竣工
」 完工 芒果歌王 大巨蛋
宜昌巡禮3／揭秘三峽大壩正核心 看萬噸大船爬樓梯
經過數不清武警看守的重重關卡，CTWANT記者終於登上了三峽大壩的頂端，這個「控制長江特大洪水的總開關」。壩體為混凝土重力壩，全長2,335公尺，壩頂185公尺高，總庫容是393億立方公尺，是目前全球最大的水電樞紐，現場烈日蒸騰，巍峨的氣氛就如同一旁的牌子，寫著「大國重器」。「三峽工程其實是個百年追夢的歷史，」三峽大壩景區管理員單單向CTWANT記者解釋，其實國父孫中山在《建國方略》裡，就提到要開發長江的清潔能源，1944年國民政府也曾聘請美國土木工程師薩凡奇來測量三峽並設計工程，當時叫「薩凡奇計劃」，後來因各種原因破局。最後，三峽工程在1992年4月3日審議通過，1994年開工，2009年竣工，至今剛好30年。單單透露秘辛，提到第一個水電站也是在湖北宜昌，叫葛洲壩，當時是萬里長江第一壩，1970年代蓋的，是第一個「實驗性」的水電站，但其實當時是自己摸索，所以做了很多白工，甚至拆掉又重建。但到了1990年代的改革開放，可以歐美考察，所以三峽大壩就是「到巴西考察的。」單單說，巴西的水力發電機是當時最先進的，一台就能產生70萬瓩，而當時葛洲壩只有12萬瓩。在第一批大型基礎設備進口後，也派人出國學習，消化吸收、生產創新，後來就國產化，最後安裝了32台70萬瓩設備。「當時占全中國1/7的電，不過30年來的經濟成長，三峽大壩去年供電量的占比已減為1.5%。不過我們沒有停止開發腳步，後來在上游的四川、雲南陸續修了4個大型水電站，大陸現在14億人口，3.6億人是使用來自長江生產的清潔能源。」單單說。三峽升船機可讓三千噸以下的小輪船垂直上升。（圖／陳曼儂攝）儘管外界對三峽大壩是否會有風險存有疑慮，單單提到，「會選在這裡興建，是因為這裡是長江上游和中游的分界，蘊藏的水能資源非常豐富；另一原因是這裡鑽探到了200公尺的花崗岩，所以能確保工程在上面能承受八級地震，非常穩固。」除了蓄水、發電、調度，三峽大壩也是很重要的長江交通廊道，「2003年以後，萬噸級的船舶就可以從上海直接開進重慶，」單單表示，雖然大壩攔阻了水道，但靠著「水漲船高」原理，可使用雙線五級船閘，從第一級船閘到第五級放水，一間一間過，就能從壩下慢慢爬到壩上，提升高度達113公尺，全程走完要3.5小時。在三峽坐船是相當輕鬆且多元的旅遊與交通方式。（圖／陳曼儂攝）「大船爬樓梯、小船坐電梯」，萬噸級的貨運大型船舶走五級船閘，而2016年開發了三峽升船機，三千噸以下的小輪船可以塞在電梯裡垂直上升，速度更快，只需要40分鐘就可過關；光是今年上半年，就有約兩萬艘大船爬樓梯、兩千艘坐電梯，且不用收過路費。當地不少業者推出旅遊方案，有純粹坐船過關的，也有五天四夜、帶你順便旅遊三峽景點的豪華客輪可以選。因興建葛洲壩與三峽大壩而阻斷了中華鱘的洄游繁殖通道，因此中國長江三峽集團也擁有中華鱘研究所，是大陸第一個因大型水利工程興建而設立的珍稀魚類科研機構。中華鱘研究所研究員葉芝向CTWANT記者表示，最近重組後，已經成為長江生物多樣性研究中心，有珍稀魚類和植物培育基地。中華鱘研究所重組擴編，成為長江生物多樣性研究中心。（圖／陳曼儂攝）長江中原本有很多中華鱘，「她全身都是寶，可以吃、還能入藥，是很重要的經濟魚種，」但80年代末期因大眾對環境保護意識不足，還有航運等破壞，加上人為捕撈，讓長江鱘、中華鱘成為瀕危動物，現在野生數量仍不多。但在努力研究下，2009年突破了全人工繁育技術，從魚卵到2公尺多的成魚都可以培育繁殖，然後選擇一部分放流到長江。前幾年也突破規模化，去年放流20萬尾、今年50萬尾。不過這些魚是不能吃的喔，「2021年1月1日到2031年，長江迎來了10年的禁捕期，全面禁止天然漁業資源的生產性捕撈。」單單說，期待長江生態回到過去的輝煌與繁榮。
不願新生和平天橋被拆 民眾到白晝之夜舉牌抗議！蔣萬安回應了
新生和平天橋由於外觀造型獨具一格，啟用至今吸引不少電影、戲劇及MV取景拍攝，但由於天橋已逾使用年限，台北市新工處原先規畫4日起開拆，但遭地方民眾抗議反對，因此決定暫緩拆除，報請與府級長官討論後再決議是否拆除，今（2）日台北白晝之夜在天橋旁的大安林公園登場，抗議民眾也到場舉牌陳情；台北市長蔣萬安強調會持續與地方溝通。新生和平人行天橋1982年竣工，外觀造型獨特，啟用後已有不少電影及MV前往取景拍攝，也是許多居民心中的城市記憶；過去2015年柯市府時期曾傳出要拆除該天橋，引發居民反彈發起抗議，最終成功留下來，如今新工處近日再次評估，認為天橋使用42年，已超過40年使用期限，因此再納入拆名單。新生和平天橋將拆，許多民眾紛紛到場拍攝留念。(圖／中國時報黃敬文攝)不過預計拆除消息一出，引起不少周邊居民發聲反對，反對團體「守護和平新生天橋」11月1日到拆除說明會提出反對意見，最終新工處決定暫緩4日拆除，先架設圍籬並報請市府高層決議，再決定5日是否拆除。2日大安森林公園舉辦「2024台北白晝之夜」，反對團體「守護和平新生天橋」成員也到場舉牌抗議，呼籲市府保存和平新生天橋，後遭現場警方請出，並與市府人員溝通；「守護和平新生天橋」成員表示，市府在決定拆除天橋之前連一場公聽會都沒辦，在不了解地方需求、文化保留等議題就單方面想拆除。蔣萬安受訪時則表示，最主要是基於安全的考量，因爲它已超過使用年限40年，再加上市府目前強調人本交通，希望讓民衆有更開闊的步行空間。他說，新生和平天橋的使用率相對低，所以會持續跟地方來溝通，彙整地方的意見、加強說明，反對聲音市府都有聽到，也謝謝地方的意見。
知名電影、戲劇常在這取景！北市新生和平天橋將拆 居民聯署反對
位在台北市大安區新生南路、和平東路口的人行天橋外觀造型獨具一格，啟用至今吸引不少電影、戲劇及MV取景拍攝，但天橋如今已逾使用年限，台北市新工處規畫4日起開拆，但附近居民出現反對聲浪，希望補強結構後能保留下來。新工處表示，天橋橋墩會影響行車視線，預計今日晚間舉辦拆除工程說明會。新生和平人行天橋1982年竣工，外觀造型獨特，啟用後已有不少電影及MV前往取景拍攝，也是許多居民心中的城市記憶。根據台北市電影委員會介紹，新生和平天橋是北台灣最受歡迎的「MV拍攝橋」，也出現在許多經典電影、戲劇中，包括導演李安1994年作品《飲食男女》、導演楊德昌2000年的《一一》及經典港劇《大時代》。2015年柯市府時期曾傳出要拆除該天橋，引發居民反彈發起抗議，最終成功留下來。新工處最近再次評估，認為天橋使用42年，已超過40年使用期限，預計4日起開拆。面對天橋拆除工程進入倒數，反拆的民眾在天橋掛4面抗議布條，也創設「守護和平新生天橋」臉書粉絲專頁發起聯署，粉專昨宣布已獲超過300人力挺，呼籲讓珍貴的城市記憶流傳下去。新工處規畫設計科長郭玉仙表示，市府逐年拆除使用超過40年的老舊天橋，該天橋橋墩會影響路口行車視距危及行人通行，再留下來狀況也會愈來愈差，對市容景觀也有影響，拆除後恢復天際線應該會更好，當地3個里長都支持拆除，今日晚間將舉辦拆除說明會，聽取民眾意見。
捧現金買房住9年 「開發商破產」竟害別墅被拍賣！屋主傻眼了
大陸一名劉姓男子2015年5月11日購買了一套位於九龍坡區白彭路6號的別墅，總價款是人民幣121多萬元，房屋開發商為重慶五星地產（集團）有限公司（以下簡稱五星地產）。沒想到，劉男今年突然看到門前張貼著一份拍賣公告，經過再三追問，才得知五星地產早已破產，連帶導致他的房產被拍賣。《大皖新聞》報導，劉男買房當天和地產公司簽訂了《重慶市商品房買賣合同》。劉先生說，他在簽約後支付了全部購房款，地產公司也有開具房款收據，「後來我開始裝修入住，至今已有9年」，期間他曾多次催促五星地產履行買賣合同約定，為他辦理房產證並辦理過戶登記手續，但對方每次都找藉口推脫。今年3月26日，劉男突然看到門前張貼著一份拍賣公告，並稱他的房產設有抵押權，然而根據當初和地產公司的合同，內容明確寫著「本商品房屬預售商品房，五星地產應當在2016年6月30日前，將已進行建設工程竣工驗收備案登記的商品房交付劉先生使用，五星地產聲明本商品房沒有設定抵押權」等語。屋主認為，該套別墅是自己的合法住所，因為開發商自身原因，一直沒有給自己辦理房產證並過戶，遂向九龍坡區法院遞交起訴狀，要求確認當初雙方簽訂的那份買賣合同真實有效。法院開庭時，五星地產未到庭，但當初開發商確實合同中聲明「本商品房沒有設定抵押權」，且直到拍賣時地產公司一直未辦理過戶。法院認為，從合同內容看，五星地產將涉案房屋出售給劉男，雙方對出售房屋的位置、價款、支付方式及違約責任等主要條款進行了約定，內容亦未違反法律、行政法規的強制性規定。合同簽訂當天，五星地產出具了購房款收據，雖然該房屋存在尚未辦理產權過戶登記的障礙，但這屬於物權變動方面的問題，並不影響合同效力。此外，面對別墅遭管理人拍賣，劉男隨即向法院提起異議之訴，申請終止拍賣處置，「然而當我正等待法院回覆時，發現房屋已經被拍賣掉了。」今年9月13日，九龍坡區法院裁定，解除五星地產所有、位於白彭路6號的別墅所有查封和抵押登記，同時裁定將該別墅的所有權轉移登記到買家名下。對此，律師認為，儘管管理人聲稱該別墅之前被多家法院查封，且有合法的抵押權，但劉男此前已與開發商簽訂有效合同並支付全部價款，實際占有該別墅長達9年，未辦理過戶登記是因為五星地產不配合，管理人的拍賣行為涉嫌違規，劉男提出的執行異議能夠排除執行，可進一步向九龍坡區法院申請撤銷執行。
老飯店改裝搶商機 老派上海菜風華重現 台北在地芳鄰享85折優惠
雖然台北這一年來開的飯店不少，但也有歷史悠久的老飯店於近期完成階段性改裝，以嶄新面貌迎接來客。建於1979年的「國聯大飯店」走過並見證台北東區繁華變遷，是少數在國際連鎖集團環伺下仍屹立不搖的本土飯店品牌，隨著台北大巨蛋啟用再度為東區帶來商機，業主斥資3億元於近期完成第一階段改裝，包括餐廳全面裝修、客房及宴會廳等軟硬體優化，積極搶攻餐飲旅宿商機，首波由全新竣工的北馥樓中餐廳率先亮相。菜單由上海菜名廚古來文規劃，除了「醃篤鮮」、「響油鱔糊」等經典料理，事先預約還嘗得到幾乎失傳的菜式如「老雪菜豆瓣酥」、「兩面黃」、「百頁包肉」等老派上海菜。在國聯門口有勞斯萊斯迎賓接送禮車，飯店第一線接待人員的制服也換上三宅一生（PLEATS PLEASE ISSEY MIYAKE）、山崎隆史、夏姿等設計師品牌作品。（圖／國聯大飯店提供）行政主廚古來文（右）、主廚唐祺幸帶領團隊烹製北馥樓中餐廳菜色，單點260元+10%起、包廂桌菜18,800+10%元起。（圖／魏妤靜攝）北馥樓空間委託建築師、設計師陸希傑操刀，以紫色、綠色和橘色系等運用，搭配水波紋木皮、金屬與透明壓克力等現代材料，創造出活力與沉浸感共存的用餐空間。為呈現上海料理的風華，飯店力邀早年曾於國聯任主廚的古來文掌杓擔任行政主廚，有40餘年廚齡的古來文對江浙菜、上海菜知之甚深。以江浙菜必吃的「河鮮」料理來說，採桌邊服務的「響油韭黃鱔糊」需使用當日現殺的黃鱔先分兩段油溫炸至酥透鬆化，瀝乾油再入鍋裹上一層以糖、醋調製的酸甜醬汁，再於桌邊澆淋熱油、讓蒜蓉辛香噴發，更引人食慾。另外如「豌豆河蝦仁」，以及必須以豬骨、雞骨、老母雞和雞爪、火腿等每天熬煮10小時，耗時3天才能完成的「醃篤鮮」，亦值得一試。「清燉獅子頭」是將獅子頭以水煮定型，與老母雞高湯熬煮4小時，湯色清澈、風味雅致。（260元／盅，圖／魏妤靜攝）首波菜單亮點還有「老派浪漫上海老菜」，首波納入「老雪菜豆瓣酥」、「兩面黃」、「百頁包肉」、「清燉獅子頭」等雋永小品，由於製作費工耗時，皆需3日前預訂。其中口感軟嫩如豆腐的「清燉獅子頭」，需將肥瘦均勻的三層肉細絞，分次打入蔥薑水至稠狀，再形塑成每顆約二兩的肉丸燙水定型，並與白菜、雞湯清燉。如此獅子頭便能吸足大白菜與雞湯精華，滋味鮮美秀雅。少見的「兩面黃」則是將燙過的陽春麵拌上醬油，下鍋煎成表面焦脆、內層濕潤的麵餅，再以兩片麵餅夾入爆香的肉絲、蝦仁與韭黃製成，每份製作時間長達15分鐘，對現代人來說是有趣的味蕾體驗。古來文私房菜有以椰子汁和果肉增添清甜和滑脆的「椰子牛腩煲」（左，780元）、煙燻香氣迷人的「煙燻梅子鰻」。（560元，圖／魏妤靜攝）在北馥樓還可吃到古來文分別於2022、2023年台北市牛肉麵國際大賞獲得金牌的「冠軍牛肉麵」，有番茄、紅燒與清燉口味。（各560 元，圖／魏妤靜攝）「桂花片皮烤鴨」。（二吃 2,880元起，圖／魏妤靜攝）此外，行政主廚古來文的私房料理亦是一絕，必點菜色首推「煙燻梅子鰻」，結合化應子和去刺的肥美鰻魚先蒸後燻，滋味甜酸、薰香襲人；由於國人喜食烤鴨，為滿足顧客需求，北馥樓也特聘專職的燒臘師傅每日限量推出「桂花片皮烤鴨」，除了搭配特調桂花冰梅沾醬設計基本款的片皮鴨二吃，鴨肉還可另做金華火腿濃湯煨鴨粥、XO醬韭黃炒鴨絲、炙燒鴨皮壽司等多種變化吃法，同樣須於3日前預定。為歡慶開幕，北馥樓還推出「芳鄰優惠」活動，即日起至2024/10/31止，凡設籍台北大安、松山、信義、文山、中正、中山等區的居民，至餐廳用餐即享85折優惠，即日起開放訂位。「國聯套房」可將台北大巨蛋、台北101大樓等地標一覽無遺。（圖／國聯大飯店提供）另外停業近半年的太魯閣晶英酒店將於10/13重新回歸，此次酒店以「山林癒」為主題規劃一系列活動，旨在讓旅人透過與大自然的五感互動，達到身心的放鬆與療癒。活動包含料理教室「山中小廚房」、戶外遊程「天祥漫步」和「秘境散策」等，使用的食材與地點都與周邊社區﹑農場有著緊密連結。同時，太魯閣晶英酒店也加強與太魯閣國家公園的合作，學習打造有益於生態的「獨居蜂之家」，並邀請旅客親手實踐「為太魯閣做一件事」的環保理念。平日每人每晚5,500元起，並提供花蓮車站至飯店的定時、定點免費接駁服務。度假就要睡到自然醒，太魯閣晶英酒店將早餐時段延長至中午12點。（圖／太魯閣晶英酒店提供）戶外遊程「秘境散策」讓旅客得以造訪森林小學西寶國小，以及峽谷中的田園秘境。（圖／太魯閣晶英酒店提供）最受歡迎的戶外活動規劃了兩條全新主題路線：「天祥漫步」與「秘境散策」，其中「天祥漫步」以酒店所在的天祥地區為核心，遊客在峽谷山林間散步的同時，可透過故事員的深度講解，逐步「走入歷史」，並藉由擁抱樹木、輕觸溪流等活動，感受大自然的療癒力量；而「秘境散策」則精心設計了一場深入隱密景點的遊覽，帶領旅客參觀台灣第一所公立森林小學「西寶國小」與峽谷中的秘境田園，這兩處地點皆是一般旅人無法自行探訪的區域，可藉由遊程獲得獨家的專屬體驗。
台塑新智能進軍半導體+美國AI市場 彰濱電芯廠11月量產
「台塑不只做傳統石化能源，台塑新智能也不只是電池芯工廠，我們有新能源生態鏈，是新能源國家隊的一員。」台塑新智能總經理劉慧啟4日宣布，在彰濱打造的電芯與模組廠第一期完工，將於11月正式量產，客戶包括國內半導體與美國AI數據中心不斷電系統（UPS）、電動大巴電池及大型儲能案場；還研發全固態電池、微藻製造航空生質燃料，最近還成立台塑綠電公司，參與電力管理與交易市場。台灣國際智慧能源週與台灣國際淨零永續展4日在台北南港展覽2館舉行，各廠商都拿出看家本領，推出多種新產品與解決方案。台塑新智能董事長王瑞瑜表示，旗下子公司台塑尖端位於彰濱工業區2.1GWh磷酸鋰鐵電芯及模組廠正式竣工，成為全台最大規模且高度自動化的鋰鐵電芯生產基地，包括「合漿、塗佈、輥分、切卷、組裝、烘烤、注液、化成」8大工序，全程在地製作，補齊國產電池產業鏈最重要的一塊拼圖，也會建設電池回收廠，以完備循環經濟體系。劉慧啓表示，董事長要求2025年全產全銷的目標沒有改變，雖不容易達成，但經過去年一整年的努力，在新能源領域已有多項成績，像是開發出電動大巴用的電池模組，已與台灣兩家廠商洽談合作，目前有三輛電動巴士裝載該模組，準備進行上路和安規相關測試，預計到2030年前，台灣將有 1.4 萬輛電動大巴需要更換。在UPS系統方面，今年特別為美國AI數據中心開發高能量密度、高放電功率的48V50A電池模組，能量密度和放電能力均為傳統UPS用電池的兩倍，連台灣的半導體廠都有使用意願。目前全球電池芯市場主要由中國大陸主宰，但廠商需要來自非中國製、多種地區的電池供應，這就是台灣製造的機會。劉慧啓表示，第1階段會與台灣本土或美系的電池模組廠合作，由台塑新智能提供電芯，到美國組裝成電池模組，未來也會因應需求，不排除在美國設廠。台塑新智能也積極布局下一代電池技術，攜手明志科大投入全固態電池研發，目前已獲得19項專利、10 項專利申請中，全固態電池試製生產線第一工段將於10月完工，預計2027年實現量產。在微藻技術方面，除了吸取二氧化碳、開發保健產品，劉慧啓表示，將利用微藻藻油製造出航空用的生質燃料，預計最快在今年底、最慢明年初將有成果，隨著各國對航空業使用生質燃料的要求提高到至少10%，未來全球市場規模可能超過每年500萬噸。
王顯瑜主播為腦麻兒發聲 呼籲社會大眾一起加入愛心行列
主播王顯瑜日前擔任中華民國腦性麻痺協會愛心大使，並為協會的「愛家園」計畫拍攝宣傳影片，他坦承在接下這個任務當下，心裡是「一半開心、一半害怕」，開心的是可以幫長期以來持續關心的腦麻社群發聲、代言；害怕的是自己哭點極低，很怕拍攝時心情起伏太大，到時候哭得一把鼻涕一把眼淚，拍出來的宣傳影片不能用。熱心公益的王顯瑜，是同事眼中的暖男主播。他從2022年主持腦麻協會舉辦30週年特展《大腦迷宮》活動開始，就與協會結下不解之緣，年年參與協會舉辦的活動，今年更是升格成為愛心大使，為了推動「愛家園」計畫拍攝宣傳影片。王顯瑜心有所感的表示，自己與腦麻兒只是身體條件不同，但一樣希望在人生的顛沛流離之中，找到一個可以安身立命的港灣，他說：「我不知道為什麼，但每次腦海中浮現這個念頭，我的眼眶就會熱熱的」。「愛家園」計畫宣傳影片中，王顯瑜與腦麻家庭的家長訪談，其中一個爸爸告訴王顯瑜，說到腦麻兒子是他的心頭肉，但他很擔憂如果他和太太離世後，孩子一個人孤零零的怎麼辦，他甚至還曾經浮現過要不要帶著孩子一了百了的念頭，講到這裡對方開始哽咽，無法繼續回答，被這樣無奈心情感染的王顯瑜，眼淚也從眼框滑下來。「愛家園共建募資計畫」就是雙老安養計畫，建立「愛家園」是腦麻協會下一個30年的目標與責任，也是支持腦麻兒完善終老的最後一塊拼圖，也是腦麻雙老家庭的生命曙光，王顯瑜呼籲社會大眾一起加入愛心行列，他感性地說：「我真的很希望在十幾、二十年內，腦麻協會的「愛家園」就能竣工，讓全台灣的腦麻兒、與腦麻家庭，都能有一個安心的、溫暖的、堅固的、永遠的家。」
代理部長首開部務會議 陳彥伯要郵政物流園區年底準時完工
交通部代理部長陳彥伯22日表示，北台灣郵政物流園區2024年底前必須如期如質完工，並於2025年準時啟用，屆時全國70%以上郵件將集中於此分揀封運。前交通部長李孟諺19日遭爆疑涉婚外情案辭職，遺缺由交通部政務次長陳彥伯代理，陳彥伯22日首次以代理部長身分主持部務會報，指示中華郵政公司，必須如期如質在2024年底建置郵政物流園區完成。據了解，位在桃園市龜山區A7捷運站附近、斥資新台幣258.5億元打造的郵政物流園區，自2014年計畫緣起、2018年動工歷時6年後，終於將在2024年底完工，並於2025年啟用。陳彥伯說，物流園區將會提升郵物物流效率品質，也可望帶動地區建構「智慧物流示範區」，進一步形塑產業聚落。交通部官員表示，郵政物流園區用地屬於產業專用區，17.14公頃中規劃了「郵政物流中心」、「北台灣郵件作業中心」、「郵政資訊中心」及「郵政營運中心」四棟建築，未來將是北台灣郵件作業中心，也會與PC home等電商平台合作推廣倉儲物流業務。陳彥伯強調，台灣地理位置在東亞中心，目前各國愈來愈多企業來台投資，未來物流產業不只要在地化，也要加強國際連結，讓台灣物流產業在國際嶄露頭角。他說，園區內4棟建物現況，「郵政物流中心」已啟用，而「郵政資訊中心」剛完工刻正驗收中，各界期待北台灣「郵件作業中心」與「營運中心」新建工程年底竣工，便可完善整座園區。
東山再起！黑曜金咖啡公路近35公里道路優化 開放通車升級觀光路徑
為促進東山地區產業經濟及觀光亮點發展，臺南市政府爭取前瞻建設計畫獲交通部公路局核定2.44億元「東山黑曜金咖啡公路周邊觀光路線道路品質提升計畫」歷經八個月工程，市道175線已於今年2月竣工，近期竣工的南99線、南104線、南104-2及南105線，合計優化長度達34.85公里，林安森林公園、青山隙地經美化後，提供民眾出遊途中停靠眺望美景。近期竣工的南99線、南104線、南104-2及南105線，合計優化長度達34.85公里，林安森林公園、青山隙地經美化後，提供民眾出遊途中停靠眺望美景。（圖／業者提供）市長黃偉哲表示，東山區位於臺南東北邊，為平原與山地交會地帶，具豐富淺山風貌，孕育優質農產，如東山窯燒龍眼、椪柑柳丁及咖啡等等，深受民眾喜愛的關子嶺溫泉及古剎廟宇，假日經常吸引健行踏青、重機族及自行車騎士前往，透過本次工程進行危險路口改善，也提升行車安全性。黃偉哲強調，感謝中央的前瞻建設計畫補助，市府能將長達35公里的東山咖啡公路修繕到位，除了5條道路品質改善之外，市道175線景觀平台、林安森林步道入口、青山窯場以及東原聚落等景觀節點也一併優化，串聯東山美景、聚落及產業景點，歡迎民眾前往東山各家咖啡莊園，品嘗東山咖啡、柴燒龍眼乾及龍眼花茶，東山鴨頭、原汁排骨湯等備受饕客青睞的小吃，接下來的暑假歡迎民眾多多利用。東山黑曜金咖啡公路周邊觀光路線道路品質提升計畫工程竣工典禮（圖／業者提供）工務局表示，除了更新道路鋪面外，保障用路人安全是工程主要目標，包括改善路基軟弱處、危險路口改善、道路護坡、護欄、排水設施及更新交通指示牌面。此外，盤點周邊公路隙地重新改建活化，其中，全新的林安森林步道「好走不累」、「親子共遊」，提供喜愛爬山健行的新選項。工務局補充，這次工程特別優化東原國小周邊人行步道，像是人行道鋪面、擴大人行道寬度、整合公車亭與保留老樹，將凌亂桿件全數下地，以提供學童安全無虞的通學環境。東山黑曜金咖啡公路周邊道路提升後串聯東山美景、聚落產業，縫合廊道環境及型塑道路景觀，帶動產業及觀光發展。(台南市政府工務局廣告)
工程落後4年迄未完工 花蓮縣府遭監察院糾正
花蓮縣政府鑑於既有市場建築設備老舊、空間容量有限、動線不符需求及停車設施不足影響交易量，為提升果菜市場營運績效，辦理花蓮縣果菜批發市場拍賣場新建工程。監察院報告指出，花蓮縣府未盡主辦機關權責、嚴重誤解政府採購法，導致終止契約、調解不成立、民事訴訟，已較預定完工日期落後4年，迄未完工，且尚待另籌經費善後，均有嚴重違失。糾正案文表示，花蓮縣果菜批發市場拍賣場新建工程，107年4月20日決標，契約金額新臺幣1億796萬元，同年7月30日開工，預定於109年6月底完工。但花蓮縣府未本於主辦機關權責積極處理，對履約爭議未深入了解爭點，且嚴重誤解政府採購法及其施行細則之規定，導致終止契約、調解不成立、民事訴訟，已較預定完工日期落後4年，迄未完工，且尚待另籌經費善後，均有嚴重違失。調查委員陳景峻、郭文東、蕭自佑於糾正案文指出，花蓮縣政府未依補助計畫作業準則，針對廠商歷次所提變更設計及工程窒礙難行之處，本於主辦機關權責，主動召開檢討會議，督導非屬工程專業的花蔬合作社。經農委會工程施工查核小組查核，亦認花蓮縣政府尚不知自己應扮演之角色，且亦未善盡主辦機關責任，就執行進度落後及施工品質缺失具體檢討及研謀改善決策，並據以落實執行。糾正文指出，花蓮縣政府對於工程竣工之認定所生履約爭議，雖召開3次會議，但花蓮縣府置身事外，自始至終未確實深入瞭解爭點，致終止契約、調解不成立、民事訴訟，執行進度已較預定完工日期落後4年，迄未完工；且尚待另籌經費善後，現代化拍賣場之啟用遙遙無期，計畫效益亦無從實現，縣政府難辭其咎。糾正案文亦指出，明知花蔬合作社不具專業採購能力，卻未置採購專業人員，並未依政府採購法，洽由其他機關代辦。花蔬合作社將工程進行中的「估驗」與「完工後之正式驗收」混為一談，拒不計價付款；又以「缺失改善」為「竣工」之要件，且以申請「使用執照」之竣工查驗標準作為「竣工」標準，嚴重誤解政府採購法及其施行細則之規定。不但如此，糾正文也表示，花蔬合作社在兩造履約爭議調解過程中，片面終止契約，導致民事訴訟，已近完工之拍賣場新建工程，閒置4年有餘，迄今無法啟用。糾正文說明，花蓮縣政府居農產品批發市場主管機關，與「花蓮縣果菜批發市場跨域結合發展計畫」主辦機關及執行機關地位，允應負起責任，主動接續辦理，並檢討監造設計單位就各項履約爭議，有無符合政府採購法。調查報告指出，花蓮縣政府所稱「花蔬合作社可藉由擔任採購之起造人，而取得補助興建建物產權」於法無據；且依行政院核定內容，「花蓮縣果菜批發市場跨域結合發展計畫」主辦機關為縣政府，協辦機關為花蔬合作社，與農糧署核定全期工作計畫書載明分工情形為花蔬合作社辦理採購，縣政府辦理相關監辦作業，兩者確有不符，農業部農糧署及國家發展委員會允應檢討辦理。
簡約俐落‧蘊藏細節：一窺台信琢岳的「新日系」豪宅美學
位於金城路二段的「台信琢岳」，不僅是一座現代化的全齡住宅建築，更是一個結合了日式風格、綠建築與智慧化設施的城市典範。這座建築以其獨特的外觀設計、豐富的公設和優質的生活品質，吸引著眾多追求品質生活的人們。「台信琢岳」外觀援引當代日式語彙，簡約線條、木紋格柵、灰白色磁磚、深色金屬板，展演建築的層次風情，體現獨特的新日系建築風貌（3D透視僅供參考、實際以竣工為主）（圖／台信琢岳提供）。外觀設計方面，「台信琢岳」由場域設計＆場域聯合建築師事務所總經理法國國立里昂建築學院李立夫建築學博士及九州大學設計學院環境設計部的田上健一博士共同規劃設計，將日系風格與現代元素融合，營造出獨特而迷人的外貌。 公共空間由束之勤總監依建築特性和功能需求，設計了獨具一格的會所和公設，包括大廳、閱覽室、健身房、兒童遊戲室等設施，為住戶提供了多元且全齡化的生活服務。大廳設有包裹區和警衛收發平台，同時具有飯店般的設計感，創造在回家的路上就能感受到溫馨和舒適。琢岳第三進「禪之庭園」。串起各項公設的中庭景觀，取名為禪，其意之所旨為粹取，提取環境中純粹的光，風，雨，回饋與視覺、觸覺、聽覺，打造置身自然之中，體驗一種磨琢之美，一種岳作之偉（3D透視僅供參考、實際以竣工為主）（圖／台信琢岳提供）。琢岳第三進「日向」。社區的共享書房，同時也稱作是光之書房，隨著時間的變化，營造出一種時序的記憶場域（3D透視僅供參考、實際以竣工為主）（圖／台信琢岳提供）。能擁有如此日式設計感的「台信琢岳」，多虧了多位知名建築師和設計師的共同打造。場域設計＆場域聯合建築師事務所的李立夫博士著重於將建築與自然環境融合，以內斂深穩的灰白、深灰、金屬木紋色打造日式外觀其標誌性的日系白雪木外觀，在夜晚點亮燈光後，敦聘日大luxmen照明設計 張文貴總監巧妙地以許多線燈及星芒燈源刻畫建築入夜神情。研舍設計的林建宏建築師則將設計注入感性，以現代日式風格營造出禪意之城心，將木石樹等自然元素，置身其中自在愜意，使「台信琢岳」不僅是一個建築，更是一個生活方式的象徵。「台信琢岳」獨特的日系風格水階平台，仿佛是一幅富有詩意的畫作。既展現了建築的現代感，又保留了日本傳統風格的精髓，營造出一個寧靜放鬆的空間（3D透視僅供參考、實際以竣工為主）（圖／台信琢岳提供）。「台信琢岳」大廳的日式風格設計。透過簡約的佈置和自然的元素，水泥質地的斑駁感，融合沉寂、幽靜、禪意，展現出質樸無華的侘寂美學（3D透視僅供參考、實際以竣工為主）（圖／台信琢岳提供）。「台信琢岳」不僅是一個建築，更是一個生活方式的象徵。日式風格與現代化的生活理念相結合，為住戶打造一個品質生活的理想家園，其所蘊含的精粹與雕琢為台信建設期望致力深耕土城的職人精神，將無疑為金城路二段帶來新的活力，成為這座城市的一顆璀璨明珠。
台泥減碳新招超狂！ 進軍非洲連「這東西」都拿來當燃料
台泥（1101）低碳水泥布局全球版圖，正式進軍非洲中部的喀麥隆。台泥葡萄牙子公司CIMPOR在19日於喀麥隆啟用全球第一個創新水泥製程、「沒有水泥窯的水泥廠」，此廠大量使用低碳鍛燒黏土替代傳統水泥廠使用的高碳排熟料，也因為使用鍛燒黏土，生產過程不需高溫、減少能源使用，讓台泥喀麥隆廠生產的低碳水泥，比傳統水泥少40%的排碳量。特別的是，喀麥隆廠也使用非洲當地的可可果殼、腰果殼作為生質燃料，取代傳統水泥廠使用的煤炭，不僅生產可以大幅減碳，溫度消耗也可減少40%。台泥喀麥隆新廠位於Kribi，由喀國總理約瑟夫、台泥總經理程耀輝、CIMPOR執行長Suat Calbiyik共同宣布啟動。台泥董事長張安平表示，希望藉由喀麥隆充沛的綠色能源，讓這座新廠成為全世界最低碳的建材工廠，生產全球最低碳的水泥。張安平表示，二十多年前造訪喀麥隆時，發現喀麥隆是一個美麗、充滿發展潛力的國家，有很好的農業基礎與礦物蘊藏，居民也非常友善，很高興20多年後能回到喀麥隆來建廠，實踐低碳生產也協助當地經濟發展。台泥喀麥隆廠將優先僱用當地人，上下游產業鏈預計將帶動創造一萬個就業機會。台泥表示，喀麥隆新廠具有三項特色：使用低碳鍛燒黏土，當地有充沛水力發電之綠電，以及使用生質燃料。台泥目前100%持有的葡萄牙CIMPOR公司擁有獨步全球的鍛燒黏土生產技術deOHClay，此次在喀麥隆廠使用之主要原料即為鍛燒黏土，煅燒黏土因成份中不含碳酸鹽，故在熱處理過程中不會產生二氧化碳，只會釋放水蒸氣和一些微量排放物。台泥受惠今年3月完成葡萄牙CIMPOR和土耳其OYAK完成交割，截至今年6月為止已為台泥貢獻約近200億營收。台泥企業團所屬的達和航運也增添新船生力軍!台泥表示，達航近日與中國大陸造船廠江蘇海通簽約，訂造二艘6.35萬噸Ultramax新式環保散裝船，預計於2026年竣工交付，能成為台泥擴大經營歐亞非低碳水泥市場的助力。達和航運在2015年開始積極汰換舊船，汰換率達七成，至今有新式水泥及散裝環保船共9艘加入營運，符合國際海事組織新式環保船佔全船隊81%，優於多數台灣同業。目前擁有7艘8萬載重噸以上的卡薩姆型節能環保散裝貨船，主要為全球化的期租營運，客戶範圍包括礦業公司、農產品出口商、能源公司等，皆為外部世界知名租家。此次新購入的2艘Ultramax新式環保散裝船，較現有達航散裝船船型及承載噸數相對較小，對東協等新興市場水深較淺的港口，達航此次採購之Ultramax適航性上更靈活。
廣東梅大高速公路「路面塌陷」36死、30傷！ 通車不到10年…營運方涉多起訴訟
大陸廣東梅州大埔縣委員會宣傳部1日指出，當天凌晨2時10分許，梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。至2日早上5時30分，已至少有23輛轎車陷落、36人死亡、30人受傷，所幸傷患均無生命危險。據悉，這條高速公路的事故路段通車至今不到10年，且營運管理方還涉及多起合約訴訟案件。綜合《界面新聞》、《央視新聞》的報導，截至5月1日15時，經現場核查，事故共造成23輛轎車陷落，確認死亡人數36人，另30人正在醫院全力救治，暫無生命危險。事故發生後，廣東省成立事故救援現場指揮部，公安、緊急、消防、衛健、交通、礦場救護隊等投入約500多人參與現場救援。專家和相關部門正調查塌方的具體原因，初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多個因素有關。對此，1名從事結構和岩土的陳姓工程師向《界面新聞》分析，從現有的照片來看，事故路段處於山體邊坡的位置，道路下方路基是採用填方的方式處理，相鄰段做了簡要的護坡，但看不到重力式擋土牆、土釘、錨桿、抗滑樁之類的擋土和支撐結構。工程師補充，「從照片來看，該段高速公路應該屬於土石流地段。其實越來越多山區高速公路會採用高架橋的形式，本質上規避掉土石流地段路基的問題。不過這個路段可能是受制於當初的建造成本，還是採用邊坡填方路基。然而在非正常情況下，邊坡的安全性會降低。工程師提到，近期當地出現連續降雨，雨水沖刷會帶走表面的土壤，並進入縫隙產生水壓力，推動滑坡體向下滑。而這次的土石流事故誘發原因，可能是長期降雨後排水不利，導致容易出現裂縫的地方，也就是填方區與原地貌之間不斷變形擴大，最終引發土石流。他進一步指出，監測和預警方面也不是很到位：「這樣的滑坡，前期一般都有很明顯的現象，可以對潛在的滑坡區域進行預判。一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心，進行預警，再決定是否對高速公路進行封閉。」另據公開資料顯示，梅大高速公路路線全長61.3公里，以設計速度100公里/小時的雙向4車道標準進行建設，總投資約56.37億元人民幣（約合新台幣253億元）。梅大高速全線橋隧比例高達51%，為當時粵省山區高速公路中最高的，施工期間多次出現礦岩層塌落、塌方等高風險狀況。梅州地處閩、粵、贛3省交界處，經濟水平較不發達，GDP不足1500億元人民幣，在省內倒數，梅大高速對梅州而言，特別是對於大埔縣來說，意義重大。2011年，廣東省督查小組赴梅州時指出，梅大高速公路建設事關省委、省政府「縣縣通高速」目標的順利實現，也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。2014年12月31日，梅大高速二期及東延線竣工通車，共33.6公里，標誌著整條梅大高速公路實現全線貫通，這不僅是貫穿大埔縣境內的首條高速公路，也是粵閩相接的第3條高速公路。而此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線，意味著這次事故路段建成不到10年。據悉，梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司。2022年，廣東大潮高速新增了多起訴訟案件。整體來看，33.3%案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關，涉及買賣合約糾紛，廣東大潮公司在案件中均為被告；此外，還包括多起建設工程施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛。其歷史被執行人次數達7次，被執行總金額1738.65萬元，7次的執行法院均為大埔縣人民法院。
改善同仁工作環境 關渡分隊新建工程動土
北市消防局為改善同仁工作環境，提升救災量能與服務品質，12日上午10時，於北投區知行路260巷3號旁，舉行關渡消防分隊新建工程動土典禮。北市消防局指出，關渡分隊位於北投區，轄內計有5個里，包含關渡宮與關渡自然公園等重要地標，統計112年度出勤狀況，火災116次，救護1,240次，為民服務49次，為消防局勤務繁重據點之一。然而關渡分隊原址座落大度路高架橋下33年，為改善同仁工作環境，提升救災量能與服務品質，歷經長期規劃新建分隊辦公廳舍，新建工程預計於今年4月開工，興建地下4層、地上9層建築物，並提供地下3、4層停車場空間供民眾使用，可舒緩附近居民停車問題，1至6樓為消防分隊及派出所駐地，將充實廳舍應勤設備同時改善工作環境，提升工作效能，另7至9樓將作為本局職務宿舍使用，預計民國115年竣工。竣工後該駐地功能將更完善，除可大幅改善辦公廳舍環境外，更能因應當地地區救災特性及需求，另消防職務宿舍的規劃，更能讓辛勞的消防外勤弟兄得以兼顧家庭，無後顧之憂，且當本市(或轄內)有重大災害發生，需緊急抽調人力救災時，職務宿舍同仁即可第一時間投入救災，確保民眾生命財產安全。
地震重創東部公路…蘇花安擬5月中補環評資料 拚2032年竣工
台9線蘇花改v.s蘇花安對照花蓮大地震重創東部公路，坍方落石阻斷通行，蘇花路廊受損甚深，公路局8日初步檢視並召開首次災修復建會議，也著手修正蘇花安全提升計畫（蘇花安）相關資料，擬5月中旬提送環境部二度闖關環評，拚2032年竣工。公路局表示，近年物料與人工費上漲，初估820億元經費要上修。蘇花公路是花東聯外最重要的交通幹道，但沿路蜿蜒，遇到地震或颱風來襲，經常發生落石坍方，阻礙交通甚至威脅用路人生命。交通部先推動蘇花公路改善計畫（蘇花改），2022年全線通車後，但仍有部分路段有安全疑慮，再提出蘇花安全提升計畫（蘇花安），加強安全。公路局規畫蘇花安3大改善路段，包含宜蘭東澳至南澳段、花蓮和平至和中段、花蓮和仁至崇德段，其中和仁至崇德段包含10.2公里的隧道，並擬以橋梁跨越大清水溪續以2號隧道穿越國家公園，全長共29.9公里。公路局去年12月將環境影響說明書送環境部審查，今年2月首次召開環評審查，委員有意見要求5月底前補件資料。蘇花改工程處長李宗仁說，目前正在補充資料作業，可提早至5月中旬送交通部轉環境部進行審查，但近年物料與人工調漲，經費可能會上修。李宗仁表示，蘇花安計畫若順利通過環評後，將提報建設計畫至行政院，就能委託設計、發包施工、用地取得及都市計畫變更等程序，設計與都市計畫會同步進行，希望縮短行政作業時間，待核定就能動工，目前仍以2032年竣工為目標。他說，蘇花安是將蘇花改未改善的路段都納入，像是這次地震大清水隧道北口斷裂下清水橋的路段，也涵蓋在蘇花安計畫內，且蘇花公路一邊是海、一邊是山，因此邊坡風化嚴重，加上地震或颱風造成落石影響，蘇花安也採取長隧道的施工方案，待蘇花安興建完成銜接，整個蘇花路廊會更安全。至於地震後，台8線中橫公路、蘇花公路雖已全數搶通，但擔心邊坡及道路裂開有危險，公路局昨也展開初步巡檢。公路局表示，短期先以避災的安全設施為重點，今年底將台8線及台9線邊坡修護先做完，再執行中長期計畫。台大土木系教授李鴻源也表示，這次地震有很多土石被搖落，但更多的是已被搖鬆、還沒崩塌，一旦颱風豪雨來襲，就會把山上更多土石帶下來，他強調，「未來20年我們要學著跟大地相處，人不應該去的地方就別去，不該進行的經濟活動就別做」。
馬前總統將赴陸 陳建仁：希望謹記主權、民主、法治價值
行政院長陳建仁26日赴立法院施政報告並備詢，對前總統馬英九即將於4月1日赴中國大陸訪問表示，尊重馬前總統的行程規劃，也希望馬能夠謹記主權、民主、法治等價值；陳建仁指出，政府從來沒有「逢中必反」，希望透過對等、對話，讓兩岸之間都能夠和平繁榮。前總統馬英九即將前往對岸，甚至不排除有可能馬習二會，陳建仁回覆媒體對此行的看法表示，尊重馬前總統對於個人行程的規劃，至於馬前總統所提出來相關的安全保護，政府也會提供必要的協助。陳建仁呼籲馬前總統，在前往大陸的過程當中，也希望能夠謹記國人對於主權、民主、法治等價值的期盼，也希望他在訪中的過程當中，能夠符合國人對他這方面的期待。對於退輔會副主委李文忠公開表示，政府不應有「終戰指導」，也修正「逢中必反」的說法，應該改為「逢藍白舔中必反」，陳建仁說，他沒有聽過這樣的說法。不過，他強調，政府從來沒有逢中必反，也積極地來推動兩岸的穩定，而且是健康的交流，希望透過這個對等、對話，還有民主對話的這樣的一個方式來使得兩岸之間都能夠和平繁榮，並沒有逢中必反這樣的想法。他也呼籲，中國大陸跟台灣應該再繼續有很好的和平對話的機會，讓兩岸人民都能夠受惠。陳建仁對太平島碼頭26日舉行竣工典禮一事表示，太平島是中華民國的領域，大家都毫無疑問，而且全世界也都有這樣的一個看法，但是在這個海域最近蠻動盪，大家可看到，這一兩天確實在這一個海域裡面，也有單方面破壞區域和平跟穩定的狀況，政府會在現在這個關鍵時刻上，會繼續跟國際社會一起來維護這個地區的和平穩定。他強調，所有的國家都有責任，負起責任來，讓南海成為是一個和平、自由、開放的一個海域，大家都能夠方便地來通行。
世界最大「再生能源園區」5年後竣工 總面積將是巴黎5倍大
印度阿達尼綠色能源有限公司（AGEL）目前正在靠近巴基斯坦的古吉拉特邦（Gujarat）建設「卡夫達再生能源園區」（Khavda Renewable Energy Park），預計5年後竣工。屆時，園區總面積有望突破517平方公里，不但是巴黎的5倍大，更能成為地球上唯一肉眼可見、世界最大的能源園區，每年預期將產生約810億單位電力，足以供應印度超過1600萬戶家庭使用，相當於瑞士整個國家的電力需求。據CNN的報導，AGEL的執行董事，據悉為薩加爾·阿達尼（Sagar Adani），是亞洲第二富豪、阿達尼集團（Adani Group）創辦人兼董事長高塔姆·阿達尼（Gautam Adani）的侄子，後者於1988年創立了阿達尼集團，其業務包含了資源、物流、能源、農業、國防和航空航天等領域。阿達尼集團（Adani Group）創辦人兼董事長高塔姆·阿達尼（Gautam Adani）。（圖／達志／美聯社）阿達尼集團的清潔能源子公司AGEL目前正在印度西部的古吉拉特邦建造名為「卡夫達再生能源園區」的龐大太陽能和風力發電園區，預計將斥資約200億美元（約合新台幣6356.9億元），大約5年後竣工，屆時它將成為世界上最大的可再生能源園區，總面積會是法國首都巴黎的5倍大，且電廠將完全配備無水機器人模塊清潔系統，每年預期可產生約810億單位電力，足以供應印度超過1600萬戶家庭使用，能源產出可滿足比利時、智利、瑞士等整個國家的電力需求。印度總理莫迪（Narendra Modi）曾誇口在未來10年內，將透過太陽能和風能等再生能源，滿足印度50%的能源需求。（圖／達志／美聯社）報導指出，卡夫達再生能源園區的建設，對於印度減少碳排污染及實現其氣候目標至關重要，同時此項浩大的再生能源計劃也可滿足這個世界上人口最多的國家及成長最快的主要經濟體之爆炸性增長的能源需求。目前，煤炭發電仍佔印度總發電量的70%。2021年，印度總理莫迪（Narendra Modi）曾經承諾該國將在2070年實現淨零排放，並誇口在未來10年內，將透過太陽能和風能等再生能源，滿足印度50%的能源需求。印度總理莫迪（Narendra Modi）曾誇口在未來10年內，將透過太陽能和風能等再生能源滿足印度50%的能源需求。（圖／達志／美聯社）對此，薩加爾·阿達尼也表示，該園區距離世界上最危險的印度和巴基斯坦邊境僅19公里，無論能源來源為何，都將成為地球上最大的發電廠，「一個如此廣闊的地區，一個如此不受阻礙的區域，沒有野生動物，沒有植被，沒有居民。這片土地沒有更好的替代用途了。」
電動車起火住宅大樓遭殃釀15死44傷 同社區4年前發生相同意外
南京市雨花台區一處社區住宅大樓於23日凌晨發生火災，雖然火勢在上午6點就被撲滅，但整起意外卻造成15人死亡、44人受傷，其中有1人命危、1人重症。而根據調查指出，這次釀災的原因，是因為停放電動車的地方起火，而這個社區其實在4年前就發生過類似的事情。根據中國媒體報導指出，這次起火的地點為南京雨花台區明尚西苑住宅大樓，該社區於2010年竣工，共計有6動住宅樓房，住宅密度十分的高。而這次失火的地點是有34層樓的第6棟，該棟一樓架空層的部分被居民停放大量電動車。結果其中一輛電動車起火後，隨即波及到其他電動車，而整個火勢就從架空層往上燒，一路燒到整棟居民大樓。再加上起火之際居民正在睡夢中，因此才造成15死44傷的慘劇。報導中也提到，該社區其實在2019年就曾因為居民將電動車放置在樓層充電，結果導致火災發生。後續該社區規定不得將電動車牽到自家樓層充電，居民為了方便，就將電動車放置在一樓架空層的地方充電。平時出入都被大量電動車阻擋。即便有居民反饋要求社區管理單位改善，但一直沒有獲得正面的回應。報導中也提到，如此電動車亂象，其實也並非是這個社區所專屬的，在中國各地社區均已出現許久，許多社區都沒有專門規劃停放、充電的地方，或是居民為了節省「充電樁」的充電費用，就將電動車拉回自家進行充電，久而久之就造成大量隱患存在於各個社區。（圖／翻攝自微博）
20個月翻轉熊本小鎮 台積電員工大讚：帶行李入住好山好水
台積電熊本廠（JASM）於24日正式開幕，由於這是台積電近年來在全球佈局中，首座開幕的海外晶圓廠，而且僅耗時短短20個月就竣工，因此格外引人注目。而也由於台積電的進駐，讓熊本縣菊池郡菊陽町從原始的農村，一舉進化成為科技重鎮。熊本廠門口還是當地農民的高麗菜田。（圖／達志／美聯社）根據媒體報導指出，有台積電的台籍赴日員工在接受訪問時表示，其實在熊本廠工作是件很愜意的事情，因為當地好山好水，再加上廠區坐落的地區十分清幽，附近就能看到阿蘇山的美景，讓他非常的放鬆。而且當地民眾也十分熱情，就有餐廳店家聽到員工是來自台灣的，就主動送上幾道自製小菜招待，也有計程車司機直接抹去車資零頭。可見熊本廠周圍還是被大量農田包圍。（圖／達志／路透社）也有一名女性員工表示，他是舉家搬遷來熊本的，但自己提前三星期來，先處理好住所、汽車還有小孩就學問題後，基本上丈夫與小孩抵達時，就是屬於「一咖皮箱」直接入住好山好水。該名員工也表示，小孩在此上課並沒有問題，有國際學校可以上，從幼稚園到高中都可以搞定。前往熊本廠的主要幹道，時常發生塞車問題。（圖／達志／美聯社）但熊本廠當地並非完全沒有缺點，像是在氣候部分，相較於台灣，熊本當地的氣候還是十分寒冷，今年甚至還有下雪。而由於菊陽町當地原本只是個農村小鎮，就連熊本廠的門口、周圍還看的到大量的農田，當地其實基礎馬路交通非常的不便，所以在主要幹道上時常會發生塞車的事情。也有員工表示，他會先搭乘電車到車站後，之後再從車站搭乘接駁車到熊本廠上班。台積電有在附近的車站安排前往熊本廠的通勤接駁車。（圖／達志／美聯社）
巴黎地標艾菲爾鐵塔暫停開放 員工抗議財務管理方式不當罷工
法國的艾菲爾鐵塔（Eiffel Tower）是巴黎最知名的地標，每年吸引將近700萬名遊客前往朝聖，其中約3/4是外國人，不過這個世界知名地標，因受到員工罷工影響19日關閉。根據FRANCE 24 English等外媒引述艾菲爾鐵塔營運管理公司（SETE）在網站的公告指出，「艾菲爾鐵塔星期一暫停參觀活動」，原因是員工為了抗議財務管理方式不當發起罷工，工會抨擊，SETE的商業模式根植於高估未來參觀人次，同時卻低估建設所需費用。艾菲爾鐵塔外圍的電子看板上以英文顯示「因為罷工，艾菲爾鐵塔關閉，我們很抱歉」。（圖／達志／路透社）根據報導，這已是兩個月內、艾菲爾鐵塔員工第二次出於相同理由發動罷工，另據《法新社》指出，工會指罷工時間可能延長，艾菲爾鐵塔在1887年1月27日建造，1889年3月31日竣工，高300公尺，營運已134年，是全球參觀人數最多的景點之一，一般而言全年天天開放，偶爾發生罷工時則關閉。艾菲爾鐵塔在疫情期間曾關閉，更因為旅遊限制措施導致參觀人數大幅縮水，不過2022年參觀人次已經恢復至590萬人次。法國首都巴黎今年夏季將主辦奧林匹克運動會，預期屆時造訪巴黎的觀光人數會再增加。在艾菲爾鐵塔外圍，有布條懸掛在圍欄上，告知大家「艾菲爾鐵塔員工罷工」。（圖／達志／美聯社）針對這起罷工，SETE建議，持有門票者參觀前先查詢網站以確認開放狀態，或者延後參觀日期。SETE也請持有電子門票的人查看電子郵件，以獲得進一步的訊息。艾菲爾鐵塔今天因員工發動罷工而關閉。（圖／翻攝自X）