立榮董事長
」 張國煒
張國煒：星宇航要做台灣護國神機 辭立榮董無關弟弟派瓦解
星宇航空（2646）董事長張國煒今天（28日）下午主持興櫃前法說會時指出，「今天是星宇航空第一場法說會，同時也是我個人第一次的法說會」，疫情趨緩及國門重啟，對星宇航空來說是一個很好的機會，剛好可以迎接這波爆炸性旅遊市場，台灣不只有台積電是護國神山，期許「我們星宇航空也要做台灣的護國神機」。雖然星宇航空一開航就碰上疫情，但星宇是一間非常有韌性的航空公司，在員工的努力及團結下，我們並沒有浪費這兩年的疫情時光。星宇航空在疫情期間建設了運籌中心、維修棚廠、保稅大樓，同時也完成了三架主要機隊的模擬機建置。除了建置硬體設備，提升飛航的安全，星宇航空也進行了內部優化，包含取得ISO9001認證，在資訊安全及保護個資上也都做足了準備也是為國內首家同時獲得ISO 27001及ISO 27701國際性雙驗證的航空公司。張國煒強調，雖然這兩年來無法在營業面有亮麗表現，但配合政府防疫政策下，我們員工不減薪、不裁員，還增加人員。最後，非常感謝第一金證及能率集團這陣子在興櫃上市方面給予的協助，讓星宇航空能夠順利興櫃，正式進入資本市場。針對星宇航空與同業如何做出差異化定位以取得關鍵性的核心競爭優勢，張國煒分析説，硬體絕對不是最終致勝關鍵，星宇航空致勝的關鍵絕對在於軟體。張國煒指出，硬體花錢就有了，但軟體牽涉到公司的內涵、態度與文化，每間航空公司都擁有各自的文化，難以複製，而文化將展現出一間航空公司的服務態度。大家都說星宇航空是間精品航空公司，但精品不僅是外貌新穎的硬體設備，而是細節上的差異，星宇航空與別人的差異就在這些「小細節」，台灣有很多好的東西，我們希望讓星宇航空的飛機成為文化的交流平台，讓台灣年輕人可以將這些驕傲發展到國外，展現給全世界。星宇航空希望能將台灣發揚光大，台灣除了半導體之外，也有許多優質的軟性產品。關於張國煒辭任立榮董事長的用意？張國煒指出，立榮航空本來就是一個獨立個體，我只是受家族兄長之託，代管立榮航空公司，立榮本來就只是代管型態，與弟弟派瓦解無關。立榮是一間相當不錯的航空公司，未來雙方的合作會先聚焦在地勤代理及國內線互助。不過目前星宇航空並無國內及大陸航線，雙方航線並未重疊，所以星宇不會影響到立榮，立榮也不會干涉到星宇。關於大家關心星宇的國內航線議題，張國煒坦白說，星宇航空一開始並未考慮開闢國內線，除了考量市場飽和，我們也並不是什麼都想參一腳，我一開始就是為了熱情，也為了台灣民航而回來的！後來全世界發生疫情，我們考量若未來國門又關起來，航空公司會受到很大的影響，才將此列入考量。張國煒表示，本來的確預計明年要引進國內航線，不過由於疫情逐漸趨緩，國門也即將重啟，目前所有ATR新機的引進最快都要等到明年底才能交機，加上國內線機組人員也非常短缺，我們不要造成別人的困擾，對飛安也會有影響。因此，我們會先等市場穩定後才考慮開闢國內航線，國內線對星宇航空來說純粹是一個備援計畫。法說會結束前，張國煒表示，疫情趨緩及國門重啟，對星宇航空來說是一個很好的機會，剛好可以迎接這波爆炸性旅遊市場。星宇航空的願景是立足亞洲轉運中心，以較宏觀的角度來看待市場，我們將亞洲轉機市場視為目標。張國煒說，重點是在品牌經營及抓緊市場而非盲目售票，硬體優勢只能維持一段很短的時間，星宇航空注重的是品牌與細節的經營，公司文化與軟實力是對手無法複製也永遠都追趕不及的，張國煒並向現場出席法人代表信心喊話，希望各位都可以支持星宇航空，我們是懷抱著熱情與真心在經營這間公司，我相信我們一定會不負眾望，也期待星宇航空可以代表台灣，讓星宇把台灣帶出去，讓世界都看見台灣，台灣不只有台積電是護國神山，「我們星宇航空也要做台灣的護國神機」。
長榮經營權之爭峰迴路轉！弟弟派鬧內訌 星宇航空成導火線
長榮經營權之爭峰迴路轉，弟弟派鬧內訌，據消息來源表示，弟弟派成員為了要不要金援張國煒的星宇航空，內部想法出現裂痕，尤其鄭深池跟張國明出資挺星宇航空更踩到紅線，因此舉恐使三老張國政一手催生的長榮航空面臨「淘空」，因而態度大轉彎，有意願支持大哥，進而使弟弟派面臨瓦解。隨著鄭深池今天辭任長榮國際董事長，雖然凱明投資雖然還是董事，張總裁二子張國明所屬的財團法人祥陽慈善基金會，也已同步辭任該公司董事職務，讓長榮國際的董事席次出現哥哥跟弟弟打平，如果老三轉向支持哥哥，將出現「老大老三合、老二不管事、老么有星宇」的局面，長榮集團經營權之爭就有可能提前落幕。長榮國際今年初舉行股東臨時會，長榮集團兄弟鬩牆浮上檯面，進一步牽動2023年長榮集團的經營權，在長榮鋼鐵一仗輸掉，等同明年要奪長榮航空無望，開始出現分歧，原本弟弟派推舉的姐夫辭掉長榮國際的董事長，一向支持姐夫的張國明代表的祥陽投資也辭掉董事，弟弟派的內部不合正式檯面化。消息來源指出，張國政一向與張國煒不合，先前只是因為要「打敗大哥」而結合，仍舊有心結，然為了鞏固張國煒的少數股權，張國明、鄭深池相繼參與星宇增資，加上持續瓜分長榮航空資源給星宇，為長榮航空發展埋下隱憂，這都讓張國政認為不對勁，轉向支持大哥張國華，共同捍衛父親留下的資產。而由鄭深池聲明也間接證實，張榮發三子張國政已呼應「他人」，並認同在原本只是處理創辦人遺產的遺囑執行人平台上，新增一項處理經營權的功能，且已開過二次協調會。這個「他人」指的就是大哥張國華，意指老三轉向，弟弟派已非先前團結局面。鄭深池也說，張榮發次子張國明自始至終就對集團經營權沒有興趣，至今也是；張榮發四子張國煒則已自創星宇集團，並多次公開表示不會再與長榮集團有任何瓜葛。張國煒也隨即辭去立榮董事長。鄭深池表示，至此，他的階段性任務已可告一段落，自當應依照初衷，退出與長榮經營權有關的任何事務。外界認為，此言透露鄭深池的角色被排除，長榮經營權之爭排除女婿與么子，由大房坐下來談，戰況激烈的長榮經營權之爭，也有望提前落幕。
解鎖千億金庫4／張國政低調神隱 長榮這一官司結束「弟弟派團結力愈強」
長榮集團創辦人張榮發長子張國華一統江山局面，行將結束，隨「弟弟派」回歸，女婿鄭深池接掌集團控股公司之一的長榮國際，二房張國煒重返立榮航空，獨不見大房三子張國政名字，尤其張國政與二房還有官司未解，而引來外界多方揣測。「張國明及張國政有共識，弟弟派與二房好不容易合作，沒有（被）分裂的本錢，因為過了這個村，以後就沒機會了！」一位張家友人向CTWANT記者透露，「弟弟派正在盤點相關的訴訟，將討論撤告與否。」這位友人觀察，「張國政重情重義，昔日攏係為了父親有二房，不甘母親（林金枝）受苦，為母親抱屈，才與父親鬧翻，張國政心裡很明白，二房（李玉美）及老四（張國煒）沒過錯。」「向來將情緒感受擺第一的張國政，現在已慢慢學習放下！」翻看長榮帝國的接班歷程，如同宮廷劇般，過去二、三十年來，不時傳出張榮發的兩房四子一女婿，與大家長鬧翻出走，除了張國煒為娶妻離開長榮，再個就是張榮發唯一欽點的接班人、首席副總裁張國政，為了母親遭父親冷落一旁。今年60歲的張國政，從美國波斯頓大學畢業後，就被父親找回長榮，從海運到航空，一路陪著父親打拼事業，當大哥張國華因嚴管長榮海運遭「升官」而負氣出走後，張榮發轉而大力栽培張國政接手長榮海運。2004年，張榮發決定交班，由張國政接掌長榮海運董事長，欽點為首席副總裁，四子張國煒則負責航空。長榮航空草創之初，是由張榮發指定7人小組籌設，成員包括張國政、吳景明等。（圖／趙文彬攝）然此一接班布局，在2007年的張家年夜飯後生變。「年夜飯上，總裁為要給二房名分，當著大房及一家三代介紹李阿姨，大家都沒說話，只有張國政不願配合演戲，沒帶著妻小吃團圓飯。」知情的友人說，「個性耿直的張國政，把媽媽記在心裡放在嘴上，惹怒父親。」半年後，張國政被總裁一句「叫伊走！」給解職，僅擔任中央再保險公司副董事長一職。非但如此，2014年7月張榮發娶二房時，父子衝突再度升高，「張國華和張國明都贊成，張國明認為都是爸爸喜歡的，緣分沒有對錯，唯獨張國政反對，因心疼母親才過世一年多，直說『你對不起媽媽』。」當時，張榮發已體弱臥病在床。「總裁覺得身體差不多，就叫張國華及張國煒來病床前，總裁說海運給老大、航空給老四，當下老四同意，老大沒回應。總裁轉而要老二去勸勸老大，老大認為是嫡長子，要就全拿由他來分配，老二苦勸，父親身體不好，不要讓老父生氣！」熟悉長榮集團人士說，這才勸回張國華出任長榮海運董事，連同兒子也進入集團。 曝光的張榮發私密遺囑，就在2014年底完成。「老三因著母親關係，一直沒與父親有互動，只剩二房與小K在老人家身邊噓寒問暖，老父傷心生氣之餘，寫下遺囑，既然老大不要當總裁，老三又疏遠，就全給了老四。」知情人士說，老臣都知悉。兩年後張榮發過世，「在靈堂前，老大有說大房要團結一起對抗二房。」這位人士說，「本來有開家族會議，說好先不公開遺囑，但小K搶先公開，激動了大房抱團找律師，尤其小K把大房兄長說成『薯條三兄弟』，讓兩房關係不佳。」這位人士觀察，大房要與二房打的遺囑及經營權官司，後來落在張國政肩上。不料，兩房相爭的局面，因著哥哥派通吃，丕變為弟弟派結盟二房，合力對抗哥哥派，張國政即對二房及弟弟釋出善意，事實上，張國政出任長榮航空董事長、張國煒擔任副總，兄弟倆曾共事合作過。弟弟派取得長榮國際，「姊夫問老三，長榮國際解除立榮代表要換立榮董事長，你要不要接？老三顧及形象，選擇低調不接，才轉而問老四要不要接？」知情人士說，「老三還特別提醒老四，『有風險』，怕老大從長榮航鎖掉給立榮的資源，就像長榮海運鎖掉長榮國際業務翻版，老四想了想，不到十分鐘回電『OK！我接』。」目前弟弟派回歸長榮集團名單上，獨不見張國政名字。「張國政確定屬意他最熟悉的長榮航空。」知情人士觀察，「弟弟派更換的長榮航空法人代表，是曾任長榮航、立榮航總經理的吳景明，也是張榮發慈善基金會董事長鬧雙胞案，弟弟派獲勝的吳景明出任董事長，吳可說是張國政代表。」張國政與二房的官司，主要是兩件，訴請遺囑無效官司在台北地院一審判決為張國煒勝訴，張國政上訴中；另一件則是李玉美涉及親屬取走張榮發財物刑事案，已由檢察官審理不起訴，大房也未上訴而結束此案。對此，張國煒表示，「每人主張不一樣，給予尊重。」為了弟弟派團結，張國政也慢慢學會放下。今年營收獲利大放異彩的長榮集團，接下來如何，就看接班人們的智慧了！
張國煒回歸長榮航？ 張國政是否認可成關鍵
也是立榮航空大股東的張國煒14日獲得長榮國際支持，接任立榮航空董事長。張國煒說，蒙長榮國際支持擔任董事長，替家族代為管理，「我鬼點子很多，未來一定可以帶領立榮往上好的方向提升。」長榮航股權結構。（圖／王淑以製表）至於張國煒擁有9％長榮航空，是否回歸，張國煒雖回應沒有必要，卻未把話說死，也為未來預留著伏筆。長榮集團弟弟派掌握長榮國際後，立榮成為變天的首場戰役，且是輕鬆入袋，主因張國煒旗下的雲杉公司持有19.9％，再加上長榮國際23.48％，擁有絕對主導權。14日立榮董事會選出張國煒為新任董事長。長榮國際也同步發出認可張國煒的聲明表示，星宇航空董事長張國煒是立榮最大股東，又兼具航空專業，長榮國際無法獨立經營立榮，為了長遠穩定發展，符合社會公眾利益，決定支持張國煒擔任立榮董事長。由於張國煒旗下的華光投資有長榮航9％以上持股，居第三大股東，是否會回歸，替家族代管長榮航，也引發各界關注。張國煒回應表示，「當年我被趕出來，現在就沒有必要回去」，雖然持有9％長榮航，但有持股也不代表要回去。但接著他話鋒一轉指出，要不要回去長榮航，得要有大股東、小股東、外資有同樣想法及支持才有機會。張國煒此段談話預留著回歸長榮航的伏筆及可能性。言下之意，如果大股東、小股東、外資挺他，未來的事還很難說。張國煒是否能回到長榮航，逐步分析股權結構計算後，可能性還頗高。依去年年報顯示長榮航前十大股東依序有長榮15.44％、長榮國際10.92％、華光投資9.6％、長榮鋼4.4％，張榮發（歿）2.62％，張國政1.84％，新制勞退基金1.26％，國壽1.22％、張國明1.11％，榮運0.97％。張國煒口中說的小股東、外資持股還不少，勢力不容小覷，分別是持股低於10張的小股東高達11.16％，外資也達25.7％，兩者合計達36.86％；若再加上自己的9.6％、長榮國際10.92％、張國政1.84％及張國明1.11％，統計下來可匯集超過六成股權支持。惟張國政當年也展現對經營長榮航的企圖心，如果張國煒想要一統長榮集團的航空版圖，最終還是要通過哥哥張國政的認可或協議，才能一圓心中夢想。