箭矢
」 弓箭
北韓發射多枚短程巡弋飛彈 專家：如是這型號代表可攻擊駐日美軍
目前有消息指出，北韓軍方於22日上午發射數枚短程巡弋飛彈，目前有關情報部門正在分析這次巡弋飛彈的發射資料。而有專家指出，如北韓所發射的「箭矢-1」、「箭矢-2」短程巡弋飛彈的話，代表著是北韓軍方有實力攻擊整個朝鮮半島與駐日美軍的基地。根據《韓聯社》報導指出，南韓軍方於22日凌晨4點偵測到，北韓軍方向朝鮮半島西部海域發射多枚短程巡弋飛彈（SRBM），目前尚不清楚北韓軍方所發射之型號。而其實早在19日，北韓軍方就曾對東部海域發射2枚巡弋飛彈。而早在3月22日時，北韓也曾發射「箭矢-1」、「箭矢-2」戰略巡航導彈，當時就有報導指出，這兩款巡航導彈可搭載「火山-31」戰術核彈頭。就有專接認為，如果22日北韓所發射的短程巡弋飛彈是「箭矢-1」、「箭矢-2」的話，這就變相代表，北韓軍方已經擁有對朝鮮半島全境與駐日美軍基地施展攻擊的實力。
北韓官媒：已測試水下核攻擊無人艇 可引發超大規模「放射性海嘯」
北韓官媒《朝中社》24日報導稱，朝鮮人民軍海軍在21日至23日的軍事演習期間測試了一種能引發「放射性海嘯」（radioactivetsunami）的水下核攻擊無人潛艇，以摧毀敵方海軍船艦和港口。綜合《塔斯社》、《世界一體新聞台》的報導，《朝中社》24日指出，朝鮮人民軍在3月21日至23日演練期間，部署並測試了這款新型武器系統，該無人潛艇據稱可引發「超大規模」的毀滅性海浪。《朝中社》補充，「這款水下核攻擊無人潛艇可部署於任何海岸和港口，或由水面船艦拖曳進行操作。」且21日，北韓軍方已將其部屬於咸鏡南道（South Hamgyon）外海，並在23日引爆了一枚測試彈頭。在此之前，這款無人潛艇已在水下80公尺至150公尺航行59小時又12分鐘。報導稱，北韓最高領導人金正恩領導了該場演習，「他通過展示強大的戰爭威懾力，讓美帝國主義和韓國傀儡政權為自己的選擇陷入絕望。」指揮演練的北韓勞動黨（Workers' Party）中央軍事委員會也指出，「這將警告敵人當心真正的核危機，並驗證自我防衛核武力的可靠性。」此前，北韓才召開由金正恩主持的黨中央軍委會擴大會議，決議針對美韓兩國自13日起為期11天的「自由護盾」（Freedom Shield，FS23）大規模聯合軍演，採取一系列「更具威力和進攻性」的戰爭威懾以及實際措施。《朝中社》還證實北韓軍方在22日發射了4枚「裝有模擬核彈頭的測試彈頭」的戰略巡弋飛彈，分別是2枚「箭矢-1」（Hwasal-1）及2枚「箭矢-2」（Hwasal-2）戰術性巡弋飛彈，導彈統一從咸鏡南道發射，精確擊中日本海上的目標。南韓軍方22日也報告北韓發射多枚巡弋飛彈。
北韓發射4枚巡弋飛彈「竟沒被探測到」 南韓軍方將排查說謊造假可能
北韓24日上午表示，他們在23日晚間對東海發射4枚巡弋飛彈，並且精準擊中預定目標。但該則消息卻遭到南韓軍方的懷疑，因為不管是南韓或美國軍方，都沒有偵測到這次的飛彈射擊行為。目前南韓軍方將會排查北韓說謊造假的可能。根據《韓聯社》報導指出，北韓軍方於24日表示，朝鮮人民軍東部地區戰略巡弋飛彈部隊於23日凌晨進行飛彈試射訓練，成功從咸鏡北道金策發射4枚戰略巡弋飛彈「箭矢-2型」，並且成功在東海以設定好的2000公里的橢圓8字型軌跡飛行，在飛行10208秒（2小時50分8秒）至10224秒（2小時50分24秒）後精準擊中目標。《韓聯社》認為，這次北韓的飛彈試射，主要是為了回應美國與南韓於22日在五角大廈進行「延伸威懾和作戰手段演習」（DSC TTX）一事。但這次北韓試射飛彈的消息卻不如以往，以往通常都是先由南韓、日本等國家發布消息後，北韓才可能針對試射內容進行說明，但這次事前卻沒有見到相關新聞曝光。事實上，南韓軍方也表示，事前不管是南韓，還是美國，均沒有偵測到北韓軍方這次的飛彈試射。此舉代表著兩個可能，一個是「真的沒有偵測到」，報導中也指出，巡弋飛彈的偵測與探查技術本來就難於彈道飛彈，而且巡弋飛彈有著隨意改變飛行軌跡、低空飛行等特色，即便偵測到，也有很高的機率會被誤判。另一個可能就是「北韓在說謊」，實際上，北韓就曾在2022年11月2日宣稱向南韓蔚山廣域市外海80公里發射2枚巡弋飛彈，但當時第一時間就遭到南韓軍方打臉。因此，目前也傳出南韓軍方將會針對北韓的演習內容進行重新檢測，以此來驗證北韓軍方是否又再次說謊造假。
男子玩弓箭誤傷路人 老婦人散步慘遭爆頭…箭矢穿頰而過
中國陝西西安市日前發生一起弓箭傷人事件，一位老婦人在社區內散步時，突然遭到弓箭擊中，箭矢甚至射穿她的臉頰。好在經過醫師急救後，該名老婦人並無大礙，而射箭的男子則是遭到警方調查中。根據《搜狐新聞》報導指出，這起事件發生在9日晚間，當時一名老婦人在吃完晚餐後，就在社區內散步，結果意外遭到一枚箭矢擊中，箭矢還直接射穿他的臉頰。之後老婦人急忙被送到醫院急救，在醫師的檢查下，發現這隻長約70公分的箭矢射穿老婦人左眼下方的部位。但因為醫院沒有相關的工具，醫院還通知消防隊前來協助。最後是在消防隊的協助下，用鉗子固定好箭矢後，才順利地將箭矢剪斷，由醫師替老婦人治療。報導中指出，老婦人會中箭的原因，是因為有一名男子在社區中玩弓箭所導致，目前當地警方已經介入調查，而也有律師指出，該名男子恐面臨故意傷害罪或危害公共安全罪的指控。
男持弓箭、獵刀闖超商「獵殺」顧客 見人就射5老者慘死…驚悚畫面曝
挪威2021年發生一起驚悚隨機殺人案件！38歲男子埃斯彭（Espen Andersen Bråthen）於去年10月31日手持弓箭闖入位於康斯伯格鎮（Kongsberg）一家超商，「獵殺」超商內11名顧客，最後造成5人死亡。法院昨（19日）審理該事件，警方也開庭前公布超商內監視器畫面，兇手的犯案手法讓社會大眾震驚。根據《每日郵報》報導，從警方釋出的監視器畫面可見，埃斯彭穿著一件卡其色褲子和純白色背心，手裡拿著一把弓，腰上的箭袋裝滿箭矢，腰帶上還插著一把獵刀，一副要到森林中打獵的模樣，卻在超商內將顧客當作獵物，不斷來回走動，看到人就拉弓射殺；警方表示，埃斯彭在用弓箭射傷受害者後，換用獵刀持續砍殺受害者，最終造成5人死亡。挪威38歲男子埃斯彭於超商拉弓隨機殺人。（圖／翻攝自推特）根據警方表示，埃斯彭曾經於軍情處任職過，並在2015年皈依伊斯蘭教，還會拍攝影片宣揚理念，被警方列為關注對象，鄰居則稱他是「不穩定的孤獨者」；而在他的屠殺行動中身亡的5人，都是長者，年齡最小為52歲，最大為78歲，其中4人是女性。根據法律文件，埃斯彭在法庭上承認自己的罪行，並稱他原本是以為自己快要失明，為了讓眼睛復明才會作出如此殘忍行為，他坦言「我的想法是，為了重生，在一個好地方，我必須殺人。我想，我必須在失明之前出去殺人」，不過他也說道，他現在對於自己的所作所為感到相當後悔，「我知道我不會失明，而且殺人是錯誤的，我對自己的行為感到後悔，並希望我殺死的人還活著」。警方後來還發現，埃斯彭有竊盜和持有毒品前科，而根據精神鑑定報告，埃斯彭被發現會有精神疾病，目前辯護律師正努力以精神錯亂為理由，希望讓他關押進精神病院接受治療。
擎天崗水牛疑遭十字弓射擊…「箭矢插鼻」心疼畫面曝光 陽管處回應了
台北市陽明山擎天崗草原及水牛群為北台灣知名景點，不料近日傳出有牛隻疑似遭民眾持十字弓攻擊。對此，陽明山國家公園管理處證實，研究人員發現，頂山石梯嶺步道約2.9K旁水潭內，有1頭小牛鼻上有1支箭，疑似遭十字弓射傷，目前已為其麻醉並進行手術，呼籲民眾勿再以身試法，違者將依法查辦。陽管處指出，8日下午14點24分，本處研究人員發現，頂山石梯嶺步道約2.9K旁水潭內一小牛鼻上有一支箭（疑似十字弓射傷），經本處緊急聯繫動物救傷合作團隊臺灣大學動物醫院獸醫師整備救傷設備待命，並由研究團隊、本處同仁等共5人立即趕往現場，期第一時間給予醫治。14點48分研究人員通知小牛已離開水潭，傷勢不明，目擊其移動往杏林山。陽管處表示，因現場地形陡峭，加上芒草、灌叢茂密，經多時積極搜尋仍未發現。至17點12分考量天色已晚夜間救援任務之不易，相關人員先行收隊。本次水牛救援行動甚為艱難，水牛遭射傷警覺性提高不易靠近，相當隱蔽。擎天崗水牛疑遭十字弓射擊。（圖／陽管處提供，下同）陽管處提到，9日上午10點，由本處會同新北市動物保護防疫處2名同仁、保七員警2名、臺大動物醫院獸醫師3名、在地耆老等總共18人前往搜尋，經熱心目擊遊客通報協助，本處於12點20分確認受傷牛隻位置在頂山-石梯嶺步道約3.4K處，石梯嶺下草原徘徊。發現牛隻後，隨行獸醫師立即進行麻醉，以X光拍攝確認受傷情形，並判斷可將箭枝由口內剪短、箭桿則可由內外2個方向摘除，箭枝摘除後給予抗生素及消炎藥，並於現場等待牛隻麻醉消退清醒，該牛隻於17點6分起身自由活動並離開現場。陽管處強調，本案涉及蓄意傷害牛隻，本處已於接獲通報第一時間向保七總隊第四大隊通報，因事發位置坐落於雙北邊界，並同步通報雙北動保處。陽管處嚴正呼籲，本次案件行為人已明顯違反動物保護法，籲請民眾勿再以身試法，違者將依法查辦。擎天崗水牛疑遭十字弓射擊。
新車試駕／豪華小休旅純電重生 LEXUS UX300e
今年秋季上市的LEXUS UX300e，單一車型不到1週就賣出100台，作為品牌佈局電氣化市場的首款電動車，銷售成績已經讓競廠咋舌，除了UX300e外，NX系列的電動車上市時間也逐漸接近。UX300e從車系名稱來看，就知道是從豪華小休旅UX系列所延伸的車型，在外型上僅針對小地方修正，凸顯其純電車的身份，也讓傳統油車的車主能無痛轉為電動車。在車頭部分，雖然電動車已經不需要大面積進氣，但U300e仍維持品牌經典的SpindleGrille紡錘型水箱護罩，細節處皆與UX車系相同，包括相當銳利的箭矢型LED日行燈頭燈組。打開引擎室（或者叫馬達室），看到的已經不是以往佈滿灰塵油污的引擎，而是電動馬達、逆變器、冷氣壓縮機等，沒有以往的高溫、引擎高頻的運作聲，而是壓縮機。引擎室內擺的是永磁同步電動馬達、逆變器以及冷氣壓縮機，不再需要檢查5油3水。（圖／黃威彬攝）車側同樣維持極具肌肉感的鈑金線條，但在後車門下方嵌上了代表電動車的「ELECTRIC（電動）」，並換上專屬樣式的雙色低風阻鋁圈，能小幅增加續航力。UX300e採用專屬樣式的低風阻鋁圈，除了增加識別度也能小幅增加續航力。（圖／黃威彬攝）兩側的前葉子板上分別配置了充電孔，其中左側充電孔為日規CHAdeMO直流快充、右側則是J1772交流充電規格，在充滿電的狀態下續航力達到368公里。車身腰線維持流線型肌肉感，在後車門下方有著ELECTRIC銘牌。（圖／黃威彬攝）車尾維持相當科技感的貫穿式LED尾燈，右下方的UX300e銘牌可以讓人清楚辨識，這是一台電動車；雖然外觀沒有太大變動，但因從燃油引擎轉為電動馬達動力，因此車身重心也略為降低。車室內佈局維持品牌一貫的低調內斂，可惜的是中控螢幕並未與海外同步採用12.3吋螢幕。（圖／黃威彬攝）進入車室後，佈局依舊維持與UX系列一致，採用駕駛導向設計，唯一的不同僅在排檔桿，有別於海外版搭載的12.3吋中控螢幕，台灣導入的是7吋螢幕版本，並在左側設置指針式時鐘。這邊需要注意的是，U300e依舊採用位在鞍座的RemoteTouch觸控板，也就是說中控螢幕無法以觸控操作，但依舊配置AppleCarplay、AndroidAuto的連線功能。在前葉子板兩側分別是日規CHAdeMO直流快充、J1772交流充電規格。（圖／黃威彬攝）畢竟依舊是緊湊型小休旅，因此後座若坐進3位乘客就會讓空間顯得略為侷促，不過Lexus也將座椅設計的更加傾斜，降低後座乘客長時間乘坐不適感；至於後行李箱空間在標準模式下容量為416公升，後座倒平時則提升到1,091公升。主被動安全輔助部分，標配LexusSafety System+2.0系統，整合DRCC全速域車距維持定速系統、PCS預警式防護系統自動煞車輔助、LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、BSM盲點偵測警示等功能。後座也設有獨立出風口、充電埠，畢竟是緊湊型小休旅，因此坐進2名成年乘客空間就略顯侷促。（圖／黃威彬攝）在實際駕駛上路後，可以感受到Lexus將U300e已經調校到與傳統車相當接近，但又有著電動車的大扭力以及電門踩下瞬間加速的貼背感，行駛山路時，明顯感受到更低的重心，將側傾力道降到最低，更體會到操駕樂趣。本刊記者認為，LEXUSUX300e是被定位在都市內通勤的車種，368公里的續航力足以讓每天開車上下班的上班族，維持4至5天充電的頻率，若是從北部開車至中部、南部勢必會陷入里程焦慮的窘境。
新車試駕／豪華小休旅純電重生 LEXUS UX300e
今年秋季上市的LEXUS UX300e，單一車型不到1週就賣出100台，作為品牌佈局電氣化市場的首款電動車，銷售成績已經讓競廠咋舌，除了UX300e外，NX系列的電動車上市時間也逐漸接近。UX300e從車系名稱來看，就知道是從豪華小休旅UX系列所延伸的車型，在外型上僅針對小地方修正，凸顯其純電車的身份，也讓傳統油車的車主能無痛轉為電動車。在車頭部分，雖然電動車已經不需要大面積進氣，但U300e仍維持品牌經典的SpindleGrille紡錘型水箱護罩，細節處皆與UX車系相同，包括相當銳利的箭矢型LED日行燈頭燈組。打開引擎室（或者叫馬達室），看到的已經不是以往佈滿灰塵油污的引擎，而是電動馬達、逆變器、冷氣壓縮機等，沒有以往的高溫、引擎高頻的運作聲，而是壓縮機。引擎室內擺的是永磁同步電動馬達、逆變器以及冷氣壓縮機，不再需要檢查5油3水。（圖／黃威彬攝）車側同樣維持極具肌肉感的鈑金線條，但在後車門下方嵌上了代表電動車的「ELECTRIC（電動）」，並換上專屬樣式的雙色低風阻鋁圈，能小幅增加續航力。UX300e採用專屬樣式的低風阻鋁圈，除了增加識別度也能小幅增加續航力。（圖／黃威彬攝）兩側的前葉子板上分別配置了充電孔，其中左側充電孔為日規CHAdeMO直流快充、右側則是J1772交流充電規格，在充滿電的狀態下續航力達到368公里。車身腰線維持流線型肌肉感，在後車門下方有著ELECTRIC銘牌。（圖／黃威彬攝）車尾維持相當科技感的貫穿式LED尾燈，右下方的UX300e銘牌可以讓人清楚辨識，這是一台電動車；雖然外觀沒有太大變動，但因從燃油引擎轉為電動馬達動力，因此車身重心也略為降低。車室內佈局維持品牌一貫的低調內斂，可惜的是中控螢幕並未與海外同步採用12.3吋螢幕。（圖／黃威彬攝）進入車室後，佈局依舊維持與UX系列一致，採用駕駛導向設計，唯一的不同僅在排檔桿，有別於海外版搭載的12.3吋中控螢幕，台灣導入的是7吋螢幕版本，並在左側設置指針式時鐘。這邊需要注意的是，U300e依舊採用位在鞍座的RemoteTouch觸控板，也就是說中控螢幕無法以觸控操作，但依舊配置AppleCarplay、AndroidAuto的連線功能。在前葉子板兩側分別是日規CHAdeMO直流快充、J1772交流充電規格。（圖／黃威彬攝）畢竟依舊是緊湊型小休旅，因此後座若坐進3位乘客就會讓空間顯得略為侷促，不過Lexus也將座椅設計的更加傾斜，降低後座乘客長時間乘坐不適感；至於後行李箱空間在標準模式下容量為416公升，後座倒平時則提升到1,091公升。主被動安全輔助部分，標配LexusSafety System+2.0系統，整合DRCC全速域車距維持定速系統、PCS預警式防護系統自動煞車輔助、LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、BSM盲點偵測警示等功能。後座也設有獨立出風口、充電埠，畢竟是緊湊型小休旅，因此坐進2名成年乘客空間就略顯侷促。（圖／黃威彬攝）在實際駕駛上路後，可以感受到Lexus將U300e已經調校到與傳統車相當接近，但又有著電動車的大扭力以及電門踩下瞬間加速的貼背感，行駛山路時，明顯感受到更低的重心，將側傾力道降到最低，更體會到操駕樂趣。本刊記者認為，LEXUSUX300e是被定位在都市內通勤的車種，368公里的續航力足以讓每天開車上下班的上班族，維持4至5天充電的頻率，若是從北部開車至中部、南部勢必會陷入里程焦慮的窘境。
新車試駕／韓國「山土匪」掛油電 超大動力又省油
在台灣，7人座SUV向來是一個很尷尬的角色，通常它的乘坐空間不若MPV的舒適，駕駛靈活性也比不上傳統的5人座休旅車，加上社會型態仍以小家庭為主，真正需要7人同時出門的機會並不高，所以車廠自然不會放太多心力在這個級距上，市場上可供選擇的車款也不多，其中CP值最高的，當屬由南陽實業代理的HYUNDAI Santa Fe。現行的Santa Fe屬於第四代小改款車型，7月在台發表柴油動力車款，Hybrid油電混合車款則是10月才剛亮相，售價從139.9萬元起，以Hybrid車款來說，相當具有競爭力。雖然屬於小改款，但Santa Fe在內、外改版的幅度，都遠多於一般的小改款，尤其是換裝油電動力的Santa Fe Turbo Hybrid，更完全讓人耳目一新。Santa Fe車頭大面積的水箱罩十分霸氣；車尾則是箭矢形尾燈搭配橫貫兩側的反光條。（圖／王永泰攝）Santa Fe的外觀一如它的綽號「山土匪」一樣霸氣，車頭擁有爪痕狀的LED燈與大面積蜂巢式水箱護罩；車尾則是以箭矢形尾燈搭配橫貫兩側的反光條。從車尾看，只能從右下方的「Turbo hybrid」字樣來區隔與柴油車型的差異。這次試駕的是Santa Fe Turbohybrid前驅旗艦車型GLTH-C，售價169.9萬元。與184.9萬元的四驅車型主要差別，主要在於少了四輪驅動系統，以及座椅通風、駕駛座電動腰靠及腿靠、全景天窗等配備。即使如此，小改款時新增酷炫的12.3吋數位儀表與按鍵式線傳排檔系統，已足夠讓車室充滿未來科技感。座艙設計簡潔又不失優雅，內裝使用的皮質相當好。（圖／王永泰攝）使用6速手自排按鍵式線傳排檔系統。（圖／王永泰攝）改款的重點在於HYUNDAI開發的這套油電動力系統，引擎部分是使用1.6升T-GDI汽油渦輪增壓引擎，具有180匹最大馬力，加上永磁同步馬達的Hybrid油電複合動力後，最大綜效馬力來到230匹。比起一般使用自然進氣引擎為基礎的Hybrid車款，或時下最夯的48V輕油電系統，不僅動力更強悍，拖起1.8公噸的龐大身軀，油耗表現也精進到19.2km/l的水準，可說是性能與節能兼顧。動力為1.6升汽油渦輪增壓引擎加上永磁同步馬達，最大綜效馬力來到230匹。（圖／王永泰攝）實際在公路試駕時，Santa Fe Turbohybrid給記者最大的驚艷，是與傳統油電車完全不同的駕馭感受。原廠在設計動力之初，似乎就是以電動馬達動力為主要駕駛模式，所以開在路上很有純電動車的安靜與平順感。如果想要放縱一點，可將駕駛模式由「ECO」或「SMART」調至「SPORT」，讓油門與變速箱反應更積極，享受一下貼背的樂趣。不過整體而言，這部車7人座的家庭休旅車，駕駛設定仍是以舒適性為主，並不會有太激情的反饋。調至「SPORT」模式後，數位儀表會顯示熱血的紅色。（圖／王永泰攝）而在安全性能方面，這部前驅旗艦的標準配備，幾乎囊括駕駛與乘客的安全防護，包括全速域SCC主動車距維持巡航、Stop & Go停車再開輔助、LFA主動式車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、FCW前方撞擊警示、含行人與路口對向來車偵測之FCA前方主動煞停輔助、BCA盲區碰撞避免、BCW盲區偵測警示、RCCA後方交通防撞警示、LVDA前車駛離提醒、SEA安全下車輔助、ROA後座乘員未下車警示、HBA智慧遠近燈調節、DAW駕駛疲勞警示等系統。這些安全配備，甚至比部分300萬等級的雙B車款還齊全。後兩排座椅可視需求完全打平，創造更靈活的空間。（圖／王永泰攝）HYUNDAI的車款幾乎都由歐洲設計中心設計，十足歐系血統。（圖／王永泰攝）不管HYUNDAI或KIA，韓系汽車品牌近年來已逐漸趨向歐洲風格，為了在崇尚歐日進口車的台灣市場打出一片天，在台發售的韓國車款莫不打出超高CP值配備，如果沒有先入為主的立場，倒是一項不錯的選擇。
新車試駕／韓國「山土匪」掛油電 超大動力又省油
在台灣，7人座SUV向來是一個很尷尬的角色，通常它的乘坐空間不若MPV的舒適，駕駛靈活性也比不上傳統的5人座休旅車，加上社會型態仍以小家庭為主，真正需要7人同時出門的機會並不高，所以車廠自然不會放太多心力在這個級距上，市場上可供選擇的車款也不多，其中CP值最高的，當屬由南陽實業代理的HYUNDAI Santa Fe。現行的Santa Fe屬於第四代小改款車型，7月在台發表柴油動力車款，Hybrid油電混合車款則是10月才剛亮相，售價從139.9萬元起，以Hybrid車款來說，相當具有競爭力。雖然屬於小改款，但Santa Fe在內、外改版的幅度，都遠多於一般的小改款，尤其是換裝油電動力的Santa Fe Turbo Hybrid，更完全讓人耳目一新。Santa Fe車頭大面積的水箱罩十分霸氣；車尾則是箭矢形尾燈搭配橫貫兩側的反光條。（圖／王永泰攝）Santa Fe的外觀一如它的綽號「山土匪」一樣霸氣，車頭擁有爪痕狀的LED燈與大面積蜂巢式水箱護罩；車尾則是以箭矢形尾燈搭配橫貫兩側的反光條。從車尾看，只能從右下方的「Turbo hybrid」字樣來區隔與柴油車型的差異。這次試駕的是Santa Fe Turbohybrid前驅旗艦車型GLTH-C，售價169.9萬元。與184.9萬元的四驅車型主要差別，主要在於少了四輪驅動系統，以及座椅通風、駕駛座電動腰靠及腿靠、全景天窗等配備。即使如此，小改款時新增酷炫的12.3吋數位儀表與按鍵式線傳排檔系統，已足夠讓車室充滿未來科技感。座艙設計簡潔又不失優雅，內裝使用的皮質相當好。（圖／王永泰攝）使用6速手自排按鍵式線傳排檔系統。（圖／王永泰攝）改款的重點在於HYUNDAI開發的這套油電動力系統，引擎部分是使用1.6升T-GDI汽油渦輪增壓引擎，具有180匹最大馬力，加上永磁同步馬達的Hybrid油電複合動力後，最大綜效馬力來到230匹。比起一般使用自然進氣引擎為基礎的Hybrid車款，或時下最夯的48V輕油電系統，不僅動力更強悍，拖起1.8公噸的龐大身軀，油耗表現也精進到19.2km/l的水準，可說是性能與節能兼顧。動力為1.6升汽油渦輪增壓引擎加上永磁同步馬達，最大綜效馬力來到230匹。（圖／王永泰攝）實際在公路試駕時，Santa Fe Turbohybrid給記者最大的驚艷，是與傳統油電車完全不同的駕馭感受。原廠在設計動力之初，似乎就是以電動馬達動力為主要駕駛模式，所以開在路上很有純電動車的安靜與平順感。如果想要放縱一點，可將駕駛模式由「ECO」或「SMART」調至「SPORT」，讓油門與變速箱反應更積極，享受一下貼背的樂趣。不過整體而言，這部車7人座的家庭休旅車，駕駛設定仍是以舒適性為主，並不會有太激情的反饋。調至「SPORT」模式後，數位儀表會顯示熱血的紅色。（圖／王永泰攝）而在安全性能方面，這部前驅旗艦的標準配備，幾乎囊括駕駛與乘客的安全防護，包括全速域SCC主動車距維持巡航、Stop & Go停車再開輔助、LFA主動式車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、FCW前方撞擊警示、含行人與路口對向來車偵測之FCA前方主動煞停輔助、BCA盲區碰撞避免、BCW盲區偵測警示、RCCA後方交通防撞警示、LVDA前車駛離提醒、SEA安全下車輔助、ROA後座乘員未下車警示、HBA智慧遠近燈調節、DAW駕駛疲勞警示等系統。這些安全配備，甚至比部分300萬等級的雙B車款還齊全。後兩排座椅可視需求完全打平，創造更靈活的空間。（圖／王永泰攝）HYUNDAI的車款幾乎都由歐洲設計中心設計，十足歐系血統。（圖／王永泰攝）不管HYUNDAI或KIA，韓系汽車品牌近年來已逐漸趨向歐洲風格，為了在崇尚歐日進口車的台灣市場打出一片天，在台發售的韓國車款莫不打出超高CP值配備，如果沒有先入為主的立場，倒是一項不錯的選擇。
殘忍！不滿鴨子遭到咬傷 男竟持弓箭射穿浪浪脖子
太可惡！花蓮某園區日前傳出有隻浪浪遭人持弓箭攻擊，其中頸部竟被一枝長達50公分的箭射穿，經愛狗人士救援，迅速醫急救幸撿回一命，不過此舉也令愛狗人士搖頭、痛批，「兇手根本喪盡天良」，不過射狗的張姓男子竟辯稱，「他咬我養在園區裡的鴨，才會射箭嚇狗」，因為擔心被網友肉搜，事後才到派出所自首。民眾在臉書「花蓮人」貼文指出，台肥海洋深層水園區內，有隻可憐的浪浪狗遭人以強力弓箭射穿頸部、左腿，疑似因傷勢嚴重，加上受到驚嚇，躲在樹叢中遲遲不出來。花蓮愛狗人士得知此消息，趕緊前往誘捕受傷的浪浪，到場時竟發現牠的脖子上插著1枝50公分的弓箭，並且不斷發出低鳴的「嗚嗚」聲，像是在說著「好痛」，且眼睛上也能依稀見到因疼痛而落下的眼淚。所幸這隻浪浪在到場關心的民眾及警方協助下，被愛狗人士誘捕成功，大家為避免他因驚嚇掙扎，以致傷口惡化，因此先將箭矢剪斷後，趕緊送到動物醫院急救，順利替牠撿回一命。虐狗的事件也讓其他愛狗人士痛批「兇手根本喪盡天良」，不過持弓箭射狗的兇嫌疑似擔心被肉搜，事發2天後，前往派出所自首。警方指出，涉嫌以強力弓箭射狗的39歲張姓男子，是台肥園區的外包工，供稱自己養在園區的鴨被流浪狗咬，心生不滿才在網路上購買手拉弓射箭來嚇狗，不料狗中箭後四處逃竄，他也沒辦法接近他，不過警方最後也依違反動保法函送相關單位法辦，最高可裁罰75000元。花蓮台肥海洋深層水園區日前傳出有隻浪浪遭人持弓箭攻擊，其中頸部竟被一枝長達50公分的箭射穿，所幸在愛狗人士救援下撿回一命。（圖／翻攝「花蓮人」臉書社團）
飆上路／絢麗尾燈秀 AUDI Q5 45 TFSI Quattro
小改款Q5雖只搭載一種動力，但在安全及科技配備上大幅精進，尤其全新 OLED尾燈組，史無前例地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選，每種燈組還同時具備「離家」、「返家」不同的亮燈模式，宛如一場絢麗的燈光秀。同為「1A2B」的德國豪華汽車品牌，Audi在休旅車領域的發展，一直要到2009年Q5問世後，才真正在銷售面趕上BMW與M-BENZ。Q5不僅在歐陸、北美的銷售追上對手BMW X3、M-BENZ GLC，在很早布局的中國大陸市場更大幅領先，也間接帶動日後小老弟Q3的全球熱賣。頭燈造型變得更細扁，光源配置則是新世代的箭矢造型設計。（圖／台灣奧迪提供）台灣奧迪總裁Matthias Schepers對小改款的Q5充滿信心，他認為Q5是AUDI休旅家族最重要的成員。（圖／報系資料庫）Q5演進至今，來到第二代的小改款，去年6月正式發表，但受到疫情影響，台灣奧迪於今年3月中才正式上市。本回試駕的車型，則是限量款Q5 45 TFSI Quattro Editionone，定價279萬元，是由售價272萬元的Q5 45 TFSI Quattro advanced為基礎衍生的特仕車，升級的配備包括Matrix矩陣式LED極光頭燈組、最新OLED尾燈組、19吋鋁圈、自動停車輔助系統，360度全視角顯影等。不過因為太超值，Edition one在上市隔日便已售罄。對此，台灣奧迪總裁MatthiasSchepers也表示：「全新Q5車系是Audi休旅家族中最重要的車款，即使只引進單一動力，但涵蓋四個車型的完整產品陣容，將可提供消費者豐富的購車選擇。」改款亮點 就在尾燈小改款Q5外觀變化不大，車頭仍維持休旅車Q車系的八角形水箱護罩，以便與轎車A車系的六邊形造型區隔。而且也跟隨潮流，將水箱護罩變得更寬更大，銳角設計更明顯，從正面看的整體感覺更霸氣。車頭水箱護罩仍維Q車系的八角形造型，但變得更大，更霸氣。（圖／張文玠攝）包括開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，Q5的OLED尾燈組共有四種不同的光源顯示燈組，每一種燈組還具備「離家」、「返家」亮燈模式。（圖／台灣奧迪提供）最大的「亮點」則在車尾！Audi這款全新的OLED 尾燈組，除了功能與視覺上比改款前精進許多，還破天荒地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選。如果加上開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，等於有四種不同的燈組內容，而且每一種燈組還同時具備「離家」、「返家」模式，宛如一場絢麗的燈光秀。此外，這套OLED尾燈還有警示與溝通功能，車輛靜止時，若偵測到後方兩公尺內有車接近，尾燈會全亮警示後車，避免發生追撞事故。內裝的變化也僅在於幾個細節之處，其中全車系標配的12.3吋全數位虛擬儀表，除了提供較常見的傳統雙環儀表，以及全螢幕導航模式外，還新增條狀式的轉速、時速表顯示，科技感十足。至於中控台則從8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。有了這個高解析度的觸控螢幕，原先在中央鞍座上的觸控手寫板便因此取消， 多出一小處置物空間，置物空間上方的滑蓋則巧妙地設計為手機的無線充電座。取消觸控手寫板後多出一小處置物空間，上方的滑蓋則設計為手機無線充電板。（圖／張文玠攝）中控螢幕從原本的8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。（圖／張文玠攝）第二代大改款Q5於2017年在台發表，隨即帶動AUDI休旅車的銷售熱潮。（圖／台灣奧迪提供）2017年第二代Q5發表時，共提供五種汽柴油動力，不過這次小改款，原廠卻單純地只使用45 TFSI單一動力，搭載二升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並結合12伏特輕油電複合動力系統。單一動力 無限可能既是單一動力，這具引擎必然不含糊。以同樣2升4缸的渦輪引擎來比，45TFSI輸出的265匹最大馬力與37.8公斤米最大扭力，都是同級引擎之最。再搭配七速雙離合器自手排變速系統，以及quattroultra 電子式四輪驅動系統，不論加速性能和操控表現，整體駕馭感覺甚至要比雙B對手來得俐落些。至於額外加入的12伏特輕油電混合動力，功用在於有效節能，也使得Q5的油耗表現得以領先對手。特別值得一提的，是Q5的quattro ultra四驅系統。過去的quattro 系統是以機械式差速器為基礎，而quattro ultra則是可以視車速及路況而靈活調整。在高速巡航時，使用較節能的前輪驅動；遇到路況不佳時，則自動調整為抓地力更佳的四輪驅動，可說兼顧了操控與舒適度。後座可前後滑移10公分，行李廂容積最大可擴充至1,580公升。（圖／張文玠攝）小改款Q5的車尾，以鍍鉻飾條建接兩側尾燈，視覺上更顯流線。（圖／張文玠攝）造車工藝 無懈可擊10多年前，本刊記者曾遠赴德國Ingolstsdt的Audi總部採訪，當時即對Audi在生產細節上的「龜毛」程度佩服不已。這次試駕完Q5 45 TFSI Quattro，又再度折服於Audi的造車工藝。儘管Audi每年的全球銷售量都能緊追著雙B，但在台灣市場卻始終大幅落後。據本刊記者多年的觀察，這其實是台灣消費者「先入為主」的觀念使然。就跟永遠打不敗的「勞力士」一樣，由於雙B較早進入台灣市場，形成一種老闆座車非雙B不可的印象。所幸這種印象在近幾年已產生變化，加上台灣奧迪在品牌經營上的努力，也許有朝一日Audi真能在台灣趕上雙Ｂ。本刊記者只能祝福：希望不會太久。AUDI內湖旗艦展示中心／銷售主任陳俊宏（圖／台灣奧迪提供） 豪華中型休旅車三強鼎立（圖／各車廠提供）
飆上路／絢麗尾燈秀 AUDI Q5 45 TFSI Quattro
小改款Q5雖只搭載一種動力，但在安全及科技配備上大幅精進，尤其全新 OLED尾燈組，史無前例地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選，每種燈組還同時具備「離家」、「返家」不同的亮燈模式，宛如一場絢麗的燈光秀。同為「1A2B」的德國豪華汽車品牌，Audi在休旅車領域的發展，一直要到2009年Q5問世後，才真正在銷售面趕上BMW與M-BENZ。Q5不僅在歐陸、北美的銷售追上對手BMW X3、M-BENZ GLC，在很早布局的中國大陸市場更大幅領先，也間接帶動日後小老弟Q3的全球熱賣。頭燈造型變得更細扁，光源配置則是新世代的箭矢造型設計。（圖／台灣奧迪提供）台灣奧迪總裁Matthias Schepers對小改款的Q5充滿信心，他認為Q5是AUDI休旅家族最重要的成員。（圖／報系資料庫）Q5演進至今，來到第二代的小改款，去年6月正式發表，但受到疫情影響，台灣奧迪於今年3月中才正式上市。本回試駕的車型，則是限量款Q5 45 TFSI Quattro Editionone，定價279萬元，是由售價272萬元的Q5 45 TFSI Quattro advanced為基礎衍生的特仕車，升級的配備包括Matrix矩陣式LED極光頭燈組、最新OLED尾燈組、19吋鋁圈、自動停車輔助系統，360度全視角顯影等。不過因為太超值，Edition one在上市隔日便已售罄。對此，台灣奧迪總裁MatthiasSchepers也表示：「全新Q5車系是Audi休旅家族中最重要的車款，即使只引進單一動力，但涵蓋四個車型的完整產品陣容，將可提供消費者豐富的購車選擇。」改款亮點 就在尾燈小改款Q5外觀變化不大，車頭仍維持休旅車Q車系的八角形水箱護罩，以便與轎車A車系的六邊形造型區隔。而且也跟隨潮流，將水箱護罩變得更寬更大，銳角設計更明顯，從正面看的整體感覺更霸氣。車頭水箱護罩仍維Q車系的八角形造型，但變得更大，更霸氣。（圖／張文玠攝）包括開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，Q5的OLED尾燈組共有四種不同的光源顯示燈組，每一種燈組還具備「離家」、「返家」亮燈模式。（圖／台灣奧迪提供）最大的「亮點」則在車尾！Audi這款全新的OLED 尾燈組，除了功能與視覺上比改款前精進許多，還破天荒地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選。如果加上開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，等於有四種不同的燈組內容，而且每一種燈組還同時具備「離家」、「返家」模式，宛如一場絢麗的燈光秀。此外，這套OLED尾燈還有警示與溝通功能，車輛靜止時，若偵測到後方兩公尺內有車接近，尾燈會全亮警示後車，避免發生追撞事故。內裝的變化也僅在於幾個細節之處，其中全車系標配的12.3吋全數位虛擬儀表，除了提供較常見的傳統雙環儀表，以及全螢幕導航模式外，還新增條狀式的轉速、時速表顯示，科技感十足。至於中控台則從8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。有了這個高解析度的觸控螢幕，原先在中央鞍座上的觸控手寫板便因此取消， 多出一小處置物空間，置物空間上方的滑蓋則巧妙地設計為手機的無線充電座。取消觸控手寫板後多出一小處置物空間，上方的滑蓋則設計為手機無線充電板。（圖／張文玠攝）中控螢幕從原本的8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。（圖／張文玠攝）第二代大改款Q5於2017年在台發表，隨即帶動AUDI休旅車的銷售熱潮。（圖／台灣奧迪提供）2017年第二代Q5發表時，共提供五種汽柴油動力，不過這次小改款，原廠卻單純地只使用45 TFSI單一動力，搭載二升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並結合12伏特輕油電複合動力系統。單一動力 無限可能既是單一動力，這具引擎必然不含糊。以同樣2升4缸的渦輪引擎來比，45TFSI輸出的265匹最大馬力與37.8公斤米最大扭力，都是同級引擎之最。再搭配七速雙離合器自手排變速系統，以及quattroultra 電子式四輪驅動系統，不論加速性能和操控表現，整體駕馭感覺甚至要比雙B對手來得俐落些。至於額外加入的12伏特輕油電混合動力，功用在於有效節能，也使得Q5的油耗表現得以領先對手。特別值得一提的，是Q5的quattro ultra四驅系統。過去的quattro 系統是以機械式差速器為基礎，而quattro ultra則是可以視車速及路況而靈活調整。在高速巡航時，使用較節能的前輪驅動；遇到路況不佳時，則自動調整為抓地力更佳的四輪驅動，可說兼顧了操控與舒適度。後座可前後滑移10公分，行李廂容積最大可擴充至1,580公升。（圖／張文玠攝）小改款Q5的車尾，以鍍鉻飾條建接兩側尾燈，視覺上更顯流線。（圖／張文玠攝）造車工藝 無懈可擊10多年前，本刊記者曾遠赴德國Ingolstsdt的Audi總部採訪，當時即對Audi在生產細節上的「龜毛」程度佩服不已。這次試駕完Q5 45 TFSI Quattro，又再度折服於Audi的造車工藝。儘管Audi每年的全球銷售量都能緊追著雙B，但在台灣市場卻始終大幅落後。據本刊記者多年的觀察，這其實是台灣消費者「先入為主」的觀念使然。就跟永遠打不敗的「勞力士」一樣，由於雙B較早進入台灣市場，形成一種老闆座車非雙B不可的印象。所幸這種印象在近幾年已產生變化，加上台灣奧迪在品牌經營上的努力，也許有朝一日Audi真能在台灣趕上雙Ｂ。本刊記者只能祝福：希望不會太久。AUDI內湖旗艦展示中心／銷售主任陳俊宏（圖／台灣奧迪提供） 豪華中型休旅車三強鼎立（圖／各車廠提供）
痛爆！男童空地玩弓箭不注意 箭矢直插右臉部緊急送醫
南投1名7歲的林姓男童，與哥哥自家空地玩弓箭時，不慎被弓箭射入臉部，家長趕緊送至衛生福利部南投醫院急救，箭頭差一點就穿過眼睛或傷及顏面神經，男童在安排手術移除異物與清創後，已無大礙。12歲的林童（哥哥）在家中空地玩有殺傷力的弓箭，不慎射中7歲的林小弟弟右邊臉頰，金屬箭頭插入林弟弟臉頰，畫面相當嚇人，家長看到也嚇壞，趕緊將弟弟送醫。家屬向醫師表示，過年期間帶12歲的林哥哥逛夜市，玩了弓箭射氣球遊戲，之後男孩就吵著也要一組，家長只好在網路上購買弓箭組，讓哥哥可以盡情射箭，沒想到19日下午，哥哥在自家院子射箭時，弟弟剛好從標靶旁經過，哥哥一時未注意就射中弟弟。大約80公分的箭矢插在男童的臉上，畫面真是膽戰心驚，男童阿公剪斷部分的箭，並立即將他送醫。南投醫院外科許家榮醫師指出，異物從右臉進入，導致患者右臉頰及顴骨周圍穿刺傷，安排手術拔除異物。許家榮提醒當異物留在身體尤其顏面部時，別任意拔除，因為臉部的血管較豐富，易導致出血，需確認其傷口位置、深度，評估受傷情形後再進行處置。提醒民眾，由於箭矢尖銳，且當弓箭發射出去時，其射擊力道強勁，一旦誤傷到眼睛或其他器官，可能會造成難以挽回的傷害，為保護兒童使用安全，家長應為孩子慎選玩具，若在進行弓箭相關運動時，應到專業的射箭場地進行射擊，避免產生不必要的危險。
TOYOTA COROLLA CROSS新神降臨 放玩跨界
過往我們總稱TOYOTA COROLLA ALTIS為神車，取其難以匹敵的市佔與銷售表現，而今COROLLA CROSS於2020年第四季翩然登場，甫問世旋即橫掃市場，「新神車」之名當之無愧。正對都會跨界風潮在COROLLA CROSS之前，CUV跨界休旅潮流正夯；在COROLLA CROSS之後，CUV跨界休旅從此結構性改變。秉持UrbanToughness設計概念，全新COROLLA CROSS以都會風格為發想，卻蘊藏SUV的強勁與粗獷意象，雙梯形水箱護罩與進氣壩突顯大氣，尊爵版以上的LEDBi-Beam頭燈，協同類燈眉日行燈則襯得前臉炯炯有神，至於懸浮式車頂設計、箭矢形鈑件折線、18吋雙色切削設計鋁圈以及LED光條式尾燈則兼容律動與科技觀感，向外延伸的輪廓呼應厚實的保桿佈局，盡顯越級大氣。COROLLA CROSS在座艙設計上大量使用皮革與軟質材料，大幅增進視覺與觸覺質感。超乎想像的舒適寬敞在4,460mm車長與2,640mm軸距下，透過TOYOTA巧手，COROLLA CROSS因而坐擁寬敞舒適座艙，大量使用的皮革與軟質材料，大幅增進視覺與觸覺質感，而7吋MID數位式儀錶與TOYOTADrive+ Connect智聯車載系統8吋Wi-Fi主機，構建智慧科技行車平台，最重要的是兩段式傾角可調後座椅、後座空調出風口、487升超大行李廂容積及足踢感應式電動尾門，進一步將乘坐舒適性與置物機能性提升至最高，自在享受用車生活。TSS加持的安心當然，對於行車安全的追求總是車廠首要任務，對此COROLLA CROSS則以TOYOTA Safety Sense主動安全防護系統作為對應，其下轄的ACC主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統不僅全車系標準配備，同時確保更輕鬆也安心的駕馭環境，連同VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、ACA主動過彎輔助系統與7SRS氣囊，以及依車型配置的BSM盲點偵測警示系統與PVM環景影像輔助系統，更構築周延完整屏障，再加上雙環狀結構、一體式側面加強板、高密度焊點車體及最高1,620MPa等級超高張力鋼材而來的高剛性車體，確保被動安全防護固若金湯。不僅乘坐空間寬敞舒適，487升超大行李廂容積配合足踢感應式電動尾門也讓用車生活更顯便利。HYBRID/汽油任選擇當然TOYOTA備受推崇的豐富動力編成也在COROLLA CROSS得以盡享，無論1.8L HYBRID或1.8L汽油雙動力任君選擇，其中HYBRID版搭載1.8L直列四汽缸HYBRID引擎及E-CVT電子控制無段變速系統，最大綜效馬力122匹之餘，更具備21.9km/L一級平均油耗，堪稱集團動力精髓之大成。至於1.8L直列四汽缸汽油引擎亦搭配附7速手自排功能的SuperCVT-i無段變速系統，峰值提供140匹馬力及17.5kg-m扭力輸出，帶來更線性流暢的駕馭樂趣。與此同時憑藉TNGA新世代造車工藝平台，COROLLA CROSS以高剛性底盤與低重心設計帶來超乎想像的動感魅力，無論都會通勤或城郊縱走，無時無刻體現說走就走跨界放玩的恣意感受。
LEXUS LM300h 凌駕極致
茫茫車海，你是不是也曾聽聞「陸地頭等艙」或「移動行宮」之類的讚嘆？而在親臨體驗LEXUS全新旗艦LM300h之後，你將知道這些原來不僅只溢美之詞...LEXUS LM300h四人座車型以靈感源自傳統屏風的可霧化升降隔屏，分隔前方駕駛與後方乘坐區域。極盡奢華，沈穩內斂成功是種炫耀，但不必然流於表面，顛覆層峰用車市場而來的LEXUS LM300h，其儘管擁有史上最大面積紡錘型水箱護罩，搭配家族式箭矢型三眼式LED頭燈以及大氣車側鍍鉻飾條，帶來豪奢且積極的過目不忘視覺觀感，但透過貫穿式LED尾燈設計，以及左右延伸的鍍鉻飾線，連同厚實闊綽的量體佔比，則讓外在輪廓更顯勻稱，尊榮奢華之餘，同時保有不怒而威的穩重內斂風範。四座配置，極致空間LEXUS LM300h的誕生，正為滿足層峰消費者移動需求而來，前所未見的大空間與極盡奢華的享受配備，勢必成為眾所矚目的亮點，對此LEXUSLM300h擁有七人座與四人座兩種座艙設定，以四人座車型而言，在前排駕駛與助手區域後方設有靈感源自傳統屏風的可霧化升降隔屏，其具備電動升降及調節透光度功能，可依需求調整後座的隱密性，當隔屏升起，後方人員將可享受絕對隱私，如需與前座溝通，則可利用中央扶手上的控制面板將隔屏降下，而隔屏之後偌大的空間則皆屬後座乘員使用範圍，不僅車室高度有1,350mm之譜，後座椅中心至隔屏更達驚人的1,150mm距離，由此而來造就極盡奢侈的腿部空間與寬裕視野，更成就LEXUSLM300h層峰座駕的極致格局。LEXUS LM300h四人座的後排座椅採用Semi-Aniline頂級真皮及記憶海綿所打造，加上座椅角度多段可調，提供極致舒適乘坐品質。終極舒適，絕對放鬆受惠於無比寬裕空間，LEXUS LM300h的後艙中當然滿滿好料等你體驗，開啟電動側滑門，率先映入眼簾的便是採Semi-Aniline頂級真皮包覆的雙獨立Ottoman按摩座椅，其不僅預設座椅角度經過精密計算，包括椅背、椅面、腿靠等部位皆能自由調整甚至滿足躺臥需求，同時首創將高級床墊記憶海綿運用於椅面，分散重量之餘更可有效吸收多餘碎震，與此同時冷/熱通風與按摩功能也可多段進行調整，身處LEXUSLM300h後排座椅，方能感受什麼是終極舒適與放鬆。隔屏上設有高畫質26吋大型液晶螢幕，可利用HDMI連結手機或平板等行動裝置，並透過Mark Levinson鑑賞級音響系統與19支揚聲器感受無與倫比視聽體驗。而在四人座車型的座椅前隔屏上，還設有容量達14公升的獨立冷藏櫃、文件及公事包放置處，前所未見的高畫質26吋大型液晶螢幕，更可透過HDMI連結手機或平板等行動裝置，並支援藍光與Miracast等影音播放方式，與此同時座艙內亦同步搭載MarkLevinson鑑賞級音響系統與19支揚聲器，輔以雙層降噪車窗玻璃，實現完美視聽感受，而包括按摩調整、空調及音響系統等功能皆可透過中央扶手觸控螢幕進行調整，頭等艙美名其來有自。細膩如絲，周延安全要構建完美的乘坐體驗，細緻的行路品質同樣關鍵，LEXUS LM300h以一具綜效馬力163匹的2.5升Hybrid油電複合動力系統，搭配四輪傳動與SwingValve機械式可變阻尼懸吊系統，構築平順和緩的行駛調性，帶來極致沈穩與靜謐的移動感受。與此同時，著眼於層峰客戶的安全，LM300h理所當然配置LEXUS最新世代LSS+2.0智動駕駛輔助系統，以最完整的主被動安全機制，打造萬無一失行車防護。左右延伸的鍍鉻飾線連同厚實闊綽的量體佔比，讓LEXUS LM300h的外在輪廓更顯勻稱且尊榮。繼豪華房車LS、豪華GT跑車LC、豪華運動休旅LX以及豪華遊艇LY後，LM300h再以頂尖商務車之姿加入LEXUS旗艦家族，並將台灣列為先發市場，為的就是以前所未有寬闊空間與極致奢華享受配置，讓層峰買家感受淋漓盡致近乎完美的移動過程。
飆上路／新好野男人 NISSAN All New Sentra
最近的汽車廣告流行溫馨風，利用車與家庭、車與個人成長的轉變，拍出一部部賺人熱淚的廣告片。但回顧過去50年，與台灣老百姓關係最密切的一輛車，非裕隆速利及其後繼車Sentra系列莫屬。第八代大改款All New Sentra，在有「新好男人」稱號的Sentra上，多加了一點「野」的風格。相信很多人都跟本刊記者一樣，小時候坐著父親開的速利；長大後自己開著變大又變寬的Sentra。甚至在計程車還沒有強制塗裝黃色的民國七十年代，滿街跑的「小紅」也幾乎都是裕隆速利。這樣一部車，見證著台灣經濟起飛的年代，它是歷史，也是傳奇。All New Sentra的車頭線條與旗艦房車Altima極為神似。（圖右／黃威彬攝、圖左／黃耀徵攝）車頭最明顯的特徵是大大的V字形水箱護罩，這也是NISSAN最新的家族特徵。（圖／黃威彬攝）車身銳利流線 質感提升 過去Sentra一直有「新好男人」的稱號，除了廣告主打的印象外，其溫文的外表與寬厚的內涵，的確也名符其實。不過大改款All New Sentra卻多了一些「野」的感覺；如果不仔細看，很容易誤認成NISSAN的旗艦房車Altima。這種神似的感覺，主要來自概念車Nissan V-Motion 2.0的設計元素，最明顯的特徵是車頭大大的V字形水箱護罩，這也是NISSAN最新的家族化特徵。除了家族化水箱護罩外，All New Sentra的車身線條銳利而流線，風阻係數0.26Cd。此外，本次試駕的尊爵智駕版，還配備了陣列式ＬＥＤ頭燈、17吋雙色鋁圈，以及裕隆日產特別導入的雙色車身設計，就像一位穿搭得宜的優雅男子。內裝部分，中控台仍延續頗受好評的海灣式造型，座艙內使用大面積的軟質塑膠或皮革材，質感提升不少，尤其那寬達20公分的中央扶手，直堪媲美雙B等級。本刊記者最愛的，則是中央那GT-R風格的三環出風口，整個延續自外觀的狂野性格，毫不違和。同時軸距長達2,712mm，也造就出非常充裕的前後乘坐空間。中控螢幕下方那GT-R 風格的三環出風口，更添All New Sentra 的動感。（圖／黃威彬攝）All New Sentra的設計精神源自NISSAN概念車V-Motion 2.0。（圖／NISSAN提供）平底三幅方向盤更符合人體工學，平底設計可加大腿部空間。（圖／黃威彬攝）輕量高效引擎 加速敏捷在眾多國產房車中，Sentra向來不是以動力取勝，而新一代Sentra的引擎又從1.8升降為1.6升，豈不更沒力？這是許多網友先前看到All New Sentra的動力配置時，討論度最高的話題，本刊記者也在這次試車時，特別著墨這一點。首先，這顆全新的1.6升自然進氣引擎，是全新世代的輕量化複合效能引擎，採用和經典跑車GT-R相同的鏡面缸孔熔射技術，強調在低、中速扭力可激發出高效能輸出；再搭配上全新第五代V-CVT無段變速系統，可輸出138匹最大馬力與17.2公斤米最大扭力，比舊款的1.8升引擎還夠力，而且每公升行駛17.7公里的油耗表現，也稱霸同級對手。實際上路測試，從起步到中速域的換檔反應直接又平順，動力隨傳隨到，即使重踩油門也能立刻跟上。到了北宜高速公路的高速巡航，反而變得很「好開」，彷彿又回到過去開Sentra時，那種很穩重實在的感覺。刻意繞道一段山路，壓下DS鍵，Sentra的「野性」總算在此刻展露無遺，動力來得更快，加速反應更敏捷，充滿駕馭樂趣。全新的1.6升自然進氣引擎，比舊的1.8升引擎還夠力。（圖／黃威彬攝）搭載第五代X-CVT無段變速系統，是目前NISSAN最成熟的中小型車變速箱。（圖／黃威彬攝）車尾由箭矢式尾燈搭配外露的雙出排氣管與後下擴散器，雕塑出立體的線條。（圖／黃威彬攝）完整安全配備 高競爭力撇開較主觀的外型視覺，All New Sentra的動力即使較過去提升，但在同級對手中並不算突出，這回大改款最大的亮點，除了引擎與變速箱的全新科技外，應該是給好給滿的安全配備。全車系搭載6顆氣囊，標配NIM（NISSAN Intelligent Mobility） 智能駕駛科技，包括ICC智慧型定速控制、IEB防追撞緊急煞車、AHB遠近光燈自動調整、RCTA後方車側警示、P∣FCW 超視距車輛追撞警示，及LDP車道偏離預防系統、P∣IEB行人防追撞緊急煞車等主動安全系統；較高階的版本還有BSW盲點警示、AVM 360度環景影像監控，以及DAA駕駛注意力偵測等。這樣的配備，在以安全為主的中型家庭房車中，自然甚為重要，但相對的也讓All New Sentra的成本較之前提高不少，因此三種車型旗艦版74.9萬、尊爵版80.9萬、尊爵智駕版84.5萬元的預接單價，乍看並不太親民。不過正式發表的售價通常會比預接價更低，加上原廠又祭出加5000元，便可直接從尊爵版直接升級到尊爵智駕版的早鳥優惠，前後加一加，可能80萬元不到就可入主最高規格的All New Sentra，這樣就很有競爭力了。2,712mm的軸距創造充裕的後座空間， 且質感柔軟的座椅乘坐起來非常舒適。（圖／黃威彬攝）配備更先進的NIM（NISSAN Intelligent Mobility）智能駕駛輔助系統。（圖／NISSAN提供）鄭捷／CARTURE車勢文化創辦人（圖／鄭捷提供）達人觀點 鄭捷／CARTURE車勢文化創辦人這是輛讓人喜出望外的車，很帥的造型大家都看得到，但細膩的車室作工與優異的質感用料更出人意表，討喜的還有舒適的乘坐質感與靜謐的行路品質，就算排氣量比起對手來得小，輸出卻不致屈居劣勢，更可換得17.7km/L的漂亮油耗，再加上夠豐富的先進駕駛輔助系統，誰說家庭車非SUV不可？全新Sentra絕對讓你眼睛為之一亮！國產四門旗艦房車比拚（圖／黃威彬攝、各車廠提供）
飆上路／新好野男人 NISSAN All New Sentra
最近的汽車廣告流行溫馨風，利用車與家庭、車與個人成長的轉變，拍出一部部賺人熱淚的廣告片。但回顧過去50年，與台灣老百姓關係最密切的一輛車，非裕隆速利及其後繼車Sentra系列莫屬。第八代大改款All New Sentra，在有「新好男人」稱號的Sentra上，多加了一點「野」的風格。相信很多人都跟本刊記者一樣，小時候坐著父親開的速利；長大後自己開著變大又變寬的Sentra。甚至在計程車還沒有強制塗裝黃色的民國七十年代，滿街跑的「小紅」也幾乎都是裕隆速利。這樣一部車，見證著台灣經濟起飛的年代，它是歷史，也是傳奇。All New Sentra的車頭線條與旗艦房車Altima極為神似。（圖右／黃威彬攝、圖左／黃耀徵攝）車頭最明顯的特徵是大大的V字形水箱護罩，這也是NISSAN最新的家族特徵。（圖／黃威彬攝）車身銳利流線 質感提升 過去Sentra一直有「新好男人」的稱號，除了廣告主打的印象外，其溫文的外表與寬厚的內涵，的確也名符其實。不過大改款All New Sentra卻多了一些「野」的感覺；如果不仔細看，很容易誤認成NISSAN的旗艦房車Altima。這種神似的感覺，主要來自概念車Nissan V-Motion 2.0的設計元素，最明顯的特徵是車頭大大的V字形水箱護罩，這也是NISSAN最新的家族化特徵。除了家族化水箱護罩外，All New Sentra的車身線條銳利而流線，風阻係數0.26Cd。此外，本次試駕的尊爵智駕版，還配備了陣列式ＬＥＤ頭燈、17吋雙色鋁圈，以及裕隆日產特別導入的雙色車身設計，就像一位穿搭得宜的優雅男子。內裝部分，中控台仍延續頗受好評的海灣式造型，座艙內使用大面積的軟質塑膠或皮革材，質感提升不少，尤其那寬達20公分的中央扶手，直堪媲美雙B等級。本刊記者最愛的，則是中央那GT-R風格的三環出風口，整個延續自外觀的狂野性格，毫不違和。同時軸距長達2,712mm，也造就出非常充裕的前後乘坐空間。中控螢幕下方那GT-R 風格的三環出風口，更添All New Sentra 的動感。（圖／黃威彬攝）All New Sentra的設計精神源自NISSAN概念車V-Motion 2.0。（圖／NISSAN提供）平底三幅方向盤更符合人體工學，平底設計可加大腿部空間。（圖／黃威彬攝）輕量高效引擎 加速敏捷在眾多國產房車中，Sentra向來不是以動力取勝，而新一代Sentra的引擎又從1.8升降為1.6升，豈不更沒力？這是許多網友先前看到All New Sentra的動力配置時，討論度最高的話題，本刊記者也在這次試車時，特別著墨這一點。首先，這顆全新的1.6升自然進氣引擎，是全新世代的輕量化複合效能引擎，採用和經典跑車GT-R相同的鏡面缸孔熔射技術，強調在低、中速扭力可激發出高效能輸出；再搭配上全新第五代V-CVT無段變速系統，可輸出138匹最大馬力與17.2公斤米最大扭力，比舊款的1.8升引擎還夠力，而且每公升行駛17.7公里的油耗表現，也稱霸同級對手。實際上路測試，從起步到中速域的換檔反應直接又平順，動力隨傳隨到，即使重踩油門也能立刻跟上。到了北宜高速公路的高速巡航，反而變得很「好開」，彷彿又回到過去開Sentra時，那種很穩重實在的感覺。刻意繞道一段山路，壓下DS鍵，Sentra的「野性」總算在此刻展露無遺，動力來得更快，加速反應更敏捷，充滿駕馭樂趣。全新的1.6升自然進氣引擎，比舊的1.8升引擎還夠力。（圖／黃威彬攝）搭載第五代X-CVT無段變速系統，是目前NISSAN最成熟的中小型車變速箱。（圖／黃威彬攝）車尾由箭矢式尾燈搭配外露的雙出排氣管與後下擴散器，雕塑出立體的線條。（圖／黃威彬攝）完整安全配備 高競爭力撇開較主觀的外型視覺，All New Sentra的動力即使較過去提升，但在同級對手中並不算突出，這回大改款最大的亮點，除了引擎與變速箱的全新科技外，應該是給好給滿的安全配備。全車系搭載6顆氣囊，標配NIM（NISSAN Intelligent Mobility） 智能駕駛科技，包括ICC智慧型定速控制、IEB防追撞緊急煞車、AHB遠近光燈自動調整、RCTA後方車側警示、P∣FCW 超視距車輛追撞警示，及LDP車道偏離預防系統、P∣IEB行人防追撞緊急煞車等主動安全系統；較高階的版本還有BSW盲點警示、AVM 360度環景影像監控，以及DAA駕駛注意力偵測等。這樣的配備，在以安全為主的中型家庭房車中，自然甚為重要，但相對的也讓All New Sentra的成本較之前提高不少，因此三種車型旗艦版74.9萬、尊爵版80.9萬、尊爵智駕版84.5萬元的預接單價，乍看並不太親民。不過正式發表的售價通常會比預接價更低，加上原廠又祭出加5000元，便可直接從尊爵版直接升級到尊爵智駕版的早鳥優惠，前後加一加，可能80萬元不到就可入主最高規格的All New Sentra，這樣就很有競爭力了。2,712mm的軸距創造充裕的後座空間， 且質感柔軟的座椅乘坐起來非常舒適。（圖／黃威彬攝）配備更先進的NIM（NISSAN Intelligent Mobility）智能駕駛輔助系統。（圖／NISSAN提供）鄭捷／CARTURE車勢文化創辦人（圖／鄭捷提供）達人觀點 鄭捷／CARTURE車勢文化創辦人這是輛讓人喜出望外的車，很帥的造型大家都看得到，但細膩的車室作工與優異的質感用料更出人意表，討喜的還有舒適的乘坐質感與靜謐的行路品質，就算排氣量比起對手來得小，輸出卻不致屈居劣勢，更可換得17.7km/L的漂亮油耗，再加上夠豐富的先進駕駛輔助系統，誰說家庭車非SUV不可？全新Sentra絕對讓你眼睛為之一亮！國產四門旗艦房車比拚（圖／黃威彬攝、各車廠提供）
箭矢刺穿海鷗胸口！牠飛奔速食店大嗑炸雞…網驚：根本不死鳥
英國街頭日前出現一隻不死鳥，牠的外觀與一般海鷗並無差別，但仔細一看卻發現牠的胸前插著一根箭矢，直接射穿至身體末端，光用看的都覺得疼痛不已，但這隻海鷗卻絲毫不受影響，依舊活蹦亂跳地跑到速食店蹭食物吃，掀起網友一陣熱議。根據《沸點視頻》報導，這隻海鷗在2個月前意外中箭，胸口被箭矢狠狠射穿，但牠也無法自行取出，只能帶著這根箭到處趴趴走，7月下旬還被拍到牠在蘭開夏郡（Lancashire）一間肯德基外，大口享用炸雞碎肉與薯條，展現堅毅的生命力。影片曝光後，讓人不禁嘖嘖稱奇，網友紛紛留言表示「生命力頑強」、「難道是邱比特之箭」、「真不死鳥」、「鷗堅強」、「可能這支箭要陪牠一輩子了」，不過也有人深感心痛，直呼海鷗非常可憐，希望有獸醫能夠前往援助。