突襲式
」 台灣 交通部 中國 賴清德 張善政
40年回憶「和平新生天橋」將拆除 阿嬤怒吼：我家住這裡讓我怎麼走！
台北市和平東路、新生北路交界處，鄰近大安森林公園的「和平新生天橋」，原定於今（4）日開始封閉拆除，不過有守護天橋團體一早就到橋下抗議，反對北市府新工處的「突襲式」拆除，認為市府沒有和附近居民溝通，公告時間也太臨時。今日上午工人現身封鎖天橋時，場面一度火爆，不僅有居民激動扯掉封鎖線，還有阿嬤怒吼：「我家就住在這裡，你讓我怎麼走！」位於台北市和平東路、新生北路交界處的「和平新生天橋」，建成至今已逾40年，不僅是許多影劇、MV熱門取景地點，更是在地居民心中的都市記憶。不過，近期台北市政府新工處評估後，以「橋齡已達年限」為由預告將拆除天橋，有民眾不滿市府在拆除前10天才張貼幾張A4公告宣布，認為「完全沒與民眾溝通」，發起連署反對活動，獲得超過1500人響應。反拆團體4日也於天橋下方舉行記者會，要求市府重視程序，拿出相關評估報告與民眾溝通。反拆團體4日在天橋下舉行記者會，要求北市府重視程序，拿出相關評估報告與民眾溝通。（圖／報系資料照）師大地理系教授張國禎表示，天橋存在的意義在於交通安全、人群分流，並舉例鄰近龍安國小每年有2次以上校外教學都是到大安森林公園，1次就將近1000多人，「試問現在天橋拆除，他們如何過紅綠燈？」並指出才剛有幼兒園老師帶著孩童過天橋，若是天橋拆除，人行道那麼長且紅綠燈秒數短，老師難以全面照顧到學生安全。北科大建築系助理教授陳盈棻也表示，和平新生天橋不僅在交通上擁有重要價值，在文化上也十分具有意義，名導李安《飲食男女》、楊德昌《一一》都曾在此取景，就連南韓女團《少女時代》都特地選擇此地拍攝MV。她強調雖然天橋是作為交通設施存在，但隨著人們的生活互動延伸出更多價值，市府應該要再多加評估。在反對團體表達過程中，現場突然出現大批營造業工人拉起封鎖線，引發在場抗議群眾怒火，有阿嬤邊拆封鎖線邊喊「我家就住在這裡，你讓我怎麼走」，不過事後發現是新工處進行道路路基改善、人孔調降及道路銑鋪工程。「守護和平新生天橋」團體聯絡人蕭凡奕回應，看到工程人員架設封鎖線，已經引發在地居民憂心，他們呼籲市府暫緩施工，不做封橋動作，現在就把天橋還給正在使用的民眾，並在人民疑慮未清前，切勿做下一步動作，市府應正視民意，不要再未與民達成共識前就輕易做決定，引發民怨。對此，新工處回應，和平新生人行天橋拆除是為配合北市府「人本交通政策」，積極改善路口交通措施以確保用路人安全。另外涉及天橋保留議題部分，會持續與居民進行溝通。
反拆天橋居民籲親自攜子過馬路 三寶爸蔣萬安喊加強溝通
台北市長蔣萬安3日表示，基於已屆使用年限與人本交通趨勢，大安區「和平新生天橋」拆除是既定政策，但仍會持續與民眾溝通說明，不會突襲式拆除。台北市車水馬龍的和平東路與新生南路口雙向「和平新生天橋」近期已達40年使用年限，北市府日前決議拆除，沒想到當地居民反對聲連連，強調橫跨雙向都超過30米，長者與孩童穿越困難重重，更進一步發起「守護天橋」活動，還有社群粉絲專頁揚言要發動每天打30通1999市民熱線陳情電話，「和市長煲電話粥」，揚言保護陸橋到底。在地居民呼籲，身為「三寶爸」的蔣萬安，應該要親自牽著孩子在天橋下斑馬線走一圈「體驗視察」，且千萬讓孩子自己走，不要由大人抱著通過，才能知道「小孩的步伐根本來不及走」。對此，蔣萬安未正面回應實測要求，但他強調，台北市政府都有聽到地方聲音，所以目前僅封閉天橋，未立刻拆除，會持續與地方溝通說明，希望取得共識。他說，和平新生天橋關鍵在已經超過使用年限，市府有則確保民眾生命安全，而現在社會訴求「人本交通」，其實道路規畫設計都有以「行人通行」為核心理念，與過去「車本」思維有別，會加強與地方說明宣導。值得一提的是，蔣萬安3日前往北市文山區公園視察復原情況途中，巧遇世居文山區的前總統馬英九，儘管馬英九主動趨前喊「市長好！」，蔣萬安因正與市府官員討論災後復原方案，第一時間沒聽到，經旁人提醒才趕緊回頭打招呼。對此，蔣萬安表達抱歉，強調一旁施工聲音震天響，加上自己正在與官員對話中，實在沒注意到馬英九招呼，也立刻請市府同仁代為致意。
外送運價會議再起爭端 工會質疑消基會：站在資方立場
交通部日前預告的「外送合理運價準則」爭議持續升溫，原定於17日邀請相關單位及消基會召開會議說明，但因消基會對交通部突襲式的開會通知表示不滿，拒絕出席，最終交通部在會前半小時臨時取消會議。台中市外送平台工會於18日發出聲明，強烈譴責消基會戕害外送員的權益。交通部於9日預告外送合理運價準則草案，除了原本的「起程費」和「續程費」外，這次還新增了「取餐等待費」、「樓層費」、「夜間加成運費」及「春節運費」等項目。修法預告期為14天，若法規順利，最快可在11月完成修法，以確保外送員的報酬和收入。然而，交通部原訂於17日10時召開草案說明會，但因聯絡倉促，導致消基會不滿並發布新聞稿批評，隨後交通部取消了會議。台中市外送平台服務產業工會指出，消基會此舉無異於支持外送平台的資方立場，並損害外送員長期以來所爭取的合理權益。運費草案已明確說明是外送平台支付給外送業者的收費規範，將外送平台對外送員的運價計算透明化，並與外送平台向消費者收取的服務費無關。台中市外送平台服務產業工會表示，各地工會與消基會相同，於16日下午17時接到會議通知，而工會幹部們緊急協調時間北上參加會議。然而，當工會代表17日抵達台北時，卻得知因消基會拒絕出席而導致會議取消，讓大家無比錯愕。工會認為，如果消基會無法參加，應提前告知以促成延期，避免工會代表舟車勞頓。消基會的行為讓人難以理解，似乎自我膨脹的老大心態。此外，工會指出，過去外送平台在外送費之外向消費者收取「平台費」時，消基會並未針對此行為與政府研商相應的政策，面對消費者的投訴，也未列「不友善業者」名單，放任平台收取這些額外費用。如今，在外送員爭取運價透明化的時刻，消基會卻強烈反對，令人懷疑是否真的搞不清楚狀況，或者與平台業者一同打壓外送員的權益。工會除了強烈譴責消基會損害外送員權益外，還呼籲消基會不要「親者痛、仇者快」，應該揭露真正黑箱操控市場的外送平台業者。工會強調，應停止不合理地奴役外送員和壓榨消費者及商家，促進外送產業的消費者、外送員、餐廳業者與平台業者之間權利與義務的明確化，避免讓外送平台持續黑箱掌控市場。
交通部「外送運價會議」開會前突取消 工會理事長傻眼：到樓下了
交通部近日預告將訂定外送服務的合理運價準則，計畫將「等待費、樓層費」納入運費，最快於11月實施。然而昨（16日）傍晚緊急通知相關團體與消基會參加今早的草案說明會，突如其來的會議安排引發消基會不滿，沒想到會議最終在開會前半小時臨時取消。交通部預告將制定外送服務制定合理運價規則，並納入收取「等待費」及「樓層費」等額外費用，旨在透明化外送平台的運費結構。為此，交通部昨天下午5時左右臨時邀請相關團體、外送平台及消基會等單位參加今早10時的草案說明會。然而消基會對此強烈不滿，質疑此種「突襲式」開會安排不僅倉促，且缺乏誠意，沒有給各方代表充分時間準備和協調，認為交通部似乎只是形式性地走完行政程序，無意真正解決問題。消基會指出，制定一個周全的外送平台運送新興行業運價政策，必須在產官學與消費者團體間充分討論後達成共識，才能形成健全可行的政策。然而交通部以草率、急就章和突襲的方式召開此次會議，並未留下足夠的時間讓各方代表充分的準備和協調出席人選。消基會對此表示質疑，認為交通部是否真心召開會議並解決爭議，或是根本有意讓消費者代表無法出席。隨後交通部也於今早在會議開始前半小時，臨時通知各單位會議取消，對此，根據《ETtoday新聞雲》報導，全國外送產業工會理事長陳昱安表示，昨天下午4點至5點間才接到開會通知，雖然工會表達了臨時通知隔天開會太過倉促，但交通部依然表示會照常舉行會議。工會緊急確認成員出席後，工會成員已經抵達交通部樓下，卻於9點半左右再收到取消通知，感到相當錯愕。陳昱安指出，外送平台的運價計費透明化對消費者是有益的，能讓消費者清楚了解哪些費用應由平台或外送員承擔。他批評一些平台經濟協會的聲明，稱此修法會造成四方皆輸，但指出過去平台收取平台費用，外送員報酬卻被削減，店家也被提高收費，對此協會卻未曾發聲。他強調，交通部應該在14天的預告期內邀請各方協商，確保會議有充分的準備時間，並呼籲修法不可暫緩。陳昱安呼籲，平台、店家、外送員及消費者代表都應參與討論，運價計算方式應公開透明，確保各方權益。
交通部突襲式開會討論「外送費」 消基會批：刻意讓消費者代表無法出席
隨著Uber Eats、Foodpanda等新興外送行業的興起，交通部預告將訂定外送合理運價準則，計畫包含收取「等待費、樓層費等」。消息一出，引發不少消費者擔心運費將大幅的調漲。對此，消基會在17日表示不滿，批評交通部在前一天的17時才通知，將於今早召開草案說明會，這樣倉促的行為令人感到失望。交通部在日前預告汽車運輸業的客貨運運價準則第8-1條和第8-2條，預告訂定外送合理運價準則，將收取「等待費、樓層費等」作為運費的一部份，預計最快於11月，外送平台的運送規則將正式實施。外界擔憂未來外送平台的運費將上漲。對此，消基會發表聲明表示，草案會將定期邀請包括消費者團體、外送員團體以及業者等各方代表進行逐一討論與修正，以確保能有效保障消費者的權益。然而，消基會對交通部在預告期尚未屆滿的情況下，於16日17時10分通知將於今早10時召開外送平台會議表示不滿，認為這種倉促的安排十分遺憾，並質疑其刻意避開消費者代表的參與。消基會指出，制定一個周全的外送平台運送新興行業運價政策，必須在產官學與消費者團體間充分討論後達成共識，才能形成健全可行的政策。然而，交通部本應慎重其事，如今卻反其道而行，以草率、急就章和突襲的方式召開此次會議，並未留下足夠的時間讓各方代表充分的準備和協調出席人選。消基會對此表示質疑，認為交通部是否真心召開會議並解決爭議，或是根本有意讓消費者代表無法出席，形同走過場完成行政程序。消基會對交通部表達最強烈的抗議，希望交通部能充分廣泛蒐集民意，制定符合各方利益最大公約數的政策，這樣才能真正造福產業界、勞工和消費者。
文資劊子手1／閃電拆李登輝宿舍旁老宅 台大與北市府挨批毀溫州街地景
緊挨著台灣大學校園的北市溫州街是不少知名學者的故居，更是至今僅存的日治「台北帝國大學」職務宿舍建築。其中已故台灣史研究者曹永和故居遭無預警拆除，對門的文建會首任主委陳奇祿故居也岌岌可危。專家批評，土地所有權人台灣大學執意開發，地方台北市政府全力護航，簡直是「文化劊子手」搭檔。北市溫州街52巷位於日治時代人文薈萃的「昭和町」，區域內有第一批1928年台北帝國大學興建的日式職務宿舍，除了曹永和與陳奇祿外，已故總統李登輝在台大農經系任教時也曾住在此。9月18日上午，ㄧ部怪手突襲式闖入將其中的2、4、6號老宅拆除，連曹永和遺眷還居住的8號，也因共同壁拆除工程遭潑及。已故前總統李登輝在任台大農經系助教時與夫人曾文惠結婚，當時曾和家人在台北溫州街52巷職務宿舍寓所前合影。（圖／報系資料照）本刊記者與獨立書店「欒樹下」店長趙瑜玲1日重回現場，她拿出半年前蓊鬱的52巷老宅風景照感嘆地表示，近年地主台灣大學從文學家臺靜農故居開始，意圖跳蛙式地閃電拆除名人居所，還有德文翻譯巨擘周學甫等名人故居都難以倖免，讓溫州街地貌像被貼了「狗皮膏藥」一般，一塊一塊無預警被撕裂。中央研究院民族所研究員黃智慧表示，這塊溫州街精華區俗稱「溫羅汀」，以溫州街、羅斯福路三段、新生南路三段、汀洲路三段所圍成，若有幸保存的建築，近年大多為獨立書店或特色餐館。然而，絕大多數因教授身故且子女不在台灣，宿舍已杳無人煙，但過去的研究貢獻，還有特色建築風景，包含卵石砌門柱、綠籬圍牆的地區特殊印記與工法，都反映了儉樸年代的自然取材與工藝，如今台灣別處找不到了。黃智慧直言，其實這幾塊名人故居，自己都與當地文史工作者合作，申請「文化資產保存」，但文化資產審議者是地方政府，而地主台灣大學早已與北市府形成共識，從文化資產審議委員會，遴聘「合作愉快」的專家學者，冠冕堂皇地說這類古宅全台都有沒什麼必要保存，卻忽視了背後台北帝國大學的建築故事。她說，由於救濟管道為上級機關文化部訴願審議委員會，但文化部往往揮著「地方自治」大旗，實則「多一事不如少一事」，把公文再轉回地方政府，最後當然只能收到「訴願不受理」公文，徒呼負負。建築師陳勤忠介紹，52巷建物群是台北帝國大學依據總督府所定「判任官乙種官舍」標準而建，落成當時有 8 棟,採「二戶建」雙拼式建築而成，南北向基地與建坪比例為 3.5比1，保留大面積綠籬庭園環繞家屋，塑造溫州街 52 巷街廓形貌。他說，所謂「乙種官舍」的建築標準在 1922 年訂定，當時戰後物資不豐，各地「乙種官舍」建築風貌有別，而這批台北帝大創校時期所建的職務宿舍，品質最好，留不住是台灣的地景損失。陳勤忠哽咽表示，百年來國家孕育了許多大師引領國家前進。現場還可遠遠聞到撲鼻檜木香，走近卻見斷木梁柱、殘片瓦礫，怪手粗暴到片甲不留，「台大這樣的最高學府，我們能期待什麼？」北市府文化局則回應，台灣大學拆屋是依照正常程序取得執照，這些建築遭提列文化資產未果的訴願流程已經走完，確定不具文資身分，不能視同暫定古蹟，因此拆除合法。
北北基好玩卡悄響漲聲 顏若芳批不利觀光
台北市議員顏若芳2日表示，台北市觀傳局10月起將「交通暢遊卡」突襲漲價，恐將影響外國旅客暢遊台北的意願；北市觀傳局則強調，凍漲多年了，若再不調漲，根本撐不了銷售通路費。台北市政府自2006年馬英九市長任內推行「交通暢遊卡」後，至今已歷經18年未調整售價，2017年11月15日進一步改版為「Taipei Fun PASS北北基好玩卡」，國內外旅客可依照停留台北市的自由行時間長短，購買時間為期1天至5天的「暢遊券」，在期限內可無限次搭乘大眾運輸，價格分別為1日券180元、2日券310元、3日券440元、5日券700元，而若要搭乘2007年啟用的貓空纜車，也另發行350元1日券擴大暢遊貓纜。對此，顏若芳認為，「好玩卡」行之有年卻突襲式調漲，恐怕大大影響外國旅客購票遊玩意願，而過去諸如捷運與市屬場館的票價調整，過去都歷經許多研議和討論才可實施，如今觀傳局一意孤行實在不妥，呼籲要有更多研究及溝通。觀傳局官員則回應，多年施行下來，「好玩卡」主要客群為外國旅客，約占整體銷售比率90%，但其實扣除票卡款及車資款，僅剩10%空間可供支應銷售通路費用，如再不調漲價格，根本難以支應刷卡費、稅金、人事管銷費及取卡費等，這些加起來就佔了售價約26%費用，如此入不敷出下去，恐會減少通路上架意願，若旅客買不到，購買便利性打折，大家更不樂見。
陸宣布停止台灣農漁產品零關稅 民眾黨譴責並提案反制
中國大陸宣布停止對我34項農漁產品進口零關稅政策，台灣民眾黨19日聲明表示，此種明顯「以農逼政」的作法將造成兩岸關係惡化，除譴責陸方的突襲式作為之外，也宣告將於20日提案，要求行政部門展開台灣的國際參與。民眾黨聲明指出，中國採取突襲式的作為，「以農逼政」之意圖昭然若揭；此舉非但無法改善兩岸關係，更會加劇敵意螺旋的上升，百害而無一利，民眾黨予以嚴厲譴責。民眾黨表示，我國政府雖表示影響有限，但政府相關單位當務之急仍應針對受影響之農漁民予以必要之協助，簡化繁瑣的行政程，務使民生所受之衝擊降至最低。民眾黨指出，該黨一向主張兩岸之間應「互相認識，互相了解，互相尊重，互相合作，互相諒解」。而今中共之舉措再一次與台灣主流民意背道而馳，亦凸顯台灣應積極爭取有意義參與國際組織，進而加入多邊化經濟組織之重要性。民眾黨立法院黨團將於20日院會提出主決議，要求行政部門打開台灣之國際參與空間，呼籲朝野政黨能共同支持。
日本央行「突襲式」干預匯市？ 日圓狂漲至157升幅2.7%
在美國11日公布消費者物價指數（CPI）升幅持續下滑後，日圓不到30分鐘內兌美元狂升至157左右，升幅高達2.7%，創2022年底以來最大單日漲幅。 市場認為這是日本官方進場干預，不過日本負責匯率政策的財務官神田真人以「無法評論」回應。綜合日本媒體報導，美國11日公布的CPI增幅低於市場預期、增添美國聯準會（Fed）可能提早降息的預期。在CPI數據公布前，日圓兌美元維持在161.5左右；在CPI數據公布後，不到30分鐘，一口氣狂升至157.40，升幅高達2.7%。政府關係人士透露，日本政府／日本央行（日銀、BOJ）趁美國降息預期攀升、美元走強壓力減弱之際，實施干預匯市，藉此修正日圓貶勢。根據日本財務省公布的數據顯示，2024年5月份期間日本干預匯市的金額為9兆7,885億日圓。
暴雷仔的勝利？狠踹劇透《我推》下屬遭送辦 50歲長官獲不起訴
對許多人來說，暴雷比不簽聯絡簿更可惡。日本京都地方法務局宇治分局50多歲男登記官，因不滿下屬劇透《我推的孩子》後續劇情，當場痛踹對方遭移送法辦。對此，京都地檢署在4日予以不起訴處分。據《京都新聞》報導，該名登記官2月1日在辦公室與部下聊天時，因為遭對方突襲式暴雷《我推》劇情，當場情緒失控抓住對方衣領怒吼：「我討厭被暴雷！」，再狠踹下屬腰部。下屬事後以精神受創為由，在家休養到3月底，後續再到警局報案遭長官暴力攻擊，警方則依傷害罪嫌，將上司移送檢調偵辦。京都地檢署6月4日宣布不起訴上司，但未說明理由。隨著「出圈」的現象級動漫作品越來越多，與暴雷有關的糾紛也隨之增多。不過，日本節目「スッキリ」曾在小型街訪發現，日本10幾歲到20幾歲年輕人，有高達一半願意被暴雷以避免「踩雷」；專家也證實，大學生到25歲族群認可暴雷的比例最多，「抗拒暴雷的多半是長者」。此外，也有一些不分年齡樂於被暴雷的讀者，例如「下水餃」滿1年的《咒術迴戰》，有群不滿重要角色被作者「機械神」賜死，每週期待最新情報，就為了看作者又有哪些「超展開」與「借鑑」。
南投警偷改限速...1周開出600張罰單挨轟 3寶媽遭扣照崩潰「誰幫我接送小孩」
南投縣台21線往返日月潭區間測速2022年啟用，時任縣警察局長黃永志在縣政總質詢允諾該路段雖限速60公里，考量長下坡狂踩煞車危險，放寬至時速80公里才取締，警方上月偷偷限縮至時速70公里突襲式開罰，致1周開出約600張罰單，有人遭記12點，吊扣駕照2月，崩潰喊「誰幫我接送小孩」！警發現執法瑕疵，取締2周喊卡。南投縣警局在台21線埔里鎮桃米坑至魚池鄉大雁約2.8公里長路段設置區間測速照相，執法滿月警方受訪證稱「放寬至時速80公里才開罰」，執法1年也宣稱執法成效卓越，沒有發生死亡車禍，上月初竟偷偷限縮至時速70公里實施取締，1至8日就開出近600張罰單，疑因有人交通違規記12點，變嚴取締2周急喊卡。投訴人指出，魚池鄉與埔里鎮是共同生活圈，她每天要接送3個孩子到埔里鎮學才藝，從報導得知台21線區間測速照相放寬至80公里才取締，下坡時速維持在73至76公里間，這樣開了2年都沒事，未料4月上旬瘋狂收到罰單，甚至有1天就被開了5、6張，短短幾天就因交通違規記滿12點，得吊扣駕照2個月，哭喊「誰幫我接送小孩」！另一對夫妻表示，夫妻倆擁3輛車，自中潭公路區間測速執法以來，因為放寬至時速80公里才取締，往返埔里、日月潭都用定速70公里，沒想到上月初一口氣收到7張罰單，時速71公里就開罰，「警方偷改取締規則，失信於民，根本是搶錢，太離譜了」！交通隊長張瑞忠指出，去年11月區間測速照相設備故障送修，4月1日修復後，因換了承辦人，他也忘了放寬取締這回事，改回時速70公里開罰，執法2周發現有問題，暫緩開罰，已函文移請監理站酌處。不排除移除該區間測速取締設施，改成移動式超速取締。
航空股高飛1／兩岸觀光解凍題材助攻！長榮華航Q1大賺紅通通 新政府下一步棋是關鍵
自中國國家主席習近平4月上旬釋出兩岸旅遊多多交流的，交通觀光股一飛衝天，長榮航（2618）、華航（2610）這二家航空股一個月來分別大漲13.25％及8.18％，5月9日收盤價分別為35.90元及21.15元。尚未開闢大陸航點的星宇航（2646）與台灣虎航（6757）雖未搭上題材受惠的機會，不過虎航交出Q1亮麗財報，6日漲停收復40元大關，昨天作收43.55元，一個月來漲幅26.23％最為突出。航空股股價還會續航？華航、長榮航將分別在5月9日及10日召開董事會，決議2024年第一季合併財務報告，華航Q1較去年賺了2.6倍，1～3月淨利34億元，歸屬母公司30.99億元，每股稅後盈餘EPS為0.51元，較去年同期的EPS 0.22元，成長了超過2.3倍。長榮航空總經理孫嘉明表示，2024年下半年客貨運量都有成長的空間。（圖／劉耿豪攝）台新投顧副總經理黃文清表示，「投資人短期上對兩岸觀光利多的期待，股價已提前反應，能否持續增溫，還要看下半年表現，尤其是貨運旺季到來。」一名券商研究單位總經理則跟CTWANT記者說，「短期航空股因燃油價格相對去年下半年低、票價又維持高檔，營運與獲利表現佳」「若進一步考量兩案有解封可能，過往有兩岸紅利時，以長榮航為例，股價淨值比可來到2～2.1倍（目前近1.7倍），加上配息1.8元，殖利率高達4.8％，有可能納入高股息行列」未來520新政府交接後的政策走向，對長榮航、華航受惠更多。交通觀光類股這一年來可說是上沖下洗。疫情國境解封後的大爆發，國人赴日、韓、東南亞、歐美等地旅遊潮不斷增溫，但今年2月7日，觀光署卻突襲式祭出禁團令，聲稱考量到兩岸情勢變更及國人旅運安全等因素，即刻停止招攬赴陸旅行團，且6月1日起便禁止出團，震驚旅遊業。中華航空每周62航班飛往北京、上海等8個城市，6月1日即使有赴陸禁團，也不會減班。（圖／華航提供）CTWANT調查目前兩岸航點航班，華航、華信航空於大陸的飛航網點，包括北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢等共8地，提供每周62個航班；長榮、立榮航空則有北京、上海（含浦東及虹橋）、杭州、成都、廣州、廈門及深圳共8個航點，每周54班。長榮航空總經理孫嘉明指出，原本杭州航線從每周3班增加到每周7班，台灣對大陸觀光禁團令6月1日一到，將暫時調整回每周3班；華航則因大陸航點航線還未完全恢復，因此目前評估6月起仍維持原運量每周62航班，不會減班。在禁團令發布後，航空股被看衰，法人多因「未來大陸航線虧損」估算華航、長榮航下半年營收目標；直到4月10日前總統馬英九在大陸與習近平會面時，會」，習致詞強調「誠摯邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走，也樂見大陸民眾多去寶島看一看」，釋出兩岸觀光融冰的好消息。接著在24日，大陸國台辦發言人朱鳳蓮公開表示，「將採取積極措施推動包括旅遊在內的兩岸各領域的合作」，4天後率先恢復福建居民可前往馬祖旅遊，並開放平潭開往台灣的海上直航客運線復航，恢復福建居民赴台灣的團隊旅遊。這名券商研究單位總經理表示，520新總統賴清德上任後，兩岸觀光的解封議題，就看新閣揆卓榮泰及交通部長（現任政院秘書長）李孟諺如何接招，而這一波航空觀光股能否持續高飛，除了要觀察政策走向，今年經濟景氣較去年來看相對較佳，有助於航空業下半年貨運旺季營收挹注。長榮、華航2024年第一季營收表現亮麗，機隊也持續擴增中。（圖／黃耀徵攝）長榮航空總經理孫嘉明在5月2日「長榮航空城市觀光馬拉松」記者會後強調，「期待鬆綁團客限制，……未來配合政府政策，隨時動態調整航班。」孫嘉明表示，長榮航運能已恢復到疫情前97％，高票價趨勢延續，第二季優於去年同期，下半年受惠5月進入北美往亞洲的旺季及7月暑假旅遊高峰期，因此下半年及全年營運展望樂觀。對於大陸相繼釋出兩岸旅遊利多，華航向CTWANT表示，華航將持續關注旅運需求，依市場動態安排航班。
劍青檢改向準法務部長喊話 盼檢察長遴選制度「蔡規鄭隨」
被黨政高層欽點為法務部長的台北地檢署檢察長鄭銘謙，即將在520上任，檢察官團體「劍青檢改」2024年5月2日發表聲明，建議法務部維持現行檢察長遴選制度，讓符合資格檢察官擁有公平的報名機會，且有7天公告期來思考，再讓民選委員以14天公告期廣徵各界意見，接著交由檢審委員討論，提供法務部長圈選。劍青檢改認為，以往與法務部長蔡清祥合作愉快，2019年起推動檢察長遴選新制，2020年起主動延長檢審會開會期程，在檢審會前3週至1個月公告遴選案，使民選委員有充分時間辦理，以集合全國檢察官意見篩選優秀首長，凝聚檢察官向心力。劍青檢改指出，現行檢察長遴選制度具有公開透明特色，由民選檢審委員自2019間起聯合推動，改變以往突襲式公告，小圈圈秘密遴選的黑箱疑慮。劍青檢改呼籲，法務部應尊重施行近5年的檢察長遴選新制，提早於檢審會前3週至1個月公告遴選作業，使民選檢審委員有充足時程，為全國檢察官辦理公開報名，廣徵各界意見之程序，維持公開透明制度，才能為新部長提出優秀的推薦名單。
受全球各因素影響…我CPI超過通膨警戒 物價壓力創15年新高
電價新費率將於4月1日上路，主計總處最新「電價大漲及央行升息對物價波動的影響」報告出爐，電價平均調漲11％，影響今年CPI漲幅約0.18個百分點，若加計電價調漲及央行升息半碼之影響，今年CPI預測值將由1.85％上漲至2.03％，連續3年超過2％的通膨警戒；主計總處坦言，近2年國內消費物價上漲力道為98年以來最大。漲電價，點燃通膨引線，立法院財政委員會今日邀請主計總處及中央銀行赴立法院就「電價大漲及央行升息對物價波動的影響 」專題報告。受俄烏戰爭、原物料價格上漲影響，加上疫情紛擾運價上揚，我國111年、112年CPI分別來到2.95％、2.49％，創金融海嘯以來最高，上次通膨高點是金融海嘯前，即97年CPI為3.54％，此後到111年之間，通膨都控制在2％以下，甚至短暫出現負數。主計總處官員解釋，這波通膨除受全球影響外，我國外食費、租金也顯著上漲，由於食物、外食等，都是民眾經常購買的品項，對租屋族來說，房租也是每個月要繳納的費用，民眾感受特別深。電價漲勢凶猛，央行21日突襲式宣布升息半碼（0.125個百分點）。央行指出，4月起國內電價平均調漲11％，對通膨率將有直接與間接影響，以及通膨預期效果。家庭電價平均調漲4.5％，估計將直接使得今年CPI年增率上升0.04個百分點，產業用電間接影響CPI年增率約0.23個百分點，併計直接與間接影響共0.27個百分點。央行解釋，產業用電價格調漲12.7％，對通膨率可能有生產成本轉嫁的間接效果。央行也示警，社會各界非常關注本次電價調漲情形，可能使通膨預期心理形成，以致推高通膨率。若通膨率持續高檔，消費者將較強烈感受物價普遍上漲，廠商則易為維持利潤率而頻繁調升售價，且高通膨感受一旦深入人心，影響通膨預期制約，將不利物價穩定。
去年8月關廠仍爭議不斷 科慕桃園廠再爆土壤「重金屬汙染」
美商鈦白粉大廠科慕公司桃園觀音廠，去年關廠後接連傳出勞資爭議、環境汙染、工安等問題，桃市府跨局處聯合重點關注撤場後續。環保局調查發現，該廠區1公尺內淺層土壤，重金屬汙染超標，但實際影響情形待釐清，後續將持續調查周邊環境，並請業者提出緊急應變計畫。科慕觀音廠去年8月突襲式宣布關廠，大量解僱勞工引發勞資爭議，工會多次公開陳情；10月執行設備除役作業時，反應爐防火磚牆崩落，導致2名承攬商勞工傷重身亡；市府當時還發現，科慕歇業前未提送土壤及地下水檢測報告已開罰；今年1月廠內鹽酸管線破裂，嚴重汙染觀音大堀溪，造成上萬隻魚死亡，使地方居民相當關注撤廠後續情形。環保局日前調查發現，科慕廠區土壤汙染狀況重金屬超標，項目包括鎳、鋅及鉻，但侷限在1公尺內的淺層土染汙染，不過針對該區土壤汙染的實際影響程度與範圍仍待進一步釐清。美商鈦白粉大廠科慕公司桃園觀音廠去年關廠，桃園環保局調查發現廠區有土壤重金屬汙染情形。（圖／環保局提供）環保局表示，6日環保局已發文請科慕公司提陳述意見，預計將該廠區公告為控制場址，環保局將再補強周邊環境調查，並視科慕提出的陳述理由及土壤整治緊急應變計畫、方式及期程，綜合評估決定公告控制場址或依《土壤及地下水汙染整治法》第7條第5項規定，准以採行緊急應變措施。另針對事業廢棄物部分，環保局提到，去年12月已同意科慕公司提出的處置計畫書，後續有關廠內需清除的廢棄物，將要求科慕依據核准提出的計畫書妥適處理，等確認廠內確實清理完成後，才會解除列管。「應先檢測完汙染才允許歇業！」立委涂權吉指出，廠商歇業提交的土壤汙染評估與檢測審查，竟可在未繳交汙染評估下，先行申請關廠，若後續外商歇業走人，政府要找誰究責？難道過去RCA事件教訓還不夠？工廠歇業申請書第三項辦法應刪除才對。他建議，環保署有列管的公司、工廠，在歇業前都得確定檢查好無汙染情形，才能放行歇業。市議員吳進昌也說，科慕身為國際大廠，應善盡社會責任，雖宣布關廠迄今陸續發生許多事件，觀音鄉親都會擴大檢視，後續應依照台灣相關法規，按部就班一步步妥善處理，希望在撤廠完畢後，留下乾淨的土地環境，別讓汙染再發生。
「赴陸禁團令」震驚旅遊業 醞釀520前上街抗爭
終於苦撐過疫情4年，今年春節後原本將恢復國人赴陸團體旅遊，沒想到觀光署2月7日下午卻突襲式祭出禁團令，聲稱考量到兩岸情勢變更及國人旅運安全等因素，即刻停止招攬赴陸旅行團，且6月1日起便禁止出團，震驚旅遊業。對此，全台業者也不排除在520前走上街頭，抗議政府讓政治因素影響產業發展。國人赴陸團喊卡，觀光署2月7日突然宣布，因為中國未就陸客旅行團來台進行安排，日前又片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全，考量情勢變更及國人旅運安全等因素，原規劃作業將不再進行，請旅行業2月7日起停止招攬前往中國大陸之旅行團。對此，中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁8日也帶隊接連拜會民進黨、民眾黨請願，直言「為什麼剝奪民眾的工作權？這根本依法無據，政治不要來影響產業！」但業者並沒有見到民進黨主席賴清德，而是代由副祕書長何博文及中國事務部等幹部接見。雖然民眾黨回應，認為不該禁止民生，會熱心協助，但與會人士也無奈表示，「球在陸委會手上，這個政策真的錯誤，我們也只能盡力陳情。」蕭博仁無奈表示，「消息剛出來時，我光一個上午，最多要接數十通同業訴苦電話」。據悉，業者們開工第2天，就在台北召開會議擬定應對方針，並不斷透過民意代表陳情，向目前國會最大黨的國民黨主席朱立倫請願，同時也持續與主管機關交通部長王國材、觀光署長周永暉對話溝通。蕭博仁也坦言「第一階段我們會等到3月底，若沒有正面回應，4月將再開會商討下一步。萬一政府仍然聽不到旅行業想法，不願意解禁赴陸團，醞釀520上街頭抗爭。」針對公會準備上街抗議，一位不具名的旅行社董事長向《鏡周刊》表示：「坦白說，這件事在520前都不會有答案，至於要不要上街頭抗議，2016年就有經驗，但這是下下策，沒人想走到這一步。」
大谷翔平「新婚妻」曝光？180公分美女春訓陪練 疑前日本女籃球員
百年一遇的棒球天才、投打「二刀流」巨星大谷翔平（Shohei Ohtani）昨（2月29日）突襲式宣布和日本女子結婚，消息一出也讓許多「大谷太太」心碎。其實早在2週前，日本棒球頻道FRANCHISE PLAYBALL就在大谷翔平的春訓基地側拍到一名身高超過180公分的「神秘美女」陪練，隨後大谷還和她一起進入室內，引發外界猜測「有可能就是大谷的妻子」。如今又有網友透露，該女疑似為27歲的前日本女籃球員「田中真美子」。日本棒球頻道赴大谷翔平的春訓基地側拍時，驚見一名超過180公分的「神秘美女」陪練。（圖／翻攝自YouTube／FRANCHISE PLAYBALL）大谷翔平2月29日在IG突然發文宣布喜訊，「致我所有的朋友和粉絲，我要宣布，我不只在道奇展開了職業生涯新篇章，還要和母國日本人展開新的生活，這對我來說非常特別，我想讓大家知道我結婚了，我對即將到來的事情感到興奮，感謝大家的支持。」「神秘美女」與大谷翔平。（圖／翻攝自FRANCHISE PLAYBALL YouTube）其實早在2週前，日本棒球YouTube頻道「FRANCHISE PLAYBALL」就抵達亞利桑那的春訓基地，側拍大谷翔平進行自主訓練的英姿，然而該影片的標題卻是「目擊！大谷春訓出現神秘美女！【本地鏡頭】」，只見影片10分30秒後，畫面中脫掉黑色運動機能小背心的大谷翔平在現場熱身練跑返回起跑點時，一旁的建築物裡突然走出1位身高超過180公分、身穿藍色上衣的「神秘美女」，隨後2人還一起進入室內，引發網友遐想「大谷的女朋友？」也有人認為該女身穿藍色上衣，所以「應該是道奇隊的訓練員」。對此，也有日本網友在X平臺貼出對比照，寫道「訓練員和前日本女籃球員田中真美子被認為是同一個人。他們看起來確實很相似！大谷翔平！快點告訴我吧！」大谷翔平宣布喜訊。（圖／達志／美聯社）好巧不巧的是，曾在早稻田大學體育科學部主打中鋒位置的田中真美子去年剛好在當打之年突然宣布引退，同時又將個人IG帳號刪除，也被許多人認為是遠赴美國與大谷翔平同居，目前也成了最有可能的大谷太太人選。
大谷翔平首曝「結婚原因」 坦承兩人沒出門約會過
百年一遇的棒球天才、投打「二刀流」巨星大谷翔平（Shohei Ohtani）昨（2月29日）突襲式宣布結婚，消息一出也讓許多「大谷太太」心碎。今（1日）他在道奇隊春訓熱身賽前回答記者問題，被問到為何突然決定結婚？大谷坦言原因只是單純因為跟妻子在一起很開心。至於有計畫生小孩嗎？他回應自己當然希望，但是不太想說出來，「因為說出來就不會實現。」談到跟老婆的相識過程，大谷靦腆地表示「我想我不能透露。我們是在很短的時間偶然相遇，在日本，從那時候開始（就認識了）。」他指出兩人在一起的時候基本上沒有出門約會過，也因此外界只能從社群媒體找尋大谷談戀愛的蛛絲馬跡。他也笑說，「我們過得很隨意，因為只要一出去大家就會開始煩了。」他還透露，妻子在春訓期間已經搬過去跟他一起住了。百年一遇的棒球天才、投打「二刀流」巨星大谷翔平。（圖／達志／美聯社）至於為何會突然做出結婚的決定？大谷坦言，「怎麼說呢？沒有特別的原因，和她（妻子）在一起很開心，總覺得能想像一直跟她在一起的樣子，並沒有特別的原因，我比較注重整體的氛圍。」有記者提問，求婚的時候都說了些什麼，大谷迂迴地表示，「只說了很普通的一句話，沒有必要特別講出來吧。」而至於有沒有規劃生小孩？大谷則答道「當然希望！但我對自己以外的人說的話都不會成真，所以我不太想說。」而從天使隊跳槽到道奇隊有沒有受到妻子影響，大谷則強調，她完全沒有干涉，「妻子非常尊重我的意見，這個和棒球無關，我認為無論我在哪裡打球她都會支持我，我想在哪裡打球才是決定的關鍵。」百年一遇的棒球天才、投打「二刀流」巨星大谷翔平。（圖／達志／美聯社）外界先前也透過社群媒體猜測，大谷新養的狗狗「Decopin」可能是太太養的狗，或是她決定飼養的，大谷則否認，「這是我自作主張的事，之前就想養了，打電話跟她（妻子）說的時候她還驚訝了一下。」外界先前也透過社群媒體猜測，大谷新養的狗狗「Decopin」可能是太太養的狗。（圖／翻攝自Instagram／＠shoheiohtani）
龍年抄底時刻1／台商看2024風向三大關鍵時刻 「三黨不過半兩岸可望破冰」
儘管不少政經名嘴大喊「中國崩潰論」與「去中化」，但兩岸經貿仍是台灣經濟主力，佔總出口三成五，也因此，16日的「2024大陸台商春節聯誼活動」上，總統蔡英文領著一票官員拜年，對著在國際局勢夾縫求生的台商們說：「我們從未停下腳步，持續地尋求兩岸對話可能，希望逐步恢復雙邊有序的交流。」農曆春節過後，CTWANT記者就2024年牽動美中台三方政經關係的影響因素，與中國大陸北中南多地台商交流，整理出台商集體關注的三大重要轉折點，分別是3月中國召開「兩會」、5月台灣新總統團隊上任、以及11月的美國總統大選。中國「兩會」，指的是一年一度的「人民全國代表大會」與「中國人民政治協商會議」的合稱，今年的人大在3月5日、政協在3月4日啟動，在北京聚集全中國的官員、商界與民間代表，傳達當年的重點政策，「誰能當代表」也象徵著政策重點。陸股年前出現「千股跌停」後，中國證監會主席易會滿也被免職，改由前上海副市長吳清接任。（圖／翻攝自Google股市、中新社）「由於近年失敗的經濟政策，決策團隊開始轉換，大家都在看是否有改變的可能。」經營航運物流的台商跟CTWANT記者說。這一波動盪，從2020年1月新冠疫情爆發後採取「動態清零」封城開始，同一年加緊政府監管、內部維穩，尤其是網路科技、教育培訓業、平台經濟和數位經濟等產業，包括阿里巴巴與騰訊這兩大龍頭企業。「特別是上海封城，如同親手把會下金蛋的母雞掐死！」這位台商觀察。上海是中國經濟最開放的示範點，吸引外資企業總部、外國移民、富豪匯集，但2022年3月底封城、持續到6月中，解除後引發大量居民離開上海，儘管整個中國在2023年1月全面解封，但不見「疫後反彈的報復型消費潮」，因為百業受創民眾不敢消費。戴德梁行表示，截至2023年末，上海A級商辦空置率高達21.8%，租金則跌回10年前價格。據彭博報導，外國企業對中國直接投資(FDI)金額在2023年為330億美元，年減82%，創下1993年以來最低。但中國外匯管理局18日連忙表示，去年「外商股權性質」直接投資中國為621億美元。但2022年時FDI為1833億美元，2021年更高達3440億美元，不管怎麼算都是慘跌。扮演經濟櫥窗的陸股上證指數，更是從2021年9月的3700高點，一路跌到今年2月5日的2700點關卡，跌回疫情前新低，為挽救市場低迷信心，證監會喊話，央行也在1月24日突襲式宣布下調存款準備金率，將大約新台幣4.43兆元的資金活水投放市場，但陸股漲勢曇花一現。就在陸股出現「千股跌停」後的兩天，也就是2月7日，「名字吉利」的中國證監會主席易會滿被免職，換上前上海副市長吳清，為要打擊「不法放空」，同時有多家官股銀行換將。一位物流業的台商樂看「換將」動作，並向CTWANT記者透露，「地方上傳出去年3月退休的前國家副主席王岐山人馬有望重新回歸，借重他的財政經驗來救經濟。」這是傳聞或事實？就看3月的兩會會推出什麼財經政策。第二個重要時刻，就是台灣新任總統賴清德執政團隊5月20日就職。上海台灣研究所所長倪永杰向CTWANT記者表示，「若仍堅持台獨路線，賴清德當政必然引發兩岸高度緊張，若政權不穩，多數溫和、理性的聲音力量就會起來，可能採取有限、局部的開放政策。」倪永杰也盼望，兩岸有辦法走出黎明前的黑暗，形成全新的兩岸局面。去年兩岸關係不佳，甚至向ECFA的關稅優惠開鍘，針對12項出口大陸的石化產品恢復高額關稅，又讓一些鷹派對台學者放話，表示會繼續針對紡織、工具機等產業下手，以顯示中方「能施壓的籌碼很多」，產業界都不希望傷害繼續擴大。在珠三角超過30年的東莞台協榮譽會長葉春榮跟CTWANT記者表示，雖然民進黨拿下總統寶座，「但現在立法院呈現三黨不過半局勢，不再是一黨獨大說了算，預期在兩岸政策上會有更多轉圜的餘地，也是兩岸破冰的契機。」美國總統大選將在今年11月登場，選舉結果也將持續影響兩岸的代工產業鏈。（圖／新華社）第三時間點就是美國總統大選，在美中貿易戰持續進行下，如果鷹派的川普當選，勢必會更加激烈，在對中國科技的出口禁令、以及供應鏈上會更嚴苛，影響兩岸的代工產業鏈，這是台灣出口大宗。依財政部統計，台灣2023年全年出口4324.8億美元，創下史上第三高，其中對中國出口1522.4億美元，占總出口35.2%，第二名的美國和東協都占17.6%，可見若中國經濟不好，台灣也會受影響。從事電子代工30多年的台商對CTWANT記者說，「中國仍是目前最好的製造基地，東南亞不管是哪個國家，成本至少都要多15%以上。」其實東協各國有各自不同的困境，像是越南已經出現缺工缺電等問題，若不是美國的選邊站的壓力，台商其實不需要如此匆促地轉移陣地。即使全球供應鏈已一分為二，不少台廠移出中國，「事實上，東南亞的貿易量大增，也是因為很多零件還是必須從中國進口，只是組裝改道東南亞去規避美國的禁令，實際上仍難以脫離中國製造。」這位台商道出真相及心聲，也希望兩岸政府能放下政治立場、好好思索如何在全球經濟復甦乏力下，不要兩敗俱傷。立法院呈現三黨不過半，預期新政府在兩岸政策上會有更多轉圜的餘地。圖為立法院臨時主席柯建銘（右）頒發當選證書予新任立法長韓國瑜。（圖／報系資料照）
旅遊業炸裂！賴正鎰爆「電話接不完」轟蔡、賴騙選票
台灣旅遊團客赴陸旅行開放還剩下不到一個月，旅行業期待並籌備已久，卻在交通部觀光署昨天臨時喊卡下，業界一片哀嚎聲「恐怕年後要失業了」。全國商總主席賴正鎰8日說，昨晚到今天早上電話接不完，旅行業者都表達強烈的憤怒態度，直呼被騙了，相關行業開始串聯，準備年後發動萬人北上街頭抗議政府朝令夕改，打破旅行業飯碗。交通部先前宣布今年3月1日起解除「禁團令」，將開放我國組團赴陸旅遊，突然急轉彎稱「因中國迄今未就陸客旅行團來台進行安排」，又片面宣布改變「M503等航路運行方式」，請旅行業即日起停止招攬前往中國大陸之旅行團。圖為旅行社領隊在桃機出境大廳等候團員前來集合報到。（圖／中國時報陳麒全攝）賴正鎰說，「選舉已經結束了」，政府應該要遵照選前的承諾，在三月開放台灣團客赴陸旅遊，去年底各家旅行社就都已經開始廣告宣傳，收攬團客，幾乎三到五月的都已經客滿，六、七月的也都已經有七成，眼看都箭在弦上，還剩下不到一個月，大家忙到年前，還在開心說赴陸團客業績滿滿，沒想到年前的最後一個上班日，卻傳來噩耗，一個行政命令就讓旅行業界的美夢毀之一旦，大家都措手不及。過去兩岸旅遊交流最繁榮之際，台灣到大陸約405萬人次，大陸來台灣旅遊超過415萬人次，為台灣帶入龐大旅遊商機，尤其疫情之後，各國都開放邊界，各國入境遊客去年都已經恢復到2019年之前的七、八成，甚至超過2019年前的旅遊人數，唯獨台灣卻還在大搞意識形態，棄旅行業與人民權益於不顧，才會導致去年僅有640萬人次，離2019年的來台2000萬人次甚遠。賴正鎰表示，民進黨政府都不設法去跟大陸相關單位交流，還沒有等到對方說法，就急著片面宣布禁招赴陸旅行團，一下就害死所有旅行業者。「陸客不能來台灣，數十萬旅行業相關家庭就已經很慘了，現在又禁止團客去大陸」，簡直是雪上加霜。他說，政府突襲式的宣佈，當他得知交通部觀光署的理由是對岸沒有表達善意，但是時間還沒有到，政府何不等到過年後再來看情況，都還來得及，為何要選在年前宣布如此殘酷的事實，讓從事旅行業的家庭情何以堪，讓人先過「難過的年，憂愁的年」，簡直就是犧牲旅行業者與消費者的權益。他指出，選前說要加大兩岸交流，蔡總統與未來的賴總統都這樣說，但選後送給旅行社業者的新年禮包竟然是要求旅行社停止招攬赴陸團客，這形同就是假開放名義來騙選票，他不懂政府為何要把政治與經濟綁在一起，禁止業者組團到大陸旅遊，是要懲罰誰？誰受傷最嚴重？恐怕是台灣的旅行業者跟旅客權益？嚴重後果將會是兩敗俱傷。賴正鎰呼籲政府應更加重視兩岸議題，應該多釋出善意，加強互動，趕緊討論兩岸旅遊及航班等議題，朝著更大的開放與交流前進。聯合旅行業與遊覽車等相關業者這幾天都在一起討論因應之道，年後展開更大規模的連署陳情，甚至不排除上街表達抗議。商總賴正鎰呼籲選舉已經結束，請政府優先顧經濟，兌現開放諾言。（圖／鄉林提供／中國時報王莫昀台北傳真）