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濟州空難黑盒子錄音公開 還原機師失事前75秒關鍵求生對話
南韓濟州航空（Jeju Air）7C2216航班於2024年12月29日發生嚴重空難事件，造成機上181人僅2名空服員生還，其餘179人全數罹難。韓國航空鐵道事故調查委員會於今（10）日公開黑盒子錄音，揭露了失事前最緊迫的75秒；機師在遭遇大規模鳥群襲擊後，迅速依照緊急手冊處置試圖挽救飛機，卻無法挽回這場悲劇。根據《KOREA WAVE》報導，南韓國會「12月29日客機慘案真相國政調查特別委員會」成員、國民力量黨議員金素喜今日公布航空鐵道事故調查委員會聽證資料，其中包括事故當下關鍵75秒對話內容。事故當日上午8時58分11秒，副駕駛發現大規模鳥群並大喊「鳥！有超級多鳥」，據調查單位推估，當時逼近跑道的鳥群數量多達5萬隻。隨後機長於58分20秒宣告放棄著陸並進行重飛，但僅過6秒，黑盒子便錄下劇烈撞擊聲與機長的痛苦呻吟聲。儘管機組員在58分35秒判定機身遭受「致命損傷」並於15秒內迅速執行切換手動控制、關閉受損引擎及防火開關等緊急程序，飛機仍因動力喪失，於發出「Mayday」求救訊號後，在9時02分撞上跑道端的導航設施。除了鳥擊影響，調查報告也將焦點轉向務安機場的「定位信標（Localizer）」設置結構。事調會指出，雖然該設施位置符合距離跑道端的距離規範，但並未遵循「易碎且高度極小化」的安全準則，而是架設在堅固的混凝土堆上，導致事故機撞擊後損害加劇。金素喜議員對此強調，調查結果顯示不能將災難責任單一推給飛行員，必須針對機場安全管理進行全面性審查；但罹難者家屬強烈批評，認為事調會有意將責任轉嫁給操縱人員，藉此淡化國土交通部在導航設施設置上的疏失。目前南韓國會已介入國政調查，後續將針對機場防鳥措施與設施合規性進行更深層次的問責。
濟州航空空難1週年！李在明向罹難者家屬致歉 承諾徹查事故真相
南韓總統李在明今（29日）向1年前濟州航空（Jeju Air）空難中罹難的179名罹難者家屬致歉，並誓言將徹底揭露這起南韓史上最嚴重航空事故的背後真相。李在明在29日發布的1份聲明中表示：「身為肩負保護國民生命與安全責任的總統，我向所有罹難者家屬致上最深切的歉意。」在調查人員延宕公布事故原因報告後，罹難者家屬持續要求政府給出交代。這起事故發生在去年12月29日，當時濟州航空2216號班機在降落前疑似遭遇鳥擊，因不明原因機腹著陸衝出跑道，接著於跑道盡頭撞上機場外圍儀器降落系統（ILS）的天線與護欄後爆炸起火，最終機上181人中僅有2人生還，其餘全數罹難。由南韓政府主導的「航空與鐵道事故調查委員會」（Aviation and Railway Accident Investigation Board）在今年1月公布的初步報告中指出，飛機的2具引擎皆遭遇鳥擊。然而，外界對事故原因仍有諸多疑問，包括是否存在安全管理疏失、事故發生地「務安國際機場」（Muan International Airport）的跑道設計是否妥當，以及飛行員在航班最後數分鐘內究竟採取了哪些操作。對此，李在明表示：「這場災難清楚揭露了我們社會體制性的問題與侷限。」他強調：「此刻真正需要的不是敷衍的承諾或空洞的言辭，而是實質的改革與行動。」報導補充，國會目前正在審議1項改革計畫，擬全面重整航空事故調查委員會，以確保其具備更高程度的獨立性與專業能力。為了悼念事故1週年，罹難者家屬預計將於29日稍晚在務安國際機場舉行追思儀式。
美紐澤西州驚傳直升機空中相撞事故！釀1死1重傷
美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）表示，2架直升機於美東時間28日在紐澤西州（New Jersey）發生空中相撞事故，造成1人死亡、1人重傷。哈蒙頓（Hammonton）警察局長弗里爾（Kevin Friel）表示，救援人員於上午約11時25分接獲航空事故的通報。現場影片顯示，其中1架直升機高速旋轉墜落地面。隨後，警消人員撲滅了其中1架直升機的火勢。對此，FAA透露這起事故為1起空中相撞事件，涉及2架直升機，分別為恩斯特龍F-28A（Enstrom F-28A）與280C（Enstrom 280C），事故地點位於哈蒙頓市立機場（Hammonton Municipal Airport）上空。每架直升機上僅有1名飛行員，其中1人當場死亡，另1人則因生命垂危被送往醫院急救。事故現場附近的咖啡廳老闆西利皮諾（Sal Silipino）表示，2名飛行員是店內的常客，經常一起來吃早餐。他說，自己與其他顧客曾目睹直升機起飛，隨後看到其中1架開始向下螺旋墜落，接著另1架也發生異常。「那真的非常震撼，」西利皮諾坦承，「事情發生後，我到現在還在發抖。」哈蒙頓居民戴姆謝克（Dan Dameshek）則向當地媒體《NBC10》表示，他當時正要離開健身房，突然聽到一聲巨響，接著便看到2架直升機失控旋轉。戴姆謝克告訴該電視台，「第1架直升機幾乎是立刻從正向翻轉成倒立，然後以快速旋轉的方式從空中墜落，接著又聽到第2架直升機出現類似斷裂的聲音……然後那架直升機也開始快速旋轉墜落。」哈蒙頓是1座約有1.5萬居民的小鎮，位於紐澤西州南部的大西洋郡（Atlantic County），距離費城（Philadelphia）東南方約56公里。該鎮具有悠久的農業歷史，並鄰近松林泥炭地（Pine Barrens），這是1片面積超過100萬英畝（約40萬5千公頃）的森林荒野地區。弗里爾表示，FAA與美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）將共同調查這起事故。前FAA與NTSB空難調查員迪爾（Alan Diehl）指出，調查人員首先可能會檢視2名飛行員之間是否有任何通訊，以及他們是否能夠目視彼此。「幾乎所有空中相撞事故，都是所謂『目視避讓』（see and avoid）失效所造成的，」迪爾說。「他們顯然會檢視2架飛機駕駛艙外的視野，並確認是否有其中1名飛行員是從另1人的視覺死角接近。」另根據氣象預報公司「AccuWeather」的說法，事故發生時雖然天空多雲，但風勢微弱，能見度良好。
日航客機降落羽田機場撞軍機釀5死 運輸安全委員會公布最新調查報告
日本羽田機場去年發生飛機碰撞事故，造成5人死亡。日本運輸安全委員會今天（25日）公布最新調查進度，指出將擴大調查範圍，針對海上保安廳飛機誤闖跑道的原因、機組人員勤務與疲勞狀況，以及夜間能見度與疏散引導等面向，進一步釐清事故成因並研擬防範對策。NHK報導，這起事故發生於去年1月，一架停留在跑道上的海上保安廳飛機，與一架降落中的日本航空客機發生碰撞，造成海上保安官5人死亡、1人重傷，另有5名客機乘客在緊急撤離過程中受傷。事件震驚日本社會，也引發對機場安全與夜間運作的廣泛關注。運輸安全委員會先前公布的報告指出，海上保安廳飛機在未獲得管制塔明確許可的情況下，卻誤以為已取得進入跑道的指示，是事故的重要因素之一。最新進度報告則進一步揭露，事故發生前，該機機長在短時間內曾執行夜間勤務，委員會因此將機長的疲勞程度、勞務管理與勤務安排納入新的調查項目，分析是否對判斷造成影響。此外，由於事故發生於夜間，客機直到碰撞前一刻仍未察覺跑道上有其他飛機停留。對此，委員會今年3月在中部機場進行實地驗證，重現與羽田事故相近的跑道與燈光配置，檢視駕駛艙視角下的可視狀況。調查顯示，在無月光的情況下，海上保安廳飛機的防撞燈與跑道燈光顏色相近，從空中看來容易與跑道中央燈列重疊，增加辨識難度。為進一步分析，委員會也測試若將防撞燈改為紅色時的可視效果，並持續進行數據比對，評估是否有改善夜間辨識的可能。旅客疏散方面，報告也指出，事故後客機廣播系統未能啟動，機組人員改以手持擴音器引導乘客撤離，但在火災與噪音環境下，部分人員認為效果有限而停止使用，導致部分乘客未即時接收到指示。委員會已於今年5月利用同型客機進行實驗，測試擴音器在不同位置的音量與實際聽覺效果，作為檢討疏散指引方式的重要依據。運輸安全委員會表示，將綜合飛航操作、燈光設計、人員管理與疏散引導等多項驗證結果，持續推進事故原因調查，並研擬降低傷害與避免類似事故再發生的具體對策。
濟州航空去年底空難179死 韓國會通過法案啟動獨立調查
南韓境內於2024年12月發生有史以來最嚴重的空難事件，而南韓國會於今（22）日通過法案，將針對造成179人罹難的濟州航空（Jeju Air）空難事件，正式啟動獨立調查。濟州航空一架波音737-800客機於去年12月29日從泰國曼谷起飛，在全羅南道務安機場降落過程時，因未放下起落架的情況下進行「機腹著陸」，飛機衝出跑道並撞上跑道盡頭的牆體，最終機身隨即爆炸起火燃燒，機上共181人僅2人生還。根據《路透社》報導，法案內容顯示，南韓國會將成立一個由18名國會議員組成的調查小組，全面釐清事故原因。調查範圍包括是否充分因應鳥擊風險、是否存在引擎或機械故障，以及飛機衝出跑道後撞擊的跑道末端土堤設計是否存在問題。法案同時授權調查小組，檢視政府相關單位在官方調查過程中，是否有試圖掩蓋或淡化任何調查發現的情形。由政府主導的「航空鐵道事故調查委員會」目前仍未公布最終調查報告，而該委員會於1月發布的期中報告指出，飛機兩具發動機皆均遭鳥擊。不過，根據《路透社》日前取得的最新調查進展，調查委員會發現，左側發動機皆雖然受損程度低於右側，理論上仍可維持飛行，但卻遭到關閉，相關決策過程成為關鍵疑點之一。此外，專家指出，飛機撞擊的跑道末端牆體原本用於支撐機場導航設備，但其結構設計並不符合國際標準。依照全球規範，這類設施應在撞擊時能夠「易碎、讓位」，以降低事故傷害。航空安全專家強調，多數空難往往是多重因素交互造成，並提醒在最終報告出爐前，不宜過度解讀片段或尚未完整確認的證據。
美國前NASCAR車手墜機罹難 一家四口與友人共7人喪命
美國北卡羅來納州史戴茲維爾（Statesville）18日上午發生一起嚴重空難，一架商務噴射機自地方機場起飛後不久即嘗試返航時墜毀，機上7人全數罹難，包括55歲的退役NASCAR知名車手葛雷格比福爾（Greg Biffle）與其妻小，震驚體壇。據《美聯社》報導，北卡州公路巡警與家屬共同聲明指出，比福爾與妻子克莉絲蒂娜（Cristina）、子女萊德（Ryder）與艾瑪（Emma）當時皆在機上，另3名死者為丹尼斯達頓（Dennis Dutton）、其子傑克（Jack）與比福爾的友人克雷格沃茲沃斯（Craig Wadsworth）。該架1981年製造的賽斯納C550雙引擎商務機於當地時間上午10時自史戴茲維爾地方機場起飛，原定前往佛羅里達州，卻在多雲細雨的天候下失事墜落，撞地後起火燃燒。事故現場鄰近高爾夫球場，目擊者驚呼飛機高度異常低落，甚至嚇得臥倒地面。消防與聯邦運輸安全委員會（NTSB）已展開調查，初步尚未釐清飛機為何返航及墜毀原因。該架飛機登記於比福爾經營的公司名下。比福爾生前戰績輝煌，在NASCAR三大系列賽共奪得逾50場冠軍，包括19場盃賽勝利。他於2000年拿下卡車系列賽總冠軍，2002年則稱霸Xfinity系列賽。NASCAR官方發聲明哀悼表示：「比福爾不只是冠軍車手，更是賽車界深受敬重的成員，他的熱情、正直與對粉絲的投入將永留人心。」墜機事件也令國會人士與地方社群深感痛惜。北卡州共和黨籍聯邦眾議員理查哈德森（Richard Hudson）表示，僅數週前，克莉絲蒂娜才聯絡他，希望協助牙買加的救災事務，「這就是比福爾一家人所代表的精神」。根據資料，沃茲沃斯曾是NASCAR相關工作人員，與比福爾熟識，生前也常協助救援任務。其室友表示，沃茲沃斯「總是樂於助人，從不說『不』」。據NTSB統計，截至2025年12月，美國共調查1,331起各類飛航事故，規模從小型雙座機至大型商業班機皆有。2025年全球重大空難包括美國華盛頓州67人罹難的飛機與直升機相撞事故、印度260死的空難與俄羅斯遠東墜機共48人死亡事件；另有UPS貨機在肯塔基州墜毀，造成14人喪生，其中11人為地面人員。
大咖導演曾合作湯姆克魯斯、李連杰 驚傳病逝東京醫院！享壽76歲
日本知名電影導演原田真人（原田 眞人）過去執導過由木村拓哉與二宮和也主演的電影《檢方的罪人》、《空難風暴》等，也演出過湯姆克魯斯主演的《末代武士》和李連杰的《霍元甲》。豈料，原田真人被傳出於8日病逝東京某醫院，享壽76歲，家屬也遵循他生前的遺願，僅由親人參加喪禮，擇日再辦追思會。根據日媒《NHK》、《朝日新聞網》報導，名導原田真人合作事務所突然證實，12月8日他在東京都內醫院辭世，享壽76歲，他的死訊也震驚日本演藝圈，有不少共事過的演員和工作人員都很不捨。報導中透露，依照原田真人生前的遺願，喪禮僅由親人參加，之後會再辦追思會。據了解，原田真人出生於靜岡縣沼津市，早年以電影評論家身分活躍於影視圈，1979年正式以導演之姿出道；他的創作題材多聚焦於現實社會與制度問題，風格犀利而具批判性。代表作包括描寫金融體系腐敗的《金融腐蝕列島》，以及以真實事件為背景、刻畫警政體系衝突的《突入，武士山莊人質事件》，均在日本社會引起高度關注。原田真人曾執導由木村拓哉和二宮和也主演的電影《檢方的罪人》。（圖／翻攝自日網natalie）原田真人執導、2008年上映的《超越顛峰》，改編自橫山秀夫的暢銷小說，描寫日航123號班機空難後，新聞記者在龐大壓力下的掙扎與抉擇。該片不僅叫好又叫座，更在有「日本奧斯卡」之稱的日本電影學院獎中，一舉獲得10個獎項；他本人寫下6度獲得最佳導演獎、4度奪得最佳劇本獎肯定。而近年來原田真人也與不少人氣演員合作，執導由木村拓哉與二宮和也合作的《檢方的罪人》，岡田准一主演的《燃燒的劍》也是由他執導。除了導演身分，原田真人也展現多元才華，曾於2003年由湯姆克魯斯、渡邊謙、真田廣之等人主演的好萊塢大片《末代武士》中客串演出；2006年又在李連杰經典電影《霍元甲》飾演下毒的反派，令影迷留下深刻印象。
內政部「強韌計畫」頒獎 台北市橫掃多項大獎
內政部為持續精進各直轄市、縣（市）政府及鄉（鎮、市、區）公所之災害防救工作，推動「強韌臺灣大規模風災震災整備與協作計畫」，透過防災士培訓、韌性社區及建立防災協作中心等工作，以結合民間協作能量，因應大規模災害公部門人力不足之問題，為表揚各相關單位及人員的付出與努力，特舉辦113年績優單位暨114年績優韌性社區頒獎典禮，臺北市表現亮眼，以全方位展現出韌性治理的成果，勇奪多項大獎。首先在「績優直轄市、縣（市）政府」部分，臺北市以多項卓越成果，勇奪「特優」成績，展現首都在防減災領域的領導力；另松山區公所憑藉辦理疏散避難及收容安置實兵演練，以及參與松山機場外空難桌上演練等成果；而中正區公所則於0403地震針對南機場夜市房屋受損事件處置得宜等多元成果，雙雙榮獲「績優公所」獎項，顯示臺北市的公所防災能力同樣扎實穩健、成效卓越。在韌性社區表現方面，更是展現出臺北市的防災能量深耕基層，經內政部由全國28處韌性社區中進行評鑑，文山區明興里以高度社區凝聚力、完善的應變動員機制及居民積極參與，獲選為「特優」績優韌性社區，堪稱全國楷模；內湖區樂康里則展現自主防災的實力，以扎實的推動成果獲得「優等」肯定。這些社區的成功不僅象徵臺北韌性治理的普及化，也證明防災已融入市民日常，形成全市共同守護家園的力量。此外，植境複合式概念館與新藝成造樣有限公司長期與公所合作，協助防救災工作及防災教育推廣，獲得「績優企業」獎項，象徵公私協力已成為臺北市防災系統的核心戰力。而大同區揚雅里吳振明里長與信義區六合里陳盈如里長亦以熱忱行動守護社區，榮獲「績優防災士」獎項，展現默默耕耘卻不可或缺的在地力量。臺北市政府消防局表示，本次榮獲多項大獎，是所有單位、企業與市民共同努力的成果，更是全市齊心打造韌性首都的最佳證明。面對極端氣候與地震的挑戰，市府將持續深化公私合作、提升科技防災能力，並擴大社區參與，打造一座守護市民安全的強韌城市。
難逃詛咒！前總統甘迺迪35歲孫女自曝「癌末」：只剩不到1年壽命
難逃都市傳說「甘迺迪詛咒」（Kennedy Curse）！美國記者、前總統約翰甘迺迪（John F Kennedy）的孫女塔蒂亞娜許洛斯別格（Tatiana Schlossberg）於美東時間22日透露，她被診斷出罹患癌症末期，且醫生說她可能只剩不到1年的壽命。據英國《衛報》報導，在22日刊登於《紐約客》（New Yorker）的文章中，35歲的塔蒂亞娜透露自己罹患急性骨髓性白血病（acute myeloid leukemia）。這位環境議題作家同時也針對她的表哥、現任美國衛生與公共服務部（United States Department of Health and Human Services，HHS）部長小羅伯特甘迺迪（Robert F Kennedy Jr）提出批評，指責他的政策正在傷害她的癌友。塔蒂亞娜在2024年5月生下與丈夫喬治莫蘭（George Moran）的第2個孩子後不久便得知診斷結果，從此開始接受治療。她在文章中回憶道：「我完全無法相信，他們說的竟然是我。我在前一天還在泳池裡游了1英里，那時我懷孕9個月。我並不覺得自己生病，事實上，我是我認識的人當中最健康的。」文章除了描述她的治療過程，塔蒂亞娜還對表哥作為衛生部長的政策提出批評。她強烈反對小羅伯特甘迺迪的反疫苗立場，以及削減醫學研究經費的決策，指出這些政策已對像她這樣的病患造成傷害，「當我把越來越多的時間都交給醫師、護理師，以及努力改善他人生活的研究人員時，我目睹他削減了將近5億美元的mRNA疫苗研究經費，而這項技術本可以用於對抗某些癌症。」她指出，小羅伯特甘迺迪還「大幅削減美國國家衛生院（National Institutes of Health，NIH）的資金，這是全球最大的醫學研究資助機構；並威脅要撤換負責建議癌症預防檢查的醫學專家小組。」塔蒂亞娜補充，紐約長老會醫院/哥倫比亞大學厄文醫學中心（NewYork-Presbyterian/Columbia University Irving Medical Center）的醫師在她接受治療期間，對聯邦資金未來是否持續感到不確定，因為川普政府曾一度撤回資金，直到該大學與川普政府達成協議，資金才得以恢復。「突然間，我所依賴的醫療系統感到緊繃且不穩定。」據悉，塔蒂亞娜曾擔任《紐約時報》（New York Times）氣候記者，也曾為《大西洋月刊》（The Atlantic）、《華盛頓郵報》（Washington Post）與《浮華世界》（Vanity Fair）撰文。她與莫蘭育有1名3歲兒子與1名1歲女兒。在文章結尾，塔蒂亞娜也反思自己剩餘的時間，表示希望「用大腦裝滿孩子的回憶」、「我努力活在當下，與他們在一起。但活在當下比想像中更困難，所以我讓回憶來來去去……我會繼續努力記住。」報導補充，相傳對美國政治有重要影響力的愛爾蘭裔美國人「甘迺迪家族」，是被詛咒的家族，成員多會死於非命。包括小約瑟夫甘迺迪（Joseph P. Kennedy Jr.）在二戰中執行任務期間被轟炸機彈藥殉爆炸死；前總統約翰甘迺迪1963年遇刺身亡；約翰甘迺迪胞弟羅伯特甘迺迪（Robert F. Kennedy）1968年遇刺身亡；約翰甘迺迪之子1999年遇空難而死。最近發生詛咒的則是羅伯特甘迺迪的孫女梅芙（Maeve Kennedy McKean）與其子，在2020年划獨木舟時遇海難溺死。從1944年至今，甘迺迪家族共有10幾人遭遇自殺、空難、暗殺、用藥過量等非自然死亡。
宜蘭計程車博物館也泡水！24輛古董車「淹到輪胎高」 館長心痛：損失無法估計
今年第26號輕度颱風「鳳凰」雖然尚未登陸，但已經為宜蘭縣蘇澳、羅東、冬山等多處地區帶來致災性豪大雨。其中，位於宜蘭縣蘇澳鎮的「計程車博物館」也遭遇水災，館內24輛古董計程車紛紛泡水，讓館方心痛不已。館長李濟成在受訪時指出，雖然當初在設計博物館時，就有考慮到15年前的「梅姬颱風」的淹水歷史，特地將博物館土地墊高了40公分，不過最終仍然讓車輛的輪胎都泡在水裡，「應該是有比當年嚴重」。據《三立新聞網》獨家報導，在這次由鳳凰颱風造成的淹水災情中，位於宜蘭縣蘇澳鎮上的「計程車博物館」也受到衝擊，館內24輛各類古董計程車，在大水來時泡在水中，積水淹到一個輪胎那麼高，讓館方相當心痛。計程車博物館館長李濟成在受訪時指出，除了建築與部分電器在大水中受到影響外，最主要的是與計程車有關的古董展片也湊損，「那些展品，我覺得都是古董跟文物的東西，還有一些是老的照片，損失可能……我沒辦法用金錢來估計。」在這次水災中，館方唯一可以安慰自己的，是當初在規劃設計時就有特別把地板加高，因此大水沒有淹進車內。李濟成透露，當初在設計博物館時，就考慮到15年前梅姬颱風帶來的嚴重水患，因此特地將博物館的土地還墊高了40公分。即便如此，最後積水來是超過他們的預估，讓李館長感嘆，「應該是比上次還要嚴重。」據了解，計程車博物館作為蘇澳知名景點，館內收藏有近2000件與計程車相關的館藏，其中也包含多款經典計程車款，如台灣7、80年代盛行的裕隆勝利803，或是日本昭和時代的代表車款Datsun Bluebird P312、紐約老式經典計程車Checker Marathon、德國經典Mercedes-Benz 180等。還有電影《終極殺陣》中的Peugeot 406，以及在復興航空空難中受到波及的Volkswagen Caddy，每輛老車背後都有著滿滿的歷史故事。計程車博物館在昨（17）晚就在臉書粉絲頁上公開現場畫面，僅僅鏡頭中就有最少6台車被泡在積水中。館方也表示：「看來會有很多待修復和損失，請待我們復原後再來訪。謝謝大家關心。」
9歲童拿雷射筆亂照「險釀飛安事故」！男童直射駕駛艙 法院將追究家長責任
波蘭南部新塔爾格（Nowy Targ）一名年僅9歲的男童，在家中附近拿雷射筆對準飛機照射，險些導致飛安事故。當地警方已確認男童身份，並將案件移送家庭法院審理，相關雷射裝置也已依法扣留調查。根據波蘭《RMF24》與《Interia》報導，這起事件發生在10月31日夜間，新塔爾格機場當時正在進行夜間目視飛行規則（VFR NOC）訓練課程。突然從鄰近的「波拉納沙夫拉斯卡住宅區」（Osiedle Polana Szaflarska）射出一道強烈雷射光束，直指正在操作的飛行員座艙，造成視線干擾。機場人員表示，該光束的強度足以讓飛行員短暫失明，可能導致航向偏差甚至意外發生。經由飛行員通報後，警方迅速派出巡邏隊，最終確認肇事者為一名僅9歲的當地孩童，正於家中附近玩耍時不當使用雷射筆。根據警方說明，該名男童與父母已在事件後主動前往機場，向機師親自致歉；但由於其行為可能已觸法，法院將就家長是否盡到監護責任進行後續調查。雷射筆也已被警方扣押作為證物，交由相關單位進行檢驗。新塔爾格機場在社群平台發布影片並說明事件始末，指出類似事件近年來頻繁發生，尤其是孩童出於「好奇或娛樂」而照射空中航機，卻未意識到這種行為已對航空安全構成重大威脅。機場與警方皆提醒，雷射光束若直射飛行員眼睛，不僅會造成視力傷害，也可能導致機師瞬間失能，進而釀成空難或墜機事故。2019年曾發生一名波蘭空中醫療人員在執勤時遭雷射照射，導致視網膜受損的實例。法律方面，依《波蘭航空法》第87a條規定，任何人不得向空中航機發射雷射光束，如違反可處以罰金、自由限制或最長一年有期徒刑。此外，依《波蘭刑法》第174條，若此行為構成飛安威脅，最重可處六個月至八年徒刑；即便屬於過失，也可能面臨最高三年刑期。警方並呼籲所有家長與監護人：「雷射筆不是玩具。若未妥善看管，可能付出的是他人生命代價。」也強調教育孩童正確認識科技產品的潛在風險，遠比事後懲處更為重要。波蘭新塔爾格一名9歲男童從住家附近用雷射筆照射夜間訓練中的飛機，造成飛行員視線干擾，所幸未釀事故。（圖／翻攝自X，@RMF24pl)
美UPS貨機起飛後墜毀！三名機組員生死未明 超大火球伴黑煙竄天際
美國聯邦航空管理局（FAA）表示，一架隸屬於UPS航空的麥道MD-11貨機，於當地時間4日傍晚5時許在肯塔基州路易維爾國際機場（Louisville Muhammad Ali International Airport）附近墜毀。該班機編號為UPS 2976，原定飛往夏威夷的檀香山國際機場。FAA指出，墜機事件發生在飛機起飛後不久，目前正與美國國家運輸安全委員會（NTSB）聯合調查事故原因。NTSB將主導整體調查工作。UPS在聲明中證實，機上共有三名機組人員，並表示目前尚未確認是否有人員受傷或死亡。UPS強調，已全力配合當局調查，並向受影響人員及其家屬提供支持。根據路易斯維爾都會警察局（LMPD）發布的消息，多個緊急應變單位已趕赴現場。警方透露，事故地點位於費恩谷路（Fern Valley Road）與格雷德巷（Grade Lane）附近，並證實已有傷者出現，但未公布具體人數。當局已對機場方圓約五英里範圍發布「就地避難」（shelter-in-place）命令，並封閉格雷德巷部分路段以進行救援與調查。《CNN》附屬電視台WAVE的現場畫面顯示，機場停機坪附近升起一股巨大的黑煙，情況一度十分嚴重。路易維爾國際機場是UPS全球航空樞紐所在地，該公司在當地擁有超過500萬平方英尺的貨運設施，員工約1萬2000人，每日處理超過200萬件包裹。而墜毀的MD-11F貨機於1991年製造，屬三引擎寬體噴射貨機，最初由麥道公司設計，後由波音接手生產。該機型最大起飛重量可達63.3萬磅，能攜帶超過3.8萬加侖燃油，為多家國際貨運航空公司主要使用機種之一。目前事故現場仍在封鎖中，調查人員將重點釐清飛機在起飛階段失事的原因，包括機械故障、人為因素與天候條件等可能性。
普丁首坦承俄軍誤擊亞塞拜然客機 墜毀造成38死將盡力賠償
綜合外媒報導，俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）首次公開承認，俄國防空系統在去年聖誕節誤擊一架亞塞拜然航空（Azerbaijan Airlines）客機，導致飛機墜毀於哈薩克境內，共38人罹難。普丁於10月9日與亞塞拜然總統阿利耶夫（Ilham Aliyev）在塔吉克首都杜尚別（Dushanbe）會面時發表此番談話。兩人皆出席前蘇聯國家高峰會，普丁在會中表示：「在這類悲劇中，俄羅斯方面將全力負起責任，包含賠償與法律評估。」普丁並補充：「我們有責任對整起事件進行客觀調查，找出真正的原因。」這起事故發生於2024年12月25日。根據後續調查，該架編號J2-8243的班機自亞塞拜然首都巴庫（Baku）起飛，原計劃降落於俄羅斯車臣共和國首府格羅茲尼（Grozny），但在飛越裏海、進入哈薩克領空後，墜毀於阿克套（Aktau）機場附近。普丁承認去年亞塞拜然航空墜機是俄方責任。（圖／達志／美聯社）事故發生時，俄羅斯防空部隊正準備攔截來襲的烏克蘭無人機。普丁表示，俄方發射的飛彈在接近該架客機時爆炸，導致飛機損毀。當時車臣地區防空系統處於高度警戒狀態，因為近月烏克蘭無人機多次深入俄境施襲。亞塞拜然方面曾表示，飛機遭遇「外部干擾」後墜毀。初步調查報告指出，機體上發現「外來金屬碎片」，並確認飛機的穩定翼、液壓與配平系統均受損。根據報導，墜機前，機組員曾聯繫俄羅斯、哈薩克與亞塞拜然多個機場尋求緊急降落，但均遭拒絕，理由是「天候不佳」。儘管普丁先前曾對該事件表示遺憾，但這是他首次坦承俄軍防空系統為誤擊主因。亞塞拜然總統阿利耶夫對俄方延遲公布真相提出批評，認為莫斯科有意「掩蓋」事件真相。目前事故仍在持續調查中，俄方表示將釐清責任並進行賠償。
佛祖街開挖網憂「鏟子超人」心理創傷 過來人籲別逞強：屍臭味洗不掉
花蓮馬太鞍溪堰塞湖9月23日下午發生壩頂溢流，大量泥水衝擊下游光復鄉，造成嚴重災情，目前仍有6人失聯，警消、國軍針對佛祖街民宅往下游開挖淤泥。然而，搜救現場的心理壓力也引發討論，有網友在Threads平台發文表示，擔憂參與救援的志工「鏟子超人」若親自挖出遺體，可能無法承受心理衝擊，甚至罹患創傷後壓力症候群（PTSD）。有網友在Threads上發文表示，「佛祖街重災區解鎖了，欸等等有可能會挖到屍體耶，鏟子超人你們準備好了嗎？（擔心）PTSD是影響很深遠的......」貼文一出，引起許多曾參與重大災難救援的民眾共鳴。佛祖街是此次洪災重災區。（圖／報系資料照）不少人分享自身經驗指出，災後心理創傷的恢復極為困難，有人曾參與小林村救援，兩個月仍無法完全平復情緒，「別小看PTSD後座力，老公曾經因為國軍單位被派遣去撿大園空難屍塊，事後隊上弟兄很多PTSD了」、「過來人經驗，屍體的味道會留在鼻孔好幾天，洗不掉的，只是提醒......」、「悶在土裡多天這時候應該是腫脹期，沒心理準備看到會震撼好久」、「會害怕的人如果聞到味道比較重，就自己換遠一點吧，會有有緣人去挖的。」其中一名網友表示，921大地震時為尋找失聯的母親，他曾在多處擺放無名遺體的場地間奔波認屍，事後罹患嚴重的PTSD。他指出，即便事後多次洗澡、更衣，仍不斷聞到當時現場的氣味，原因可能在於「鼻腔毛髮殘留氣味」，因此呼籲若曾進入相關場域，離開後務必徹底清潔鼻孔，以緩解錯覺與不適感。一位有經驗的禮儀從業人員也語重心長表示，首次見到遺體的情景，常會對心理造成極大衝擊，「一般人可能幾天都吃不下飯」，因此呼籲民眾切勿逞強。
還沒起飛先先撞上！達美航空兩客機擦撞 1空服員受傷85人急撤飛機
美國達美航空（Delta Air Lines）旗下兩架支線客機於10月1日晚間在紐約拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）發生跑道擦撞事故，導致其中一架飛機翼尖斷裂。所幸機上85名乘客全數平安，僅有一名空服員受傷，已送醫治療，傷勢並無生命危險。事故發生在當地時間晚上9時56分，兩架CRJ-900型號支線飛機分別由達美子公司「奮進航空」（Endeavor Air）營運。當時兩機正在低速滑行時，不慎於機場地面發生碰撞。其中編號5155的班機原定飛往維吉尼亞州羅阿諾克（Roanoke），與剛從北卡羅來納州夏洛特（Charlotte）降落的5047班機發生碰撞。碰撞造成一架飛機的機翼斷裂，另一架的機身鼻端受損。一名搭乘5047班機的乘客表示，事發時「飛機遭猛烈撞擊，所有人幾乎被甩向前」，現場一片混亂。乘客與機組員全數撤離至停機坪，隨後由接駁車接回航廈。達美航空在聲明中表示，已為受影響旅客安排餐食與住宿，並協助重新訂位搭乘後續航班。發言人強調，「乘客與員工的安全永遠是我們的首要考量，並對此事件深感歉意」。機場方面表示，事故並未造成其他航班大規模延誤，當晚航班運作仍維持正常。拉瓜地亞機場證實，傷者為一名空服員，為預防起見已送往醫院觀察，傷勢不嚴重。本起擦撞事件發生之際，外界正關注美國聯邦航空總署（FAA）人力削減問題。據《Politico》與《Daily Mail》報導，FAA內部多名吹哨者指出，相關單位因裁員導致航空安全維護能量不足，恐增加全美機場事故風險。今年初，全美多地已接連發生數起嚴重航空事故，包括1月29日華盛頓國家機場致67人罹難的空難、2月阿拉斯加與亞利桑那發生的兩起輕型飛機碰撞意外，皆引發對航空監管體系人力不足的質疑。外界憂心，若FAA旗下負責標記高樓電塔等障礙物的測繪部門人力持續緊縮，恐造成飛行安全死角。據了解，該單位人力已從原本約20人，縮減至僅剩8人。事故現場可見警方與地勤人員進行初步處理，機場運作未受大幅影響。（圖／翻攝自X， @hookonline_ ）
剛結束花蓮任務！新北特搜65人3搜救犬集結 待命支援菲律賓地震
菲律賓中部宿霧省當地時間9月30日晚上21時59分發生規模6.9強震，至今已導致69人身亡、百人受傷，宿霧省進入災難狀態，新北勢市政府也於1讓午接到警政署通知，啟動國際人道救援機制，立即通知輪值人員(65人及3隻搜救犬)整備個人裝備、團體裝備、各項生命搜索儀器，皆以整備完成。待收到消防署出動命令，將即刻趕往救援。消防局長陳崇岳表示，台灣同為地震頻繁的地區，面臨地震天災，台灣感同身受，新北市特種搜救隊通過國家搜救能力分級檢測(NAP，National Accreditation Process)，取得重型搜救隊伍能力認證，配置有搜救、醫護、土木技師、重機械專家及搜救犬。新北特搜隊過去曾參與高雄氣爆救災、復航空難、蘇迪勒風災、台南震災、蝶戀花遊覽車翻車救助、花蓮震災、黑鷹直升機救援、花蓮太魯閣號列車出軌及南投仁愛鄉土石流及花蓮光復鄉堰塞湖災害等救援現場，救災經驗豐富，同時具備有相關後勤與醫療能力。消防局表示，此次菲律賓發生強震，本於人道關懷與救災無分國界精神，新北市特種搜救部隊，國際人道救援工作準備就緒，倘若中央有需要，隨時接受徵召，趕赴災區搶救受困災民。
毛小孩也受災！丹妮婊姐見「受難動物志工群」公告急採買 喊：今天送下去
本月23日，花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流重創下流城鎮，各界自發匯集人力、物力齊聚災區，協助受災民眾進行災後重建。除了災民之外，其實當地也有許多動物在洪災中受傷甚至死亡。網紅「丹妮婊姐」昨（27）日在看到協助受難動物的志工群組看到求援訊息，立刻行動採買物資，並宣告今（28）天就直接驅車將物資送往花蓮。網紅「丹妮婊姐」透過IG限時動態發聲，表示如今花蓮除了受災同胞之外，很多貓咪狗狗也罹難、受傷，非常缺乏醫療物品，有些有動物背景的人已經成立救援站。但是因為各種物流寄送方式如今無法順利到達，她只能買好親送。並表示，有朋友一早傳送網路上各種口水戰的訊息給她，然而她只想回應，「老娘沒空難過，救狗分隊台北出發，花蓮加油！」此外，針對許多人詢問如何協助動物救援，丹妮婊姐分享了QR Code並指出，「我是加入這個救援花蓮受難動物的志工群組，每天資訊有更新，我是根據昨天缺的東西，看公告直接採買，台北今天早上直接驅車送下去。」她還表示，「很多光復鄉更裡面的部落也沒便當吃，也很需要幫忙」，但不忘提醒：「大家幫忙要量力而為，謝謝你們。」（圖／翻攝IG／dannybeeech）
生死一刻！客機降落跑錯道 距另架航班僅3公尺險釀空難
法國尼斯蔚藍海岸機場最近差點發生飛安意外！一架從非洲國家突尼西亞飛來的尼韋爾航空（Nouvelair）A320班機，因在雷雨天候下誤降錯跑道，只與正準備起飛的易捷航空（easyJet）客機僅距約3公尺，險些釀成嚴重空難。所幸尼韋爾航空班機及時拉升高度，化解擦撞危機，兩機均無人受傷，事件已由法國航空調查局展開調查。綜合外媒報導，事件發生於當地時間本月21日晚間11時30分左右。尼韋爾航空編號BJ586班機自突尼西亞突尼斯市起飛，原應降落在尼斯機場的04L跑道，卻因惡劣天候誤降至相鄰的04R跑道。可怕的是，一架易捷航空編號U24706的A320客機當時正準備從該跑道起飛前往法國南特。另據航班追蹤網站《Flightradar24》數據，尼韋爾航空班機在距離易捷航空班機僅約50英尺（約15.3公尺）高度掠過，乘客甚至形容當時聽到震耳欲聾的引擎轟鳴聲。尼韋爾航空班機隨後立即拉升高度，並於約15分鐘後安全降落在正確的04L跑道。易捷航空班機則依照程序取消飛行，並返回登機口。這起事件被視為歐洲近年最驚險的民航就快相撞的事故之一。機場氣象資料顯示，事發當天當地正下雷雨。法國交通部長Philippe Tabarot也在社群媒體平台X證實此事，並強調已要求徹查原因。對此，法國航空事故調查處（BEA）確認已派出4名專家進駐展開調查。易捷航空發言人則表示，當時這架編號U24706的A320客機班機正在等待塔台的起飛許可，尼韋爾航空的班機卻突然誤入跑道。發言人強調，「乘客與機組人員的安全始終是首要考量，我們將全力配合調查，以釐清事件始末。」
印航墜機唯一生還者「迄今仍不敢搭飛機」 家屬：可能永遠無法回英國
印度航空今年6月發生嚴重空難，造成機上241人罹難，僅1名印度裔英國籍乘客拉梅什（Vishwash Ramesh）奇蹟生還。事發3個月過後，其家屬透露，這次事件造成的創傷讓他害怕再次搭上飛機，拉梅什恐怕「永遠無法返回英國」。綜合外媒報導，當時拉梅什坐在波音787夢幻客機11A座位，飛機起飛後不久便出現異常，燈光閃爍，機身似乎無法爬升，最後飛機便撞上一棟建築物並爆炸，墜機後拉梅什從殘破的機身中爬出，隨即被送往醫院治療，其胸部、雙眼與雙腳受傷，事故發生5天後即6月17日就出院。然而，與他搭乘同班飛機的弟弟卻在此次空難中當場喪命。報導指出，拉梅什的妻子與4歲孩子在事發後不久立即飛往印度，陪伴他進行治療，但不久後便返回英國，拉梅什則繼續留在印度老家靜養，接受康復治療。拉梅什的家屬表示，拉梅什迄今還是害怕再次坐上飛機，「我認為他會永遠留在那裡（印度）」。墜機事件的調查仍在進行中，罹難者家屬也不斷要求航空公司給予答案，並指責印度當局和英國外交部，稱他們的親人遺體被混淆、寄錯或遺失，讓他們感覺自己被拋棄了。
賴清德分享三叉山事件 提醒用團結拒絕威權野心、守住自由民主
總統賴清德今（10）日透過臉書分享發生在二次世界大戰後不久的「三叉山事件」，今年六月底，政府組成一支任務小隊，懷著深沉的崇敬，跋山涉水重返山頂，進行安靈儀式；當省思二戰帶給人們「團結必勝、侵略必敗」的共同教訓時，80年前，曾經有這樣一群人，無分國籍血緣，不再用同盟、軸心區分彼此，只為了搭救生命而奮不顧身。賴指出，這段人道救援故事，提醒我們要用團結，拒絕所有威權野心，並為彼此守住自由民主、區域穩定，才能奠定和平。賴清德表示，作為總統，帶領國家、守護主權是他最重要的使命之一，除了持續強化國防，確保安全穩定現狀的不受到破壞，也要堅定記得這個島嶼上發生的所有事，記得先人們走過的歷史足跡。因此，賴清德想和國人分享，在二次世界大戰戰後不久發生的「三叉山事件」。喜歡登山的國人朋友，對三叉山這座要前往嘉明湖、或攀爬南二段會經過的百岳，應該都不陌生，但在80年前，這周遭發生了一場交織空難、山難與不分族群、跨國人道救援的故事。賴清德提到，1945年9月10日，一架載著獲釋盟軍戰俘的轟炸機，不幸墜毀於此，機上25人無一生還，而在這場空難之前，他們是25位為了未曾謀面的異國人民的自由與幸福，遠渡重洋投入戰場的年輕戰士。賴清德指出，同時間，就在落難於殖民者多年的這塊土地上，也有這樣一群勇士，他們是無畏強颱，組成了進入山區的搜救隊伍，那一刻他們的腦海裡，不是敵我，而是每一條珍貴的生命。賴清德表示，然而因為不敵無情的強風暴雨，最後造成日本憲警9人、阿美族12位、布農族1位、卑南族1位、平埔族1位、福佬人1位、客家人1位，計有26名成員，不幸殉難。賴清德強調，80年後沒有遺忘，為了追思這段不應消失的歷史，並告慰這些反抗侵略、救援生命的英靈，今年六月底，政府組成一支任務小隊，懷著深沉的崇敬，跋山涉水重返山頂，進行安靈儀式。同時，隊伍也深入山林，探勘飛機失事地點；9月初，正式載返殘骸下山，規劃未來能有更妥善、有系統的紀錄與保存。賴清德指出，「當我們省思二戰帶給人們『團結必勝、侵略必敗』的共同教訓時，80年前，曾經有這樣一群人，無分國籍血緣，不再用同盟、軸心區分彼此，只為了搭救生命而奮不顧身」。最後，賴清德表示，這段人道救援故事，提醒大家要用團結，拒絕所有威權野心，並為彼此守住自由民主、區域穩定，才能奠定和平。