
目前有消息指出,因為搭乘直升機發生空難的伊朗總統萊希(Ebrahim Raisi),目前已經確認不幸身亡,享壽63歲。根據伊朗的法令規定,屆時將由現任副總統莫赫貝爾接任,但是在此之前,必須要由伊朗最高領袖哈梅內伊的批准。根據伊朗官媒《邁赫爾通訊社》在Telegram頻道的發文指出,伊朗總統萊希在為伊朗人民服務、履行職責之際不幸遭遇事故,最終因此殉職。內文中也提到,伊朗總統萊希日前與官員一同搭機前往邊境地區霍達夫林大壩進行巡視,結果在返程途中不幸遭遇空難。而機上除了總統萊希外,另外還有外交部長艾密拉多拉安(Hossein Amirabdollahian)、東阿塞拜疆省長拉赫馬蒂(Malek Rahmati)、伊瑪目(imam,伊斯蘭教教長)阿勒哈謝姆(Mohammad Ali Ale-Hashem)等人,最後也證實全員罹難。(圖/翻攝自Telegram)而根據《路透社》報導指出,當地媒體曾報導直升機疑似撞傷山峰而釀出此意外,但伊朗官方並未針對空難原因做出詳細說明。報導中提到,萊希是伊朗第8任總統,過去曾是強硬派的司法部長,他於2021年當選伊朗總統,後續就對異議份子展開嚴厲的鎮壓,同時也對一些大國重新展開和談判。而如今總統萊希不幸逝世,在伊朗伊斯蘭共和國憲法第131條規定,總統如於任期內不幸逝世,經由伊朗最高領袖的批准下,現任副總統莫赫貝爾將可獲得繼承接任。據了解,伊朗現任最高領袖為85歲的哈梅內伊(Ali Khamenei),而原本萊希被外界喻為最有可能接班哈梅內伊的人選。而伊朗現任最高領袖袖是伊朗內政與外交事務的最終仲裁者,為伊朗實際上的國家元首和軍事統帥。
無懼2吹哨者離奇身亡 10舉報人揭波音品管問題:出事只是時間問題
美國航空巨擘波音近年爆發一系列品管問題,2名吹哨者巴內特(John Barnett)、迪恩(Joshua Dean)更分別於今年3月及4月死於開槍自盡與突發性細菌感染。然而,2名吹哨者離奇死亡沒有嚇跑另外10位舉報人,更有前品管工程師直言「出事只是時間問題」。據《紐約時報》報導,前波音資深員工巴內特2017年舉報老東家客機生產有諸多重大瑕疵,並持續為787夢幻客機生產瑕疵的吹哨者訴訟作證,但生前曾向親友保證「絕不會自殺」的他,卻在出庭作證前3月9日被發現在車內舉槍自盡。波音主要零件供應商SpiritAero Systems前品管經理迪恩,4月30日死於耐藥性金黃色葡萄球菌(MRSA),他從不適就醫並被診斷肺炎,到感染MRSA及檢查出中風後驟逝,只有短短2週時間。2名重要吹哨者離奇死亡,掀起外界高度關注及陰謀論,巴內特及迪恩的委任律師諾爾斯(Brian Knowles)指出,身亡2人及另外10名吹哨者都是英雄,「他們熱愛波音並希望幫助公司變得更好」,吹哨者們不是貪圖名譽或為了激怒人站出來,而是人們的生命受到威脅。波音自737 MAX系列爆發重大空難及生產瑕疵後,已連續5年虧損,今年第1季也虧損3.55億美元(約新台幣115億元)。儘管波音執行長凱爾洪(Dave Calhoun)已宣布將在今年底辭職,但波音若不回到過去「工程優先」文化,繼續當前的「財報優先」,問題可能不會隨著執行長交接而改變。◎勇敢求救並非弱者,您的痛苦有人願意傾聽,請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路,您並不孤單,請撥打1925
單趟飛行7分鐘就到!「日本最短航線」8月1日停飛 島民憂「旅遊業」受影響
單趟飛行時間只要7分鐘20秒!連接沖繩以東約360公里的南大東島及北大東島的「日本最短航線」,將於今年7月底停飛,意味著8月以後,2島之間的飛行距離將被迫從原本的13公里增加至700多公里,不但旅程時間延長,機票價格也將貴上許多。2島居民也憂心,此舉恐對當地的旅遊業產生負面影響。據日本《產經新聞》的報導,在航空界中,空難最容易發生於飛機起飛前3分鐘和降落前8分鐘的這11分鐘內,因此也有「關鍵11分鐘」或「神奇的11分鐘」之稱,但這條「日本最短航線」甚至不到8分鐘。該條航線是位於菲律賓海東南部的南大東島及北大東島的「生命線」,雖然2島的直線距離只有約13公里,但由於島嶼為典型的隆起環礁,既無海灘也無港口,海運時貨物進出還必須透過起重機,因此飛機運輸便成為當地島民的重要交通工具。以日本那霸機場做為基地,專飛沖繩縣內離島及奄美群島的航空公司「琉球空中通勤株式會社」(RAC)指出,該條「日本最短航線」是1997年10月開通之航線的一部分,首先飛機會從沖繩本島那霸機場出發,並行經北大東島與南大東島,最終再返回那霸機場,形成一條底邊極短的「三角航線」,且僅為單程航班,除了一週會有幾天的反向航程。RAC補充,該航線採用的是「DHC-8-400CC」機型,其中「CC」是「Cargo Combi」的縮寫,意味著該飛機可同時載運貨物和乘客,這款特殊機型將原載客量70至80人的內艙,改裝為50人的客艙,以及可容納新鮮食品和其他貨物的擴展貨艙,全世界僅有5架。儘管該航線的整體需求量曾在新冠疫情期間有所下降,但往返北大東島與南大東島的航線使用率仍然相當高,即使遭遇疫情也是一位難求。然而RAC卻指出,「三角航線」將從今年8月1日起取消,因為他們希望透過2島分別直飛那霸機場來增加飛機座位數及單日班次量,且沖繩飛往北大東島及南大東島的班機從此也無須轉機。但這也導致2島之間的交通未來都必須先飛往沖繩轉機後才能抵達,無法直飛,不僅增加了旅程的時間,機票價格也將貴上許多。對此,北大東村相關負責人就感嘆:「以往旅客會在2島之間遊玩,但現在三角航線改成2島直飛那霸機場後,便很難透過1趟航班1次玩2島,所以我認為觀光客人數會因此減少。」
5班機險相撞!塔台管制員「沒互相溝通」釀禍 機師急通報避浩劫
美國紐約最繁忙機場甘迺迪國際機場(JFK)17日險釀歷史級災難,5架班機疑因塔台內部溝通失誤差點在「同1條跑道」相撞,所幸其中1名機師中斷起飛並通報塔台,避免浩劫發生。據《美國廣播公司第7台》(ABC 7)報導,該名瑞士航空機師獲准起飛航向蘇黎世後,於跑道加速時發現塔台批准另4架班機穿越同條跑道,立刻中止起飛並通報塔台「跑道出現其他班機」。瑞士航空事後讚揚機師的高度感知及快速反應能力,化解潛在的危險。儘管這起事件有驚無險落幕,但美國聯邦航空總署(FAA)已對這起事件進行調查,航空專家南斯(John Nance)也指出,管制員之間沒溝通造成4架班機穿越正在運行跑道,顯示管制中心存在特殊壓力:「這種情況在全國各地發生的還不夠多嗎?」就在這起事件前1天,也發生2架滿載班機相距僅90公尺險些碰撞事故,所幸塔台及時處理才沒釀憾事。美國作為全球航空運輸最發達及繁忙國家,曾擁有令各國稱羨的航空管理能力,但聯邦航空總署2023年證實管制員存在過勞、人力不足問題,導致管制員士氣低落、違反工作準則,甚至在酒醉、吸毒狀態下值班,造成美國2023年出現503起重大航管失誤。
肯亞軍方直升機墜毀「10名軍官喪命」!總統證實:國防軍總長殉職
肯亞發生一起嚴重墜機意外!軍方一架直升機於當地時間昨(18日)墜毀在該國西部的偏遠地區,導致10名軍官罹難,其中死者包括肯亞國防軍總長奧古拉(Francis Omondi Ogolla)。對此,肯亞總統魯托(WilliamRuto)也證實這項消息,宣布全國進行為期3天的哀悼。綜合《CNN》、《法蘭西24》等外媒報導,該起事故發生於當地時間18日下午2時許,肯亞軍方一架搭載12人的直升機在起飛不久後,突失控墜毀在首都奈洛比(Nairobi)西北方約400公里處的埃爾格約馬拉奎特郡(Elgeyo MarakwetCounty),軍機瞬間起火燃燒,導致包括肯亞國防軍總長奧古拉在內,共10名軍官不幸喪命,2人幸運倖存。對此,肯亞總統魯托在記者會上表示,國家遭遇了一場悲慘的空難,痛失一名最英勇的軍官,「我極其悲痛地宣布我國的國防軍總長奧古拉將軍已經罹難」,並宣布自周五起全國下半旗3天,向亡者致哀。魯托透露,在這場在墜機事件中倖存的2名士兵正在醫院接受治療,罹難者的遺體也已運回首都,至於詳細事故原因已派遣空中調查小組查明釐清。事實上,據當地媒體報導,由於肯亞軍方飛機陳舊且維護不善,這已經是國內1年以來發生的第5起軍用直升機墜毀事件。
離奇飛行事故!機師空中「摔出機艙」 機體垂直撞地乘客身亡
2022年10月,美國賓夕法尼亞州發生一起實驗性自製小型飛機墜毀事件,造成76歲機師史奈德(Ronald Snyder)和59歲的乘客鮑文(Michael Bowen)共2人死亡。美國國家運輸安全委員會(NTSB)近日發布最終調查結果,表示機師竟然是先「摔出機外」撞上機尾,隨即造成飛機墜毀。根據NTSB調查報告,這架實驗性質的熊鷹巡邏機(Bearhawk Patrol)自賓州的威爾克斯-巴里懷俄明州谷機場(Wilkes-Barre Wyoming Valley Airport)起飛,墜毀在漢諾威郡(Hanover County)一座農場。報告指出,飛機起飛前,機師曾和另一名友人提及「飛機的控制鋼纜有問題,在轉彎時會造成偏移」,友人測試飛行10分鐘後,確實注意到飛機有「奇怪的偏航」問題。於是史奈德載著同樣有機師資格的鮑文起飛進行測試,隨即發生意外。據目擊者描述,當天小飛機起飛後,起初飛行還算平穩,但只在空中停留了幾分鐘便開始翻滾,機頭一度向下,後續又突然快速朝上傾斜。此時多名目擊者目擊機師掉出機外,還有一名目擊者聲稱看到機師撞上機尾,接著機師及小飛機便墜落地面。根據調查報告,目擊者稱飛機起飛前有看到史奈德繫好安全帶,但調查時確認安全帶並未繫上,顯然機師在飛行途中已解開安全帶。報告推測,有可能是飛行員在試圖觀察尾翼時,不慎從飛機上掉了下來,或者飛行員在試圖觀察尾翼時不慎觸碰到控制裝置,然後導致了突然的俯仰力矩將他從飛機上彈出,最終釀成這起不幸的事故。根據調查報告,飛機墜落在離起飛機場西南方約5英里(約8公里)處,殘骸顯示這架飛機很可能是機頭朝下垂直撞擊地面的。飛機墜落後留下了一條1900英尺(約580公尺)長的殘骸痕跡,而尾翼和飛行員距離主殘骸地點500英尺(約150公尺)以上。此外,根據據NTSB調查,史奈德正在服用藥物來控制高膽固醇和高血壓,但據信他的心血管健康狀況並不是導致墜機的原因。
馬航MH370邁入10週年!波音專家指客機深埋印度洋海溝 機長拉238人陪葬
馬來西亞航空(Malaysia Airlines) 370 號班機失蹤事件8 日迎來第10週年,這起被視為航空最大謎團之一的事件,根據英國資深飛行員,同時也是波音專家的哈迪(SimonHardy)指出,53歲機長薩哈里(Zahrie Shah)在這趟飛行中「蓄意墜機」,帶著飛機與另外238人,一同葬身南印度洋的海溝裡。馬航MH370失蹤,被視為民航史上最大謎團之一。(圖/達志/美聯社)根據《太陽報》報導,這位資深飛行員哈迪(Simon Hardy)認為,53歲機長薩哈里(Zahrie Shah)具有自殺傾向,並且在這趟飛行中「蓄意墜機」,報導稱2015年、也就是空難發生隔年,哈迪參與了馬航MH370的官方調查,與澳洲運輸安全局(ATSB)一起追蹤MH370,他使用了世上最頂尖的飛行模擬器,試圖確認客機位置,又考量了異常衛星訊號、墜毀殘骸很少等線索後,做出這個理論。馬航MH370失蹤,被視為民航史上最大謎團之一。(圖/達志/美聯社)根據哈迪表示,機長在班機起飛前曾要求為駕駛艙、而非客艙提供額外燃料及氧氣,這足以讓他多飛7小時、抵達無人之境,並在乘客與其他機組人員失去意識之際,蓄意駕機墜海,「沒有人逃出來並沉入南印度洋的海底」。哈迪認為,這架MH370航班和機上共239人全部葬身南印度洋、長達數百英里的吉爾文克斷層帶(Geelvinck Fracture Zone),「如果你真的設法把飛機弄到那裡,幾年後可能發現它被岩石埋起來,所以它(現在)甚至可能在海底、被覆蓋著」。專家分析,少數尋獲的客機殘骸中,包括在法國海外省留尼旺島打撈到的「襟副翼」(flaperon),因此認為飛機墜海時,襟副翼正處於「向下」位置。(圖/達志/美聯社)另外,法國專家分析指出,少數尋獲的客機殘骸中,包括在馬達加斯加以西425英里處、法國海外省留尼旺島(Reunion)打撈到的「襟副翼」(flaperon),因此認為飛機墜海時,襟副翼正處於「向下」位置,對此,哈迪就指出,「如果襟副翼向下……顯示就是有人在移動控制桿,而且很清楚自己在做什麼」。英國資深飛行員,同時也是波音專家的哈迪指出,53歲機長薩哈里在這趟飛行中「蓄意墜機」,帶著飛機與另外238人,一同葬身南印度洋的海溝裡。(圖/翻攝自X)