竹竹苗
」 新竹 林智堅 2022大選 國民黨 楊文科
「逼錢潮」來了？ 卓揆認現行財劃法中央地方運作順暢藍委打臉
國民黨立委鄭正鈐今天在立院施政總質詢時，痛批現行財劃法已經實施25年沒修法，但財政部堅持不提版本修法，相當不合理。他舉例，新竹市去年稅收「創收2968億元，全國排名第三」，但是竹市府所獲得的普通統籌分配稅款69億元，僅佔全1.5%，另外，竹市府獲得的一般性補助款也僅30.8億元，排名全國倒數第三，稅收上繳的多，回收的少（統籌款加計一般補助共100億元），問卓揆及財政部長莊翠雲「這合理嗎，還不要修法嗎」？卓揆今天稍早答詢時曾表示，現行財劃法的運作與地方配合得很好，政院還補助地方相當多的資源，地方要發展他都支持。似乎對在野黨修法版本有意見，但當他聽到鄭正鈐又問到財劃法，立即叮囑莊翠雲注意，由於卓揆的麥克風當時關閉，看嘴行似乎是叮囑財長要專心聽立委問什麼、做筆記方便答詢，稍後她也要求財長針對鄭正鈐的質詢作答。莊翠雲隨即表示，「這些問題就是各縣市水平分配的機制，現在分配是直轄市先分61%，縣市24％，再來才是鄉鎮，我們已經在研擬調整」，但鄭正鈐不待財長講下去，直言「所以國民黨立委才要財政部提出修法版本啊，這太不公平了」。鄭正鈐接著對卓榮泰說，政院強調地方要建設都支持，但以竹市為例「完全沒有」，他舉例，前政院副院長鄭文燦曾在竹市開支票，要針對竹竹苗部份給高中職擴校增班，結果到現在都沒下文，最後推給教育部執行，但地方得拿出配合款，竹市府根本沒自籌款可以配合。另外，賴總統宣稱要推動大新竹大矽谷計畫，要把大新竹輕軌納入，結果竹市、竹縣也負擔不起財務，因為所需經費約300億，超過竹市一年的財政總預算，過去20年，科學園區大塞車是新竹人夢魘，迄今難解，才期待財劃法修法，讓地方有足夠財源解決地方瓶頸。卓揆則表示，他已經指示交長檢討竹科交通塞車，期盼立委多給點時間，大矽谷計畫現還未定案，持續與地方溝通中，繼續調整，高中增班計畫，已經在討論中。不過，鄭正鈐打斷卓揆，只「討論」非「解決問題」，民眾在意的是問題解決，竹市科學園區的問題很多，不是只有高速公路塞車而已，目前的問題就是地方完全沒有能力進行好的基礎建設，科學園區17萬員工每天塞車，耗費大量時間成本，這是她們貢獻稅收應該得到的回饋嗎，財劃法還不必修嗎？卓揆尷尬的說「我們會在與地方縣市討論」，莊翠雲則接口「這些我們都有注意到正在研擬改善方案」，鄭正鈐則再問「那財政部為何不提修法版本」，財長只好說「委員意見我們會納入」，但對於立委要求稅收分配比例要納入縣市稅收貢獻度，莊翠雲卻不敢承諾，僅重申要再研究。
坦言拍板苗栗停班課曾陷兩難 鍾東錦籲防颱「料敵從嚴」
苗栗縣長鍾東錦2日表示，儘管苗栗縣一當日上午沒有明顯風雨，但仍於上午8點針對山陀兒（Krathon）開設一級災害應變中心，而危險路段苗62線8公里至10公里處，將視風雨狀況預警性封路，請民眾注意。苗栗縣如同全台，2日停止上班上課一天，儘管一早並沒有明顯風雨，但交通部中央氣象署仍針對沿海空曠地帶發布陸上強風特報，容易有11級至13級強陣風，呼籲民眾不要掉以輕心。縣府官員指出，苗62線是泰安鄉溫泉區聯絡道路，容易發生落石，9月24日在8.9公里處泰雅原住民文化產業園區附近，才發生災害恢復建設工程的工人，不幸遭落石擊中死亡事件，因此針對8公里至10公里路段，縣府將緊盯並視風雨實施預警性封路，封路期間則改道苗栗縣立汶水國小通學。鍾東錦強調，山陀兒颱風結構扎實且走向詭異，各路專家也各有預測方向，必須料敵從嚴。此外，考慮苗栗位處竹竹苗與台中共同生活圈之間，包含新竹科學園區與台中科學園區跨縣市工作居民，可能面臨強風驟雨的通勤風險，這都不能開玩笑。他說，若台中或新竹風塵僕僕到苗栗服務的同仁和勞工，也可能因為交通的阻礙或中斷，致使上班途中風險加倍，因此拍板2日停班停課一天。鍾東錦坦言，1日晚間直到8點17分才宣布苗栗縣隔日停班課，確實落入兩難時刻，任何決定都動見觀瞻也動輒得咎，必須有人勇敢拍板，自己曾有懷疑，但一切後果仍願承擔，再次呼籲各界民眾，做好防颱準備，平安度過這幾天風強雨驟之日。
竹竹苗會考計分維持三級制 鍾東錦估穩健維持現狀為宜
苗栗縣長鍾東錦7日表示，近日針對大竹苗區國中會考計分修正案開會決議，由於區內三縣市各有堅持，最終依照苗栗縣訴求，暫不調整，也對偏鄉弱勢最好。大竹苗地區含括新竹縣、新竹市與苗栗縣，同受新竹科學園區外溢效應影響，人口紅利持續勃發，而建校與增班硬體設備速度遠不及人口增長，國中畢業生參加的教育會考競爭格外激烈，也引發家長與學生抱怨。苗栗縣府教育處官員指出，竹竹苗考區國中教育會考目前採取3級分制，採用A（精熟）、B（基礎）、C（待加強）3等級作為入學計分方式，其中A、B等級內又有「++」及「+」2種標示。官員坦言，確實有部分家長批評，現行同分比序鑑別度不足，儘管有利5科成績均衡的學生，但卻未照顧到單獨一至二科強的「偏科」學生，這類學生只要1科表現失常，儘管只是多錯1題，便恐怕從A級分掉到B級分。一名家長更抨擊，第一志願錄取落空已經很難過，孩子還因此得被迫到其他縣市就讀，通車往返睡不飽，更無法專心學習，簡直惡性循環。而近日大竹苗區114學年度「高級中等學校入學推動工作小組」開會決議，大竹苗3縣市對於調整方向各有支持立場，但時間有限，為保障目前九年級也就是國三學生升學權益，共識114學年度國中教育會考積分採計制度「不調整」，與這屆高一新生一樣，仍採取3級分制，現行八年級也就是國二孩子的會考方案，則有望於次周開會時研議。對此，鍾東錦強調，教育絕對不是為了少數菁英，尤其是國民義務教育的基本成果會反映在會考中，這類基礎教育的特色便該關注弱勢，縣府觀察現行3級分計分法，模糊化計分對弱勢與偏鄉孩童是有利的，因此傾向維持現狀。鍾東錦回顧，竹苗考區會考3級制度已實施快10年，一改下去親、師、生又將重新花不少時間適應，又是人仰馬翻。他直言，隔壁中投考區一樣這樣採計就運作得很順暢，不解竹苗區怎麼會如此反彈，會加強溝通。
大竹苗會考積分制惹議 楊文科籲3級改5級提高鑑別度
新竹縣長楊文科3日表示，竹苗區國中會考若改以「5級分加7積點」制度，有望落實照顧偏鄉學生，更有助提升鑑別率與實現科科等值，要求教育局加強與同考區的新竹市、苗栗縣溝通，拚達成共識。一名新竹縣家長直言，竹苗區國中會考比分制度爭議不小，現行三級分制比序方式，讓積分與正確率沒有絕對正相關，導致總正確率高的人，比序上恐怕輸給總正確率低的人這種怪相。他說，主要是因為「B基礎等級」範圍過大，若想讓考生程度有更精準的鑑別，不妨將會考計分制度改為「5級分加7積點制」，讓學生成績排序更能反應實際正確率。家長直言，竹竹苗地區因人口紅利出生率不減，但新增校舍軟硬體設備速度嚴重落後，學子競爭激烈，呼籲教育主管應讓各程度的學生發揮所長，適性發展，而不是為了求精熟成績不斷寫題目，最後只管「拔尖」，絕大多數普通程度的學生被「放生」，又因詭異的現行積分設計，打擊學生信心。楊文科則強調，許多家長近年十分關心竹苗區會考改制問題，呼籲苗栗縣長鍾東錦、新竹市代理市長邱臣遠能就目前狀況，多考慮對學生更公平的制度，支持新竹縣「5級分加7積點」制，拚2025年會考就實施。新竹縣教育局長楊郡慈也指出，竹縣2023年委託專家學者分析當年會考考試成績，就發現竹縣、竹市及苗縣考生中，A（精熟）的部分稍有差異，但在B（基礎）的族群中，可發現B++在竹、竹、苗三縣市學生差異在3％內、B+的差異則在1.78％內，B的部分差異鑑別實在不大，但B的原始分數成績差異廣，區間同級分鑑別率不足，因此如能採用B++、B+和B，更能分別出學生的努力。
蔣萬安宣布颱風假網友狂告白！ 桃園等4年終有颱風假 這縣市不同調「市長臉書被灌爆」
中度颱風「凱米」逼近，外界最關心的就是颱風假議題，台北市長蔣萬安稍早宣布，基北北桃4市24日停班停課，並喊話市民明天請待在家裡，底下網友則不斷留言道謝喊「顏值爆表能力出眾」、「全台最帥的男人」、「愛死萬安了」，包括桃園市長張善政同時間也在臉書宣布放颱風假，不到10分鐘便湧入破千則留言，不僅網友刷一排「市長好帥」，還有網紅粉專直呼「善政我大哥」；而新竹市長高虹安在宣布停班課後，市民也立刻蜂擁臉書留言，大讚高虹安最美、最優秀，還有人說「罷免我一定投不同意」。蔣萬安稍早宣布，基北北桃4市24日停班停課，底下網友則不斷留言道謝喊「愛死萬安了」。（圖／翻攝自臉書）台北市政府23日晚間8時宣布，依據交通部中央氣象署最新天氣預報資料，並經基北北桃共識，24日各機關學校停止上班及上課，蔣萬安也隨即在臉書發文表示，「明天，請待在家。」考量基北北桃共同生活圈上班、就學的通勤安全，4位首長稍早已經通話、達成共識，台北市24日停止上班、上課一日。蔣萬安最後更強調，「台北市民的安全是我們的第一優先考量，所以請大家明天待在家，和我們一起做好萬全準備」，而底下網友則紛紛留言稱「市長好帥」、「市長帥爆惹」、「愛死萬安了」、「謝謝萬安」、「最愛萬安市長，顏值爆表能力出眾，台北市民有萬安都平安」、「謝謝下次一定投你」、「第一次這麼暈一個男人真帥」，甚至還有人期盼25日也放假，稱「如果週四也放的話那就真的帥出天際了」。4年多沒放颱風假的桃園市，市長張善政晚間一宣布，10分鐘湧入千則留言。（圖／翻攝自臉書） 另外，桃園大家長張善政在晚間8時發文，根據中央氣象署資料，因凱米颱風風雨影響劇烈，考量市民朋友安全，桃園市週三停止上班上課。他也提醒市民朋友，颱風天請避免外出，緊閉並且加固家中門窗，及早做好防颱準備，若有相關災情，可撥打119或1999通報，市府會儘速出動排除，各單位也會隨時待命，除災害應變中心一級開設外，自己也會隨時掌握颱風動態，與市府團隊一起守護市民的安全。由於桃園上次放颱風假是2019年9月30日的米塔颱風，距離此次颱風假已經有將近4年10個月的時間，還有在地人下午發起「放颱風假發1500份雞排」的活動，可以看出桃園人多想放個颱風假，而張善政貼文發出後，不到20分鐘的時間，就吸引5000人按讚以及上千則留言，不少網友表示，「市長好帥」、「市長最帥了」、「市長市長我愛你」、「您好帥。誰再說我善哥沒有原則，就是我的敵人。」還有人高喊「帥連任成功 」、「祝您連任」、「連任成功」。新竹市長高虹安宣布24日停班課，市民湧入狂讚。（圖／翻攝自臉書）包括民進黨籍市議員也來「朝聖」，議員許家睿提到，「謝謝市長為市民的著想，請各位市民朋友做好防颱準備！」黃瓊慧也表示，「謝謝市長為市民的安全著想」。另外，在新竹市方面，市長高虹安表示，經與桃竹竹苗生活圈討論，並參考最新氣象預報資料後，做成共同決議，「新竹市明日（7/24）停止上班上課」，消息一出振奮市民。貼文一曝光，就有人在底下留言，「虹安，您是我今生今世看過最漂亮、最優秀的女人了。每當風雨來襲，您總是一聲下令，護及所有新竹市民的安危。」，還有人說：「罷免我一定投不同意」。黃敏惠視察防颱工作，並在臉書表示「防颱視同作戰 」。（圖／翻攝自臉書）不過，嘉義縣24日宣布停班停課，但嘉義市卻要正常上班上課，不僅縣市不同調，也是南部唯一上班上課縣市，讓不少市民湧入市長黃敏惠臉書直呼「說好的生活圈呢」？嘉義縣府指出，由於沿海地區24日陣風預估達9至10級，且山區雨量預估將達340毫米，均已達停班停課標準，全縣明日（7/24）停止上班、停止上課。不過，嘉義市政府表示，嘉義市風力雨量未達停班課標準，因此（7/24）正常上班上課。這讓不少嘉義市民紛紛湧入黃敏惠臉書直呼，「南部都放了，剩嘉義市要上班」、「共同生活圈都是說好聽的嗎」、「高雄都停班停課了」、「又要早上臨時改？」、「每次縣市都不統一，有小孩的家長真的很兩難」、「市長，我們的心情跟颱風一樣強烈」、「整個南部就我們最酷，躺著玩坐著玩，來看看我們會不會變水上樂園」。不過仍有市民懷抱最後一絲希望表示，「市長明天降雨機率100%，能放假嗎...你最漂亮了」、「親愛的市長大人，共同生活圈，為了大人小孩的安全，請提早發布停班停課」、「去年7月28早上7點十分才宣布，全體市民雞飛狗跳，希望不要重蹈覆轍」。嘉義市明正常上班上課，市民灌爆黃敏惠臉書。（圖／翻攝自臉書）
藍白合達成共識 李柏毅批對岸將希望放柯Ｐ身上
國民黨主席朱立倫、總統參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲今（15）日在前總統馬英九的居間見證下，達成藍白合的協議條件。但高雄立委參選人李柏毅指出，馬英九基金會執行長蕭旭岑日前「恰巧」訪中3天，馬就表態支持柯的全民調，質疑藍或白都不是主角，對岸已經把希望放在柯文哲身上。李柏毅說，馬英九最近不斷呼應柯文哲的「全民調」整合主張，好巧不巧，在馬前總統支持全民調之前，蕭旭岑恰巧訪中3天，李質疑，這兩件事會這麼「剛好」的同時發生嗎？對此，蕭旭岑今日在馬、侯、柯、朱會談前受訪時嚴正澄清，馬英九基金會11月3日與多位校長及國內知名學者到北京，是參加國際學術論壇，完全跟台辦沒有任何關係，他很遺憾竟由藍營內部放出烏龍爆料，除了請侯友宜競辦同仁惡補兩岸常識外，也呼籲「自己人不要再打自己人」，不要打民眾黨之後打馬英九，今天又想來打他。李柏毅質疑，更巧的是，蕭旭岑返台後，馬辦即主動聯繫名嘴黃暐瀚，並主動拋出馬建議用「侯柯配」或「柯侯配」，跟民進黨「賴蕭配」進行對比民調，直接進行全民調，就連前高雄市長韓國瑜及竹竹苗等多位藍營縣市長也跟進支持。「看來不論是侯還是柯，都稱不是這場政治舞台的主角」，李柏毅說，馬英九在自己執行長訪中國大陸後，左踩侯友宜、右踏朱立倫，大張旗鼓地支持柯文哲，顯示對岸已經放棄侯友宜、把希望放在柯文哲身上，加上民眾黨最近的徐春鶯爭議，以及「共產黨提名的」的邱毅為柯站台，背後的脈絡已昭然若揭。
指竹竹苗聯合聲明太倉促 林思銘籲全民調「排綠」
前總統馬英九希望透過全民調的方式，以「侯柯配」或「柯侯配」對比民調，由民眾選出勝出者來獲得支持。國民黨新竹縣立委林思銘今（11）日發出聲明表示，他不排斥前總統馬英九的提案，但強調應該以「排綠」方式進行公平全民調，以避免綠營介入干擾。繼前高雄市長韓國瑜、基隆市長謝國樑、苗栗縣長鍾東錦、新竹縣長楊文科與新竹市長高虹安與諸多基層紛紛表示贊同全民調，國民黨新竹縣立委林思銘也同樣加入支持行列。林思銘在新聞稿中表示，對於藍白合的議題，首要原則是尊重國民黨總統參選人侯友宜的意見。他認為昨晚竹竹苗縣市長的聯合聲明顯得太過倉促，應該需要更全面的考量相關配套措施，畢竟全民調的執行一定要達到排綠、凝聚在野力量，讓雙方都願意一起下架民進黨。林思銘認為時間已經變得極為寶貴，他期望黨中央能夠迅速就是否以「全民調」來解決藍白合的問題做出決定，並且積極研究可行的排綠方式，以確保雙方的合作方案盡早敲定。林思銘強調，目前藍白合的爭議點在於柯文哲及其黨內主戰派似乎傾向於利用有利其陣營的手機全民調，以迫使國民黨放棄對總統大選的完全主導權。他也說，無論藍白合最終結果如何，他將與黨內提名的侯友宜攜手合作，爭取選民的認同，努力邁向勝選。
地方諸侯再開槍響應藍白合 竹竹苗首長：十分贊同全民調
苗栗縣長鍾東錦與新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安，昨（10）日晚間發表聯合聲明，表達「十分贊同」前總統馬英九提出的「全民調」，以「侯柯配」或「柯侯配」，與民進黨的「賴蕭配」作對比民調，誰勝出就支持誰，並呼籲國民黨採納此建議。該份聲明指出，總統大選只剩下2個多月，藍白到底有沒有辦法整合出一組人馬，讓基層都感到十分焦慮，「十分贊同」前總統馬英九提出，以「侯柯配」、「柯侯配」跟民進黨的「賴蕭配」做對比民調，哪一組勝出就由這樣的組合搭檔為正副總統候選人。聯合聲明也說道，時間緊迫，唯有採全民調的方式，才能讓「贏的人師出有名、輸的人也能夠服氣」，進而同心協力，一起打贏總統選戰。苗栗縣長鍾東錦表示，竹竹苗都支持這樣的作法，希望趕緊促成藍白合。昨日前總統馬英九拋出認同全民調的作法後，前高雄市長韓國瑜、基隆市長謝國樑陸續表達支持，而現在竹竹苗也同樣加入響應行列，是否會進一步激發更多藍營縣市長或地方基層加入，值得各界持續關心。
TPASS加持 桃捷提前轉虧為盈
基北北桃和桃竹竹苗通勤票TPASS上路以來，各有逾175萬和1.2萬人次設定，不但讓桃園機捷運量倍增、提前2年轉虧為盈，桃市區客運搭乘人次也成長13％，市府指出，目前使用大眾運輸約占通勤人數1成，希望透過月票和周邊配套帶動，目標2030年達到3成。桃市府指出，交通是市長張善政最重視的事情之一，「基北北桃通勤月票」上路以來，截至10月10日共有175萬1705人次設定；10月2日上路的「桃竹竹苗通勤定期票」，目前也已有超過1萬2000人次設定，民眾使用大眾運輸成效顯著。像是今年7月到9月，機捷平均日運量逐月增加，且比去年同期運量倍增，還創下單日超過12萬人次的紀錄，市府原本預估要到2025年才能達到損益平衡，結果在今年7月就轉虧為盈，預估今年度營收將有8000萬元，有助桃捷未來建設和人才招募。桃捷也立即祭出配套，像是自8月9日起將機捷直達車班距從30分鐘縮短為15分鐘，同時與桃機合作，交換旅客出入運量資訊，可在適當時機加開班次因應，未來也會持續向中央爭取添購列車，服務更多民眾。另，通勤月票也帶動民眾搭乘市區客運意願，7月上路首月，桃園市區客運人次達288萬9839人次，較去年同期256萬8736人次、成長13％，若解決公車司機不足問題，預計搭乘客運人次會再提升，交通局除祭出每月加碼補助萬元津貼，也針對新住民及原住民族設計一條龍培訓課程，力拚解決司機荒。至於公路客運也因人數增加，部分路線爆滿搭不上，桃園市交通局除協調加開班次，10月2日起更新增16條國道、公路客運路線適用通勤月票，也向交通部提出雙層巴士上國道等多項建議，盼解決國道客運量能不足問題。市府指出，通勤人口北北桃約46萬人、桃竹苗約10萬人，目前使用大眾運輸系統的比例約為10％，希望透過通勤月票、周邊配套措施以及未來捷運路網陸續建置完成後，能讓桃園整體使用大眾運輸比例在2030年時達到30％，未來會密切注意各項交通數據，滾動調整相關措施，希望能逐步提升桃園大眾運輸系統使用率，讓通勤族方便又省荷包。
桃竹竹苗TPASS上路首周破8萬人次 台鐵佔近6成
桃竹竹苗通勤定期票TPASS已於10月2日上路，據電子票證公司統計顯示，上路首周已超過萬人設定，首周又正逢雙十連假，許多民眾也利用TPASS搭乘大眾運輸到各處遊玩，使用桃竹竹苗定期票的民眾累計突破8萬人次。新竹市府交通處長倪茂榮指出，桃竹竹苗通勤定期票設定及使用人數持續增加，經電子票證公司統計，4種定期票方案以竹竹288元最多人設定且最划算，每天往返竹竹搭乘火車、公車的上班族或學生非常踴躍使用，占40％。第2名為桃竹竹799元方案，占30％。另統計TPASS上路首周使用已突破8萬人次，台鐵最多人使用，占59％，第2名為公車、客運，占28％。設定定期票的民眾，除通勤、通學之外，假日觀光旅遊也可使用TPASS搭乘市區公車、公路客運、YouBike等大眾運輸交通工具。新竹市府歡迎桃園、苗栗鄰近縣市的民眾多多使用TPASS，搭乘火車到新竹火車站，再轉乘公車至新竹漁港，造訪竹市波光市集、魚麟天梯及17公里海岸線等知名景點。倪茂榮表示，TPASS上路首周，經向客運業者及服務據點了解，整體運作良好，且因提早開放設定定期票，約5成民眾在上路前即完成設定，有效分散人潮，上路首日亦無排隊設定人潮。台鐵新竹站也因應定期票使用人潮，進站閘門增加專屬通道，若無法疏解人潮也會緊急調度一般閘門供旅客使用，在出站閘門全數都設置TPASS刷卡機，加速旅客出站，台鐵新竹站同時也加派人員協助引導民眾進出站，確保車站順利運作。交通處提醒，首次使用TPASS務必至桃竹竹苗區域內火車、公車、客運、桃捷等交通工具完成1次「進出站或上下車刷卡」，才能啟用定期票，公共自行車則不提供啟用服務。
大溪中庄吊橋完工 趙正宇邀民眾造訪桃園觀光新地標
時序進入秋天，立委趙正宇今（3）日表示，桃園市大溪的中庄吊橋已在中央預算的補助下，順利完工，不僅解決當地居民的交通問題，也成為桃園的觀光新地標，建議民眾趁秋高氣爽的日子前往欣賞吊橋與附近的田園景色。趙正宇表示，中庄吊橋是他極力爭取而來的建設，也是大溪人的驕傲。他說，過去大溪區中新里、月眉里隔河相望，兩岸雖有豐富的觀光資源卻無法串連。為此市府提案興建中庄吊橋，經評估後整體建設經費高達2億元，他擔憂經費問題導致建設卡關，極力向經濟部水利署爭取預算，最終獲得「全國水環境改善計畫」補助，終於在中央和地方齊心協力下，中庄吊橋如期完工。趙正宇指出，吊橋建成後，不只解決了當地居民的交通問題，也成為大溪的觀光新地標。他邀請民眾，趁著最近剛剛入秋，氣溫漸漸涼爽，一同來到美麗的大漢溪畔，欣賞壯闊的吊橋及河畔田園美景。趙正宇也提醒說，另一項關於交通問題的好消息，鄉親們期待已久的「桃竹竹苗通勤定期票」己經上路，桃園鄉親有兩種方案可自行選擇，分別是桃竹竹通勤定期票799方案與桃竹竹苗通勤定期票1200方案，民眾可持悠遊卡、一卡通票卡或桃竹竹苗通勤定期票紀念卡，至台鐵、機捷及全家等指定通路購買、設定通勤定期票。
10月新制懶人包一次看 4縣市禁用塑膠杯、重陽敬老金發放
如今已進入10月份，這也代表著2023年也僅剩下最後4個月。在這個月中，有許多新制度陸續上路，像是有4個縣市也加入了禁用塑膠杯的行列，另外重陽敬老金也在這個月發放，其中桃園當地符合資格的長輩，最高可領取2萬元敬老金。4大領域高壓用電取消凍漲經濟部雖然曾於9月召開會議，決議電價暫不調整，維持在平均電價3.1154元/度。但考量百貨公司、電影院、健身房、餐飲等領域在2023年上半年度的營業額、用電量皆有成長，因此這4領域恢復原本電價，估計受影響店家有880家業者。部分疾病藥品放寬給付1日起放寬口服B肝抗病毒藥物：e抗原陰性慢性B肝病人(1)由半年內2次以上肝指數(ALT)異常(ALT≧正常值2倍)才能用藥，放寬為1次；(2)肝纖維化程度由重度纖維化(≧F3)放寬為中度纖維化(≧F2)即可用藥。預計約新增加21,000人受惠。除此之外，1日起同步放寬血栓溶解劑「rt-PA藥品」及「急性缺血性腦中風處置費」之給付條件，由原先限急性缺血性腦中風「3小時內」使用，延長至「4.5小時內」，預估一年約新增加1,600人受惠。公費流感疫苗公費流感疫苗分2階段開打，第1階段於10月2日起開打，對象包括65歲以上長者、學齡前幼兒、醫事及衛生防疫相關人員等11類對象；第2階段自11月1日開始，對象為50至64歲無高風險慢性病成人。疾管署呼籲符合公費接種資格民眾開打後儘速預約接種，且65歲以上長者亦可與莫德納XBB.1.5疫苗或肺炎鏈球菌疫苗同時接種。農業版青安貸款農業部推出「農業金融機構辦理青年安居購屋優惠貸款」（下稱農安貸款），自10月1日起實施，由政府補助利息1碼，並由農業金融機構（包括全國農業金庫及農漁會信用部）減收利息半碼，至115年9月30日止，除前開貸款利率優惠外，還提供貸款額度最高1,000萬元、貸款年限最長40年及寬限期5年等優惠條件。TPASS通勤月票第二階段「TPASS行政院通勤月票」，第一階段北中南三大生活圈月票已於7月1日上線啟用，截至9月20日止已有783萬使用人次。臺鐵局將於10月2日起啟用第二階段通勤月票，上線區域及售價為桃竹竹苗1200元、桃竹竹799元、竹竹苗699元、竹竹288元；北宜1800元、宜蘭縣750元；花蓮縣199元及399元；臺東縣299元(臺東社福卡同步上線)。另基隆市通勤月票288元亦將於10月16日啟用。票卡有效期限(30日)內可不限次數搭乘區間(快)車、莒光號、PP推拉式自強號。惟觀光列車、團體列車、太魯閣列車、普悠瑪列車、3000型自強號及其他本局指定列車(具專屬性及不發售無座票之列車)不可搭乘。通勤月票進出站使用區間均有限定，旅客不可越乘或穿越搭乘，如進、出之車站未在使用區間內，將於電子票證內扣款(全程)。營業用車輛使用牌照稅營業用車輛下期使用牌照稅將於今年10月1日至31日開徵，財政部賦稅署提醒納稅義務人於期限內繳納。4縣市飲料店禁用塑膠杯新竹縣、新竹市、台中市和台南市宣布自1日起跟進轄內飲料店禁用塑膠一次性飲料杯，違者會依廢棄物清理法第51條第3項，處1200元以上、6000元以下罰鍰。重陽敬老金各縣市重陽敬老金將於本月陸續發放，凡資格符合找皆可領取，其中桃園市只要65歲以上長者、原住民只需年滿55歲，設籍桃園達6個月且有居住事實，將可領2500元敬老金，而有年滿99歲的長者可領2萬元敬老金。基隆重罰亂丟垃圾基隆推動重罰亂丟垃圾政策，自10月起，調高亂丟垃圾檢舉獎金至實收罰鍰75%，同時將裁罰金額從最低2,400元提升至3,600元。
路線再增！基北北桃1200月票 第二階段再加16條路線
基北北桃1200都會通第1階段於7月1日上路，截至9月24日已設定142萬1143張，不過桃園市境內仍有許多往返台北市的國道公車路線未被納入方案，交通部公路局宣布10月2日起將增加16條國道公路、客運路線，嘉惠通勤族。桃園市交通局長張新福表示，公路局因時程及技術問題，第1階段只有納入行駛於基北北桃境內的101條路線，在這3個月積極協調下，終於爭取到第2階段再納入16條跨區域國道、公路客運路線。張新福說明，16條新增路線包含上南崁地區、桃園國際機場往返捷運忠孝復興站的5203、5203A、龍潭（中正路）往返板橋、新店、中和、松山機場、台北轉運站的1728、1820、1820A、1820B、1821、5350等路線、中壢到板橋的7504、7505以及經國轉運站到台北轉運站的7500等，希望讓民眾北上通勤更便利。張新福也提醒民眾，桃園市同時有基北北桃1200都會通以及桃竹竹苗通勤定期票，切記每張卡片只能綁定1種定期票，且皆需要於定期票使用區域內有進、出站紀錄才能正常使用。張新福說，基北北桃1200都會通第2階段上路後，使用方式以及使用範圍並未變更，但部分新增路線不是僅行駛基北北桃4市區間，請乘客務必於適用起迄範圍內上、下車，才能使用基北北桃1200都會通，若乘車區間跨越基北北桃4市區域公告區間以外，將依原票價收費。張新福舉例，使用基北北桃1200都會通搭乘5350路線從台北市的松山機場上車，到桃園市龍潭下車，即符合基北北桃1200都會通區間的使用區間不扣款，但若從台北市松山機場上車，至新竹縣六福村下車，因已越區至新竹縣關西鎮，則仍需收取松山機場到六福村全額票價，無法享受定期票使用區間內免費搭乘的福利。
桃竹竹苗通勤定期票10／2上路 9／25起提前開放設定
通勤族福音、必看！桃竹竹苗縣市攜手推出「桃竹竹苗通勤定期票」TPASS紀念卡，開放預購後受到通勤族熱烈迴響，定期票即將在10月2日上路，為提供民眾充裕時間並紓解上路當日設定人潮，新竹市政府將提前於9月25日起開放設定該定期票，給通勤族更多時間提前準備，也拉長整體宣導期，目的就是要讓新竹市民享受更低成本的大眾運輸福利。新竹市府表示，民眾只要持TPASS紀念卡，或既有的悠遊卡、一卡通先完成加值後，再到台鐵車站、新竹轉運站或新竹客運民族路總站等服務據點，即可進行設定；持悠遊卡的民眾，除前述服務據點，10月2日起也可至全台全家便利商店FamiPort機台設定該定期票。「桃竹竹苗通勤定期票」TPASS紀念卡。（圖／新竹市政府提供）新竹市交通處長倪茂榮表示，民眾可視需求選擇定期票方案，以在新竹市內每日搭公車上下學的學生或上下班的上班族為例，每月交通費660元，即可選擇「竹竹288元」方案，可省下372元，提醒民眾可事先選擇自己想要的方案，加速服務據點設定流程；而在設定完成後，自開始使用日起30日內，可搭乘台鐵、公路客運、國道客運、市區公車、公共自行車及桃園機場捷運等公共運具；也提醒民眾，竹市公共自行車僅每次借車前30分鐘免費。交通處提醒，首次使用務必至桃竹竹苗區域內火車、公車、客運、桃捷等交通工具完成一次「進、出站或上、下車刷卡」才能啟用定期票，而公共自行車則不提供啟用服務。
20科技園區挺竹苗房市 房仲：房價墜不了「還有10年榮景」
新竹受惠科技產業，全台家戶所得最高，近年房價也一飛衝天，房市反轉之際，房價是否有望下探，飛鷹地產董事長王銘國認為，竹苗自湖口到苑裡約有20座科技與產業園區，已形成堅不可破的產業生態區域，科技業至少還有10年榮景，預料新竹房市也將如此。根據飛鷹地產研究中心彙整，竹竹苗科技產業區包括經濟部投次資的新竹、竹南、頭份、銅鑼工業區；科技部投資的竹科新竹、竹南、銅鑼園區，新竹生物醫學園區。還有民間投資的台元科技園區、中興科技園區以及地方政府投資的苑裡北區、北區工業園區等。飛鷹地產苗栗發跡、2019年進軍新竹市場，一路跟著新竹房市成長。王銘國表示，以近5年的人口成長幅度來看，苗栗縣微幅下滑1.9%，新竹縣、新竹市平均則有2.5%成長；房價方面，5年漲幅以竹北巿71%最高，其次為頭份巿47%，銅鑼鄉及苑裡鎮分別也有10%、7%的漲幅。其中竹北已站上7字頭，竹南、頭份也來到4字頭。深耕苗栗逾20年的房仲陳臻誼就說，過去苗栗房產多為在地人購買，偶爾來了竹科、台積電的買方都覺得很新奇；但這幾年新竹、竹北房價高漲，來到頭份、竹南購屋的竹科人增加不少。「竹苗房價確實來到相對高點，但是龐大科技產業帶來就業機會，就業人口以及強大購買力，預料房市至少還有十年榮景。」王銘國甚至指出，竹北的發展，在高收入、高人口成長的支撐下，蛋黃區房價還會再成長，「新竹一些特殊建案仍會持續挑戰高價，明年每坪會80萬元、後年會90萬元、大後年會有100萬元！」不過他也強調，不是全面性站上百萬元，僅特殊個案或豪宅會以個案方式躍上每坪百萬的價格。而苗栗則受到新竹房價高漲的外溢效應，與新竹共享生活圈，「竹竹苗」一起成為「隱形第七都」。目前飛鷹地產在苗栗市占率已達25%，王銘國看好日後發展，已計劃年底前將在新竹新豐、湖口、台中大甲等地再開4家店。
月票上路搭車人數增！機捷單日破10萬人次 班距縮短15分鐘
基北北桃通勤1200月票上路後，機場捷運延伸線A22老街溪站也於上月底通車營運，桃園市長張善政表示，機捷的日運量已連續幾次單日突破10萬人次，11日起直達車在平日離峰、假日時段班距將從30分鐘縮短為15分鐘。另為滿足新竹地區民眾搭車至桃園機場需求，新竹市府與業者協商將於10日起每日增加1250路線14班次。張善政向中央喊話，考量機捷運量成長可期，按照目前的成長趨勢，可預期將來勢必要再加大列車密度，列車從下訂到交車需要3年的時間，呼籲中央正視機場捷運線列車車輛不足問題。桃園捷運公司表示，11日起將針對直達車平日離峰及假日時段，原本30分鐘班距調整縮短為15分鐘，上班日另有增開加班車，搭車班次變多，對乘客需求提供更多搭乘班次選擇的便利性。新竹地區有不少民眾有搭乘客運至桃園機場的需求，希望增加「新竹轉運站─桃園國際機場」1250路線班次。新竹市府指出，1250路線原本每小時有1班車，但近3年來受疫情影響，加上缺工、物價上漲、出入境管制等因素，導致旅客人數大幅降低，業者營運班次減至每日只有4班。客運業者雖於8月初先增加至每日6班，仍無法滿足民眾需求。交通處長倪茂榮表示，負責營運的日豪客運不僅同意將該路線增加至平日往返共20班次，夜間凌晨也提供每小時1班次，對於要搭乘紅眼班機的乘客更加便捷。1250路線由新竹轉運站發車，票價為150元，可使用電子票證（悠遊卡、一卡通、icash）於車上刷卡或於車上購票，未來桃竹竹苗TPASS通勤月票也在使用範圍。
應先調漲客運票價再讓月票上路 學者批TPASS月票政策太匆促
交通月票政策上路，搭車的人增加，但偏遠地區公路客運先前票價沒有調漲，除非爭取到縣市政府或中央專案補貼，否則只能停駛止血；至於熱門通勤路線的國道客運，則苦於票價無法反映成本，還沒賺錢就得先花錢買車或幫司機加薪。學者批TPASS月票政策太匆促，至少應該先調漲客運票價，再讓月票上路。桃竹竹苗交通月票方案7月21日獲中央審查通過，力拚10月上路，與此同時卻傳出新竹客運和苗栗客運有高達75條路線可能不續營，之後由於新竹縣市政府介入及桃竹竹苗四縣市首長合力向公路總局爭取中央專案補助，提高每車公里成本，由現行41.325元調漲至52.174元，新竹客運與苗栗客運看來有轉圜。與偏鄉客運不同的是，國道客運不缺客源，但國道客運業也是苦不堪言。因為要上國道，為了安全起見，規定不能賣站票，還只能賣一段票，加上通勤客運常常去程滿載、回程空車，即使票價已經漲到天花板，還是無法反映成本。首都客運總經理李建文表示，交通月票TPASS上路之後，部分路線搭車的人確實顯著增多，以大都會客運2088路線為例，載客增加了5％，不過因為TPASS規定，國道客運的業者需先自行吸收載客增加的5％成本，所以還沒感覺實際營收增加，反而因為載客量增加，客運業者需要增加人力及增購車輛，且沒有任何津貼，去年10月起還得幫這些路線的全部員工調薪6千元。交通學者李克聰表示，此前台中市公車駕駛人力不足、桃園市公車班次供不應求，導致公車脫班，這些狀況都是交通月票上路之前專家學者早已預警。當初月票政策太匆促，至少應該先調漲客運票價，再讓月票上路。
TPASS宣傳沒標註行政院沒補助 鄭文燦：遮蔽會模糊方案產生混淆
國民黨台北市議員徐巧芯昨（6日）指控稱，TPASS宣傳若沒標註行政院，地方政府就拿不到補助。對此，行政院副院長鄭文燦今（7日）表示嚴正駁斥，強調此為中央主導的政策，少數地方政府把行政院通勤月票遮蔽，會模糊方案，讓民眾產生混淆。徐巧芯昨透過臉書發文表示，中央用這麼強硬的手法很少見，甚至連地方自己出錢做的宣傳上面都一定要註明「行政院」，否則未來就拿不到TPASS的補助，形同綁架縣市政府以及廠商。對此，關於TAPSS通勤月票方案，鄭文燦說，TAPSS通勤月票已於7月1日上路，中央補助地方超過一半的費用，而且6月1日就核定補助金額，還可以預支款項，在野黨的質疑剛好與事實相反，並沒有扣補助款的問題。鄭文燦認為新竹與桃園是共同生活圈，會盡快請公路總局把桃竹竹苗共同生活圈通行月票核定，因為現在修正草案剛送到公路總局，希望桃園、新竹能通行無阻，他也強調，在野部分人士指控稱扣款，但其實角度180度不同。此政策為中央主導、地方執行，包含台鐵，交通部統一補助90%，因此方案須要完整揭露，少數地方政府把行政院通勤月票遮掉，弄模糊方案，會使民眾產生混淆。另外監察院7日通過糾正台電，在野黨質疑這就是台灣缺電？！鄭文燦直言這是沒有常識的報導，核電廠不可能偷偷，目前以柴油發電讓園區保持電力，並沒有核電廠偷偷發電，這是沒常識的說法，希望謠言止於智者，最後更是強調，台灣不缺電，缺的是把綠電極大化、多元化，例如風電或太陽能；高科技廠商需要購買綠電，未來幾年綠電的加速方案會繼續推動。
62萬人受惠！ TPASS通勤票7月上路
公共運輸通勤月票TPASS將於7月1日起上路，交通部預估，基北北桃、中彰投苗、南高屏3大生活圈，今年每月會有62萬人次使用，至2025年將成長到月均92萬人次，另有9個縣市正在規劃不同的月票方案，有些已提到交通部初審中，有望在今年底前實施。交通部昨舉行記者會，部長王國材說明北、中、南3大生活圈月票方案，而運具驗票系統修改與整合測試即將完成，票卡製作與販售通路也在印製及設置當中，7月1日上路啟用。基北北桃生活圈月票定價1200元，可搭乘捷運、輕軌、台鐵、市區客運、公路客運（含國道客運）及公共自行車。中彰投苗生活圈月票定價為台中市民699元、非台中市民999元，可搭乘捷運、台鐵、市區客運、公路客運（含國道客運）及公共自行車。南高屏生活圈月票定價為999元，可搭乘捷運、台鐵、市區客運、公路客運、公共自行車及渡輪。3個縣市也各自有市內通勤月票，例如台南市299元（含台鐵399元）、高雄市399元及屏東縣299元（含台鐵399元）。交通部預估，基北北桃月票購買人數每月為50萬人次、中彰投苗4萬人次、南高屏8萬人次，2023年每月用量為62萬人次，至2025年可成長到92萬人次，用戶主要集中在北部生活圈，補助經費可能略高於3年200億元。交通部也透露，有9個縣市也在規劃不同的月票方案，包括新竹市、新竹縣、宜蘭縣、花蓮縣及台東縣已提出計畫。澎湖縣、雲林縣、嘉義縣與嘉義市的方案，仍在規劃中。據悉，目前地方提出的方案有桃竹竹苗999元、桃竹竹799元、竹竹苗699元、竹竹288元、宜蘭縣750元、北宜國道1800元、北宜國道及雙北2300元、花蓮縣99元（299元含台鐵／399元含台鐵及公路客運）以及台東縣299元。
楊文科、高虹安、鍾東錦都來了 竹竹苗挺侯友宜
將代表藍軍競逐2024總統的新北市長侯友宜，今(6日)到明新科大參訪青創基地，受到青年學子熱烈歡迎，原支持郭台銘的聯電榮譽副董事長宣明智全程陪同，侯友宜在新竹縣議會與竹竹苗縣市長和議長做「閉門餐敘」時，熱面相當熱絡，被視為竹竹苗「反綠」陣營已進行整合。侯友宜在餐會中指出，竹竹苗是一個年輕有活力的科技圈，引領台灣經濟發展，他特別來和幾位縣市長及議長請益，將這些意見作為未來規畫區域治理的重要依據，同時也許諾要為全民打造一個清廉有效率的政府，為下一代創造更好的環境。侯友宜（右三）參加縣長楊文科（左三）主辦「四年級生聯誼會」受與會人士力挺，新竹市長高虹安很低調未共同合照。（圖／侯友宜競選工作室提供）「新竹要起風了，大家力挺侯友宜！」縣長楊文科說，他和侯友宜市長就青年發展、科技產業等領域進行深度交流，侯市長就像 劉邦一樣，從基層做起，相信一定可以過關斬將，以聯合北台8縣市區域治理的經驗，將來當選總統解決地方的問題，讓竹竹苗的區域發展更好。侯友宜表示，他從基層員警至今共歷經15個職位，參與選舉事務的時間很短，奉行原則就是「做事」，這次有機會參選總統，是國家及全民給他機會，他要毫無畏懼把自己奉獻給中華民國、獻給熱愛的土地，這是責任也是使命！縣長楊文科主辦「四年級生聯誼會」，與會人士力挺侯友宜並高喊「凍蒜！」。（圖／侯友宜競選工作室提供）侯友宜指出，這些年國家面對到許多問題，我們不希望再重蹈上一代人經歷戰爭的悲慘歲月，所以首要目標要維持兩岸穩定，以此為基礎推動經濟發展，唯有讓台海和平，才能穩定台灣作為國際供應鏈的角色，下一代才可以永續發展。侯友宜承諾許全民一個清廉有效率的政府，改變社會風氣、改變兩岸衝突現況，他也會盡力把握時間向各界請益，大家共同為下一代人努力，創造更好的環境。這場由縣長楊文科擔任會長的「四年級聯誼會」，與會者有新竹縣議會議長張鎮榮、副議長王炳漢、新竹市長高虹安、市議長許修睿、苗栗縣長鍾東錦、苗栗縣議長李文斌、前新竹市議長謝文進、聯電榮譽董事長宣明智、立委林為洲、林思銘、鄭正鈐、謝衣鳳，前立委徐欣瑩等，並有地方工商界人士，高喊侯友宜「凍蒜！」熱面相當熱絡，新竹市長高虹安則很低調。但侯友宜此行被地方政壇視為竹竹苗「下架民進黨」反綠陣營勢力已進行整合。